Bonjour, j'ouvre ce post pour que des gens victimes de deroutements, d'atterrissages d'urgences, de crash ou tout simplement de retards, annulations ou autres incidents, racontent les faits, et vu que l'on est sur un forum dédié au voyage à la base, et dans la partie "compagbies aeriennes" ayant pour but de juger les différentes prestations de compagnies aeriennes, et bien j'aimerai de ces "victimes" nous disent également comment la situation a été géré par le PNC, les employé des compagnies au sol ou autres...
Embarquement réalisé selon l'horaire prévu mais la passerelle reste en place et le personnel navigant va et vient + que de coutume. Un problème technique détecté sur l'appareil oblige l'équipage à faire descendre les passagers. Ces derniers sont transférés sur un autre appareil du même type et se voient offrir par la compagnie un porte-cartes de visite pour le retard occasionné. Débarquement à CDG avec presque 4 H de retard. Dans l'ensemble une gestion efficace de l'incident.
J'en reste pour l'instant à un simple RTO sur MD83 Spanair (EC-GXU, actuellement en livrée Star Alliance) à CDG.
Le train d'atterrissage avant était cassé, le pilote a voulu décoller après 6h de réparations, et après le RTO il a annoncé qu'il y avait un problème et qu'on retournait au parking. Pour deux minutes plus tard se raviser et dire "ah non, on a oublié d'allumer une lumière, on va tenter de décoller quand même". Les passagers n'ont évidemment pas apprécier le "tenter quand même", et tout le monde a débarqué...
Finalement, la pièce cassée a été amenée de Copenhague (Spanair appartenant alors à SAS), et l'appareil a pu repartir après 15h30 de retard (sans ses passagers, qui ont pu essayer un génialissime 757 Thomas Cook affrêté pour l'occasion)
Ah ? a part alimenter le sensationnalisme, je vois pas trop...
Bref, ma "pire" aventure c'est une remise des gaz qqs secondes avant d'atterir à Toulon car... y'avait qqn sur la piste !!!
Sur l'instant ca fait bizarre, mais ca a permis de faire un petit tour gratuit pour la deuxième approche 😉
Il n'y a pas de problème sans solution... et si il n'y a pas de solution, il n'y a pas de problème !
Moi un simple retard, l'histoire n'est pas intéréssante en elle-même, mais jedénonce quand meme le personnel de British Airways.. :
J'arrive à LYS 2h avant l'embarquement de mon vol pour LHR, j'enregistre mes bagages avec une petite remarque de l'hotesse disant que mon vol serait "légérement" en retard.. je décide quand meme d'attendre devant ma porte d'embarquement, attendant encore et encore... Je me contentais de regarder les passagers Corsair a destination de la Réunion embarquant à la meme porte que moi avec rêve... BREF je m'égare 😛. L'heure initiale de mon vol étant, voyant que mon vol était toujours incrit "retardé" je décide de retourner au comptoir d'enregistrement afin de me renseigner sur la durée du retard. La femme m'annonce avec un grand sourire "Ah Monsieur on vient de m'informer que votre A320 vient juste de décoller de LHR, il arrive bientot ! (durée de vol entre LHR-LYS = environ 1h30) nous vous informeronsquand votre embarquement sera possible". Au final, 2h30 de retard sans compter le circuit d'attente interminable sur Londres avant d'atterrir à LHR, qui n'était vraisemblablement pas compris dans la durée du vol car nous avons mis environ 1h50 pour la durée totale du vol.
J'ai cru comprendre que ce genre de désagrément arrive malheureusement assez fréquemment et donc aucun dédommagement, sans vous parlez des passagers qui devaient attraper une correspondance à LHR...
Eté 2005 retour de vacance au Japon à CDG pour un vol CDG-GVA vol retardé car le moteur N°1 faisait un petit caprice matinal selon les dires de la CdB. En gros une des pièces injectant l'air comprimé pour démarrer le moteur avait cassée. Donc depuis la porte d'embarquement jusqu'à l'air de réparation l'avion est allé par ses propre moyen. Là il y a eu réparation. La CdB à commencée à signer des papiers encore plus qu'une star hollywoodienne. Puis nous somme repartis. La CdB est venu nous informer personnellement en cabine à chaque fois. le retard total 60 min à tout casser.
Je doute que tu ais beaucoup de témoignages de victimes de crashs...
Un jour j'ai été choqué par l'attitude des passagers lors d'un QRF (retour en vol à l'aérodrome de départ) pour des raisons météo. C'était il y a 20 ans, sur Air Inter:
On décolle de Lyon vers Orly, après 45 minutes de vol on arrive vers Orly et on se place sur circuit d'attente, "en raison du brouillard". Durant environ 1h30 de ronds dans l'air on a effectivement bien pu observer les bancs de brouillards sur Orly, avec à l'occasion une partie de la piste qui en ressortait. Puis on nous annonce un retour à Lyon en raison d'une absence d'amélioration: bronca dans l'avion, des gens furieux, qui hurlent au mensonge... d'après les gens des rangées autour de moi, on avait un probleme technique qu'on voulait pas nous dire, voire pire, bref on nous mentait, Air Inter c'est vraiment de la merde, etc...
La je me suis dit: on a vraiment la pire clientèle au monde... mauvaise fois, paranoïa, grossièreté.
Globalement je trouve que les choses se sont améliorées en 20 ans, la clientèle est globalement moins stupide, moins parano. Par contre les éléments les plus violents le sont plus qu'avant.
Pour la petite histoire une fois à Lyon nous avons attendu une petite heure avant de repartir, pour arriver à Orly avec environ 4h de retard. Et pendant l'attente à Lyon, évidemment, c'était un festival de hurlements, de grossièretés, etc... Je n'avais vraiment l'impression d'être entouré que de cons ce jour là.
Quelques photos de mes voyages: Bolivie, Pérou, Ladakh
Bonjour
Eh oui, quelle aventure, la vie de passager aérien 😉
N'ayant jamais (pour l'instant...) été victime ni de crash, de déroutement par terrorisme ni d'évacuation d'urgence d'un appareil, le reste me semble relever de l'incident.
Il y a quelques années en Birmanie .....
Je décolle de Rangoon dans un ATR d'une compagnie privée. Au bout d'une heure, une hélice s'arrête.🤪 Le steward vient regarder. Il va dans la cabine de pilotage. Le pilote sort et vient vérifier le problème.
Nous étions presque arrivés à destination🙁
Le pilote annonce qu'on ne peut pas atterrir à l'aéroport desservant le lac Inlé avec un seul moteur et qu'il faut retourner à Rangoon.(pas de système radar à Inlé)
Il essaye de rassurer les voyageurs en indiquant que même sans moteur l'avion pourrait planer jusqu'à Rangoon 😐
Je dois dire que le retour s'est effectué sans un bruit les yeux fixés au moteur restant....
Le pilote a été chaleureusement applaudi quand l'avion s'est posé sans encombre sur la piste🙂
Au sol, l'accueil a été d'une efficacité rare. En un quart d'heure, tout le monde avait récupéré ses bagages et la compagnie nous avait procuré gite et couvert pour la nuit!
Cela ne m'a pas empêchée de faire 4 vols sur cette compagnie qui était la plus moderne de Birmanie😏
Heu, j'ai presque honte de raconter ce que j'ai eu...
Un feu à bord (en Syrie, vol intérieur, tout petit feu vite éteint).
Une remise des gaz (Afrique du Sud, notre pilote s'apprêtait à se tromper de piste).
Un mort à bord (pays africain que je ne tiens pas à citer. Le corps a été descendu de la cabine en soute lors d'un arrêt technique, pour être apporté à la famille à destination).
Le pire est arrivé, heureusement, dans un appareil dans lequel je ne me trouvais pas, mais dont j'étais en train de regarder le décollage: destruction d'un réacteur par un missile sol-air (si je dis que c'était un 320, les pros du forum sauront très vite à quel incident je fais allusion). Je n'ai pas pu voir la manoeuvre qui a permis au pilote de revenir se poser, mais j'ai eu un vrai moment d'effroi quand j'ai vu la traînée du missile approcher de l'appareil, et un petit nuage se former au niveau de l'aile...
Oui c'est vrai 😉 Vous avez de la "chance" d'y avoir assister, dommage de ne pas avoir vu l'atterrissage d'urgence il été à ce qui parait extremement bien géré 🙂
Oups. Autant pour moi. J'avais gardé en tête que c'était un 320.
Pour la petite histoire, j'ai revu trois ans plus tard le "country director" de DHL, qui m'a raconté la fin de l'histoire de cet avion.
Remboursé par l'assurance, il a été vendu (par l'assureur, en l'état et pas très cher) à une petite société de charters (russe, si je me souviens bien) qui a envoyé une équipe sur place pour le réparer.
Il a entièrement été remis en état avec un réacteur neuf.
Il a ensuite fallu attendre quelques semaines avant qu'un équipage de convoyage soit envoyé sur place. Dans l'intervalle, il y a eu une tempête de sable. Au moment où l'équipage a pris possession de l'avion pour le ramener au nouveau propriétaire, ils ont allumé les réacteurs sans prendre garde... et les deux moteurs, pleins de sable, ont cramé!
La compagnie a décidé d'arrêter les frais, et la carcasse de ce pauvre Airbus rouille lentement, encore aujourd'hui, sur un coin du tarmac...
Alors moi c'est en rentrant de l'ile de Madere (direction Toulouse) qu'on a eu un petit souci. On faisait une escale à Lisbonne. On a changé d'avion donc, et puis, peu de temps apres le decollage au dessus de Lisbonne, on ne prenait pas d'altitude. J'avoue avoir un peu flippé, je ne comprenait pas, puis on a tourné viré au dessus de la ville et finalement on s'est reposé, ouf. Et là le gag, la porte de l'avion s'ouvre (c'était un petit avion) et un mecano grimpe à bord avec un genre de caisse à outils, genre "pas de panique je resserre les boulons et c'est bon!". Finalement on a beaucoup patienté (merci pour les verres d'eau chez Tap portugal) et finalement on a changé d'avions. On est arrivé sain et sauf à Toulouse mais sans baggages, c'était alors futile... j'ai eu l'impression d'avoir peut etre échappé à une catastrophe.😛
La je me suis dit: on a vraiment la pire clientèle au monde... mauvaise fois, paranoïa, grossièreté.
Globalement je trouve que les choses se sont améliorées en 20 ans, la clientèle est globalement moins stupide, moins parano.
Tu as bien intériorisé la culture d'entreprise.
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Ce qu'il a voulu dire, de façon malhabile c'est certain, c'est que en France, on refuse l'aléa. Il faut taper sur quelqu'un. Et la théorie du complot a toujours bonne presse. "On nous cache tout".
Il m'est arrivé de nombreuses anecdotes sur 320 par temps de brouillard. Une fois, j'assistais au débarquement des passagers, nous avions 45 minutes de retard à cause d'un épais brouillard quand un type bien arrogant m'a interpellé en me disant que c'était inacceptable, etc. Je lui ai répondu qu'il y avait du brouillard et que personne n'y pouvait rien, que cela faisait partie des aléas du transport aérien. Il m'a dévisagé de bas en haut avant d'ajouter : "Cher Monsieur, le brouillard, ça se gère."
J'en ai des caisses des petites phrases comme celle-là. Ou quand une dame a dit à une hôtesse que la remise de gaz que nous venions d'effectuer était dûe à notre oubli de sortir le train, qu'elle en était sûre et qu'elle allait se plaindre, etc. Bon je pourrais y passer des heures. Tous ceux ayant une profession ayant un rapport avec le public le savent : c'est très difficile. Et l'aérien c'est encore plus dur. Car beaucoup de passagers se sentent pousser des ailes parce qu'"ils payent et que c'est normal".
Toutefois, je ne parle jamais de "clientèle" idiote. Ceci est faux et exagéré. Nous transportons des passagers et ce sont eux qui me font vivre. Certains passagers sont parfois très durs. C'est ainsi.
Il m'est arrivé de nombreuses anecdotes sur 320 par temps de brouillard. Une fois, j'assistais au débarquement des passagers, nous avions 45 minutes de retard à cause d'un épais brouillard quand un type bien arrogant m'a interpellé en me disant que c'était inacceptable, etc. Je lui ai répondu qu'il y avait du brouillard et que personne n'y pouvait rien, que cela faisait partie des aléas du transport aérien. Il m'a dévisagé de bas en haut avant d'ajouter : "Cher Monsieur, le brouillard, ça se gère."
Et vous n'avez pas répondu, du genre" j'ai oublié de faire fonctionné le ventillateur géant à l'arrière de l'appareil, excusez-moi" avec un sourire pour lui montrer la stupidité de ses propos.😛
Mais au final, c'est petite histoire, quand pensez-vous?? Vous font-elles rires😄, ou non😐???
Mais au final, c'est petite histoire, quand pensez-vous?? Vous font-elles rires😄, ou non😐???
Oui, généralement, elles me font rire.
Mais parfois, rarement j'en conviens, elles sont à la limite de me faire vomir. Comme cette fois où un passager a subi un grave malaise cardiaque dans l'avion lors d'un vol Marseille / Tunis. Un médecin cardiologue voyageait dans l'avion et nous a indiqué que sans assistance immédiate, le malheureux pax était condamné. Nous nous sommes immédiatement déroutés sur Ajaccio où toute l'assistance médicale a pu être fournie dans l'avion même. Il a été intubé et une énorme aiguille a été introduite dans son thorax par le SAMU, dans l'allée centrale du 320, devant tous les passagers médusés. Eh bien vous me croirez ou non, mais je peux attester de la totale exactitude de ces propos : un passager est venu me voir dans le cockpit, pendant que je préparais le vol Ajaccio / Tunis avec toutes les contraintes qu'un vol non prévu suppose, il a pointé sa montre avec son index et m'a dit. "C'est bien gentil mais avec tout ça, à quelle heure on va encore arriver à Tunis ?". Je lui ai demandé de sortir du cockpit.
Moi j'ai eu une remise de gaz. sur un MAD-CDG avec easyJet! et ben j'ai été déçu... je m'attendais à ce que les moteurs rugissent mais non, le régime à un peu été augmenté c'est tout! d'ailleurs ont entendait même le train rentré du coup...
donc j'en veux une autre! et sur un gros biréacteur bien chargé style 777 ou 330 cette fois! 😄 mdr
sinon sur un ptit DR 400 j'ai eu une fois une panne de magnétos...on a perdu 50% de la puissance juste après le décollage! du coup on est rentré dare-dare! belle expérience mais mon instructeur a eu la frousse...il a pas voulu revolé de l'aprem! mdr
Bonjour
Déjà fait ce genre d'acrobatie en vol au milieu de l'Atlantique. Applaudi par les passagers avant de se poser sur l'aéroport pourtant de déroutement: "Merci pour le spectacle ? 😮". C'était pas un vol AF et je ne sais pas ce que le CDB a raconté dans la sono.
euh cette histoire me rappelle une des "chroniques du plus beau bureau du monde", de Jacques Darolles, CDB AF.
C'est la même ?
Fabuleux bouquins, au passage !!!
En Norvège, il n'y a pas de mauvais temps, il n'y a que des mauvais vêtements. Proverbe norvégien.
Pour moi , 3 remises de gazs à Bale avec easyJet (2 pour des avions qui n'avaient pas dégagé la piste et 1 pour brouillard )
2 déroutement avec Ryanair pour brouillard .
1 atterissage d'urgence à Nice sur un Alicante Bale d'EZY pour un passager ayant des convulsions de plus en plus graves .
La gouverne de direction du train avant cassé après un atterissage à CDG d'un Fokker 100 de Regional .
Je pense qu'il est grand pour expliquer seul ce qu'il a voulu dire. Les propos sont clairs et sans ambages. Après que vous vouliez les minimiser, c'est autre chose, et pas étonnant.
Je l'ai toujours dit ici, 50% pour moi de salariés avenants, 50% d'arrogants, si l'on voulait schématiser. Donc je ne généralise pas non plus.
Mais nier qu'il faut insuffler une culture d'entreprise avec davantage d'humilité, c'est refuser de regarder la réalité en face.
Tiens, ils ont fait fort hier sur CDG-LAX, pas un, pas deux, pas trois, mais six surclassements sauvages en P sur le même vol ! Le père de LAXCDGHKG, au premier rang J, a assisté au joli cinéma. Vous condamnez sans détour la pratique du surclassement sauvage ?
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Petite contribution à la discussin sur les surclassements sauvages
Samedi dernier sur Tokyo NRT/CDG surclassement d'une mère et ses deux filles d environ 6 et 8 ans, qui à informé bien fort la cabine en " hurlant" littéralement : "venez vite tata jacqueline (ou marcelle, ou raymonde, je ne sais plus😛) qui travaille dans l avion nous à surclassé"
Toujours tres agréable quand c est fait dans la discetion😠😠😠
Je pense qu'il est grand pour expliquer seul ce qu'il a voulu dire. Les propos sont clairs et sans ambages. Après que vous vouliez les minimiser, c'est autre chose, et pas étonnant.
Je ne minimise rien. Mais ériger au rang de "culture d'entreprise" l'arrogance est totalement excessif, heureusement. Que voulez-vous dire ? Qu'on nous inciterait à être arrogant ? On aurait des cours d'arrogance par des maîtres de l'arrogance ? Outre le fait que j'aurais peut-être ainsi l'occasion de vous croiser, ne croyez-vous pas que cela est largement exagéré et dénature quelque peu vos propos ?
Vous condamnez sans détour la pratique du surclassement sauvage ?
Oui, je la condamne fermement et ne la pratique pas. Je n'en ai jamais été le bénéficiaire en P. J'ai souvent été surclassé en J, selon les procédures prévues, mais jamais en P. La semaine dernière, en fonction à bord, j'ai refusé que ma propre compagne soit surclassée en P. Elle l'a été en J, là encore selon les règles établies, billet R4 accompagnant un PNT en fonction. Tout le monde n'est pas à l'image que vous en avez. Mais je concède que les abus entachent la réputation de toute la collectivité.
La semaine dernière, en fonction à bord, j'ai refusé que ma propre compagne soit surclassée en P. Elle l'a été en J, là encore selon les règles établies, billet R4 accompagnant un PNT en fonction
J'applaudis cette preuve d'intégrité (et souligne au passage qu'on a atteint le point de Spinetta).
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
Bonjour, vous ne pensiez pas parler de surclassement sauvage sans moi quand même😏😄😕!!
Tiens, ils ont fait fort hier sur CDG-LAX, pas un, pas deux, pas trois, mais six surclassements sauvages en P sur le même vol ! Le père de LAXCDGHKG, au premier rang J, a assisté au joli cinéma. Vous condamnez sans détour la pratique du surclassement sauvage ?
Oula c'est du très haut niveau!!!! Mais c'est normal , mettez-vous à la place du CDB, 6 personnes a surclasser, plus assez de place en J, si il y en a en P, c'est la solution au problème!!🤪😉
Une question, il y avait des passagers en P ??
Si vous lancez une pétition contre les surclassements sauvages en P, et qu'elle remonte jusque AF, cela pourrait faire pression?? Ou l'avez-vous déjà tenté?? AF n'accepte pas les pétitions😐😮??
Autrement, il reste de Canard Enchainé!!! lorsque c'est une période de vache maigre, rien de sensationnel, et là, une histoire de surclassement sauvage chez AF, magninfique en plus je crois que AF fair vendre des journaux en ce moment!!
Si une pétition passe, je veux bien la signer😛, j'ai compris récemment qu'est qu'un surclassement sauvage avec une compagne de commandant pas discrète!!🏴☠️
Oui, je la condamne fermement et ne la pratique pas. Je n'en ai jamais été le bénéficiaire en P. J'ai souvent été surclassé en J, selon les procédures prévues, mais jamais en P. La semaine dernière, en fonction à bord, j'ai refusé que ma propre compagne soit surclassée en P. Elle l'a été en J, là encore selon les règles établies, billet R4 accompagnant un PNT en fonction. Tout le monde n'est pas à l'image que vous en avez. Mais je concède que les abus entachent la réputation de toute la collectivité.
Et bien je vois que nous avons au moins un point d'accord sur ce point là. Je crains hélas que des comportements comme le votre soient davantage l'exception que la règle.
Le problème est comme vous le savez, politiquement et syndicalement, sensible. Il est difficile pour la Direction de "sévir" contre des CDB surclasseurs en fin de carrière, qui n'ont plus rien à prouver, qui ont fait ça depuis trente ans, et qui ne comprennent pas cette soudaine levée de boucliers.
Mais n'ayons pas peur des mots, en Droit français, ce n'est ni plus ni moins que du recel et de l'abus de bien social.
Outre le fait que j'aurais peut-être ainsi l'occasion de vous croiser
Demain matin peut être ? Quoi que je ne crois pas que vous voliez sur A340.
Que voulez-vous dire ? Qu'on nous inciterait à être arrogant ? On aurait des cours d'arrogance par des maîtres de l'arrogance ?
Ne jouez pas au candide. Vous savez très bien que c'est bien plus subtil et insidieux que ça. Deux éléments de réponse succincts :AF est une entreprise avec beaucoup de salariés passionnés, et il y a une grande fierté légitime de travailler pour Air France. Sentiment d'autant plus fort que la sélection pour intégrer l'entreprise est depuis cinq ans très drastique (elle ne le fut hélas pas avant). Fierté d'autant plus grande quand on pense à Air France il y a quinze ans. Le seul problème est qu'on passe assez allégrement, assez souvent, d'une fierté légitime, à une arrogance illégitime.La communication interne et institutionnelle est très prompte à l'autocélebration. On a beau avoir l'esprit critique et le recul nécessaire, une communication intelligement distillée dont le contenu est "nous sommes les meilleurs, c'est grâce à vous, vous êtes donc les meilleurs", finit par imprégner les esprits. Il n'y a donc pas de maitres à l'arrogance vulgaires et abrupts. Non, cela est bien plus fin et c'est un travail de conditionnement au quotidien. De plus, si vous m'avez bien lu, je n'ai jamais généralisé, et ai toujours bien précisé que cette arrogance ne concernait pour moi que, grosso modo, une moitié de salariés, et davantage de PN que de PS.
Air France gagnerait beaucoup à instiller davantage d'humilité auprès de ses salariés. Il y a des hôtesses gracieuses, charmantes, classieuses... Tout pour être de brillantes hôtesses, mais gâchant hélas ce potentiel à cause d'une arrogance redoutable.
Une entreprise, quelle qu'elle soit, a besoin d'être challengée, remise en question positivement si elle veut atteindre l'excellence. On peut effectivement penser que les personnes opérant cette remise en question sont de vilains méchants, et tout balayer d'un revers de main, mais est-ce l'option qu'adopterait un esprit critique ?
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Si vous lancez une pétition contre les surclassements sauvages en P, et qu'elle remonte jusque AF, cela pourrait faire pression?? Ou l'avez-vous déjà tenté?? AF n'accepte pas les pétitions😐😮??
Nul besoin, le buzz sur Internet avec diffusion en interne est bien plus efficace.
La compagnie n'agira que s'il y a un risque réel de nuisance commerciale. Tout fonctionne hélas dans un subtil rapport de force. Une pétition gentillette avec 1000 signatures risque malheureusement de finir à la poubelle.
j'ai compris récemment qu'est qu'un surclassement sauvage avec une compagne de commandant pas discrète!!🏴☠️
Nous n'étions pas d'accord sur ce point là l'été dernier, mais ravi de voir que vous condamnez désormais vous aussi le surclassement sauvage.
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Sinon, pour être dans le ton général de la discussion : j'ai "vécu" une remise de gaz en 747 de retour de MRU : je ne m'en suis pas aperçu, merci à mon voisin de me l'avoir signalé. Intéressant, hein ?
Halte à la désinformation.
Les conseilleurs ne sont pas les payeurs.
C'etait l'an dernier debut novembre sur un CDG-LYS, rafale de vent travers au moment de l'atterissage sur Satolas et Touch and Go, bon pour un tour complet, avec au moins 4 voisins pour qui le petit dej n'a pas supporte. la deuxieme tentative etait la bonne.
autre experience qui arrive souvent sur la cote est des US, aeroports de NY (LGA, EWR et JFK), congestion au sol ou voilents orages qui bloquent decollages et atterissages, tous les avions sont en l'air a tourner en rond, viens le moment ou ya plus de kerosene et il faut atterrir qlq part. Juin cette annee CDG-EWR sur CO, on a tourner en rond pendant 1h avant de faire une petite pause de 2h a Syracuse, NY avant de refaire le plein et attendre une fenetre de decollage pour repartir sur Newark.
Au temps de feue URSS, dans un Ilyouchine venant de Moscou pour Paris : au départ 4 heures de retard à cause d'une tempête de neige sur la Sibérie (l'avion venant de Tokyo). On embarque pour Paris, mais quelques heures plus tard on nous annonce un atterrissage à Amsterdam. Tout le monde hors de l'avion, sans avoir le droit de prendre quelque bagage que ce soit. Après 2 heures d'attente, on nous emmène en bus dans un hôtel en ville. Rendez-vous est pris pour le lendemain à 8 heures. On nous emmène alors à l'aéroport où nous attendons jusqu'à 13 heures d'être embarqués (brouillard sur Orly trop dense pour l'Ilyouchine !). Enfin, on embarque et 1/2 heure après on descend bas, très bas même sur Orly, pour remonter aussi sec et virer de bord, on apprend alors que nous allons arriver au Bourget, mais vraiment dans la campagne ! Mais la galère n'était pas terminée : il fallait récupérer les bagages, et comme nous n'étions pas les seuls à avoir eu le même problème ... je vous laisse imaginer la pagaille. Enfin nous avons pu quitter l'aéroport fatigués mais contents d'être enfin arrivés.
Dans ce cas présent l'avion a été le moyen le plus rapide pour voyager lentement.
Bonne soirée.
Je ne voulais pas dire "campagne" pour Paris, mais campagne car nous avons atterri sur une piste très peu usitée à l'époque et généralement réservée aux cas spéciaux (d'après un membre de la tour de contrôle). J'ai d'ailleurs été témoin d'une eng... entre la tour de contrôle du Bourget et un pilote qui ne voulait pas se poser sur ladite piste. Les 2 hommes se sont expliqué vivement dans la tour, après l'arrivée de l'avion.
Bonne journée.
Bonjour
Bon alors, quelques exemples (je dois avoir de la chance 😉) qui sont assez anciens:
- vol BA entre Calcutta et LHR: aéroport de Delhi fermé, dérouté sur Bombay: reroutés sur un vol Lufthansa qui décollait peu de temps après (un peu de course dans l'aéroport avec un agent de BA). J'étais en F, ça aide je pense.
- annulation d'un vol AF BOM-CDG, en billet prime en J: Nous arrivions en correspondance de Cochin: Une hôtesse d'AF nous attendait à l'arrivée du vol pour nous prévenir et nous conduire à la limousine qui nous a emmené dans un hôtel 5 étoiles de l'aéroport.
Rerouté via Delhi: On nous y a proposé plusieurs hôtels pour les quelques heures de transit, nous avons choisi de rester dans la zone de l'aéroport (toujours aux frais d'AF), puis vol via LHR sur AC.
Une gestion impeccable. Je ne sais pas si cela serait toujours d'actualité.
- le déroutement dont j'ai parlé plus haut n'a pas beaucoup retardé le vol ("escale" non prévue à Tenerife sur un Caracas-Madrid)
Bonsoir, une petite histoire assez amusante, enfin quand on a le temps:
il y a 2 ou 3 ans, à l'aéroport de Nice, c'est l'été, le Var ce fleuve qui passe à côté de l'aéroport de Nice est à sec!!
Qui aurait pu imaginé qu'un sanglier en profite pour allé faire un tour sur les pistes🤪, il fallait que ça arrive à ce moment là!!! je suis dans un F-100 à destination de Lille après quelques minutes de roulage, le commandant annonce que notre decollage est retardé car un sanglier se promène, pendant 2 heures, je vais voir des véhicules de l'aéroport de Nice, des pompiers et policiers faire des tours. Au final le commandant annonce que le sanglier est reparti!!!😏 Magnifique 2 heures de retard à cause d'un sanglier, on ne me l'avait jamais faite celle-là!!😎
J'en reste pour l'instant à un simple RTO sur MD83 Spanair (EC-GXU, actuellement en livrée Star Alliance) à CDG.
Le train d'atterrissage avant était cassé, le pilote a voulu décoller après 6h de réparations, et après le RTO il a annoncé qu'il y avait un problème et qu'on retournait au parking.
Quasi meme incident sur un 343 AF au départ de BOM. Au moment de l'acceleration de fortes vibrations sont apparus, le pilote a donc décider d'interompre le décollage, ce fut un freinage ultra violent mais plutot sympa à vivre, c'est alors qu'il nous annonce un problème avec la roulette de nez et qu'il faut prévoir un minimum de 40mn de retard... cela sera finalement 3H30 de retard avant de repartir pour CDG.
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Hi there,
I’m planning a winter trip across India. Departing in early December and returning to France in mid-April.
My main concern is finding an airline that offers this round-trip with the fewest hassles regarding cancellations or flight schedule changes. The unstable geopolitical situation in the Middle East isn’t making this search any easier—recent reviews online about airlines from Gulf states describe quite a few struggles over the past few months.
The direct Paris-Delhi round-trip flights offered by Air France or Air India are probably the safest options, but not the cheapest!
Given this uncertainty, I’m still holding off on finalizing my ticket purchase... Maybe some of you India lovers on VoyageForum have tips or experiences to share?
Thanks, and happy travels to all.
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
Hi,
I’m thinking of heading to Malaysia soon.
I’ve seen some great prices and direct flights from Paris with Malaysia Airlines.
Is it a reliable airline?
Thanks for your feedback!
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
I’ve been traveling regularly for over twenty years,
but this is the first time an airline has treated me as poorly as Air France.
Two trips, two problems. The latest:
Trip from Seoul to Rennes. Last leg from Paris CDG to Rennes with Air France.
I arrive in Paris and go straight to Air France to get my boarding pass to Rennes. They assure me my baggage is continuing to Rennes.
Arriving in Rennes, no baggage—same as five other people.
The Air France office is closed, and the airport staff tell me there’s rarely anyone there.
With the help of the airport staff, I file a claim online, and my baggage is almost immediately located. As a result, I’m told I’ll have it the next day.
Four days later, the baggage is still in the same place at CDG—nothing’s moving.
The problem is Air France has no customer service. What they call customer service is a department that takes an hour to answer and just repeats what’s on the online form. No coordination, no way to get things moving. I guess Air France would rather pay the compensation after 21 days than actually do something.
I’ve had lost baggage on other trips, but this is the first time I’ve seen such indifference and lack of professionalism.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
