Et t il possible de vivre du voyage a vélo ?
Si oui comment m y prendre , je pense que dormir sous la tente toute l année doit être possible . merci pour vos reponse
Original post
Vivre du voyage à vélo
by Voyageur4210
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Et t il possible de vivre du voyage a vélo ?
Du voyage lui même, je ne pense pas. J'ai rencontré au cours de ma vie d'errance des voyageurs qui survivaient, pour moi j'organisais mes voyages en fonction de mon travail.
De toutes façon un jour ou l'autre le travail devient vital.
Bonne route.
Du voyage lui même, je ne pense pas. J'ai rencontré au cours de ma vie d'errance des voyageurs qui survivaient, pour moi j'organisais mes voyages en fonction de mon travail.
De toutes façon un jour ou l'autre le travail devient vital.
Bonne route.
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
Certains arrivent à faire du voyage à vélo leur vie, on a de bons amis qui voyagent ainsi depuis 15, 20, voir 50 ans... Certains ont de bons plans, crédit immobilier remboursé, vivent donc du loyer, ou d'un heritage, ou des sous de la vente de la maison. D'autres survivent comme ils peuvent de tous petits revenu divers et varié de chez eux (informaticien, journaliste, ... ils arrivent à travailler 1-3 jours par mois depuis une connection internet).
Puis... il y a ceux... qui tente désespérement de vivre du voyage... mais honetement du coup le voyage se transforme vite en travail, avec un agenda serré, présence sur internet constante, montage de videos, photos, cirque médiathique, TV, radio, presse écrite... tous cela pour avoir des sponsors, ou 'pire' des donations. Bon chacun fait comme il veut, il peut... mais pour moi, le but du voyage est d'avoir devans soit un agenda vide, une totale liberté, pas de dates, pas de destination, pas de contrainte temporaire, et cela se coordone mal avec la chasse aux sponsors permanents.
Notre solution à nous, c'est de revenir tous les 3-4 ans. On voyage 3-4 ans, on revient 2-3 ans pour se refaire une 'santé' financière et on repart. Si tu vie sans trop de besoin... c'est possible.
Puis... il y a ceux... qui tente désespérement de vivre du voyage... mais honetement du coup le voyage se transforme vite en travail, avec un agenda serré, présence sur internet constante, montage de videos, photos, cirque médiathique, TV, radio, presse écrite... tous cela pour avoir des sponsors, ou 'pire' des donations. Bon chacun fait comme il veut, il peut... mais pour moi, le but du voyage est d'avoir devans soit un agenda vide, une totale liberté, pas de dates, pas de destination, pas de contrainte temporaire, et cela se coordone mal avec la chasse aux sponsors permanents.
Notre solution à nous, c'est de revenir tous les 3-4 ans. On voyage 3-4 ans, on revient 2-3 ans pour se refaire une 'santé' financière et on repart. Si tu vie sans trop de besoin... c'est possible.
www.mundubicyclette.be
7 ans en famille de par le monde
Tout dépend de ce que tu appelle " vivre " ? Tout dépend aussi de ton matériel et de ton expérience.
Maintenant, on recense au moins 50000 " marginaux " en France, qui vivent sur la route. Donc oui c'est possible. Sachant tout de même, qu'une bonne partie se sédentarise en hiver.
Maintenant, on recense au moins 50000 " marginaux " en France, qui vivent sur la route. Donc oui c'est possible. Sachant tout de même, qu'une bonne partie se sédentarise en hiver.
You own a car, not the road !
oui il y a beaucoup de routard aujourd'huit mes la plupart son en camion je suis contre la pollution , donc ces pour ca que j ai commencer a m equiper , mais je veux pas faire comme tout le monde et mettre 3 ou 4000 euros d'equipement sur le velo j ai acheter un mbk greenfield sur le bonc coin a 30 euro des saccoches de cyclo randonnee et pour le reste je suis aller chez go sport qui me semble etre pas mal et pas tres chere , de toute facon je pense pas sortir de la france pour le moment je pense que du tavail en france il y en a et j ai 30 ans j en est toujours trouver , et j investirai peu a peu , j ai un copain qui est partis faire un tour d europe avec une vielle randonneuse et pas 1 souci il avait acheter du matos a go sport alors quand j entend dire que go sport ces pas bien , et moi je dit on est pas tous des milliardaire et le tout ces de prendre du plaisir
en tout cas merci pour ta reponse
en tout cas merci pour ta reponse
bonsoir voyageur4210,
tout est possible dans la vie suffit de pouvoir..milliadaire ou employer à pôle emploi c'est faisable....
pour ma part, je voyage en fonction des moyens que j'ai financièrement ...ensuite je reviens au bercail et j'attend de me refaire pour repartir....voilà, maintenant vivre toujours et voyager en vélo en permanence, je le ferait pas, car je pense que cela doit devenir lassant de vivre ainsi, mais bon ce n'est que mon avis perso....bravo à ceux qui le font....
allez bonne fêtes de fins d'année à tous....et de bons voyages pour l'avenir....Cordialement...Rv..
Rv.
de toute facon je pense pas sortir de la france pour le moment je pense que du tavail en france il y en a et j ai 30 ans j en est toujours trouver , et j investirai peu a peu
Effectivement si tu couches dehors, ça te fait déjà un loyer en moins à payer. Tu peux donc vivre de petits jobs et/ou de travail saisonnier et même arriver à faire du gras là dessus. Après pour moi, ça ressemble plus à de la résignation qu'à du voyage.
Si tu compte fonder une famille, saches aussi que dormir à la belle étoile, ça fait peut-être très romantique mais c'est pas le meilleur plan drague 😕
Effectivement si tu couches dehors, ça te fait déjà un loyer en moins à payer. Tu peux donc vivre de petits jobs et/ou de travail saisonnier et même arriver à faire du gras là dessus. Après pour moi, ça ressemble plus à de la résignation qu'à du voyage.
Si tu compte fonder une famille, saches aussi que dormir à la belle étoile, ça fait peut-être très romantique mais c'est pas le meilleur plan drague 😕
You own a car, not the road !
Non merci pas d enfant, vie et déjà dure tout seul alor avec un enfant fini les départs précipite !
Non merci pas d enfant, vie et déjà dure tout seul alor avec un enfant fini les départs précipite !
Ca sera de toute façon très difficile de trouver une fille, qui accepte que son homme soit parti tout le temps. Sinon, je te recommande le blog de David :
http://www.cyclonomas.com/
Il ne vit pas à proprement parler de voyage mais ça te donnera sans doute un aperçu de ce à quoi peut ressembler un voyage au long court à vélo et en solitaire.
Edit : quand on parle du loup 😛
Ca sera de toute façon très difficile de trouver une fille, qui accepte que son homme soit parti tout le temps. Sinon, je te recommande le blog de David :
http://www.cyclonomas.com/
Il ne vit pas à proprement parler de voyage mais ça te donnera sans doute un aperçu de ce à quoi peut ressembler un voyage au long court à vélo et en solitaire.
Edit : quand on parle du loup 😛
You own a car, not the road !
Salut Michael
Quand tu voyages au long cours, tu te rends compte que les possibilités de vivre autrement sont diverses.
Perso j'ai économisé pendant 3 ans sans avoir de vie "normale" mais je ne le regrette pas, je savais pourquoi je le faisais. Maintenant je profite de ma liberté, j'ai une vie simple riche de rencontres et de découvertes. Si j'ai l'occasion de travailler 1, 2 mois, pourquoi pas, faire du wwoofing aussi peut être un moyen pour faire autre chose sans que l'argent n'entre en ligne de compte.
Ben non... détrompe toi... avec enfant on peu encore faire de vrai beau voyage et des départs précipités. C'est pas parce qu'on a des enfants qu'on change, si on a une ame de nomade, on ne peu pas tout à coup vivre dans une maison 4 façade en regardant le monde sur écran plat.
Et la vie sous tente... sisisi c'est super romantique justement... nous on a fait 2 gamins comme cela. ;-)
Et la vie sous tente... sisisi c'est super romantique justement... nous on a fait 2 gamins comme cela. ;-)
www.mundubicyclette.be
7 ans en famille de par le monde
Il faut trouver ou avoir déjà trouvé la femme qui accepte. Perso, mes envies d'horizons nouveaux ont en partie brisés mon couple. Et depuis, j'ai toujours pas trouvé une fille qui prenne pas ses jambes à son cou quand tu lui raconte que tu veux vivre dehors sous une tente, un camion, une yourte, un voilier, etc ...
You own a car, not the road !
Ça m'étone toujours... mais en effet, j'en connais beaucoup des cyclos masculin qui se plaigne comme toi de ne pas trouver de femme prette à larguer les amares. ... Mais quelques femmes aussi quand même... c'est plus rare, c'est vrai. J'te les présente? ;-).
www.mundubicyclette.be
7 ans en famille de par le monde
@David
Faut que je te dise : je t'adore !
T'es un type génial, tu me fait rêver, continue !
PS : t'as pas une sœur ? 😛
Faut que je te dise : je t'adore !
T'es un type génial, tu me fait rêver, continue !
PS : t'as pas une sœur ? 😛
You own a car, not the road !
tu y vas un peu fort Eric 😊
Ma sœur est déjà mariée mais on est différents 😛
Plus sérieusement pour en revenir au sujet : si on a envie, alors il faut foncer. La vie est faite d'expériences, plus ou moins heureuses mais on apprend toujours, tous les jours.
Plus sérieusement pour en revenir au sujet : si on a envie, alors il faut foncer. La vie est faite d'expériences, plus ou moins heureuses mais on apprend toujours, tous les jours.
Sarkozy a inventé le RSA
Reste en Selle Assis
Perso, mes envies d'horizons nouveaux ont en partie brisés mon couple. .
Salut
Moi aussi cela risque d'arriver mais dans la vie il faut faire des choix comme on dit ! Et je pense qu'Eric tu as fait le bon choix
Moi aussi je me posai la mème questions il est vrai que le plus logique serait de se faire son petit patrimoine pour toucher un loyer par ex mais moi perso je respecte mes envie donc je n'est pas envi de rester clouer en france pour quelque années de plus .. sinon jvais pété un plomb! Aprés tu peu travailler en voyageant mais faut se démerder pour trouver un travail qui paie ..
Cest sur qu'au bout d'un moment tu sera forcer a revenir pour faire le plein financier.. Pour mon cas moi le fait de revenir m'angoisse déjà même avant de partir ..
Mais moi aussi jai une question
comment faite vous pour le logement quand vous revenez en france ?vous allez chez de la famille ?autre ?
Salut
Moi aussi cela risque d'arriver mais dans la vie il faut faire des choix comme on dit ! Et je pense qu'Eric tu as fait le bon choix
Moi aussi je me posai la mème questions il est vrai que le plus logique serait de se faire son petit patrimoine pour toucher un loyer par ex mais moi perso je respecte mes envie donc je n'est pas envi de rester clouer en france pour quelque années de plus .. sinon jvais pété un plomb! Aprés tu peu travailler en voyageant mais faut se démerder pour trouver un travail qui paie ..
Cest sur qu'au bout d'un moment tu sera forcer a revenir pour faire le plein financier.. Pour mon cas moi le fait de revenir m'angoisse déjà même avant de partir ..
Mais moi aussi jai une question
comment faite vous pour le logement quand vous revenez en france ?vous allez chez de la famille ?autre ?
--> NIKOS LE PTIO CYCLO VAGABOND <--
Sujet ô combien intéressant et qui fait partie de mes réflexions du moment, puisque la vie "normale" ne me convient pas. Je me pose aussi cette question de savoir si cela est possible de voyager en continu, que cela devienne un mode de vie comme le fait David (au passage David je te lis depuis un an et demi et j'ai toujours plaisir à te suivre).
C'est possible si on se contente de peu, mais le prix des voyages en avion ou bateaux nécessite de mettre de coté un bon pécule avant le départ. Il y'a aussi le risque de se lasser un jour où l'autre. Personnellement alterner travail et voyage me parait plus judicieux.
Une chose est sure, il faut écouter ses propres envies, mais peu importe le choix que tu feras, il y aura obligatoirement des contraintes, qui seront en l'occurence de trouver des boulots pas terrible ou mal payés.
Une chose est sure, il faut écouter ses propres envies, mais peu importe le choix que tu feras, il y aura obligatoirement des contraintes, qui seront en l'occurence de trouver des boulots pas terrible ou mal payés.
pour répondre a la question du logement
moi je change de coin tous les 6 mois
en 2008 un bleu ma gentiment coupé la route j'ai donc pris une moto sur la jambe et 2 année d hosto bref depuis le reprise et dure
je passe de bon salaire a 4 mille euro a rien
RSA bref sa ma pas déranger( j'ai faais avec ) pour trouvé un chiote en province on trouve des appart a 300 euro bon faut pas cherché lé 16ieme sur paris
mais pour revenir en France un pied a terre reste un pied a terre a savoir
le transfère de dossier prend un bon mois
il et possible de demander au locapass deux ans de credi et le fsl pris a 80pcent pa letat
sinon on peu louer un box pas loin d un poin d eau
ou sinon faite comme moi trouvé une petite nana qui vous eberge
a tu pensé a la prostitution en deux passe ta un super vélo en 3 passe ta les sacoche en 4 ta de l'argent de poche
je rigole sent mauvaise pencé second degré
Bonjour Vélocaniche,
Je sais pas si c'est toi ou bien ton caniche qu'écrit (humeur) mais si tu pouvais faire un petit effort pour écrire français que ce soit lisible stp. C'est vraiment à la limite du compréhensible...
Florian
Je sais pas si c'est toi ou bien ton caniche qu'écrit (humeur) mais si tu pouvais faire un petit effort pour écrire français que ce soit lisible stp. C'est vraiment à la limite du compréhensible...
Florian
J'ai rencontré sur les routes un voyageur qui vivait plus ou moins de ses voyages.
Ses techniques : Le spectacle de rue. Il faut en être capable. Il est jongleur et s'arrête dans les villes principalement touristiques pour faire son show et gagner de quoi manger et dormir (ca marchait plutôt bien!!)
Sinon, il reste quelques semaines dans une ville logeant en auberge de jeunesse et travaillant pour cette auberge (faire les lits, les tâches basiques, peu d'heures). Ce qui lui donnait un logement gratuit. Inutile de préciser que c'était du travail non déclaré. Un arrangement entre lui et l'auberge.
Ses techniques : Le spectacle de rue. Il faut en être capable. Il est jongleur et s'arrête dans les villes principalement touristiques pour faire son show et gagner de quoi manger et dormir (ca marchait plutôt bien!!)
Sinon, il reste quelques semaines dans une ville logeant en auberge de jeunesse et travaillant pour cette auberge (faire les lits, les tâches basiques, peu d'heures). Ce qui lui donnait un logement gratuit. Inutile de préciser que c'était du travail non déclaré. Un arrangement entre lui et l'auberge.
ca se fait, il y a aussi les boulots saisonniers , mais j ai rencontrer un routard en camion et il ma dit qui travailler 6 mois dans l'annee et les autres mois suivant il vivait de ces 6 mois de travaille plus du rsa ca doit etre jouable
Il faut arrêter de compter sur le RSA ou autre chose.
On fait un choix et on s'y tient.
J'ai quitté mon boulot, sans arrangement alors que cela aurait pu être possible. Donc pas de démarche auprès des administrations, je suis juste libre et vis de mes économies + 1 fois par an des maigres intérêts.
Cela ne me dérangerait pas de faire des petits boulots types vendanges ou cueillette, histoire de gagner quelques centaines d'Euros pour par exemple payer un billet d'avion ou de cargo. C'est suffisant.
Salut Romain 😉
On peut aussi prendre en considération le wwoofing. On ne gagne pas d'argent mais on n'en dépense pas.
C'est un excellent moyen pour :
se reposer mentalement et physiquement
aider un agriculteur
apprendre
connaître des gens et une région sur une plus longue période
ca se fait, il y a aussi les boulots saisonniers , mais j ai rencontrer un routard en camion et il ma dit qui travailler 6 mois dans l'annee et les autres mois suivant il vivait de ces 6 mois de travaille plus du rsa ca doit etre jouable
Il a dit qu'il voulait pas de camion. A partir de là, il faut s'attendre à ce que la majorité des opportunités soient dans des zones peu propices au bivouac : villes, côtes bondées en été, montagne en hiver, etc ...
Travailler plus de 50% du temps, pour moi c'est plus du voyage. Je pense que la meilleure solution est de se confectionner un bas de laine avant de partir. Pour le RSA, je pense aussi que c'est un mauvais plan car tu auras des comptes à rendre à l'administration sous peine de te le voir suspendre.
Il a dit qu'il voulait pas de camion. A partir de là, il faut s'attendre à ce que la majorité des opportunités soient dans des zones peu propices au bivouac : villes, côtes bondées en été, montagne en hiver, etc ...
Travailler plus de 50% du temps, pour moi c'est plus du voyage. Je pense que la meilleure solution est de se confectionner un bas de laine avant de partir. Pour le RSA, je pense aussi que c'est un mauvais plan car tu auras des comptes à rendre à l'administration sous peine de te le voir suspendre.
You own a car, not the road !
J ai une autre question :
j ai un vtc mbk greenfield en 28 pouce en acier avec oeillet avant et arriere .
Et une randonneuse peugeot en 28 pouce
lequel de ces 2 velo serait le mieux a preparer
j ai un vtc mbk greenfield en 28 pouce en acier avec oeillet avant et arriere .
Et une randonneuse peugeot en 28 pouce
lequel de ces 2 velo serait le mieux a preparer
Si tu veux partir à l'étranger, aucun des 2. Sachant que 28 pouces, c'est introuvable hors UE et US.
You own a car, not the road !
non pour le debut en france
tu veux donc voyager et vivre en partie du RSA, si je comprends bien, c'est pour moi une drôle de philosophie pour quelqu'un qui aspire à la liberté qu'offre ce type de voyage. Vivre du voyage, ce n'est pas vivre au crochet de la société.🤪
Un gars de mon village voyage à vélo toute l'année mais il ne va pas loin, il vie de ceci, on lui paie tout les mois. En plus il se rend utile en distribuant des lettres et petits colis à tout le monde 😛
Salut,
J'ai pour ma part rencontré un Russe " sourd et muet " du coté de Singapour qui faisait un TDM depuis 7 ans. C'était en 2008 et je crois savoir qu'il tourne toujours ... Il voyageait à moto avec une grosse BMW et avait sillonné le monde entier. Il calculait savamment son parcours pour s'arrêter régulièrement dans des grosses villes.
Là, il trouvait la place du marché ou un autre endroit à forte concentration de personnes et exposait toutes ses photos, ses souvenirs ainsi qu'une carte mondiale géante retraçant son parcours, tout autour de sa moto. Immanquablement les gens s'arrêtaient et beaucoup lui filait un petit billet en échange du petit moment d'évasion qu'il offrait aux curieux.
Par esprit de solidarité et parce que j'étais moi-même en TDM je lui ai donné un peu plus en échange d'une belle photo et j'étais visiblement pas le seul car son casque était bien garnie ....
Ce n'était pas pour moi de la mendicité mais une animation de rue comme une autre ... qui lui permettait de VIVRE DE ET SUR LA ROUTE ...
A+, Nath
J'ai pour ma part rencontré un Russe " sourd et muet " du coté de Singapour qui faisait un TDM depuis 7 ans. C'était en 2008 et je crois savoir qu'il tourne toujours ... Il voyageait à moto avec une grosse BMW et avait sillonné le monde entier. Il calculait savamment son parcours pour s'arrêter régulièrement dans des grosses villes.
Là, il trouvait la place du marché ou un autre endroit à forte concentration de personnes et exposait toutes ses photos, ses souvenirs ainsi qu'une carte mondiale géante retraçant son parcours, tout autour de sa moto. Immanquablement les gens s'arrêtaient et beaucoup lui filait un petit billet en échange du petit moment d'évasion qu'il offrait aux curieux.
Par esprit de solidarité et parce que j'étais moi-même en TDM je lui ai donné un peu plus en échange d'une belle photo et j'étais visiblement pas le seul car son casque était bien garnie ....
Ce n'était pas pour moi de la mendicité mais une animation de rue comme une autre ... qui lui permettait de VIVRE DE ET SUR LA ROUTE ...
A+, Nath
Vivre du voyage, ce n'est pas vivre au crochet de la société.🤪
Déjà, il a pas dit ça.
Ensuite, je rappelle que le RSA a été crée pour s'excuser d'avoir inventé le chômage qui allait avec. 😉
Déjà, il a pas dit ça.
Ensuite, je rappelle que le RSA a été crée pour s'excuser d'avoir inventé le chômage qui allait avec. 😉
You own a car, not the road !
c'est un choix de vie
mais pas facile à assumer en effet
certains ont des arrières assurés et arrivent à vivre , d'autres sont des routards et se contentent de peu
récemment à Annecy nous avons rencontré un gars qui n'avait comme bien, en tout et pour tout ; son vélos ses sacoches et vivait ainsi
il faisait des petits boulots sur la route pour avoir de l'argent
Claude M.. que certains connaissent à parcourir lui le monde durant 7 ans : il vivait de boulots en aidant les gens sur place , se contentait du minimum, mais vendait quelques livres (très bien d'ailleurs à voir
son site sur le web)
Quoiqu’il en soit, il faut accepter de vivre avec peu et vivre comme les gens que vous rencontrerez, ne pas arriver avec son téléphone, ordinateur, appareil foto, et tout le tsoin tsoin à l'européenne.
Mais il sera difficile de tout lâcher, notre mode vie européen, .. et quid en cas de soins, de maladie, ou d'accident
Bonne route
Bonne route
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
bonsoir,
je rajouterais que ce ne sont pas les petites gens qui survivent avec le rsa ni les petites gens qui triment jusqu’à en crever qui sont sur le dos des autres, je dirais plutôt que ce sont tout ces gros creuvards du cac qui ne représentent que 1 ou 2% de la population qui vivent sur le dos des 98 ou 99 % du reste de la population.
mais ce n'est que mon avis olivier
je rajouterais que ce ne sont pas les petites gens qui survivent avec le rsa ni les petites gens qui triment jusqu’à en crever qui sont sur le dos des autres, je dirais plutôt que ce sont tout ces gros creuvards du cac qui ne représentent que 1 ou 2% de la population qui vivent sur le dos des 98 ou 99 % du reste de la population.
mais ce n'est que mon avis olivier
J ai une autre question :
j ai un vtc mbk greenfield en 28 pouce en acier avec oeillet avant et arriere .
Et une randonneuse peugeot en 28 pouce
lequel de ces 2 velo serait le mieux a preparer
Le VTC MBK Greenfield est en aluminium.
j ai un vtc mbk greenfield en 28 pouce en acier avec oeillet avant et arriere .
Et une randonneuse peugeot en 28 pouce
lequel de ces 2 velo serait le mieux a preparer
Le VTC MBK Greenfield est en aluminium.
A chacun sa façon d'analyser une situation et de cautionner ou non un système, nous avons encore cette liberté!
bonsoir,
je rajouterais que ce ne sont pas les petites gens qui survivent avec le RSA ni les petites gens qui triment jusqu’à en crever qui sont sur le dos des autres, je dirais plutôt que ce sont tout ces gros crevards du CAC qui ne représentent que 1 ou 2% de la population qui vivent sur le dos des 98 ou 99 % du reste de la population.
mais ce n'est que mon avis olivier
Ta absolument raison............
je rajouterais que ce ne sont pas les petites gens qui survivent avec le RSA ni les petites gens qui triment jusqu’à en crever qui sont sur le dos des autres, je dirais plutôt que ce sont tout ces gros crevards du CAC qui ne représentent que 1 ou 2% de la population qui vivent sur le dos des 98 ou 99 % du reste de la population.
mais ce n'est que mon avis olivier
Ta absolument raison............
Mes amis, parlons de voyage et de vélo. Je pense que nous avons tous un peu la même opinion sur cette société mais c'est un autre débat.
Michael, le vélo, il le faut le plus simple possible avec des pièces standards si tu veux voyager à travers le monde. Tant que tu restes en Europe, 26 ou 28', ça passe, alu ou acier, ça passe.
L'Europe c'est facile, trop même.
Michael, un petit encouragement, va jusqu'au bout de ton projet.😉
Merci à toi David pour cette contribution que je cautionne à 200%
nous aussi on a bossé comme des "cons" depuis l'âge de 16 ans pour mettre du fric de coté
afin de pouvoir un jour réaliser nos rêves.
maintenant on va pouvoir partir en assumant nos choix y compris au niveau assurance maladie et accident ( ça va nous coûter plus de 200 euros par mois )
sans devoir demander aux autres de devoir payer un jour pour nos choix.
mais malheureusement actuellement même lorsque l'on fait parti des "riches" de ce monde il semble plus facile de choisir de se faire assister que d'assumer ses choix de vie ......😠
Il faut arrêter de compter sur le RSA ou autre chose. On fait un choix et on s'y tient. J'ai quitté mon boulot, sans arrangement alors que cela aurait pu être possible. Donc pas de démarche auprès des administrations, je suis juste libre et vis de mes économies + 1 fois par an des maigres intérêts. Cela ne me dérangerait pas de faire des petits boulots types vendanges ou cueillette, histoire de gagner quelques centaines d'Euros pour par exemple payer un billet d'avion ou de cargo. C'est suffisant.
Il faut arrêter de compter sur le RSA ou autre chose. On fait un choix et on s'y tient. J'ai quitté mon boulot, sans arrangement alors que cela aurait pu être possible. Donc pas de démarche auprès des administrations, je suis juste libre et vis de mes économies + 1 fois par an des maigres intérêts. Cela ne me dérangerait pas de faire des petits boulots types vendanges ou cueillette, histoire de gagner quelques centaines d'Euros pour par exemple payer un billet d'avion ou de cargo. C'est suffisant.
LE CYCLONAUTE BRETON SUISSE
http://www.warmshowers.org
maintenant on va pouvoir partir en assumant nos choix y compris au niveau assurance maladie et accident ( ça va nous coûter plus de 200 euros par mois )
sans devoir demander aux autres de devoir payer un jour pour nos choix.
Comme la grande majorité des voyageurs... C'est aussi cela la liberté qu'offre le voyage à vélo, celle d'assumer ses choix et de ne dépendre de personne.
Sans frustration aucune, nous avons mon épouse et moi travaillés plus de 30 années de notre vie tout en élevant trois beaux enfants et ainsi nous constituer un patrimoine immobilier nous mettant à l'abri du besoin, 😎n'en déplaise à certains, 🤪 fruit de cette liberté annoncée ci-dessus.
A ce jour, en préparation d'un grand départ que nous n'avons pu effectuer jusqu'à ce jour pour cause.😏
Comme la grande majorité des voyageurs... C'est aussi cela la liberté qu'offre le voyage à vélo, celle d'assumer ses choix et de ne dépendre de personne.
Sans frustration aucune, nous avons mon épouse et moi travaillés plus de 30 années de notre vie tout en élevant trois beaux enfants et ainsi nous constituer un patrimoine immobilier nous mettant à l'abri du besoin, 😎n'en déplaise à certains, 🤪 fruit de cette liberté annoncée ci-dessus.
A ce jour, en préparation d'un grand départ que nous n'avons pu effectuer jusqu'à ce jour pour cause.😏
Sans frustration aucune
Moi je pense au contraire que vous êtes frustré de voir des jeunes s'amuser quand tout votre pognon ne rachètera jamais la votre.
Moi je pense au contraire que vous êtes frustré de voir des jeunes s'amuser quand tout votre pognon ne rachètera jamais la votre.
You own a car, not the road !
Oui, ne dépendre de personne, ça n'a pas de prix !
Malheureusement, aujourd'hui pour un jeune qui n'est pas dans les « bons » parcours menant aux « bons » diplômes et aux « bons » jobs, actuellement espérer travailler 30 ans sans interruption (CDI) pour se constituer un patrimoine immobilier (ce qui implique en plus d'avoir un salaire sur lequel on peut économiser) et avoir une retraite décente relève du rêve.
Mais je vous l'accorde, c'est la meilleure solution, malheureusement de plus en plus inaccessible.
Malheureusement, aujourd'hui pour un jeune qui n'est pas dans les « bons » parcours menant aux « bons » diplômes et aux « bons » jobs, actuellement espérer travailler 30 ans sans interruption (CDI) pour se constituer un patrimoine immobilier (ce qui implique en plus d'avoir un salaire sur lequel on peut économiser) et avoir une retraite décente relève du rêve.
Mais je vous l'accorde, c'est la meilleure solution, malheureusement de plus en plus inaccessible.
Et moi je pense.... que vos propos sont diffamatoires et que vous vous exposez a des ennuis, quelle animosité
Et moi je pense.... que vos propos sont diffamatoires et que vous vous exposez a des ennuis, quelle animosité
Vous prenez encore vos rêves pour des réalités, tout n'est donc pas perdu. 🙂
Vous prenez encore vos rêves pour des réalités, tout n'est donc pas perdu. 🙂
You own a car, not the road !
Je trouve ce sujet "vivre du voyage à vélo" très intéressant, pour avancer sur un sujet parfois il est bien d'ignorer ceux qui confondent débat avec combat, les sachant prêtes à des agression sur les personnes totalement décalée et hors de propos. (la psy est mieux abordée sur d'autres forums)
Pour revenir sur le sujet. je propose de créer une scop qui rémunérera les voyageurs à vélo, les vrais !
Pourquoi : parce qu'ils changent le monde.
Combien : à voir avec la scop, de quoi vivre et produire. Justement là est la question, puisque dans notre société, il faut produire de la matière ou du service pour obtenir de l'argent.
Quoi : photo, texte, accompagnement pour ne pas dire consulting, mécanique, après je ne sais plus....... Bon, c'est légèrement utopique, mais vive l'utopie !
Rémi
Pour revenir sur le sujet. je propose de créer une scop qui rémunérera les voyageurs à vélo, les vrais !
Pourquoi : parce qu'ils changent le monde.
Combien : à voir avec la scop, de quoi vivre et produire. Justement là est la question, puisque dans notre société, il faut produire de la matière ou du service pour obtenir de l'argent.
Quoi : photo, texte, accompagnement pour ne pas dire consulting, mécanique, après je ne sais plus....... Bon, c'est légèrement utopique, mais vive l'utopie !
Rémi
Si on commence par vouloir différencier les "vrais voyageurs à vélo" des "faux voyageurs à vélo" on risque de s'éloigner encore plus et de finir par créer un régime d'apartheid sur le forum 🤪
ça serait dommage tout de même 😇
LE CYCLONAUTE BRETON SUISSE
http://www.warmshowers.org
il est bien d'ignorer ceux qui confondent débat avec combat
Sauf que dé-battre ( du latin concitare qui veut dire agiter ) c'est com-battre sur le terrain des idées. Sinon moi je veux bien discuter de la pluie et du beau temps ou m'en tenir à faire du commentaire technique mais je risque de vite m'ennuyer et vous aussi.
Pour revenir sur le sujet. je propose de créer une scop qui rémunérera les voyageurs à vélo, les vrai !
Ça existe déjà plus ou moins. Ça s'appelle le crowdfunding ou financement participatif en Français. Ces sites sont ouverts à tous types de projets, voyages y compris. Le tout est de conférer à son projet un aspect un minimum original et le faire connaitre pour que ça marche :
http://matadornetwork.com/...xt-travel-adventure/
D'autant que dans certains pays, vivre sous une tente ou dans sa bagnole à l'année, tiens plus de la nécessité économique que du voyage. Aux US entre autre, on trouve des blogs à la pelle sur comment aménager sa voiture ou sa tente après le passage des huissiers.
Sauf que dé-battre ( du latin concitare qui veut dire agiter ) c'est com-battre sur le terrain des idées. Sinon moi je veux bien discuter de la pluie et du beau temps ou m'en tenir à faire du commentaire technique mais je risque de vite m'ennuyer et vous aussi.
Pour revenir sur le sujet. je propose de créer une scop qui rémunérera les voyageurs à vélo, les vrai !
Ça existe déjà plus ou moins. Ça s'appelle le crowdfunding ou financement participatif en Français. Ces sites sont ouverts à tous types de projets, voyages y compris. Le tout est de conférer à son projet un aspect un minimum original et le faire connaitre pour que ça marche :
http://matadornetwork.com/...xt-travel-adventure/
D'autant que dans certains pays, vivre sous une tente ou dans sa bagnole à l'année, tiens plus de la nécessité économique que du voyage. Aux US entre autre, on trouve des blogs à la pelle sur comment aménager sa voiture ou sa tente après le passage des huissiers.
You own a car, not the road !
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Bonjour,
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars. arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires. J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit. Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral. Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux. Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Nath
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars. arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires. J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit. Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral. Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux. Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Nath
Bonjour à tous,
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam. Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes. Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences. Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos. En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains. On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions. Bonne soirée
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam. Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes. Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences. Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos. En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains. On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions. Bonne soirée
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Bonjour,
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout. Virginie
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout. Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Thanks for your help! Have a great day, Alexandre
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
A shout-out to a cycling colleague from Savoie
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes Here are his travels Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place Rural and quite peaceful A road cycling route created by Serge B...
N+1 reconnaissance trips on a loop of about 400 km This way, he avoids the SNCF and its troubles http://cbandiera.free.fr/vv/lacs-savoie/recos.php
The latest reconnaissance trip from April to May 2026 http://cbandiera.free.fr/recits/2026-grenoble-H/index.php
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
Hi everyone,
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025. It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border. We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
You’ve been warned.
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
Hi there,
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure! Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Hi there,
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Coming from Laos (*), I’m planning to enter Thailand by bike via the Fourth Thai–Lao Friendship Bridge.
Before this bridge was built, I’d already cycled the road from Louang Namtha to Houei Sai and crossed the river by boat to reach Thailand.
At the time, the condition of that road was impeccable, and most importantly, traffic was light.
So I’m wondering if anyone who’s taken it recently can tell me whether traffic has increased since the bridge opened.
Thanks in advance!
(*) I’m currently cycling in China (Yunnan)
Hi there,
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Here’s the breakdown: Hekou -> Man Hao (94 km); Man Hao -> Yuanyang (64 km); Yuanyang -> Jianshui (bus); Jianshui -> Tong Hai (78 km); Tong Hai -> Chenjiang (85 km); Chenjiang -> Kunming (60 km); Kunming -> Kunyang (60 km); Kunyang -> Eshan (67 km); Eshan -> Yangwu (58 km); Yangwu -> Yuanjiang (59 km); Yuanjiang -> Pu'er (bus); Pu'er -> Dadugang (75 km); Dadugang -> Jinghong (80 km); Jinghong -> Menglun (67 km); Menglun -> Mengyuancun (51 km); Mengyuancun -> Mengla (43 km); Mengla -> Boten (67 km).
Otherwise, I’m currently in Thailand and just hoping my return flight with Qatar won’t get canceled.
Oh well... 😉
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio
Thanks, and cheers to all! http://cbandiera.free.fr/parcours/Padania/
Claudio
Hi there,
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share. First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc. For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America. I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Thanks in advance for your help!
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share. First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc. For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America. I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Thanks in advance for your help!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks