Et t il possible de vivre du voyage a vélo ?
Si oui comment m y prendre , je pense que dormir sous la tente toute l année doit être possible . merci pour vos reponse
Original post
Vivre du voyage à vélo
by Voyageur4210
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Et t il possible de vivre du voyage a vélo ?
Du voyage lui même, je ne pense pas. J'ai rencontré au cours de ma vie d'errance des voyageurs qui survivaient, pour moi j'organisais mes voyages en fonction de mon travail.
De toutes façon un jour ou l'autre le travail devient vital.
Bonne route.
Du voyage lui même, je ne pense pas. J'ai rencontré au cours de ma vie d'errance des voyageurs qui survivaient, pour moi j'organisais mes voyages en fonction de mon travail.
De toutes façon un jour ou l'autre le travail devient vital.
Bonne route.
Certains arrivent à faire du voyage à vélo leur vie, on a de bons amis qui voyagent ainsi depuis 15, 20, voir 50 ans... Certains ont de bons plans, crédit immobilier remboursé, vivent donc du loyer, ou d'un heritage, ou des sous de la vente de la maison. D'autres survivent comme ils peuvent de tous petits revenu divers et varié de chez eux (informaticien, journaliste, ... ils arrivent à travailler 1-3 jours par mois depuis une connection internet).
Puis... il y a ceux... qui tente désespérement de vivre du voyage... mais honetement du coup le voyage se transforme vite en travail, avec un agenda serré, présence sur internet constante, montage de videos, photos, cirque médiathique, TV, radio, presse écrite... tous cela pour avoir des sponsors, ou 'pire' des donations. Bon chacun fait comme il veut, il peut... mais pour moi, le but du voyage est d'avoir devans soit un agenda vide, une totale liberté, pas de dates, pas de destination, pas de contrainte temporaire, et cela se coordone mal avec la chasse aux sponsors permanents.
Notre solution à nous, c'est de revenir tous les 3-4 ans. On voyage 3-4 ans, on revient 2-3 ans pour se refaire une 'santé' financière et on repart. Si tu vie sans trop de besoin... c'est possible.
Puis... il y a ceux... qui tente désespérement de vivre du voyage... mais honetement du coup le voyage se transforme vite en travail, avec un agenda serré, présence sur internet constante, montage de videos, photos, cirque médiathique, TV, radio, presse écrite... tous cela pour avoir des sponsors, ou 'pire' des donations. Bon chacun fait comme il veut, il peut... mais pour moi, le but du voyage est d'avoir devans soit un agenda vide, une totale liberté, pas de dates, pas de destination, pas de contrainte temporaire, et cela se coordone mal avec la chasse aux sponsors permanents.
Notre solution à nous, c'est de revenir tous les 3-4 ans. On voyage 3-4 ans, on revient 2-3 ans pour se refaire une 'santé' financière et on repart. Si tu vie sans trop de besoin... c'est possible.
Tout dépend de ce que tu appelle " vivre " ? Tout dépend aussi de ton matériel et de ton expérience.
Maintenant, on recense au moins 50000 " marginaux " en France, qui vivent sur la route. Donc oui c'est possible. Sachant tout de même, qu'une bonne partie se sédentarise en hiver.
Maintenant, on recense au moins 50000 " marginaux " en France, qui vivent sur la route. Donc oui c'est possible. Sachant tout de même, qu'une bonne partie se sédentarise en hiver.
oui il y a beaucoup de routard aujourd'huit mes la plupart son en camion je suis contre la pollution , donc ces pour ca que j ai commencer a m equiper , mais je veux pas faire comme tout le monde et mettre 3 ou 4000 euros d'equipement sur le velo j ai acheter un mbk greenfield sur le bonc coin a 30 euro des saccoches de cyclo randonnee et pour le reste je suis aller chez go sport qui me semble etre pas mal et pas tres chere , de toute facon je pense pas sortir de la france pour le moment je pense que du tavail en france il y en a et j ai 30 ans j en est toujours trouver , et j investirai peu a peu , j ai un copain qui est partis faire un tour d europe avec une vielle randonneuse et pas 1 souci il avait acheter du matos a go sport alors quand j entend dire que go sport ces pas bien , et moi je dit on est pas tous des milliardaire et le tout ces de prendre du plaisir
en tout cas merci pour ta reponse
en tout cas merci pour ta reponse
bonsoir voyageur4210,
tout est possible dans la vie suffit de pouvoir..milliadaire ou employer à pôle emploi c'est faisable....
pour ma part, je voyage en fonction des moyens que j'ai financièrement ...ensuite je reviens au bercail et j'attend de me refaire pour repartir....voilà, maintenant vivre toujours et voyager en vélo en permanence, je le ferait pas, car je pense que cela doit devenir lassant de vivre ainsi, mais bon ce n'est que mon avis perso....bravo à ceux qui le font....
allez bonne fêtes de fins d'année à tous....et de bons voyages pour l'avenir....Cordialement...Rv..
de toute facon je pense pas sortir de la france pour le moment je pense que du tavail en france il y en a et j ai 30 ans j en est toujours trouver , et j investirai peu a peu
Effectivement si tu couches dehors, ça te fait déjà un loyer en moins à payer. Tu peux donc vivre de petits jobs et/ou de travail saisonnier et même arriver à faire du gras là dessus. Après pour moi, ça ressemble plus à de la résignation qu'à du voyage.
Si tu compte fonder une famille, saches aussi que dormir à la belle étoile, ça fait peut-être très romantique mais c'est pas le meilleur plan drague 😕
Effectivement si tu couches dehors, ça te fait déjà un loyer en moins à payer. Tu peux donc vivre de petits jobs et/ou de travail saisonnier et même arriver à faire du gras là dessus. Après pour moi, ça ressemble plus à de la résignation qu'à du voyage.
Si tu compte fonder une famille, saches aussi que dormir à la belle étoile, ça fait peut-être très romantique mais c'est pas le meilleur plan drague 😕
Non merci pas d enfant, vie et déjà dure tout seul alor avec un enfant fini les départs précipite !
Non merci pas d enfant, vie et déjà dure tout seul alor avec un enfant fini les départs précipite !
Ca sera de toute façon très difficile de trouver une fille, qui accepte que son homme soit parti tout le temps. Sinon, je te recommande le blog de David :
http://www.cyclonomas.com/
Il ne vit pas à proprement parler de voyage mais ça te donnera sans doute un aperçu de ce à quoi peut ressembler un voyage au long court à vélo et en solitaire.
Edit : quand on parle du loup 😛
Ca sera de toute façon très difficile de trouver une fille, qui accepte que son homme soit parti tout le temps. Sinon, je te recommande le blog de David :
http://www.cyclonomas.com/
Il ne vit pas à proprement parler de voyage mais ça te donnera sans doute un aperçu de ce à quoi peut ressembler un voyage au long court à vélo et en solitaire.
Edit : quand on parle du loup 😛
Salut Michael
Quand tu voyages au long cours, tu te rends compte que les possibilités de vivre autrement sont diverses.
Perso j'ai économisé pendant 3 ans sans avoir de vie "normale" mais je ne le regrette pas, je savais pourquoi je le faisais. Maintenant je profite de ma liberté, j'ai une vie simple riche de rencontres et de découvertes. Si j'ai l'occasion de travailler 1, 2 mois, pourquoi pas, faire du wwoofing aussi peut être un moyen pour faire autre chose sans que l'argent n'entre en ligne de compte.
Ben non... détrompe toi... avec enfant on peu encore faire de vrai beau voyage et des départs précipités. C'est pas parce qu'on a des enfants qu'on change, si on a une ame de nomade, on ne peu pas tout à coup vivre dans une maison 4 façade en regardant le monde sur écran plat.
Et la vie sous tente... sisisi c'est super romantique justement... nous on a fait 2 gamins comme cela. ;-)
Et la vie sous tente... sisisi c'est super romantique justement... nous on a fait 2 gamins comme cela. ;-)
Il faut trouver ou avoir déjà trouvé la femme qui accepte. Perso, mes envies d'horizons nouveaux ont en partie brisés mon couple. Et depuis, j'ai toujours pas trouvé une fille qui prenne pas ses jambes à son cou quand tu lui raconte que tu veux vivre dehors sous une tente, un camion, une yourte, un voilier, etc ...
Ça m'étone toujours... mais en effet, j'en connais beaucoup des cyclos masculin qui se plaigne comme toi de ne pas trouver de femme prette à larguer les amares. ... Mais quelques femmes aussi quand même... c'est plus rare, c'est vrai. J'te les présente? ;-).
@David
Faut que je te dise : je t'adore !
T'es un type génial, tu me fait rêver, continue !
PS : t'as pas une sœur ? 😛
Faut que je te dise : je t'adore !
T'es un type génial, tu me fait rêver, continue !
PS : t'as pas une sœur ? 😛
tu y vas un peu fort Eric 😊
Ma sœur est déjà mariée mais on est différents 😛
Plus sérieusement pour en revenir au sujet : si on a envie, alors il faut foncer. La vie est faite d'expériences, plus ou moins heureuses mais on apprend toujours, tous les jours.
Plus sérieusement pour en revenir au sujet : si on a envie, alors il faut foncer. La vie est faite d'expériences, plus ou moins heureuses mais on apprend toujours, tous les jours.
Sarkozy a inventé le RSA
Reste en Selle Assis
Perso, mes envies d'horizons nouveaux ont en partie brisés mon couple. .
Salut
Moi aussi cela risque d'arriver mais dans la vie il faut faire des choix comme on dit ! Et je pense qu'Eric tu as fait le bon choix
Moi aussi je me posai la mème questions il est vrai que le plus logique serait de se faire son petit patrimoine pour toucher un loyer par ex mais moi perso je respecte mes envie donc je n'est pas envi de rester clouer en france pour quelque années de plus .. sinon jvais pété un plomb! Aprés tu peu travailler en voyageant mais faut se démerder pour trouver un travail qui paie ..
Cest sur qu'au bout d'un moment tu sera forcer a revenir pour faire le plein financier.. Pour mon cas moi le fait de revenir m'angoisse déjà même avant de partir ..
Mais moi aussi jai une question
comment faite vous pour le logement quand vous revenez en france ?vous allez chez de la famille ?autre ?
Salut
Moi aussi cela risque d'arriver mais dans la vie il faut faire des choix comme on dit ! Et je pense qu'Eric tu as fait le bon choix
Moi aussi je me posai la mème questions il est vrai que le plus logique serait de se faire son petit patrimoine pour toucher un loyer par ex mais moi perso je respecte mes envie donc je n'est pas envi de rester clouer en france pour quelque années de plus .. sinon jvais pété un plomb! Aprés tu peu travailler en voyageant mais faut se démerder pour trouver un travail qui paie ..
Cest sur qu'au bout d'un moment tu sera forcer a revenir pour faire le plein financier.. Pour mon cas moi le fait de revenir m'angoisse déjà même avant de partir ..
Mais moi aussi jai une question
comment faite vous pour le logement quand vous revenez en france ?vous allez chez de la famille ?autre ?
Sujet ô combien intéressant et qui fait partie de mes réflexions du moment, puisque la vie "normale" ne me convient pas. Je me pose aussi cette question de savoir si cela est possible de voyager en continu, que cela devienne un mode de vie comme le fait David (au passage David je te lis depuis un an et demi et j'ai toujours plaisir à te suivre).
C'est possible si on se contente de peu, mais le prix des voyages en avion ou bateaux nécessite de mettre de coté un bon pécule avant le départ. Il y'a aussi le risque de se lasser un jour où l'autre. Personnellement alterner travail et voyage me parait plus judicieux.
Une chose est sure, il faut écouter ses propres envies, mais peu importe le choix que tu feras, il y aura obligatoirement des contraintes, qui seront en l'occurence de trouver des boulots pas terrible ou mal payés.
Une chose est sure, il faut écouter ses propres envies, mais peu importe le choix que tu feras, il y aura obligatoirement des contraintes, qui seront en l'occurence de trouver des boulots pas terrible ou mal payés.
pour répondre a la question du logement
moi je change de coin tous les 6 mois
en 2008 un bleu ma gentiment coupé la route j'ai donc pris une moto sur la jambe et 2 année d hosto bref depuis le reprise et dure
je passe de bon salaire a 4 mille euro a rien
RSA bref sa ma pas déranger( j'ai faais avec ) pour trouvé un chiote en province on trouve des appart a 300 euro bon faut pas cherché lé 16ieme sur paris
mais pour revenir en France un pied a terre reste un pied a terre a savoir
le transfère de dossier prend un bon mois
il et possible de demander au locapass deux ans de credi et le fsl pris a 80pcent pa letat
sinon on peu louer un box pas loin d un poin d eau
ou sinon faite comme moi trouvé une petite nana qui vous eberge
a tu pensé a la prostitution en deux passe ta un super vélo en 3 passe ta les sacoche en 4 ta de l'argent de poche
je rigole sent mauvaise pencé second degré
Bonjour Vélocaniche,
Je sais pas si c'est toi ou bien ton caniche qu'écrit (humeur) mais si tu pouvais faire un petit effort pour écrire français que ce soit lisible stp. C'est vraiment à la limite du compréhensible...
Florian
Je sais pas si c'est toi ou bien ton caniche qu'écrit (humeur) mais si tu pouvais faire un petit effort pour écrire français que ce soit lisible stp. C'est vraiment à la limite du compréhensible...
Florian
J'ai rencontré sur les routes un voyageur qui vivait plus ou moins de ses voyages.
Ses techniques : Le spectacle de rue. Il faut en être capable. Il est jongleur et s'arrête dans les villes principalement touristiques pour faire son show et gagner de quoi manger et dormir (ca marchait plutôt bien!!)
Sinon, il reste quelques semaines dans une ville logeant en auberge de jeunesse et travaillant pour cette auberge (faire les lits, les tâches basiques, peu d'heures). Ce qui lui donnait un logement gratuit. Inutile de préciser que c'était du travail non déclaré. Un arrangement entre lui et l'auberge.
Ses techniques : Le spectacle de rue. Il faut en être capable. Il est jongleur et s'arrête dans les villes principalement touristiques pour faire son show et gagner de quoi manger et dormir (ca marchait plutôt bien!!)
Sinon, il reste quelques semaines dans une ville logeant en auberge de jeunesse et travaillant pour cette auberge (faire les lits, les tâches basiques, peu d'heures). Ce qui lui donnait un logement gratuit. Inutile de préciser que c'était du travail non déclaré. Un arrangement entre lui et l'auberge.
ca se fait, il y a aussi les boulots saisonniers , mais j ai rencontrer un routard en camion et il ma dit qui travailler 6 mois dans l'annee et les autres mois suivant il vivait de ces 6 mois de travaille plus du rsa ca doit etre jouable
Il faut arrêter de compter sur le RSA ou autre chose.
On fait un choix et on s'y tient.
J'ai quitté mon boulot, sans arrangement alors que cela aurait pu être possible. Donc pas de démarche auprès des administrations, je suis juste libre et vis de mes économies + 1 fois par an des maigres intérêts.
Cela ne me dérangerait pas de faire des petits boulots types vendanges ou cueillette, histoire de gagner quelques centaines d'Euros pour par exemple payer un billet d'avion ou de cargo. C'est suffisant.
Salut Romain 😉
On peut aussi prendre en considération le wwoofing. On ne gagne pas d'argent mais on n'en dépense pas.
C'est un excellent moyen pour :
se reposer mentalement et physiquement
aider un agriculteur
apprendre
connaître des gens et une région sur une plus longue période
ca se fait, il y a aussi les boulots saisonniers , mais j ai rencontrer un routard en camion et il ma dit qui travailler 6 mois dans l'annee et les autres mois suivant il vivait de ces 6 mois de travaille plus du rsa ca doit etre jouable
Il a dit qu'il voulait pas de camion. A partir de là, il faut s'attendre à ce que la majorité des opportunités soient dans des zones peu propices au bivouac : villes, côtes bondées en été, montagne en hiver, etc ...
Travailler plus de 50% du temps, pour moi c'est plus du voyage. Je pense que la meilleure solution est de se confectionner un bas de laine avant de partir. Pour le RSA, je pense aussi que c'est un mauvais plan car tu auras des comptes à rendre à l'administration sous peine de te le voir suspendre.
Il a dit qu'il voulait pas de camion. A partir de là, il faut s'attendre à ce que la majorité des opportunités soient dans des zones peu propices au bivouac : villes, côtes bondées en été, montagne en hiver, etc ...
Travailler plus de 50% du temps, pour moi c'est plus du voyage. Je pense que la meilleure solution est de se confectionner un bas de laine avant de partir. Pour le RSA, je pense aussi que c'est un mauvais plan car tu auras des comptes à rendre à l'administration sous peine de te le voir suspendre.
J ai une autre question :
j ai un vtc mbk greenfield en 28 pouce en acier avec oeillet avant et arriere .
Et une randonneuse peugeot en 28 pouce
lequel de ces 2 velo serait le mieux a preparer
j ai un vtc mbk greenfield en 28 pouce en acier avec oeillet avant et arriere .
Et une randonneuse peugeot en 28 pouce
lequel de ces 2 velo serait le mieux a preparer
Si tu veux partir à l'étranger, aucun des 2. Sachant que 28 pouces, c'est introuvable hors UE et US.
non pour le debut en france
tu veux donc voyager et vivre en partie du RSA, si je comprends bien, c'est pour moi une drôle de philosophie pour quelqu'un qui aspire à la liberté qu'offre ce type de voyage. Vivre du voyage, ce n'est pas vivre au crochet de la société.🤪
Un gars de mon village voyage à vélo toute l'année mais il ne va pas loin, il vie de ceci, on lui paie tout les mois. En plus il se rend utile en distribuant des lettres et petits colis à tout le monde 😛
Salut,
J'ai pour ma part rencontré un Russe " sourd et muet " du coté de Singapour qui faisait un TDM depuis 7 ans. C'était en 2008 et je crois savoir qu'il tourne toujours ... Il voyageait à moto avec une grosse BMW et avait sillonné le monde entier. Il calculait savamment son parcours pour s'arrêter régulièrement dans des grosses villes.
Là, il trouvait la place du marché ou un autre endroit à forte concentration de personnes et exposait toutes ses photos, ses souvenirs ainsi qu'une carte mondiale géante retraçant son parcours, tout autour de sa moto. Immanquablement les gens s'arrêtaient et beaucoup lui filait un petit billet en échange du petit moment d'évasion qu'il offrait aux curieux.
Par esprit de solidarité et parce que j'étais moi-même en TDM je lui ai donné un peu plus en échange d'une belle photo et j'étais visiblement pas le seul car son casque était bien garnie ....
Ce n'était pas pour moi de la mendicité mais une animation de rue comme une autre ... qui lui permettait de VIVRE DE ET SUR LA ROUTE ...
A+, Nath
J'ai pour ma part rencontré un Russe " sourd et muet " du coté de Singapour qui faisait un TDM depuis 7 ans. C'était en 2008 et je crois savoir qu'il tourne toujours ... Il voyageait à moto avec une grosse BMW et avait sillonné le monde entier. Il calculait savamment son parcours pour s'arrêter régulièrement dans des grosses villes.
Là, il trouvait la place du marché ou un autre endroit à forte concentration de personnes et exposait toutes ses photos, ses souvenirs ainsi qu'une carte mondiale géante retraçant son parcours, tout autour de sa moto. Immanquablement les gens s'arrêtaient et beaucoup lui filait un petit billet en échange du petit moment d'évasion qu'il offrait aux curieux.
Par esprit de solidarité et parce que j'étais moi-même en TDM je lui ai donné un peu plus en échange d'une belle photo et j'étais visiblement pas le seul car son casque était bien garnie ....
Ce n'était pas pour moi de la mendicité mais une animation de rue comme une autre ... qui lui permettait de VIVRE DE ET SUR LA ROUTE ...
A+, Nath
Vivre du voyage, ce n'est pas vivre au crochet de la société.🤪
Déjà, il a pas dit ça.
Ensuite, je rappelle que le RSA a été crée pour s'excuser d'avoir inventé le chômage qui allait avec. 😉
Déjà, il a pas dit ça.
Ensuite, je rappelle que le RSA a été crée pour s'excuser d'avoir inventé le chômage qui allait avec. 😉
c'est un choix de vie
mais pas facile à assumer en effet
certains ont des arrières assurés et arrivent à vivre , d'autres sont des routards et se contentent de peu
récemment à Annecy nous avons rencontré un gars qui n'avait comme bien, en tout et pour tout ; son vélos ses sacoches et vivait ainsi
il faisait des petits boulots sur la route pour avoir de l'argent
Claude M.. que certains connaissent à parcourir lui le monde durant 7 ans : il vivait de boulots en aidant les gens sur place , se contentait du minimum, mais vendait quelques livres (très bien d'ailleurs à voir
son site sur le web)
Quoiqu’il en soit, il faut accepter de vivre avec peu et vivre comme les gens que vous rencontrerez, ne pas arriver avec son téléphone, ordinateur, appareil foto, et tout le tsoin tsoin à l'européenne.
Mais il sera difficile de tout lâcher, notre mode vie européen, .. et quid en cas de soins, de maladie, ou d'accident
Bonne route
Bonne route
bonsoir,
je rajouterais que ce ne sont pas les petites gens qui survivent avec le rsa ni les petites gens qui triment jusqu’à en crever qui sont sur le dos des autres, je dirais plutôt que ce sont tout ces gros creuvards du cac qui ne représentent que 1 ou 2% de la population qui vivent sur le dos des 98 ou 99 % du reste de la population.
mais ce n'est que mon avis olivier
je rajouterais que ce ne sont pas les petites gens qui survivent avec le rsa ni les petites gens qui triment jusqu’à en crever qui sont sur le dos des autres, je dirais plutôt que ce sont tout ces gros creuvards du cac qui ne représentent que 1 ou 2% de la population qui vivent sur le dos des 98 ou 99 % du reste de la population.
mais ce n'est que mon avis olivier
J ai une autre question :
j ai un vtc mbk greenfield en 28 pouce en acier avec oeillet avant et arriere .
Et une randonneuse peugeot en 28 pouce
lequel de ces 2 velo serait le mieux a preparer
Le VTC MBK Greenfield est en aluminium.
j ai un vtc mbk greenfield en 28 pouce en acier avec oeillet avant et arriere .
Et une randonneuse peugeot en 28 pouce
lequel de ces 2 velo serait le mieux a preparer
Le VTC MBK Greenfield est en aluminium.
A chacun sa façon d'analyser une situation et de cautionner ou non un système, nous avons encore cette liberté!
bonsoir,
je rajouterais que ce ne sont pas les petites gens qui survivent avec le RSA ni les petites gens qui triment jusqu’à en crever qui sont sur le dos des autres, je dirais plutôt que ce sont tout ces gros crevards du CAC qui ne représentent que 1 ou 2% de la population qui vivent sur le dos des 98 ou 99 % du reste de la population.
mais ce n'est que mon avis olivier
Ta absolument raison............
je rajouterais que ce ne sont pas les petites gens qui survivent avec le RSA ni les petites gens qui triment jusqu’à en crever qui sont sur le dos des autres, je dirais plutôt que ce sont tout ces gros crevards du CAC qui ne représentent que 1 ou 2% de la population qui vivent sur le dos des 98 ou 99 % du reste de la population.
mais ce n'est que mon avis olivier
Ta absolument raison............
Mes amis, parlons de voyage et de vélo. Je pense que nous avons tous un peu la même opinion sur cette société mais c'est un autre débat.
Michael, le vélo, il le faut le plus simple possible avec des pièces standards si tu veux voyager à travers le monde. Tant que tu restes en Europe, 26 ou 28', ça passe, alu ou acier, ça passe.
L'Europe c'est facile, trop même.
Merci à toi David pour cette contribution que je cautionne à 200%
nous aussi on a bossé comme des "cons" depuis l'âge de 16 ans pour mettre du fric de coté
afin de pouvoir un jour réaliser nos rêves.
maintenant on va pouvoir partir en assumant nos choix y compris au niveau assurance maladie et accident ( ça va nous coûter plus de 200 euros par mois )
sans devoir demander aux autres de devoir payer un jour pour nos choix.
mais malheureusement actuellement même lorsque l'on fait parti des "riches" de ce monde il semble plus facile de choisir de se faire assister que d'assumer ses choix de vie ......😠
Il faut arrêter de compter sur le RSA ou autre chose. On fait un choix et on s'y tient. J'ai quitté mon boulot, sans arrangement alors que cela aurait pu être possible. Donc pas de démarche auprès des administrations, je suis juste libre et vis de mes économies + 1 fois par an des maigres intérêts. Cela ne me dérangerait pas de faire des petits boulots types vendanges ou cueillette, histoire de gagner quelques centaines d'Euros pour par exemple payer un billet d'avion ou de cargo. C'est suffisant.
Il faut arrêter de compter sur le RSA ou autre chose. On fait un choix et on s'y tient. J'ai quitté mon boulot, sans arrangement alors que cela aurait pu être possible. Donc pas de démarche auprès des administrations, je suis juste libre et vis de mes économies + 1 fois par an des maigres intérêts. Cela ne me dérangerait pas de faire des petits boulots types vendanges ou cueillette, histoire de gagner quelques centaines d'Euros pour par exemple payer un billet d'avion ou de cargo. C'est suffisant.
maintenant on va pouvoir partir en assumant nos choix y compris au niveau assurance maladie et accident ( ça va nous coûter plus de 200 euros par mois )
sans devoir demander aux autres de devoir payer un jour pour nos choix.
Comme la grande majorité des voyageurs... C'est aussi cela la liberté qu'offre le voyage à vélo, celle d'assumer ses choix et de ne dépendre de personne.
Sans frustration aucune, nous avons mon épouse et moi travaillés plus de 30 années de notre vie tout en élevant trois beaux enfants et ainsi nous constituer un patrimoine immobilier nous mettant à l'abri du besoin, 😎n'en déplaise à certains, 🤪 fruit de cette liberté annoncée ci-dessus.
A ce jour, en préparation d'un grand départ que nous n'avons pu effectuer jusqu'à ce jour pour cause.😏
Comme la grande majorité des voyageurs... C'est aussi cela la liberté qu'offre le voyage à vélo, celle d'assumer ses choix et de ne dépendre de personne.
Sans frustration aucune, nous avons mon épouse et moi travaillés plus de 30 années de notre vie tout en élevant trois beaux enfants et ainsi nous constituer un patrimoine immobilier nous mettant à l'abri du besoin, 😎n'en déplaise à certains, 🤪 fruit de cette liberté annoncée ci-dessus.
A ce jour, en préparation d'un grand départ que nous n'avons pu effectuer jusqu'à ce jour pour cause.😏
Sans frustration aucune
Moi je pense au contraire que vous êtes frustré de voir des jeunes s'amuser quand tout votre pognon ne rachètera jamais la votre.
Moi je pense au contraire que vous êtes frustré de voir des jeunes s'amuser quand tout votre pognon ne rachètera jamais la votre.
Oui, ne dépendre de personne, ça n'a pas de prix !
Malheureusement, aujourd'hui pour un jeune qui n'est pas dans les « bons » parcours menant aux « bons » diplômes et aux « bons » jobs, actuellement espérer travailler 30 ans sans interruption (CDI) pour se constituer un patrimoine immobilier (ce qui implique en plus d'avoir un salaire sur lequel on peut économiser) et avoir une retraite décente relève du rêve.
Mais je vous l'accorde, c'est la meilleure solution, malheureusement de plus en plus inaccessible.
Malheureusement, aujourd'hui pour un jeune qui n'est pas dans les « bons » parcours menant aux « bons » diplômes et aux « bons » jobs, actuellement espérer travailler 30 ans sans interruption (CDI) pour se constituer un patrimoine immobilier (ce qui implique en plus d'avoir un salaire sur lequel on peut économiser) et avoir une retraite décente relève du rêve.
Mais je vous l'accorde, c'est la meilleure solution, malheureusement de plus en plus inaccessible.
Et moi je pense.... que vos propos sont diffamatoires et que vous vous exposez a des ennuis, quelle animosité
Et moi je pense.... que vos propos sont diffamatoires et que vous vous exposez a des ennuis, quelle animosité
Vous prenez encore vos rêves pour des réalités, tout n'est donc pas perdu. 🙂
Vous prenez encore vos rêves pour des réalités, tout n'est donc pas perdu. 🙂
Je trouve ce sujet "vivre du voyage à vélo" très intéressant, pour avancer sur un sujet parfois il est bien d'ignorer ceux qui confondent débat avec combat, les sachant prêtes à des agression sur les personnes totalement décalée et hors de propos. (la psy est mieux abordée sur d'autres forums)
Pour revenir sur le sujet. je propose de créer une scop qui rémunérera les voyageurs à vélo, les vrais !
Pourquoi : parce qu'ils changent le monde.
Combien : à voir avec la scop, de quoi vivre et produire. Justement là est la question, puisque dans notre société, il faut produire de la matière ou du service pour obtenir de l'argent.
Quoi : photo, texte, accompagnement pour ne pas dire consulting, mécanique, après je ne sais plus....... Bon, c'est légèrement utopique, mais vive l'utopie !
Rémi
Pour revenir sur le sujet. je propose de créer une scop qui rémunérera les voyageurs à vélo, les vrais !
Pourquoi : parce qu'ils changent le monde.
Combien : à voir avec la scop, de quoi vivre et produire. Justement là est la question, puisque dans notre société, il faut produire de la matière ou du service pour obtenir de l'argent.
Quoi : photo, texte, accompagnement pour ne pas dire consulting, mécanique, après je ne sais plus....... Bon, c'est légèrement utopique, mais vive l'utopie !
Rémi
Si on commence par vouloir différencier les "vrais voyageurs à vélo" des "faux voyageurs à vélo" on risque de s'éloigner encore plus et de finir par créer un régime d'apartheid sur le forum 🤪
ça serait dommage tout de même 😇
il est bien d'ignorer ceux qui confondent débat avec combat
Sauf que dé-battre ( du latin concitare qui veut dire agiter ) c'est com-battre sur le terrain des idées. Sinon moi je veux bien discuter de la pluie et du beau temps ou m'en tenir à faire du commentaire technique mais je risque de vite m'ennuyer et vous aussi.
Pour revenir sur le sujet. je propose de créer une scop qui rémunérera les voyageurs à vélo, les vrai !
Ça existe déjà plus ou moins. Ça s'appelle le crowdfunding ou financement participatif en Français. Ces sites sont ouverts à tous types de projets, voyages y compris. Le tout est de conférer à son projet un aspect un minimum original et le faire connaitre pour que ça marche :
http://matadornetwork.com/...xt-travel-adventure/
D'autant que dans certains pays, vivre sous une tente ou dans sa bagnole à l'année, tiens plus de la nécessité économique que du voyage. Aux US entre autre, on trouve des blogs à la pelle sur comment aménager sa voiture ou sa tente après le passage des huissiers.
Sauf que dé-battre ( du latin concitare qui veut dire agiter ) c'est com-battre sur le terrain des idées. Sinon moi je veux bien discuter de la pluie et du beau temps ou m'en tenir à faire du commentaire technique mais je risque de vite m'ennuyer et vous aussi.
Pour revenir sur le sujet. je propose de créer une scop qui rémunérera les voyageurs à vélo, les vrai !
Ça existe déjà plus ou moins. Ça s'appelle le crowdfunding ou financement participatif en Français. Ces sites sont ouverts à tous types de projets, voyages y compris. Le tout est de conférer à son projet un aspect un minimum original et le faire connaitre pour que ça marche :
http://matadornetwork.com/...xt-travel-adventure/
D'autant que dans certains pays, vivre sous une tente ou dans sa bagnole à l'année, tiens plus de la nécessité économique que du voyage. Aux US entre autre, on trouve des blogs à la pelle sur comment aménager sa voiture ou sa tente après le passage des huissiers.
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who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
hey everyone,
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Thanks in advance, Jérôme
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
Has anyone done the Atlantic cycling route crossing Norway (EuroVelo 1)?
Which direction is the hardest?
From NORTH to SOUTH or the other way around?
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions: The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier. Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you. Of course, it’s not all perfect... For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant! You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain. On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
I took the opportunity to replace my tent. Given the prices of lightweight gear, I went with Decathlon. For 150 €, I chose the MT900 tent/tarp (D4 model). https://www.decathlon.fr/p/tente-tarp-de-trekking-1-place-ultra-legere-et-ultra-compacte-mt900/343262/c193c382m8968612 Not the easiest to set up (at first) and it’s not freestanding. You can sit up inside, which isn’t common for this type of shelter. We’ll see how it holds up over time.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well. The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions: The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier. Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you. Of course, it’s not all perfect... For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant! You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain. On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
I took the opportunity to replace my tent. Given the prices of lightweight gear, I went with Decathlon. For 150 €, I chose the MT900 tent/tarp (D4 model). https://www.decathlon.fr/p/tente-tarp-de-trekking-1-place-ultra-legere-et-ultra-compacte-mt900/343262/c193c382m8968612 Not the easiest to set up (at first) and it’s not freestanding. You can sit up inside, which isn’t common for this type of shelter. We’ll see how it holds up over time.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well. The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
Hi everyone,
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding: - The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding: - The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi there,
I’m planning a bike trip from Panama to Mexico and I’m looking for info on where to find gas canisters in Central America.
I have a stove that works with Primus bottles (or other brands except Campingaz).
I also have an alcohol stove, and I’d prefer that option if denatured alcohol or even 90% alcohol is easy to find.
Thanks in advance for your help!
Jean Marie
I’m planning a bike trip from Panama to Mexico and I’m looking for info on where to find gas canisters in Central America.
I have a stove that works with Primus bottles (or other brands except Campingaz).
I also have an alcohol stove, and I’d prefer that option if denatured alcohol or even 90% alcohol is easy to find.
Thanks in advance for your help!
Jean Marie
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Tôi fan Việt Nam!! https://www.youtube.com/watch?v=P2vX18zebe0
Period: March–April 2025
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Tôi fan Việt Nam!! https://www.youtube.com/watch?v=P2vX18zebe0
Period: March–April 2025
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience: I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Hi there,
Is there a bike route that crosses Italy to catch the boat to Sicily?
If so, where does it start and where does it end?
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
Hi, who can recommend a bike route from Vienne, Isère to Sicily, and what’s the best time of year to go?
Thanks
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Heinz Stucke has passed away.
He never stopped traveling the world since 1962.
So sad.
https://www.facebook.com/heinzstucke
https://www.facebook.com/heinzstucke
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.