Si on peut comprendre que les compagnies aériennes soient en difficulté, on ne peut pas non plus oublier que les passagers peuvent l'être aussi !
En ce qui me concerne, mon rapatriement de République Dominicaine m'a coûté 1100 euros environ ! Et il y en a plein d'autres qui, n'ayant pas pu être rapatriés, voient, bloqués sur place, leurs budget vacances exploser avec, pour couronner le tout, les hôtels qui ferment les uns après les autres....
Et sans parler de tous ceux qui, en raison du confinement, subissent une perte importante de pouvoir d'achat.
Par ailleurs, imposer un bon d'achat d'un montant égal au montant du vol annulé n'est pas acceptable. En effet, outre les contraintes qu'il impose, il empêche de faire jouer la concurrence et donc, impose de payer plus cher un futur billet d'avion.
C'est pourquoi un bon d'achat n'est acceptable que si, et uniquement si, il est d'un montant largement supérieur au remboursement.
Bonjour,
Je suis régulièrement et prends note soigneusement du contenu de vos posts. Un grand merci !
Ayant un voyage prévu à 5 en Namibie en juillet, le RAR envoyé selon vos conseils, devrait théoriquement nous permettre de récupérer les 4000€ payés en cas d'annulation de la Lufthansa.
Mais d'ici 4 mois, si la situation perdure, notamment en Afrique où le risque sanitaire est encore plus élevé, les Cies aériennes pourront elles encore payer, sachant que déjà aujourd'hui, on lit des articles sur les 35 milliards de $ de manque à gagner et les impossibles remboursements de clients ?
Si l'argent ne vient jamais, et sachant qu'on reporterait d'un an notre voyage (en raison d'un acompte de 1300€ non remboursable versé au TO s'occupant des resas et de la location du 4x4), existe t'il des propositions de vouchers valables plus d'1 an à compter de la date d'émission, c'est à dire pour juillet-aout 2021 ?
Merci
C'est le serpent qui se mord la queue.
Les transporteurs n'ont pas d'argent, doivent rembourser mais font tout pour conserver l'argent parce que sinon ils n'auront plus d'argent et ainsi de suite.
Ils affirment que s'ils doivent rembourser tout le monde alors c'est la faillite assurée.
Ce sera sympa pour les premiers qui récupéreront leur argent, moins pour les suivants.
On peut toujours penser que la puissance publique sauvera les transporteurs, ce sera le cas pour certains mais pas pour tous.
Situation intéressante dans une économie de marché où le chacun sa g... est de mise.
Mais bon cela a souvent été le cas ces dernières années : nationaliser les pertes et privatiser les profits..., passons.
Même s'il y a peu de chance que cela se produise on peut ainsi imaginer que le fantasme de certains anti AF se réalise : faire table rase de l'ancienne AF et en créer une nouvelle sans les contraintes des accords antédiluviens de l'ancienne.
On verra bien la suite.
- Soit un statu quo.
- Soit un jugement (européen ?) qui prendra forcément beaucoup de temps (on en est où des demandes collectives contre Ryanair suite aux grèves de 2017/2018 ?).
- Soit une décision forte d'un ou plusieurs États comme cela vient d'être fait pour les voyages à forfait.
Décision qui irait forcément contre le règlement CE qui n'avait évidemment pas prévu une crise sanitaire mondiale.
Et on ne sait pas comment réagira l'UE qui pour l'instant a surtout prouvé qu'elle était la somme des égoïsmes de chaque pays qui la compose.
Perso je suis un pro-européen convaincu depuis toujours mais ce coup là m'a bien ébranlé même si je suis encore loin de songer aux extrêmes.
Pour en revenir à ta question tant les conditions que la durée de validité des avoirs sont pour l'instant librement fixées par la compagnie elle même.
Votre voyage est prévu en ......juillet !
D'ici là, la situation a largement le temps d'évoluer !!!
Par ailleurs, ne pas oublier que la situation est différente selon qu'il s'agit d'un voyage packagé ou d'un vol sec.
Pour en revenir à ta question tant les conditions que la durée de validité des avoirs sont pour l'instant librement fixées par la compagnie elle même.
Bonjour,
Les compagnies bafouent le droit. Les compagnies n'ont pas à fixer librement les conditions et la validité des avoirs. En cas de vol sec, le remboursement s'impose. C'est ce que les autorités européennes ont rappelé à IATA qui sollicitait une dérogation à l'application des articles 5, 8 et 7 du règlement 261/2004 du Parlement Européen et du Conseil. En l'état, tout juge exerçant dans l'Union Européenne ne pourra que condamner la compagnie dès lors que la procédure (hyper simple, et gratuite en France) est menée correctement. Voir là : http://retardimportantavion.unblog.fr/vols-annules-pour-coronavirus-remboursement-et-non-bon-dachat/
Concernant une autre de vos questions : la justice est efficace, mais lente.
Et, concernant une autre question : un principe de base est qu'une loi ne peut pas être rétroactive. Le seul cas qu'on ait connu en France a été une loi abobinable du gouvernement collaborationniste de Vichy ! Voir l'excellent film "section spéciale" de Costa Gavras qui traite, très précisément, tout à la fois de cet horrible loi vichyste, et qui montre parfaitement le fonctionnement de la justice : un juge juge en droit, et non en équité. Ou, autrement dit, un Juge ne peut, quelque soit son opinion personnelle, qu'appliquer les textes en vigueur dès lors qu'une des parties les cite.
l’ordonnance n° 2020-315 du 25 mars 2020 promulguée par le gouvernement français ne modifie que le droit français. En effet, une directive européenne, ne s'adresse qu'aux gouvernements des Etats membres (pas aux justiciables), en les priant de la transposer en droit national. Contrairement à un règlement européen d'application directe à tous les justiciables de l'Union Européenne sans aucun besoin de transposition dans le droit national. Et le gouvernement français ne s'y est pas trompé puisque cette ordonnance ne vise pas les vols secs. Et vu le temps des procédures (encore une fois, la justice est efficace, mais lente), le fait que l'ordonnance dispose que les bons d'achats soient d'office convertis en remboursement s'ils n'ont pas été utilisés passés 18 mois, supprime toute tentation de recourir à la justice...
La faillite des compagnies aériennes : C'est déjà le spectre qu'elles brandissaient lors de l'entrée en vigueur du règlement 261/2004. Et encore plus, lors de l'arrêt Sturgeon étendant l'indemnisation aux cas de "retard de 3 heures ou plus". La lecture de l'arrêt Nelson, qui a confirmé l'arrêt Sturgeon, est édifiante à ce sujet ! A force de crier au loup alors que ce n'est pas justifié ........
Par ailleurs, lorsqu'une compagnie échangera un bon d'achat en un nouveau vol, elle se privera ipso facto d'une recette. En conséquence, je ne vois pas pourquoi elle ne pourrait pas rembourser le client passé un certain délai.
En outre, rien n'empêche les compagnies, suivant le modèle de l'une d'entre elles, pour se faire de la trésorerie, de promouvoir à très bas prix, des vols pour l'après crise, en profitant, d'ailleurs, de l'effondrement des prix du pétrole. Or, il s'agit là d'un poste de dépense des plus important chez les compagnies aériennes. J'imagine que vous savez que les compagnies ne paient pas leur carburant, comme vous et moi, à chaque passage à la pompe ?
Devant la multiplication des sujets sur la même problématique j'ignore si on parle de la même chose.
Ce serait d'ailleurs plus judicieux de n'en alimenter qu'un seul, le présent sujet pouvant servir dans ce sens puisqu'il contient le mode opératoire à suivre.
Je parle des avoirs remboursables au bout de X mois suite à annulation d'un vol par la compagnie comme le fait AF depuis quelques jours.
Je ne suis pas le dernier à défendre les droits des passagers, sur mes messages il y en a pas mal qui vont dans ce sens t'évoquant même, toi ou ton blog.
Étant concerné je suis aussi du même avis que toi concernant l'avoir : je préférerais avoir le choix mais je comprends le principe de l'avoir remboursable en cas de vol annulé.
Même motivé par le dogme tu as évidemment le droit d'avoir un avis d'autant plus que tu ne tires aucun bénéfice de ton blog.
Accepte cependant que d'autres puissent avoir aussi leurs avis.
Aucun souci pour les grands principes je les partage, même le dogme c'est pour dire.
Faire des comparaisons avec le passé est inapproprié car ce que l'on connaît actuellement est inédit, cela ne s'est jamais produit.
Nous parler du spectre agité en 2004 ou plus tard par rapport au black-out quasi total actuel plus la forte incertitude sur l'avenir n'est pas du tout comparable.
N'importe quelle entreprise petit ou grande a besoin d'un avenir clair.
Aujourd'hui pour beaucoup d'entreprises et encore plus pour des entreprises de transport il n'y a rien, on ne sait pas ce qu'il va se passer à l'issue de la crise sanitaire.
Le dogme c'est bien en temps normal mais aujourd'hui est on en temps normal ?...
C'était quand la dernière fois que près de la moitié de l'humanité a été confinée chez elle ?
C'était quand la dernière fois que la liberté de commerce et d'entreprendre a été entravée en France ?
C'était quand la dernière fois que les libertés de se réunir, de circuler, de travailler, etc. on été fortement limitées en France ?
Et choisir de laisser mourir des êtres humains pour en sauver d'autres, ça remonte à quand la dernière fois en France ?
Et le bouleversement du droit du travail à venir en France ?
Etc.
Le confinement aidant on peut tous disserter durant des mois sur ce qui est bien bien et ce qui est mal, etc.
Et répéter à l'envi la même chose comme nous (toi et moi) le faisons en ce moment même.
Une fois de plus c'est le juge final qui tranchera.
En attendant il y a fort à parier que les avoirs 12 mois non utilisés auront été remboursés.
D'où le clin d’œil relatif à Ryanair et son refus de plier (pour l'instant) devant le règlement CE quant aux indemnisations.
A ce sujet tu nous dis souvent que les plaignants se sont mal débrouillés .
Ok mais sur le nombre soit tous ces plaignants sont tous idiots, soit...
Alors on verra ce que donnera l'action de groupe menée par une association belge.
Sur un autre sujet que la grève Je me souviens aussi de @Lacalo sur ce fil dont la fille a été condamnée aux dépens.
Le carburant est certes un poste de dépense des plus importants mais le poste principal de dépense d'une compagnie aérienne majeure reste les frais de personnel.
Si tu penses à Ryanair, bonjour le cauchemar si les compagnies majeures devenaient des pures low cost.
D'ailleurs les compagnies aériennes peuvent elles passer des contrats de couverture en ce moment ?
Je l'ignore et toi ?
Cela s'annonce compliqué, comment prévoir une politique de couverture sans savoir où l'on va.
Concernant l'argument économique ce serait fantastique pour tout le monde si on prenait une photo avant le début de la crise et qu'à la fin de la crise on dise que tout ce qui s'est passé économiquement entre temps n'existe pas, annulé, supprimé, comme par magie.
Malheureusement cela ne va pas se passer comme cela dans la vraie vie.
Tant parler sur VF durant des jours et des jours que démarrer plein de sujets identiques ne produira rien du tout.
Que les gens qui se sentent lésés contestent puis qu'ils entament une action en justice en fonction de la réponse qui leur sera faite.
Peut être que d'ici là la situation sera plus claire et que les compagnies modifieront leurs politiques.
Et on aura enfin la/les réponses du judiciaire, français ou européen.
Air France a plus de 6 milliards de trésorerie, Lufthansa 4 et a sollicité (et l'obtiendra à coup sûr) l'aide du gouvernement allemand.
En cas de manque (peu probable) de liquidités elles ont toujours la possibilité d'obtenir des crédits supplémentaires, d'émettre de nouvelles actions ou de vendre des actifs tels que des avions, de toute façon beaucoup ne leurs serviront plus d'ici à longtemps.
Les grandes compagnies aériennes sont bien loin de la faillite, et en ce qui concerne au moins les groupes Lufthansa et IAG, des dividendes importantes ont été distribuées ces dernières années, asséchant une partie de la trésorerie. Ce n'est pas au consommateur de faire la trésorerie des actionnaires mais plutôt à ceux-ci à remettre au pot en cas de difficultés financières.
Si on peut comprendre que les compagnies aériennes soient en difficulté, on ne peut pas non plus oublier que les passagers peuvent l'être aussi !
En ce qui me concerne, mon rapatriement de République Dominicaine m'a coûté 1100 euros environ ! Et il y en a plein d'autres qui, n'ayant pas pu être rapatriés, voient, bloqués sur place, leurs budget vacances exploser avec, pour couronner le tout, les hôtels qui ferment les uns après les autres....
Bonjour, merci beaucoup pour ces informations et ce coup de pouce !
Dans le cas où le vol sec a été réservé via un voyagiste (lastminute dans ce cas précis), ce courrier doit-il être adressé à la compagnie aérienne ou au voyagiste ?
Le modèle de courrier et de procédure ne concerne QUE les vols secs.
Ceux qui, en dépit des conseils maintes fois répétés sur ce forum (et d'autres), ont acheté leur billet d'avion sec auprès d'une agence en ligne de vente de billets d'avion secs, auront bien plus de difficultés, car le remboursement devra transiter par l'agence. Or, la plupart du temps, celles ci ont leurs sièges à l'étranger, ou même, pire encore, hors Union Européenne.
Si c'est hors Union Européenne (Suisse par exemple), il sera impossible de mettre en oeuvre la procédure européenne de règlement des petits litiges....
Si c'est à l'intérieur de l'Union Européenne, ce sera déjà mieux.
Mais déjà, certains ont obtenu la réponse de la compagnie aérienne leur disant de s'adresser à l'agence et la réponse de l'agence disant de s'adresser à la compagnie...
Sur un plan pratique, le plus adéquat semble être d'adresser le courrier recommandé avec accusé de réception, à la fois à l'agence, et à la compagnie aérienne, en le spécifiant bien sur le courrier, et de modifier légèrement le texte en déclarant qu'a défaut de réponse satisfaisante, (si au moins l'un de vos deux interlocuteurs est domicilié dans un Etat membre de l'Union Européenne sauf Danemark, différent du vôtre, l'autre ayant une adresse officielle en France) vous porterez l'affaire devant la juridiction compétente, dans le cadre de la "procédure Européenne de règlement des petits litiges" en demandant la condamnation SOLIDAIRE de vos deux adversaires.
Et il paraît très clair que vous n'aurez pas d'autre issue que de mettre cette procédure en oeuvre contre, à la fois, vos deux interlocuteurs.
En effet, il est habituel qu'en cas de problème, agence en ligne, et compagnie, jouent au ping pong, le passager jouant le rôle de la balle....
A l'avenir n'achetez vos billets d'avion secs QUE directement auprès de la compagnie aérienne.
Et IAG annonce 7.3 milliards d'euros au 12 mars avec un potentiel pouvant monter à 9.3 milliards.
Après le 12 mars pour le groupe IAG, le 16 mars pour le groupe AF-KLM ou le 19 mars pour Lufthansa c'est de la préhistoire tellement la situation est imprévisible même si maintenant on commence à comprendre que l'on va finir par arriver au plus bas du plus bas.
J'ignore si c'est vrai tellement cela me parait énorme (l'article ne date pourtant pas du 1er avril) mais "Le gouvernement du Royaume-Uni envisagerait la possibilité de nationaliser partiellement British Airways, ce qui signifierait le démantèlement de l’ensemble du groupe IAG..."
https://www.laquotidienne.fr/iberia-british-airways-et-le-groupe-iag-bientot-au-bout-du-bout/
La trésorerie est elle le reflet de la bonne santé d'une entreprise ?
Je ne sais pas mais il ne faut pas tout amalgamer : trésorerie, chiffre d'affaire, résultat d'exploitation, bénéfices, dettes, etc.
Pour information dans ses résultats 2019 la dette nette d'AF-KLM est d'un plus de 6 milliards d'euros.
Comme je l'écrivais plus haut, tout ne s'est pas figé d'un coup de baguette magique.
Chaque semaine les compagnies ont des coûts (l'article cité plus haut parle de 217 millions d'euros par semaine pour le groupe IAG).
Et puis il faudra bien de l'argent frais lorsque cela redémarrera.
Je vois mal une compagnie annoncer au monde de la finance qu'elle est mal en point avec une trésorerie vidée et faire ce que tu écris (emprunter, vendre des actifs, augmenter le capital, etc.) en quelques jours lorsque cela repartira.
Pour emprunter cela ne serait pas très sexy.
Enfin dernier petit point intéressant, au moins pour la France.
Le gouvernement français a compris qu'il pourrait se faire couillonner comme lors des précédentes crises.
Les entreprises bénéficiant d'aides publiques n’auront pas le droit de verser des dividendes.
Est ce la raison pour laquelle Bouygues Telecom a en partie renoncé au chômage partiel ?
Mystère...
Ton assertion sur le "grand capital" est intéressante et loin d'être fausse.
Résistera t'il à la crise sanitaire puis à l'économique qui suivra ?
Mystère again même si j'ai ma petite idée...
bonjour,
mon vol avec Easyjet le 7 avril est annulé. Evidemment ils me proposent un avoir et refusent un remboursement. Savez-vous s'il est possible de demander cet avoir une fois que la date prévue du vol est dépassée? merci.
Dans ce cas et en l'état actuel des choses il ne te reste plus qu'à demander le remboursement.
En suivant le mode opératoire décrit sur le présent sujet.
Je ne connais pas easyJet et en plus la situation est inédite et extraordinaire.
Soit easyJet émet l'avoir automatiquement après la date du vol prévu.
Soit il ne le font pas mais ta réservation va finir par disparaître de ton espace client un jour ou l'autre et ce sera moins simple car il faudra en passer par le service client, rechercher, etc.
Peut être que cela fonctionnera mais ce n'est pas évident.
Surtout si on t'annonce qu'au final l'avoir avait bien été émis en date du 7 avril et que comme tu as attendu plus de six mois alors il a expiré.
Sur le fil intitulé Remboursement: le bras de fer entre voyagistes et IATA j'ai posté la réponse de l'IATA quant au remboursement des vols annulés / agence de voyages.
Grosso modo, l’argument juridique principal de l'IATA tient en un mot : c’est au client et non à l’agence de voyages de manifester son désir d’être remboursé.
Du coup les précisions ajoutées dans ton message numéro 10 font sens.
Sur un plan pratique, le plus adéquat semble être d'adresser le courrier recommandé avec accusé de réception, à la fois à l'agence, et à la compagnie aérienne, en le spécifiant bien sur le courrier, et de modifier légèrement le texte en déclarant qu'a défaut de réponse satisfaisante, [...] vous porterez l'affaire devant la juridiction compétente, dans le cadre de la "procédure Européenne de règlement des petits litiges" en demandant la condamnation SOLIDAIRE de vos deux adversaires.
Bonjour
Pour ma part, je suis passée par une agence locale, et elle m’a avertie de l'annulation de mon vol. Elle me propose un remboursement ou un avoir. J’ai préféré le remboursement mais l’agence me précise qu’elle retiendra des frais dits de gestion" qui semblent correspondre aux rais d’agence du tarif initial. Cela reprendre 20%du montant. Alors qu’on n’aura pas voyagé.
En a-t-elle le droit? Je ne voyage pas beaucoup, peu de moyen et que les congés scolaires. Si en plus je repasse par cette agence, je devrais de nouveau m’aquitter de cette somme !!!![:/
(pure supposition, il faudrait qu'à l'avenir je tente de commender mes vols via la cie aérienne directement ).
Merci pour votre aide
Non c a n existe pas !
et ce nn est pas "elvia...."qui va pouvoir t en parler vu ses connaissances nulles dans ce domaine,
il n est bon qu a diffuser ses blogs...et prendre les gens pour des ignares!!!
alors que tout est clairement accessible sur les site gouv.fr!!!
comme routard il y a mieux!!!
Tuu m etonnes d avoir reglé 1300€en Namibie????? c est de la folie.....!!
Bonjour
moi mon vol emirates a été annulé et j'ai du rentrer avec air france, plus de 500 euros
Je prends toujours mes billets - 3 fois par an - avec edreams et j'en suis toujours tres satisfaite surtt pour des vols compliqués, multidestinations avec plusieurs compagnies. Ils m'ont déja trouvé une solution tres intéressante et gratuite pour un vol annulé
La , apres de nb parlementations tél ils m'ont promis avec mail à l'appui le remboursement dans 1 à 3 mois ; j'ai la naiveté de les croire ???
Je vous remercie pour la procédure mais qui va le faire ? c'est long et surtt je ne suis pas prete à les poursuivre en justice et ça ils le savent bien
je préfère perdre mon billet que de me pourrir la vie pendant des mois
Je fais plus confiance à edreams que à emirates qui ont déja annoncé qu'ils ne rembourserait pas mais un avoir. Que faire avec un avoir ou vous aurez à passer par Dubai ?
Si les cies refusent le remboursement et donnent un avoir , ce n est pas ton "edreams" qui va pouvoir faire autrement!!!
Si tu voyage 3X an c est pas grave un avoir, et avec emirates via DXB tu vas partout dans le monde!
de plus emirates dit que l avoir tu peux encore le prolonger au dela de2 mois si besoin…..!
faut aussi se mettre à leur place: il ne sont pas responsables du covid19.....et leurs avions sont vides!!!
Tu dois refuser que ton agence prenne encore des frais alors que la compagnie n en prend pas!
pour ton remboursement.
Je te conseille vivement d adresser un courrier notifiant ton refus de regler ces frais , et adresser une copie de ton courrier à la DG Aviation civile- de meme une copie au SNAV syndicat national agence de voyages….
dansle cas ou rien ne bouge ( j en doute) je te conseille de contacter un bureau QUE CHOISIR pour te faire defendre, tout en informant ce cela ton agence
20% de frais le parait exorbitant!! rues dans les brancards !
tu peux aussi donner ici, le nom de ton agence ...pour aider encore plus!!
laisse tomber si tu as une reponse de "elviamachin..".forumeur ici qui n y connait que dalle -
qui refuse d etre tutoyé ce qui est une demonstration de ce qu est ce mec!!
Vols annulés : le gouvernement français milite auprès de l’Europe pour la mise en place d’avoirs.
Le mécanisme des avoirs est acté pour les voyages à forfait et les prestations hors transports secs.
Pourrait-il être dupliqué pour les billets d’avion non volés ?
Le gouvernement français milite en ce sens, comme les compagnies aériennes.
[...]
Un principe acté notamment aux Pays-Bas
« Le gouvernement soutient une adaptation du règlement européen sur le droit des passagers pour permettre une possibilité similaire de remboursement par les compagnies aériennes en priorité sous forme d’avoirs, ajoute le secrétariat d’État aux Transports.
[...]
Compte tenu de l’urgence de la situation, la France appelle désormais la Commission à faire rapidement une telle proposition d’évolution du règlement (CE) 261/2004. »
Bonjour et merci de m’avoir donné un avis qui me conforte dans mon agacement. Peut être une réponse ce soir, mais j’en doute, je les vois bien jouer la montre.
Je mettrai les infos supplémentaires ici desfois que je ne sois pas la seule dans ce cas. Mes 40 ans vont me laisser un goût amer...
Merci pour la réponse. J'ai comme l'impression qu'ils ne vont pas envoyer d'email, mais je vais attendre encore ! J'en suis pas à quelques jours prêts et engager la procédure comme indiqué sur votre site, vu que j'ai une assistance juridique avec mon assurance, je vais le mettre sur le coup aussi
Voilà ce qui est indiqué sur mon espace client
"Je suis africain, non pas parce que je suis né en Afrique, mais parce que l'Afrique est née en moi." Kwame Nkrumah.
"J'ai appris que le courage n'est pas l'absence de peur, mais la capacité de la vaincre." Nelson Mandela
je suis déja intervenue ci-dessus pour mon cas ; je n'ai bien sur pas été encore remboursée malgré une promesse. Oui ils jouent la montre et j'ai peur qu'ils disent apres c'est trop tard pour un avoir
Qui aurait été déja remboursé par une compagnie ou une agence ?
Il n y a aucun risque qu ils te repondent que c est trop tard!! ce sont des cies sérieuses!
mais il faut quand même relativiser…..des milleirs de passagers comme toi, par compagnie attendent un remboursement ou un avoir, tu imagines ce que c est??
avec le confinement la dessus….!! il te faudra patienter encore!pour moi cela fait pres de 3 mois….
Personnellement j'avais booké un vol international sec avec Turkish air et via Traveloka un vol intérieur Batik.
Traveloka m'a remboursée mais dans la monnaie du pays de destination (l'IDR, roupie indonésienne), et le taux de change a chuté (perte de près de 100 €). Pour cela il a fallu que je trouve quelqu'un qui a un compte indonésien sur lequel le remboursement a été fait...
Par contre pour la Turkish air j'attends toujours. Quelqu'un est dans mon cas ?
Le vol Paris - Washington a disparu de mon espace client ! Aucun email, SMS ou autre reçu ! Je leur ai demandé par email une confirmation que le vol est annulé (j'en ai besoin pour un remboursement AirBnb)
On verra bien si je reçois cet email
"Je suis africain, non pas parce que je suis né en Afrique, mais parce que l'Afrique est née en moi." Kwame Nkrumah.
"J'ai appris que le courage n'est pas l'absence de peur, mais la capacité de la vaincre." Nelson Mandela
Bonjour,
Concernant Turkish et pour mon cas, j’avais acheté un Genève Singapour pour le 2 juin 2020 et retour Kuala Lumpur Genève pour le 17/06. Je n’ai pas opéré de changement sur ma réservation sur les trois choix proposés sur leur site (Avoir, Miles, modification de date). Le 14/05, j’ai reçu un mail m'annonçant de prendre contact sur le site ou par téléphone pour une modification du segment Genève Istanbul. L'accès au site internet était devenu impossible avec mes identifiants de réservation, j’ai appelé le call center le 18/05. Mon correspondant m’a annoncé l’annulation du segment Genève Istanbul et m’a demandé si je souhaitais maintenir mon voyage, je lui ai annoncé y renoncer. Il m’a alors de suite proposé deux options, remboursement intégral 60 jours après reprise des vols ou avoir bonifié. J’ai pris l’option remboursement, ai reçu de suite e-mail de confirmation et attends maintenant fin juillet le remboursement effectif, leurs vols devant reprendre incessamment. A noter que lorsque j’avais encore accès à ma réservation via leur site, l’option remboursement existait mais ne pouvait être cochée.
Je prend connaissance de votre discussion, car moi aussi en recherche de remboursement de mon vol.
Vol via Air Canada, acheté via la compagnie pour Aout. Il m'a été annoncé annulé sur ma réservation, et je viens de recevoir un mail, pas très clair, me proposant un départ de Genève et non de Lyon comme initialement.
Je n'ai aucun lisibilité sur la suite, comme chacun d'entre nous, et je souhaiterai plutôt une annulation. Nous sommes 5 a partir et aucune certitude de pouvoir refaire ce voyage l'été prochain.
Pensez vous que je puisse valider un avoir et ensuite porter réclamation via la procédure que vous indiquez ?
Merci
sous le titre " J’ai envoyé un courrier recommandé avec accusé de réception à la compagnie aérienne, mais ce courrier me revient avec la mention « courrier refusé » ou « avisé et non réclamé »".
qui se trouve sous la petite photo d'un avion d'american Airlines.
Toutefois, il est évident qu'il vaut mieux attendre, avant d'envoyer une lettre recommandée, que les entreprises aient repris un fonctionnement administratif normal.
Mais, à bien noter : la procédure ne COMMENCE PAS par l'assignation ! Elle commence par le remplissage du formulaire de demande de conciliation. Une audience de conciliation n'a rien à voir avec une audience aux fins de jugement : il ne s'agit que d'une simple discussion entre les deux parties, en présence du conciliateur.
A moins que vous n'initiez une "procédure européenne de règlement des petits litiges. Dans ce cas, la procédure commence par le remplissage du formulaire A, auquel sont jointes les "conclusions". Voir là :
sous le titre " J’ai envoyé un courrier recommandé avec accusé de réception à la compagnie aérienne, mais ce courrier me revient avec la mention « courrier refusé » ou « avisé et non réclamé »".
qui se trouve sous la petite photo d'un avion d'american Airlines.
Toutefois, il est évident qu'il vaut mieux attendre, avant d'envoyer une lettre recommandée, que les entreprises aient repris un fonctionnement administratif normal.
Mais, à bien noter : la procédure ne COMMENCE PAS par l'assignation ! Elle commence par le remplissage du formulaire de demande de conciliation. Une audience de conciliation n'a rien à voir avec une audience aux fins de jugement : il ne s'agit que d'une simple discussion entre les deux parties, en présence du conciliateur.
A moins que vous n'initiez une "procédure européenne de règlement des petits litiges. Dans ce cas, la procédure commence par le remplissage du formulaire A, auquel sont jointes les "conclusions". Voir là :
Je suis dans le cas de la lettre recommandée envoyée au siège belge de Thai Airways. La lettre m'est revenue car Thai Airways a fermé ses bureaux de Bruxelles fin mars 2020.
Entre-temps, j'avais reçu des mails me disant que je serais bien remboursé mais que je devais attendre le mois d'août 2020 pour un vol AR prévu du 21 au 29 mars 2020 (copie ci-dessous)
Il y a 2 jours, j'ai reçu un mail de Thaïlande (copie ci-dessous) m'informant que la compagnie se mettait sous la protection de ses créanciers afin d'éviter la faillite.
Que me recommanderiez-vous de faire dans pareil cas sachant que les militaires en Thaïlande ne sont pas vraiment disposés à soutenir la compagnie aérienne ?
Merci de votre réponse.
Nabrab
"Les relations, c'est comme l'argent, on n'en a jamais assez"
Pour le moment vous pouvez pas faire grand chose à part attendre, en se mettant en redressement judiciaire, la compagnie bloque tous ses créanciers, clients compris pour une durée de 6 mois minimum, de plus une information judiciaire a été ouverte pour corruption.😕
Les vols qui devaient reprendre au départ de France en juillet ont été annulés.
Bonjour,
Je ne sais pas où vous en êtes avec votre remboursement Turkish Airlines mais pour ma part recrédité ce jour (soit les 60 Jours après reprise des vols comme promis par le call center).
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Nous avons pris des billets au mois de décembre 2019 pour un séjour aux USA du 20/03 au 28/03/20 directement avec IBERIA depuis Nantes avec une escale à…
Bonjour,
Je pense partir bientôt pour la Malaisie
J'ai vu des prix interessant et vol direct de Paris avec Malaysia Airlines
Est ce une compagnie fiable?
Merci pour vos retours
J'effectue régulièrement des voyages depuis plus de vingt ans
maís c'est la première fois qu'un compagnies me traite si mal que Air France.
Deux voyages, deux fois des problèmes. Le dernier:
Voyage de Séoul à Rennes. Dernière partie de París CDG à Rennes par Air France.
J'arrive à Paris et je me rends directement chez Air France pour obtenir la carte d'embarquement jusqu'à Rennes. On n'y assure que mon bagage suit jusqu'à Rennes.
Arrivé à Rennes, pas de bagage, comme c'est le cas de 5 personnes.
Le bureau d'Air France est fermé et le oersonnel de l'aéroport m'assure qu''il y a rarement quelqu'un.
Avec l'aide du personnel de l'aéroport, je fais une réclamation par internet et Mon bagage est quadi directement localisé, en conséquence je l'aurai le lendemain.
4 jours plus tard, le bagage est toujours au même endroitvà CDG, rien ne bouge.
Le problème est qu'Air France m'a pas de service clientèle. Ce qu'ils appellent service clientes, c'est un service qui répond après une heure et qui vous répète ce qu''il y a sur le FORMULAIRE informatique. Aucune coordination, aucune moyen de faire bouger les choses, je suppose que Air France préfère me payer l'indemnisation après 21 jours que se bouger le cul.
J'ai déjà eu des bagages égarés dans d'autres voyages maís c'est la première fois que je vous un tel je-m'en-foutisme foutisme et manque de professionalisme..
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
