Je pense que tu peux arrêter tes gentilles provocations ; je retrouve exactement l'attitude que je n'aime pas sur AF, ça ne m'étonne guère. Heureusement, je parviens la plupart du temps à éviter ces désagréments.
Certains passagers (expérience vécue) prennent vraiment les PNC pour des serviteurs qui doivent de trouver de la place pour les bagages en cabine...
Les PNC ont beau donner les consignes, certains ne respectent vraiment rien. En dernier, une vingtaine de personnes debout dans la cabine alors que l'avion roulait toujours vers son point d'attache. Je vous passe ceux qui passent un coup de fil sur la piste quelques minutes avant le décollage...
Il y a des règles à respecter. Quand les PNC ne respectent pas leurs directives, les passagers sont les premiers à se plaindre. Et quand les passager n'en font qu'à leur tête ???
Au niveau du poids justement, le passager est sensé le porter lui meme et le mettre dans le rack... si son bag cabine est trop lourd, il n'a qu'a s'en prendre à lui meme et non pas demander à un PNC de l'aider. Maintenant il ya des cas particuliers, je vois mal un enfant de 8 ans voyageant seul mettre son trolley dans le rack tout seul 😐
cela dit et là ou je te rejoins, c'est que je me suis mal exprimé, les PNC ne sont pas obligés de t'aider pour mettre ton bag dans le rack mais certaines personnes prennent cette aide pour acquise.
Au risque de me répéter, l'avis d'un PNC sur le forum serait fort utile
Je soutiens Pepito2 et jumpseat. Quant à Tatra, vraiment, c'est de la provocation, c'est d'un nul.
Tu parles de courtoisie, cela doit être réciproque. Quant au service, oui, les PNC sont là et ont leur tâches à accomplir. Et ils aident au mieux les passagers.
Je vois certains passagers qui arrivent à leurs sièges, regardent les coffres à bagages situés juste autour d'eux et constatent qu'ils sont remplis. Que font-ils ? Ils ne cherchent pas une place dans les coffres situés un peu plus loin, c'est trop difficile... Et je parle de passagers adultes en bonne santé !
C'est bien ce que je disais... Vous voyez de la servilité là où d'autres voient du service et de la courtoisie.
Tu ne voyages plus avec AF ? Tu ne pourras plus juger de l'arrogance des PNC ? 😉 Oh, ça va te manquer non car sur les autres compagnies, c'est pas comme chez AF, c'est tout est mieux là-bas. L'herbe est plus verte ailleurs.
Je pense que tu peux arrêter tes gentilles provocations ; je retrouve exactement l'attitude que je n'aime pas sur AF, ça ne m'étonne guère. Heureusement, je parviens la plupart du temps à éviter ces désagréments.
Personnellement et je prends le cas de Poséidon, pour 2 kgs d'excédents et partant du fait qu'il soit FB platinum, je ne ferais pas payer l'excédent.
D'autant que la carte platinum offre les avantages suivants (site Air France.fr) :
Avantages Platinum
Forfait Excédent de bagages Si vous voyagez sur une destination concernée par la franchise au poids, 20 kilos d’excédents de bagages sur Air France et KLM vous sont offerts*, soit 20 kilos de plus que le poids normal de bagages autorisé pour la classe dans laquelle vous voyagez.
Protection de vos bagages par un film plastique résistant. Ce service vous est offert sur les vols long-courriers au départ de Paris–Charles de Gaulle.* Cette franchise bagage supplémentaire ne s'applique pas sur les lignes en piece concept
Très juste comme argument Zenshua......Ils voient souvent les choses dans un seul sens. Mais il ne faut pas trop discuter avec ces salariés AF je pense, on leur donne trop d'importance comme ça....
surtout quand ils ont la facheuse tendance à avoir le dernier mot et souvent raison
Un revenant....🏴☠️
En relisant attentivement le fil de la discussion "Espace Affaires et Espace Première sur Air France", je me demande qui a finalement raison sur le fond...
Mais surtout Jumpseat, par pitié ne change rien, tu présentes vraiment l'attitude que j'attends de toi : celle de salariés AF désagréables, sur le qui vive et qui ne savent pas débattre sereinement. Surtout reste comme ça, tu ne fais qu'apporter de l'eau à mon moulin avec une attitude pareille.
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
D'autant que la carte platinum offre les avantages suivants (site Air France.fr) :
Avantages Platinum
Forfait Excédent de bagages Si vous voyagez sur une destination concernée par la franchise au poids, 20 kilos d’excédents de bagages sur Air France et KLM vous sont offerts*, soit 20 kilos de plus que le poids normal de bagages autorisé pour la classe dans laquelle vous voyagez.
Protection de vos bagages par un film plastique résistant. Ce service vous est offert sur les vols long-courriers au départ de Paris–Charles de Gaulle.
D'autant que la carte platinum offre les avantages suivants (site Air France.fr) :
Avantages Platinum
Forfait Excédent de bagages Si vous voyagez sur une destination concernée par la franchise au poids, 20 kilos d’excédents de bagages sur Air France et KLM vous sont offerts*, soit 20 kilos de plus que le poids normal de bagages autorisé pour la classe dans laquelle vous voyagez.
Protection de vos bagages par un film plastique résistant. Ce service vous est offert sur les vols long-courriers au départ de Paris–Charles de Gaulle.
Il avait peut-être 42 kilos...
Exact....
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
au sol comme a bord, de traitement pour leurs passagers haute contribution, qu'en est il donc de ces fameux "droits du passager"slogan lancé il y a 10ans???
Il n'y a pas (et heureusement 😏) que les passagers haute contribution qui sont bien traités sur les compagnies asiatiques.
D'ailleurs il y avait une excellente publicité de la Thai où l'on voyait un jeune enfant qui dormait dans un siège éco avec une hotesse qui redressait son oreiller et le slogan suivant :
"Nous n'oublions que nos passagers Eco d'aujourd'hui pourront être nos passagers Première demain".
C'est tout un état d'esprit.
Je trouve malgré tout qu'il faut mesurer le chemin accompli par AF depuis l'esprit "fonctionnaire qui s'en fout de tout et qui préfère discuter avec ses collègues que répondre aux demandes clients" des annèes 90 au personnel d'aujourd'hui.
Je fréquente les lignes du "tiers monde" et je dois dire que, ces derniers temps, je suis remarquablement impressionné par le flegme affiché par les PNC devant les passagers embarquant avec des tonnes de bagages à main souvent bien lourds et et le fait qu'ils réussissent bien souvent à caser tout ça.
Leur patience, aussi, à aider des personnes âgées, parlant mal ou pas le français, dans leur demande ou même dans leur déplacement en cabine.
Ce n'est pas encore le cas de tous les PNC mais il y a quelques années il n'y en avait aucun 😠
D'ailleurs lorsque je vivais à Dakar, bien que pouvant être facilement surclassé puisque j'étais un important client frêt pour AF, je préférais prendre Air Afrique 🤪
Je suppose que tu voyageais sur une ligne en "piece concept", n'est-ce pas ?
Combien ça représentait en € les 2 kg de trop ?
Si ça peut en calmer certains, je suis Plat avec AF et j'ai payé la semaine dernière deux kilos d'excédent bagages.....Donc pas de traitement de faveur. Comme je l'ai déjà dit, les régles sont les régles mais il devrait y avoir un seuil de tolérance(par exemple 5/10%) pour les FF. Je trouve ça assez catastrophique commercialement de faire payer 2kg d'excédent bagages à un voyageur très fidèle.
Je suppose que tu voyageais sur une ligne en "piece concept", n'est-ce pas ?
Combien ça représentait en € les 2 kg de trop ?
Si ça peut en calmer certains, je suis Plat avec AF et j'ai payé la semaine dernière deux kilos d'excédent bagages.....Donc pas de traitement de faveur. Comme je l'ai déjà dit, les régles sont les régles mais il devrait y avoir un seuil de tolérance(par exemple 5/10%) pour les FF. Je trouve ça assez catastrophique commercialement de faire payer 2kg d'excédent bagages à un voyageur très fidèle.
Je ne suis pas du tout d'accord avec toi concernant les remarques de Tatra, je n'y vois aucune provocation de sa part et je suis totalement d'accord avec lui. L'attitude systématiquement provocatrice et agressive, moi je la vois chez d'autres.
Concernant ta question : on m'a fait payé deux fois deux kilos en plus(même valise) sur des vols avec franchise au poids, pas question donc en l'occurrence de PC :
* CDG-GVA : 16Euros si ma mémoire est bonne
* CMN-CDG : 160Dirhams, soit 14Euros
Ce n'est pas énorme, mais je trouve ça assez mesquin commercialement de faire payer un Plat pour deux kilos en plus.
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Donc il vaut mieux avoir 2 valises moyennes qu'une grande si on risque d'avoir des kg en trop en revenant d'un voyage. C'est clair que faire payer 2 kg pour un voyageur aussi fréquent, c'est pas très commercial. Lorsque l'on t'a dit que tu devais payer, n'as-tu pas demandé que l'on te fasse une faveur en tant que FB Platinum ? Quelques fois, il suffit de discuter poliment et d'avoir de bons arguments. Il faut voir aussi si la personne qui faisait ton enregistrement était débutante ou non. Discuter ne coûte rien.
Si ça peut en calmer certains, je suis Plat avec AF et j'ai payé la semaine dernière deux kilos d'excédent bagages.....Donc pas de traitement de faveur. Comme je l'ai déjà dit, les régles sont les régles mais il devrait y avoir un seuil de tolérance(par exemple 5/10%) pour les FF. Je trouve ça assez catastrophique commercialement de faire payer 2kg d'excédent bagages à un voyageur très fidèle.
Je ne suis pas du tout d'accord avec toi concernant les remarques de Tatra, je n'y vois aucune provocation de sa part et je suis totalement d'accord avec lui. L'attitude systématiquement provocatrice et agressive, moi je la vois chez d'autres.
Concernant ta question : on m'a fait payé deux fois deux kilos en plus(même valise) sur des vols avec franchise au poids, pas question donc en l'occurrence de PC :
* CDG-GVA : 16Euros si ma mémoire est bonne
* CMN-CDG : 160Dirhams, soit 14Euros
Ce n'est pas énorme, mais je trouve ça assez mesquin commercialement de faire payer un Plat pour deux kilos en plus.
"Je trouve malgré tout qu'il faut mesurer le chemin accompli par AF depuis l'esprit "fonctionnaire qui s'en fout de tout et qui préfère discuter avec ses collègues que répondre aux demandes clients" des annèes 90 au personnel d'aujourd'hui. "
Je me souviens être arrivé à Roissy devant le personnel au sol, avoir demandé si ma demande spéciale pour mon vol sur JAL avait été prise en compte, et m'être entendu répondre : "bien sûr, JAL c'est sérieux, , c'est pas comme qui vous avez"... 😏 (sic)
J'aimerais bien rencontrer cette attitude systématiquement provocatrice et agressive chez AF.
Je viens de faire CDG-BOS, chef de cabine et hôtesse tout sourire ! Mais bon, il faut savoir dire bonjour et sourire 😉 Ah oui, je voyageais en éco et je ne suis pas un moins de 30 ans 😛
Sur mon futur retour, j'aurai p-ê la malchance de tomber sur un équipage pourri, arrogant et désagréable. Si jamais c'est le cas, je ne me priverai pas d'en parler au chef de cabine...
Je ne suis pas du tout d'accord avec toi concernant les remarques de Tatra, je n'y vois aucune provocation de sa part et je suis totalement d'accord avec lui. L'attitude systématiquement provocatrice et agressive, moi je la vois chez d'autres.
Il faut voir aussi si la personne qui faisait ton enregistrement était débutante ou non.
Effectivement il peut s'agir d'un débutant (ou d'un sous traitant) qui applique à la lettre les consignes qu'il a reçues. Il faut même aller jusqu'à demander à rencontrer le chef d'escale pour voir s'il s'agit d'instructions délibérées de sa part ou d'une mauvaise interprétation.
Tu avais déjà fait cette même demande spéciale sur un vol AF ? Et tu ne l'avais pas obtenue ?
"Je trouve malgré tout qu'il faut mesurer le chemin accompli par AF depuis l'esprit "fonctionnaire qui s'en fout de tout et qui préfère discuter avec ses collègues que répondre aux demandes clients" des annèes 90 au personnel d'aujourd'hui. "
Je me souviens être arrivé à Roissy devant le personnel au sol, avoir demandé si ma demande spéciale pour mon vol sur JAL avait été prise en compte, et m'être entendu répondre : "bien sûr, JAL c'est sérieux, , c'est pas comme qui vous avez"... 😏 (sic)
"J'aimerais bien rencontrer cette attitude systématiquement provocatrice et agressive chez AF."
Pffffffff, relis attentivement mes 2/3 posts précédents et tu verras que je n'ai jamais jamais dit ça. Je parlais en l'occurrence de certains forumers, pas de PNC.
"Donc il vaut mieux avoir 2 valises moyennes qu'une grande si on risque d'avoir des kg en trop en revenant d'un voyage. C'est clair que faire payer 2 kg pour un voyageur aussi fréquent, c'est pas très commercial. Lorsque l'on t'a dit que tu devais payer, n'as-tu pas demandé que l'on te fasse une faveur en tant que FB Platinum ? Quelques fois, il suffit de discuter poliment et d'avoir de bons arguments. Il faut voir aussi si la personne qui faisait ton enregistrement était débutante ou non. Discuter ne coûte rien."
Si évidemment j'ai essayé de faire quelque chose :
1) A CDG : j'ai essayé d'engager la conversation de façon sympathique au début, avant de peser les bagages, mais sans trop en faire non plus. On pèse les bagages, verdict, 1, 5kg de trop mais mon antillaise d'AEC ne veut rien savoir et veux me faire payer.
Je lui dit que je ne trouve pas ça très commercial de faire payer un Pétro/Plat qui a accumulé plus de 90000miles statut pour 1, 5kilos d'excédent, mais elle n'en a cure. Elle me dit : "on vous fait déjà un geste commercial avec les 20kilos supplémentaires qu'on vous donne". Je lui explique que ce n'est pas un geste commercial mais un avantage d'office, "institutionnalisé" et pas un cadeau de circonstance, comme elle semble l'affirmer. Elle prend sa calculatrice et fait un calcul très savant : (20*8), et me dit de nouveau : "là JE vous offre déjà 160Euros, je ne peux rien faire de plus". Rien à faire avec ce genre de personnes, j'ai donc payé, et puis je n'aime pas trop supplier non plus. Sans parler du fait que je ne trouve pas très normal que l'arrondi soit fait en défaveur du passager(1, 5kg).
2) A CMN : Là c'est une autre histoire, les AEC sont des agents RAM et ne font qu'appliquer à la lettre ce que AF leur dit. Je vais donc voir le comptoir ventes mais le chef d'escale....était absent ce jour là(ils étaient un peu gênés de me dire ça, il avait l'air d'être parti avant l'heure...). Bref, les deux agentes m'envoient un peu balader en me disant qu'elles ont des instructions pour faire payer vraiment tout le monde. Je me demande vraiment ce que ça rapporte encore d'être Plat aujourd'hui en terme de considération.
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
"J'aimerais bien rencontrer cette attitude systématiquement provocatrice et agressive chez AF."
Pffffffff, relis attentivement mes 2/3 posts précédents et tu verras que je n'ai jamais jamais dit ça. Je parlais en l'occurrence de certains forumers, pas de PNC.
En effet, elle est vraiment culotée de dire qu'on te fait un cadeau de 160 € alors que c'est un avantage acquis en tant que FB Platinum. Et quand on tombe sur une personne inflexible anti-commercial...
Si je comprends, le tarif est de 8 € par kg entamé ? Ou bien le prix dépend de l'aéroport de départ ?
Concernant ta remarque sur la considération des Platinums, je te comprends. En plus, les avantages acquis en tant que Platinum ne se démarquent pas fort de ceux des Gold (10 kg en + au lieu de 20 et 100% de miles en + au lieu de 75). Il y a peut-être aussi trop de cartes FB Platinum...
Si évidemment j'ai essayé de faire quelque chose :
1) A CDG : j'ai essayé d'engager la conversation de façon sympathique au début, avant de peser les bagages, mais sans trop en faire non plus. On pèse les bagages, verdict, 1, 5kg de trop mais mon antillaise d'AEC ne veut rien savoir et veux me faire payer.
Je lui dit que je ne trouve pas ça très commercial de faire payer un Pétro/Plat qui a accumulé plus de 90000miles statut pour 1, 5kilos d'excédent, mais elle n'en a cure. Elle me dit : "on vous fait déjà un geste commercial avec les 20kilos supplémentaires qu'on vous donne". Je lui explique que ce n'est pas un geste commercial mais un avantage d'office, "institutionnalisé" et pas un cadeau de circonstance, comme elle semble l'affirmer. Elle prend sa calculatrice et fait un calcul très savant : (20*8), et me dit de nouveau : "là JE vous offre déjà 160Euros, je ne peux rien faire de plus". Rien à faire avec ce genre de personnes, j'ai donc payé, et puis je n'aime pas trop supplier non plus. Sans parler du fait que je ne trouve pas très normal que l'arrondi soit fait en défaveur du passager(1, 5kg).
2) A CMN : Là c'est une autre histoire, les AEC sont des agents RAM et ne font qu'appliquer à la lettre ce que AF leur dit. Je vais donc voir le comptoir ventes mais le chef d'escale....était absent ce jour là(ils étaient un peu gênés de me dire ça, il avait l'air d'être parti avant l'heure...). Bref, les deux agentes m'envoient un peu balader en me disant qu'elles ont des instructions pour faire payer vraiment tout le monde. Je me demande vraiment ce que ça rapporte encore d'être Plat aujourd'hui en terme de considération.
sur les uSA et tahiti on a droit à 2X23kgs de bagages ou 2x32kgs en business .Mais probléme si on est Platinum et Gold et bien cela ne fonctionne pas pour avoir 20 kgs de plus ou 10kgs de plus ON PASSE EN EXCEDENT !!
alors que quelqun platine pourrait avoir 64Kgs +20 =84 ou 64kgs +10, et bien c'est niet . Là je ne suis pas d'accord avec AF, les autres Cies offrant des kgs jouent le jeu sur toutes leurs lignes !!!et pas avec une liste restrictive de lieux !!!Ainsi à l'époque sur Air new zealand a l'époque on avait droit à 3X32 !!!la moindre des choses pour un gold ou platine! surtout quand on voit que sur les vols USA 50% des gens n'ont qu'un bagage cabine fort volumineux d'ailleurs en cabine et rien en soute !!!
Je ferais la meme remarque que j'ai faite à tatra : tres réducteur 😐
je ne pense pas, j'assimilerais cela à de l'autoréduction qui vous empeche toute autocritique d'ou une certaine autosuffisance.......
Personnellement et je prends le cas de Poséidon, pour 2 kgs d'excédents et partant du fait qu'il soit FB platinum, je ne ferais pas payer l'excédent
En effet là dessus je reste sceptique dans ce qu il dit puisque s'il voyage en first il a droit à 40kg de baggage et au vue du tarif qu il paie j'imagine mal l'agent du comptoir lui demandant de payer 2kg d'excedent.Heureusement que tous les agents au sol et les pnc ne sont pas des brebis galeuses et de toutes mes expériences sur AF j'ai pu rencontrer des gens formidables car soucieux du passager, et ainsi de la sécurité(cf spiderdben).Ce que voulait peut etre dire poseidon c'est que depuis 1998 on assiste à une certaine dégradation et à une reduction du service sur toutes ses formes, est ce là une course à la rentabilité aux détriments des petits plus qu'apportait AF à ses passagers business et first?(salons first vieillots avec cacahouètes à volonté(j'exagère un peu), lenteur excessive de la mise en place des Nev.......)
Les gestes existent, c'est juste que les gens étaient habitués à plus et qu'ils déchantent.Pas pareil, tu fais un amalgame plus que douteux; j'aurais dit plutot qu'auparavant quand j'allais dans un resto on m'offrait un café et que maintenant ce n'est plus le cas, je ne pense pas que je vais en perdre le sommeil personnellement...
les gestes existent de moins en moins et les gens non seulement ils déchantent mais en plus ils vont voir ce qui se fait mille fois mieux ailleurs là où le passager reste au centre de toute priorité.
Si mon "amalgame" te parait douteux ton histoire de café me parait assez simplet car il s'agit là de voyage:pour certains du long courrier et pour d'autres du moyen.Les passagers ont des motifs différents lorsqu ils voyagent mais une chose est certaine, le voyage enjendre du stress.Lorsque ces derniers ont en plus affaire à un évènement stressant supplémentaire c'est +de 10h de vol qui sont gachés et en effet toi tu peux dormir tranquille personnellement.........
Déja fait en ce qui me concerne, il me parait évident que certaines compagnies surclassent AF en termes de service 😎
Je parlais de BA, SQ, CX, LH, TG......succeptibles d'etre comparées à AF et qui la concurencent sur des memes lignes.J'attends donc que tu me fasses profiter de tes expériences sachant qu'au départ de la Reunion et de Maurice le choix de compagnies est beaucoup trop restreint pour en tirer des conclusions dont les tiens semblent hatives et immatures.Ce qui me parait bizzare ce sont tes absences dans certains forum la où l'on parle justement de ces autres grandes compagnies aériennes...........😉
" Certains passagers (expérience vécue) prennent vraiment les PNC pour des serviteurs qui doivent de trouver de la place pour les bagages en cabine..."
Mais bien sûr que ça doit arriver !....
Mais l'attitude professionnelle, justement, consiste à tenir un cas particulier pour ce qu'il est, à ne pas se laisser déstabiliser et à gérer de la manière la plus discrète possible ce genre de situation ; s'arranger pour que le bagage soit placé quelque part au plus vite, surtout pas de faire une remarque syndicale. S'ils veulent se plaindre, qu'ils s'adressent à leurs collègues de l'enregistrement, les vrais responsables de ce bagage trop lourd.
Les coups de fils ?... C'est dans le cockpit qu'on les passe, la plupart du temps ; et souvent bien après le décollage.
Ce que je dis concernant les bagages est aussi valable pour mes collegues PNC de toutes les compagnies.
Il n'y a pas de corporatisme Af dans mes propos, juste du savoir vivre. Et² la courtoisie veut que l'on aide ce qui en ont besoin, pas que l'on porte 4 tonnes de bagages par jour !
" Ce que je dis concernant les bagages est aussi valable pour mes collegues PNC de toutes les compagnies."
Disons que certains parfois savent faire passer les choses avec plus de classe. Et ce n'est pas quatre tonnes de bagages, juste un sac occassionellement. En général, malheureusement, les PNC sur AF se sont pas très "classe" et ont tendance à être désinvoltes. D'ailleurs ils le revendiquent.
Et pourquoi ne pas régler ça en interne, c'est à dire voir avec l'enregistrement qui accepte des bagages trop lourds ?
Pour conclure : si vous etes en bonne santé, avant de partir à l'aéroport, portez votre bagage a main a bout de bras 5 secondes... en plus de faire de l'exercice cela vous permettra de savoir si vous pourrez le glisser dans un rack ! Dans le cas contraire, ne demandez au personnel de faire ce que vous n'etes pas capable de faire vous même, surtout lorsque les 12 kg sont allegrement dépassés !
🙂🙂 Vous avez une étrange façon 🙂🙂 de penser oh trèèèèèèèèèès cher jumpseat 🙂🙂🙂... c'est soit le passager tout seul 🙂🙂soit le PNC tout seul 🙂🙂 ?
Si le bagage est soulevé à deux, le poids en est allégé d'autant non ? 🙂🙂🙂
(J'espère que j'ai été suffisament souriante et lèche-bottes pour ne pas me faire atomiser dans la réponse😄)
Ce que voulait peut etre dire poseidon c'est que depuis 1998 on assiste à une certaine dégradation et à une reduction du service sur toutes ses formes, est ce là une course à la rentabilité aux détriments des petits plus qu'apportait AF à ses passagers business et first?(salons first vieillots avec cacahouètes à volonté(j'exagère un peu), lenteur excessive de la mise en place des Nev.......)
je suis d'accord sur ce point (Mon Dieu, quelle remise en cause abyssale de ma part 😎 )
les gestes existent de moins en moins et les gens non seulement ils déchantent mais en plus ils vont voir ce qui se fait mille fois mieux ailleurs là où le passager reste au centre de toute priorité.
Qu'ils y aillent... si cela se passe, AF comprendra que sa politique actuelle est perfectible et saura recentrer au mieux celle-ci 😐 ca a du bon, la concurrence
Si mon "amalgame" te parait douteux ton histoire de café me parait assez simplet car il s'agit là de voyage:pour certains du long courrier et pour d'autres du moyen.
Par simplet tu voulais dire plus significatif, plus parlant sans doute 😇
Je parlais de BA, SQ, CX, LH, TG......succeptibles d'etre comparées à AF et qui la concurencent sur des memes lignes.J'attends donc que tu me fasses profiter de tes expériences sachant qu'au départ de la Reunion et de Maurice le choix de compagnies est beaucoup trop restreint pour en tirer des conclusions dont les tiens semblent hatives et immatures.Ce qui me parait bizzare ce sont tes absences dans certains forum la où l'on parle justement de ces autres grandes compagnies aériennes...........😉
Je vais te faire une révélation
1/ il m'arrive de faire autre chose que du RUNMRU et du RUNPAR, si, si
2/ Meme si ton expérience est de loin supérieure à la mienne, je ne peux adhérer à 100 % à ton mode de pensée. Toi encore ca va, mais je vois qu'il y a des cas incurables sur ce forum
3/ Si je ne vais pas sur ces forums, c'est que je n'ai pas un vécu aussi important et les connaissances nécessaires pour en parler. Je parle de ce que je sais, pas de ce que je crois savoir. Cela dit, et au risque de me répéter, je sais que niveau service, AF est malmené par d'autres compagnies mais bon tu me diras que je me complais dans mon autosuffisance qui entraine une certaine autosatisfaction empechant toute autocritique 😛
😉😉Comme mon message envoyé récemment, semble s'être volatilisé dans les airs, et que je suis opiniâtre, je le
remets donc en circulation.... Oui, je disais qu'étant revenue de saint domingue en 2004, au moment où A.F. venait de racheter K.L.M. j'ai eu droit, à l'aller comme au retour, à un avion, limite confort place en largeur, limite service repas, si j'avais su j'aurais emmené ma gamelle!!!!😉😉😉
Je ne suis pas une inconditionnelle de la télé, toutefois cela passe le temps, pour un voyage de 9 heures.
Mais, lorsque vous êtes au premier rang, que l'écran est de si petite taille qu'il vous faut une paire de jumelles pour y voir quelque chose, il vous reste à essayer de dialoguer en Espagnol avec votre charmante voisine dominicaine......😎😎😎
Le retour fût pire que l'aller, c'était l en Octobre, des Suédois où Norvégiens, je ne sais, fin de vacances scolaires, donc plein d'enfants, impossible de bouger.... j'étais côté hublot, et le steewart n'a pas daigné me réveiller pour le petit dèj, si bien que l'avion avait amorcé sa descente, que je n'avais pas fait un brin de toilette, et que sans le café du matin, je suis de très mauvaise humeur.
S'il vous plait, A.F. donnez nous quelque chose de mieux pour les vols sur les Antilles🙁🙁🙁🙁
Mais bien sûr que ça doit arriver !....
Mais l'attitude professionnelle, justement, consiste à tenir un cas particulier pour ce qu'il est, à ne pas se laisser déstabiliser et à gérer de la manière la plus discrète possible ce genre de situation ; s'arranger pour que le bagage soit placé quelque part au plus vite, surtout pas de faire une remarque syndicale. S'ils veulent se plaindre, qu'ils s'adressent à leurs collègues de l'enregistrement, les vrais responsables de ce bagage trop lourd.
Vu la derniere phrase que tu viens de produire, il me parait évident que tu ne sais pas de quoi tu parles 😐
Le passager est supposé etre un adulte, il sait les conditions d'acceptations de son babage en cabine, s'il outrepasse ces conditions, c'est sa responsabilité.
je suis d'accord sur ce point (Mon Dieu, quelle remise en cause abyssale de ma part 😎 )
MDRRRRRRRR......ce fut si laborieux de l'admettre?
Qu'ils y aillent... si cela se passe, AF comprendra que sa politique actuelle est perfectible et saura recentrer au mieux celle-ci 😐 ca a du bon, la concurrence
voir ce qui se fait mieux ailleurs peut aider en effet mais de là à faire le contraire........en tout cas nous passagers nous attendons toujours une évolution significative et j oserais meme vous suggerer un stage chez SQ ou CX😏😏😏
Par simplet tu voulais dire plus significatif, plus parlant sans doute
Toute personne qui recoit des avantages dans n importe quel milieu verrait d'un tres mauvais oeil que le lui retire.Un café ne m'empechera pas de dormir non plus mais lorsqu un voyage se passe mal c'est une autre affaire surtout s il s agit du long courrier.Il faut savoir comparer avec ce qui est comparable😉
Je vais te faire une révélation
1/ il m'arrive de faire autre chose que du RUNMRU et du RUNPAR, si, si 2/ Meme si ton expérience est de loin supérieure à la mienne, je ne peux adhérer à 100 % à ton mode de pensée. Toi encore ca va, mais je vois qu'il y a des cas incurables sur ce forum
3/ Si je ne vais pas sur ces forums, c'est que je n'ai pas un vécu aussi important et les connaissances nécessaires pour en parler. Je parle de ce que je sais, pas de ce que je crois savoir. Cela dit, et au risque de me répéter, je sais que niveau service, AF est malmené par d'autres compagnies mais bon tu me diras que je me complais dans mon autosuffisance qui entraine une certaine autosatisfaction empechant toute autocritique 😛
justement fais nous donc profiter de tes expériences........je serais ravie de les lire😉
Zenshua, ca serait bien que tu comprennes que meme si je bosse a AF, ca ne veut pas dire que l'on est exempt de tout reproche et que l'on est les meilleurs du monde. Je pense que ton opinion à notre propos est légérement erroné, je te rassure, nous pouvons faire la chose contrairement à certaines personnes ici 😎
Je souhaite rajouter que parfois les passagers/clients pensent que "c'est facile" ou "ben ya ka" ou "ben moi j'aurais fait ca", c'est malheureusement pour eux un peu plus subtil et compliqué qu'ils ne veuillent bien le croire. C'est vrai que la qualité du service à bord est irréguliere, on peut passer du tres bon à carrément arrogant, je ne pense pas avoir le dit contraire sur ce forum et de toute facon c'est qqch qui a été tellement reproché que je ne vois pas l'utilité de surbooker la chose 🙂
Cela dit, quelques remarques sont injustifiées et fortement teintées d'une certaine subjectivité 😇
A qui vas-tu faire croire que ce n'est pas au personnel d'enregistrement de s'occuper du poids des bagages de cabine ?
Je suis passager, je me présente avec un bag cabine de 10 kgs, j'ai 4 kgs en plus et je n'ai pas envie de payer un excédent. Je peux trés bien mettre ces 4 kgs en cabine de telle sorte que mon bag ne dépasse pas les dimensions requises et je ne suis pas obligé de le faire devant l'agent d'enregistrement qui a pese mon bag precedemment à 10 kgs...
"Je suis passager, je me présente avec un bag cabine de 10 kgs, j'ai 4 kgs en plus et je n'ai pas envie de payer un excédent. Je peux trés bien mettre ces 4 kgs en cabine de telle sorte que mon bag ne dépasse pas les dimensions requises et je ne suis pas obligé de le faire devant l'agent d'enregistrement qui a pese mon bag precedemment à 10 kgs..."
Nombreuses sont les compagnies qui jettent un oeil sur ces petits malins au moment de l'embarquement, parfois discrètement ; mais j'ai souvent vu intervenir.
Et pourquoi ne pas régler ça en interne, c'est à dire voir avec l'enregistrement qui accepte des bagages trop lourds ?
On voit que tu voyages peu 😏 : les bagages à main sont rarement pesés sauf sur certaines lignes où les abus des passagers sont notoires. Même dans ce cas, le passager peut s'arranger pour ne pas tout présenter. Il y avait quelquefois des controles à l'entrée dans l'avion pour passer en soute les bagages manifestement trop lourds, mais je ne l'ai plus vu depuis pas mal de temps : peut être est-ce vraiment anti commercial et les compagnies préfèrent que les PNC se débrouillent à bord ?
Ce genre de comportement est de toute façon généralement (mais pas uniquement, je l'accorde) une "exception française" qui à défaut d'être culturelle est comportementale : ce problême ne se pose que très rarement aux USA ou en Asie où les voyageurs sont beaucoup plus respectueux des règlements.
Cela se retrouve au niveau des "queues" à CDG qui tiennent davantage de la foire à l'empoigne qu'à des files d'attente et où le sport national est la resquille.
Comme mon message envoyé récemment, semble s'être volatilisé dans les airs, et que je suis opiniâtre, je le remets donc en circulation....
J'ai constaté que certains messages trop "critiques" peut être ? passent à la trappe. J'ai eu la même chose pour mes commentaires sur Alitalia.
le steewart n'a pas daigné me réveiller pour le petit dèj
En principe les PNC respectent le sommeil des passagers, ce qui est pour le moins normal, par contre à ton réveil et si l'atterissage n'était pas trop proche, tu aurais pu demander ton petit déjeuner. Si on te l'avait refusé, là ce n'aurait pas été normal
"Il y avait quelquefois des controles à l'entrée dans l'avion pour passer en soute les bagages manifestement trop lourds, mais je ne l'ai plus vu depuis pas mal de temps "
j'ai vu faire chez BA, KLM, Tunisair, au moins.
"Cela se retrouve au niveau des "queues" à CDG qui tiennent davantage de la foire à l'empoigne qu'à des files d'attente et où le sport national est la resquille. "
La douce incompétence des personnels chargés de l'enregistrement y est pour beaucoup ; ils ignorent les conditions de visa, sont mal à l'aise avec les passeports...
est ce là une course à la rentabilité aux détriments des petits plus qu'apportait AF à ses passagers business et first?
Tu as raison, mais puisque tu voyages beaucoup, tu dois savoir qu'il s'agit d'un resserrement général et même au niveau de SQ qui fait maintenant de la récupération de menu en F et C. 🤪
C'est d'ailleurs assez drole : les PNC de SQ étant particulièrement consciencieux, ils vont jusqu'à fouiller dans les affaires du passager lorsque celui-ci est aux toilettes pour récupérer ces menus 😏
De toute façon, ce détail à part, même si SQ a supprimé le champagne de sa classe éco, il reste des petites attentions (serviette chaude, etc...) qui la place à un niveau au dessus de la moyenne.
Il serait intéressant d'avoir sur ce forum un gestionnaire AF qui pourrait nous expliquer pourquoi ces petits détails qui sont importants pour nous passagers, (serviettes chaudes, trousses de voyages, choix des vins (la dernière fois en C sur CDG LAX, on m'a proposé du Corbières comme s'il s'agissait d'un Chateau Pétrus 😏) )
ne sont pas de meilleure qualité ou si cela générerait des coûts supplémentaires vraiment trop importants.
Cela dit, AF a enfin changé ses horribles écouteurs en classe Tempo long courrier
La douce incompétence des personnels chargés de l'enregistrement y est pour beaucoup ; ils ignorent les conditions de visa, sont mal à l'aise avec les passeports...
Cela se retrouve aussi à l'arrivée pour le controle de police 😏
En relisant les commentaires de Tatra, une seule chose me vient à l'esprit, AF c'est nul, c'est de la daube, c'est anti-commercial et leur personnel est incompétent. Merci de nous avoir éclairer. Pour moi la discussion est close avec toi.
" En relisant les commentaires de Tatra, une seule chose me vient à l'esprit, AF c'est nul, c'est de la daube, c'est anti-commercial et leur personnel est incompétent."
Si tu relis correctement, tu verras que je critique le manque de formation et de compétence des personnels au sols de CDG, et la désinvolture des PNC sur les lignes européennes, où la compagnie ne fournit plus que des prestations de low cost.
Et tu veilleras s'il te plait à ne pas être aussi "réducteur" que tu me reproches de l'être.
En relisant les commentaires de Tatra, une seule chose me vient à l'esprit, AF c'est nul, c'est de la daube, c'est anti-commercial et leur personnel est incompétent. Merci de nous avoir éclairer. Pour moi la discussion est close avec toi.
Tu as raison, ton analyse est parfaitement juste, mais c'est un peu général dans tous les commentaires que l'on peut lire et qui manquent beaucoup de nuances.
D'ailleurs, si tu as remarqué, ce sont ceux qui sont les plus virulents dans les critiques qui continuent à prendre malgré tout AF semble-t-il 😏
Ah, masoschisme, quand tu nous tiens ! 😏😏
"D'ailleurs, si tu as remarqué, ce sont ceux qui sont les plus virulents dans les critiques qui continuent à prendre malgré tout AF semble-t-il"
Il se trouve que les groupes de pression de la compagnie dont tu parles ont réussi à interdire à la concurrence low cost de s'implanter dans l'ouest de la France, créant parfois une sorte de monopole, dont il est très difficile de se défaire.
Par ailleurs, quand je ne paie pas, je laisse le payeur choisir sa compagnie, et donc parfois je me retrouve sur AF.
En ce qui me concerne ce sont les stewards qui m aident a mettre le baggage à main dans les coffres.😛
Zenshua, ca serait bien que tu comprennes que meme si je bosse a AF, ca ne veut pas dire que l'on est exempt de tout reproche et que l'on est les meilleurs du monde
Il me semble que c'est une des rares fois ou tu admets que les torts peuvent etre partagés.Je deteste le passager qui vocifère sans arret degainant sa carte platinium ou machin chose afin de d'etaler son pedigré dans le but de faire pression sur tel ou tel agent.Mais des dérives existent également sur AF dont voici juste un exemple:mars 2006 AF188 consersation surprise entre deux hotesses
"-semaine prochaine tu pars sur quel vol?"
"-je pars à la Réunion""je te plains!les pax sont tellement bruyants et malélevés, franchement je ne t'envie pas""pourquoi?moi je trouve que c'est sympa""tu parles!on se croierait dans un vol pour le tier monde et en plus ils se plaignent tout le temps".......et blablabla.
C'est assez choquant tu ne crois pas?Je ne pense pas que ces dernieres soient à l'image d'AF mais j'estime que de tels comportements doivent etre cadrés par la compagnie que celles ci représentent.
Je souhaite rajouter que parfois les passagers/clients pensent que "c'est facile" ou "ben ya ka" ou "ben moi j'aurais fait ca", c'est malheureusement pour eux un peu plus subtil et compliqué qu'ils ne veuillent bien le croire. C'est vrai que la qualité du service à bord est irréguliere, on peut passer du tres bon à carrément arrogant
Depuis l'arrivée de Christian Blanc les choses ont évolué positivement c est a dire dans le sens "priorité aux passagers donc aux clients".Spinetta avec de tels bénéfices affichés fait entrer la compagnie dans l'ere des restrictions:tout se paie et on pousse "les vieux et les vieilles " vers la préretraite afin d'embaucher un jeune moins cher à qui l'experience lui fait défaut.Pour ma part j'aimais bien ces "vieux" et ces vieilles" qui sont beaucoup plus classes puisque certains provenant du concorde.
pourquoi donc les passagers ont relégué AF au rang des compagnies 3 etoiles sur skytrax?
pourquoi les passagers aiment ils autant les compagnies asiatiques?
Cela dit, quelques remarques sont injustifiées et fortement teintées d'une certaine subjectivité
je ne te reprocherai pas de ton coté egalement subjectif puisque qu il est tout à fait normal que tu défende les couleur de la compagnie que tu représentes😛
Bonjour
SQ a investit dans un nouveau miniterminal réservé aux passagers first:
une fois arrivée à la porte 1 de terminale 2 a changi tu es pris en charge par une personne qui t escorte jusqu'au comptoir d'enregistrement pendant qu'un porteur se charge de tes baggages.Accueil personnalisé, Petite salle d'enregistrement tres cosy avec un espace salon puis enfin comptoir d'immigration dédié uniquement aux passagers first.Arrivée au salon buffet avec de vrais encas et choix de champagne:dom pérignom et krug....... où se trouve donc ce resserement général????
Tu as raison, mais puisque tu voyages beaucoup, tu dois savoir qu'il s'agit d'un resserrement général et même au niveau de SQ qui fait maintenant de la récupération de menu en F et C. 🤪
je n'a pas encore testé le nouveau terminal first de Frankfort et l idee de se faire escorter en porshe ou en mercedes au pied de l'appareil ne serait pas des plus déplaisant.😄
Quant aux services dédiés aux passagers à CDG.........cela se passe de tout commentaire😏😏😏
J imagine tres mal AF pratiquer un "resserement général supplémentaire..........
J'effectue régulièrement des voyages depuis plus de vingt ans
maís c'est la première fois qu'un compagnies me traite si mal que Air France.
Deux voyages, deux fois des problèmes. Le dernier:
Voyage de Séoul à Rennes. Dernière partie de París CDG à Rennes par Air France.
J'arrive à Paris et je me rends directement chez Air France pour obtenir la carte d'embarquement jusqu'à Rennes. On n'y assure que mon bagage suit jusqu'à Rennes.
Arrivé à Rennes, pas de bagage, comme c'est le cas de 5 personnes.
Le bureau d'Air France est fermé et le oersonnel de l'aéroport m'assure qu''il y a rarement quelqu'un.
Avec l'aide du personnel de l'aéroport, je fais une réclamation par internet et Mon bagage est quadi directement localisé, en conséquence je l'aurai le lendemain.
4 jours plus tard, le bagage est toujours au même endroitvà CDG, rien ne bouge.
Le problème est qu'Air France m'a pas de service clientèle. Ce qu'ils appellent service clientes, c'est un service qui répond après une heure et qui vous répète ce qu''il y a sur le FORMULAIRE informatique. Aucune coordination, aucune moyen de faire bouger les choses, je suppose que Air France préfère me payer l'indemnisation après 21 jours que se bouger le cul.
J'ai déjà eu des bagages égarés dans d'autres voyages maís c'est la première fois que je vous un tel je-m'en-foutisme foutisme et manque de professionalisme..
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
ord sur ce point (Mon Dieu, quelle remise en cause abyssale de ma part 😎 )
