J ai souvent l occasion de voyager sur CDG-JFK-CDG en Premiere et j ai voulu verifier par simple curiosite une proposition de service faire par AF sur son site: une housse a vetement y est proposee gracieusement.
A bord, et au cours de 2 vols differents, j'ai craint de voir les PNC faire un malaise en entendant ma demande: ils n avaient jamais entendu parler de cette offre commerciale.
Qu en est-il donc? Quelqu un peut m apporter une reponse? Je testerai encore demain sur 006.
Cordialement
W
Bonjour Wanderer,
Tout d'abord, j'espère que ton vol et ton séjour parisien se sont bien déroulés...😉 Effectivement, une housse de vêtement est proposée théoriquement en P, mais je n'ai jamais pu en disposer non plus à bord.
Dans la même catégorie, il est prévu dans la littérature commerciale AF, et dans la doc interne de faire dîner les passagers Première à JFK (comme le fait BA et LH), mais il n'en est rien non plus dans la réalité.
Savais-tu sinon qu'il y a un buffet assez "planqué" au salon de JFK? 😛 Au première étage, 1ère à gauche, juste après les toilettes, une petite pièce ombragée avec un buffet bien plus copieux que les deux autres...Mais comme il n'est pas réalimenté régulièrement, ils évitent soigneusement de préciser qu'il existe...😉
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Je bosse en zone réservée de roissy CDG, et suis amené, au cours de mon taf, à pas mal de contacts de la part des compagnies oeuvrant dans cette plate forme aéroportuaire. Las est de constater que les personnes employées chez AF posent plus de difficultés que la moyenne des autres employés des autres compagnies. Pourquoi me direz-vous ? Une sensation de monopole et de suprématie, d'impunité ? du fait d'une emprise majoritaire sur ADP ?? Certes, AF détient une majorité incontestable dans les fonctionnements des services des Aéroports De Paris, mais bon, même si on en est conscient, celà n'excuse pas certains débordements des "administrés" de cette entreprise qui se savent, du moins se croient, protégés du Bon Dieu.. En tous les cas, en ce qui me concerne, et mes collègues aussi, je ne fais aucun distingo envers les employés de telle ou telle compagnie aérienne. Donc, il faut savoir que la GTA ne verse pas dans la préférence commerciale mais qu'elle exécute ses missions en complète indifférence quant-à la compagnie qu'elle pourrait montrer du doigt lors de ses contrôles effectués en zone réservée des aéroports dont elle est en charge.
Ceci juste pour info.... ;o))
Si tu avances à reculons, tu verras jamais devant toi ... hi hi !!
Je bosse en zone réservée de roissy CDG, et suis amené, au cours de mon taf, à pas mal de contacts de la part des compagnies oeuvrant dans cette plate forme aéroportuaire. Las est de constater que les personnes employées chez AF posent plus de difficultés que la moyenne des autres employés des autres compagnies. Pourquoi me direz-vous ? Une sensation de monopole et de suprématie, d'impunité ? du fait d'une emprise majoritaire sur ADP ?? Certes, AF détient une majorité incontestable dans les fonctionnements des services des Aéroports De Paris, mais bon, même si on en est conscient, celà n'excuse pas certains débordements des "administrés" de cette entreprise qui se savent, du moins se croient, protégés du Bon Dieu.. En tous les cas, en ce qui me concerne, et mes collègues aussi, je ne fais aucun distingo envers les employés de telle ou telle compagnie aérienne. Donc, il faut savoir que la GTA ne verse pas dans la préférence commerciale mais qu'elle exécute ses missions en complète indifférence quant-à la compagnie qu'elle pourrait montrer du doigt lors de ses contrôles effectués en zone réservée des aéroports dont elle est en charge.
Ceci juste pour info.... ;o))
Je bosse en zone réservée de roissy CDG, et suis amené, au cours de mon taf, à pas mal de contacts de la part des compagnies oeuvrant dans cette plate forme aéroportuaire. Las est de constater que les personnes employées chez AF posent plus de difficultés que la moyenne des autres employés des autres compagnies. Pourquoi me direz-vous ? Une sensation de monopole et de suprématie, d'impunité ? du fait d'une emprise majoritaire sur ADP ?? Certes, AF détient une majorité incontestable dans les fonctionnements des services des Aéroports De Paris, mais bon, même si on en est conscient, celà n'excuse pas certains débordements des "administrés" de cette entreprise qui se savent, du moins se croient, protégés du Bon Dieu.. En tous les cas, en ce qui me concerne, et mes collègues aussi, je ne fais aucun distingo envers les employés de telle ou telle compagnie aérienne. Donc, il faut savoir que la GTA ne verse pas dans la préférence commerciale mais qu'elle exécute ses missions en complète indifférence quant-à la compagnie qu'elle pourrait montrer du doigt lors de ses contrôles effectués en zone réservée des aéroports dont elle est en charge.
Ceci juste pour info.... ;o))
Je viens de lire toutes les pages de ce fil de discussion ! Tres interessant...
Je voulais juste reagir sur une des dernieres videos mise en ligne, celle du court-metrage d'une vingtaine de minutes... Le passage ou le client rale parce qu'il n'a pas son journal "L'equipe" a bord, est tres drole. Mais pour l'anecdote, j'ai eu exactement et presque mot pour mot cette situation au sol lors d'un embarquement !!! Il n'y avait plus de ce journal dans la salle d'embarquement. Ca a ete un vrai scandale... Alors, j'ai vraiment bien ri a la vision de cette scene !
Et de dire AF, compagnie de M... et patati et patata... A croire que l'auteur du film a vecu ces situations, certes caricaturales, mais parfois si vraies !
Il n'y avait plus de ce journal dans la salle d'embarquement. Ca a ete un vrai scandale...
Une énigme qui m'intrigue : les journaux étant gratuits en salle d'embarquement, et laissés pour le confort et la distraction des passagers avant et pendant le vol, comment un passager fait-il pour lire : - Le Monde, - Le Figaro, - L'Equipe, - Le Parisien etc... le tout en 0'55 de vol sur un Paris Londres par exemple ? Qui saura m'expliquer ce qui se passe au niveau chimique pour que la capacité de lecture soit multipliée par 6 pendant un vol a 30 000 pieds ?
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Une énigme qui m'intrigue : les journaux étant gratuits en salle d'embarquement, et laissés pour le confort et la distraction des passagers avant et pendant le vol, comment un passager fait-il pour lire : - Le Monde, - Le Figaro, - L'Equipe, - Le Parisien etc... le tout en 0'55 de vol sur un Paris Londres par exemple ? Qui saura m'expliquer ce qui se passe au niveau chimique pour que la capacité de lecture soit multipliée par 6 pendant un vol a 30 000 pieds ?
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Ben quand c'est gratuit, on s'empifre c'est normal. Tout simplement parce que c'est gratuit, psychologiquement, tu te gaves le plus possible au dela de la decence, et c'est un comportement assez normal. Regardez la Securite Sociale, le probleme n'est pas bien different...
Moi-meme je me rappelle que lorsque j'ai ete la premiere fois dans un salon AF il y a de cela quelques annees, j'avais fait mon pouilleux-goret affame du tiers-monde genre qui n'avait jamais vu de nourriture dans sa vie et me suis empifre de boissons et de nourriture alors que je n'avais meme pas faim, mais comme c'etait gratos, je n'ai pas pu m'empecher...😊 J'ai presque honte de moi de l'avouer en fait... (je me suis soigne depuis je vous rassure). Mais voila, ce n'est pas que je n'avais pas les moyens, car j'aurais tres bien pu acheter de la bien meilleure nourriture dans les boutiques de la salle d'embarquement...
Bref, pour les journaux, c'est pareil.
See ya'
vinny
"Vanitas vanitatum, et omnia vanitas" (l'Écclésiaste)
J’ai eu l’occasion de prendre un vol Air France à destination de Montréal (vol AF344). J'étais heureux de partir, d'autant plus que ces derniers temps j'entendais de plus en plus de bien de notre compagnie nationale. Je suis assez jeune, ce qui me permet encore de partir en colo.
Nous partions donc nombreux. Nous avions des comptoirs d'enregistrement réservés à l'aérogare 2E. Malgré cela, nous avons mis près d'une heure à nous enregistrer. Le reste (douane, contrôles) s'est passé sans aucun problème. L'embarquement s'est effectué dans le nouveau satellite S3, très beau et spacieux. L'embarquement est légèrement retardé (1/2 heure), mais cela ne dégénère pas. Arrivés à bord, un personnel avenant, sympathique (presque amical), s'occupe de nous. Le repas était bon, le film était pas mal (j'étais sur un 747, donc pas encore d'écrans vidéo individuel). Seule la place à bord laissait un peu à désirer. La livraison des bagages a été rapide, donc en résumé, un bon vol (17/20).
Au retour du Québec (YUL). C'est à l'enregistrement que les ennuis commencent. Tout d'abord, l'enregistrement s'effectuant sur des bornes libre-service, nous recevons nos cartes d'embarquement avant de déposer nos bagages. Surprise : nous avions réservé des places assez proches, mais sur les cartes, nous sommes dispersés dans l’avion. C'est le personnel d'Air Transat qui s'occupe de nos bagages, et il ne chipote pas pour les 900 g de trop en ce qui concerne mes bagages en soute. Arrivés à la porte d'embarquement, la mono explique le problème des places au chef d'escale qui se montre compréhensif, et nous donne même une file spéciale pour notre groupe. A bord, l'avion était complet. Nous prenons nos places inscrites sur nos cartes d'embarquement, que nous échangerons ensuite après le décollage. Après que la consigne de sécurité se soit éteinte, on part pour échanger nos places entre nous. Mais, à peine ai-je quitté mon siège q'une hôtesse se lève et vient me demander de regagner ma place, le repas allant être servi. Je me décide alors d'échanger ma place avec une personne de mon groupe, qui voulait être près de son ami situé à côté de moi, après avoir mangé. Le repas débarrassé je me dirige vers ma nouvelle place. C'est alors qu'un steward vient me voir et me dit de regagner ma place car, lui, n'avait pas fini de débarrasser. Enfin, 1/4 d'heure plus tard, je peux enfin me diriger vers ma place. Après le film, je marche un peu dans l'avion, pour me dégourdir les jambes (c'est conseillé dans Air France magazine!), sans déranger personne. C'est alors que je me dirige vers le bar, car j'avais soif. Le même steward vient vers moi et me demande : "jeune homme, est-ce que vous avez une place". Interrogé par la question, je lui réponds : "oui, pourquoi ?". Il me dit alors d'un air insistant : "regagnez votre siège. Des personnes se sont plaintes, et je ne veux plus d'attroupements à bord". Je lui indique alors : "je suis seul". Il me dit alors : "il y en a qui veulent dormir, donc je ne veux plus vous voir debout". Cette phrase m'a foutu en rogne, comment peut-on dire cela, pour le prix d'un vol à 900 € ? Puis, il continue et me dit : "vous êtes à bord d'un vol commercial". Qu'est-ce que cette phrase voulait dire ? Puis je lui dit que je veux aller aux toilettes, il m'accorde juste ça. J'ai eu de la chance, car il a même interdit à une fille de mon groupe de se rendre aux toilettes!!!!!!!!!!!!!!
Le débarquement était assez long, mais la livraison a été très rapide. Donc vol moyennement satisfaisant (11/10).
Pour moi, donc, la note moyenne d'Air France est de 14/20.
AOADN' CDG-RUN RUN - TUL ORY - RUN ORY -Antananarivo Tuléar - Antsiranana BOD - ORY ORY - YUL CDG - YUL CDG - TXL
Cette discussion a été commencée il y a longtemps, mais je crois que la hargne du personnel d'Air France au sol a encore augmenté et j'espère que quelqu'un me lira. Je suis française et j'ai honte de l'image de la France que ces gens-là donnent. Deux anecdotes édifiantes.
L'année dernière, en partant pour le Vietnam, j'avais un bagage de 26 kilos et l'employée voulait me taxer les 26 kilos supplémentaires. Je lui ai demandé de m'en facturer 3 ou 4, qu'il y avait toujours une franchise, mais elle a été intraitable. Alors je lui ai dit, "dans ce cas je vais jeter 6 kilos de mes bagages" et alors que je me retirais j'ai vu un sourire de satisfaction incroyable s'afficher sur son visage et stupéfaite je lui ai dit :"Mais vous n'êtes pas en train d'appliquer un réglement, vous êtes contente de m'embêter !" Et elle a répndu, je n'invente rien : "Et oui ! C'est comme ça !". Avecc la taille de Roissy et le temps qu'elle m'a fait perdre (j'ai jeté 2 kilos et mis 2 autres kilos dans mon bagage à main et je suis passée sans problème avec un de ses collègues), je n'ai pas eu le temps de déposer une plainte. C'est à chaque fois comme çà, ils abusent de leur pouvoir, parce qu'ils savent qu'on a plus le temps de déposer une plainte et au retour du voyage on aura autre chose à faire.
Cette année, le jour de Noël, ma soeur a raté son avion à cause d'une autre de ces harpies d'Air France. Elle partait en Inde avec Air India, mais hélas c'était un vol share avec Air France et le personnel au sol était d'Air France. La grève du RER et un oubli de Nouvelles Frontières qui ne leur avait pas communiqué l'endroit exact où chercher le billet dans Roissy font qu'elle est arrivée 5 min après la fermeture de l'enregistrement. Au lieu de faire un effort, la personne d'Air France a été intraitable (je suppose qu'elle était fâchée de travailler un 25 décembre), le bureau d'Air India était surpris et désolé mais il était trop tard (15 min après) pour intervenir. Air India de Paris leur a fait le lendemain avec beaucoup de gentillesse un autre billet pour seulement 100 € de plus (celui de Nouvelles Frontière était perdu à 100 %) et ils n'ont perdu "que" 5 jours de voyage sur 25 jours et ont renoncé au Rajastan car ils n'avaient plus le temps de voir le Rajastan, le Kérala et le Tamil Nadu. Bravo Air France ! Un simple coup de fil aurait suffi pour solutionner le problème. Et sans Air India ma soeur aurait dû renoncer à son voyage car elle n'aurait jamais eu l'argent pour repayer les 1200 € pour les deux billets.
Je voyage très souvent sur Air Europa entre Madrid et Paris. Le personnel au sol est d'Air Europa à Madrid (très agréable) et d'Air France à Orly et c'est l'angoisse à chaque fois ! Cela fait 30 ans que je voyage en avion et je n'ai jamais rien vu d'égal à ça. Le personnel au sol d'Air France est la honte de l'aviation internationale. Rien à dire par contre sur le personnel en vol.
Meme si ca peut sembler ridicule n'hésitez pas à faire un courrier de réclamation à AF pour reporter ce type de comportement.
Et même si ca ne va pas solutionner du jour au lendemain le service, ca leur permet d'avoir des statistiques précises sur les services à améliorer !
Merci pour ta réponse.
En relisant mon propre message, je vois que j'ai écris "26 kilos de bagages supplémentaires", il s'agit bien sûr de 6 kilos de bagages supplémentaires, 26 kilos en tout, d'après la balance d'Air France.
tu veux déposer une plainte pour quelle(s) raison(s)?
Je trouve ça très regrettable que certains agents d'escales s'amusent à faire chier les passagers mais ils sont dans leur droit 😕 Il faut noter cependant que dans certaines compagnies, les agents d'escale ont obligation de facturer le moindre kilo en trop sous peine de se faire tirer les bretelles, c'est le cas de vueling à CDG 1.
Concernant la deuxième anecdote, j'ai pu assister pendant 2 semaines à des fermetures d'enregistrement. En général, quand l'enregistrement est fermé, il est fermé et les agents d'escale ne peuvent malheureusement rien y faire.
Et elle a répndu, je n'invente rien : "Et oui ! C'est comme ça !". Avecc la taille de Roissy et le temps qu'elle m'a fait perdre (j'ai jeté 2 kilos et mis 2 autres kilos dans mon bagage à main et je suis passée sans problème avec un de ses collègues), je n'ai pas eu le temps de déposer une plainte. C'est à chaque fois comme çà, ils abusent de leur pouvoir, parce qu'ils savent qu'on a plus le temps de déposer une plainte et au retour du voyage on aura autre chose à faire.
La grève du RER et un oubli de Nouvelles Frontières qui ne leur avait pas communiqué l'endroit exact où chercher le billet dans Roissy font qu'elle est arrivée 5 min après la fermeture de l'enregistrement. Au lieu de faire un effort, la personne d'Air France a été intraitable (je suppose qu'elle était fâchée de travailler un 25 décembre)
Ce que je ne comprends pas dans ton témoignage, c'est que dans les 2 cas cités, les agents avaient raison. Si tu as 6kg de surplus, pourquoi ne pas accepter de payer pour ces 6kg et préférer jeter des choses?
Les agents ont des consignes pour faire payer les dépassements, ce qui est logique, et des personnes qui demandent un petit aménagement "rien que pour eux", cela doit être monnaie courante. est-ce qu'au suprmarché tu demandes à avoir 1kg de pommes gratuit parce que tu en déjà payé 5? 🤪
Pour la 2ème anecdote, je ne suis pas une spécialiste, mais il me semble que la cloture de l'enregistrement implique des manipulations informatiques et que la réouverture n'est donc pas aisée. Si quelqu'un sait comment cela se passe, ce serait bien de nous expliquer.
Enfin, je trouve la généralisation un peu abusive. Si je te lis bien, soit tous les français sont des cons, soit tous les employés d'Air France. Sympa. Si tu arrives au guichet avec cette idée, cela ne doit effectivement pas aider.
De mon côté, que des bonnes expériences avec notre fille (agée de moins de 2 ans, donc enregistrement internet impossible donc disponibilité des places problématique), avec des agents qui ont toujours fait des efforts pour nous aider. Mais c'est vrai que la présence d'un enfant a souvent tendance à rendre les gens plus sympa, donc mon expérience n'est pas significative.
Ce n'est pas le sujet, mais j'ai eu une super mauvaise expérience sur un vol Delta (code share avec AF) avec des PNC pas très serviables. Depuis, je ne prends plus Delta!
mauricien93
AIR FRANCE est une MEGA cie bien positionnée sur la scene internationale du transport aérien...notamment
sur l'atlantique nord....en situation de monopole sur le marché AFRICAIN aprés la liquidation de la cie
AIR AFRIQUE ...comparativement à LUFTHANSA ....et à BRITISH airways ...LH est la première en EUROPE..
on ne peut apprecier une compagnie à son gigantisme....mais à sa qualité de service à bord .. à sa flotte
modernisée....KLM me semble offrir des prestations de services meilleures...
à l'instar des cies emergentes SINGAPORE AIRLINES/EMIRATES/QARAR AIRWAYS/QANTAS...
la strategie du groupement et du gigantisme face à des cies de moyenne dimension citées ci_dessus qui
developpent une architecture de reseaux sophistiquée sur de nouveaux hubs ..cette strategie là serait
elle suffisante pour relever les defis de l"activité aérienne ..
njm
...le bureau d'Air India était surpris et désolé mais il était trop tard (15 min après) pour intervenir...
C'est c.. mais il n'y a aucun bureau public d'Air India à CDG. De plus, il faut que tu saches que c'est le représentant d'Air India qui décide de la fermeture ou non de son vol, et lui seul, et non pas le personnel Air France prévu à l'enregistrement. De plus dans certains cas tu peux arriver avec seulement 1 minute de retard, et avec la meilleure excuse du monde, ce sera définitivement trop tard...
L'année dernière, en partant pour le Vietnam, j'avais un bagage de 26 kilos et l'employée voulait me taxer les 6 kilos supplémentaires. Je lui ai demandé de m'en facturer 3 ou 4, qu'il y avait toujours une franchise, mais elle a été intraitable.
C'est effectivement ce que l'on demande aux agents. Si tu n'es pas satisfaite, demande à voir un responsable qui lui seul décidera d'un geste commercial.
je n'ai pas eu le temps de déposer une plainte
C'est bien dommage, ils se seraient bien amusés à la P.A.F.😏😏😏
Je suis assez d'accord avec l'avis de Mirabelle214. Dans les deux cas, les agents n'ont fait que leur travail...
Peut-etre que dans le premier cas l'agent aurait peut-etre pu avoir avoir plus de tact pour te repondre... Mais bon je n'etais pas la et parfois le client ne s'en rend pas compte mais il nous parle mal a nous aussi.
Mais en tout cas moi aussi a l'enre s'il y a 6 Kg en trop j'en facture 6 et pas 3... Apres si mon chef de service vient me voir et me dit pourquoi t'as fait ca ? Qu'est ce que je vais lui repondre ? "Oh la cliente etait sympa, je ne lui ai pas tout facture !" Ce n'est pas aux agents de decider...
Sinon dans le deuxieme cas de figure, effectivement ca peut-etre lourd de consequences de reouvrir un vol...
A l'HLE, on ferme le vol, on confirme eventuellement les personnes sur liste d'attente et on leur donne enfin leur carte d'acces a bord en utilisant des sieges qui etaient encore libres a la fermeture, on commande les prestations repas en fonction du nombre de personnes a bord, ... et encore bien des choses qui se confirment a l'HLE.
Donc pour certaines raisons, pas possible de reouvrir un vol soit :il ne reste plus de places puisqu'elles ont ete donnees a ceux en liste d'attente.Pas possible de recommander d'autres prestations repas.Embarquement deja commence et bientot termine si bien que si on rouvre, faudra attendre que le retardataire passe la secu, etc, ... ce qui risque de compromettre la ponctualite du vol et s'il y a un retard il sera sur la faute de l'agent qui a reouvert, ce qui implique un debrief avec le chef de service. Mais c'est rare, ce qui risque plutot de se produire dans le cas ou l'embarquement doit fermer, c'est d'arriver trop tard et de se voir transeferer sur le vol suivant, donc rien de gagne dans l'affaire sauf peut-etre d'eviter de racheter un autre billet.les bagages risquent de ne pas suivre, car ils arriveront trop tard, et donc devront etre reachemines a l'adresse du client aux frais de la compagnie bien entendu...
Dans ton message, Pasqualina, on l'impression d'entendre "Bouh ! Les agents au sol sont mechants !" Mais bon ce n'est pas par plaisir qu'on fait facturer des excedents ou qu'on refuse des clients a l'enregistrement, on essaie juste de faire notre boulot de notre mieux et de faire respecter tant bien que mal les procedures...
Je suis désolé pour toi miss mais les méchants agents au SOL ne font que leur boulot !!!
Le problème est que beaucoup de français veulent se voir attribuer un passe droit en te disant " mais ça leur coute quoi ? ... "
Si AF accepté 6kgs ou plus a chaque passager ça serez dur pour le centrage de l'avion et une perte d'argent .
Si AF accepté l'arrivée après l'heure limite d'enregistrement ensuite qui fallait attendre la personne arriver jusqu'a l'embarquement et que dans le même temps il fallez faire attendre quelques 400 paxs pour faire partir le vol en retard ou simplement refusé la personne en retard, le choix est vite fait !!!
Ben pour moi, j'ai divers commentaires a faire sur AF.
Tout d'abord je voyage generalement que sur AF autant en pro qu'en perso. Je dois faire une dizaine voir plus de longs courriers par an, je suis FB Ivory, merci les classes a 25% (CDG->DLA: 789 miles, TLS->GVA: 182)... Bon mais j'ai trouve la solution maitenant que je reside aux USA: vols DL sur des avions AF... avec 100%...
Bref, pour en revenir a nos moutons: je n'ai jamais ete ennuye pour un excedent bagage. Generalement je me deplace avec une valise de 12 kgs mais les rares fois ou elle faisait 2kgs de plus, aucun probleme, je trouve les PNC generalement sympathiques, sans plus. Cependant il arrive des fois de tomber sur des PNC qui sont vraiment sympas et avec lesquels on discute/rigole durant tout le vol ce qui rends le vol agreable, j'ai froid dans les avions recents (330, 340, 777) alors que dans les 747 je n'avais pas ce probleme. J'en ai parle aux PNC, ils m'ont dit que ca depends des zones. Qu'ils veulent bien monter la temperature mais que quelqu'un dans une zone plus chaude va surement demander de la redescendre apres... je prends toujours les places a l'arriere de l'avion car souvent les gens n'en veulent pas et je me retrouve avec les 2 places pour moi :) Inconvenient: je n'ai quasiment jamais le repas que je veux (sauf pour les vols vers l'afrique ou souvents les africains n'aiment pas les memes choses que moi ;-) ), avant on avait systematiquement un appero avant le repas ce qui permettait d'attendre le repas. Maintenant c'est plus rare je trouve. J'en ai parle aux PNC, ils m'ont dit que ca depends des heures... J'ai plutot l'impression que ca depends des destinations mais je me trompe peut etre, lors du dernier repas (enfin... gouter quoi) il est souvent impossible d'avoir autre chose a boire que du cafe ou du the :( Pas de petite derniere biere :(
En comparaison avec d'autres compagnies, je trouve AF mieux que KLM, largement mieux que DL avec des avions DL et au meme niveau que NWA meme si les ecrans sur NWA sont plus grands et qu'ils ont eu plus vite un IFE avec plus de 10 films.
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Bonjour,
Je pense partir bientôt pour la Malaisie
J'ai vu des prix interessant et vol direct de Paris avec Malaysia Airlines
Est ce une compagnie fiable?
Merci pour vos retours
J'effectue régulièrement des voyages depuis plus de vingt ans
maís c'est la première fois qu'un compagnies me traite si mal que Air France.
Deux voyages, deux fois des problèmes. Le dernier:
Voyage de Séoul à Rennes. Dernière partie de París CDG à Rennes par Air France.
J'arrive à Paris et je me rends directement chez Air France pour obtenir la carte d'embarquement jusqu'à Rennes. On n'y assure que mon bagage suit jusqu'à Rennes.
Arrivé à Rennes, pas de bagage, comme c'est le cas de 5 personnes.
Le bureau d'Air France est fermé et le oersonnel de l'aéroport m'assure qu''il y a rarement quelqu'un.
Avec l'aide du personnel de l'aéroport, je fais une réclamation par internet et Mon bagage est quadi directement localisé, en conséquence je l'aurai le lendemain.
4 jours plus tard, le bagage est toujours au même endroitvà CDG, rien ne bouge.
Le problème est qu'Air France m'a pas de service clientèle. Ce qu'ils appellent service clientes, c'est un service qui répond après une heure et qui vous répète ce qu''il y a sur le FORMULAIRE informatique. Aucune coordination, aucune moyen de faire bouger les choses, je suppose que Air France préfère me payer l'indemnisation après 21 jours que se bouger le cul.
J'ai déjà eu des bagages égarés dans d'autres voyages maís c'est la première fois que je vous un tel je-m'en-foutisme foutisme et manque de professionalisme..
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
