Bonjour à tous,
Que me conseillez-vous comme roues (vtt donc 26", freins V-Brake)) pour avoir du matériel très costaud dans un tour du monde (ou un peu moins du moment que ça fait faire un tour) ?
Plutôt des roues toutes montées ou à monter et lesquelles et en fonction de quoi (prix, solidité, facilité à réparer, ... ?)
chez DT Swiss, ils me conseillent la EX 5.1d moyeu 340 et 32 rayons (chères)
chez Mavic, la crossmax enduro (un peu moins chère) ou la jante XM 719 avec moyeu et rayons à définir
chez Rigida j'ai lu la jante Explorer et 1 ou 2 autres jantes (?) de cette marque
et puis si c'est une roue à monter, connaissez-vous quelqu'un autour de Toulouse ?
moi j'ai des jantes rigida explorer et apres 7500 kilometres sur des routes plutôt bonnes pour le moment j'ai jamais eude probleme. pour les mavic beaucoup de personnes ont eu des problemes.
aller bon voyage tu pars quand en tour du monde et dans quelle direction ? tchao
merci de ton expérience mais pourrais-tu me préciser quel moyeu et rayons sur tes roues ?
quant au tour du monde, comme je sous-entendais, je n'en suis pas encore là ; je vais commencer par un tour de mon petit monde qui pourrait être celui de ma région ; après, mon vrai projet concret est la Tchéco
A plus
Tu peux oublier les crossmax enduro, leurs moyeux sont mauvais (j'ai eu une paire de mavic).
Les rigida ont mauvaises presses, mais les miennes sur un vieux velos sont toujours vaillantes.
Le jour ou je partirai pour plusieurs mois à vélo je ferai en sorte de prendre un ensemble dt, j'ai des jantes 3.1 avec des dt 240 depuis + de 2 ans sans aucun soucis et pourtant elles subissent des sorties vtt violentes 😇
Les DT swiss, c'est le top, y compris pour le prix.
Des rigida pas cher http://sport-vacances.search.ebay.fr/jante-rigida_Sports-et-Vacances_W0QQfkrZ1QQfromZR8QQsacatZ888
Je viens d'acheter des Rigida carbides neuves pour 30€ la paire, port compris, je vais les monter avec des moyeux Dt swiss.
Pour un conseil rando, Guyonnet à Montauban, à coté du DKtlon
Fait bien tes compte, à qualité égale, les roues compléte sont moins chéres! Mais les roues montées mains par un artisan plus solides
Je vais me renseigner sur ta jante Rigida Carbide
Surtout, je ferai certainement un petit saut à Montauban en vélo... de route pour le moment : ça va certainement m'aider car il faut un professionnel de ce type de vélo, on le sent quand on pose des questions un peu techniques ou pratiques à des vélocistes classiques.
Merci
En ce qui concerne les jantes, je ne peux que te conseiller les SUN Rhyno Lite en 36 trous, incassables!
Les rigida DH30 ne sont pas mal non plus dans le genre incassable, mais plus lourdes (elles sont utilisées en VTT descente).
Toutes les deux ne sont pas si faciles à trouver que ça, mais spécialement pour les SUN, ça vaut le coup de chercher.
Quant aux moyeux, les shimano XT sont potables si tu regraisses et ressères (très) régulièrement (donc chers vu leur piètre durée). Sinon, question moyeu, y'a pas photo, c'est DT Swiss qui est au top.
Comme il a été dit plus haut, des roues montées sont souvent moins chères, mais je trouve très instructif de se les monter soi-même.
Bon courage
Et connais-tu un lien qui expliquerait comment monter une roue complète ?. Dévoiler une roue ça va mais en refaire une complète ça doit être une autre paire de manche or le hasard de la vie fait que je vais devoir m'en refaire une (18 pouces) donc si j'ai des infos avant de me lancer (et peut-être de détruire ma roue) ça serait sympa !.
Je me dirige peut-être vers une roue à monter (par un spécialiste), style jante DH30 ou Mavic721, moyeu Onyx 36 trous (équivalent soi-disant aux DT Swiss mais à moitié prix et je me demande même si ce n'est pas eux qui les font) et rayons 2mm
Je vais quand même me renseigner sur la Sun surtout pour comparer les prix avec Rigida
Pour monter une roue, tu dois être un pro ou semi-pro, Piquesegue ; en tout cas, si un jour tu as un moment et que tu es autour de Toulouse, envoie-moi un mail, ça m'intéresserait de profiter de qqes conseils
merci
oui, les Onyx sont faits par DT Swiss! 🙂
non, je ne suis pas semi-pro, encore moins pro, j'ai simplement fait une petite recherche sur le net, y'a quelques sites qui expliquent bien le rayonnage (et pleins d'autres qui l'expliquent très mal!), et je me suis lancé sans savoir si j'allais arriver au bout... et ça a marché! Ensuite, c'est juste une question d'entraïnement, les copains m'ont du coup emmené leurs roues à recentrer, et puis la copine du copain a voulu une roue neuve, etc..., et plus on en fait, plus on apprends et plus on va vite. (enfin, faut pas aller trop vite quand même, hein 😛)
En fait, le point crucial, je trouve, c'est d'avoir la bonne longueur de rayons, mais il y a des bases de données pour cela (par ex SpoCalc).
Je suis parfois sur Toulouse, je t'envoie un MP.
Ah, j'oubliais:
Centreur de roues OBLIGATOIRE!
C'est assez cher surtout si on veut de la bonne qualité (Park Tool en font des super), les moins chers sont moins précis mais avec un peu de doigté et de patience on s'en sort, personnellement, j'ai un Minoura à 60€
Et bien sûr ne pas oublier la clé à rayons (et la bonne, y'a plusieurs dimensions)😇
Super et merci pour le lien. J'avais fais une recherche il y a de cela quelques mois et je n'avais trouvé que des sites expliquant le dévoilage mais pas la fabrication. D'autres sites étaient payants !.
J'ai un peu le même problème, je cherche une combinaison 26" pour le voyage assez robuste, sans être trop lourde (ni trop chère...)
J'ai ici (j'habite à Hong kong) glané quelques propositions de roue complète "ECO" dont s'équipent parfois les descendeurs locaux.
Roue DT-SWISS: Moyeu DT-Swiss Cerit (?) Invisible sur leur site -je crois que c'est un produit OEM. Equivalent ONYX? quelqu'un a-t-il entendu parler de ce moyeu? Jante X450 (je crois que c'est un entrée de gamme)
Les descendeurs locaux s'équipent de ce genre de configuratuion.
Ou:
- Moyeu shimano XT Jante MAVIC D521 (lourde!) ou Mavic X139 (entrée de gamme je crois que c'est un epu léger pour le voayge) moyeu shimano XT
La Rigida DH30 est un peu mastoc, non? Saurais-tu combien elle pèse? (poids jante / ou roue sans disque ni casette?)
Pour ce qui est des rayons, on truve ici le DT-Swiss sans problème, mais le 32 est le standard. 36 beaucoup plus difficile à trouver. D'après mon vélociste, c'est surtout la qualité de la jante qui compterait...
Bonsoir,
Cela va faire maintenant 10 ans que j'ai des roues équipées de moyeux DT SWISS ( à l'époque c'était DT HUGI )
Ces moyeux sont toujours aussi performants que lors de leur achat. Ils étaient d'ailleurs garantie à vie.
C'est vrai qu'ils sont assez chers, mais la qualité est là, et leur système de roue libre est remarquable.
Bon voyage
P.S : Tant qu'à faire le tour du monde en vélo, faites le sur un vélo couché cela sera plus agréable.
Je cherche aussi des jantes "incassables". Pour la marque Sun-ringlé, d'après leur site il y a : la Sun Rhyno lite en 26" de largeur exterieure 26mm et intérieure de 19, 7mm La Sun Rhyno lite XL en 26" de largeur ext. 29, 2 et int. de 23, 3
Je cherche à savoir si on peut monter de pneu de section 1, 5 à 2" sur ces jantes.
Salut,
je connais bien les deux types de jantes.
Comme tu l'as vu, la XL est un peu plus large que la Rhyno Lite "normale".
Toutes les deux sont les meilleures jantes qui existent à mon avis, hyper costauds. J'ai une légère préférence pour la version "normale", un peu moins lourde et qui fait moins mal aux doigts quand on doit monter un marathon xr dessus 😄
Mais on trouve malheureusement beaucoup plus facilement des XL que des "normales" (en Europe, bien sûr)
En ce qui concerne les pneus, j'ai monté des sections de 1, 75 à 2, 20 sur ces jantes.
En dessous de 1, 75... je ne m'y risquerais pas... ce sont des jantes quand même assez larges comparées à la majorité de ce qui se fait chez les concurrents.
Pour des roues toutes prêtes, on trouve souvent des Rhyno Lite montées avec moyeux Deore et en 32 trous, ce qui n'est pas le top, ni question trous (encore qu'à l'avant...), ni question moyeu...
Pour la classe au dessus, faut taper dans le sur-mesure... 😉
L'intérête de la XL, c'est qu'elle est soudée au contraire de la normale qui est "pinned".
A ton avis pour du voyage, est ce que la Rhynolite "normale" est suffisante même si elle n'est pas soudée (histoire de ne pas trop s'emmerder avec le montage/démontage des pneus lors des éventuelles crevaisons) ?
On dirait que tu possède ces jantes, combien de KM avec et sur quel type de terrain ?
Connais tu d'autres alternatives, chez DT et maic notament ?
Oui, effectivement, j'ai ces jantes là sur mon vélo.
Jamais eu un seul pépin, jamais eu à recentrer la roue, jamais rien de rien 😄
C'est à peine si on remarque l'usure sur les flancs, même après des milliers de kms!
A mon avis, la "normale" est tout à fait suffisante.
C'est pour aller où?
Précision: j'ai un gros doute sur le côté "soudé" / "pas soudé"
Les 3/4 de Rhyno Lite que j'ai eu entre les mains n'étaient pas soudées. Si mes souvenirs sont bons, la version soudée est beaucoup plus chère... et encore plus difficile à trouver. 😄
Au fait, tu as trouvé un endroit où les acheter? (site internet, magasin?)
Quant aux alternatives... pas vraiment...
Mavic est connu pour péter au niveau des oeillets, bien que la 721 soit quand même costaud.
DT je ne connais pas, je peux pas dire...
Et le reste... POUBELLLLLLLE direct 😄😄😄
ah, si, dans le temps, y'avait la Rigida DH30, méga lourde, par contre indestructible, mais vraiment méga lourde...! Difficile à trouver maintenant.
excuse-moi, dans la précipitation, j'ai oublié de répondre à quelques-unes de tes questions:
Pour le nombre de kms, je ne peux pas te dire, je n'ai pas compté. Je ne roule pas énormément faute de temps, mais ça fait des années que je les ai ... je sais pas, peut-être 15.000kms
En ce qui concerne le type de terrain, j'ai fait de tout, route et surtout chemins pas vraiment hard, mais ou bien caillouteux, ou bien crevassés de partout.
En général, dans ce cas-là, je râle de ne pas avoir une fourche suspendue, mais j'ai jamais eu à me plaindre des jantes 😄
Jamais eu un seul pépin, jamais eu à recentrer la roue, jamais rien de rien. C'est à peine si on remarque l'usure sur les flancs, même après des milliers de kms!
Si mes souvenirs sont bons, la version soudée est beaucoup plus chère... et encore plus difficile à trouver
La version soudée est la XL, donc à part monter des pneus très gros (> 2"), je ne vois pas l'intérêt. Par contre mon vélociste l'avait dans son catalogue.
T'en as usée autant que ça ? Peux tu me confirmer que celle que tu possèdes est non soudée ? -- Euh... 😊 bin c'est à dire que... à l'occasion, j'en monte aussi pour ceux qui en veulent 😄 Je confirme, celles que j'ai ne sont pas soudées, mais "embouties"
La version soudée est la XL, donc à part monter des pneus très gros (> 2"), je ne vois pas l'intérêt. Par contre mon vélociste l'avait dans son catalogue.
@+
Disons que la XL est sans doute encore plus costaud, mais franchement, pour notre "discipline", je pense que la "normale" suffit.
Sans indiscrétion, à combien il te fait la jante, ton vélociste? 😄
(non, je n'en ai pas à vendre, c'est pour comparer avec les prix en Allemagne)
Salut Noumayos,
cela faisait des mois que je cherchais une piste pour les Rhyno Lite ... tintin, nada, niets ... et le site que tu référencies (...sun-ringle. ...) m'a l'air d'être -excuse-moi-, un lieu de rendez-vous de joyeux drilles mais impossible de trouver un quelconque renseignement sur les jantes en question. Ou suis-je vraiment maladroit ? Quelqu'un sur le forum a-t-il une adresse fiable en région francophone ?
Merci !
Jacques
Le site que j'ai donné est le site du fabriquant, qui n'est pas terrible : impossible de lire les dimensions dans le catalogue http://www.sun-ringle.com/PDF/SunRingle2006.pdf, mais le reste y est.
des adresses en Allemagne, pas vraiment, à part de Starbike qui a déjà été donné, mais faire gaffe chez eux, certains modèles ne sont pas dispo, notamment les modèles en noir, et ils n'ont si je me souviens bien que des Lite XL, enfin bon, ça fait des mois que je n'y ai pas jeté un coup d'oeil... 🤪
Sinon, je me fourni chez un détaillant du coin avec qui j'ai de bons contacts. Question prix, pour des Lite "normales", je crois que la dernière fois, je les ai eu dans les 25€ pièce, mais bon, c'était un prix d'amis.
Je vous joins un petit fichier répertoriant toutes les jantes Sun et leurs caractéristiques, c'est pas très lisible parce que tout petit, mais en enregistrant le fichier et en le grossissant, on arrive à lire... 😛
Si quelqu'un veut se monter des Rhyno Lite avec des moyeux Shim, je peux vous donner les longueurs de rayons à utiliser, y'a qu'à demander !
Encore un ch'tit fichier avec les dimensions exactes des Rhyno, et en plus lisible que l'autre...
C'est pour la version soudée, mais les dimensions ne changent pas.
Tout en haut, dimensions pour les XL
un étage plus bas, dimensions pour les "normales"
Salut Piquesegue (quel nom compliqué !)
merci pour toutes ces infos, mais en discutant de cela avec mon vélociste préféré, il se pose la question de savoir si la réputation des Sun (très bonne il y a plusieurs années) est toujours d'actualité ? D'autre part, quand il entend Sun Rhyno LITE, il lui semble entendre LIGTH, donc plus léger, donc moins résistant. Donc, comme tout bon Flamand cycliste, il va se renseigner de son côté (même si a priori, il n'y a pas d'importateur Sun en Belgique), et comme tout bon Wallon, je vais me renseigner du mien. Donc notamment chez toi! Merci pour tes lumières !
Jacques
J'ai trouver un bon site qui monte des roues à la demande sans supplément et frais de port gratuit ! On choisit le moyeux, la jante, les rayons, 32 ou 36 trous et c'est parti...Je peux donner l'adresse par MP si vous voulez...
Bref, ils ont les Sun Rhino Lite mais seulement en XL. Y'a-t'il une grande différence avec la non-XL ? 2 mm ? ça change bcp de chose ?? Et ça donne quoi au niveau du poids ?
Ils proposent également les jantes DT SWISS 450 XT, qqu'un connait ce modèle ?
Lors d'un très long périble j'ai cassée 3 jantes AR Mavic, toujours les mêmes fentes, autour des oeillets.
BIENVENUE AU CLUB!!!!
ET LE PIRE C'EST QU'ON RACHETE DU MAVIC APRES!!!😛
+1 pour nous, une jante mavic n'a pas résisté au canal du Midi, pareil, fissure autour des oeillets. Mais elle avait bien vécue avant, avec un passé en descente TT.
Par contre j'ai mis du Rigida sur le Demonchaux, pour l'instant pas de souci, avec pas mal de passage TT l'été dernier.
Je me demande si il n'ont pas changé les denominations dans leur gamme ?!
Lecture de ce post très interessante.. j'etais moi aussi en train de chercher la jante ideale pour ce type d'utilisation. 😉 Je ne me creuserai pas la tete plus longtemps 😛
Par contre si je pouvais trouver la rhino "normale", ça serait pas plus mal.
Effectivement il n'y aurait pas de distributeur velocity en France d'après mon vélociste.
Celui ci, commande directement en Australie, 😉 même qu'il faut parler en Anglais comme il dit !!!
C'est un artisan velociste à qui je fais confiance pour son amour du travail de qualité. Il refuse de monter des mavic et ...aussi des Dt Swiss. Tétu mais extra !
Si cela t'intéresse vraiment, il se trouve proche de Grenoble.(Crolles)
Les DT swiss, c'est le top, y compris pour le prix.
Des rigida pas cher http://sport-vacances.search.ebay.fr/jante-rigida_Sports-et-Vacances_W0QQfkrZ1QQfromZR8QQsacatZ888
Je viens d'acheter des Rigida carbides neuves pour 30€ la paire, port compris, je vais les monter avec des moyeux Dt swiss.
Pour un conseil rando, Guyonnet à Montauban, à coté du DKtlon
Fait bien tes compte, à qualité égale, les roues compléte sont moins chéres! Mais les roues montées mains par un artisan plus solides
Bonjour, je viens de me faire monter une paire de roues avec jantes Rigida Grizzly à revêtement carbide. Très bien, seulement voilà, je les ai utilisée depuis cinq jours seulement et fait 125 kilomètres avec, la plupart du temps sur routes ou chemins sec et mes patins (pour frein Magura sur jante HS33, de couleur verte) sont déjà à moitié bouffés ! On m'a dit que ce genre de revêtement était très agressif pour les patins, je viens d'acheter des patins Magura HS33 "gris" (apparemment plus durs, les "vert" atant des patins de "compèt" tendres) et on verra. Qu'utilises-tu comme patins ? Constates-tu le même phénomène d'usure rapide des patins ?
Les patins verts sont effectivement trés efficace, surtout par temp humide et dans la boue, mais usure rapide. Les Gris sont un excellent compromis durée/performance avec des jantes carbide. Plutôt résistant sur le tandem, pourtant chargé. J'en avait une paire de vert de récup, testée: fond comme de la glace....
Les recommandations:
Pour les jantes "alu" :
noir en standard
rouge pour un freinage plus costaud (mais usure plus rapide des patins - faut quand même préciser que c'est pas des cartouches de vbrake avec 1mm de gomme, et que t'auras le temps de voir venir !)
Pour les jantes couche dure et céramique (ou carbide)
gris en standard
vert pour les terrains humides / boueux (usure plus rapide aussi)
Voiçi ces fameux patins verts (de merde) après seulement 115km sur jante "carbide" :
😠 🏴☠️ 🙁 😠 😛 🤪 😠
Ca s'annonce mal pour mes HS33 qui sembleraient incompatibles avec des jantes à revêtement "carbide". Je m'explique.
Tantôt, je suis passé chez un vélociste bruxellois ("KM10") qui vend du matos de trial (doncHS33) et je lui ai pris des patins "gris" (à droite sur la photo), censés être plus résistants que les verts...
"Censés" seulement... car rien n'est moins sûr... en effet, au comptoir se trouvait justement le représentant de Swiss-top avec qui j'ai discuté de la chose. Il connaît très bien mon problème, les jantes "carbide" sont des bouffeuses de patins tout crus. A tel point que SwissTop a dû développer un patin spécial ("bleu") super résistant, rien que pour ces fout... euh, fameuses jantes carbide cannibales dévoreuses de patins.
Ecoute les representants et jette tes jantes (prés de chez moi si possible).
Les jante carbide ont des revêtements dur, mais ne pose pas plus de problème que des céramiques.
je te répète que sur le tandem chargé comme une brute, pas de souci d'usure trop rapide avec les patins gris (les noirs s'usent plus vite, mais reste cela raisonnable)
L'avis d'autre, la confrerie des 650
Tu conseille les SUN Rhyno Lite en 36 trous, mais comme je ne trouve que des XL (donc pour gros pneus si j'ai bien suivi) et que je prévoie une utilisation sur route et piste correcte (mais très chargés), je me demandais si les sun Ringle CR-18 sont aussi bonnes ?
Features:
• Sizes: 559mm
• E.R.D.: 548
• Weight: 440g
• Width: 22.5mm
• Super strong triple pocket design
• Anti - dive sidewalls, better braking
• Durable, yet light
• Available in 32h or 36h
16 €
Sinon pense tu que les SUN Rhyno Lite XL montés avec des pneus de 1, 75 sont plus intéressantes pour pour une utilisation route / pistes correctes avec gros chargement ?
J'ai trouver un bon site qui monte des roues à la demande sans supplément et frais de port gratuit ! On choisit le moyeux, la jante, les rayons, 32 ou 36 trous et c'est parti...Je peux donner l'adresse par MP si vous voulez...
Bref, ils ont les Sun Rhino Lite mais seulement en XL. Y'a-t'il une grande différence avec la non-XL ? 2 mm ? ça change bcp de chose ?? Et ça donne quoi au niveau du poids ?
Ils proposent également les jantes DT SWISS 450 XT, qqu'un connait ce modèle ?
Ecoute les representants et jette tes jantes (prés de chez moi si possible).
Les jante carbide ont des revêtements dur, mais ne pose pas plus de problème que des céramiques.
--
=== > pas moins non plus apparemment...
je te répète que sur le tandem chargé comme une brute, pas de souci d'usure trop rapide avec les patins gris (les noirs s'usent plus vite, mais reste cela raisonnable)
--
=== > alors tant mieux, désolé, je n'avais pas lu que tu les utilisais... des patins "noir" sur carbide ? il est dit que ça les encrasse, non ?
L'avis d'autre, la confrerie des 650--
=== > Oui, très intéressant leur site, je le conaissait déjà, mais à ma connaissance, ils n'utilisent pas des HS33.
je n'utilise pas de patins noir, j'ai juste fini une paire, pas le temps d'encrasser la jante.
D'ailleurs les jantes s'encrassent toujours, une gomme à jante est la bienvenue dans la sacoche, avec un nettoyage à l'acétone de loin en loin.
reste le dilemme:
première option; freinage médiocre et facilité pour les patins
deuxième options bon freinage et usure des jantes
troisième: bon freinage et usure des patins
Je préfère la troisième. un jeu de patin ne prend pas de place dans la sacoche.
Les jantes carbide pose le même probléme que les céramiques, si tu jette un oeil sur les forum tandem, tu trouvera pas mal de plainte sur l'usure accelerée des patins. Le tandem étant un bon indicateur, contrainte plus forte.
En conclusion, mets du gris, roule !
J'ai des Sun Rhino Lite en XL, c'est pas des monstres non plus, pas la peine de monter des gros pneus. Je roule avec des 26 x 1.75 en rando, en dehors, je peux monter des 26 x 1, 3.
A+
Fred
Tu devrais demander ce qu'il en pense à Koen de chez Fietsenkoen à Leuven. Il est 'premium dealer' de la marque IdWorx et cette marque commercialise depuis 2005 (presque ?) tous ses vélos avec des Rigida Grizzly céramique et des Magura HS33 Firmtech. Je sais qu'il a de gros rouleurs dans sa clientèle, donc il doit avoir du retour.
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
