Bonjour,
Pour ma part je trouve ca un peu lourd, l'ennemi c'est le poids. Je suis parti en Asie du Sud-est pendant
3 mois, j'avais 2 sacoches arrière, Le tout 11 kg mais sans tente ni couchage. Et je trouve que je pouvais encore
diminué le poids.
Pour ma part je trouve ca un peu lourd, l'ennemi c'est le poids. Je suis parti en Asie du Sud-est pendant
3 mois, j'avais 2 sacoches arrière, Le tout 11 kg mais sans tente ni couchage. Et je trouve que je pouvais encore
diminué le poids.
Oui mais voyager en Asie du Sud-Est, ce n'est pas tout à fait la même chose que traverser l'Europe au mois d'avril ! Rien que tente + sac de couchage + réchaud-popote, tu en as au moins pour 5 kg mini, plus 1kg de provisions de bouffe. Egalement une polaire, un pantalon, 1 paire de gants, des chaussures fermées etc, bref, tu ne peux pas comparer ça avec 1 short, des tongs et 2 tee-shirts...
Pour la mousse à raser, j'ai du mal avec le savon perso. J'utilise de la crême à raser de base, que je reconditionne au besoin dans un tube plus petit. Ca dure beaucoup plus lontemps que la bombe et t'as pas le poid du récipient.
Ca, c'est super sur un trip court. Mais sur 6 mois, tu ne vas pas t'amuser à acheter un gros tube pour remplir un petit tube et jeter le reste...
.
En Avril à 2000 mètres, la couche de neige doit dépasser les 2 mètres et je vois mal comment tu emmera ton vélo jusque là. C'est pourquoi je t'ai demandé plus haut si tu étais certain que le tunnel du St Gothard soit ouvert aux vélos parce que à mon avis, le col lui, risque d'être encore fermé.
Faut pas déconner non plus. 2m de neige à 2000m, c'est ce qu'il y a au cœur de l'hiver. En avril, selon les années et selon les versants, il y en a bien moins voire plus du tout vers la fin du mois en versant sud. Cela dit, les grands cols sont fermés jusque mi-mai à mi-juin, sauf le Lautaret qui reste ouvert toute l'année (ou presque).
Pour avoir fait du cyclo-camping dans les Alpes en avril par le passé, je dirais qu'il faut prévoir des T° nocturnes potentiellement négatives, donc avoir un sac de couchage qui descend jusqu'à 0°C en T° de confort. Ensuite, il est possible de dormir tout habillé pour gagner qqs degrés (mais c'est moins confortable). On dort rarement au-dessus de 1200m env à cette saison. S'il y a une vague de froid (c'est possible jusqu'à début mai), tu peux toujours prévoir de dormir en plaine (ou en bas dans la vallée), si possible à l'intérieur.
Question fringues, pas d'accord avec Colibri, faut pas non plus partir sans veste.
- 2 t-shirts ou chemisettes manches courtes, l'idéal étant le mérino (tu peux le garder plusieurs jours, ça régule bien la T°, et tu en laves un quand tu portes l'autre).
- 1 manche longue pas trop chaud pour protéger des moustiques en été ou faire un petit apport de chaleur léger. Là encore le merino fait des merveilles, en prenant un peu plus épais que les t-shirts.
- éventuellement une micropolaire qui peut venir en plus du manches longues s'il fait vraiment froid, ou en remplacement si tu es mal organisé dans tes lessives ;-)
- 1 grosse polaire
- 1 veste imper coupe vent (important pour les descentes + te protéger d'une éventuelle averse qui viendrait tremper tes vêtements)
- 3 slips et 3 paires de chaussettes
- 1 cuissard si tu ne peux pas t'en passer (de l'avantage de rouler en vélo couché...)
- 1 short + 1 pantalon (1 des 2 sur toi)
- 1 paire de gants chaud en plus des gants de vélo, mais pas des grosses mouffles
- éventuellement 1 surpantalon imper-coupe vent qui peut aussi servir de pantalon de rechange à l'occasion
Laisse tomber la doudoune, ou bien prends-la en remplacement de la grosse polaire. Et bien sûr laisse tomber le poncho !
Et te voilà paré ! S'il fait vraiment froid le soir, tu te mets sous la tente à moitié dans le sac de couchage.
Prends le minimum d'affaires quitte à racheter des trucs en route plutôt que devoir faire un colis au bout de 10 jours !!! Comme certains l'ont déjà suggéré, pars 4-5 jrs avec ton chargement pour te rendre compte de ce que ça donne.
Pour le vélo, je comprends tout à fait que tu préfères prendre une chambre à air, plus pratique que des rustines quand on doit réparer sur le bord de la route surtout s'il pleut. Mais pourquoi 2 ? Tu ne pars pas au milieu du désert, tu vas trouver des magasins en route ! Un démonte-pneu, 1 multi-outil (ou mieux, seulement les qqs 2 ou 3 clés dont tu as besoin sur TON vélo, c'est souvent plus léger), qqs vis de rechange pour les porte-bagages, 1 seul cable de frein (arrière car plus long, tu pourras toujours le recouper en cas d'urgence pour l'avant), 1 pompe, du gros scotch, 1 dérive-chaîne et 2-3 maillons de rechange au cas où. Les patins de frein, tu en achètes quand tu vois qu'ils commencent à être usés, inutile de les trimballer tout le temps, idem pour le reste.
Pas besoin d'une 2ème lampe en plus de la Petzl.
Le chargeur solaire, t'es sûr que c'est indispensable ? Un GSM a une autonomie d'au moins 1 semaine, idem pour l'appareil photo (tu peux toujours prendre une batterie supplémentaire), il me semble peu probable que tu ne trouves pas d'électricité pdt si longtemps sur un trip en Europe !
Enfin pour tout le reste (carnets, peinture & co), je ne porterai aucun jugement. Si c'est ta passion et que tu veux profiter du voyage pour faire des carnets, pourquoi pas. N'écoute surtout pas les rabats-joies ! Bon voyage !
Faut pas déconner non plus. 2m de neige à 2000m, c'est ce qu'il y a au cœur de l'hiver. En avril, selon les années et selon les versants, il y en a bien moins voire plus du tout vers la fin du mois en versant sud. Cela dit, les grands cols sont fermés jusque mi-mai à mi-juin, sauf le Lautaret qui reste ouvert toute l'année (ou presque).
C'est trés variable mais pas du tout impossible. Le nivose d'aigleton ( 2200 m ) indique déjà 2m70 et l'hiver à cette altitude est loin d'être terminé. A mon avis, on dépassera facilement les 3 mètres d'ici 1 mois.
Anectode : j'ai pris les 2 photos ci dessous au refuge Granero à 2400 mètres ( à coté du Viso ) non pas en avril mais le 2 Juillet 2009. En Avril, il y'a près de 4 mètres à cet endroit ( année exeptionnelle il est vrai ).
C'est trés variable mais pas du tout impossible. Le nivose d'aigleton ( 2200 m ) indique déjà 2m70 et l'hiver à cette altitude est loin d'être terminé. A mon avis, on dépassera facilement les 3 mètres d'ici 1 mois.
Evidemment ce n'est pas impossible, rien n'est impossible en montagne. On a déjà vu de la neige à Thonon en plein mois d'août, mais c'est quand même pas la norme ! On est début mars, les jours ralongent et la nivose n'augmente plus vraiment (sauf ponctuellement) à cette période.
Sans vouloir polémiquer, tu as choisis une région particulièrement enneigée et pas accessible par la route, donc pas pertinent pour notre ami Greg. De plus, 2.200m, c'est plus haut que 2.000 (waouh, quelle découverte !), et ça fait une vraie différence. D'autre part, si tu regardes l'enneigement moyen à 2.000m dans les différents massifs des Alpes françaises, tu verras qu'en ce moment, à part l'Oisans avec 215cm en versant nord (145cm au sud) et Pelvoux qui s'est gavé cette année (respectivement 260cm-200cm), il y a plutôt entre 1m et 1,50m (et seulement 90-70cm en Maurienne). Dans bon 1 mois, sauf météo exceptionnellement froide, il y a en restera à peine la moitié et ce même s'il se produit encore 1 épisode neigeux d'ici là (ce qui n'est même pas garanti !).
Bref, de toutes manières, il est peu probable que Greg prévoie d'aller bivouaquer dans la neige du côté des grands cols vu que ces derniers ne seront même pas encore ouverts...
Salut Greg
Le poids.... en effet c'est important. avec la Bob je me disais bien que mon vélo pesait lourd.
Verdict sur la balance en arrivant de mon périple. 78 kg
J'ai fais le Tour de Corse et la Hollande avec cet attelage et ma foi.... j'ai réalisé une moyenne de 90/100km par jour.
Si je repars avec , je limiterai quand même un peu certaines choses mais je me demande bien lesquelles....
Salut,
Si on regarde le parcours de Greg, on remarque qu'il ne part pas à la rencontre des Inuits. il se tape surtout l'europe méridionale et centrale donc chaleur durant son trajet(enfin normalement). Bien sûr il y a la montagne, et comme le dit justement Colibri, tu peux trouver de la neige en grande quantité. Il y a quelques années, en mai, j'ai été bloquée à 2 kms du sommet de L'iseran par cette derniere. C'est pas la norme quand même. Faut prévoir un minimum pour le froid. J'ai jamais investi, dans ces situations dans ce que l'on nomme pompeusement : vetements techniques🤪 (goretex, cool power et tout le toutim, même pas de polaire) primo parce que c'est hors de prix, deuxio parce que je pense que tout ce filon sur ce type de vetements fleure bon le coup marketing pour t'alléger de tes dollars, et ne se justife pas dans nos contrées durant la période entreprise par greg. J'ai fait les alpes fin avril, mai et voici la liste de vêtements que j'avais prévu. 2 tshirts levis manches longues en coton épais, le deux en 1, quand t'as chaud tu releves les manches😏( ceux qu'ils vendent maintenant sont en coton de moindre qualité: Ah les rats il n'y a pas de petits profits😠) Un pull over qui date depuis mon sapin dans la marine. Une veste de survet. 1 kway. 1 short épais style baggy avec plein de poches, 2 shorts légers decatlon qui font aussi office de maillots de bain et de calbutes(j'en met un par dessus le calbute et sous le baggy cela protege mon cul et evite de me trimballer avec un cuissard bien moulant et sexy😛) 2 calbutes en coton, 4 paire de chausettes basiques( quand t'as froid t'en enfile deux), un bonnet en laine, une paire de gant en laine et basta , roule ma poule. Jamais eu froid. A noter que ces vetements sont restés nickels depuis des années, j'ai quand même changé calbutes et chaussettes😉 faut pas charrier! trousse de toilette minimaliste: brosse à dent, dentifrice, rasoir bic, un morceau de savon de marseille prédécoupé en rondelles façon saucisson. Voila ma garde robe passe partout pour la période avril-octobre.
Pour le bivouac t'évite de dormir à 2000m, perso j'aime bien entre 500 et 800 m, j'y trouve la petite fraicheur sympa pour bien roupiller.
je suis dans les grandes lignes d'accord avec toi. J'ajouterai quand même qu'on attrape froid par les extrémités en premier (mains, pieds, cou) donc les gants sont indispensables une paire chaude pour vélo et une paire de mitaines ça n'est pas gros et pas lourd, des chaussettes 3(en laver une paire chaque jour) en garder pour les nuits froides si la tente n'est pas super. Un tour de cou ou une écharpe, la nuit confortable sur quelques habits pour fabriquer un oreiller. Si la journée en pédalant tu te réchauffes, la nuit non alors n'emporte qu'un exemplaire de vêtements chauds mais spécifiques. (pas 2 polaires manches longues, à la rigueur une polaire et une sous couche duvet très fine qui se trouve dans les blousons de ski avec l'enveloppe extérieure coupe vent).Emporte 2 sacs poubelles (moyens) pour séparer les vêtements mouillés des secs si tu as pris la pluie et tu peux aussi t'en servir pour poser tes chaussures le soir histoire si elles sont mouillées de ne pas tout détremper tes affaires dans la tente. Comme je disais plus haut, pas de coupe vent/pluie trop long (pancho nul). Des lunettes avec des verres (plastique)interchangeables (décathlon) normal et soleil, tes yeux te remercieront surtout en montagne (vent, soleil). La polaire épaisse manches longues, et un coupe vent/pluie suffisent pour la couche extérieure. Utile surtout à l'arrêt pour ne pas te refroidir.Tu ne les saliras pas par la transpiration en pédalant. Les sous-couches elles sont fines(1 tee-shirt, manches longues et 2 tee-shirt manches courtes se sont elles qui se saliront . Lessive sinon, dans ces pays tu en achètes (souvenir) tu peux aussi les échanger avec d'autres cyclistes.....si tu en as de trop. Indispensable 2 lumières (une frontale) pour le soir sur la route et dans la tente. Des rustines, colle, râpe et une chambre à air et les accessoires dont t'a parlé Superdopé. Bouffe, je maintiens le lait concentré sucré en tube (ne craint ni le chaud, ni le froid) et la ricoré en poudre pour la pêche.....Toujours avoir du pain. Une ficelle pour te dépanner linge, tente, sacs.... 2 Carnets pour les souvenirs et crayon.
Bon voyage à toi.
Suis pas allée voir le parcours de Greg, j'ai juste lu ici qu'il prévoyait de passer par les Alpes autour d'avril. Comme j'habite par ici et que j'ai un peu l'habitude de rouler dans le coin pdt les vacances de Pâques qui tombent tous les ans en avril, je donnais mon avis sur ce point.
Il y a quelques années, en mai, j'ai été bloquée à 2 kms du sommet de L'iseran par cette derniere. C'est pas la norme quand même.
L'Iseran, c'est presque 2800m, plus haut col routier des Alpes françaises, aucune chance qu'il soit ouvert à cette époque. En général, l'ouverture est prévu autour du 10 juin, et il reste alors qqs jolis murs de neige, donc c'est un peu normal d'être bloqué plus bas en mai. Et de toutes manières, on bivouaque rarement au sommet, sauf pour le fun d'aller se mettre dans la neige.
Côté fringues, une polaire ça ne coûte pas si cher que ça. Les vêtements techniques, ça dépend, certains trucs sont effectivement bien plus cher que ce qu'ils valent, peut-être question marketing. Mais on trouve du merino de bonne qualité relativement bon marché à D4 ou sur internet (une vingtaine d'euros pour 1 T-shirt manches courtes, une quarantaine pour un truc à manches longues TB, et ça les vaut largement).
C'est quand même assez rare que le St Gothard ouvre en avril et vu les nivoses suisses à cet endroit ( entre 120 et 200cm ), ce ne sera pas le cas cette année à mon avis. Je dis ça comme ça ... C'est pas moi qui risque me retrouver obligé de faire demi tour ... Au mieux, il pourra toujours prendre le train pour passer en Italie mais il faudrait mieux se renseigner avant sur la prise en charge des vélos par les chemins de fer helvètes.
Si cela peut t'aider, voici le site d'un "tour-du-mondiste" dont la rubrique "materiel" est assez fournie, avec evaluation de l'etat du velo a mi-parcours:
Si ça peux te rassurer, j'ai croisé en 2008 un mec qui tournait en France depuis 2 ans et 14 000 kms avec un ensemble vélo+chargement qui avoisinait les 65 kilos (dont 10 kilos de chien dans une caisse sur le pb arrière). Avec ça, il avait traversé les Alpes, l'Auvergne, les Pyrénées...
Apparemment, il ne fallait pas être trop pressé, mais ça le faisait.
Je n'ai pas reçu ta réponse (à mon message 62) , mais juste cet avis :
Pourquoi cherches tu coûte que coûte à polémiquer après m'avoir interdit de te parler et m'avoir mis en ignore ? T'es bizarre comme mec ...
Pour ce qui est de la 2s, j'ai déjà donné mon avis à Greg sur le fil dedié. Il y'en a 9 pages et je pense que c'est suffisant. Clairement non ; je n'encouragerai pas un père de famille, peu ou pas expérimenté, à s'engager sur un tour d'Europe de 6 mois avec une tente qui n'a pas été concue pour cet usage. Maintenant, c'est fait, c'est fait ; il demande des conseils pour s'alléger, pas pour changer de matos.
Pourquoi cherches tu coûte que coûte à polémiquer après m'avoir interdit de te parler et m'avoir mis en ignore ? T'es bizarre comme mec ...
C'est toi que me reproches de polémiquer ! Tu ne manques pas de toupet !
Je t'ai mis en ignore pour ne plus recevoir tes messages d'insultes, alors qui est "bizarre comme mec" ???
Pour ce qui est de la 2s, j'ai déjà donné mon avis à Greg sur le fil dedié. Il y'en a 9 pages et je pense que c'est suffisant. Clairement non ; je n'encouragerai pas un père de famille, peu ou pas expérimenté, à s'engager sur un tour d'Europe de 6 mois avec une tente qui n'a pas été concue pour cet usage.
En quoi cette tente est moins bien conçue que toute autre pour cet usage ?
Parce qu'elle est plus pratique ?
Parce qu'elle n'est pas chère ?
Tu n'as aucun critère objectif à apporter, tu ne sais que la dénigrer par des arguments mensongers (elle fait 4 kg, écrivais-tu dans le fil dédié !)
"...Les hommes étaient tout le temps n'importe où, avec de grandes ferrailles bizarres qui partout abîmaient tout." Jacques Prévert.
Faut bien reconnaitre que les dévellopement de ce past doivent être d'un grand secourt à son initiateur...
Je pense qu'il aura compris que le poids n'est rien en balance de la sérénité que l'on ressent à s'éloigner lentement (on est chargé) des vociférateurs. La défense du choix matériel impose une réelle vigueur dans le dialogue.
Ou alors, en se rappelant William Reich, "l'agressivité n'est qu'une sexualité mal vécu"? Passez le cap, les gars...
T'es un grand pervers toi ? C'est toi qui a remis ça sur le tapis et même remonté le sujet en voyant que je ne répondais pas à tes provocations ... Quelles provocations ?
Je t'ai dit NON, c'est NON Roger. Je ne souhaites plus parler de cette tente avec toi, parce que tu ne supporte pas la contradiction, visiblement, ni ici, ni en mp, ni ailleurs ! Pourquoi cette réponse, alors ? Tu m'as demandé de ne plus te parler, non, de ne plus m'insulter en mp alors fiches moi la paix ! pareil !
"...Les hommes étaient tout le temps n'importe où, avec de grandes ferrailles bizarres qui partout abîmaient tout." Jacques Prévert.
T'es un grand pervers toi ? C'est toi qui a remis ça sur le tapis et même remonté le sujet en voyant que je ne répondais pas à tes provocations ... Le pire, c'est que tu m'avais demandé par mp de ne plus d'adresser la parole.
En quoi cette tente est moins bien conçue que toute autre pour cet usage
Parce qu'elle se répare difficilement voir pas du tout ! Or sur 6 mois ( soit 180 montages et autant de démontages ), la probalilité qu'un arceau casse est importante. Celle de subir de fortes intempéries aussi. De fait, tu sera sympa de communiquer à Greg les adresses des magasins D4 dans les pays de l'est ou à défaut des hotels pas trop chers ...
(elle fait 4 kg, écrivais-tu dans le fil dédié !)
Avec le poid de ton parapluie, on doit pas en être loin. Greg demande des conseils pour s'alleger, pas pour s'allourdir !
Je t'ai mis en ignore pour ne plus recevoir tes messages d'insultes, alors qui est "bizarre comme mec"
J'aurais du te blaklister depuis longtemps à ce moment là 😛
parce que tu ne supporte pas la contradiction, visiblement
Ca s'appelle, projetter ses propres défauts sur les autres ... Ce que je ne supporte pas moi, c'est la malhonneteté intellectuelle et la mauvaise foi, voir l'aveuglement idéologique !
Faut bien reconnaitre que les dévellopement de ce past doivent être d'un grand secourt à son initiateur...
Je pense qu'il aura compris que le poids n'est rien en balance de la sérénité que l'on ressent à s'éloigner lentement (on est chargé) des vociférateurs. La défense du choix matériel impose une réelle vigueur dans le dialogue.
Ou alors, en se rappelant William Reich, "l'agressivité n'est qu'une sexualité mal vécu"? Passez le cap, les gars...Entièrement d'accord, mais le colibri a relancé !
Cela dit, je ne suis pas du genre à tendre l'autre joue, mais là je laisse tomber, marre de discuter avec quelqu'un d'aussi agressif, menteur et de mauvaise foi.
"...Les hommes étaient tout le temps n'importe où, avec de grandes ferrailles bizarres qui partout abîmaient tout." Jacques Prévert.
Tu prends les lecteurs pour des imbéciles en prime ? Il suffit de remonter l'historique du fill pour voir que c'est bien toi qui a relancé le sujet ...
Tu prends les lecteurs pour des imbéciles en prime ? Il suffit de remonter l'historique du fill pour voir que c'est bien toi qui a relancé le sujet ...
Je ne voulais plus te répondre, mais tu m'y obliges en prenant les lecteurs à témoin.
C'est toi qui les prends pour des imbéciles puisque que ;
- le sujet justement est Voyage à vélo avec sacoches et tente: le poids?
- la citation "Entièrement d'accord, mais le colibri a relancé !" ne t'étais pas destinée et répondait à Jyves : Passez le cap, les gars...
"...Les hommes étaient tout le temps n'importe où, avec de grandes ferrailles bizarres qui partout abîmaient tout." Jacques Prévert.
Comment alourdir un forum en allégeant un vélo.....
S'il vous plait messieurs, si vous tenez à continuer de vous chamailler, faites le ailleurs...
ou encore mieux, arrétez ces chamailleries, faites vous la bise et on n'en parle plus...🙂
Comment alourdir un forum en allégeant un vélo.....
S'il vous plait messieurs, si vous tenez à continuer de vous chamailler, faites le ailleurs...
ou encore mieux, arrétez ces chamailleries, faites vous la bise et on n'en parle plus...🙂
Bertrand
Eh oui, Bertrand, le p'tit oiseau (mais bien lourd...) vient de relancer malgré ton appel !
Personne pour lui clouer le bec ? Mission impossible ?
"...Les hommes étaient tout le temps n'importe où, avec de grandes ferrailles bizarres qui partout abîmaient tout." Jacques Prévert.
Le chargement sur le vélo, c'est une habitude à prendre. une fois le vélo lancé, tu attrappe un rythme qui peut te paraitre lent, mais que, étonnement on garde ensuite même le vélo déchargé.
Nous avons voyagé de nombreuses fois avec tout le matériel de camping, des duvets et des vêtements pour le froid et la pluie, les gamelles, une sacoche spécialement réservée au garde-manger et plein de bouquins, enfin, lourd, quoi, en Irlande, en France bien sûr, en Australie et tout dernièrement en Asie du Sud Est. C'est tout simplement une question d'habitude et bizarrement, quand le vélo est déchargé, on guidonne un peu. Aucun problème si ton vélo est costaud. Nous veons tout juste de rentrer d'un périple de 6 mois en Chine, Thailande, Malaisie et nous repartirions bien tout de suite pour un tour d'Europe s'il ne nous fallait pas gagner un peu de sous avec nos chambres d'hôtes. Pas besoin de 8 mois de préparation. Nous t'envions un peu ...
Je ne suis resté qu'en France et en Hollande mais à chaque fois avec des sacoches arrières et une Bob. Le vélo pesait entre 62 et 73 kg avec la remorque.
A cette époque nous étions trois dont une gamine de trois ans. Donc un peu plus de matériel dans la Bob.
Si aux premiers tours de pédales on a l'impression d'un guidonage, quelques Km plus loin c'est oublié et maitrisé.
En danseuse on sent une inertie mais sans plus, on s'y habitue.
Sur que la prochaine fois, je ne prends plus certaines choses qui n'ont que occasionnellement servies.
Bon courage pour ton périple
Amicale suggestion à Roger et Colibri,
Faites comme moi, je roule toute l'année avec vélo et 4 sacoches + guidon soit 30 Kgs, comme çà quand je pars avec 42 Kgs, çà n'est pas trop dur; et en plus çà calme! et on rentre serein pour les posts sur ce forum.
Merci à tous les trois pour vos derniers messages. Je confirme, même si je suis bien chargé (je dois tourner autour de 50 kilos, vélo compris) et ben ça fonctionne, ce n'est pas vraiment un handicap. Alors là j'arrive dans les contreforts du Jura et les côtes risquent d'être un peu difficiles mais en tout cas pour celles que j'ai passées depuis mon départ ça se présente bien. Effectivement ça demande un peu d'adaptation au début, mais après tout va bien...Bon je vais bien sûr à mon rythme, tranquille (je tourne autour de 13km/heure de moyenne), mais c'est que je recherche dans ce voyage: le côté tranquille...
Surtout pas regarder la moyenne, 😏 c'est un coup à casser le moral ça!
A son rythme et tout baigne. Si tu passes par l'Isère (Morestel) fait signe....
Bonne route
Mon idée de raid vélo Paris / Maroc se précise et je suis en pleine préparation active. L'heure des derniers achats a sonné, meme si j' attends de voir un peu…
Tout est dans le titre, je recherche une tente 2 places qui rentrerai dans les sacoches Orlieb back roller, avec une avancée (et non une entrée latérale),…
Voilà je débute dans le cyclotourisme, j'attends mon vélo (un cyclo-randonnée), qui devrait arriver le 24/12. Je cherche quelles sacoches y mettre dessus!!…
Voila pour un ami, il souhaite faire un voyage à vélo il à son vélo et 5 sachoces + celle du guidon Il souhaiterai ou répartir les poids: ou bien tout mettre…
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour,
Je dois arriver en vélo à Thessalonique à la fin Septembre et je prévois de rejoindre Istambul par la côte.
Quelqu'un pourrait m'aider à choisir la meilleure route.Sécurité, difficulté.
Merci d'avance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
