Hello, j'aimerais savoir , si certains d'entre vous veulent répondre, si leurs périples à vélo plus ou moins loin ou longs, ont aussi changé leur mode de vie ou leur façon de d'envisager leur vie sur Terre . Que ce soit pour des raisons écologiques, économiques, de philosophie ou autre . Pour ma part le vélo a été progressivement une révélation qu'au final on a besoin de beaucoup moins de choses qu'on croit pour vivre , et le vélo bivouac par exemple , en révèle beaucoup d'autres aussi , sur la liberté et l'indépendance ou l'affranchissement plus ou moins important , vis-à-vis de la société, des transports chers/polluants, et du système capitaliste consumériste entre autres . Pour ma part j'ai toujours déjà aimé les modes de vie plus vers la nature ou vers l'autonomie et pas trop dans le système , et depuis que je fais des expériences et voyages à vélo , depuis 2011 ou 12 environ, ça a aussi changé progressivement ma façon de vivre ou de consommer , en voyant la souplesse de budgets et de choix possibles, qu il était possible de se libérer plus ou moins partiellement voire totalement de la société , du système imposé . Bien sûr on peut aussi faire ça par la marche, voyages a pieds ou en auto-stop , mais je trouve qu'en général on est moins autonome ou plus limité assez vite
Le velo est aussi bien meilleur pour la santé, l'exercice physique , donc ça peut amener , comme c'est mon cas , à mieux gérer son alimentation et son style de vie en général . Pour ma part, le végétarisme , et je ne bois d'ailleurs jamais d'alcool et je ne fume pas
Donc pour ma part j'ai revendu ma bagnole il y a 3 ans, et ca me convient parfaitement, liberateur, bon pour mon porte monnaie, la planete et ma conscience et valeurs, et je ne me déplace qu'à vélo, VTT ou vélo pliant , mixé parfois avec d'autres transports, ou a pieds/stop, que ce soit en voyage ou dans la vie quotidienne plus sédentaire . De même j'ai réduit beaucoup côté boulot dans le système, j'ai rendu mon appart et j'essaie de vivre plus simplement m'adapte à ma situation et en travaillant juste le nécessaire quand il le faut vraiment . Donc je ne possède plus que mes backpacks, sacoches, et 3 vélo adaptés à mes choix ou mes activités , une bonne tente 2 places et du matériel de bivouac ou d autonomie mobile / legere et autres . Et ça me convient parfaitement pour l'instant . Je n'envisage plus de revenir à fond dans le système , qui est à la fois une catastrophe écologique et une forme d'esclavage envers les humains , comme envers les autres êtres vivants . D 'ailleurs pour moi le vélo est un des rares outils ou véhicule assez libertaire , qui permet de s'émanciper du pétrole, et frais annexes des vehicules moteurs (assurance, parkings, peages, entretiens, reparations lourds, CT! Etc) et parfois de la dictature du fric
je partage presque entièrement ta philosophie de vie.
a pars que je ne vie pas seul et je ne peux donc pas vivre autant en voyage que je le souhaiterais, ce qui implique une voiture car madame ne partage pas mon coté velo+voyage.
a pars ce point le reste, je te rejoint, mon cheminement à été le même que toi, si je le pouvais je serais constamment en balade, même sans sortir de France, d’ailleurs j'essaie de partir régulièrement quelques jours pour me retrouver en totale liberté.
par exemple fin de semaine ou début de semaine prochaine je pars une huitaine de jours flâner sur les routes autour de chez moi ( 150 km au plus loin) et j'en reviens le plus heureux du monde.
bivouac, pâtes, riz, popote, paysage et je suis heureux.
le début de ma contamination à été en 2007 ou 8 avec mon petit frère, un aller bar-le-duc -->saint-raphael et depuis je suis inguérissable.
quand je suis devant ce paysage comme le 24 février dernier, je suis heureux.
Moins radical et moins "dans l'air du temps" ... simplement parce que je suis vieux et que j'ai connu une société forcément plus écolo, faute de moyens : j'avais 12 ans quand la première voiture est entrée au foyer, le jardinage était sinon indispensable, toujours utile et mes premières virées furent déjà en vélo ... Il y a donc longtemps que j'ai la conviction que le vélo :
- permet d'assurer tout les déplacements, mêmes lointains (bien que je n'ai jamais dépassé 580 kms dans les 24 heures !!!)
- est la machine la plus "rentable" et "rapide" (le paradoxe d'Ivan Illich : si l'on additionne, pour un ouvrier ou employé "moyen" - calcul fait sur les stats USA - le temps passé en voiture - conduite - pour le kilométrage annuel moyen, le temps passé à travailler pour acquérir le véhicule, en payer les assurances, entretien, carburant et réparations ... on obtient, temps rapporté au kilométrage total, une moyenne ridicule de 12 km/h que j'atteins encore facilement à 75 ans !!!)
en bref, bien d'accord avec vous, mais je me méfie un peu d'un enthousiasme qui rend la chose hors de portée pour la plupart des gens, ou difficile à tenir dans la durée ... Si, juste si le vélo reprenait la place qu'il avait encore au début des années 50, ou celui qu'il a encore dans certains pays (Danemark, pays Bas ..) on respirerait déjà un peu mieux et on gagnerait beaucoup en autonomie et en liberté ...
Nb : dommage aussi que le vélo ait perdu un peu (commerce oblige) de sa simplicité première...
Bonne route à vous.
En effet côté rendement et apport énergétique, le vélo est une des machines/transports les plus efficientes du monde , sinon la meilleure . Il ne faut pas toujours être extremiste bien sur, d'ailleurs certains préfèrent bien sûr garder un lieu ou camp de base pour se poser en dehors de leurs escapades plus nomades, chalet dans la campagne, une yourte ou autre . Ca peut rester dans la même philosophie de décroissance et de simplicité. En tout cas pour ma part je suis déterminé me passer de bagnole le plus longtemps possible, et dans l'idéal ne plus en reprendre, entre autres choses
Je suis aussi d'accord et sur la même longueur d'onde, grosso modo. Je vais au travail à vélo, aux courses en marchant, mes loisirs sont très indépendants des technologies modernes, je suis dans plusieurs domaines volontairement "low tech", bien que j'ai encore une voiture (de 2002), indispensable pour faire certains trajets.
Par contre, je ne pense pas que ce soit le vélo de voyage qui induise cette prise de conscience, mais que la relation est inverse : c'est quand on a une conscience environnementale (au sens très large) et surtout philosophique qu'on se met à utiliser son vélo de plus en plus, le voyage à vélo fait partie d'une façon de voir globale, enfin c'est ainsi pour moi.
Je dis "surtout philosophique", j'aurais pu écrire "politique", ou autres, c'est pour indiquer une façon de concevoir ce qu'est l'homme dans son milieu. Il y a lieu de développer une constante volonté de résister au monde tel que le voient et nous l'imposent les "décideurs", tous très liés au monde économique, matérialiste, pour qui seuls comptent les profits et le contrôle des sociétés humaines.
On nous conditionne à remplacer les capacités humaines par des objets, des machines qui ne sont là que pour accroître la dépendance des individus et des sociétés tout entières à des puissances économiques de plus en plus puissantes. Avec les "assistants personnels robotiques", on a atteint un sommet dans l'horreur.
Nos pouvoirs politiques vont dans ce sens, ne sont plus là pour défendre la société civile contre les intérêts des puissances d'argent, mais pour faciliter l'emprise de ces géants incontrôlables sur les humains. On sait que les résultats aux élections sont probablement manipulés par des entreprises du big data. Toute information issue de média sponsorisés par la pub (99%) ne peut pas être neutre vis-vis du monde économique.
Bref, il doit y avoir une lutte de chaque instant chez ceux qui tiennent à la liberté pour refuser la facilité de la machine, du robot, et pour utiliser nos propres capacités humaines, que ce soit pour se déplacer (vélo, marche) pour se repérer, pour penser, pour s'informer, pour décider, etc.
Réaliser ce pour quoi notre corps et notre cerveau sont faits, c'est ce qui rend heureux, utiliser une machine pour chaque acte de la vie, en plus de nous rendre captifs de sociétés marchandes, ça ne conduit qu'à se considérer soi-même comme une machine obéissante et servile.
C'est à chacun de choisir son monde, l'un c'est la facilité actuelle, l'autre l'humanité de toujours.
Je partage tout à fait ton point de vue et j'essaie, autant que faire se peut, de lutter au quotidien contre cette forme d'asservissement que tu décris si bien.
J'ai le vague souvenir d'un slogan qui disait pour "changer le monde il faut changer les gens" et je me rends compte que le vélo est un bon moyen de changer les gens et donc le monde.
Alors on peut espérer, que plus de pistes cyclables, plus de voies vertes et d'une manière générale, plus de mesures concrètes favorisant la pratique du vélo pourront contribuer à changer le monde.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Tout à fait d'accord avec toi, je n'aurais pas dit mieux . Et bien sûr quand je parle de révélations grâce au voyage à vélo , c'est simplement une confirmation de mes propres choix et philosophie de vie. J'ai toujours préféré aller sur les chemins de traverse et recherche d'un mode de vie plus naturel , respectueux de la terre, simple, et plus libre vis-à-vis du système et de la société industrielle entre autres . Donc pour moi le vélo est un prolongement logique de cette voie, même si il amène d'autres réalisation sur le chemin . Comme disent les Anglais , keep it simple, ou less is more, small is beautiful, and so on
Bonsoir Kaizoku....
quelques jours avant de partir à la retraite ( déjà 17 ans ..) je suis allé voir mon médecin:
Voila docteur j ' ai besoin de quelques conseils: comme je vais avoir moins d' activités j' envisage d' arrêter de fumer, de ne plus boire d' alcool, de ne faire l' amour qu'une fois par semaine , pensez vous docteur que je vais devenir vieux.????
Réponse du docteur: oui ça s'est sur que vous allez avoir une longue retraite...mais alors la vie va vous paraître bien monotone ..
bien sur ne le prenait pas au premier degré...mais simplement pour vous dire que il ne faut pas être trop psychorigide...et je ne donne pas de leçon..
j' ai une voiture ..( 10000km par an)..bien pratique dans certaines occasion ..surtout à mon age pour aller voir les toubis
je mange bio le plus souvent possible..
je fais du sport golf ou vélo tous les jours..
je bricole pas mal..
je fais un périple à vélo 3 semaines en autonomie comme un jeune...mais en camping que je paye ...
et pourtant de temps en temps je mange une bonne cote de bœuf avec les copains avec une bonne bouteille ..
bref je profite de la vie ... peut être plus pour longtemps ...
chacun profite de la vie suivant ses besoins et ses envies
bonne soirée
gérard
Pour moi, le voyage à vélo est une continuité de ma vie simple et heureuse.
Vie à la campagne 4jours/7, jardinage, bricolage, marche, cyclotourisme, déplacements en vélo.
Je n'ai surtout pas de télé mais j'ai hélas une voiture que j'utilise pour 2 voyages par an avec mon épouse.
Et faire un pied de nez à la société de consommation est pour moi une volupté !
Vive la sobriété heureuse
Merci d'ouvrir ce genre de réflexion !
Ici profil un poil différent, nous sommes une famille avec 3 jeunes enfants. Pour autant, nous sentons bien, à l'approche de nos 40 ans que notre vie basée sur le modèle de réussite la maison, les enfants, les jobs qui vont bien ne nous conviennent plus forcément.
Nous sommes en pleine préparation d'un voyage d'un an à vélo avec nos enfants et pour ce projet, nous nous délestons de beaucoup de choses : vente de la maison, quitter le travail (dispo pour moi, mon mari quitte tout) et nous vendons presque tous nos biens personnels, convaincus qu'ils ne nous apportent au final pas grand chose au quotidien.
Nous avons expérimenté plusieurs voyages à vélo avec les enfants pendant les vacances. Maintenant se pose la question de est-ce un mode de vie envisageable pour une famille au quotidien ? J'espère y tendre grandement en tous cas.
Et cette approche de la vie est tout aussi déconcertante, déstabilisante pour nos proches (vous avez tout pour être heureux, ce n'est pas prévoyant...).
J'aime discuter et réfléchir sur ces thématiques, même si nous ne sommes pas encore à la cible comme vous. Déjà prendre conscience qu'il faut changer. Et je suis d'accord, le voyage à vélo est un super boost sur ce cheminement.
Je suis entrain de me monter un velo (surly lht) pour un voyage d'un mois. Une question se pose a moi: quel type de cintre? Type vtt? Type route? Et du cout…
J ai ce systeme sur mon vélo surly LHT j adore! je ne changerais pour rien au monde y a t il d autres cas comme le mien? c est assez rare en fait semble t il…
Sur le site air france, je ne trouve plus de forfait vélo. Il est indiqué que le vélo est considéré comme un bagage normal. SI on dépasse 32 kg ou 158cm de…
Nous partons ce printemps dans les Andes et je voulais voir pour changer ma cassette et passer d'une cassette 11-35 à une cassette 11-42 pour pouvoir aborder…
Partons dans 5 mois faire la route du pamir et jusque là j avais des swalbe big apple 26 par 2.0 bon ils sont morts et j avais pensé mettre du 1.75 je précise…
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour,
Je dois arriver en vélo à Thessalonique à la fin Septembre et je prévois de rejoindre Istambul par la côte.
Quelqu'un pourrait m'aider à choisir la meilleure route.Sécurité, difficulté.
Merci d'avance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
