Je compte voyager en vélo aux Etats-Unis d'ici deux ans. Plus précisément le long du Mississippi.
J'aimerai savoir si toutes les routes (sauf les autoroutes) sont empruntables, et quelles sont leurs qualités (bitume, dangerosité, comportement des utilisateurs)? La circulation en grande ville (je souhaite passer par Memphis, Saint Louis à titre d'exemple) est-elle bien vu?
De plus, j'aimerai savoir si le bivouac est autorisé partout ?
Enfin, j'aimerai savoir s'il est aisé de loger chez l'habitant, d'une façon générale, que ce soit en milieu urbain ou en campagne ?
Merci d'avance pour les réponses apportées.
Roadtripement vôtre
on peut même rouler sur certaines autoroutes !
quand il y a une surlargeur (souvent) les routes ne sont pas dangereuses car les américains ne roulent pas vite
et sont très respectueux
circulation en ville : moins dangereux qu'en France !
bivouac possible seulement dans les forêts, car c'est très clôturé !
ne pas pénetrer dans les propriétés privées !
Difficile de répondre avec une grande précision.
J'ai déjà roulé en France et aux USA. Je pense que dans ces deux pays (comme dans bien d'autres) certaines routes sont plus agréables à rouler que d'autres. Aux USA, selon la région et le type de route, les caractéristiques de dangerosité et de comportement des utilisateurs seront variables.
Toutefois, j'ai surtout des bons souvenirs de mes voyages de cyclotourisme aux États-Unis.
Comme le dit Flanoche, sur certaines autoroutes (ou sections d'autoroutes) il est possible d'y rouler à vélo.
Pour passer la nuit chez l'habitant, il y a "warmshowers" https://fr.warmshowers.org/ qui pourrait être une solution. Comme le mentionne Flanoche, le respect des terrains privés est primordial là-bas.
Il existe des sites "hiker/biker" dans certains campings (plus le type state park ou county park) qui offrent des emplacements dédiés aux cyclistes à des tarifs très avantageux.
Les cartes de http://www.adventurecycling.org/ pourraient (peut-être) t'aider pour suivre un itinéraire, et te fournir des informations utiles lors de ton voyage. Certains cyclotouristes aiment ces cartes, d'autres non.
En 2014, nous avons roulé aux USA 5 mois à vélo de Montreal à Seaside en Oregon, 9,376 km parcourus sur notre tandem en 117 jours de vélo plus 31 jours de pause.
Voici un résumé de nos Stats d'hébergement:
- 76 nuits chez des membres du Réseau Warmshowers .org , organisation présentée par Flam24
- 27 nuits en camping tarifés, principalement dans les State Parks et National Parks; Plusieurs fois à très faible coût et sans nécessité de réservation, un avantage indéniable dans les parcs très fréquentés ( Yellowstone, Glacier)
- 24 nuits en camping sauvage, principalement dans les City Parks , très souvent tolérés quand ce n'est pas tout simplement affichés " bienvenus" . Eau courante, toilettes, lavabos, gazon , tables de pique-nique , parfois même avec accès à la piscine municipale et aux douches.
- 19 nuits en auberges de jeunesse, hôtels, motels etc.; moins de 15% de tout le voyage!
Sur les terrains privés , il est évidemment recommandé d'obtenir une permission, qui sont en général pas trop difficile à obtenir pour une nuit. Mais parfois cette permission est impossible à obtenir , quand par exemple il n'y a personne à qui l'adresser. Dans le midwest et l'ouest les distances sont parfois énormes entre 2 villages et si vous ne trouvez aucune ferme il faut tout de même dormir quelque part. Dans ces cas extrêmes, il faudra être discret, s'installer tard en fin de journée et partir très tôt le lendemain. Malgré l'inconfort compréhensible de cette situation , nous avons eu parfois des moments mémorables; J'ai souvenir d'un coucher de soleil et d'une nuit magique, cachés derrière les rochers sur une route perdue du South Dakota ( highway 44 un peu avant Pine Ridge Reservation, une des plus pauvres de tous les USA). Vous aurez ici la carte, les photos et la description de cette fin de journée: https://www.crazyguyonabike.com/doc/page/?o=nL&page_id=382126&v=1Dq
Encore quelques hints pour les parcs municipaux
- t'installer pour souper à l'heure que tu veux, mais monter ta tente après qu'il fait nuit, quand tu es près à te coucher (si pluie ou mauvais temps c'est moins risqué de s'installer plus tôt)
- lever tôt le lendemain matin (genre 6h30), et défaire tes poteaux de tente en priorité (ça devrait indiquer que tu n'es pas là pour le restant de la semaine, que tu prépares ton départ)
- policiers, officiels ou simples passants qui s'adressent à toi: être ouvert, sympathique et poli. Leur parler de ton périple, d'où tu es parti, comment tu apprécies rouler à vélo dans leur belle région etc. Ne pas mentir, mais ne pas donner non plus d'informations inutiles (la valeur de ton équipement, etc). Si un officiel t'informe que le camping n'est pas permis à cet endroit, négocier au mieux, par exemple y a t-il un meilleur endroit à proximité (sauf si tu es déjà totalement installé, qu'il pleut etc), ou encore, exceptionnellement puis-je rester une seule nuit je serai parti tôt demain matin, etc.. Si tu as une carte de visite, ça peut aussi les rassurer.
- si c'est un passant ou un voisin et qu'il n'est pas sensible à ton voyage et qu'il te pose probleme, , lui demander où sont les "officiels" (police, mairie, église, etc) à qui tu pourrais adresser une permission; Dans les petits villages, il n'y a souvent aucun service (ce qui rend impossible d'obtenir une permission), et d'autre part un parc municipal est un lieu public ... Donc sauf si tu installé sur son terrain privé, il est rare qu'un passant ait la réelle autorité de te demander de partir. Néanmoins toujours resté poli, sympathique, "sembler" collaborer, être rassurant.
- dans de nombreux petits villages aux USA, ces parcs municipaux sont très souvent "disponibles" pour la nuit aux passants-voyageurs, parfois même en winnibagos, tente-roulottes, etc. ; Nous tentons ... d'obtenir une permission dans les seuls cas où c'est très explicitement indiqué "NO Camping".
- Hors-saison et en semaine, les "règles" estivales ne sont souvent pas d'actualité. Une indication "no camping" est interprétée par nous "pour éviter le camping de masse, les party de weekend, etc. Un cycliste solo qui s'installe pour une courte nuit dérange bien peu de gens."
En résumé, faire preuve de jugement mais aussi faire confiance; 95% de nos rencontres ont été sympathiques; Nous avons reçu de l'aide de toutes sortes: conseils sur nos trajets des prochains jours, pointe de tarte et autres dessert, ou café, invitation pour souper, etc. Ne pas craindre les contacts!
Je joins aussi le lien de
http://freecampsites.net
En plus d'un répertoire très utile (mais incomplet!) sur les endroits où il est possible de monter sa tente pour une nuit, leur page "Tips" est essentielle et je m'y suis beaucoup inspiré!
Il y a la Natchez Trace Parkway, qui est une route faisant partie du National Park Service et qui relie Natchez au Mississipi et Nashville, Tennessee en traversant l'Alabama.
Cette route a 444 miles (715km), il n'y a aucun feu de circulation , aucun stop, la vitesse est limitée a 50 mile/h (80 km/h) et parfois moins, aucun camion et aucun autobus. Seulement des véhicules privé et des RV sont autorisé.
Je l'ai prise 2 fois au printemps, la dernière fois il y a 2 ans et la route était comme un billard. Le long de cette route il y a trois camping sans service et gratuit. En consultant le site, il y a quelques instant, il est mentionné qu'il y a 5 campings exclusivement pour les vélos et qu'ils sont situé a des distances de 30 a 60 milles l'un de l'autre.
De plus, il y a près de 50 sorties le long de la route pour rejoindre des villages et des services.
Sincèrement merci pour vos réponses.
Je n'ai aucune expérience des Etats-Unis et vos messages semblent très positifs quant à l'attitude des personnes envers les cyclotouristes.
Merci aussi pour tous les liens internet, l'indication de routes et la (les) situation(s) vis-à-vis du bivouac et du logement chez l'habitant.
Ce sont des flèche directionnelles pour moi, et je vais les suivre avec le plus grand intérêt en préparant mon voyage.
Bien à vous
Hello
Depuis 9 mois sur la route dont une bonne partie aux USA , je confirme ce qu'ont mes prédécesseurs : bivouacs etc
Nous venons de passer le Mississippi et la natchez trace et ...c'est loin d'être ce qu'il y a de plus beau et de plus jouissif ici aux USA !
La natchez c'est ennuyeux à mourir , 700 km de balade en forêt c'est long mais loooong ;-) . rien à voir que des arbres ....
Le Mississippi n'a que peu à offrir face aux beautés de l'Utah , des canyons etc
Juste une precision : aux USA, les campings sont souvent sans douches , c'est étonnant mais c'est comme ça . on peut alors se demander : pourquoi payer 20 dollars pour ça???
C'est un choix a faire , nous n'y allons pas .
On ne bivouac pas ou très peu dans les city park , le bruit en centre ville est fatiguant .
Le réseau Warmshowers fonctionne assez bien et ça donne de belles rencontres !
Pourquoi veux-tu faire ton tour dans la vallee du Mississippi? A mon avis, beaucoup d'autres regions du pays sont meilleures pour le cyclotourisme, par exemple, la cote pacifique, les Rocheuses, Nouvelle-Angleterre, et les Appalaches. Il faut savoir aussi qu'en ete, la vallee du Mississippi et tout le sud-est du pays a un climat tres chaud et humide. C'est un climat plutot tropical en ete. Le printemps et l'automne sont les meilleures saisons pour le cyclotourisme dans la vallee Mississippi.
Le reseau warmshowers est tres repandu aux USA, surtout aux villes et les banlieues parce que la plupart de la population y habite.
Juste une precision : aux USA, les campings sont souvent sans douches , c'est étonnant mais c'est comme ça . on peut alors se demander : pourquoi payer 20 dollars pour ça???
Je suis surpris de ton témoignage. Je suis loin d'avoir autant baroudé aux US mais tous les KOAs, state parks et national parks que j'ai vus avaient des campings avec douche. Je dois dire que je n'ai pas fréquenté les campings privés destinés aux RVs, pour ceux-ci c'est logique de ne pas offrir de douches.
De notre expérience , beaucoup de campings dans les parks nationaux sont sans douches chaudes , parfois même sans toilettes (!) ou juste avec un point d'eau ( on a parfois poussé 100 m de plus pour camper gratuit )
- j'ai parfois expliqué au tenancier que le moindre camping municipal en France propose des douches sinon c'est pour les clochards et ça les a pas mal surpris ;-) .
nous avons fait il est vrai pas mal de coins isolés aux campings très primaires comme en montagne (rocheuses ou autres ) et très souvent il y a juste des toilettes sèches .
Nous allons de toute façon très peu dans les campings payants comme les Koa , notre budget est assez limité mais si on paye c'est qu'il y a une douche sinon on dors dans les bois 😉
oui d'accord avec Timshel
il y a 2 sortes de campings aux States
- les campgrounds dans les parks et les forêts avec toilettes sèches et un robinet d'eau froide (5 à 12 dollars)
- les privés genre KOA qui ressemblent aux français mais pas excessifs quand on voit les prix maintenant
en France (forfaits à 20 euros)
Les prix des campgrounds, trop chers pour un cyclocampeur, est le même pour un énorme camping car avec 6
personnes ou plus ...
J'avoue n'avoir pas toujours payé ...
J'ai vu des KOA au même prix que les campgrounds ...
C'est un peu simpliste de dire qu'il y a 2 sortes de camping aux States.
Il y a des privés et des publics.
Publics:
camping dans les parcs nationaux (fédéral), campings dans les States Park, dans les 'county park, municipal, ensuite BLM, National forest etc...
règle générale:
les National campground (fédéral) sont sans services, sauf toilettes sèche et un point d'eau et parfois station de vidange. Aucune réservation possible, 1er arrivée 1er servi. prix entre 10.00 et 15.00$
Les State Parks, selon les États, électricité sur chaque site, parfois l'eau et station de vidange disponible. Les prix varient, 15.00/20.00$
Les 'County park' et les municipales, semblable aux State park, pour les services et les prix.
BLM (bureau of land management) et les National forest (souvent appelé 'dispersed camping') sont des terres qui appartiennent au gouvernement fédéral et sont sans aucun services, gratuit, nécessite parfois un permis gratuit. Ces terres sont surtout dans l'ouest.
La majotitée de ces campings, sont dans de beaux endroits et sont grands.
Privé:
Il y a de tout, petit, cordé, cher pas cher avec plus ou moins de services: eau, électricité, égout, piscine, jacusi, WIFI, laveuse, sécheuse, etc...
Les prix varient selon les services requis...les prix pour les tentes sont généralement les moins chers p.c.q. sans eau, sans électricité et sans égout.
Certains sont des chaines et offre des rabais de fidélité...et des rabais pour les membres de Good Sam, AAA, KOA, etc...
Les privés sont plus cher et ont souvent des campeurs saisonniers alors que les publics limitent les séjours, genre 14 jours maximum/mois.
a natchez c'est ennuyeux à mourir , 700 km de balade en forêt c'est long mais loooong ;-) . rien à voir que des arbres ....
Le bitume est beau, pas de circulation, mais effectivement, des arbres, des arbres et des arbres...la deuxième fois que je l'ai prise je suis sorti au bout de 100km.
Les State Parks, selon les États, électricité sur chaque site, parfois l'eau et station de vidange disponible. Les prix varient, 15.00/20.00$ .
Lorsque j'ai fait la côte ouest des États-Unis l'été dernier, certains emplacements hiker/biker des State Parks étaient disponible pour aussi peu que 5$.
Les exemples que j'ai donné sont des règles générale, et je répondait aussi a quelqu'un qui disait que les prix étaient les mêmes pour un gros RV que pour une tente.
Nous avons fait 8 mois aux Etats unis un voyage de 16 000 km à travers le canada, les rocheuses et l'ouest puis le sud jusqu'en Floride. Les grandes villes du sud aux Etats unis sont dans l'ensemble pas très "bike friendly" et le mississipi et aux alentours, il y a de nombreux ponts qui sont pas toujours évident à traverser! Certains états permettent de voyager sur toutes les routes et autoroutes dans d'autres les autoroutes sont interdits au vélos, ça dépend. Tu peux trouver les informations sur les sites DOT (department of traffic) de chaque état.
Concrètement les Etats de l'ouest américain (hors californie) sont les plus agréables pour rouler à vélo parce qu'ils sont les moins denses.
Tu peux camper sur les BLM lands (terres publiques) mais malheureusement celles-ci ne sont pas toujours indiquées clairement. Dans les zones urbaines, ce sera plus dur de camper à la sauvage. Encore une fois, l'ouest américain c'est bien pour ça parce que comme il n'y a personne, ben c'est pratique.
J'aimerais faire un circuit vélo de 1 semaine fin décembre aux Etats-Unis. Je pensais à la Californie. Mais j'aurais besoin d'idée. Côté météo également, un…
Certains trains aux Etats Unis acceptent le transport de vélo avec résa. Ce transport peut il se faire sans préparation particulière ou, comme en avion,…
B'Jour à tous et à toutes! Je vois pas mal de sites EU qui parlent de feux avants et arrières obligatoires. Est-ce une loie en France, ou ailleurs? Faut-il…
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
