Bonjour,
Nous planifions de partir de mi-Avril à mi-Octobre 2016 avec nos deux filles qui auront 3 ans et 1 an et 1/2 au moment du départ. On aimerait aller du détroit de Gibraltar jusqu'à Athènes avec (suivant vos retours) un petit plus vers la Turquie. Les pays envisagés sont Espagne, France, Italie, Slovénie, Bosnie, Monténégro, Albanie, Grèce + éventuellement Turquie donc.
On aimerait privilégier durant notre périple l'hébergement chez l'habitant (rencontres impromptues, warmshower) et le camping de préférence sauvage ou chez l'habitant.
Notre premier souhait est de ne pas avoir à se préoccuper de sécurité et de voyager pénard.
Comme on à des questions assez variées, je pense lancer différentes discussions.
Après cette (trop) longue introduction ma question:
Auriez vous une tente à conseiller pour ce voyage? Sachant qu'on est prêts à privilégier le confort au poids. On recherche par exemple une tente qui permettrait d'être debout dans la chambre, de manger à l'abri dans une partie auvent, par exemple).
Une 2 personne + "voire abside"
Légère: L'utilisation d'un design tunnel et de matériaux de haute qualité vous fournissent une protection complète à seulement 5,9 kg. C'est la tente avec un abri pour moto la plus légère que vous trouverez sur le marché !
Facile et rapide à monter:Le système de couleurs des manches et des arceaux permet un montage facile dans toutes les conditions
Haute: Une hauteur de 1,90m et de grandes portes rendent vos voyages beaucoup plus confortables.
Oui Pascal à raison, avec LuxeOutdoor enfin des tipis intéressants qui reviennent au tarif raisonnable de la défunte marque GoLite....
La Octapeak F8 semble spacieuse, vraiment pour 4 personnes: http://www.backpackinglight.co.uk/shelters-3/WG109.html
Si je comprends bien, du confort au détriment du poids et tenir debout, je proposerais (par contre gros budget):
http://www.helsport.no/gimle-family-4-2
Tente 4 personnes, 8kg, on tient debout, abside gigantesque (on peut y mettre une chambre 2 personnes).
Les tipis c'est effectivement séduisants. Le bémol à mon sens est l'absence d'abside ce qui compte quand on a des enfants en bas âge. Eux dorment dans la chambre, pendant que papa et maman peuvent encore profitez de la soirée à l’abri dans l'abside (sans compter le rangement des sacoches et de votre Croozer qui rentre facilement dans l'abside de celle ci)
Pour la tente, le confort c'est aussi d'en prendre une la plus légère possible pour gagner en confort de pédalage la journée ! Au dessus d'1kg par personne, ça commence à être lourd sur le vélo ! La décathlon Quickhiker Ultralight 4 est un bon choix, et surtout à un super prix. Notre tente à des dimensions identiques (à quelques centimètres près) et c'est déjà hyper confortable : la chambre est plus que suffisante, surtout avec 2 jeunes enfants, et l'abside est bien confortable et permet de stocker sans problème 8 sacoches et d'y manger à l'abri de la pluie. Les jeunes enfants tiennent debout dedans. Pas besoin de plus grand !
L'option tipi est à étudier aussi, ça permet de voyager encore plus léger, pour une hauteur plus importante ( mais pas d'abside).
L inconveniant principal de la Quickhiker et des modeles semblables est la hauteur. On n y tient mas debout comme le souhaiterait David et Gaelle.
C est sur que okg ce n est pas 4, chacun a son propre curseur poids/confort/budget.
A mon sens, un abside confortable est d autant plus important qu on voyage dans une region au climat pluvieux.
Bonjour,
Attention au poids, j'en ai fait l'expérience cet été, avec une tente de 6 kgs 700
elle a un auvent super confort quand il pleut.
J'ai fait la vallée de la Loire de Nantes à Decize, là aucun problème c'est tout plat,
alis dès que j'ai attaqué le Massif Central pour rentrer chez moi, je suis passé par
Vichy, Riom, Volvic, Pontgibaud, Bort les Orgues, Mauriac, Argentat, les montées avec ce poids
la galère, il n'y avait plus de plaisir.
L'année prochaine je repars avec ma petite tente de 2kgs800. je sacrifie l'avancé qui me permet de pouvoir manger à l'abri quand il pleut...
Moi j'aimerais bien comprendre quel est l'intérêt de pouvoir tenir debout dans la chambre.
A part pour passer l'aspirateur, le balai ou remplir l'armoire pliante. 😛
idem pour l'abside.
même si vous emmeniez table + chaises pliantes, 120 -140cm suffisent largement.
Il ne me semble pas que vous partiez pour 15j dans un camping sur l'île d'Oléron.
Vous partez pour un camping nomade, itinérant , dont en plus, la nuit sous tente ne sera qu'une composante de l'hébergement. Et la tente il va falloir la transporter et ce d'autant plus que vous ne serez que 2.
Le pseudo confort d'une tente debout ( pour ne pas avoir à se baisser pour renter je suppose) sera complètement anéanti par la difficulte de l'effort nécessaire pour la tirer.
Surtout qu'il faudra la tirer tous les jours même si vous êtes hébergés autrement.
Bref tente normale de rando + grande abside , 4kg max.
Même une 3 places + abside ferait éventuellement l'affaire avec 2 adultes + 2 "petits" bambins.
Vous aurez toujours la place de vous faire un nid douillet dans la chambre pour jouer, faire de la lecture avec les enfants et les 100 cm en moins au dessus de la tête ne se remarquerons même pas.
Et même une journée de pluie passe ainsi sans pb si l'abside est suffisement grande.
4 mois = 120 jours de tirage assurés
Combien de journées se passerons entièrement sous la tente ?
3 modèles 3 places adultes à 3 prix
Se sont juste 3 exemples.
Tout à fait d'accord, le critère tenir debout n'apportera que peu de confort en bivouac mais beaucoup d'inconfort au quotidien à cause du surpoids. Par contre, il vaut mieux partir sur un modèle 4 places : les places en question ne sont jamais très larges et les petits bougent beaucoup la nuit.
Je suis avec attention vos contributions et je vous en remercie! Nous avons déjà voyagé avec une MacKinsey de 6/7 kg dans laquelle on tenez tous debout et qui avait une abside (voir photo, pas top mais qui donne une idée). Cette tente nous allait très bien mais elle commence à être un peu abîmée. Et il est vrai que c'était pour 2 semaines et non pour 6 mois. A voir pour cette durée comment on place le curseur poids/conforts....
Je n'avais pas répondu jusque-là car je n'ai pas encore eu le temps de me poser pour regarder tous çà en détail.
En tout cas, n'hésitez pas à donner d'autres références. Et promis on vous tiendra au courant de la liste des sélectionnées pour une dernière passe avant un choix final pour lequel on vous tiendra aussi au courant!
Salutations!
Comme je l'ai indiqué dans un message précédent , j'ai fait la vallée de la Loire avec une tente de 6kgs 700, ce qui me parait un maxi pour moi.
le modèle que j'ai mis en lien fait bien 6,700kgs, sur leur site ils ont fait une erreur sur le poids ils indiquent 9ks800, en principe c'est plus souvent le contraire 😏
www.decathlon.fr/...y-41-id_8294502.html#
Pour ma part, je suis satisfait de ce modèle que j'ai utilisé pendant 15 jours, la résistance pour une durée plus longue 6 mois, 1an ... c'est à voir. Vu le prix je n'ai pas pris un gros risque, ça représente 2 nuits d’hôtel , donc "amorti" pour mon cas.
Nous voyageons en famille depuis plusieurs années avec une Décathlon T4 Ultralight. Qui est le modèle précédent de la Quickhiker Ultralight.
On y a toujours été à l'aise au niveau place... même maintenant que nos enfants ont grandi (8 et 5 ans), aucun problème de place: 4 couchages corrects et la place dans l'abside pour tous les bagages. La nouvelle Quickhiker à l'air plus spacieuse encore. Sur poids de 3,9 kg me semble ok: on pourrait faire mieux mais tel quel ce n'est pas vraiment handicapant. Je n'ai jamais senti la nécessité de me tenir debout dedans.
Par contre, elle a 2 inconvénients:
- Mauvaise ventilation: beaucoup de condensation sur la face intérieure de la toile extérieure (La Quickhiker à l'air mieux à ce niveau mais il faudrait tester)
- La tente n'est pas autoportante. La plupart du temps, on s'en fout royalement... mais quelques fois, le sol est trop dur pour planter les sardines et ça devient un vrai challenge de la faire tenir debout. (la Quickhiker ne semble pas résoudre ce problème).
On est partis avec une tente tipi pour notre voyage sur les routes du monde.
Un super compromis entre le poids, l'espace qui profite à toute la famille.
2,6 kg tout compris pour 4 personnes, des affaires et plusieurs sacoches. Très grande donc.
Niveau résistance, aucun problème la tente a affronté tempêtes, pluies fortes, neige, ...
On peut tout juste être debout, mais pas grand intérêt d'être debout quand on a tous l'espace extérieur que permet le voyage à vélo...
Oui sauf que les tipis Nigor ne sont que des copies (très bonnes au demeurant) des tipis GoLite... avec un prix qui c'est envolé 🤪 . Incroyable de copier, de faire des tipis plus petits (à personnes équivalentes) et beaucoup plus cher (surement plus lourd aussi...).
Les tipis LuxeOutdoor présentés par Pascaldu34 sont de qualité équivalente et bien mois cher (sur le papier, car je ne connaissais pas cette marque de tentes).
Sur vos photos du tipis, le tissus semble énormément se détendre, non? surement avec l'humidité?
C'est clair le prix peut-être un frein. Les tipi Go lite ne se trouve plus en France me semble-t-il. L'humidité avait parfois tendance à détendre le tissu. Sur certaines photos, le montage n'était pas toujours optimal (sol trou mou, montage tardif et donc rapide.😉)
Cela reste un très bon produit sur le long terme... plusieurs centaines de nuit passées dedans au cours de notre voyage sans problème et même avec un certain confort... :-) surtout au niveau de l'espace.
Bonjour DavidetGaell
Je ne vais pas repondre avec un modele mais avec des criteres de choix issus de mon experience.
Je suis parti en 2013 avec ma femme et mes deux enfants qui avaient alors 4 et 6 ans pour un tour d'Europe de 6 mois.
Ce que j'en retiens pour la tente c'est :
-l'enduction interieure du double toit doit être en polyurethane (PU). Et ceci alors que la plupart des tentes haut de gamme (legeres, donc), ont leur enduction en silicone (silnylon).
Pourquoi le polyurethane ? Pour trois raisons :
1. Parce que le silicone est tres hydrophobe et tres impermeable. Donc la condensation inevitable perle a l'interieur du double toit. S'il pleut, les micro chocs provoques par les gouttes de pluie sur le toit provoquent le decrochage des gouttes de condensation à l'interieur. Bilan, votre condensation "pleut" à l'interieur . Et ca mouille.
2. Parce que le silicone ne permet pas le collage. Donc les coutures ne peuvent pas etre etanchees par une bande interieure collee (comme elles le sont avec les enductions PU). Et donc les coutures ne sont pas parfaitement etanches. Il est conseillé de passer du silicone en tube sur les coutures des reception de la tente neuve... Moi je trouve ca SUPER penible !
3. Parce que le tissu "silnylon" est "vivant" : il se detend lorsque l'air est humide et se tend lorsque la tente est seche. Vous plantez la tente dans l'apres midi, elle bien tendue, le soir avec l'humidite elle sera toute detendue. Elle le toit touche (donc mouille ensuite, avec la condensation) la tente interieure. Vous retendez tout comme il faut, vous laissez la tente au soleil, vous revenez, le tissu est tendu a mort... Et je ne suis pas certain que les coutures apprecient. Donc avec une tente en silnylon on passe son temps a tendre et a detendre la tente...
Les tentes haut de gamme sont faites en silnylon car l'enduction silicone rend le tissu tres resistant et donc permet d'utiliser un tissu plus leger que le polyester enduit PU. Mais ce silnylon ne repond pas a mes attentes !!
La gamme decathlon est generalement en polyester.
Chez Vaude, la Mark XT a l'air sympa. Le tissu est en nylon (polyamide) donc il aura cet effet de tend/detend, mais l'enduction interieure est en polyurethane donc on ne doit pas se prendre la condensation et les coutures sont probablement etanchees par une bande collee.
Il y a differents modeles de tentes et plein d'infos sur le site cyclo-randonnee.
Pour finir, en 6 mois de voyage, il ne m'aurait jamais ete utile d'avoir une tente auto-portante. J'ai toujours planté dans un sol suffisamment meuble.
Pour commencer, encore merci pour toutes vos contributions, c'est top et çà met dans le bain!
Je me pose des questions concernant les tipis et en fait surtout une.
Ne trouvez-vous pas dommage d'avoir perdu les possibilités offertes par une abside?
Je pense entre autres aux exemple suivants:
- le fait de pouvoir stocker du matériel (un peu humide par exemple) hors de la chambre où l'on dort et hors de portée des enfants une fois qu'ils sont dedans.
- le fait d'avoir un endroit abrité où passer un peu de temps (pour cuisiner notre repas "adultes" une fois les enfants couchés).
Nos petites auront 3 ans et 1 an et 1/2 au moment du départ. Et pour ces âges là, il me semble que ces arguments pèsent dans la balance. Car elles ont souvent envie d'aller fouiller dans les bagages et on a pas encore tout à fait le même rythme, avec (quand elles veulent bien 😕) un couché un peu plus tôt pour elles.
Qu'en pensez-vous?
PS pour Kitouetremi: bien noté le polyurethane, je n'y aurai pas pensé.
PS 2: je suis visiblement le seul "vieux" à tenir à mon confort et mon petit dos droit dans la tente 🏴☠️!!! De nos courtes expériences, j'avais vraiment trouvé çà appréciable, malgré le surpoids de la tente... Peut-être que sur la longueur on s'y fait et on apprécie les quelques kilo économisés. J'aurai penser l'inverse. Un peu de confort quand on voyage longtemps me semblerait très appréciables et le jarret se fortifiant... Mais tous les commentaires sur le sujet me mette le doute, surtout que personne n'a pris la défense de mon dos🤪!.... Je réfléchis à tout çà...
Un p'tit vieux de 35 ans 😏 et moi ....... ?? là je fais vieux crouton 😏
J'apprécie aussi une tente ou on est à l'aise, avec une abside pour prendre son petit dej le matin quand il ne fait pas beau.
La tente que j'ai mis en lien dans un message précédent, je l'apprécie ,
le poids beaucoup moins.On peut trouver plus léger, le seul problème c'est le prix......
Pour moi, ce qui fait mal au dos, c'est :
- de ne jamais avoir de dossier quand tu pique-niques le midi et quand tu fais ta tambouille le soir
- de dormir sur un matelas de quelques cm d'épaisseur, sans oreiller (ou alors un tout petit ou tes fringues roulées en boule)
- de pousser son vélo chargé dans une montée (et là, le poids la tente jour un rôle).
Je ne vois pas en quoi pouvoir être debout dans la tente pourrais me soulager le dos. Par contre, effectivement il faut pouvoir s'y assoir avec le dos bien droit... mais à part les trucs de bivouac ultra-légers, la plupart des tentes sont suffisamment hautes.
Cuisiner dans la tente est déconseillé car dangeureux :
- les tissus des tentes sont très fragiles et très inflammables
- beaucoup de réchauds génèrent du monoxyde de carbone, une tente n'est pas assez ventilée pour l'évacuer
- les carburants liquides sont encore plus dangeureux, car s'ils se renversent (encore plus s'il y a un tapis de sol), c'est incendie immédiat
- le gaz serait a priori moins risqué à utiliser, mais sa combustion génère beaucoup de vapeur d'eau, donc condensation dans la tente.
Bref, on peut manger dans une tente, mais pas y utiliser un réchaud. D'ailleurs pour le repas, pourquoi ne pas cuisiner pour tout le monde en même temps ? Cela laisse plus de temps pour le reste, non ?
Pour l'abside : rien ne sera de toute manière vraiment hors de portée des enfants 😉 Une abisde comme celle de la tente Quickhiker est comme même suffisamment grand pour avoir le dos droit... assis en tailleur (pour manger par exemple).
Kitouetremi a super bien résumé les avantages des enductions PU/silicone. Un autre point positif pour l'enduction PU : comme l'eau est étalée à la surface et pas en gouttelettes comme sur l'enduction silicone, le séchage est plus rapide sur l'enduction PU. Pour les coutures par contre, ça dépend des marques : Helsport met par exemple un tissu en sandwich entre les épaisseurs de silnylon dans les coutures, pour étancher, et ça fonctionne bien, le silnylon fourni n'est qu'au cas où.
Mais si on commence à faire rentrer l'enduction dans l'équation pour choisir la tente, ça va vraiment être difficile pour une tente familiale où le choix est restreint !
Pour l'oreiller, il existe des oreillers gonflables 😉 D4 a un modèle à 3€ qui fait parfaitement l'affaire : il prend peu de volume une fois plié et apporte beaucoup de confort (plus que les vêtements en boule). Par contre c'est pas super léger : autour de 150g de mémoire.
J'aime pô.
Soit tu gonfles trop fort et c'est pas confortable, soit tu gonfles moins et ça fait du bruit quand tu bouges. Et puis j’aime pas la sensation de dormir sur un cousin d'air.
Les solution les moins pires pour moi sont: soit les vêtements dans une taie d'oreiller, soit le bidon en dessous du matelas NeoAir pour relever la tête.
Ton vrai ennemi sera le poids.
Car combien de jours
- pleuvra-t-il ?
- camperas tu sous la pluie ?
Je ne suis doute pas un "vrai", mais quand il pleut (vraiment), j'aime bien passer la nuit à l'abri (enfin la soiree surtout, pour cuisiner etc. La nuit je m'en moque, il peut pleuvoir tant qu'il veut, je dors...)
Du coup ma reponse personnelle aux deux questions ci-dessus est : "pas souvent" !
En revanche tous les jours tu devras tirer, porter tes bagages...
J'ai enfin pris le temps de faire le petit jeu du comparatif entre les différentes tentes évoquées sur cette discussion + quelques autres vues ici ou là sur le net.
En essayant de combiner les aspects: dimension intérieure/hauteur/prix, ma sélection personnelle et forcément subjective serait la Quickhiker ultralight 4 pour le poids, la dimension intérieure et la grande abside (le - = la hauteur, on ne change pas de manie comme çà) ou la Easy rock 4-plus pour la hauteur et les très grandes dimensions intérieures (les - = le poids + la taille assez modeste de l'abisde).
En pièce jointe un petit tableau comparatif qui je l'espère pourra servir à d'autre, au moins comme base. C'est pas très lisible. Je l'ai sous excel avec des liens pour chaque tentes. Si certains sont intéressés, envoyez moi un message privé avec vos coordonnées.
A l'équipe Voyageforum,
C'est un peu dommage de ne pas pouvoir joindre de fichier autres que photos. Mais je suppose que vous avez de bonnes raisons pour cela...
ça y est j'ai trouvé je pense... la Trail peak de luxe outdoor
3-4 personnes, 3-4 saisons, rapide à monter, légère, pas trop chère
195€ chez aventure nordique.
reste qu'il faut étanchéifier les coutures, mais on a rien sans rien.😉
lol, bonjour, désolé, je vous aveais écris un message mais j'avais pas compris comment ça marche, donc rien n'a été publié.
je recommence donc:
j'ai a peu près le meme projet que vous à savoir, cyclotourisme enfamille avec 3 enfants nous.
pourquoi le tipi:
-très bonne habilité (je sais pas si il y en a qui ont passé des jours avec des enfants dans une ptite tente mais ça devient vite galère...)
-facilité de montage (engénérale)
-résistance aux aléas climatique et solidité (un seul mat vs des arceaux à enfiler)
les moins
-poids
-prix
quelques tipi:
-tipi helsport varanger: bon retours, lourd, tout en option, cher, possibilité de faire un feu. pour les expé froide c'est très bien
-lavvo bergans: mauvaise qualité, et relativement compliqué à monter
-tipi tentipi onyx 5 light: un très bon choix si vous avez le budget, 940€ environ avec tapis de sol. Une famille à déjà vécu une aventure similaire avec ce type de tipi
-roben fairbanks: c'est du coton donc lourd mais résistant et facilement réparable, la chaleur du coton et tout est inclu. 520€ 9kg ( ça commence à etre très lourd)
-la nigor wickiup 4 est La tente des cyclovoyageurs, mais je ne sais pas si elle est encore vendu: un très bon compromis
-l'exa peak est à mon avis trop grande pour vous
et comme je le disais dans mon message précédent: la luxe outdoor trail peak me semble parfaite 195€/6kg. suffisamment grande mais discrète (le bivouac et parfois mal vu)
et comme je le disais dans mon message précédent: la luxe outdoor trail peak me semble parfaite 195€/6kg. suffisamment grande mais discrète (le bivouac et parfois mal vu)
Pssss...Poids total
2590 g 😉
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
ça à l'air pas mal. le gros point noir est de ne pas pouvoir monter la chambre après le double toit, sinon il y a un bon espace au sol. on ne peut pas se tenir debout par contre.
Le prix me parait assez important pour une tente, faut voir la qualité...
Pas de problème pour la qualité, Exped c'est très bien.
J'en ai une depuis 16 ans, elle est toujours comme neuve. Par contre c'est lourd: ma 2 places fait 3,2 kg et celle-ci fait 5,3 kg.
à 430euro la tente Exped 4 personnes, je trouve cela plus que raisonnable.
Elle existe en version sans abside et descend alors à 3.5 kg. Des avis?
D'accord avec le montage du double toit après la chambre, ce n'est pas top. Après, le montage semble très rapide. (vidéo de 9min sur le site Exped pour une personne qui ne se presse pas trop)
c'est raisonnable je trouve aussi. la tente intérieur de la trail peak se monte également avant. donc pas d'avantage de ce côté ci. moi ce qui me dérange c'est les poles.
j'aime bien quand c'est basique et rapide surtout que l'on va devoir monter et remonter la tente tous les jours. 5poles vs 1mat. me connaissant ça va vite me saouler de "démembrer" les poles et donc risque de casse pour moi.
je pense qu'il y a moyen de laisser la tente intérieur sur la trail peak pour gagner encore un peu de temps. des retours sur ce genre de produits?
que penses-tu de la rapidité de montage Transhumance? et niveau encombrement sur le vélo? faut-il mieux avoir une remorque?
Je ne peux rien en dire, mon modèle est une Vénus dont le double-toit se monte en premier. Je témoignais juste de la qualité des tentes Exped (et aussi de leur poids assez élevé).
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Bonjour à toutes et à tous ! Merci de m'accueillir sur le forum :)
Je me prépare pour un long voyage en direction du Népal avec des escales en cours de route en fonction des envies, des besoins de travail et de la saison. Je fais beaucoup de vélo mais ce sera mon premier grand voyage itinérant. J'aimerais camper régulièrement sur le trajet pour limiter les coûts, donc je vais rouler sur tout type de surface: routes lisses comme accidentées, grandes routes comme chemin caillouteux pour trouver mes spots de camping, du plat comme des pentes méchantes occasionnelles.
Pour mon modèle de vélo, je privilégie la solidité, la polyvalence et la réparabilité. De ce point de vue, un cadre et une fourche en acier et un système de freinage sur jante ont ma préférence car j'en ai l'habitude. J'ai resserré mon choix sur 4 modèles :
- Le VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 euros): cadre en acier, fourche en alu, freins hydrauliques sur jante, roue 28", pneus 40mm, 36 rayons de 2 mm, porte bagage arrière léger (max 20kg), pas de porte-bagage avant fourni, petit braquet de 0,72, poids de 13,9kg.
- Le VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 euros): cadre et fourche en acier, freins hydrauliques sur jante, roue 26", pneus 50mm, 36 rayons de 2,34mm, porte-bagages avant et arrière fournis (40+18kg), petit braquet de 0,71, poids de 15,9 kg
- Le Genesis Tour de Fer 30 (2150 euros) : cadre et fourche en acier, freins mécaniques à disque, roue 28", 36 rayons, pneus 40 mm, porte-bagage avant et arrière fourni (27+10kg), petit braquet de 0,77, poids de 15,9 kg.
- Le Rockrider ADTV 900 de chez Décathlon (1700 euros) : cadre et fourche en alu, freins à disque mécanique, prise USB, roue 28", pneus de 47 mm, 28 rayons, porte-bagages arrière et avant fournis (40+20kg), petit braquet de 0,71, poids de 17,1kg. C'est le successeur du Riverside Touring 900 qui a eu du succès.
J’ai plusieurs questions :
1/ Dois-je m’orienter vers des roues en 26 ou 28 pouces pour mon projet ? Les 26 pouces me paraissent bien sur du chemin difficile mais les 28 pouces plus agréables sur route. J'ai lu aussi que les pneus/chambres en 26" se trouvent plus facilement aussi.
2/ Est-ce que vous me recommandez une fourche et un cadre en acier plutôt qu'en alu? J'imagine qu'un cadre et une fourche en alu de bonne qualité vaut mieux qu'un cadre et une fourche en acier de mauvaise qualité non?
3/ Concernant le petit braquet, est-ce que 0,71 est un bon chiffre pour un vélo chargé en montagnes ?
4/ Enfin, que pensez-vous de ces quatre modèles en fonction de mon projet ? Mon cœur penche pour le TX-400 qui semble réunir la polyvalence et la robustesse que je recherche. Mais la différence de prix avec le T-700 LTD me fait réfléchir !
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what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
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Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
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Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
