bonjour je part en vacance 15 jours en suisse en juillet et je suis entrain de programme mon sejour je suis tres interresse par le train bernina express je voudrait savoir si nous pouvons faire l aller retour dans la journee et s il faut reserve les places a l avance et si reduction pour enfant de 6 ans j ai quelque idee en tete pour le reste de mon sejour visite berne fribourg lausanne bale lucerne montreux interlaken neuchatel schaffhouse et si vous avez des endroit sympa genre petit village medieval chateau petit lac etc etc des coins pas tres touristique pour changer des villes et connaitre la suisse profonde
Bonjour,
j'ai découvert Metz cet été et aimerait poursuivre la découverte de ce coin avec les 2 pays frontaliers
j'ai la carte escapade adulte mais c'est valable qu'en france et encore !!
d'ou ma questions ur des billets en TER ou réseaux locaux pour aller à Luxembourg-ville visiter puis Trèves en allemagne
si vous avez des tuyaux ?
A moins que le bus coûte moins cher et desserve ces liaisons ?
Bonne journée
kajolka
Je prévois un séjour d'un mois dans les villes suivantes (Berlin / Vienne / Prague / Budapest) en juin 2012.
À raison d'environ 1 semaine par ville, que suggérez-vous comme moyen de transport (forfait de train ???)
pour ce périple ?
Je part la semaine prochaine en Italie pour assister à un concert à Milan.
Et j'ai un peu de mal à trouver tout les renseignement pour me déplacer une fois arrivé à Milan.
J'aurais voulu savoir si quelqu'un pouvais m'aider et me dire comment me rendre de l'aéroport di Milano-Malpensa 1 à la salle Medialonum forum de Milan ?
Quel trains ou métro, bus je devais prendre et à combien ça me reviendrais ?
Italo, premier train privé à grande vitesse d'Italie dévoilé près de Naples
AFP
NOLA, 13 déc 2011 (AFP) Avec un lièvre en course comme symbole, Italo, le premier train à grande vitesse privé d'Italie, a été dévoilé mardi à Nola, près de Naples, par la société italienne NTV qui entend défier la compagnie nationale Trenitalia dès le début 2012.
"S'ouvre enfin une période de concurrence, de choix pour les voyageurs, les touristes, les citoyens", s'est félicité le président de NTV, Luca di Montezemolo, ex-président de Fiat et actuel patron de Ferrari, lors de la cérémonie d'inauguration.
L'Italo doit toutefois attendre son homologation, qui devrait arriver "très très vite", selon Giuseppe Sciarrone, directeur général de NTV. Ses promoteurs prévoient une mise en circulation autour de mars 2012.
Le train doit desservir sept villes de la Péninsule: Turin, Milan, Bologne, Florence, Rome, Naples, Salerne.
NTV a été créé par un groupe d'entrepreneurs italiens dont M. de Montezemolo, et le patron du maroquinier Tod's, Diego della Valle. La compagnie française SNCF détient 20% du capital.
Devant un millier de salariés de NTV, rassemblés dans un grand hangar du nouvel entrepôt créé tout spécialement pour ce train, le rideau est tombé sous les applaudissements, dévoilant le train effilé, rouge bordeaux et orné d'un simple liseré d'or.
"C'est le train le plus moderne du monde, la dernière génération du TGV" s'est enorgueilli M. de Montezemolo selon lequel "une attention maniaque a été portée à la qualité du service au client".
Fenêtres panoramiques, voitures plus larges qu'un TGV classique, fauteuils en cuir, l'Italo offre trois niveaux de confort (smart, prima et club) et est doté sur toute sa longueur du wi-fi, accessible gratuitement.
Les prix des billets "seront forcément resserrés, nous y serons contraints puisqu'il y aura la concurrence", a assuré M. de Montezemolo à quelques journalistes dont l'AFP.
Alors que les privilégiés de la classe club disposeront d'écrans individuels où ils auront accès à la télévision par satellite, ceux de la smart disposeront d'une voiture-cinéma.
Italo, premier train privé à grande vitesse d'Italie dévoilé près de Naples
Pour le patron d'Alstom, qui fournira 25 trains à grande vitesse à NTV pour un investissement de 1,5 milliard d'euros comprenant aussi 30 ans de maintenance, l'Italo "combine la rapidité et le respect de l'environnement".
Circulant à une vitesse de 360 km/h, sa consommation d'énergie est de 10% inférieure aux autres TGV et 95% de son équipement est recyclable, a assuré Patrick Kron.
La flotte des Italo sera produite entre le site d'Alstom à La Rochelle (ouest de la France) et celui de Savigliano, près de Cuneo (nord-ouest).
Le maire de Nola, Geramia Biancardi, a refusé de venir à la cérémonie, déplorant que seulement 250 emplois seront créés à terme dans l'usine de maintenance installée dans sa ville. "Pour nous, ce n'est pas une fête car trop de jeunes diplômés ont été laissés de côté à cause de logiques industrielles faites de transferts vers d'autres sites de production".
Lors de l'inauguration, M. di Montezemolo a souligné toutefois que 2.000 emplois seront générés en Italie grâce à Italo: 1.000 par NTV et 1.000 postes chez les sous-traitants. Il a aussi insisté sur les 90 millions d'euros investis dans l'usine de Nola.
Pour le président de la SNCF, Guillaume Pépy, Italo s'inscrit dans la stratégie du groupe consistant à "préparer la SNCF à la concurrence, en étant présente" dans des compagnies privées comme elle l'a fait en Autriche, en Grande-Bretagne ou en Allemagne.
"Il y a un appétit énorme pour les nouveaux entrants" sur le marché du rail, a noté le président de la compagnie nationale française. "Si l'opérateur historique reste figé, +il est mal+", a-t-il dit.
Cette inauguration intervient deux jours après le lancement de Thello, co-entreprise de l'italien Trenitalia et du français Transdev. Thello est le premier opérateur privé à se lancer sur le réseau français depuis l'ouverture à la concurrence en 2009 des lignes de voyageurs, qui a effectué dimanche son premier "Paris-Venise". Une attaque frontale contre la SNCF.
Je prends le train à Paris prochainement pour aller faire une randonnée en vélo en Belgique. Les archives ici ou là sur Internet semblent indiquer que la SNCF ne rend pas les choses faciles pour emporter un vélo dans le train.
Si quelqu'un a une bonne expérience de ce genre de chose, je suis preneur de tout conseil pour que ça se passe au mieux : comment savoir si la SNCF/SNCB accepte les vélos, sur quels trains, faut-il réserver, où poser les vélos, astuces à connaître, etc.
Je prévois un petit voyage à Oslo et à Stockholm. J'aimerais savoir s'il y un train qui lie Oslo et Stockholm à petit prix! J'ai trouvé des sites mais je comprend pas du tout le norvégien lol
J'arriverai à Oslo en fin d'octobre et j'en profite pour me renseigner pour le logement à petit prix aussi!
Nous partons pour 5 jours a Amsterdam et nous voudrions savoir combien de temps en train ou autre moyen pour (utrech, haarlem) ensuite si sa vaut le coup les petits patelins c'est à dire marken/edam/volendam ?
Je suis prêt a recevoir toute autre information ou destination au alentour d'amsterdam.
Bonjour,
J'aimerais savoir si quelqu'un a fait le trajet Albufeira à Lisbonne par train? Si oui, comment s'y prendre le plus facilement et rapidement possible.
Je compte prendre un forfait "3 jours" avec Interrail en Grande-Bretagne. Je préfère cependant me rassurer: dans ce cas, outre le prix du pass, n'aurais-je rien à payer en supplément si je me rendais de Londres à Edimbourg (donc un très long trajet) ? D'ailleurs, existe-t-il un train qui joint les deux villes ?
Bonjour,
Je souhaite aller en Avril à Livigno (Italie), si possible en train à partir de la gare de Luxembourg ( Grand -Duché ). Quelqu'un connaît-il les trains à prendre et le temps nécessaire pour arriver ? ( Et pourquoi pas le prix 🙂 ), sinon m'indiquer un site où je peux vérifier ces détails, merci.
Je suis amenée à partir en Allemagne deux jours pour le boulot.
Je dois me rendre à Göttingen via Francfort.
De Francfort à Göttingen je prends le train, mais j'ai vu sur le papier des horaires que l'on m'a fourni qu'il y avait un changement seulement pas d'indication sur où il doit intervenir ! Quelqu'un connaît cette ligne et pourrait me renseigner ? Est-ce une grande ligne ou genre train régional ?
Je ne parle pas un mot d'Allemand en plus, ce qui ne va pas être facile pour lire les indications ! A ce propos, peut-on se débrouiller avec l'Anglais en Allemagne ? (Voire le Français, ce serait idéal ! 😛 ).
D'autre part ce voyage en train se fera le soir, qu'en est-il de la sécurité ? Je sais bien que tout peut arriver n'importe où mais disons de manière générale ? 🙂
Enfin, dernière petite question, les taxis ont-ils la même réputation qu'en France ?!! lol En effet comme déjà signalé je ne parle pas Allemand, aussi j'espère tomber sur des gens qui puissent me comprendre et ne pas mal réagir parce que je ne pratique pas leur langue... 😛
ca y est des trains "privés" circeuleront sur les lignes Paris Vanise et Paris Milan.
Plutôt que de grands discours je vous mets le lien : https://www.thello.com/index.html
Bien le bonjour,
Je désire me rendre à Oulx (Italie) depuis Paris en TGV fin décembre
J'ai essayé de réserver au guichet d'une gare en France en Belgique et sur le net
aucun résultat
J'aimerais connaître la date du début des réservations
Merci de m'aider
Je compte prendre le train de nuit Paris- Berlin en décembre prochain.
Sur le site de la SNCF ou DB, les tickets à partir du 11 décembre ne sont toujours pas en vente.
Est-ce que vous savez si il y a des trains tous les jours cette année autour du 15-31 décembre ? ou quels jours précisément ?
Bonjour à tous! Je pars de Montréal le 4 mai, j'atterris à Bordeaux le 5 mai à 08h30. Je fais ce voyage pour marcher de Pampelune à Santiago de Compostela en mai et juin. Je voudrais passer le 5 mai à Bordeaux pour compléter les derniers préparatifs (achat de cellulaire, etc.) et voyager de Bordeaux à Pampelune en train, soit le 5 mai après 14 heures, soit le 6 mai en matinée.
J'ai navigué le site SNCF il y a un mois et plus, il était trop tôt pour obtenir des renseignements sur les horaires, les billets etc. J'y suis donc revenue ce soir, sans succès... la destination Pampelune ne donne aucun résultat. J'ai essayé d'avoir des renseignements Bordeaux-St-Jean-de-Luz, sans succès. J'aurais ensuite demandé des renseignements St-Jean-de-Luz à Pampelune mais je n'en suis pas là...
Je pense qu'en achetant les billets de train requis de Bordeaux à Pampelune d'avance (c'est-à-dire d'ici, à Montréal), j'obtiendrais un meilleur tarif. Mais je n'y arrive pas. Quelqu'un peut-il m'aider? Les destinations de Bordeaux sont entièrement ouvertes aux suggestions, je mentionne St-Jean-de-Luz parce que c'est ce que je vois sur mes cartes comme transit possible. Ça peut aussi bien être Biarritz, Hendaye, Irun, que sais-je? Je voudrais savoir comment aller de Bordeaux à Pampelune au meilleur tarif possible, soit le 5 ou le 6 mai 2009, pour commencer ma marche à Santiago de Pampelune le 7 mai au plus tard.
bonjour je doit venir en autriche plus précisement a vienne pour quelques jours, mais je désire aller en italie .je voudrais savoir quels gare de vienne je doit aller puis quels trains prendre et enfin c'est combien les tarifs .merci
J'ai passé de très belle journée à voyager, découvert de magnifiques paysages et surtout fait de belles rencontres.
Par contre, je déconseille InterRail en France pour les trains à grande vitesse ou du moins d'être très prudent sur la pratique utilisée.
Pour la réservation c'est très facile, me rendant à plusieurs endroits différents et à plusieurs gares pour la réservation du TGV, le scénario a toujours été identique: il vous demande ce que vous avez comme billets: InterRail : aimablement à notre service pour choisir le trajet et l’horaire, pour tous les trains que j'ai demandé la réservation il y avait de la place libre, mais pas pour InterRail , ça veut dire qu' il y a de la place, et des "quota pour InterRail", ce qui vous obligent de payer le plein tarif une fois le quota atteint, sans scrupule: on vous demande de régler le plein tarif pour le trajet en TGV, vu la réservation est obligatoire si vous souhaitez voyager en TGV, en me précisant qu'il est interdit de prendre place dans un TGV sans réservation, si désobéissance: il faudra payer un supplément et la réservation dans le train et au bon vouloir du contrôleur de choisir le prix de la réservation.
Mais à quel prix? ça veut dire qu'on paye InterRail et en plus on paie le billet si on souhaite prendre place dans un train à grande vitesse. Je trouve cela vraiment injuste.
Résumé:
Il y a des places libres au moment du départ du train, mais pas pour InterRail ou vous payez le plein tarif, c'est ainsi. Vraiment déçue et je vous assure que voyager en France peut devenir très très chère.
Je n'ai toujours pas compris à combien de personnes se situe leur barème "quota".
Ce que j'ai compris c'est qu'on nous prend pour des véritables idiots et que tout est bon pour se faire du frics.
Alors pensez à faire la réservation bien à l'avance avant que le quota soit atteint.
Suivant le trajet:
1. C'est tout à fait possible en TGV en une journée
2. Avec les trains TER ou autre, il n'est pas pas possible d'atteindre la destination vu la distance et les mauvaises correspondances
Avec la deuxième solution on reste mathématiquement bloqué dans une gare. Et pensez-bien que c'est le dernier jour de voyage, et le lendemain le billet n'est plus valable. InterRail peut s'avérer très très cher en France.
Voici c'est ce petit message que je souhaite vous transmettre, pensez-y et vous souhaite bon voyage tout de même.
Pourriez vous me dire si les contrôles douaniers sont fréquents lors des voyages de la Suisse vers la Belgique et particulièrement un jour férié?
Je n'envisage aucunement de faire de la contrebande 😉 mais simplement de ramener un chaton. Théoriquement, tout est en règle mais quelques renseignements ne m'ont pas été fournis en dépit de mes demandes réitérées aux administrations concernées.
J'ai appris sur ce forum qu'on pouvait se procurer des pass interrail en gare donc je pensais sauter dès demain en agence pour faire un week end que j'avais plus ou moins abandonné...
Je vous présente le trip que je devrai faire:
Aller:Paris - Milan jeudi prochain (le 13/10) 15h -> 22h30 // 35€ (prix bas)Milan - Narni (13/10) 23h -> 7h (14/10) // 60€ de base / 30 avec un pass interrailRetour:Narni - Milan dimanche (le 16/10) 15h -> 22h30 // 60-90€ de "base" / 10 avec un pass interrailMilan - Paris 23h (le 16/10) -> 8h (le 17/10) // 85€ (prix bas) / ?? avec un pass intérail.Voici mes questions:
Je pense m'orienter sur le pass 3 jours Italie (75€) car le global semble pas rentable...
Est ce que avec ce genre de pass je peux bénéficier d'une réduction sur les "prix bas" en france ? (il me semble que j'ai -50% en france mais je ne suis pas sur que ce soit sur tout).
Est ce que je peux vraiment sauter dans n'importe quel train avec ce pass (en payant le supplément) dans le cas où (par exemple) il n'y aurait plus de place?
je vais tenter de passer dans une grande gare parisienne demain matin dès que ça ouvre... il faut que j'aille coté international c'est bien ça ? Savez vous à quelle heure ils ouvrent ? (on sait jamais🙂)
Bonjour,
je souhaite voyager en train ou autocar depuis Edinburgh jusqu'à l'ile de Skye
j'ai consulté scotrail pour les horaires et les tarifs :
sont ils des tarifs internet, avec achat à l'avance sur le site , ou sont-il plus cher le jour du départ avec achat dans les gares ? s'il faut acheter les billets à l'avance sur le site, quel est le système de retrait des billets. (comme à la sncf : impression des billets, paiement par carte bancaire, ou retrait dans les gare avec carte bancaire ayant servi à payer ?)
en général, quel sont les moins chers : car ou train ?
merci
nous sommes a poggibonsi en vacances et aimerions nous rendre a venise pour une journee.Quel conseil vous me donneriez par le train ou avec l'auto, et connaissez-vous le trajet, doit-on se rendre a Florence pour prendre la train. J'attend une reponse SVP Merci a l'avance.
Il semble que l'offre ferroviaire (sans changement) sur ce trajet soit limitée à un seul train Corail:
17h17 - PARIS EST
08h30 - WIEN WESTBAHNHOF
00263 1e classe Réservation recommandée Durée : 15h13
Le site voyages-sncf ne donne absolument aucune précision sur le couchage proposé sur ce trajet que ce soit en 1ère ou en seconde classe. Je n'ai plus un âge où je pourrais rester 15 heures sans me coucher ou en dormant assis. Si quelqu'un a déjà utilisé ce train, toute info sera la bienvenue.
Il y a peut-être une autre solution possible avec changement dans une grande ville européenne? J'ai cru comprendreque le ran dit "Mozart" n'existait plus?
Moi qui pour une fois souhaitait éviter l'avion pour avoir l'air plus écolo, je ne suis guère encouragé.
Petit partage d'experience : nous avons fait l eurovelo6 de MULHOUSE à VIENNE en juillet 2010 , et comme pour beaucoup d'entre nous c'est posé le problème classique du retour en train ...sans reservation , vous avez peu de chance d'avoir de la place a moins d'etre patient et d'attendre 4 à 5 jours ....Donc la solution nous a été donnée par un controleur Autrichien : il suffit de prendre les velos en bagage à main ....nous nous sommes donc mis à la recherche de housses pour emballer les velos ..apres 45km dans VIENNNE et 6 magasins ( a moins d'investir 200 euros par housses ) nous avons fini par nous rabattre sur la solution " bidouillage " a savoir , démontage complet y compris les guidons , les roues , les portes bagages mais pas les pedales...emballer le tout avec un grand sac plastique style poche poubelle ( nous avons utilisés des housses de pluie pour velo à 10 euros pièces ) scotcher le tout sans moderation , et accrocher avec une sangle pour les porter en bandoulière et le tour est joué ...moralité , pas de surcout pour le velo et surtout nous avons pu choisir notre train couchette ...aucun problème avec les controleurs ....par contre prevoyez du muscle car changer de train ( 3 changements pour rejoindre Mulhouse ) avec 2 velos en bandoulière , les sacoches et tout le barda il vaut mieux partir light ( nous n'avions que 2 sacoches par velos ...)
voila , ne stressez pas , nos compagnons ont réalises la meme operation en partant de BUDAPEST et tout c'est tres bien passé ..sinon l eurovelo6 c'est du grand bonheur , des paysages superbes , un balisage exceptionnel , des gens sympa , des rencontres , des anecdotes et des souvenirs plein la tête.....pour une première experience c'est super , nous avons fait le trajet en 14 jours jusqu'a VIENNE
Bonjour tout le monde,
j'envisage de faire un Mannheim-Paris debut janvier,
j'ai regardé la semaine dernière sur bahn.de et il ya avait des places disponibles a 39€ (Sparpreise)
alors que sur les memes trains le prix proposé par voyages-sncf.com etaient bien plus chers, est ce normal ??
dimanche soir je me decide a faire la commande en ligne via le site bahn.de
et la le prix n'est plus affiché mais on peut néammoins réserver !
(Normalpreis, Unbekannter Auslandstarif
Zur Buchung )
et on nous demande notre numero de carte visa pour payer mais sans nous dire le prix!
j'ai arrété la, mais hier (donc lundi) j'ai tenté de voir ce que bahn.de proposé depuis les autres gares du parcours
et la surprise, depuis Frankfurt (am Main), pour le meme train qui donc s'arrete a Mannheim, on a des Sparpreise a 39€ de disponible et depuis Sarrebruck (la gare d'apres dans le parcours du meme train) on a des Sparpreise a 29€ de disponible, tarifs non proposé depuis le site voyages-sncf.com
donc je suis tenté d'acheter un billet Frankfurt-Paris via le site bahn.de et de monter dans le train correspondant mais a Mannheim, je voudrais etre sur qu'il n'y a pas de problemes (le trajet etant inclus dans celui de mon billet), d'ailleurs la question est plus large, si j'ai un billet Marseille-Paris, mais que je l'utilise qu'en montant a Lyon dans le bon train, aurai je des pb ?
