je reviendrais de thailande le 18 janvier à 18 55 avec Oman Air terminal 2A
j ai mon train à Saint Lazar à 20 45
est ce suffisant?
Airlines · France
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Bonjour à tous,
tout est dans le titre , je cherche à connaître les horaires d'ouverture des comptoirs d'enregistrement AF à l'aéroport de Los Angeles.
Visiblement il n'y a plus de consignes bagages à LAX ce qui n'est pas très pratique si on arrive tôt.
Merci d'avance.
Bonjour,
Je m'interroge sur le temps nécessaire pour changer d'avion à Paris Charle de Gaulle. J'arrive à Paris (depuis Marseille sur Air France) au terminal 2F: atérissage à 8:25. J'ai des bagages à récuperer. Je redécole sur Singapore airline du terminal 1 à 11:15. pensez-vous que le timing est réalisable sachant qu'il faut que je récupère mes bagages, que je me rende du terminal 2F eu terminal 1 et que je me ré-enregistre pour le vol de Saingapour ? Merci pour vos commentaires.
Je m'interroge sur le temps nécessaire pour changer d'avion à Paris Charle de Gaulle. J'arrive à Paris (depuis Marseille sur Air France) au terminal 2F: atérissage à 8:25. J'ai des bagages à récuperer. Je redécole sur Singapore airline du terminal 1 à 11:15. pensez-vous que le timing est réalisable sachant qu'il faut que je récupère mes bagages, que je me rende du terminal 2F eu terminal 1 et que je me ré-enregistre pour le vol de Saingapour ? Merci pour vos commentaires.
Bonjour.
J’ai cru lire quelque part, mais je ne me souviens plus où, qu’AF proposait de tels tarifs ?
Je suis handicapé à 100%, paraplégique et ma fille est trisomique.
Pourrions-nous avoir accès à ceux-ci ?
Merci.
J’ai cru lire quelque part, mais je ne me souviens plus où, qu’AF proposait de tels tarifs ?
Je suis handicapé à 100%, paraplégique et ma fille est trisomique.
Pourrions-nous avoir accès à ceux-ci ?
Merci.
La météo fait des siennes, et je n'arrive pas à trouver les infos. les compagnies ne répondent pas ou sont occupés! Quelqu'un sait si les avions décollent, avec ou sans retard ou sont carrément annulés? Les aéroports ne sont ils pas équipés d'appareils pour déblayer les pistes?
Je dois décoller pour Prague dimanche matin très tôt et au vu des bulletins météo, je le sens moyen!! 😠
Je dois décoller pour Prague dimanche matin très tôt et au vu des bulletins météo, je le sens moyen!! 😠
Bonjour à tous les forumeurs !
Voici mon petit cadeau de Noël à ce forum qui m'apporte tant depuis quelques temps maintenant 🙂 : Mon premier TR, sur un petit vol LH4184 entre l'aéroport de Munich Franz Joseph Strauss et celui de Lyon Saint-Exupéry effectué le 21 juillet 2009, avec Lufthansa Regional Cityline, en Bombardier CRJ-900.
Après un séjour d'une semaine à 150km de Munich, en compagnie d'un ami du même âge que le mien (16 ans) dans les contrées Bavaroises, à Straubing, pour rejoindre nos correspondants, nous retournons avec regrets à la maison, au Sud de Lyon. C'est le vol retour d'un billet payé directement sur le site de la Lufthansa en février dernier, pour la somme d'environ 99 euros (sans l'assurance). C'est donc une ligne très abordable niveau prix, et avec une fréquence de 4 à 5 vols quotidiens, selon les jours, et toujours en CRJ-700 ou CRJ-900.
Aéroport de Munich : Je voulais vous faire part à quel point cet aéroport est génial. Je suis resté dans le terminal 2, qui a suffit largement à mon bohneur ! Il est très bien relié au centre ville de Munich par le RER "S-Bahn", qui m'a par exemple permis de rejoindre la gare centrale (en plein coeur de la ville) en un peu moins de 40 minutes, pour une distance de 29km. Le terminal 2 est dedié presque entièrement à la Lufthansa, à ses filiales, et autres compagnies Star Alliance. La terrasse panoramique est également géniale, malgré qu'elle soit payante (2 euros), cela vaut le coup. Exemple de vue sur la terrasse panoramique :
L'enregistrement : Nous sommes arrivés au terminal 2 aux environs des 12h30, nous sommes montés au premier étage où des bornes d'enregistrements nous attendaient, nous avons obtenu nos coupons d'embarquements en 5 minutes. Ensuite nous nous sommes presentés à l'enregistrement des bagages, il n'y avait personne, 5 minutes également et c'est réglé, débarrassé de nos bagages ! Une chose m'a étonné cependant : on ne nous a pas demandé nos autorisations de sortie de territoire (ca nous sommes mineurs), au contraire des vols que j'ai pu faire vers Londres et Athènes.
Après ceci, on s'est installé dans un restaurant italien, avec un bon plat de spaghettis 😎, ensuite un petit tour à cette fameuse terrasse panoramique, plein de photos, et c'est déjà l'heure du rendez-vous en salle d'embarquement qui se profile.
L'embarquement : L'embarquement a été très fluide, car le passage à la sécurité est commun à toutes les portes d'embarquements qui se trouvent ensuite : il y a donc énormement de files d'attentes disponibles 🙂. Nous trouvons notre porte, nous descendons, et un bus nous attend en bas pour nous ammener à l'avion, plus loin sur le tarmac. Voici une photo du CRJ-900 que nous avons pris (crédit photo : Fabian Bayersdorfer - source : Airliners.net) :
Nous arrivons à bord, où une hotesse nous accueille avec un joli "Bonjour" bien en francais 🙂, nous prenons place à bord, dans de jolis sièges en cuir. L'appareil à une configuration 2*2 sur toute la cabine, avec il me semble 8 sièges business à l'avant. Les portes sont refermées et nous nous rendons compte que l'avion est seulement à moitié plein. L'avion décollera avec une dizaine minutes de retard, après une longue attente au bord de la piste, enfin rien de bien important.
A bord : Après la montée, nous avons pu donc nous séparer en prenant deux places chacun. Ensuite vient la petite collation : Un petit sandwich au fromage ou au jambon au choix, ainsi qu'un Balisto, un Bounty, un Granny et une boisson nous sont proposés.
A peine finit de manger tranquillment que nous sentons l'avion commencer la descente, juste après avoir survolé le lac Léman. Jusqu'ici le vol a été agréable, sans turbulences, et le PNC parlant très bien francais ! C'est un avion agréable, pas très bruyant comparé aux ATR que j'ai pu avoir par la suite. Les sièges étaient très confortables également, avec de la place pour les jambes !
L'approche et l'atterrissage vont être plus animés : En final, l'appareil a beaucoup tangué, le pilote corrigeait sans cesse l'alignement, et l'atterrissage a été dur, mais j'ai su par la suite qu'il y avait un vent assez fort qui soufflait dans toute la vallée du Rhône ce jour-là. Nous arrivons tout de même avec 5 minutes d'avance, alors que nous étions partis avec un léger retard. Un bus vient nous chercher à l'arrivée pour nous rammener dans le terminal 1 de Lyon et là j'ai vraiment été supris : Juste le temps d'arriver à la recupération des bagages, que le tapis commence deja à tourner, et nos valises arrivent par chance dans les premières : Tres belle efficacité !!
CONCLUSION : Je garde un très bon souvenir de ce vol ! Evidemment, un petit vol comme celui-ci ne permet pas de juger réellement la compagnie, mais cet avant-gout correspond assez bien à toutes les qualités et la reputation que l'on confie à Lufthansa en général. De tous mes vols court et moyen-courrier, ce fut le meilleur. Un très bon service du début à la fin a été fournit, et le tarif est vraiment très attractif ! Le principal concurrent, Air France effectue la même ligne, avec le même type d'appareil, pour 150 euros en tarif normal (ne vous fiez pas aux promotions temporaires que j'ai pu voir sur cette ligne sur le site de air france). Air France, qui est au même prix que Swiss, mais cette dernière oblige une correspondance à Zurich. Lufthansa a ainsi toutes les qualités requises sur cette ligne, je vous la conseille vivement !
Et voila pour ce petit TR. Il pourra peut-être paraître anodin et pas très pertinent, mais qui sait, peut-être servira-t-il un jour à quelqu'un ou peut-être servira-t-il seulement de base à un nouveau débat sur le forum. Dans tous les cas je suis content de faire partager mes petites expériences dans le monde du transport aérien 😉 Je ferais en février/mars un TR plus intéréssant je pense, sur mon prochain vol LYS-ORY-RUN avec Air France 🙂
Je remercie Skyteam55 pour son excellent TR de son vol sur American Airlines, dont je me suis inspiré, et surtout Terminator83 qui m'a beaucoup encouragé à me lancer dans ce petit travail 😊
Damien.
Voici mon petit cadeau de Noël à ce forum qui m'apporte tant depuis quelques temps maintenant 🙂 : Mon premier TR, sur un petit vol LH4184 entre l'aéroport de Munich Franz Joseph Strauss et celui de Lyon Saint-Exupéry effectué le 21 juillet 2009, avec Lufthansa Regional Cityline, en Bombardier CRJ-900.
Après un séjour d'une semaine à 150km de Munich, en compagnie d'un ami du même âge que le mien (16 ans) dans les contrées Bavaroises, à Straubing, pour rejoindre nos correspondants, nous retournons avec regrets à la maison, au Sud de Lyon. C'est le vol retour d'un billet payé directement sur le site de la Lufthansa en février dernier, pour la somme d'environ 99 euros (sans l'assurance). C'est donc une ligne très abordable niveau prix, et avec une fréquence de 4 à 5 vols quotidiens, selon les jours, et toujours en CRJ-700 ou CRJ-900.
Aéroport de Munich : Je voulais vous faire part à quel point cet aéroport est génial. Je suis resté dans le terminal 2, qui a suffit largement à mon bohneur ! Il est très bien relié au centre ville de Munich par le RER "S-Bahn", qui m'a par exemple permis de rejoindre la gare centrale (en plein coeur de la ville) en un peu moins de 40 minutes, pour une distance de 29km. Le terminal 2 est dedié presque entièrement à la Lufthansa, à ses filiales, et autres compagnies Star Alliance. La terrasse panoramique est également géniale, malgré qu'elle soit payante (2 euros), cela vaut le coup. Exemple de vue sur la terrasse panoramique :
L'enregistrement : Nous sommes arrivés au terminal 2 aux environs des 12h30, nous sommes montés au premier étage où des bornes d'enregistrements nous attendaient, nous avons obtenu nos coupons d'embarquements en 5 minutes. Ensuite nous nous sommes presentés à l'enregistrement des bagages, il n'y avait personne, 5 minutes également et c'est réglé, débarrassé de nos bagages ! Une chose m'a étonné cependant : on ne nous a pas demandé nos autorisations de sortie de territoire (ca nous sommes mineurs), au contraire des vols que j'ai pu faire vers Londres et Athènes.
Après ceci, on s'est installé dans un restaurant italien, avec un bon plat de spaghettis 😎, ensuite un petit tour à cette fameuse terrasse panoramique, plein de photos, et c'est déjà l'heure du rendez-vous en salle d'embarquement qui se profile.
L'embarquement : L'embarquement a été très fluide, car le passage à la sécurité est commun à toutes les portes d'embarquements qui se trouvent ensuite : il y a donc énormement de files d'attentes disponibles 🙂. Nous trouvons notre porte, nous descendons, et un bus nous attend en bas pour nous ammener à l'avion, plus loin sur le tarmac. Voici une photo du CRJ-900 que nous avons pris (crédit photo : Fabian Bayersdorfer - source : Airliners.net) :
Nous arrivons à bord, où une hotesse nous accueille avec un joli "Bonjour" bien en francais 🙂, nous prenons place à bord, dans de jolis sièges en cuir. L'appareil à une configuration 2*2 sur toute la cabine, avec il me semble 8 sièges business à l'avant. Les portes sont refermées et nous nous rendons compte que l'avion est seulement à moitié plein. L'avion décollera avec une dizaine minutes de retard, après une longue attente au bord de la piste, enfin rien de bien important.
A bord : Après la montée, nous avons pu donc nous séparer en prenant deux places chacun. Ensuite vient la petite collation : Un petit sandwich au fromage ou au jambon au choix, ainsi qu'un Balisto, un Bounty, un Granny et une boisson nous sont proposés.
A peine finit de manger tranquillment que nous sentons l'avion commencer la descente, juste après avoir survolé le lac Léman. Jusqu'ici le vol a été agréable, sans turbulences, et le PNC parlant très bien francais ! C'est un avion agréable, pas très bruyant comparé aux ATR que j'ai pu avoir par la suite. Les sièges étaient très confortables également, avec de la place pour les jambes !
L'approche et l'atterrissage vont être plus animés : En final, l'appareil a beaucoup tangué, le pilote corrigeait sans cesse l'alignement, et l'atterrissage a été dur, mais j'ai su par la suite qu'il y avait un vent assez fort qui soufflait dans toute la vallée du Rhône ce jour-là. Nous arrivons tout de même avec 5 minutes d'avance, alors que nous étions partis avec un léger retard. Un bus vient nous chercher à l'arrivée pour nous rammener dans le terminal 1 de Lyon et là j'ai vraiment été supris : Juste le temps d'arriver à la recupération des bagages, que le tapis commence deja à tourner, et nos valises arrivent par chance dans les premières : Tres belle efficacité !!
CONCLUSION : Je garde un très bon souvenir de ce vol ! Evidemment, un petit vol comme celui-ci ne permet pas de juger réellement la compagnie, mais cet avant-gout correspond assez bien à toutes les qualités et la reputation que l'on confie à Lufthansa en général. De tous mes vols court et moyen-courrier, ce fut le meilleur. Un très bon service du début à la fin a été fournit, et le tarif est vraiment très attractif ! Le principal concurrent, Air France effectue la même ligne, avec le même type d'appareil, pour 150 euros en tarif normal (ne vous fiez pas aux promotions temporaires que j'ai pu voir sur cette ligne sur le site de air france). Air France, qui est au même prix que Swiss, mais cette dernière oblige une correspondance à Zurich. Lufthansa a ainsi toutes les qualités requises sur cette ligne, je vous la conseille vivement !
Et voila pour ce petit TR. Il pourra peut-être paraître anodin et pas très pertinent, mais qui sait, peut-être servira-t-il un jour à quelqu'un ou peut-être servira-t-il seulement de base à un nouveau débat sur le forum. Dans tous les cas je suis content de faire partager mes petites expériences dans le monde du transport aérien 😉 Je ferais en février/mars un TR plus intéréssant je pense, sur mon prochain vol LYS-ORY-RUN avec Air France 🙂
Je remercie Skyteam55 pour son excellent TR de son vol sur American Airlines, dont je me suis inspiré, et surtout Terminator83 qui m'a beaucoup encouragé à me lancer dans ce petit travail 😊
Damien.
Bonjour
la compagnie lance 5 nouvelles lignes au départ de CDG 1)Paris Charles de Gaulle-Palma de Majorque sera desservie à partir du 10 juillet 2010, à raison de 5 vols par semaine (lundi, mardi, jeudi, samedi et dimanche).
2)Paris Charles de Gaulle-Split débutera également le 10 juillet 2010, et sera opérée à raison de 3 vols par semaine : mardi, jeudi et samedi.
3)Paris Charles de Gaulle-PRAGUE sera proposé dès le 28 mars 2010.
4)Paris Charles de Gaulle-MALAGA sera lancée le 14 mai 2010.
5)Paris Charles de Gaulle-Toulouse, à partir du 28 mars 2010, deux fois par jour.
voir article
la compagnie lance 5 nouvelles lignes au départ de CDG 1)Paris Charles de Gaulle-Palma de Majorque sera desservie à partir du 10 juillet 2010, à raison de 5 vols par semaine (lundi, mardi, jeudi, samedi et dimanche).
2)Paris Charles de Gaulle-Split débutera également le 10 juillet 2010, et sera opérée à raison de 3 vols par semaine : mardi, jeudi et samedi.
3)Paris Charles de Gaulle-PRAGUE sera proposé dès le 28 mars 2010.
4)Paris Charles de Gaulle-MALAGA sera lancée le 14 mai 2010.
5)Paris Charles de Gaulle-Toulouse, à partir du 28 mars 2010, deux fois par jour.
voir article
bonjour,
je pars mardi de lyon transit par paris pour me rendre à l'ile maurice avec air france.
nous avons pris nos billets d'avion par tourinter.
pourriez vous me dire si je peux tout de meme imprimer ma carte d'embarquement sur le site d'air france ?
car quand je me connecte sur leur site ca me dit que le numéro de billet est incorrect.
merci
je pars mardi de lyon transit par paris pour me rendre à l'ile maurice avec air france.
nous avons pris nos billets d'avion par tourinter.
pourriez vous me dire si je peux tout de meme imprimer ma carte d'embarquement sur le site d'air france ?
car quand je me connecte sur leur site ca me dit que le numéro de billet est incorrect.
merci
Consignes aux points de vente:
Consignes génériques hors responsabilité Air France
Pour les clients : - dont le vol est annulé ou retardé - dont le billet est émis avec réservation confirmée - avec un tarif soumis à conditions spéciales (tarifs publics, spéciaux, négociés, forfait, groupes, firmes).
Pour ces clients, il s'agit d'un report involontaire.
AF accepte :
1 / Report ou réacheminement - Pour les clients qui souhaitent maintenir leur déplacement - Report autorisé sur le 1er vol AF ou KL disponible le même jour. Si pas de disponibilité le même jour, report à une date antérieure ou postérieure au voyage sur AF ou KL. Report dans la même classe de réservation en priorité. Si plus de disponibilité, report autorisé dans la même classe de transport.
- Pour toute demande de report sur autre compagnie, merci dŽadresser votre client dans un point de ventes AF.
- La location de voiture nŽest pas proposée par AF
- Si AF propose un réacheminement sur une escale voisine, AF prend en charge la voie de surface en transport collectif jusquŽà destination finale (train, bus, taxi collectif). Si AF ne parvient pas à organiser cette voie de surface, le client peut louer une voiture (catégorie A seulement) et demander un remboursement en après-ventes sur présentation de la facture et du mémo voyage (ou reçu billet).
2 / Modification de réservation - pour les clients qui ne souhaitent plus voyager à la date prévue - Report de la réservation dans un délai dŽun mois maximum dans la même classe de réservation avec maintien du tarif dŽorigine. Si la classe de réservation nŽest plus disponible, encaisser la différence tarifaire.
- Pour les clients désirant modifier le point dŽorigine de leur voyage ou leur destination finale, prendre le billet original en échange pour la valeur totale du/des coupon(s) de vol inutilisé(s) sans appliquer les pénalités éventuelles. LŽutiliser en paiement du nouveau billet sur la nouvelle destination choisie par le client. Encaisser la différence tarifaire si nécessaire. Dans le cas contraire, rendre la différence sous forme de MPD AF/KL non remboursable, valable un an à compter de sa date dŽémission.
3 / Remboursement du billet - Si le client refuse lé réacheminement proposé : émettre un MPD non remboursable sur AF/KL de la valeur totale des coupons de vol inutilisés ou rembourser la valeur totale du/des coupon(s) de vol inutilisés, sans encaissement des pénalités, y compris pour les billets non remboursables. Au point de demi-tour, pour les tarifs spéciaux, rembourser 1/2 aller retour de ce tarif spécial.
- Pour le client qui se trouve au point de correspondance et qui refuse le réachemeinement proposé, Air France prend en charge son retour à lŽescale de départ et rembourse la valeur résiduelle du ou des coupons de vol inutilisés (plus le coupon de vol dŽacheminement au point de correspondance déjà utilisé).
4 / Hébergement Si le réacheminement du client nécessite un hébergement, le personnel de lŽaéroport proposera un hébergement aux clients l'Espace, Elite Plus Skyteam, Elite Skytem, VIP CORP, CORP, Petroleum Club, aux UM et jeunes non accompagnés de moins de 18 ans, aux passagers à mobilité réduite (PMR) et à tous les passagers en correspondance pour une durée de 24 h seulement (1 nuit).
- Clients l'Espace, Elite Plus Skyteam, VIP CORP, Petroleum Club : hébergement en hôtels niveau 4 étoiles. - Clients Elite Skytem, CORP : hébergement en hôtels niveau 3 étoiles - Autres passagres : hébergement en hôtels niveau 2 ou 3 étoiles
5 / Indemnisation en cas dŽannulation Pas d'indemnisation au client en cas dŽannulation puisque la responsibilité dŽAir France nŽest pas engagée.
6 / Attestation de non embarquement Sur demande du client, une attestation de non embarquement peut être remise à lŽaéroport en cas de retard ou dŽannulation.
7 / Traitement par les services clientèles Pas d'indemnisation prévue en après-ventes à titre commercial et lorsque la compagnie nŽest pas responsable. Le service clientèle étudiera au cas le cas la possibilité de donner une compensation au client en cas de réclamation.
Consignes génériques hors responsabilité Air France
Pour les clients : - dont le vol est annulé ou retardé - dont le billet est émis avec réservation confirmée - avec un tarif soumis à conditions spéciales (tarifs publics, spéciaux, négociés, forfait, groupes, firmes).
Pour ces clients, il s'agit d'un report involontaire.
AF accepte :
1 / Report ou réacheminement - Pour les clients qui souhaitent maintenir leur déplacement - Report autorisé sur le 1er vol AF ou KL disponible le même jour. Si pas de disponibilité le même jour, report à une date antérieure ou postérieure au voyage sur AF ou KL. Report dans la même classe de réservation en priorité. Si plus de disponibilité, report autorisé dans la même classe de transport.
- Pour toute demande de report sur autre compagnie, merci dŽadresser votre client dans un point de ventes AF.
- La location de voiture nŽest pas proposée par AF
- Si AF propose un réacheminement sur une escale voisine, AF prend en charge la voie de surface en transport collectif jusquŽà destination finale (train, bus, taxi collectif). Si AF ne parvient pas à organiser cette voie de surface, le client peut louer une voiture (catégorie A seulement) et demander un remboursement en après-ventes sur présentation de la facture et du mémo voyage (ou reçu billet).
2 / Modification de réservation - pour les clients qui ne souhaitent plus voyager à la date prévue - Report de la réservation dans un délai dŽun mois maximum dans la même classe de réservation avec maintien du tarif dŽorigine. Si la classe de réservation nŽest plus disponible, encaisser la différence tarifaire.
- Pour les clients désirant modifier le point dŽorigine de leur voyage ou leur destination finale, prendre le billet original en échange pour la valeur totale du/des coupon(s) de vol inutilisé(s) sans appliquer les pénalités éventuelles. LŽutiliser en paiement du nouveau billet sur la nouvelle destination choisie par le client. Encaisser la différence tarifaire si nécessaire. Dans le cas contraire, rendre la différence sous forme de MPD AF/KL non remboursable, valable un an à compter de sa date dŽémission.
3 / Remboursement du billet - Si le client refuse lé réacheminement proposé : émettre un MPD non remboursable sur AF/KL de la valeur totale des coupons de vol inutilisés ou rembourser la valeur totale du/des coupon(s) de vol inutilisés, sans encaissement des pénalités, y compris pour les billets non remboursables. Au point de demi-tour, pour les tarifs spéciaux, rembourser 1/2 aller retour de ce tarif spécial.
- Pour le client qui se trouve au point de correspondance et qui refuse le réachemeinement proposé, Air France prend en charge son retour à lŽescale de départ et rembourse la valeur résiduelle du ou des coupons de vol inutilisés (plus le coupon de vol dŽacheminement au point de correspondance déjà utilisé).
4 / Hébergement Si le réacheminement du client nécessite un hébergement, le personnel de lŽaéroport proposera un hébergement aux clients l'Espace, Elite Plus Skyteam, Elite Skytem, VIP CORP, CORP, Petroleum Club, aux UM et jeunes non accompagnés de moins de 18 ans, aux passagers à mobilité réduite (PMR) et à tous les passagers en correspondance pour une durée de 24 h seulement (1 nuit).
- Clients l'Espace, Elite Plus Skyteam, VIP CORP, Petroleum Club : hébergement en hôtels niveau 4 étoiles. - Clients Elite Skytem, CORP : hébergement en hôtels niveau 3 étoiles - Autres passagres : hébergement en hôtels niveau 2 ou 3 étoiles
5 / Indemnisation en cas dŽannulation Pas d'indemnisation au client en cas dŽannulation puisque la responsibilité dŽAir France nŽest pas engagée.
6 / Attestation de non embarquement Sur demande du client, une attestation de non embarquement peut être remise à lŽaéroport en cas de retard ou dŽannulation.
7 / Traitement par les services clientèles Pas d'indemnisation prévue en après-ventes à titre commercial et lorsque la compagnie nŽest pas responsable. Le service clientèle étudiera au cas le cas la possibilité de donner une compensation au client en cas de réclamation.
voila j ai 24 ans et j aimerai savoir les conditions pour bosser dans une compagnie, je sais pour la taille, anglais, autres apprecie mais pour le stage de formation j ai pas tout compris est ce cher ??? est on obliger de le passer, si non qui a deja ou est steward/ hotesse de l air, naviguant ou pas ? jusqua quel age peut passer le concours merci de m aider
Pierre
Pierre
Dimanche 25 mai 6 h. 40.
Après 12h30 de voyage, petite piqûre de rappel de l'efficacité de notre Police Nationale: Contrôle de passeport à la sortie de l'avion.
Une chance. Je suis en queue d'avion. Ca sera 20 minutes d'attente, pour constater que 2 zélés fonctionnaires épluchent les précieux documents.
Tapis roulant et là, nous sommes plusieurs centaines à constater que la sécurité de notre territoire est bien assurée. Nouveau contôle des passeports par 4 fonctionnaires tout aussi zélés que les 2 précédents.
4 pour 1000. Cela prendra plus d'une une heure. Femmes enceintes, vieillards, handicapés ou tout bonnement personnes fatiguées s'abstenir. L'attente se fera debout, dans la plus pure tradition de mépris du cochon de payeur que nous sommes.
Résutat:
12 h 30 pour faire les milliers de kilomètres qui séparent Singapour de Paris.
1 heure et 20 minutes pour franchir les 570 mètres qui séparent l'avion du tapis d'arrivée des bagages.
Cette situation n'est malheureusement pas exceptionnelle. C'est régulièrement la même chose depuis des lustres. Depuis des lustres, Aéroports de Paris accuse la Police de l'Air d'être innefficace et de ne pas mettre suffisamment de fonctionnaires en place à certaines heures, depuis la même date, la Police de l'Air accuse Aéroports de Paris d'incompétence.
Une chose est sûre, depuis le temps qu'ils travaillent ensemble ils se connaissent bien et quand quand ils donnent un avis sur leur collaboration, ils doivent savoir de quoi ils parlent!
Roissy a des rêves d'aéroport international et les moyens de l'aéroport d'Angoulême pour y parvenir.
En plus, devant une telle affluence, les contrôles sont trop rapides donc innefficaces. A quand une prise en compte de l'efficacité du contrôle des frontières et du droit au respect des passagers ?
Une réponse ?
Merci.
Satu.
En plus, devant une telle affluence, les contrôles sont trop rapides donc innefficaces. A quand une prise en compte de l'efficacité du contrôle des frontières et du droit au respect des passagers ?
Une réponse ?
Merci.
Satu.
Bonjour à tous,
Je vais utiliser Continental pour revenir en France à Noël.
Cela fait des lustres que je n'ai pas été au Terminal 1 de CDG, c'est comment ? Ça craint (en dehors du fait que le terminal soit moche) ?
Je viendrai en effet avec ma valise remplie de cadeaux et ça me stresse pas mal...
Quelqu'un connaît-il les taux de pertes/vols de bagages au T1 en comparaison au T2 ? Combien de temps faut-il en moyenne pour, une fois sorti de l'avion, passer les contrôles de la PAF (il n'y aura qu'un seul policier comme toujours...) et accéder aux tapis-bagage ? On passe encore par les escalators/"tuyaux" a l'arrivée ?
Je n'ai jusqu'a présent qu'utilisé Orly avec OpenSkies et AF au T2, et Continental était au T2 a l'époque où ils étaient encore SkyTeam. Depuis qu'ils sont passés chez *A, ils sont au T1.
C'est le vol aller qui me stresse parce que tous les cadeaux sont dans la valise. Si elle était perdue ou volée, ce serait catastrophique... De plus, CO n'a pas de service d'emballage de bagages par un film plastique à EWR contrairement à AF à JFK.
Merci pour votre retour d'expériences.
- vinnyc
Je vais utiliser Continental pour revenir en France à Noël.
Cela fait des lustres que je n'ai pas été au Terminal 1 de CDG, c'est comment ? Ça craint (en dehors du fait que le terminal soit moche) ?
Je viendrai en effet avec ma valise remplie de cadeaux et ça me stresse pas mal...
Quelqu'un connaît-il les taux de pertes/vols de bagages au T1 en comparaison au T2 ? Combien de temps faut-il en moyenne pour, une fois sorti de l'avion, passer les contrôles de la PAF (il n'y aura qu'un seul policier comme toujours...) et accéder aux tapis-bagage ? On passe encore par les escalators/"tuyaux" a l'arrivée ?
Je n'ai jusqu'a présent qu'utilisé Orly avec OpenSkies et AF au T2, et Continental était au T2 a l'époque où ils étaient encore SkyTeam. Depuis qu'ils sont passés chez *A, ils sont au T1.
C'est le vol aller qui me stresse parce que tous les cadeaux sont dans la valise. Si elle était perdue ou volée, ce serait catastrophique... De plus, CO n'a pas de service d'emballage de bagages par un film plastique à EWR contrairement à AF à JFK.
Merci pour votre retour d'expériences.
- vinnyc
Le 8 Décembre 2009 aura lieu la mise en place de l'IFUPBC à CDG. Qu'est ce que signifie IFUPBC? Inspection Filtrage Unique Passagers Bagage Cabine: c'est une modalité en vigueur en Europe autorisant les clients en provenance d'une escale européenne à ne pas passer de poste sûreté à l'escale de correspondance.
Dans un premier temps, elle va être mise en place pour les clients en correspondance du terminal F1 vers le terminal F1, et pour les clients en correpondance du terminal D pour les vols arrivant au large vers le terminal D, ces clients remonteront donc directement en salle d'embarquement.
Concretement, un client AF qui fera par exemple NCE-CDG-WAW sera uniquement contrôlé à NCE (sous réserve que son vol arrive bien au F1). Conséquences pour les clients bénéficiant de l'IFUPBC: pas d'attente sur le parcours, amélioration du temps de correspondance, et désaturation des autres filtres pour les autres clients! Et donc plus de satisfaction pour tout le monde!
RYANAIR souhaite de la part des élus locaux une rallonge de 1 million d'euros pour promouvoir les lignes au départ de Poitiers. Si les élus locaux refusent RYANAIR menace de fermer ses vols au départ de Poitiers.
Où là là qu'est-ce qu'on ne va pas entendre sur RYANAIR🙂 ?
Pour ma part je me pose la question si au vu du coût d'un aéroport commercial, et des difficultés pour les rentabiliser, il n'y en a pas trop en France ? Je sens qu'avec cette question je vais me faire appeler Jule🙂. En tout cas je suis très sceptique sur notamment l'utilité d'autant d'aéroports dans le sud est (notamment avec 5 aéroports dans un périmètre assez réduit : Carcassonne, Perpignan, Montpellier, Nimes et Béziers. Pour moi il y en a 2 en trop). Projet d'un 2ème aéroport à Toulouse qui pour 5 à 6 millions de pax traités me fait sourire. Projet d'un 3ème aéroport en Ile-De-France alors qu'Orly est sous-utilisé et CDG peut encore croître (si c'est pour remplacer Orly pourquoi pas mais alors ne pas mettre le nouvel aéroport au nord de Paris comme celà était envisagé).
Pour ma part je me pose la question si au vu du coût d'un aéroport commercial, et des difficultés pour les rentabiliser, il n'y en a pas trop en France ? Je sens qu'avec cette question je vais me faire appeler Jule🙂. En tout cas je suis très sceptique sur notamment l'utilité d'autant d'aéroports dans le sud est (notamment avec 5 aéroports dans un périmètre assez réduit : Carcassonne, Perpignan, Montpellier, Nimes et Béziers. Pour moi il y en a 2 en trop). Projet d'un 2ème aéroport à Toulouse qui pour 5 à 6 millions de pax traités me fait sourire. Projet d'un 3ème aéroport en Ile-De-France alors qu'Orly est sous-utilisé et CDG peut encore croître (si c'est pour remplacer Orly pourquoi pas mais alors ne pas mettre le nouvel aéroport au nord de Paris comme celà était envisagé).
Bonjour,
Je suis arrivé hier 2/12à 8h27 par le vol AF 695 en provenance de Miami au terminal G . J'ai pris le nouveau tram jusqu'au terminal E où j'ai récupéré mes bagages . Et je suis sorti du terminal E à 9 heures . Moins de 35 mn !!
Il y a peu d'aéroports dans le monde où c'est possible . Avec les nouveaux terminaux de Roissy ADP peut améliorer ses prestations et faire taire les nombreuses critiques .
En août 2009 j'avais mis 2 heures à Miami entre l'arrivée et la sortie du terminal . Le 30 octobre 2009 plus d'une heure .
Il faut donc aussi dire quand cela marche bien .
Cordialement
Bonjour, je suis une adolescente de 16 ans et je désire faire un vol Montréal-Paris sans l'accord de mes parents. Croyez-vous que c'est possible, et si oui, avec quelle compagnie aerienne?
Merci beaucoup d'avance!
Bonjour je vais réserver un vol par expedia au retour je n'ai qu'une heure entre les vols je suis en code share qantas (donc a priori pas de miles) sur le sydney - singapour, et en code share air france sur le singapour- CDG , réservant par expedia et non par air france pour avoir un tarif avantageux, est ce que je bénéficie toujours transfert automatisé des bagages, sachant que le vol de quantas est celui en A380 qui n'est a priori pas en partage de code avec air france (ne le trouvant pas sur le serveur AF), et est ce que si je suis en retard qantas ou air france me re route sur sur le vol suivant air france? chose normale mais je rappel que je reserve par expedia et non air france.
Cela peut paraitre absurde comme question mais je suis habitué a réserver sur le site des compagnies directement.
Une fois n’est pas coutume, l’A380 sera en avance. Emirates a annoncé le 24 novembre qu’elle avait décidé d’introduire ses services en Super Jumbo sur la liaison Dubaï – Paris un mois plus tôt que prévu, c’est-à-dire le 29 décembre au lieu du 1er février 2010.
http://aerocontact.com/actualite_aeronautique_spatiale/ac-emirates-desservira-paris-cdg-en-airbus-a380-des-decembre~09170.html
http://aerocontact.com/actualite_aeronautique_spatiale/ac-emirates-desservira-paris-cdg-en-airbus-a380-des-decembre~09170.html
BONJOUR, je vais effectuer un TLS- SYD VIA SINGAPOUR OU HONG KONG PAR AIR FRANCE.
Je viens de trouver un tarif interessant sur expedia, sur le forum j'ai trouvé des explications sur les miles, en gros je ne saurai pas combien je cumulerai avant la réservation. N'y a t'il pas une astuce?
Mais apparament on peu avoir de bonnes surprises... style 100% de miles avec un on tarif... Est courant?
Je n'ai pas compris cette histoire de réserver avec une amex qui apparemment te donnerai les mm avantages que si tu réservais directement avec Air France, bizarre je trouve...
Ensuite j'ai cru comprendre mais je me demande si c'est réaliste que la réservation expedia apparait sur ton compte directement sur le compte d'air france et que l'on peu choisir sa place, le repas ect directement sur le site. A ce moment là cela serai quoi l'avantage de réserver sur air france le billet?
Une réservation effectué par un voyagiste ne nous grille pas au niveau des surclassement? (même si déjà j'ai peu d'avoir malgres mon statut elite) ou a t'elle des inconvégnients important?
Ensuite au retour je n'ai qu'une heure a singapour pour effectuer la correspondance est ce suffisant pour que les bagages suivent et que je prenne ma correspondance?
le vol quantas permet t'il d'accumuler des miles si acheté avec expedia?
MERCI D AVANCE POUR VOS REPONSE
Une réservation effectué par un voyagiste ne nous grille pas au niveau des surclassement? (même si déjà j'ai peu d'avoir malgres mon statut elite) ou a t'elle des inconvégnients important?
Ensuite au retour je n'ai qu'une heure a singapour pour effectuer la correspondance est ce suffisant pour que les bagages suivent et que je prenne ma correspondance?
le vol quantas permet t'il d'accumuler des miles si acheté avec expedia?
MERCI D AVANCE POUR VOS REPONSE
Le voyage avait bien commencé, ça s'est compliqué par la suite :
J'arrive à CDG avec ma carte d'embarquement déjà imprimée sur Internet. Passage du contrôle de police par l'accès N°1 assez rapide malgré un peu de monde. Par contre, le contrôle de sécurité de l'accès N°1 est complètement bloqué. Quelques passagers bifurquent vers les autres files, ce qui a pour effet de faire tirer un cordon pour bloquer ce passage. Une minute après, une hôtesse vient nous demander de la suivre. Elle nous fait traverser les autres files pour nous emmener au dernier poste où elle nous fait passer devant tout le monde. Bilan : contrôle très rapide. Bon début.
Je vais vérifier à la porte d'embarquement mon vol ; il est annoncé avec 20mn de retard. Rien de dramatique. Je vais donc au salon qui est très chargé et 30mn avant l'heure prévue je me rapproche de la porte d'embarquement. Maintenant c'est 1 heure de retard. Cela commence à faire beaucoup et je crains d'être juste pour récupérer ma carte d'embarquement pour le vol retour. Je vais donc au comptoir où j'explique que je reviens avec le même avion et que compte tenu du retard, je crains pour récupérer ma carte d'embarquement. L'hôtesse présente me l'imprime donc très gentiment. Après un petit tour dans le hall E pour passer le temps, je reviens vers la porte 28 pour découvrir que maintenant le vol 1480 est annulé ! Aie !! Le comptoir, désert tout à l'heure, est maintenant bondé. Heureusement les guichets d'embarquement n'ont que 2 ou 3 personnes en attente. J'y vais donc. Pendant que j'attendais, le service de rappel d'Air France (ROC) me téléphone sur mon portable pour me signaler que le vol 1481 que je devais prendre depuis Londres était annulé (je le savais déjà !) et que j'étais rebooker sur le suivant (1581). Maintenant, je dois absolument embarquer sur le 1580. Quelques minutes plus tard, j'explique rapidement cela à l'hôtesse : Le 1580 part dans 10mn. N'ayant pas de bagages, elle peut m'enregistrer dessus, sinon c'était impossible.
Donc pour ce vol, l'Airbus 321 bi-classe s'est transformé en ATR 72 mono-classe et le siège 1A en 17C. A l'arrivé à Heathrow, 20 à 30 mn à tourner en rond (comme d'habitude) avant d'obtenir un créneau puis approche avec fortes turbulences. L'avion est secoué dans tous les sens, latéralement et verticalement avec des écarts impressionnants. L'altitude diminue, la piste approche, toujours autant de turbulences. Le seuil de piste est franchit, les installations aéroportuaires sont visibles sur les côtés, et toujours autant d'écarts en touts sens. L'atterrissage risque d'être dur, peut-être même un rebond est à attendre. Enfin le train principal touche la piste, on sent l'avion se mettre brutalement en ligne avant que la roulette de nez ne touche à son tour. Cependant la vitesse me semble élevée. Est-ce réel, le pilote ayant conservé une vitesse plus importante pour être plus manoeuvrant où est-ce une impression due au fait que l'ATR est bien plus petit qu'un Airbus. En tout cas, le freinage est énergique et puissant, le dégagement vers le taxiway rapide, Le pilote a maîtrisé son appareil vraiment parfaitement !
Pour le retour, avec le même ATR, ma place est la 3A. Embarquement à l'heure, annonce du commandant de bord qu'on partira dans 5mn, qu'on sera secoué au départ et un peu (mais moins) à l'arrivée puis … plus rien pendant 15 mn. Les agents de piste remettent les cônes autour des ailes. Le vent est toujours très fort et l'avion, bien qu'à l'arrêt quand même secoué de temps en temps.C'est alors que le commandant fait une annonce. Sa voix est embarrassée (je crains une annulation du vol pour cause météo), et il nous annonce qu'il faut attendre encore plus de 30 mn pour avoir un créneau de décollage (ouf, ce n'est que cela). Compte tenu des conditions météo, les espacements ont été augmentés et le trafic est important, comme toujours à Heatrow. Petite compensation, il semblerait que durant les ¾ d'heure d'attente au parking, le vent se soit calmé car les turbulences annoncées n'ont pas été rencontrées. Le vol s'est déroulé sans problèmes.
J'arrive à CDG avec ma carte d'embarquement déjà imprimée sur Internet. Passage du contrôle de police par l'accès N°1 assez rapide malgré un peu de monde. Par contre, le contrôle de sécurité de l'accès N°1 est complètement bloqué. Quelques passagers bifurquent vers les autres files, ce qui a pour effet de faire tirer un cordon pour bloquer ce passage. Une minute après, une hôtesse vient nous demander de la suivre. Elle nous fait traverser les autres files pour nous emmener au dernier poste où elle nous fait passer devant tout le monde. Bilan : contrôle très rapide. Bon début.
Je vais vérifier à la porte d'embarquement mon vol ; il est annoncé avec 20mn de retard. Rien de dramatique. Je vais donc au salon qui est très chargé et 30mn avant l'heure prévue je me rapproche de la porte d'embarquement. Maintenant c'est 1 heure de retard. Cela commence à faire beaucoup et je crains d'être juste pour récupérer ma carte d'embarquement pour le vol retour. Je vais donc au comptoir où j'explique que je reviens avec le même avion et que compte tenu du retard, je crains pour récupérer ma carte d'embarquement. L'hôtesse présente me l'imprime donc très gentiment. Après un petit tour dans le hall E pour passer le temps, je reviens vers la porte 28 pour découvrir que maintenant le vol 1480 est annulé ! Aie !! Le comptoir, désert tout à l'heure, est maintenant bondé. Heureusement les guichets d'embarquement n'ont que 2 ou 3 personnes en attente. J'y vais donc. Pendant que j'attendais, le service de rappel d'Air France (ROC) me téléphone sur mon portable pour me signaler que le vol 1481 que je devais prendre depuis Londres était annulé (je le savais déjà !) et que j'étais rebooker sur le suivant (1581). Maintenant, je dois absolument embarquer sur le 1580. Quelques minutes plus tard, j'explique rapidement cela à l'hôtesse : Le 1580 part dans 10mn. N'ayant pas de bagages, elle peut m'enregistrer dessus, sinon c'était impossible.
Donc pour ce vol, l'Airbus 321 bi-classe s'est transformé en ATR 72 mono-classe et le siège 1A en 17C. A l'arrivé à Heathrow, 20 à 30 mn à tourner en rond (comme d'habitude) avant d'obtenir un créneau puis approche avec fortes turbulences. L'avion est secoué dans tous les sens, latéralement et verticalement avec des écarts impressionnants. L'altitude diminue, la piste approche, toujours autant de turbulences. Le seuil de piste est franchit, les installations aéroportuaires sont visibles sur les côtés, et toujours autant d'écarts en touts sens. L'atterrissage risque d'être dur, peut-être même un rebond est à attendre. Enfin le train principal touche la piste, on sent l'avion se mettre brutalement en ligne avant que la roulette de nez ne touche à son tour. Cependant la vitesse me semble élevée. Est-ce réel, le pilote ayant conservé une vitesse plus importante pour être plus manoeuvrant où est-ce une impression due au fait que l'ATR est bien plus petit qu'un Airbus. En tout cas, le freinage est énergique et puissant, le dégagement vers le taxiway rapide, Le pilote a maîtrisé son appareil vraiment parfaitement !
Pour le retour, avec le même ATR, ma place est la 3A. Embarquement à l'heure, annonce du commandant de bord qu'on partira dans 5mn, qu'on sera secoué au départ et un peu (mais moins) à l'arrivée puis … plus rien pendant 15 mn. Les agents de piste remettent les cônes autour des ailes. Le vent est toujours très fort et l'avion, bien qu'à l'arrêt quand même secoué de temps en temps.C'est alors que le commandant fait une annonce. Sa voix est embarrassée (je crains une annulation du vol pour cause météo), et il nous annonce qu'il faut attendre encore plus de 30 mn pour avoir un créneau de décollage (ouf, ce n'est que cela). Compte tenu des conditions météo, les espacements ont été augmentés et le trafic est important, comme toujours à Heatrow. Petite compensation, il semblerait que durant les ¾ d'heure d'attente au parking, le vent se soit calmé car les turbulences annoncées n'ont pas été rencontrées. Le vol s'est déroulé sans problèmes.
Salut !!!
Je vais a bamako en janvier avec mon vieux C25!!!!(si il tient le coup)
Je reviendrai en france en Avion !
Qu'elle sont les prix pour un voyage retour uniquement !
Ou faut il l'acheter !
Merci !!!!
Merci !!!!
Bonjour à toutes et tous,
Je cherche les compagnies les moins chères qui desservent Carcassonne depuis Paris pour début mars 2010. Pourriez vous m'indiquer les compagnies/Low cost qu'il faut que je surveille pour décrocher un billet d'avion pas cher ?
Merci d'avance de vos réponses et indications !
Je cherche les compagnies les moins chères qui desservent Carcassonne depuis Paris pour début mars 2010. Pourriez vous m'indiquer les compagnies/Low cost qu'il faut que je surveille pour décrocher un billet d'avion pas cher ?
Merci d'avance de vos réponses et indications !
Bonsoir, je me demande comment se passe l'escale d'un appareil AF à Paris?? Combien de temps dure t'elle?? Si il n'y a pas de changement d'équipage, que font ils durant ce temps??
Je me pose toute ces questions car, l'on vit l'escale d'un appareil de l'extérieur, enfin depuis l'aérogare et parfois, on se demande ce qui se passe. Voili voilou🙂
Merci d'avance à ceux qui accepte de m'éclairer et bonne soirée à tous.
Je me pose toute ces questions car, l'on vit l'escale d'un appareil de l'extérieur, enfin depuis l'aérogare et parfois, on se demande ce qui se passe. Voili voilou🙂
Merci d'avance à ceux qui accepte de m'éclairer et bonne soirée à tous.
Bonjour à tous,
je rejoins avec plaisir votre forum sympa.
Je me deplace en avion très souvent pour le taff, souvent en classe Eco, et en Europe, Asie ou Moyen Orient.
je n'étais pas retourné aux US depuis pas mal d'années, or la semaine passée j'y faisais mon retour pour le boulot, à la Nouvelle Orléans via Houston avec Continental.
Avion correct, un 767 qui n'avait pas l'air trop vieux. PNC pas tout jeune (le pilote était plus jeune que la majorité des FA 😉) mais plutot sympa Bouffe correct sans plus Pour ce qui est de l'InFlight Entertainment (IFE) alors là vraiment vraiment nul. je sais qu'avec le ICE de Emirates j'ai sans doute été très mal habitué mais tout de même... - ecrans minuscules - image très mauvaise à la limite du visible (le mien, celui de mes voisins, idem au retour) - programmation minable, 2 films, 2 series, 2 docus...
C'est comme ça sur toutes les companies US ? J'avoue que je suis un peu surpris... Surtout l'IFE, quand on se fait plus de 10h de vol...
Des IFE plus perfomants sur d'autres companies ? Comme je dois y retourner bientot, je me renseigne !
🙂merci
je rejoins avec plaisir votre forum sympa.
Je me deplace en avion très souvent pour le taff, souvent en classe Eco, et en Europe, Asie ou Moyen Orient.
je n'étais pas retourné aux US depuis pas mal d'années, or la semaine passée j'y faisais mon retour pour le boulot, à la Nouvelle Orléans via Houston avec Continental.
Avion correct, un 767 qui n'avait pas l'air trop vieux. PNC pas tout jeune (le pilote était plus jeune que la majorité des FA 😉) mais plutot sympa Bouffe correct sans plus Pour ce qui est de l'InFlight Entertainment (IFE) alors là vraiment vraiment nul. je sais qu'avec le ICE de Emirates j'ai sans doute été très mal habitué mais tout de même... - ecrans minuscules - image très mauvaise à la limite du visible (le mien, celui de mes voisins, idem au retour) - programmation minable, 2 films, 2 series, 2 docus...
C'est comme ça sur toutes les companies US ? J'avoue que je suis un peu surpris... Surtout l'IFE, quand on se fait plus de 10h de vol...
Des IFE plus perfomants sur d'autres companies ? Comme je dois y retourner bientot, je me renseigne !
🙂merci
Bonjour,
je rentre d4oslo à la fin décembre avec les dernier vol (arrivée à 22H25) j'ai un bagage en soute, la dernière navette pour se rendre à Paris est à 22h45.
Aurais je le tps de la prendre (la navette attend les voyageurs) ou bien l'heure c'est l'heure. et dans ce cas quelle solution je possède ?
CDT,
AChami
Une idée piquuée aux low cost ? De quoi jaser un peu plus ...
UNE NOUVELLE OFFRE DE SERVICES : LE SIEGE PLUS
LE PRODUIT SIEGE PLUS GARANTIE DE VOYAGER SUR UN SIEGE OFFRANT PLUS D ESPACE POUR LES JAMBES SUR LES VOLS LONG-COURRIERS EN CABINE TEMPO moyennant la modique somme de 50 euros.
CETTE OPTION PAYANTE EST PROPOSEE UNIQUEMENT LORS DE L ENREGISTREMENT SUR INTERNET. LANCEMENT DU PRODUIT LE 15 SEPTEMBRE SUR LES 10 LIGNES SUIVANTES, DANS LES 2 SENS :
PARIS CDG - BOSTON, HOUSTON, LOS ANGELES, MIAMI, NEW YORK KENNEDY, SAN FRANCISCO, SEATTLE, WASHINGTON, MONTREAL ET TORONTO AVANT L EXTENSION A TOUT LE RESEAU.
SIEGES CONCERNES :-- SIEGES OFFRANT UN ESPACE POUR LES JAMBES SUPERIEUR AU STANDARD DE LA CABINE TEMPO : CERTAINS SIEGES LOCALISES PRES DES ISSUES DE SECOURS ET LA MOITIE DU PONT SUPERIEUR DES BOEING B747 (LAUTRE MOITIE ETANT RESERVEE AUX ELITE PLUS)
CONDITIONS D ACHAT : ACHAT LORS DE L ENREGISTREMENT SUR INTERNET UNIQUEMENT : WWW.AIRFRANCE.FR / WWW.AIRFRANCE.COM OU WWW.AIRFRANCE.BIZ,
DES L OUVERTURE DE L ENREGISTREMENT EN LIGNE SOIT 30 HEURES AVANT LE DEPART DU VOL JUSQU A L HLE PAIEMENT PAR CARTE DE CREDIT UNIQUEMENT 50 EUR * PAR SIEGE ET PAR TRONCON, QUELQUE SOIT LE TARIF TEMPO GRATUIT POUR LES MEMBRES CLUB 2000, FLYING BLUE GOLD ET PLATINUM
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Bonsoir, j'organise un déplacement avec mon association étudiante de Marseille à Nantes pour un congrès du 14 au 16 Janvier.
Depuis le mois d'octobre j'observe les prix et ça restait raisonnable mais depuis 2 jours les tarifs sont passés de 24, 99€ aller/retour à 94, 47€ aller/retour pour les même horaires...! 50 et quelques euros si on part à 6h50 du matin (sachant que nous partons de Montpellier en voiture pour rejoindre marseille...)
Dois-je prendre les billets maintenant ou puis-je espérer une diminution des prix d'ici le 15 décembre (date à laquelle l'inscription au congrès sera terminée) ???
Pourquoi cette augmentation ?
Merci de votre aide!😕😕😕
Depuis le mois d'octobre j'observe les prix et ça restait raisonnable mais depuis 2 jours les tarifs sont passés de 24, 99€ aller/retour à 94, 47€ aller/retour pour les même horaires...! 50 et quelques euros si on part à 6h50 du matin (sachant que nous partons de Montpellier en voiture pour rejoindre marseille...)
Dois-je prendre les billets maintenant ou puis-je espérer une diminution des prix d'ici le 15 décembre (date à laquelle l'inscription au congrès sera terminée) ???
Pourquoi cette augmentation ?
Merci de votre aide!😕😕😕
Bonjour, je lance ce sujet sur les vols intérieurs à la France, pour savoir ce que vous tous ici pensaient du transport aérien domestique en France, en terme de qualité, de tarifs, offres, choix des compagnies, que pensez-vous de la venue de Ryanair Easyjet??
A vous la parole!!😏🙂 bonne journée et à bientôt:
A vous la parole!!😏🙂 bonne journée et à bientôt:
Bonsoir.
Je viens juste de voir que Gulf air change de terminal à CDG en passant du 1 au 2C.
Le terminal 2C est il vraiment meilleur ?
Le terminal 1 est-il vraiment considéré comme obsolète par les compagnies ??
Bonjour
Suite a la greve derniere AF, mon amie a recu en dedommagement un avoir de 500 euros a utiliser jusqu en decembre 2008 sur un vol AF je suppose.
Ma question est : est ce que je peux utiliser son bon pour l achat d un billet AF a mon nom ? Ou est ce qu elle peut acheter avec ce bon un billet a mon nom ? Doit elle obligatoirement etre le passager pour beneficier du bon ? Il n est rien précisé sur le bon recu, a part MCO (Miscellanous Charge Order) non refundable, ni la lettre d excuse d accompagnement.
Merci de vos reponses
Suite a la greve derniere AF, mon amie a recu en dedommagement un avoir de 500 euros a utiliser jusqu en decembre 2008 sur un vol AF je suppose.
Ma question est : est ce que je peux utiliser son bon pour l achat d un billet AF a mon nom ? Ou est ce qu elle peut acheter avec ce bon un billet a mon nom ? Doit elle obligatoirement etre le passager pour beneficier du bon ? Il n est rien précisé sur le bon recu, a part MCO (Miscellanous Charge Order) non refundable, ni la lettre d excuse d accompagnement.
Merci de vos reponses
