Qualité des pneus vélo Schwalbe?

C'est peut être dû au fait que, sans le savoir, tu as acheté un vieux pneu stocké très (trop?) longtemps et pas forcément dans de bonnes conditions (soleil?)

J'ai changé cet après-midi mon pneu arrière (schwalbe marathon, comme toi) après quasiment 10 000 km.

il me semble avoir rencontré il y a pas mal de temps quelqu'un qui avait le même souci sur ce forum.

j'ai eu le même problème..... un marathon qui était a l'avant, donc qui ne supportait pas l'essentiel du poids. Au bout d'environ 3000 km j'ai vu bcp de fissures. J'ai crevé 2-3 fois en 100 km.

étonnant.....

Idem pour moi ! 5 crevaisons sur 600 km (traversée de l'Espagne 2005) et de nombreuses craquelures, à l'arrière. Poids ? Depuis j'ai opté pour des pneux b-twins de chez D4 et en 12 000 km, une seule crevaison et lente ! En revanche c'est un pneu limité en chemins de halage par temps de pluie !

bon, ben juste pour changer un peu : j'utilise des pneus Schwalbe sur 3 vélos depuis 2003. Selon les pneus (Slick ou Big Apple, Marathon Plus, Marathon Supreme ou Marathon XR - classés par résistance croissante), la résistance aux crevaisons et la durée de vie sont naturellement différentes, mais je n'ai vraiment pas eu à m'en plaindre. Le plus costaud est le XR : je l'ai changé car le pneu arrière se craquelait, après 15'000 km, 0 crevaison.

Pour élargir le pb. tout le monde trouve normal de changer un pneu à 10 000 km. Est-ce vraiment normal alors que les fabricants savent faire des pneus de voiture qui durent 100 000 km ?

D'autre part tout le monde a l'air d'avoir de l'estime pour Schwalbe qui nous vend des pneus increvables mais depuis l'apparition du tubeless chez les voitures les pneus sont increvables.

Est-ce que pris par notre amour du vélo, on est pas des gogos au point de trouver extra-ordinaire ce qui n'est qu'ordinaire et qui est le minimum exigible : la fiabilité (l'absence de crevaison) et la durabilité ?

je m'insurge moi aussi contre le manque de fiabilté ou la faible durée de vie de certains équipements vélo (en particulier l'éclairage), qui ne sont pas pris au sérieux comme les accessoires voiture.

Mais pour les pneus, il n'y a pas de miracle : pour une adhérence donnée, si on veut qu'un pneu dure plus longtemps, la gomme sera plus épaisse. Les pneus les plus costauds de la gamme Schwalbe pèsent environ 860 g pièce. Quel cycliste serait prêt à monter des pneus de 1, 5 kg pièce pour que ça dure 40'000 km au lieu de 15'000 ?

Perso, j'utilise des pneus schwalbe depuis plusieurs années surtout sur route et quasi toujours dans Paris jamais eu une crevaison, contrairement à beaucoup d'autres. Pour ma randonneuse qui arrive prochainement ce sera des marathon XR qui ont fait leurs preuves sur les routes et pistes du monde.

quel cycliste accepterai des pneus plus lourds ? les randonneurs car il ne sont pas là pour faire la course ou pour mener une opération commando.

moi 70 kg mon vélo 18 kg mes bagages 35 kg

je trimbale donc 133 kg.

1, 5 kg au total de plus pour 2 pneus : 1, 5 kg / 133 kg <=> 1 %

il n'y a rien d'aberrant à accepter 1 % de plus. je ne suis pas un sportif, ma moyenne est de 20 km/h. je fais 50 km à 90 km par jour sans problème. Ce n'est pas 1, 5 kg en plus qui vont changer quoique se soit.

Personnellement pour augmenter la fiabilité et la longévité j'ai opté pour des pneus de 42 mm de section donc poids supporté plus grand, pression moindre, meilleur absorption des chocs donc meilleur confort. je lorgne même sur du 50 mm mais là j'ai un pb de largeur de passage au haut des fourches de mon VTC.

pourquoi du 50 mm ? Parce que le pneu fait alors office de suspension et que le no pain no gain je laisse ça au masochiste.

Bonjour marathoniens de tous poils,

Pour mon voyage Marseille-Lisbonne (route), en mai-juin 2008, j'avais monté des marathon plus (en 23), pour ne pas être embêté, vu les éloges ... Il m'a fallu changer le pneu arrière en catastrophe ! La bande centrale de roulement s'est complètement décollée du reste du pneu ; et cela n'aurait pas tardé sur le pneu avant ! Après seulement 1500 km. Je n'étais chargé que d'une douzaine de kgs (2 sacoches à l'arrière), je pesais 73 kgs et mon vélo 13. Je dois dire que nous avons traversé qq villages pavés, mais nous avons toutefois été précautionneux. Mon ami qui avait des pneus classiques, n'a pas eu de problème et on roulait un derrière l'autre ! Alors MARATHON PLUS et compte-tenu de leur prix, expérience concluante !

Bonnes routes à venir.

quel cycliste accepterai des pneus plus lourds ? les randonneurs car il ne sont pas là pour faire la course ou pour mener une opération commando.

moi 70 kg mon vélo 18 kg mes bagages 35 kg

je trimbale donc 133 kg.

1, 5 kg au total de plus pour 2 pneus : 1, 5 kg / 133 kg <=> 1 %

il n'y a rien d'aberrant à accepter 1 % de plus. je ne suis pas un sportif, ma moyenne est de 20 km/h. je fais 50 km à 90 km par jour sans problème. Ce n'est pas 1, 5 kg en plus qui vont changer quoique se soit.

Et si, 1, 5 kg dans les pneu vont changer tout ca.......Il faut se méfier des raccourcis. 1, 5 kg dans les pneus cela n'a rien à voir avec 1, 5 kg de plus à trimballer. Il s'agit de poid en mouvement et la difference de rendement (et donc de fatigue! ) est énorme, trés loin des 1%

j'aurais aimé un argument plus renseignant que : 1, 5 kg dans les pneus cela n'a rien à voir avec 1, 5 kg de plus à trimballer il s'agit d'un poids en mouvement la différence de rendement est énorme

tu penses à l'énergie consommée, à la puissance nécessaire ?

as-tu fais un calcul ? je suis curieux de savoir.

je suis d'accord on consomme plus d'énergie au démarrage, et en montée.

Mais le pb n'est pas là. Ce qui compte est : est-ce que 1, 5 kg de plus vont m'empêcher de randonner ? En randonnée on est pas tenu à un délai, une vitesse, une distance puisqu'on se ballade.

Je suis pas physicien mais c'est vrai que le poids dans les pneus est le plus mal placé qui puisse être (mobile en mouvement rotatif très éloigné du centre de gravité) et si les fabricants de matériel de course (auto, moto, vélo etc...) se livrent une guerre sans merci dont les morts sont des grammes en plus ou en moins ça n'est pas un hasard.

Maintenant c'est vrai que quand on se balade sur un vélo de plus de 130kgs "tous pleins faits" 1, 4kg de plus (au total des 2 pneus), même mal placé ne va pas non plus changer grand chose. Pour ma part si je perds les 20kg que j'ai en trop le gain sera nettement plus important 🙂

L'argumentaire du physicien tu le trouvera sur le net en farfouillant un peu ( comme ici, l'excellent jean thevenet) et tu verras, teste toi même, qu'il faut mieux avoir 1kg dans la musette que 100g dans la roue (dicton cyclotouriste). Je faisais juste remarqué que tu mélangeais poids suspendu et poids non suspendu... Je suis un adepte de l'inutile (du genre la nappe et les assiette en faience en cyclocamping) et aussi fainéant et petit bras. Donc à choisir, je préfére un pneu de rechange dans la sacoche plutot qu'un double pneu sur la roue. C'est dans les contre la montre que l'on alourdie la roue, le moment de force créé devient interessant dans le cadre de la dynamique, pour le randonneur pas assez de vitesse (heureusement !!!!!)

J'ai constaté des fissures dans mon pneu arrière. Un Schwalbe modèle "Marathon" de base

ce pneu n'a pas 2000 km

La question a aussi été abordée ici : http://cqfd.roudou.be/viewtopic.php?f=7&t=181

J'ai l'impression que au vu des réponses et autres forums les incidents ont lieu pour différents modèles et différentes années comme si Schwalbe avait un problème de constance dans la qualité.

Mais attendons d'autres témoignages.

les masses en rotation interviennent 2 fois dans l'inertie d'un vélo: mouvement de translation à vitesse v et mouvement autour de l'axe de rotation

Pour les roues, comme le gros du pois est en périphérie (jante+pneu), c'est le même rayon qui intervient dans la relation entre vitesse angulaire et vitesse du vélo, et dans le moment d'intertie de la roue ==> l'énergie cinétique que le cycliste fournit à à la roue est le double ce celle qu'il fournit pour une même masse statique.

Ce n'est pas négligeable : personnellement, je ne pèse que 55 kg, et je roule surtout en montage. Je peux vous garantir que 1, 5 kg de plus dans les roues, ou 3 kg de plus dans les sacoches, je les sens! Comme jyves, je préfère au besoin emporter un pneu de rechange, plutôt que d'avoir des pneus encore plus épais montés en permanence

J'ai l'impression que au vu des réponses et autres forums les incidents ont lieu pour différents modèles et différentes années comme si Schwalbe avait un problème de constance dans la qualité.

ne tire pas de généralités sur la qualité des pneus Schwalbe parce que tu as lu le témoignage de quelques personnes sur internet qui ne sont pas satisfaites. Faut bien comprendre que sur les forums ce sont quasiment uniquement les gens qui on des problèmes avec un matériel qui postent un message, les gens content d'un matériel ne vont jamais poster pour dire : "je suis content de mon pneu schwalbe"!

Je pense qu'on peut dire que le Marathon XR reste LA référence du pneu de voyage.

tout le monde trouve normal de changer un pneu à 10 000 km. Est-ce vraiment normal alors que les fabricants savent faire des pneus de voiture qui durent 100 000 km ?

D'autre part tout le monde a l'air d'avoir de l'estime pour Schwalbe qui nous vend des pneus increvables mais depuis l'apparition du tubeless chez les voitures les pneus sont increvables.

Est-ce que pris par notre amour du vélo, on est pas des gogos au point de trouver extra-ordinaire ce qui n'est qu'ordinaire et qui est le minimum exigible : la fiabilité (l'absence de crevaison) et la durabilité ?

Comparer un pneu de vélo avec un pneu de voiture, çà n'a strictement aucun sens. c'est un peu comme si tu comparais un pneu de moto cross avec un pneu de tracteur.......

il y a quelques années j ai été jusqu en inde avec des pneus swalbe 12 000 kms sans une crevaison les meilleurs pneu a mon avis

Dans notre commune, nous sommes 5 tricycles horizontaux et un velo droit à rouler ensembles. Nous sommes tous équipés en Schwalbe soit marathon, soit Big apple soit Stelvio. Tous très satisfaits 13000km sans crevaison ni problemes.

En Aout dernier un tracteur explose sa grande vitre laterale sur la route au moment où nous passons, pas possible d'éviter les petits morceaux de verre. Quelques 100 metres plus loin nous nous arretons et j'ote tous les bouts de verre visibles dans les pneus, ZERO crevaison. Il y a deux jours en changeant mon pneu arrière car trop usé à 15000 j'ai encore retrouvé un bout de verre qui n'a jamais atteint la chambre à air.

Donc pour le moment très très satisfait de Schwalbe.

salut..😉..pas de probléme..avec les pneus schawble...20.000km..avec une paire de marathon plus... A plus tattoo.man...😎 http://tattooman.blogsperso.orange.fr

salut,

j ai deja plus de 20 000km avec des marathon ordinaires 1.75 et je les trouves encore en super etat...!

nb; j ai deja tente de flinguer une vielle paire de 1.3 identiques en multipliant des derapages avec sur le bitum... Heuuu!!! tu peux deja y aller avec de passer au travers !!!!🏴‍☠️😛😉

j ai deja plus de 20 000km avec des marathon ordinaires 1.75 et je les trouves encore en super etat...!

oui mais avec tes 56 kg tout mouillé les pneus ne souffrent pas trop!

....Whouai ! Et encore c est sans compter les km de montee durant lesquels je porte mon velo sur mon dos en courant derriere les voitures...!🤪

Nous avons fait Paris Pékin a vélo dans des conditions assez rock "n" rool avec des Schwalbe marathon plus et ces derniers n.ont pas creveés au bout de 12 700 Km.. Que demander de plus????

Salut,

Je viens de rentrer d'un tour d'Europe à vélo, 11 500 kms avec des pneus Schwalbe Marathon plus, et je n'ai eu AUCUNE crevaisons !!! Plus que ravis !

www.everyoneweb.fr/leuropeavelo

Salut..😉.lulubisca......jolie parcour..... A plus tattoo.man... htpp://tattooman.blogsperso.orange.fr

Salut tatooman,

Si je pouvais repartir de suite je le ferais !! 😕 Merci pour ton message et bonne route à toi. lulubisca.😉

bonjour j'ai eu un pb similaire avec des pneus qui n'avaient que 2000 km durant mon dernier voyage au pérou bolivie. mes pneus étaient gonflés suivant les spécifs et le poids (moi: 63 kgs, vélo: 17 et charge: env. 20 à 25) j'ai pensé à beaucoup de choses y compris à surpression durant mon voyage sur l'altiplano (Pabs: environ 600 mB). il faut croire que schwalbe n'est plus ce que c'était. je repars en asie, je vous dirai au retour ce qu'il en est. alain

je te fais suivre une photo de mes pneus alain

C'est exactement ce genre de fissures que j'ai. En plus j'ai la bande réfléchissante qui se décolle.

Heu c'est pas des fissures, c'est des crevasses... 😉

C'est le genre de truc qui est pris sous garantie si le revendeur est sérieux avec accord du constructeur, non?

Si on a gardé la facture évidemment pour pouvoir prouver que le pneu n'a pas 20 ans.

A la lecture de ce post je me suis rendu à plusieurs station Vélo'v du quartier pour inspecter les pneus. Ils sont majoritairement montés avec des Marathons plus. Je ne vous fait pas de dessin sur le soin qu'apporte les utilisateurs de ses vélos. Je vous le concède même si les Velo'v sont de vrais chars d'assauts ils ne supportent pas le poid d'une cyclorando, mais en revanche les agressions de zozos rois du macadam qui valent les pistes du bout du monde. Je n'ai pas vu de problème aussi important que les vôtres. Est ce un problème de série ou de stockage?

Perso j'ai aussi des marathons plus 1, 75" sur mon VD chargé à mort, un marathon plus 1, 75" à l'arrière du trike et deux big apple à l'avant, des marathons plus ATB 2" sur un VTT équipé pour des randos rapides, une paire de marathon plus 1, 5" sur un vélo taff. je suis dans l'incapacité précise de vous dire combien de Km ont exactement les pneus mais je dirais respectivement au moins 3000, 1500 et 200 (je viens de les monter), 1500 et 2000. Le premier et dernier vélos ont effectué un voyage à Cuba avec de nombreuses crevaisons mais uniquement due à des épines grosses comme un cure dent.

En revanche je soupçonne les fabricants de revendre en déclassé des produits avec des défaut d'aspect. Il y a 15 ans encore une célèbre marque de pneus pour voiture estampillait les pneumatiques déclassés pour que le consommateurs puissent les reconnaitre. J'ai travaillé dans une société qui concevait les machines pour la production des pneus automobile. A l'époque (mais celà remonte à 20 ans) ils avaient encore d'enormes problèmes pour l'homogénéiser les productions. D'où la vente de produits déclassés. Est ce ces pneus que nous retrouvons sur des sites discounts de pièce de vélo?

Est ce que Schwalbe (quelle sinécure à chaque fois d'écricre correctement cette marque) à des problèmes de qualité face aux nouveaux marchés qu'elle a remporté (Vélo'v assurément, idem pour les Vlib?

Pierre

D'où la vente de produits déclassés. Est ce ces pneus que nous retrouvons sur des sites discounts de pièce de vélo?

Pile poil la remarque que je viens de me faire à la réception d'un Schwable Jumpin' Jack en 20" pour le tricycle. Il a manifestement un défaut (surface intérieur inégale, la trame métallique apparait par endroit). Ce n'est pas la 1ère fois que je reçois des produits défectueux provenant de ce site de vente en ligne que j'ai pourtant longtemps conseillé ici... Même si on peut renvoyer les produits, ils ne prennent pas (ou difficilement) en charge les frais de retour, et le moindre paquet pour l'étranger coûte une vingtaine d'euros minimum ! 😠😕😠

Sinon, pour revenir au sujet, j'ai des Marathons XR qui doivent avoir pas loin de 5, 000km, ils sont comme neufs, pas une crevaison. Sur le vélotaf (25km A/R), j'avais troqué les michelins route en 23mm pour des Schwable cyclocross en 28mm. Aucune crevaison en 3 ans (bon, faut dire que je ne l'utilise plus trop depuis 6 mois 😉), ils sont visuellement encore en très bon état.

En revanche, les Marathons Racer montés d'origine sur le tricycle se sont usés bien vite (< 2, 000 km ?). Reste à voir ce que vont donner les Marathons Plus.

Je suis un malchanceux ? Avec mes schwalbe XR je crève en moyenne une fois tous les 15 jours !

Oui, c'est effectivement pas de chance. Une mauvaise série ? Ou bien il y a un corps étranger à l'intérieur ? As-tu repéré de quel type de crevaison il s'agit ? A des endroits différents ? Ce ne sont pas forcément toujours les pneux qu'il faut remettre en question en cas de crevaison répétée...

En tous cas, le service commercial de Schwable, c'est zéro. Je leur ai envoyé plusieurs mails, jamais eu de réponse !

j'ai eu ça sur une roue j'ai fini par trouver qu'un rayon avait percé legèrement le fond de jante m'induisant un micro trou, d'où fuite d'où pincement régulier de la chambre

j'ai opté pour une bricolage : coller une bande de protection bleue (plus épais qu'un fond de jante vendu chez DK) sur la jante et j'en mets systématiquement aussi dans les fonds de penu. je dois rajouter certes 300g dans chaque roue et le montage est difficile sur les 1, 75. peut être existe t'il des largeurs moins importantes. j'ai fini par mettre un bout de double face pour tenir les bandes au montage mais ça marche vraiment bien

Pierre

J'ai le meme probleme sur des marathon classiques, sur mon vélo et celui de ma copine. Les fissures (jusqu'a 1 cm de long) sont apparu au bout de 2000 km environ, principalement sur route. les memes sur les 4 pneux. je pense a une mauvaise serie de pneux. J'ai toujours roulé avec des schwalbe et n'ai eu aucun probleme avant ca.

Je précise que cela ne nous a pas empeché de continuer le voyage, 1 seule crevaison pour les 2 velos en 5000 km. les fissures ne semblent pas s'agrandir avec le temps.

Pile poil la remarque que je viens de me faire à la réception d'un Schwable Jumpin' Jack en 20" pour le tricycle. Il a manifestement un défaut (surface intérieur inégale, la trame métallique apparait par endroit). Ce n'est pas la 1ère fois que je reçois des produits défectueux provenant de ce site de vente en ligne que j'ai pourtant longtemps conseillé ici...

C'est quel site de vente en ligne Anne?

j'ai posé la même question en MP en disant que j'vais moi aussi eu des problèmes avec un site. et c'est le même ChainReactionCycles.com Certaines bonnes affaires mais pas toutes ce font au détriment de la qualité..

Pierre

Cela fait des années que je randonne et je crève une fois tous les quinze jours. Vos réponses me laissent très songeur. Même avec des marathon XR. Ces pneus (avec un s) sont très solides mais ils ont un défaut : on voit très mal le corps étranger (quand il est petit) qui est à l'origine de la crevaison.

D'accord avec toi

le phénomène semble être accentué avec les modèles "plus" renforcé. L'épaisseur de la gomme et de la structure ont tendance à repousser vers l'extérieur le corps étranger. Repousser suffisamment pour le rendre invisible mais pas pour l'éjecter. 🤪

puis je te suggérer de préférer chercher le corps étranger avec le tactile plus que la vue? Repousser la bande roulement avec le pouce droit vers l'intérieur entre les tringles et en position, passer l'index de la main gauche. cela permet de faire sortir les épines courtes. je me suis pris un brin d'acier ainsi, qui ma embêté car une fois le pneu démonté car il ne sortait plus.

Pierre

j'ai posé la même question en MP en disant que j'vais moi aussi eu des problèmes avec un site. et c'est le même ChainReactionCycles.com Certaines bonnes affaires mais pas toutes ce font au détriment de la qualité..

Pierre

J'avais peur que ce soit increvable.com 🙂

Bonjour

J'ai toujours été septique quant à la souplesse type "tuyau d' arrosage" des flancs des pneus Schwalbe . Le rendement d'un vélo passe par là aussi et je privilégie des pneus solides mais ayant tout de même un peu de souplesse , pour moi Schwalbe ne remplit pas ce critère. J'ai donc roulé un bon moment avec des Panaracer 26'x1, 75 et je roule maintenant depuis un moment avec des Continental Town&Country en 26'x1, 90 , ils ont une grande souplesse des flancs mais une bonne épaisseur de bande de roulement . Testé chargé sur piste islandaise, 900km en 2005 et 600km à 3 vélos équipés en 2007 ( sans compter tous les kms sur route.... ) : zéro crevaisson . Certains diront " Continental : ouh ! " .... bon d'accord , ça liquide son personnel en France ... mes pneus sont "made in India " ... et vos Schwalbe ? ( made in Corée pendant un temps...) .

à+ François

Certains diront " Continental : ouh ! " .... bon d'accord , ça liquide son personnel en France ... mes pneus sont "made in India " ... et vos Schwalbe ? ( made in Corée pendant un temps...) .

Dis françois je te trouve bien remonté sur ce post :) tu fais le fantôme sous ta tente pour éloigner les congères que tu fais le "ouh ouh"? sourire

j'avoue que ton histoire de tuyau d'arrosage ne me parle pas trop. trop dur selon toi? Dans la dernière réception des big apple c'est surtout un point précis du flanc qui m'a semblé très trés léger par rapport au même coté beaucoup plus ridige un peu plus loin.

Bonne soirée

Pierre

http://picasaweb.google.fr/lh/photo/o1Cjk8dyscI4_VY5PO1rwA?feat=directlink

Ci dessus une photo de mon pneu AR apres presque 25000km. C est over solide je vous dis !

nb c est du 1.75 et le velo + le matos + kangoo = environ 100 kg.

Sans doute le soleil les decomposera t il avant le bitum !!!😛

Bon... A mon tour.

J'ai changé le pneu AR de ma randonneuse en Janvier 209. Pour choisir un SCHWALBE Marathon Plus (!), eu égard aux critiques dithyrambiques, dont bénéficie cette marque.

6 mois de vélotaf qutodien (2 x 2 km) et une randonnée cet été dans le massif central. Résultat ? A peine après avoir franchi le panneau d'entrée dans l'agglomération de Clermont : Pschiiiiiii... Ce n'était pas la recharge de gaz, qui s'était mise à fuir, mais le pneu AR (Vous savez le SCHWALBE), qui avait attrapé un débris de verre, en faisant profiter par la même occasion la chambre à air (Michelin).

Coup de bol dans mon avanie, la gare n'était pas très loin.

Conclusions :

- Pneu excessivement difficile à monter (Avis de mon vélociste préféré), - Réputation à mon sens largement imméritée, 😠 - Pour remplacer ce pneu défaillant, je monterai une référence éprouvée par moi-même : CONTINENTAL Travel contact (Lui n'a pas crevé au moins ! Beaucoup plus facile à monter de surcroit) 😎

Nota : Je veillais à vérifier la pression des pneus tous les matins durant ce voyage et j'ai vérifié la bande de roulement avant de partir.

Salut

"Faut pas croire tout ce qui est écrit sur les posts"

Voici mon retour expérience Sur mon vélo, j'avais des Continental travel contact qui ont fait +- 8000km (pour l'arrière) mais, ayant des jantes Mavic 819, c'était une incroyable galère pour le faire "claquer" au remontage après une crevaison J'ai fait comme beaucoup ici, je me suis laissé amadouer par les éloges du Marathon XR. Par ici 10000, par là 15000km et un autre qui à fait trois fois le tour de la lune avec!!! J'en achète donc une paire. Je les monte avec plus de facilité, c'est nickel. Pour les w-e de mai, je fait +- 1000km + 3000km dans les Alpes cet été. Le résultat est pas vraiment à la hauteur de mes attentes. Certes, avec juste une crevaison sur ces 4000km, le pneu arrière fera pas 200km de plus car je me suis aperçu que sur la bande de roulement, juste à l'endroit d'une petite coupure latérale, il reste tout juste l'épaisseur d'un papier à cigarettes de gomme noire sur cette bande! Où sont les 10 voire 15000 km escomptés ??? Par contre, le pneu AV qu'est-ce qu'il est extraordinairement costaud! Me serais-je planté, j'ai pas vu qu'il y en avait des AV et des AR???... J'ai mis l'arrière à l'avant ???... 🤪😉 Sur images: pneu arrière et pneu avant de mon vélo

J'ai changé le pneu AR de ma randonneuse en Janvier 209. Pour choisir un SCHWALBE Marathon Plus (!), eu égard aux critiques dithyrambiques, dont bénéficie cette marque.

6 mois de vélotaf qutodien (2 x 2 km) et une randonnée cet été dans le massif central. Résultat ? A peine après avoir franchi le panneau d'entrée dans l'agglomération de Clermont : Pschiiiiiii... Ce n'était pas la recharge de gaz, qui s'était mise à fuir, mais le pneu AR (Vous savez le SCHWALBE), qui avait attrapé un débris de verre, en faisant profiter par la même occasion la chambre à air (Michelin).

Coup de bol dans mon avanie, la gare n'était pas très loin.

Conclusions :

- Pneu excessivement difficile à monter (Avis de mon vélociste préféré), - Réputation à mon sens largement imméritée, 😠 - Pour remplacer ce pneu défaillant, je monterai une référence éprouvée par moi-même : CONTINENTAL Travel contact (Lui n'a pas crevé au moins ! Beaucoup plus facile à monter de surcroit) 😎

En même temps tu as roulé sur un débris de verre, donc pas étonnant que tu aies crevé, il ne faut pas demander l'impossible non plus à un pneu! J'ai roulé une fois sur du verre cassé (de nuit, je l'ai pas vu), j'ai crevé. J'ai roulé une fois sur un clou qui s'est enfoncé de bien 2cm, j'ai recrevé. Mais je reste fidèle à mes pneus marathons XR, ils restent une référence dans le domaine.