Mon copain et moi prévoyons de partir pour un voyage au long cours à vélo (couché) et, si possible, sans avion à partir de septembre 2011.
Nous pensons nous rendre en Guyane Française en cargo puis faire le tour de l'Amérique du sud dans le sens anti-horlogique. Celà donnerait plus ou moins le programme suivant:
Qu'en pensez-vous?
Devons-nous redouter plus le vent dans ce sens que dans l'autre?
Les timings vous semblent-ils réalistes sachant que nous souhaitons prendre le temps de découvrir les régions traversées et d'aller à la rencontre des gens?
Auriez-vous des conseils particuliers?
Je n'ai lu quasi que du négatif sur le Brésil à vélo... n'y a-t-il pas des routes secondaires où nous serions plus en sécurité?
(C'est encore assez vague mais nous n'en sommes qu'au début de la préparation)
Merci d'avance pour vos réponses.
Angélique
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
Par l'Argentine.... en janvier on prévoit de descendre vers le sud, et on ne sait pas si ce sera uniquement par l'Argentine ou bien en passant d'un pays à l'autre... d'où le fait que j'indique toujours ces 2 pays ensembles.
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
bonjour
le timing est completement utopîque comme d'hab pour les gringos; comptez 1500km par mois et achetez les cartes marco polo pour avoir une idee des km; en gros votre projet cest 25.000 km au moins
pour l'itineraire sauf le bresil regardez le site de Jeff Kruys il a fait ça et il decrit tout
le bresil aucun danger jai fait 3500km par des petites et moyennes routes les petites routes aucun traffic et les autres un bas cote goudronne les bresiliens super simpas pas de pb pour le camping libre un peu joueurs et bien sur ils ne parlent que portugais le plus beau cest la montagne le long de la mer
a + Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
On pense rallonger sur la fin, c'est-à-dire après être passés à Ushuaia. Avant nous sommes un peu coincés par les conditions climatiques.
Et il me semble qu'en arrivant en septembre il n'est raisonnable que de tourner dans le sens des aiguilles d'une montre.
Nous envisageons une autre possibilité pour le départ:
Arrivée à Trinité et Tobago en cargo. Le problème étant le billet de retour (ou de continuation?)
Savez-vous si des billets de ferry entre Trinité et le Vénézuela peuvent être commandés à partir d'ici? (Et si celà suffirait?)
Nous aimerions nous rendre à vélo du Vénézuela à Manaus, quelqu'un a-t-il déjà parcouru cette route?
Comment est-ce? La route est empruntable à vélo vu que des bus y passent... mais c'est concernant les conditions de vie que l'on se pose des questions. (animaux dangereux, "peuples" "agressifs"....?)
De Manaus à Fortalezem nous prendrions un bateau puis continuerions à vélo à partir de Fortalezem en direction de Belem.
(Même questions que pour la route entre le Vénézuela et Belem).
Merci d'avance pour vos réponses,
Angélique
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
bonjour
ben non arrivant en sept tout est possible puisquil y a lequateur
soit aller vers le nord justement octobre et suivants cest la saison pour aller au nord ou soit aller plein sud mais vite alors pour eviter les chaleurs et arriver fin fevrier a ushuaia
de toute facon votre timing est impossible sans grands trajets en bus
pour le billet retour prenez un billet valable un an dune compagnie nationale TAM par exemple et plus tard negociez une rallonge dun an si si je lai vu faire cest possible
pour le venezuela a manaus cest le bateau le seul ennemi cest la boue et les marecages 6 mois par an
lamerique du sud est bien plus sure que leurope
apres partout les ennemis sont le vent et les distances tout est tres tres loin avec rien entre a part des epines; plus quelques cote de 200km et la piste en tole ondulee mais ca on sy fait;
je vous le repete preparez mieux votre voyage lisez blogs et cartes et oubliez les guides dici
a + pierre
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bonjour
ben non arrivant en sept tout est possible puisquil y a lequateur
Le temps d'arriver en Equateur nous serions en pleine saison des pluies.
(un cargo jusqu'en Equateur est à environ 2500 euros... hors budget pour nous)
Qu'entends-tu par aller vers le Nord? Aller en Amérique centrale?
Pour ce qui est des billets d'avions, ce n'est pas vraiment une bonne solution étant donné que notre objectif est de ne prendre que des transports terrestres ou maritimes.
Lire des blogs et forums c'est ce que nous sommes entrain de faire, nous avons encore plus d'un an avant le départ prévu en septembre 2011... on a donc le temps de la préparation et c'est pour ça que je pose des questions tout en me renseignant.
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
lequateur cest la ligne pas le pays vous amerrissez vers salvador de bahia et vous pouvez aller vers venezuela colombie tout autant peut etre mieux jai pas encore experimente que vers luruguay
pour le reste prenez conscience des distances et difficultes et routes sans interet
une de mes grandes fiertes 1800km en velo en belgique splendide
a + Pierre
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Nous avons plusieurs motivations pour le cargo:Prendre la mesure des distances, ne pas se "téléporter" à l'autre bout du monde mais y aller à un rythme plus lent
Pour nous la traversée fait elle aussi partie du voyageL'aspect écologique est aussi non négligeableEt puis finalement, il me semble que question risque de casse sur le vélo l'avion c'est pas topEnfin je ne souhaite pas me lancer dans un débat sur le fait de prendre ou non l'avion.
Pour ce qui est de l'itinéraire et de la date de départ, nous allons probablement reporter de 3-4 mois pour arriver à une saison plus propice et, ainsi, avoir bien le temps au Brésil et en Argentine.
Nous prendrions un cargo en décembre-janvier vers les Antilles, passerions un peu de temps dans les iles, puis chercherions un bateau pour le Vénézuela, d'où nous nous rendrions au Brésil. Nous pensons passer 6 mois au Brésil (le maximum possible légalement semble-t-il) puis, en fonction de la période, faire ou non des crochets par le Paraguay et l'Uruguay avant de descendre vers Ushuaia puis de revenir vers l'Amérique centrale par l'Ouest (Bolivie, Pérou, Equateur, Colombie).
Pour le moment les grandes questions que l'on se pose, c'est sur le trajet pour aller du Vénézuela à Belem en passant par Manaus:Pouvez-vous confirmer que pour aller de Boa vista à Manaus nous devons impérativement prendre un bus? (La route traverse une réserve Yanonami sur 125km... et il semble qu'il soit interdit de sortir des véhicules sur ce tronçon... donc à vélo pas possible...Nous aimerions faire le trajet de Manaus à Itacoatiara en vélo, est-ce possible?De Itaoatiara à Santarem il n'y a pas de route, nous pensons donc embarquer sur un bateau. Est-ce facile? Ou l'on peut seulement embarquer à Manaus?Comment est la route à partir de Santarem (BR 163 puis BR 230)? Faisable en vélo? Les routes "BR" sont-elles autorisées à vélo?Merci d'avance pour vos réponses,
Angélique
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
dapres ce que jai compris la meilleure saison popur le venezuela et lamazonie cest du 01 novembre a mi mars donc vous auriez tout faux en decalant vos dates
si vous arrivez mi mars (ideal mi avril) le mieux est damerrir a salvador de bahia et de se diriger vers caceres puis la bolivie; jeff kruys a fait ça allez voir son site;
pour la traversee de lamazonie en velo cest globalement impossible a cause de la boue donc prenez le bateau, pas de probleme ce sont des bateaux de commerce seulement apportez votre eau et attention aux vols dormez et vivez pres des velos et bagages;
pour le bresil toutes les routes sont possibles en velo meme les autoroutes seulement plus cest large plus cest desagreable et dangereux;
pour descendre a ushuaia une seule route agreable et praticable la cordillere cote argentin jusqua esquel puis cote chilien jusqua cochrane et retour a largentine; pas de retour possible la route 3 en argentine est super dangereuse et monotone, la 40 super monotone et venteuse et la cote chilienne detruite par le tremblement de terrre donc retour en bus ou cargo de ushuaia a un autre continent;
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dapres ce que jai compris la meilleure saison popur le venezuela et lamazonie cest du 01 novembre a mi mars donc vous auriez tout faux en decalant vos dates
si vous arrivez mi mars (ideal mi avril) le mieux est damerrir a salvador de bahia et de se diriger vers caceres puis la bolivie; jeff kruys a fait ça allez voir son site;
pour descendre a ushuaia une seule route agreable et praticable la cordillere cote argentin jusqua esquel puis cote chilien jusqua cochrane et retour a largentine; pas de retour possible la route 3 en argentine est super dangereuse et monotone, la 40 super monotone et venteuse et la cote chilienne detruite par le tremblement de terrre donc retour en bus ou cargo de ushuaia a un autre continent;
Nous serions en janvier, février, mars au Vénézuela et en Amazonie (nous ne comptons pas passer beaucoup de temps dans les iles)... ça semble donc bon pour les dates.
N'est-il pas possible de remonter en bus par le même chemin que ce que nous aurions fait à vélo à l'aller?
Ou en bus par la route 40?
D'autres sont descendus et remontés à vélo non?
Pour la traversée de l'amazonie, c'est trop boueux y compris sur les routes goudronnées?
Merci
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
bonjour
quelles routes goudronnees en amazonie, quand tout disparait 6 mois par an sous 1m d'eau ? le goudronnage nexiste que sur les cartes.
un cicliste est passé recemment au sud de lamazonie jusqua caceres, la route est toute de cotes et descentes tres raides, ca sappelle des badenes, en terre et et tel etat, elle sert aussi de lit de ruisseau, quil lui a fallu pousser le velo dans chaque cote soit 500km en tout.
vous pouvez bien sur reprendre la route de la cordillere, ou passer par la 40 ou la 3 ou au chili par la panamericaine; juste 3 mois dennui profond et de lutte contre le vent, est ce que vaut la peine? avez vous une idee dune route plus plate que la flandres durant 1000km, avec comme seul paysage des herbes rases des cailloux et des montagnes perdues dans le fog, des nuages de poussiere et du vent a cote du quel le mistral est une brise? difficlie de depasser le 5km/h par la!
pour la montagne bolivienne lisez ca ca vous donnera une idee des difficultes que lon peut rencontrer en amerique du sud (il ny en a pas toujours autant)
http://mandolpierre.multiply.com/reviews/item/66
le bus de la route 40 existe en ete pas de probleme pour descendre mais fait il la remontee du sud au nord?
a + Pierre
parce que il est clair que vous navez aucune idee de ces difficultes
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Au sud il y a effectivement des passages non goudronnés et mal entretenus.
Je doute fort que toute l'Amazonie ne soit qu'un lac d'1m de profondeur durant 6 mois par an.
Qu'il y ait des routes impraticables et des inondations oui... et c'est pour ça que je pose les questions... concernant les risques sur les tronçons que je compte prendre.
Si nous n'avions aucune idée des difficultés possibles, nous ne poserions pas de questions, ne ferions pas de recherches...
Nous n'excluons nullement les bus non plus quand la route nous semblera trop monotone ou que le temps nous "manquera"
Merci quand même pour les infos 😉,
Angélique
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
bonjour
rien que le plan de commencer par le bresil et lamazonie est franchement osée;
mais je suppose que vous parlez couramment le portugais, avec l'accent, parce que les bresiliens ne connaissent rien d'autre à part un peu de japonais;
quant a lamazonie....
a + Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
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J'ai lu sur crazyguyonabike que Boa-vista --> manaus serait possible à faire.
Perso, j'ai roulé un peu depuis Santarem (BR 163 puis BR 230 vers l'est).
pendant 100 bornes en quittant Santarem c'est goudronné et sympa. Ensuite ça se complique vraiment jusque Ruropolis. La piste est éprouvante, en très mauvais état avec des successions de petites côtes (les mêmes que celles dont parle Pierre). Après 50km par jour, j'étais vraiment laminé (et pas par manque d'entrainement... je venais de faire deux mois dans la cordillère et quinze mois sur la route).
La BR 230 (transamazonienn) est un poil mieux mais aussi très fatigante. Le plaisir est très limité. Les montées sont abruptes et tu es souvent obligé de pousser, les descentes sont trop fortes et si tu ne veux pas perdre une sacoche ou tomber il faut être sur les freins. Remarque : j'étais en vélo droit. En vélo couché, j'ai l'impression que ça pourrait être encore plus difficile :(
J'ai l'impression que le vent soufflait un peu l'est vers l'ouest mais sans vraie gêne.
Concernant le portugais, perso je baragouine un peu d'espagnol et peu de portugais avec un très mauvais accent, je n'avais généralement pas de soucis pour me faire comprendre (... mais de là à avoir une vraie conversation...). Et je n'ai ressenti aucun pb de sécurité ni de circulation (la situation est sûrement différente sur la côte).
Je nuancerai cependant la difficulté que j'ai ressenti par une motivation moins forte... je me rapprochais de la fin de mon voyage. Et dans tous les cas c'est une super expérience, les petites villes le long de la transamazonienne sont un vrai far-west, une zone de colonisation brute. Au pire, vous pouvez chopper un bus pour raccourcir les distances.
Je pense que si vous voulez rouler sur les pistes amazoniennes, une bonne idée, serait de s'alléger au max. 10 à 15 kg de bagages ce serait bien. Bouffe minimale, pas de réchaud, un hamac, quelques fringues quelques outils. En roulant de village en village.
Finalement on n'ira ptet pas au Brésil lors de notre voyage au long cours (mais j'irai peut-être seule en octobre-novembre... mais pas en Amazonie, plutôt sur la côte Nord Est) ça nous obligeait à partir plus tard ou à nous dépêcher.
Pour la compagnie, pour aller à trinidad et tobago ou aux Antilles ça aurait été avec CMA CGM (compagnie française) mais finalement on devrait partir en direction de Buenos Aires avec la compagnie Grimaldi (via l'agence catalina cargo).
L'idée maintenant c'est de partir vers mi-septembre d'Anvers, arriver 1 mois plus tard à Buenos Aires, y passer quelques jours puis prendre un bus vers Iguaçu d'où nous commencerions le voyage à vélo.
On pense prendre environ 7 mois pour descendre d'Iguaçu à Ushuaia puis remonter (et prenant de temps en temps un bus si c'est trop monotone).
ça nous ferait arriver mi mai en Bolivie. Donc au moment idéal pour aller en Bolivie puis au Pérou et en Equateur.
Ensuite, si on décide de continuer, on aimerait aller en Océanie (mais faut voir pour les cargos): nous sommes forts tentés par une visite de la Nouvelle-Zélande et pourrions travailler un peu en Australie si besoin (1 an plus tard mon copain ne pourrait plus obtenir le visa working hollidays... donc si on allait au Brésil pas possible).
Ensuite, en fonction de la motivation et des possibilités (nous n'avons encore que peu d'idée concernant les lignes de cargo entre l'océanie et l'Asie), bateau pour l'Asie et puis retour par la terre... mais bon on en est pas encore là :p
Angélique
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
En partant de la mi-ocobre de Igazzu, je suppose que vous n'allez pas longer la côte est pour vous rendre à Uhuaîa (très, très, très lassant, d'autant plus que si vous passez par la péninsule Valdez les baleines seront déjà parties depuis longtemps).
Vous allez donc d'abord vous diriger en toute logique vers le nord de l'Argentine (je vous propose pour ce faire de traverser le Parguay).
Ensuite direction Ushuaïa via les déserts nord argentin (sublimes jusqu'à Mendoza) puis 1000 km de Pampa (là je sens que vous allez prendre votre premier bus) et enfin la carretera australe qu'il est conseillé de prendre à Futaleufu, juste apres Esquel et le Parc des Alerces.
Donc, une fois à Ushuaïa, vous allez certainement avoir envie de prendre un bus pour remonter toute l'Argentine et le Chili car ce serait un peu frustrant de refaire toute l'Argentine et le Chili en empruntant les chemins par lesquelles vous êtes déjà passés (d'autant plus que vous risquez de rencontrer les premières neiges).
Je ne vous parle pas encore de la Bolivie et du Pérou, mais ne trouvez-vous pas qu'il y a déjà quelque chose qui cloche dans votre itinéraire ?
Au fait, vous partez à vélo couché ? (Bonne chance pour la Bolivie le Pérou et la carretera australe)
P.S.: Je peux vous assurer que les conseils de Mandolpierre ne sont pas à prendre de haut... heu les miens non plus d'ailleurs 😛
Pour ce qui est de l'itinéraire, ne sachant se téléporter directement à Ushuaia (et ne souhaitant pas prendre l'avion depuis buenos aires), il nous semble évident qu'il faudra descendre et puis remonter, que ce soit à vélo ou en bus...
Les bus ne sont nullement exclus.
Donc soit on ne va pas en Patagonie, soit je ne vois pas le problème, à moins que le vent ne soit plus défavorable dans le sens où nous l'envisageons... mais j'ai du mal à trouver des réponses précises sur ce sujet. (Celà dit il me semble avoir compris que le vent vient surtout de l'Ouest, plutôt du Sud-Ouest en Patagonie et du Nord-Ouest dans le nord-ouest de l'Argentine).
De Mendoza, (vers le sud), n'est-il pas intéressant de passer côté argentin? (Pour éviter ces "1000 km de pampa")
Nous avons maintenant compté 7 mois pour "descendre" d'Iguaçu à Ushaia, et puis remonter jusqu'à la Bolivie.
Nous avons prévus d'être à Iguaçu vers mi-octobre, nous devrions donc être à Ushuaia avant fin février (peut-être avec le coup de pouce d'un bus une fois), ce qui me semble être la bonne période et puis remonter... pour arriver en saison sèche (à partir de mai) en Bolivie, au Pérou et en Equateur. La saison des pluies ne revenant qu'en décembre en Equateur nous aurons le temps.
Nous préférons clairement faire les choses dans ce sens que de prendre un bateau bien plus chèr jusqu'en Equateur, traverser les Andes en saison des pluies et devoir se dépêcher pour quand même n'arriver à Ushuaia qu'à l'automne (après fin mars) et donc y avoir très froid. Pédaler doit rester un plaisir.
Pour ce qui est du vélo couché, à moins d'avoir des parcours technique de VTT à franchir (ce qui ne se fait pas trop avec un vélo chargé, couché ou non), effectivement on va bien s'amuser. Les vibrations horribles des pavés et les sensations désagréables sur mauvaises routes que je connaissais avec mon vieux vélo ne sont plus qu'un souvenir maintenant que j'ai un bon vélo couché de rando tout suspendu.
De plus, le vent de Patagonie devrait être moins pénible (mais quand même se faire bien sentir, nos vélos sont assez haut pour des couchés).
As-tu déjà essayer de rouler sur un bon vélo couché de rando?
Mon copain était "vélo couché-sceptique", après plusieurs essai et finalement l'acquisition d'un vélo couché il a quand même été surpris par le confort, la fatigue moindre et est convaincu qu'il pourra passer partout avec (non ce n'est pas un débutant question vélo, il a roulé 7 mois sur les pistes d'Asie du Sud-Est, de Chine, du Kazakhstan et du Kirghizstan)
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
ceci etant BA - iguazu et ensuite je viens de proposer un circuit
dabord pour largentine achetez les cartes ACA automobile club argentino a la grande station service ACA demandez a votre hotel ils vous diront ou cest. pour les autres cartes dont la bolivie a acheter a BA cest rue florida la rue pietonne dans les kiosques
vous pouvez sil ne pleut pas dans le nord est de largentine prendre les pistes mais cest un dedale.
pour sortir de BA il faut prendre le bus cest trop dangereux traffic et bidonvilles.
le nord est cest joli mais rien de spectaculaire vallone et vert avec beaucoup de plantations la route la plus simpa longe plus ou moins le fleuve parana ;
de rosario a parana route 11
puis passer a santa fe route 1 jusqua reconquista
puis retraverser routes 27 et 12 jusqua corrientes
http://mandolpierre.multiply.com/...4/ARGENTINA_NOR_ESTE
ensuite la route 12 qui va a iguazu est tres dangereuse donc a eviter
aussi passez de lautre cote a resistencia et vous continuez jusqua pilar ou vous passez au paraguay
a iguazu pas dechapatoire interessant donc cest le bus ou jusqua salta ou jusqua la bolivie ou jusqua corumba au bresil
en bolivie a part laltiplano pur sans grand interet le denivele est heroique et les pistes tres mauvaises sauf autour de santa cruz la route corumba santa cruz via missiones vaut le coup. ensuite la route du nord qui va a cochabamba est facile mais dangereuse par le traffic
le nord cest des montagnes russes et les routes au sud cest tres phisique
un plan simpa et pas trop dur cest santa cruz valle grande sucre potosi uyuni potosi uyuni cest dur. puis a uyuni vous faites le salar et lalto lipez par agence 100 dollars par personne transport du velo compris et vous arrivez a san pedro de atacama
http://mandolpierre.multiply.com/...SIERRAS_Y_CORDILLERA_
Ok, merci pour toutes ces informations, je vais étudier tout ça!
Je passe pas mal de temps en ce moment sur les blogs ou le nez dans mon lonely planet... malheureusement ce dernier est surtout prévu pour des backpakers, peu d'informations concernant les routes, leur état, traffic, le sens du vent...
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
J'crois que j'ai ma ptite idée suite à ton message d'hier :)
J'ai oublié de te répondre concernant le cargo jusqu'à Ushuaia... ça doit sans doute pouvoir se trouver (mais je n'en ai pas vu actuellement dans la liste des cargos acceptants les passagers)... ceci dit je crains que le prix ne soit exorbitant. Ici on a trouvé un cargo avec prix "correct" pour Buenos Aires.
Sinon concernant l'itinéraire:
Une boucle de mi-octobre à mi-décembre de Buenos Aires à Buenos Aires en passant par le Paraguay, le sud du Brésil et l'Uruguay me paraitrait pas mal. Celà nous permettrait d'être de retour à Buenos Aires pour les fêtes (et permettrait ainsi à nos familles de nous rejoindre "facilement" vu que ça avait l'air de les intéresser).
Je n'ai pas encore été voir les liens que tu m'as donné, juste regardé un peu sur mes guides par où ça nous ferait passer. Je vais creuser ça un peu plus.
Ensuite bus de Buenos Aires à Rio Gallegos (à moins que ce soit autant continuer jusqu'à Ushuaia)... c'est long mais bon ce sont des bus confortables et finalement il n'y a qu'une journée (pour 2 nuits) de bus. Et la nuit... je dors bien en semicama (testé et approuvé au Pérou avec 9h à dormir d'une traite sur un trajet de 10h)... sauf quand le chauffeur roule comme un fou sur les pistes des Andes centrales, que le bus est classique et sans aération correcte (il est arrivé avec plus d'1h d'avance sur un trajet de 11h...).
Enfin il faudra voir si nos vélos seront facilement acceptés en soute (je viens de lire le blog de gens qui ont eu du mal).
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
pour les velos en soute il faut acheter le billet de car plusieurs jours avant, prevenir quon a un velo puis amener celui ci la veille demonter les roues et tourner le guidon puis lemballer dans un plastic scoche et en protegeant avec un carton les parties piquantes ou fragiles comme pour lavion
pour le tour cest uruguay sud bresil iguazu paraguay entre rios etc comme indique dans les liens
a + pierre
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Le vélo dans le bus est un bagage comme un autre bagage. Tu ne dois rien démonter mais juste bien demander à vérifier si il ne posent aucun bagages de lourd dessus (ne pas hésiter à être ferme).
Pas besoin de réserver, il faut juste donner un pourboire à l'accompagnateur qui s'occupe de mettre ton vélo en soute ou bien de le monter sur le toit... et bien sur tout ce négocie !
En réalité, nous avons du prendre deux fois le bus. La première c'est parce que je m'étais fais mordre par un chien (on avait mis les vélo sur le toit)
La deuxième c'était pour traverser la pampa entre Esquel et Neuquen (histoire de ne pas rater notre vol à Ushuaïa).
Là, on avait mis les vélos en soute. La seule chose à faire est de demander quel est le supplément pour les bagages et comme toujours, lorsque tu achètes ton billet, on te dit que c'est à négocier avec le chauffeur et son accompagnateur... et comme je te le disait, surtout ne pas hésiter à négocier.
La préparation avance. Le cargo est "pré-réservé" (càd réservé sans engagement jusqu'à l'ouverture des réservations fermes en septembre).
Nous devrions partir d'Anvers mi septembre 2011 pour arriver un mois plus tard à Buenos Aires.
De là, nous pensons nous rendre en bus à Mendoza d'où nous commencerions notre trajet à vélo (fin octobre)
J'ai passé pas mal de temps hier sur openrunner avec les lonely planet et les cartes ouvertes à côté de moi ainsi que ta page d'itinéraires concernant les "jolies routes argentines".
J'ai tracé un itinéraire de 4600km entre Mendoza et Ushuaia, ressemblant fort au tien. La plus grosse partie du trajet est prévue en Argentine. Le premier passage au Chili se fait de Futaleufu au lago general carrera (passage de frontière à Chile Chico).
Retour au Chili de Villa Cerro Castillo.
Nous pensons mettre environ 3 mois pour faire ce trajet et donc arriver fin janvier à Ushuaia. (Le timing semble-t-il correct sachant que nous ne souhaitons pas "faire la course" mais avoir le temps de visiter l'un ou l'autre coin?)
Pour la suite nous avons quelques idées et savons qu'on ne pourra tout faire, souhaitant arriver en juin en Bolivie (afin d'avoir 6 mois "à la bonne saison" pour parcourir la Bolivie, le Pérou et l'Equateur):Nous ferons d'office Mendoza-Jujuy à vélo, je dois encore calculer le nombre de km.Nous nous demandons si celà vaut la peine de ne remonter que vers l'ile de Chiloé en bus et puis de continuer à vélo pour découvrir le côté chilien jusqu'à Valparaiso avant de revenir à Mendoza ou bien si c'est autant faire toute la remontée en bus.Nous voulons aller à Iguaçu et voyons 2 possibilités: Aller-retour en bus (en laissant les vélos à Salta par exemple) ou bien de Jujuy traverser los chacos à vélo (intéressant ou monotone?) puis le Nord-Est de l'Argentine et ensuite rejoindre la Bolivie en traversant le Paraguay.D'autres idées que celles indiquées ci-dessus sont les bienvenus aussi (sachant donc que nous quitterions Ushuaia durant la première quinzaine de février et souhaiterions arriver en Bolivie en juin).
Merci d'avance,
Angélique
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
Bon ben j'ai encore avancé. Je suis en pleine "fièvre préparationiste"
J'ai tracé un itinéraire de osornos à Valparaiso puis passage de frontière au punte del inca, remontée par Cafayate, Salta, Jujuy, détour par San Pedro de Atacama puis retour en Argentine pour aller passer la frontière bolivienne à la Quiaca.
Selon openrunner, tout l'itinéraire (avec la première partie de Mendoza à Ushuaia) fait 10500km et nous nous donnons 7 bons mois pour le faire.... et si c'est trop on fera un bout en bus.
Une question qui reste en suspens est le meilleur endroit d'où aller à Iguaçu en bus. Je pensais de Salta (même si ça parait plus logique de Buenos Aires) pour commencer rapidement le périple à vélo lors de notre arrivée en Argentine et plutôt aller à Iguaçu lors d'une "pause".
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
Ne vous épuisez pas dans la préparation d'un voyage.
Partez!
Et puis, de toute manière vous trouverez toujours quelqu'un de bien intentionné qui (peut être malgré lui) tentera de vous prouvez A+B que votre idée n'est pas la bonne. Alors à quoi bon!
Laissez tomber les conseils! Ecoutez votre Karma et laissez parler vos mollets!
Bonne route.
Philippe.
ps: ns sommes 2 également à préparer un périple à vélo pour l'automne 2010 à grand coup de crayon sur la planète. Pas de date de retour et les thèmes principaux seront: Improvisations, rencontres et rustines.
Peut être nous croiserons nous!
"Perdre tout perdre pour laisser naître la trouvaille" G. Appolinaire.
Amor Fati: Ne rien vouloir d'autre que ce qui est. F. Nietzsche.
Philippe.
Je m'épuise à préparer le voyage... parce que je ne peux partir maintenant et que ça m'aide à tenir par moment.
Le départ était prévu en septembre 2010, il a dû être reporté à septembre 2011, ça me semble encore long.
Il me reste un peu plus d'un an à attendre.
Peut-être nous croiserons-nous effectivement, tout de nos routes, du timing, de la durée des voyages...
Bonne route,
Angélique
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
Je profite de cette discussion pour venir moi aussi a la peche aux infos. Je suis actuellement a Bogota - Colombie (je suis franco colombien). Je compte partir d'ici un mois (mi -juillet) en velo pour rejoindre l'Argentine. Mon itineraire grosso modo : Colombie, Equateur, Perou, Bolivie...ensuite, l'idee est de faire Sud Bresil, Uruguay, Argentine et Chili. En realite, depuis la Bolivie, plusieurs options s'ouvrent. Je n'ai pas d'ordre. Je pense quitter la Bolivie vers fin Novembre. Ensuite...Quid du Paraguay, qui connait en velo ? Niveau relief cela parait monotone, mais pour le reste je n'ai pas trop d'info.
PLANNING : Depart mi juillet 2010 de Bogota et retour (fevrier, mars, avril...Mai 2011 maxi) en avion depuis Buenos Aires ou Santiago Chili pour revenir a Bogota.
1. Quelqu'un a une idee du budget (hors avion), en tenant en compte d'un bivouac ou d'un coin non marchandée pour environ 70% des nuits ( en Colombie, aucun hebergement marchand...) ? 3000 euros ?
2. Comment sont les routes, fortes differences entre les pays ?
3. Je ne pense pas descendre jusqu'a Ushaia, trop loin, mais jusqu'ou cela vaut la peine de descendre en Patagonie ?
4. Je voyagerai seul, donc tous les conseils pour un cycliste en solo sont les bienvenus...
5. Comment alimentez-vous telephone, appareil photo...? Dynamo adaptable ?
Merci a tous pour les infos que vous pouvez m'apporter.
bonjour
je prepare toujours tres bien mes voyages en amerique du sud; tout en prevoyant de nombreuses variantes; ca me permet de gerer le climt brutal local et les immensites desertes et autres difficultes;
pour les distances prevoir 1500km par mois me parait raisonnable, par ci vous derz plus par la bolivie perou bien moins;
la descente mendoza ushuaia bon vent vous comprendrez en chemin, je vous suggere le detour par les premiers lacs chiliens entree a partir de junin de los andes et retour a san martin de los andes
le retour le premier pb trouver le bus qui vous ramene sur la cote chilienne depuis ushuaia regardez plutot lavion ou le cargo
le deuxieme pb que reste il de la route de la cote, un de mes meilleurs souvenirs de lamerique, depuis le tremblement de terre? peut etre rien cest a dire aucun pont et aors ce serait lautoroute sans aucun interet.
dans ce dernier cas pourquoi ne pas partir de buenos aires et aller jusqua bahia blanca via tandil et la sierra de la ventana, puis bus jusqua neuquen puis zappala primeros pinos et lacs argentins
puis retour de las lajas jusqua jujuy
pour aller a san pedro cest le paso sico le plus beau; puis passer en bolivie je vous recommande de faire la cote via une agence et dailleurs aussi les 3 jours jusqua uyuni
pour aller a iguazu en bus salta ou jujuy via la route 81 maintenant asfaltee ou buenos aires mais un tel detour est bien long et cher ne pensez vous ps passer un moment vers le pantanal ou le sud du bresil? vous seriez alors a cote.
bonne route Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
bonjour
pour le velo dans le bus cest vrai pour la bolivie, possible pour le chili, faux pour le bresil et largentine il faut toujours demonter le velo et souvent lemballer, et au depart de buenos aires toujours reserver avant, et ailleurs pour les longues distances demander avant dacheter le billet; jai essuye plusieurs refus;
pour le perou aucune idee;
a + pierre
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bonjour
paraguay en velo cest le monte bajo du chaco, ou encore le bush en australie, bref le plat pays avec une foret darbustes epineux principalement tres dense et des bourgs modernes genres baraques; tu peux lire ca dans le site de Jeff Kruys. Une exception la boucle sud de ascension a ciudad del este via les ruines jesuites routes 1 et 6 avec quelques detours possibles tu peux trouver un guide dans les stations services;
budget 500 dollars par mois au moins bresil et chili plus, bolivie perou moins
les routes la regle est plus cest beau plus cest difficile dacces
pour le tel et autre il y a des prises de courant dans les cafes et camping incroyable non
la patagonie cest les lacs argentins dans la cordillera couverte de forets la carretera austral eau glaciers et forets et le rio chubbut et la terre de feu, cest aussi une steppe depineux et une immense etendue jaune, difficile a eviter une telle profusion de paysages extraordinaires
voyager en solo ca na rien dextraordinaire, il te faut prendre un bouquin ou autre pour occuper tes loisirs, et je suppose que tu parles espagnol
une tente pour 2 cest plus confort autoportante cest mieux
bonne route pierre
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Merci pour les infos, je vais regarder au détour par les lacs Chiliens et réfléchir aussi à la possibilité que tu propose pour la descente (en cherchant à savoir aussi si la route de la côte est praticable ou non... et puis peut-être que ça peut encore bien évoluer d'ici là).
Pour la remontée d'Ushuaia sinon j'avais trouvé un itinéraire en 3 étapes en bus: Ushuaia - Rio Grande - Bariloche - Osorno
Le cargo ça risque de faire chèr non?
On pensait repasser en Argentine après San Pedro pour emprunter la quebrada humahueca avant de rentrer en Bolivie, celà vaut-il le coup ou c'est autant passer par une agence pour remonter jusqu'à Uyuni depuis San Pedro (à condition que mon copain accepte l'idée du 4X4, je lui en avais déjà parlé mais il n'est pas chaud)
Je sens que ça va être casse-tête ces histoires de bus en Argentine :s
Pour ce qui est d'Iguazu, si on y va (et on aimerait fortement), ce sera effectivement un gros détour. Nous ne prévoyons finalement plus de passer par le Brésil cette fois-ci. L'itinéraire est à peu près celui que j'ai renseigné et après, si on décide de continuer (et ça je pense qu'on ne le saura avec certitude qu'après plusieurs mois de voyage), on chercherait un cargo pour nous mener de Colombie ou du Panama vers l'Océnie afin de visiter la Nouvelle Zélande et de bosser avec un visa working hollyday.
Bonne journée,
Angélique
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
bonjour
le bus en argentine cest pas un casse tete si vous respectez les regles du jeu la bonne humeur et des concessions pas que le fric et etre carre
pour le bus depuis ushuaia aller a puerto madryn faites les 2 excursions en agence puis le bus jusqua las plumas et ensuite en velo la route puis la piste qui longe exactement le rio chubbut arrivee esquel puis trevelin et le chili
la quebrada huamaca non ca ne vaut pas le detour ce qui vaut le detour cest la cote qui va de pumamarca a tres moros tres sportive puis passer le salar grande pour aller a san antonio de los cobres puis le paso sico
le lipez en velo cest faisable mais pas facile tout depend de votre resistance a laltitude et au froid
iguazu oui cest magnifique mais a mon avis pas au point de passer 3 jours de bus pour 3 jours sur place et depenser 200 dollars chacun en bus; vous reviendrez
pour la nouvelle zelande mais pourquoi tous les ciclistes veulent aller dans ce pays ou il pleut tout le temps?
a + pierre
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Voilà, j'ai regardé sur les cartes et dans le guide.
Pour le début on va probablement quitter Buenos Aires en bus jusqu'à La Plata (à vélo ça nous semble chaud) puis se diriger donc vers Tandil puis Bahia Blanca (via la sierra de ventana). C'est pas plus mal et ça nous permettra de commencer à faire du vélo plus tôt, après 1 mois dans le cargo et la visite de Buenos Aires, nos jambes risque de bien nous démanger. Puis le bus comme tu nous as indiqué et on rejoindrait vers le lago Aluminé l'itinéraire que nous avions prévu au départ.
Pour ce qui est de la remontée, je pense qu'on verra en fonction de la date à laquelle nous repartirons d'Ushuaia. Et quel que soit le chemin choisi nous repiquerions sur l'itinéraire que j'avais déjà dessiné de Chos Malal à Mendoza (sauf qu'au départ il était prévu de le faire dans l'autre sens).
Pour aller de San Pedro à Uyuni avec une agence, pas de soucis pour emmener les vélo avec?
Au niveau des vents, j'ai entendu qu'ils étaient généralement d'Ouest... tu confirmes?
Bon weekend,
Angélique
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
bonjour
dabord dans un sursaut dhumilite je vous rappelle que tout ce que je propose ne sont que des suggestions a adapter a vos reves et a la realite, prevoyez des itineraires de remplacement
le bus jusqua la plata oui cest necessaire et il se prend a la gare routiere, autre possibilite le train mais a condition de voyager colle aux velos et bagages vu que cest vraiment "zone"
le vent vient de l'ouest effectivement sauf effets locaux
le bus cest jusqua primeros pinos parce que apres cest sublime
pour le chili oui il faudra voir quand vous serez par la
pour uyuni non pas de pb pour transporter les velos il suffit de prevenir et eventuellement un supplement de 6 dollars mais toujours prevenir avant je lai fait
pour les circuits je vous renvoie a mon site et a celui de jeff kruys
dommage pour le bresil mais vous etes jeunes vous avez le temps de pouvoir revenir
a + pierre
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En ce moment en Amerique du sud, plus precisement au Perou, encore plus precisement à Lima, je viens apporter ma petite contribution à la preparation de ton très grand voyage. En fait nous sommes en balade à vélo depuis maintenant 2 ans et demi. Partis de France en janvier 2008, nous sommes passés par l'Asie, l'Australie (travail 8 mois avec Working holiday visa), la NZ, puis le Panama. Nous avons fait tous ces parcours inter-continents en cargo. Après Panama nous avons "craqué" et pris un avion Panama-Quito, on voulais éviter de rouler en Colombie. Finalement c'est un regret de ne pas l'avoir fait, mais bon...
Si tu veux donc des renseignements sur le cargos, les boulots en Australie, le vélo en NZ (en même temps on y a pas enormement roulé), l'Equateur ou le Perou n'hesite pas.
Pour notre fin de voyage (eh oui tout a une fin 😕) on se dirige vers Buenos Aires pour y prendre un cargo et rentrer en Europe pour Noel 2010. Cette discussion nous interesse beaucoup car nous avons encore quelques interrogations sur le chemin à prendre.
Quelques composantes : on sera à La Paz fin Aout, on aimerais aller rouler sur la Salar d'Uyuni, et visiter les chutes d'Iguazu. Donc quelques questions a Cyclocosmos et Pierre (ou autres cyclotouristes), grands voyageurs sud-americain à vélo 🙂 :
- De la Bolivie, vaut-il mieux rejoindre les chutes en traversant le Chaco parguayen, ou alors passez en Argentine à La Quiaca puis la route 81 (ou 16) à travers le Nord-ouest argentin puis le sud Paraguayen ?
- Si du Salar, nous voulons allez au Paraguay, on doit passer par Potosi et Sucre, il faut alors qu'on se prépare à "manger" de la piste ? 🤪
- Des chutes on aimerait rejoindre l'Uruguay et prendre un ferry de Montevideo a Buenos-Aires ce qui eviterait de prendre un bus, ou meme de rentrer dans BA en vélo. Comment est le Nord-est de l'Argentine le long du Rio Uruguay ou sinon le sud Bresilien peut aussi etre une option ?
- Enfin 3-4 mois pour faire un La Paz - Iguazu - Montevideo - BA est-ce suffisant (entre 1000-1500 km par mois) ?
Merci pour votre aide et encore une fois, Angélique si tu as besoin d'info n'hesites pas, je ne vais pas faire du hors-sujet dans ce post "Amérique du sud à vélo". Voila notre site si l'envie te dit : www.cyclocool.fr
Bonne préparation et bon voyage à ceux qui sont sur les routes.
Je ne vais évidement pas trop pouvoir t'aider pour tes questions...
Par contre je vais jeter un oeil à ton site! Merci pour le lien.
Vous avez une carte quelquepart avec l'itinéraire réellement fait?
C'est marrant, ça ressemble vraiment à l'envers à ce qu'on avait comme première idée (si toutefois on poursit après l'Amérique du sud, ce qui n'est pas encore certain, on ne devrait le savoir qu'après quelques mois de route).
Pour le moment notre idée a évolué... mais tout peut toujours changer (à part la première année en Amérique du Sud). On pense plutôt continuer à travers l'Amérique centrale et du Nord et prendre le cargo à Los Angeles ou Seattle vers la Corée du Nord. Puis Japon, Chine, Asie du Sud-est, Asie centrale et peut-être un retour via Turquie, Syrie, Jordanie, Egypte, Lybie, Algérie, Espagne (j'ai ptet oublié un pays, je ne maitrise pas encore bien la géographie de cette région).
J'étais un peu en "pause" question préparatifs là, c'est par périodes. Je viens de passer probablement mon dernier mois de juillet à travailler avant longtemps... plus qu'1 fois chacun des autres mois... :p
Bonne route pour la suite!
Angélique
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
Très sympa tes blogs sur le Perou et sur la preparation de votre voyage, j'en suis qu'au début de la lecture mais c'est très agréable. Il y a juste une petite faute dans l'adresse des sites sur ta signature, les // au début sont dans le mauvais sens !!
Sinon pour notre site, il y a une carte globale, mais qui n'est pas super lisible et on a fait une categorie bilan sur chaque pays avec une carte un peu plus precise.
Pour la discussion sur l'Amerique du sud, j'ai lu dans un autre post que 3-4 mois serait peut-être juste pour faire un La Paz-Buenos Aires (apparement entre 4500 et 5000 km). Sachant que nous sommes plutot tranquilles et lents, les bus seront peut-être une option à envisager. En même temps ce ne sera pas la 1ère fois.
Bonne préparation, c'est aussi une des partie du voyage les plus interessantes.
JC
bonjour
ne faites ni le chaco paragayen ni la 81 ni la 16. soit vous prenez le bus soit vous prenez un autre chemin.
au paraguay les routes interesasantes sont la 1 de asuncion a encaranacion, en passant par ayola zoo a gauche et san cosme, puis la 6 de encarnacion, en visitant trinidad et jesus, a ciudad del este, , ou il ne faut pas rester. allez dormir dans lauberge de jeunesse bresilienne pres des chutes diguazu, puis cote argentin aussi auberge de jeunesse.
de iguazu une seule route jolie celle qui va a curitiba br 277, ne pas sarreter a cascavel mais hotels a la periferie.
ensuite de curitiba soit vous suivez la cote, soit mieux vous passez par la montagne, mais ca monte.
apres porto alegre, pelotas, chuy chuy et la cote uruguayenne.
pour la bolivie, oui vous allez avoir de la piste. le plus simple bus de lça paz jusquau nord du salar, llica. traversee du salar en velo, jai pas fait, jai pas envie de le faire. puis descente sur tupiza. la tour a cheval 5h. puis villazon, peut etre en bus vu que cest pas tres joli. puis descente en velo jusqua jujuy. de la bus jusqua asuncion.
si vous voulez aller a potosi et sucre, partir de challapata, potosi sucre, retour en bus. sinon de sucre possible sucre padilla valle grande santa cruz. aller direct a camiri a eviter cest heroique. de santa cruz vous pouvez aller a cayuiba et prendre le bus pour asuncion cest plutot joli par la et presque tout asfalte ce circuit. de meme uyuni potosi cest joli mais piste tres difficile mais faisable.
http://mandolpierre.multiply.com/journal/item/147/BOLIVIA_SIERRAS_Y_CORDILLERA_
pour les distances google calculera
bonne route pierre
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bonjour
au fait je complete ma reponse.
la route 12 de iguazu a corrientes est etroite, avec montqgnes russes et camions qui deboulent a toute vitesse. la route 14 cest lautoroute.
donc une solution plus rapide que passer par le bresil cest aller jusqua corrientes en bus corrientes vaut le detour. puis la 12 jusqua goya. puis traversee en ferry et reconquista santa fe jolie ville par la 1. puis traversee a parana en bus et par la 11 jusqua victoria. trversee en bus et visiter rosario. de la aller a ba en bus.
😏 hola si ustedes pasan por peru direccion el ecuador pueden quedarse en mi casa
que queda cerca de la frontera con el ecuador
mi pueblo se llama catacaos
si ustedes estan interesados pueden contactarse conmigo al 0381569970 vivo en devecey - Besancon
vivo en francia desde hace 10 anios , tambien puedo ayudarles con algunas otras direcciones
nelly trelles
Merci Pierre pour ces reponses sacrement precises. Beaucoup d'infos a etudier avant de prendre les bonnes routes et d'eviterque l'on passe plus de temps a cote du velo que sur.
Pour le Salar on projete de prendre un bus de La Paz a Oruro ou meme jusqu a Challapata puis direction le volcan Tunupa pour entrer sur le Salar direction Colchani et Uyuni (peut etre avec un arret sur l ile Inka Huasi). Ensuite un bus d Uyuni a Tupiza car la piste n'est apparemment vraiment pas bonne. Tupiza-Tarija en velo et ensuite on aimerais aller au Paraguay. Pourquoi ne pas faire le Chaco a velo ? Est-ce ininteressant au niveau des paysages ? Peu de villages pour le ravitaillement ? Ou difficile au niveau des conditions climatiques (en septembre) ? Environ 700 km jusqu'a Asuncion, de la frontiere ? La suite on ne sait pas trop car pas sur de quitter l'Amerique du sud de Buenos Aires, mais peut-etre d'un port sud bresilien ?
En tout cas on prend bonne note de toutes ces propositions d'itineraires et on enregistre bien pour les ressortir au bon moment.
bonjour
le chaco a velo cest tout plat, du sable et des broussailles et des marecages, tres peu de villages, et la piste cest pas du sable cest de la farine.
plus chiant cest difficile. la 81 cest pareil sauf que maintenant cest goudronne. la 16 route etroite avec plein de camions, saint pierre est tout proche.
bonne route pierre
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Bon voilà, l'idée a un peu muri...
Voici où j'en suis actuellement..
J'ai compté 60km/jour en moyenne durant les périodes de "déplacement" à vélo et des jours par ci par là pour visite, repos, rando en ville.
Pour le chili au "retour" une seule ligne pour 1700km... c'est vraiment en grosse approximation car je ne me suis pas encore penchée sur cette partie.
Ensuite il faudra voir si on fera toute la remontée chilienne en vélo ou aussi en bus.
Pour le Sud Lipez j'ai indiqué 10 jours pour si on le traverse à vélo mais le 4X4 n'est pas exclus.
Qu'en pensez-vous? ça semble réaliste?
Est-ce qu'il serait aussi facile d'aller à Iguaçu depuis Salta (ou une autre ville du Nord Ouest Argentin) que depuis Buenos Aires afin de commencer directement le voyage à vélo en arrivant en Argentine et de laisser Iguaçu pour un repos sans vélo plus tard?
Est-il facile de laisser son vélo en sécurité quelque part pour 1 semaine ou 2?
Ici le trajet sur googlemap (en cours de construction, pour le moment la descente jusqu'à Ushuaia, je dois étudier un peu plus le trajet au Chili pour poursuivre)
Carte
Et le tableau des dates jusqu'au Sud Lipez:
12/09/11 10/10/11 Anvers-Buenos Aires Cargo
10/10/11 13/10/11 Visite Buenos Aires /
13/10/11 19/10/11 Buenos Aires – Iguaçu -Buenos Aires Bus
2j Argentine – 1j Brésil 19/10/11 20/10/11 Buenos Aires – Mendoza Bus
20/10/11 22/10/11 Visite Mendoza /
22/10/11 26/10/11 Mendoza – San Rafael Vélo 290
26/10/11 04/11/11 San Rafael – Buta Ranquil Vélo 490
04/11/11 17/11/11 Buta Ranquil – Bariloche Vélo 810
17/11/11 20/11/11 Bariloche /
Circuito chico : 63km 20/11/11 26/11/11 Bariloche – Futaleufu Vélo 350
26/11/11 08/12/11 Futaleufu – chile chico (carretera australe) Vélo 750
08/12/11 19/12/11 Los Antigos – El chalten Vélo 650
19/12/11 23/12/11 El chalten /
Rando fitz roy, torre, laguna del desierto 23/12/11 27/12/11 El chalten – El calafate Vélo 220
27/12/11 29/12/11 Perito Moreno /
29/12/11 02/01/12 El calafate – Puerto Natales Vélo 270
02/01/12 07/01/12 Torres del Paine /
29/02/12 04/03/12 Valparaiso – Puente de Inca Vélo 210
04/03/12 11/03/12 Puente del Inca – San Juan Vélo 410
11/03/12 16/03/12 San Juan – Valle de la Luna Vélo 315
16/03/12 25/03/12 Valle de la luna – Catamarca Vélo 550
25/03/12 31/03/12 Catamarca – Cafayate Vélo 360
31/03/12 03/04/12 Cafayate – Salta Vélo 185
03/04/12 06/04/12 Salta
06/04/12 18/04/12 Salta – San Pedro Vélo 700 en passant par humayaca et paso sico (ça pourrait donc être bien plus court si pas le détour par humayaca)
18/04/12 23/04/12 San Pedro
23/04/12 03/05/12 Sud Lipez Vélo
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
bonjour
le parcours et le rythme paraissent ok. juste a la fin puente del inca uspallata san juan ne pas descendre a mendoza mais continuer par la montagne par barreal. san juan valle de la luna, exactement san augustin de la valle fertil en bus. san juan catamarca en bus aussi difficile de trouver une route simpa sans grand detour.
salta iguacu en bus pas de pb direct mais tres long, avion peut etre. vous puvez en argentine ret chili laisser velos dans auberges de jeunesse ils ont un deposito. en bolivie moins prudent. aautre possibilite louer chambre hotel pour y laisser les velos.
a + pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
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Pour San Juan-Catamarca, tu conseillerais donc de tout faire en bus?
Et en ne passant pas à Catamarca même, tout à vélo est plus intéressant?
(J'ai vu qu'ailleurs tu parles d'un trajet par nonogasta et belen)
Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve (Antoine de Saint Exupéry)
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Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
