Aux beaux jours je fait des périples à vélo. J'emprunte des pistes cyclables et des grands itinéraires de vélo mais pour visiter des tas de choses souvent je prends des routes et des petites routes de France et je sillonne des tas de coins.
Cette question dans le titre car hormis dans les grands axes pour vélo je ne vois jamais ou pratiquement jamais de cyclotouristes sur les routes de France. Je sais bien qu'il y en a mais j'en vois jamais et parfois je me sent un peu seul. Quand je croise des cyclotouristes par ex sur les grands axes comme le canal de la garonne ou des tronçons de la vélodyssée, je remarque qu'ils sont souvent pressés et je ne les imagines pas visiter des coins comme je fait alors voilà pourquoi je pose cette question
Bonjour, on peut faire le même constat en rando pédestre, quasiment personne hormis sur les "classiques" ou il faut jouer des coudes🤪. Je pense que beaucoup ont peur de se perdre et ne suivent que les itinéraires balisés au départ de parking. Aujourd'hui bien des gens ont une approche de la nature "Disneyland", fléchée, encadrée, sans risque, avec tous les "services" et le questionnaire de satisfaction à la fin😉. Tant pis pour eux, et cela fait plus d'endroits tranquilles pour ceux qui se donnent la peine d'étudier leur parcours😎
en effet
mais le monde est vaste
claudio s'est amusé a compter les cyclos type sacochards sur loire à vélo ; ce sont 80 /
sur viarhona 20/j
sur les pistes cyclables type annecy faverges
8000 cyclistes de tout et sans poils par jour
mais si on sort des sentiers battus, on ne croise en effet presque plus un cyclo
et c'est tant mieux
claudio de la faverges
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Pareil pour le vélo urbain,
en ville on en croise un paquet, on ne sait plus ou attacher sa monture, parce que c'est tendance avec des fixies ou des vintage, et les électriques, quelques cacathlon néanmoins
et dans les faubourgs c'est déjà plus la même, la bagnole a repris le dessus, on retrouve les cyclistes assidus (toujours les mêmes). Dans le lotissement on doit être deux grand max à enfourcher son cycle régulièrement pour aller au TAF, tous les autres sont diesel über alles
Claudio, c'est quoi ta prochaine bambée?
quelques projets
mais jai du mal a décoller
coup de vieux !!
faverges paris ? 4 eme fois
ja dore longer la seine
cest tranquille ya pas un cyclo
sauf dans paris .. qlq guignols
sinon nobody
http://cbandiera.free.fr/parcours/seine/
faut que je me secoue ..
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bonjour Claudio j'allais dire le grand Claudio.. toujours le propos juste...cependant cette fois je ne suis pas d'accord quand tu parles des 'guignols'. Claudio ils sont déjà sur un vélo et c'est bien.
Une question Claudius. Pourquoi certains hommes et par là même quelques cyclos pour ce qui nous préoccupe estimé toujours avoir les seuls les uniques à avoir fait telle ou telle route etc.. enfin tu comprends le sens de ma question.... peut être !
tas raison en effet
cyclos des villes et cyclos des champs .. on va dire
--
chacun fait sa route et forcement elle est unique forcement
le tout est de se balader sans se préocuper du sentiment des autres
je crois que velocio disait "ne jamais pedaler par amour propre" ; koike parfois claudio a pu faire ca ..
je sais le lien fait un peu ringue, mais ..
Paul de Vivie dit Vélocio ( 29 avril 1853 - 4 mars 1930 ) est la figure emblématique du .... qu'on se sent plein de forces. Ne jamais pédaler par amour-propre.
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
J'habite en Ariège et je vois régulièrement depuis les beaux des cyclotouristes. faut dire que notre département est tellement beau et agréable 😉 les coins pour bivouaquer sont nombreux aussi. Par contre sur la voie verte qui va de Foix à St girons et qui est fort jolie et varié côté paysage, jamais. Mais elle est vraiment mal indiquée.
le réseau des pistes cyclables est restreint même s'il tend à s'agrandir au fil des années. Il est donc normal d'y retrouver les familles et les sacochards qui tiennent à une certaine facilité et confort.
Mais la France a cela d’exceptionnel que son réseau de routes secondaires est très dense, donc les chances de croiser des cyclos est plus rare que dans le nord de la Finlande par exemple où il n'existe que 2 ou 3 routes.
Oui, la plupart des cyclo-voyageurs se concentrent sur les grands axes (voies vertes, vélo odyssées, ...) les plus réputés et en haute saison. Et pourtant, La France est d'une telle richesse en sites à voir qu'il vaut vraiment le coup de sortir de ces sentiers battus et d'une platitude que je trouve assez ennuyeuse. Je reviens d'un périple Bordeaux -Le Mont Ventoux- Lyon et je me suis regalé, tout en restant sur de toutes petites routes mais effectivement, je n'ai croisé que très peu d'autres voyageurs à vélo.
De mes différents voyages, celui où j'ai eu le plus de contacts avec d'autres cyclo-voyageurs, c'était le long de la côte pacifique du Canada et des USA car l'on se retrouve le soir aux memes camping des States parks.
Bonjour,
Je fais le même constat que tous les autres sacochards : depuis ces 4 ou 5 dernières années nous sommes de moins en moins nombreux. Et comme chacun je ne comprends pas pourquoi : ce n'est pas lié à la crise économique, le vélo-rondo-camping ne coutant pas beaucoup, ce n'est pas lié à un effet de mode : le vélo étant en effet super à la mode en milieu urbain.
Je pense que c'est dû au confort : la plupart des gens ne peuvent pas s'offrir un hébergement en chambre d'hôte. Or le camping avec le strict minimum, diner le cul par terre, la bouffe sur le réchaud, les moins de 45 ans trouvent ça délirant : pour eux qui n'ont connu ni l'armée ni le scoutisme, ça ne ressemble pas à des vacances.
C'est tellement dommage, car chaque cycle-randonneur sait et ressent combien chaque journée lui apporte, entre les moments où ça roule et les moments difficiles où l'on devient son propre adversaire. (on a tous connu ce moment où l'on se dit en voyant la côte : "putain je vais pas y arriver" et pourtant on y arrive...)
Je pense que les moins de 40 ans ont de plus en plus de mal à se passer d'internet, d'un portable et que pour eux vacances rime plus avec confort qu'avec découverte.
oui cest vrai
je viens de parcourir un axe qui na rien d'original mais qui n 'est pas encore un classique
langer la seine de la source a l embouchure et même la véloroute du val de seine
a part qlq familles près des grandes villes, peu ou pas de cyclistes sur cet axe encire moins de sacochards
maintenant il est certain que ce devient de plus en difficile de trouver des petites routes sures
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
ah tu as langer la seine ??! Bravo !
Plaisanterie mise à part veux-tu dire, lorsque tu dis qu'il est difficile de trouver des routes sûres, que la rando serait dangereuse ?
je ne pense pas : rien que ma selle et ma tige de selle il y a de quoi s'acheter un vélo neuf chez décathlon, je n'ai pourtant jamais eu le moindre problème. (je pense que les voyous sont trop stupides pour s'apercevoir que nous nous baladons avec 2000 euros de matériel, ils n'ont aucune idée du prix des sacoches et sont incapables de reconnaitre un porte bagages en titane...).
En tous cas en France je me suis toujours senti en complète sécurité.
Toutefois j'hésite à partir seul en europe de l'est, suivre le rhin et le danube et traverser des pays où j'ai peur de me faire voler mon vélo.
langer sequana plutôt ou une parisienne
en danger je parle des bagnoles , je crois que ce sont les plus grosses sources de danger
le long du danube
claudio didit
aucun souci, même si en effet la, nuit parait il faut se gaffer a son vélo comme partout d'ailleurs
de retour de Budapest jai eu un souci passé 500 m la France !
des jeunes en bagnole ont commencé a me chambrer méchant
jai rine dit et laissé les, chiens aboyer
bienvenue en france
cbandiera.free.fr/...st-geneva/videos.php
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Tu parles si je connais ça : le canal déborde, la halage est inondé, il faut remonter prendre la route sous une pluie torrentielle, et se faire doubler par des camions dont l'aspiration t'envoie dans le décors !
La France est grande , une idée ...j'étais dans le parc naturel régional du Haut-Languedoc ces jours çi .Pas croiser un cyclotouriste normal ça grimpe et c'est pas simple pour tous le monde ...moi le premier 😛 .
3 jours /2 nuits 192 kms et 2300 m de D+ inutile de vous dire que cela ma changer des voies vertes 😉
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
Pou pou pou, pascal : les grimpettes ne nous font pas peur ! tes photos sont super , ton itinéraire également, qui donne des idées.
Content de te retrouver sur ce forum,
Joris.
Bonjour,
Je suis et je côtoie pas mal de cyclo-voyageur dans les + ou - 30ans, et non, nous ne somme pas scotché à internet ou rebuté par l'inconfort, et je dirais même l'inverse, ou presque, preuve en est je suis là😛.
La plupart des mes connaissances et moi même voyageons hors des routes, sur les chemins et sentiers de campagne et de montagne, loin des pistes cyclables et routes asphalté que vous semblez fréquenter, et je pense qu'il y en a beaucoup aussi qui roule à l'étranger.
Du coup pour reprendre les termes de Ptijojo75 c'est peut être vous les plus de 40 ans qui avez du mal à vous passer des routes et pistes cyclable bitumés.😉
Je rentre tout juste de passer trois jours en vélo-sacoches dans le Forez et les Monts de la Madeleine. J'ai eu la chance de croiser un seul autre gars d'à peu près mon âge, 30-35 ans. :)
C'est sûr que les voies vertes représentent un grand réseau mais certes limité. En France, les routes de collines et montagnes sont innombrables alors la chance de se croiser est forcément moindre. Mais du coup, quel plaisir ! :)
Le vélo, c'est bien, même pour celleux qui n'en font pas.
Effectivement j'ai croisé sur les voies vertes beaucoup de jeunes. Seuls, en couple ou en groupe
le voyage à vélo concerne tous les âges et toutes les classes sociales.
Bonjour Brian. Je te recommande le canal du midi, dont certaines portions sont signalées comme étant des pistes d'entrainement de vtt. Contrairement à ce que tu sembles imaginer nous nous sommes tous à plusieurs reprises embarqués sur des chemins improbables, avons tous surmonté des halages inondés par les pires orages, avons tous pataugé dans la boue.
Et oui dans ces conditions il faut parfois rejoindre la route, à grand regret.
Oui j'en ai emprunté une portion l'hiver dernier en me rendent à l’aéroport de Barcelone depuis Nîmes par canal du Rhône à Séte puis Canal du midi d'Agde jus qu’un peut avant Narbonne, et je me suis pas mal amusé sur certaines portions.😎
Je n'imagine rien, je tentais de faire une boutade sur ton message, qui parlais des moins de 40 ans qui n'ont pas fait l'armée et aime leur confort, mais il n'est pas facile de transmettre un ton d'humour par écrit.
J'ai bien sûr rencontré des cyclo-voyageur de tous les ages (4 à 70 pour l'instant) de tous horizons et de beaucoup de nationalités, dans des conditions parfois magnifique et parfois exécrable, et c'est bien l'une des choses qui fait la beauté de ce type de voyage.
Une idée qui me viens aussi concernant le sujet du fil, c'est que peut être les cyclos débutant empruntes les grands axes connus (comme je l'ai moi même fais lors de mon premier voyage en suivant en bonne partie l'eurovélo 6), puis avec l'expérience on crée ses propres voies, et là comme le dit Koaclarck les possibilités devenant innombrable les chance de ce croiser diminuent tout autant.
Bonjour, quant à moi je suis partie seule une semaine à vélo et sacoches, en autonomie, de chez moi (sud du var). Direction le Haut-Var et les "Basses Alpes" pour un tour du Verdon et par de petites routes principalement. Mon vélo de voyage est un VTC ce qui me permet aussi de rouler sur des pistes de terre. Ce qui me plait car à la base je suis "vttiste" malgré mon âge 🙂. Beaucoup de dénivelé mais paysages splendides. Je ne roule pas pressée, je savoure ce temps à vélo, je prends le temps de visiter, de bavarder. Beaucoup de rencontres mais hélas quasi pas de cyclotouristes non plus. C'est comme si j'avais quitté la planète terre pendant des années lumières. Voyager à vélo c'est entrer dans une autre dimension, en osmose avec tout. Cordialement Vévé83.
Je pense qu'il y a de plus en plus de cyclotouristes mais qu'ils sont dispersés, sur les routes, voies vertes etc.
Il y a ceux qui roulent seul, ceux qui roulent le dimanche matin avec des copains ou un club, et ceux qui roulent en groupe en séjour organisé par une agence de voyage à vélo.
Et puis il y a une autre catégorie, que j'ai rencontrée: ceux qui aiment garder un minimum d'autonomie et d'indépendance sans pour autant être tributaire d'un groupe, et sans devoir débourser trop.
Pour cela avec des copains nous avons créé un site (Nos randos vélo) qui recense des programme de randos et voyages à vélo, en France et dans les pays voisins, que l'on peut partager avec des amis et d'autres personnes.
Pour info, nous partons demain en groupe découvrir la Côte d'Opale et la Picardie, avec un groupe de gens venus spécialement de Bretagne, Normandie, Paris, Belgique, Hauts de France.
Depuis que nous avons lancé ce concept il y a quelques années nous constatons qu'il répond à une réelle demande. mesrandosvelo.e-monsite.com/...7-etapes-600-km....
Bonjour,
Ben...moi je suis tout à fait d'un avis différent , en Bretagne , je constate chaque année le nombre de cyclo-voyageurs ( et non pas cyclotouristes ) en réelle augmentation : Sur les voies vertes , canaux , mais pas que là , en dehors des itinéraires bien délimités aussi. Et c'est un nombre de pratiquants en constante augmentation d'année en année. Bon, la Bretagne est une région touristique d'accord, bien dotée en petites routes tranquilles ( mais la Bretagne n'est pas toute plate , attention ! ) et aussi très fournie en voies vertes , chemin de halage et pistes cyclables qui vont en croissant...
Les sacochards y sont de plus en plus nombreux et au nombre d'itinéraires , campings , gîtes d'étapes proposés de plus en plus heureux....
Je poserai une autre question, pourquoi dans la partie nord de la France , disons au dessus d'une ligne Bordeaux - Grenoble, la pratique du vélo y est-elle plus répandue sous toute ses formes , cyclosport, cyclotourisme, cyclo-voyageurs, vététistes, vélo urbains etc et malgré une météo moins clémente que dans la partie sud ? Hmmm ?
Bonne réflexion ,
Kenavo !
Je ne pense pas qu'il y ai moins de cyclos dans le sud, que dans le nord.
En revanche pour le cyclo urbain là je suis plus d'accord, étant de Nîmes, je pense que les infrastructures sont peut être moins développé en ville, comme j'ai pu le voire ailleurs, et surtout les risques de vol, qui sont peut être plus élevés.
Je ne vais jamais sur Nîmes en vélo pour cette raison, impossible de laisser sont vélo sans risque. Puis il y a peut être moins de pluie, mais le mistral et les très fortes chaleur ne sont pas forcément mieux (amha).
OK Roger , mais 85km/jr cela ne laisse pas trop de temps pour les poses et tourisme ?
A 15km/h avec vélo chargé c'est presque 6h /jr sur la selle . . .
OK Roger , mais 85km/jr cela ne laisse pas trop de temps pour les poses et tourisme ?
A 15km/h avec vélo chargé c'est presque 6h /jr sur la selle . . .
moi suis assez d'accord avec toi, le côté ballade découverte rando no stress no portable rendez vous etc... ca c'est fabuleux. cette année Loire à vélo juin NEVERS /TOURS. chouette parcours L'année 2017 je vais plancher sur la velodyssée. Au plaisir de vous lire; ah j'oubliais pour ce qui est de la cadence nous étions à 50 km/h jour tranquille avec pique nique midi et restau local le soir !
Bonjour
Je vous rejoins sur plusieurs points :
- énorme réseau de routes secondaires en france donc on est dispersés
- plus forte concentration sur les itinéraires "connus". J'ai croisé bcp de monde sur la loire à vélo et la cote charentaise il y a 2 ans et j'en vois bcp aussi sur la viarhona (j'habite à Lyon). En fait, le plat attire en 1er lieu pour ceux dont les pentes font peur. Cet été, je reviens de 4 semaines en famille (2 enfants en remorque) à travers le massif central. On a croisé très peu de monde, sauf la dernière journée où on arrivait sur la cote méditerranéenne.
Dans les trains, on retrouve tout ce petit monde qui ne se croise pas toujours sur les routes et en discutant avec les cyclos, on voit que tout le monde s'y retrouve bien entre les amateurs de grands itinéraires (souvent plats, sécurisés sur voies cyclables, bcp de familles, sur un we) et les amateurs de cotes et petites routes (moins nombreux, seuls ou en couple, ms aussi sur de plus grandes distances).
Je partage ton avis David, je rajouterai aussi qu'il y a des gens qui aiment rouler seul pour différentes raisons (rythme, pas trouvé de compagnon de voyage .....) . mais qui apprécie à la fin de l'étape de rencontrer des personnes partageant la même passion. Et les itinéraires comme les voies cyclables le permettent .
Bonsoir!
Cet après-midi, j'ai déposé la petite annonce ci-dessous sur le site (rubrique: compagnons de voyage) et ce soir, je me permets de vous l'adresser.
Bien à vous; amitié, Edwige Thyes.
Bonjour!
J'ai 52 ans et je souhaiterais réaliser un grand rêve: partir à vélo!.
Débutante, un premier périple de 5 à 12 jours en France me paraitrait bien pour commencer.
Actuellement, je suis en train de chercher le meilleur vélo et le meilleur matériel possible (meilleur rapport qualité-prix) pour ce voyage prévu en 2017, entre mai et septembre (à définir avec mon ou mes compagnons de route).
Je suis du département de la Marne 51 et je suis prête à vous parler au téléphone ou à vous rencontrer pour faire déjà un petit peu connaissance, pour parler un peu ensemble de ce projet!
De mon côté, j'aimerais beaucoup voyager relativement doucement et simplement; dans la bonne humeur!
Pas spécialement sportive, mais tout à fait apte à rouler longtemps, supporter les caprices de la météo, supporter un confort minimal etc..., je sais surtout m'adapter aux situations et aux gens.
Voilà, n'hésitez pas à me contacter. Très motivée, de mon côté, je suis prête à adopter vos suggestions, à envisager votre itinéraire..., bref à vivre cette belle aventure avec vous!
Edwige (06 04 04 64 25 de préférence les matins/ adresse mail: thyes.edwige@orange.fr).
Bonjour,
Je vous invite à consulter notre site. Il a été créé par des gens qui souhaitent se rencontrer et partager des balades et voyages à vélo. http://mesrandosvelo.e-monsite.com/
OK Roger , mais 85km/jr cela ne laisse pas trop de temps pour les poses et tourisme ?
A 15km/h avec vélo chargé c'est presque 6h /jr sur la selle . . .
La plupart de nos voyages c'est plutôt 60km/jour, et sur la "Vélodyssée" ou la "Loire à vélo", c'est tout à fait possible de faire des visites et de prendre des pauses.
Je poserai une autre question, pourquoi dans la partie nord de la France , disons au dessus d'une ligne Bordeaux - Grenoble, la pratique du vélo y est-elle plus répandue sous toute ses formes , cyclosport, cyclotourisme, cyclo-voyageurs, vététistes, vélo urbains etc et malgré une météo moins clémente que dans la partie sud ? Hmmm ?
Bonne réflexion ,
Kenavo !
C'est parce que les conditions s'y prêtent:
-c'est dans la culture des gens
-pas de mistral
-moins de canicule
-terrain plus plat (en tout cas dans certaines régions)
-réseau cyclable développé (voies vertes, véloroutes)
-villes cyclables nombreuses (Lille, paris, Strasbourg, Orléans, la rochelle, Nantes, bordeaux, Lyon, etc.)
-proximité et connexions avec les pays cyclables voisins (Belgique, Pays-Bas, Allemagne, suisse)
-proximité des décisionnaires européens de la politique du vélo (Strasbourg, Bruxelles)
Bonjour,
Je suis assez d'accord avec votre réponse , j'ajouterais sûrement la motivation des régions aussi rentre en ligne de compte. En plus de la géographie, moins escarpée en général dans la moitié nord ( sauf Jura , Vosges , Ardennes ), il y a souvent plus de " place " pour faire des itinéraires vélos, plus de possibilités du fait du nombre plus important de petites routes que le sud où les vallées sont plus étroites , plus bondées en véhicules à moteur et aussi , il faut le dire où il y a beaucoup plus d'habitants au m3 que dans l'ouest par exemple ( sauf ile de France bien entendu ).
Mais la motivation des régions joue beaucoup aussi :
- Incitations à prendre son vélo à Rennes, Lorient, Nantes etc...
- Elaborations de grands itinéraires ( Eurovelo6, Velodyssée, Tour de Bourgogne....)
- Entretien des halages ( canaux de Bourgogne , de Franche Comté , du Centre, de Bretagne , Bords de Loire etc...)
- Départements " cyclables" comme le Maine et Loire , la Vendée etc...)
A contrario un bonnet d'âne à la Viarhôna qui est un exemple de mauvaise volonté dans une région que je connais bien ( Rhône Alpes ), cela fait des années que les élus trainent les pieds au sud de Lyon....et paradoxalement se targuent d'avoir réalisé un grand itinéraire cyclable, d'ailleurs combien d'entre eux l'ont parcouru à vélo ?
En général , la question qui les cloue " Laisseriez vous emprunter vos itinéraires vélo par vos enfants ? " Et là....On entend....un silence étourdissant !!!!
Mais cela existe dans d'autres régions....
Je pense qu'il ne faut pas hésiter à emprunter les beaux itinéraires existants , les petites routes aussi , bref que l'on nous voie, que les édiles découvrent que ce n'est pas une activité si marginale que cela.
En Bretagne, au début , il y a plus de 20 ans , les grands responsables n'étaient pas si convaincus que cela ( et il reste encore du boulot ) , mais , un jour, l'un d'entre eux a eu l'idée de mettre quelques compteurs de passage sur la voie verte Rosporden - Morlaix et sur le halage du canal de Nantes à Brest....
Au vu des résultats , très vite ces itinéraires ont été aménagés , tracés sur les cartes touristiques puis sont apparus dans les dépliants des offices de tourisme Bretons....
Il y a encore beaucoup à faire , mais ça va dans le bon sens....
Militons mes camarades cyclo- voyageurs si on veut trouver au bord de nos itinéraires des hébergements, panneaux indicateurs , dépanneurs , ravitaillement, etc.... enfin , c'est ce que j'essaie de faire au maximum....
Bonnes routes à tous (tes ).
Jacques.
Bonjour, le bassin Annécien peut être cité en exemple de la mauvaise volonté des entités locales (communauté d'agglo, communes..) en ce qui concerne l'aménagement des itinéraires cyclables. On a vraiment l'impression que les choses se font car il faut les faire. la ville fait semblant
Bien sur il les bulletins des collectivités locales se gargarisent régulièrement avec la "mobilité douce"
Malgré quelques améliorations, le réseau manque de continuité, les pistes manquent la ou elles seraient nécessaires (zones à forte circulation)
Bien sur les automobilistes ont TOUJOURS priorité sur les vélos. Pour faire le tour d'un rond point, le cycliste doit mettre pied à terre 3 à 4 fois et s'armer de patience pour passer ou faire comme moi forcer systématiquement le passage. Bien sur au bord du lac il y a un bel itinéraire touristique qui disparait aux alentours de la mairie ou la circulation est infernale, je ne pense pas que les élus y laisseraient rouler leurs gamins. Comble de la bêtise les pistes en site propre sont régulièrement interrompues par de nombreuses barrières qui forment des chicanes ou les cyclistes se croisent. Apparemment ces barrières ont été mises justement pour la sécurité des cyclistes.
Bonsoir et ...
merci beaucoup beaucoup pour votre petit message d'hier soir!
J'ai bien noté le lien du site de cyclotourisme et les voyages de mai ou septembre 2017 me tentent énormément. Maintenant, serais-je capable de parcourir 65 kms par jour avec tout le matériel sur le vélo? C'est une vraie question pour moi et je dois vraiment bien l'étudier.
En tout cas, je ferai tout pour avoir le niveau un jour prochain.
Encore un grand Merci à vous!
Bien cordialement; Edwige Thyes.
Salut à tous !
Mes deux soux sur le sujet :
Je suis assez surpris aussi du peu de cyclotouriste que j'ai croisé sur les parcours que j'ai pu faire, qui son pourtant des grands classiques (Loire à vélo, Paris-Mt St Michel, canal du Nivernais...etc)
A chaque fois maxi 2 cyclo de croisé. Pas mal de gens en ballade à la journée, mais très peu de "sacochard"
Quant au supposé besoin de confort des "jeunes" je m'inscrit aussi en faux :
Avec mes potes, on a moins de 40 ans et on ne dors qu'en bivouac dans les bois ! ;)
la Loire à vélo tu n'as pas dû la faire en juillet/ aout, car durant les 2 mois d'été c'est tout juste s'il ne faut pas réserver sa place dans les campings ( surtout en Touraine zone des chateaux ) .
Idem pour la vélodyssée, une vraie autoroute de vélos de tous poils . . .
Je suis débutante et prépare seulement mon premier périple à vélo.
S'il vous plait, j'ai 1 question: beaucoups de cyclotouristes parcourent 70 à 80kms par jour avec tout le matèriel sur leur vélo. Combien en faites vous en moyenne?
Merci!
Edwige.
bonjour
cet été avec ma compagne nous avons fait en moyenne 55 km par jour mais c'était de la moyenne montagne (800 m de dénivelée par jour en moyenne)
en débutant vous pouvez tabler sur 60 km par jour en plainte, c'est vraiment raisonnable.
deux sacoches AR par personne + la tente D4 (2.3 kg) pour madame + les matelas + sacoche avant pour Mr
entrainement
Mr = 15 km quotidien pour le travail
Mme = 2 séances de vélo d'appartement de 45' par semaine
quelques sorties à la journée ou le soir en juillet pour s'assurer que les vélos sont bien réglés
nous faisons aussi de la marche à pied
La distance parcourue dépend du dénivelé et aussi de la façon dont on roule.
Si on roule la tête dans le guidon, on peut faire des kilomètres.
Si l'on préfère prendre son temps pour visiter, prendre des photos, discuter, enfin prendre du bon temps, les distances sont plus courtes.
Pour infos, je fais du tandem avec mon épouse. Nous tirons une remorque avec le barda. En prenant son temps, avec peu de dénivelé, on fait des étapes entre 55 et 70 kms au maximum.
En fait, on essaie d'être arrivé pour 16-17 heures, afin d'avoir le temps de visiter le coin.
Bonne continuation dans vos recherches.
PS : nous sommes voisin, j'habite entre Reims et Chalons.
Bonsoir et merci beaucoup beaucoup pour ces précieuses et rassurantes informations.
En effet, 65kms par jour en plaine semblent réalisables avec un peu d'entrainement.
Bien cordialement; Edwige.
Bonsoir et merci beaucoup pour votre expèrience partagée.
Ce que vous m'écrivez est rassurant et je pense donc qu'avec un peu d'entrainement, je pourrai parcourir les 65 kms par jour.
Merci encore et très très bonne soirée à vous!
Amitié; Edwige.
Faites à l'entrainement, pas de but précis, 20 puis 30 puis 40 km. en montant progressivement.
Une à 2 sorties par semaine. Quand vous serez capable de faire 40km. sans but précis, vous serez capable de faire 80 à 100km. avec un lieu à atteindre impérativement.
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Pour en revenir au sujet, je vois de plus en plus de cyclo-voyageurs qui traversent ou font étape dans ma ville (St-Quentin dans l'Aisne). Essentiellement des belges et des néerlandais, et aussi des français, qui vont sur Paris, l'Ouest et le sud de la France.
Pourtant nous ne sommes pas dans région touristique mais depuis que l'Euvélo3 a été créée et traverse la région, on voit de plus en plus de sacochards s'aventurer ici, depuis que la ville est devenue une halte des chemins de St-Jacques.
Je pense donc que les cyclotouristes (ou vélotouristes, ou vélovoyageurs...) se trouvent sur ou à proximité des itinéraires cyclables.
Oui , tu as raison, on l'a fait au mois de Mai, et on a croisé qu'un groupe de sacochard !
Par contre le gros avantage de bivouaquer c'est que la surpopulation en camping... connais pas !! 😛
Oui, mais comme tu l'as écrit hormis la pleine saison pas de pb de surpopulation, la difficulté que je rencontre avant le 15/06 ou après le 15/09 c'est de trouver des campings ouverts !
Lorsqu'on cherche à voyager avec son vélo la SNCF parfois nous répond qu'il n'y a pas de solution alors qu'on pourrait combiner des TGV, des TET, des TER. - On…
Cet été, j'ai l'intention de faire du vélo sur les bords d'un canal (du Midi, de la Loire ou autre,) j'ai un fourgon aménagé, je souhaite faire des étapes de 3…
J aimerais savoir si vous avez deja fait une randonnée velo au mois d octobre, votre avis par rapport au froid, les avantages et les avantages, les campings…
Petit sujet car je cherche un endroit où passer deux semaines fin aout (les deux dernières semaines) avec ma compagne. Nous souhaitons arriver sur place en…
Nous aimons beaucoup nous poser quelque part en vacances et faire des balades de 15-30km dans la journée en famille, de préférence sur des voies protégées (et…
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
L'année 2017 je vais plancher sur la velodyssée. Au plaisir de vous lire; ah j'oubliais pour ce qui est de la cadence nous étions à 50 km/h jour tranquille avec pique nique midi et restau local le soir !
