pour avoir uX4 digne de ce nom i va falloir prendre de+ en+ gros les standards étant remplacé par des" crossover ".De plus comme théoriquement on ne peut sortir des routes goudronnés il est délicat de dire : "celui là il a une garde au sol un peu faible "
C'est exactement cela malheureusement et c'est une évolution bien dommageable pour tout le monde car les SUV standards de type Toyota 4Runner ou Nissan XTerra étaient parfaits pour des besoins de touristes appréciant le "hors des sentiers battus" et maintenant, pour pouvoir aller sur des pistes autres que super faciles, les loueurs vont nous obliger à louer très cher des très gros SUV qui consomment et polluent beaucoup plus alors que nous n'avons pas besoin de tels "monstres".
Philippe
www.phschuler.com et www.ouestusa.fr, pour une vision de l'Ouest en dehors des sentiers battus.
Carnet de voyage Ouest USA 2009
728E mustang decapotable
945 E Corvette
1400 E Corvette convertible
Et quand je lis ceci
"J'ai hesité entre la MUISTANG convertible à 622 $ pour 14 jours tout compris. (sauf la PAI qui n'est pas indispensable car on a la même chose avec nos cartes de credit)
Finalement je me suis fait plaisir et j'ai pris la corvette à 819 $"
Elle est où la corvette à 819 $ ???
Vous l'avez vraiment trouvée à ce prix là.
Et attention aux assurances non comprises chez Hertz.FR...
Excellente soirée
La liberté des uns s'arrête là où commence celle des autres ...
Oups je me rends compte que j'ai confondu Strike Valley Overlook et Muley Point, c'est la piste qui mène à ce dernier point de vue qui ne posait pas de pb.
Pour l'autre, chépas, nous n'y sommes pas allés.
Marie
Pour le prix, ca depend peut etre de villes de location. (Moi c'est LOS ANGELES)
Attention, j'ai eu une remis supp de 5%car j'ai la carte HERTZ (gratuite;
Si vs voulez je vs envoie copie de mon bon de resa.
Pour les assurances TOUTES les assurances sont comprises sauf la PAI. (Le site HERTZ FR aest mal fait sur ce point car les traductions anglais francais sont mal faites.
Si on prend la version en anglais, on voit que a LDW est incluse.
Bonjour,
Euuuh ! le Equinox est je crois dans mon tableau... Chevy= diminutif de Chevrolet !!
Le Misubishi n'y est pas en effet car je n'ai aucune info à ce sujet 😊
Pour le Pontiac Vibe, absence délibérée car cet "engin" est de la taille du Renault Scenic, en général en 2 WD et affublé d'un petit 4cyl. Alors mon avis perso est que l'appellation SUV est bien usurpée 😏
Merci en tous cas !
Si vous ne réussissez jamais rien du premier coup, n'essayez pas le parachutisme !
Thanks
A plus d'un titre, j'essayerais d'être plus prudent que la dernière fois 😉.
En tout cas, la photo fait envie. Ca sent l'objectif très grand angle, genre 10 / 12 mm. Me trompe-je ?
@+
Patrice
"Faut pas trop tenter le diable, cet enfoiré ne reste jamais très longtemps sans réagir..." Johnny Dakota (le vrai)
A peine un petit peu car le Chevrolet Trailblazer n'étant plus fabriqué ne sera plus disponible l'année prochaine et les Ford Expedition, GMC Yukon, Cadillac Escalade sont loués à un tarif exhorbitant (en plus on ne bénéficie pas des tarifs intéressants des brokers qui utilisent très rarement Hertz aux USA) sans compter la consommation gloutonne de ces énormes SUV, la Jeep Wrangler est certes 4x4 mais vraiment petite et spartiate pour voyager à plusieurs sur longue durée en campant, donc dans la liste il ne reste plus que le Ford Explorer comme SUV abordable et digne de ce nom. C'est toujours mieux que rien mais il faudra avoir une sacré chance pour tomber dessus !
Bah la chance étatit avec nous alors 🙂 On a eu un ford explorer (11 000 miles au compteur) pour 27 jours en juillet chez Hertz à l'aéroport de Denver, pour 1100 € tout inclus (sauf la PAI). L'inconvénient de l'explorer comme je le disais dans mon carnet de voyage, c'est sa garde au sol un peu limite (on a raclé un peu sur Cathedral Valley à la sortie de certains washs traversés pourtant à une vitesse très lente).
Ici dans Strike Valley Overlook (piste relativement facile car très sèche quand on y était):
On avait la chance 😇 d'avoir la version Eddie Bauer avec intérieur cuir, ronce de noyer, sièges électriques...
Si on vous propose l'Explorer, vous pouvez donc y aller, c'est un vrai 4x4 avec de bons pneus (dans notre cas!) à qui il manque juste des centimètres de garde au sol pour en faire le très bon .
En tout cas, la photo fait envie. Ca sent l'objectif très grand angle, genre 10 / 12 mm. Me trompe-je ?
La photo a été prise au 16mm (équivalent 24 mm en argentique) de mon zomm 16 - 85 mm.
Sur mon site www.phschuler.com où ce trouve aussi la photo en question avec plusieurs autres de Strike Valley Overlook on peut voir la focale en cliquant sur l'icone i (comme information) qui donne quelques données Exif.
@+
Philippe
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Carnet de voyage Ouest USA 2009
Bah la chance étatit avec nous alors 🙂 On a eu un ford explorer (11 000 miles au compteur) pour 27 jours en juillet chez Hertz à l'aéroport de Denver, pour 1100 € tout inclus (sauf la PAI).
Effectivement vous avez eu de la chance d'avoir un Ford Explorer au lieu d'un de ces simples "crossover" qui se généralisent maintenant partout chez les loueurs en remplacement des SUV 4WD (mais pour le même prix de location !).
Si on vous propose l'Explorer, vous pouvez donc y aller, c'est un vrai 4x4 avec de bons pneus (dans notre cas!) à qui il manque juste des centimètres de garde au sol pour en faire le très bon
Merci pour ce retour d'expérience dont je tiendrai compte.
Avec une garde au sol de 8, 2p le Ford Explorer est un peu meilleur que le feu Chevrolet Trailblazer (7, 9p) mais inférieur au Toyota 4Runner (9, 1p).
Philippe
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Carnet de voyage Ouest USA 2009
Je reviens de las vegas et j'ai eu la mustang convertible de 2010 un vrai régale ! Tout sa chez Hertz ... A recommander d'ailleur ... J'ai vu chez avis aussi qu'il avait la chevrolet camarro 2010
Il y a une a analyse complémentaire de mes amis américains qui me font remarquer que leurs concitoyens qui louent un SUV le louent généralement comme on loue chez nous un monospace (pour la place et la hayon, en concurrence avec un van) et que très peu d'entre eux vont sur les pistes parce qu'ils respectent l'interdiction des loueurs (pas comme les européens), ils ont rarement le temps et le souhait de faire des visites "hors des sentiers battus" avec randos en bout de pistes quand ils sont loin de chez eux et louent donc un véhicule, ceux qui veulent faire des pistes et camper le font généralement avec leur propre SUV en amenant tout ce quil faut.... Donc ce serait essentiellement les européens (tout particulièrement les allemands d'ailleurs mais les français s'y mettent aussi, la preuve sur ce forum) qui loueraient les SUV dans une optique de faire des pistes bien que ce soit interdit, ce type d'utilisation "border line" (voir pire) augmentant sensiblement ces derniers temps avec les conséquences évidentes sur l'état, le nettoyage, l'entretien et les réparations des véhicules (ne nous voilons pas la face). En prenant des véhicules sans l'option 4 roues motrices (ni AWD ni 4WD) et avec des roues de secours "galette" pour les SUV catégories midsize et standard, les loueurs gagnent sur 3 tableaux tout en gênant finalement très peu leur clientèle domestique et majoritaire : ils achètent les véhicules dans les versions les plus basiques (sans aucune option) et font des économies d'achat, ils dissuadent la plupart des touristes (à part les plus téméraires ou inconscients) d'aller sur les pistes autres que très faciles (donc les véhicules souffrent moins) puisque leurs véhicules n'en ont plus les capacités sauf à avoir de gros problèmes mais comme les touristes ne sont pas assurés sur ces pistes ce sont eux qui paieront, ils poussent ceux qui veulent quand même faire des pistes à louer de très gros SUV ou des SUV spécifiques de type Hummer 3 à des tarifs prohibitifs (d'autant plus si les touristes arrivés fatigués de leur avaion doivent faire un upgrade sur place au tarif "à la tête du client" quand ils s'aperçoivent que les véhicules proposés ne correspondent pas à leurs espérances), alors que ces touristes n'auraient jamais loué un tel type de SUV à un tel coût s'il y avait en stock un modèle standard qui leur convenait. Donc il n'y a aucune raison que cela change, bien au contraire...
Philippe
Il y a aussi surtout le fait que les 4x4 n'ont plus la cote aux US et que du coup, c'est plus compliqué à revendre par la suite, ce qui est quand meme le 2eme métier d'un loueur. Les loueurs s'adaptent donc aussi par la force des choses au marché automobile.
Je revais d'un autre monde, où la lune serait blonde. Jean Louis Aubert
Sinon, j'ai trouvé ce PDF sur la flotte alamo. Plutot complet meme si je n'y trouve pas mon Flex actuel. Ca reste un bon indicateur quand meme avec pas mal de détails sur les equipements.
Sinon, j'ai trouvé ce PDF sur la flotte alamo. Plutot complet meme si je n'y trouve pas mon Flex actuel. Ca reste un bon indicateur quand meme avec pas mal de détails sur les equipements.
Même sur cette catégorie, bien se faire préciser, si tu en as besoin que c'est un 4x4 et pas un simple 2 roues motrices.
C'est pas généralisé sur ce genre de bestiau non plus 😎
Même sur cette catégorie, bien se faire préciser, si tu en as besoin que c'est un 4x4 et pas un simple 2 roues motrices.
C'est pas généralisé sur ce genre de bestiau non plus 😎
Pour nous avoir un 4WD ou AWD importe peu, du moment que c'est de l'Américain (Tahoe ou Yukon) 😎
"J'ai vu chez avis aussi qu'il avait la chevrolet camarro 2010 "
Le modele convertible ?
Salut,
Non, c'est le coupé.
Par contre, selon les agences, ils ont différentes motorisations. A Boston, par exemple, ils avaient que des RS quand j'y suis allé, mais à Grand Rapids, MI, ils avaient des SS.
Par contre, tu ne peux pas les réserver: le premier arrivé, le premier servi !
Les prix varient selon la demande. J'ai eu la mienne à 155$ pour 24h et pas 1h de plus, sinon tu rajoutes 100$; et 155$ pour 2h de retard 🏴☠️ ! Après tu ajoutes 50$ d'assurance dommage véhicule, les taxes et l'essence, ce qui fait au final du 250$ (175€) les 24h.
Par contre, tu ne peux pas les réserver: le premier arrivé, le premier servi ! .
AVIS préconise pourtant de réserver à l'avance justement. C'est écrit dessus 😛
The popular 2010 Chevy Camaro can be rented only at Avis. Limited quantities. Reserve early to be sure it's available at your location!
Ben en pratique, apparemment ça ne marche pas comme ça.
D'ailleurs, tu ne peux pas les réserver sur le site.
Ce qu'on a fait, c'est qu'on a demandé à Avis de l'aéroport de Grand Rapids, de nous appeler dès qu'une Camaro rentrait et de nous la bloquer pour une demi-heure, le temps d'aller la chercher... Ce n'est pas ce qu'on peut appeler de la réservation à proprement parler.🤪
Si Si ... ( Test sur L.A ci-dessous ) mais je t'accorde que faut chercher le bon aéroport et la bonne date. C'est loin d'être gagné pour celui qui en veut une un jour précis.
Même en s'amusant 🤪 sur des dates en Mars ou Avril, on te sort du "Sold Out", ce qui m'étonne beaucoup 😮
Reste ta méthode si on reste 2 ou 3 jours sur une ville effectivement.
Si Si ... ( Test sur L.A ci-dessous ) mais je t'accorde que faut chercher le bon aéroport et la bonne date. C'est loin d'être gagné pour celui qui en veut une un jour précis.
Même en s'amusant 🤪 sur des dates en Mars ou Avril, on te sort du "Sold Out", ce qui m'étonne beaucoup 😮
Reste ta méthode si on reste 2 ou 3 jours sur une ville effectivement.
Ah oui ! t'as raison. 😎 J'avais que du Sold Out quand j'avais cherché sur la coté Est pour la première quinzaine d'aout, donc je m'étais dit que c'était pas réservable en ligne.😐
De toutes façons, le site AVIS est bizarre quand même car quand tu fais un simulation sur l'année prochaine, t'as déjà pratiquement la moitié des véhicules qui sont en Sold Out ou Not available sur Los Angeles Airport quand même 😕
C'est quand même pas la station de quartier et je doute qu'ils soient complets 6 mois à l'avance sur certaines catégories 😇
Bonjour, et merci Jadorry d'avoir pris la peine de lancer ce topic.
En complément au remarquable tableau de Lunebrune, et puisque le sujet initial dérive vers la location plus générale de SUV (et pas seulement les bestiaux US à caisse boulonnée sur un chassis poutre et pont AR rigide), un petit lien vers une tentative personnelle de synthèse des différences (ou similitudes) entre différents SUV, relevant initialement de la catégorie "Standard SUV".
Précisions :
- ce tableau date initialement de la fin de l'automne 2008.
- Tous les véhicules sont ici en version AWD, mais ont une garde au sol moins conséquente que les "crapahuteurs" rêvés.
Ils sont (ou ont été) tous sur les parkings des loueurs habituels.
- l'Enclave comme le SRX relèvent plus de la catégorie Luxe SUV : mais comme ce ne sont pas des Chevrolet Escalade ou Yukon Denali XL, je les ai mentionné, ...afin de donner aussi quelques cauchemards à ceux qui espèrent un bon gros 4x4, juste en y mettant le prix 😉.
- Les Grand Cherokee et Ford Explorer ont été éliminés du tableau : ils sont bien plus aisément repérables sur un parking, et ont une garde au sol plus conséquente de toute manière. Impasse (pour les mêmes raisons) sur les Toyota et Nissan aux aptitudes de franchissement reconnues.
- Si le tableau commence par le Suzuki XL7, c'est uniquement parce que j'avais hérité de cet AWD. Et qu'hormis sa garde au sol réduite pour s'aventurer dans la caillasse et ses pneus M+S introuvables, il m'avait bien plu sur près de 10000 km.
Pour ceux qui veulent comprendre leur voucher et ce que cela implique voici les codes à 4 lettres sur les catégories des loueurs. C'est international et obligatoire donc tout le monde s'y conforme. Ca fait au moins une chose de clair :
(par contre petite remarque ;: je croyais que la dodge de référence en midsize c'était la Charger....)
Sauf erreur de ma part... la Charger avec son moteur un peu "sport" (V6 3.5L) et une maniabilité plutôt "européenne" était plutôt Premium que midsize, du moins chez Avis où j'en ai eu une en upgrade en 2007.
De fait je ne vois plus de Charger chez Dodge sauf en version SRT8....
Le midsize chez Avis actuellement serait plutôt l'Avenger, semblable en taille, mais avec un 4 cylindres 2.4L un brin poussif ! Expérimentée en juin dernier à Montréal.
Si vous ne réussissez jamais rien du premier coup, n'essayez pas le parachutisme !
Merci pour ce tableau donne des infos précises mais devant dater de 2008 car certains véhicules y sont encore bien que plus fabriqués et de nouveaux n'y sont pas encore présents (notament des cross over pas du tout adaptés aux pistes mais dans la catégorie SUV)
Philippe
www.phschuler.com et www.ouestusa.fr, pour une vision de l'Ouest en dehors des sentiers battus.
Carnet de voyage Ouest USA 2009
A priori c'est un Chevrolet Equinox 4 Wheel Drive ... ta catégorie c'est IFAR.
Le même Equinox en 2 roues motrices ce sera : IRAR par contre.
Normalement, je dis bien normalement, la lettre F devrait "garantir" le 4 roues motrices.🤪
En tout cas, tu peux toujours lui balancer en travers de la figure pour lui montrer qu'on te la fait pas à toi 😎
Si t'as vraiment besoin d'un vrai 4x4, c'est à vérifier en tout cas et à se le faire confirmer. Sinon, les 2 feront l'affaire à la limite et si y'a rien d'autre.
Salut Philippe,
Je n'ai jamais dit autre chose 😇😇😇😇😇😇
Puisqu'on en est aux amabilités réciproques (et tout à fait sincères 😛😎) j'en profite pour un grand merci à Vazyvite pour les pages adhoc de son site, plus ces liens vers cet "ACCRISS" qui me parait bien utile !
Si vous ne réussissez jamais rien du premier coup, n'essayez pas le parachutisme !
Ca va te faire plaisir 😛 car justement ils veulent changer la codification pour mieux faire la différence entre SUV et Crossover, 2 ou 4 roues motrices.
Voici la grille de catégories qui est préconisée à l'avenir : http://www.acriss.org/about_cars/
C'était sensé commencer en 2007, j'ai pas l'impression que ça a avancé des masses 😕
... j'en profite pour un grand merci à Vazyvite pour les pages adhoc de son site, plus ces liens vers cet "ACCRISS" qui me parait bien utile !
Bonsoir,
Moi aussi je remercie les participants à ce sujet, et je trouve ce tableau bien utile aussi. Mais, j'éprouve quelques difficultés à trouver sur mon voucher (image jointe) une correspondance exacte.
Mais ce qui me rassure, c'est qu'il est "presque" écrit en clair: 4WD, AUT, AC ce que je traduit par 4 roues motrices, boite auto et air climatisé. Voila.
Ouest USA 09/2009 et Sur Google Maps
@+ maverick13
Merci pour ce très intéressant tableau ACRISS dont je pense au contraire qu'il est actuellement bien en application puisqu'il arrange beaucoup les loueurs dans le cas qui me concerne (ainsi que de plus en plus de forumeurs voulant sortir hors des sentiers battus) :
En regardant sur mes vouchers Alamo (depuis des années y compris 2009) c'est effectivement à chaque fois des SFAR (sans qu'il m'ait été possible de choisir autre chose lors de la location à part la taille Mid, Standard ou Full size pour la première lettre) et dans la classification précédente le F signifiait 4 Wheel Drive et le A boîte automatique donc il était possible d'exiger sur place un 4WD car c'était contractuel à cause du F. Avec la nouvelle classification ils louent toujours des SFAR comme avant et au même tarif (en se gardant bien de proposer pour les forfaits européens des SFBR (4WD) ou SFDR (AWD)), ce qui leur permet maintenant de proposer n'importe quoi dans cette catégorie puisque le F ne signifie plus que SUV et le A "Auto Unspecified Drive" sans que le client ne puisse réclamer contractuellement autre chose qu'un SUV standard ! Grâce à la nouvelle classification ils vendent facialement toujours la même catégorie SFAR avec le même nom et au même tarif (donc personne n'y voit que du feu) mais pour des véhicules moins bien puisqu'il n'y a plus aucune obligation de fournir AWD ou 4WD et qu'on peut même refiler au client un simple cross over avec faible garde au sol pourvu qu'il ait un vague look de SUV. Et même s'il louaient un véhicule avec AWD ou 4WD "garanti", le fait que les loueurs l'achètent maintenant avec une roue de secours "galette" (comme c'est le cas de la Jeep Liberty qui se vend pourtant aussi avec une roue de secours normale) cela réduit énormément l'intérêt du 4 roues motrices qui devient trop risqué avec un tel ersatz de roue de secours.
Avec cette nouvelle classification, au final c'est bien joué pour les loueurs qui louent de moins bons véhicules pour le même prix (du moins dans cette catégorie de SUV 4WD ou AWD) tout en ne changeant pas le nom de la catégorie et c'est donc tant pis pour nous !
Philippe
www.phschuler.com et www.ouestusa.fr, pour une vision de l'Ouest en dehors des sentiers battus.
Carnet de voyage Ouest USA 2009
Comme les articles le disent ... Ca "pourrait" , ça "serait", mais ça reste un concept-car pour les salons.
Le seul juge c'est le site officiel et rien au catalogue sur 2010 compris !
"Avec cette nouvelle classification, au final c'est bien joué pour les loueurs qui louent de moins bons véhicules pour le même prix (du moins dans cette catégorie de SUV 4WD ou AWD) tout en ne changeant pas le nom de la catégorie et c'est donc tant pis pour nous !"
Ton raisonnement est fort juste, mais n'oublie pas que la misère vient peut être d'abord des constructeurs.... qui sont dans le mer...r que l'on sait ! Et qui n'ont pas vraiment réussi à convaincre les loueurs de leur acheter leur gros stocks de "gros 4x4" devenu "politiquement incorrects" pour le client individuel ! Comme le moins cher d'un modèle de SUV est en 4x2..., que les AWD deviennent des "crossover" donc des 4x4 en base, les loueurs les achètent en priorité !
N'oublie pas non plus que quel que soit le modèle, le loueur en interdit l'usage hors goudron.... et ils peuvent penser qu'avec des modèles 4x2, à faible garde au sol, le client hésitera à prendre "des risques" hors piste !!
A voir certains "incidents" photographiés ici même.... avec des 4x4, leur raisonnement ne serait pas infondé ??
Bien sur ça ne fait pas l'affaire du spécialiste que tu es.....😛😠
Si vous ne réussissez jamais rien du premier coup, n'essayez pas le parachutisme !
J'effectue un voyage en Californie + Las Végas en novembre/décembre 2012 (22/11/2012 au 06/12/2012). Je suis passionné et possesseur de voitures de collection.…
Plusieurs petites questions concernant les voitures de locations (midsize) louées en californie: Ont-elles toutes des lecteurs cd? Si oui, peut-on lire des cds…
J'en suis à la recherche d'une location de voiture pour notre circuit dans l'ouest américain (15 jours en août) J'aimerai savoir ce que valent les modèles…
Je viens vers vous pour savoir si certains reviennent depuis peu des USA. Je voudrais savoir concretement quelles voitures sont disponibles en location? A los…
salut a tous
je prepare un tour du monde et je recherche des bons plans pour les logements aux etats unis
avez vous des petits prix a me partager svp
merci
Hello! The itinerary is pretty much set for August 2026. Yeah, I know it’s gonna be *super* hot. But it’s the only time we can get away.
So, here’s the plan: Montpellier-CDG-Dallas.
Stay from July 31 to August 26, 2026:
Car rental – check,
Hotels – check,
Itinerary – almost check,
Photo gear – check,
Budget – check, 🤪
Meal planning – meh, we’ll see...
Walmart, of course, for the cooler when we arrive.
And now, without too much detail...
Fort Worth:
The Longhorns and the Stockyards;
JR’s ranch (for the missus);
Medal of Honor Museum – Arlington.
Houston and NASA Space Center:
See the Gulf of Mexico/America.
San Antonio and the missions.
Fort Stockton for an overnight stop.
El Paso via Guadalupe Mountains:
El Paso and White Sands.
Tucson and the Pima Air & Space Museum:
Tombstone, Bisbee.
Phoenix:
Still working on the program.
Sedona:
Round trip around the area via Flagstaff and Williams, or the Grand Canyon (already done) – we’ll decide on the spot.
Albuquerque:
Santa Fe,
Turquoise Trail,
Los Alamos.
Amarillo via Route 66:
Old Route 66 in the city;
Big Texas Ranch Steak 😏.
Dallas:
JFK Museum;
Perot Museum;
West End district.
And through it all – the road, the road, and more road!!!
We’ll adapt day by day based on our mental and physical state (we’re not exactly spring chickens).
Hello everyone! Really damaged due to flooding caused by runoff after forest fires (a total mess!), does anyone in this friendly forum have any updates on the Apache Trail between Apache Junction and Roosevelt Dam? Is there still a section of the road that’s tough to navigate?
We're leaving at the end of June and will be driving the route between Buffalo and Cody. We’ve already booked our accommodations and a rodeo in Cody, but during the day, we’ll be driving between the two and I’m unsure about the itinerary.
Which route do you think is the most pleasant, interesting, or scenic between:
- The northern route via Highway 14 with Sheridan, Lowell, etc.
- The southern route with Highways 16/20/14, passing by Loaf Mountain Overlook, Powder River Pass, Ten Sleep Canyon...
We’ll be in a car, so we should be able to drive on any road.
Thanks for your input!
I’m almost done planning our September road trip. After our 3-night visit to Sequoia, we’ll have a stopover night in Coalinga (to break up the drive). We’ll be staying two nights in Monterey and would like to stop along the way to visit one side of Pinnacles National Park. We’re torn between the West entrance and the East entrance, and we’d like to do a short hike of no more than 2 hours since we don’t want to arrive too late in Monterey.
This park is split into two distinct zones with no connection between them, and the mileage from Coalinga to Monterey is pretty much the same for both. Which area do you recommend visiting—east or west? And which route is the most scenic?
I’ve spotted two short hikes:
- East: Moses Spring to Rim Trail Loop
- West: Balconies Cliffs Cave Loop
Has anyone been there, or do you have another hike to suggest?
Thanks in advance, and have a great afternoon!
Marcalamar 🙂
After our first trip as a young couple to the West in 2007 (yes, that doesn’t make us any younger!), we’re planning to go back in 2028, but this time as a family of four! (We have two boys who’ll be 5½ and 13 years old in the summer of 2028.)
Our plan is to combine a few big cities (SF and LA, maybe San Diego) with national parks and state parks, mostly!
Ideally, we’d like to leave at the end of June and head back to France around July 19–20, so we can enjoy the first week of the Olympic Games in Los Angeles.
Since we already did the "loop" in 2007, there are must-see places we absolutely want to revisit—and especially share with our kids: Bryce Canyon, Yosemite, and above all, the Grand Canyon, which is still the most incredible thing I’ve ever seen on Earth!
On the other hand, some places didn’t leave a big impression on us for various reasons, so we’re not making them a priority: Antelope Canyon, Monument Valley, for example.
We’re planning ahead, but might as well be smart about it😏
Do you have any tips for a fun and doable itinerary over about 20–25 days with kids, without rushing?
Hi everyone! 🙂
Just a quick question about King Canyon and Sequoia National Park.
Before our night in Miramonte, we plan to visit King Canyon. The next stop will be two nights in Three Rivers to explore Sequoia National Park. I wanted to go all the way to Roaring River Falls on the King Canyon Scenic Byway and then turn back to head to Miramonte. Since we’re coming from Oakhurst, Google Maps says it’s 300 km and 5 hours of driving. Since we also want to hike to see the sequoias (Big Stump Area and Grand Grove) before tackling the King Canyon Scenic Byway, the timing’s going to be tight. How far do you recommend going before turning back to miss as few points of interest as possible on the King Canyon Scenic Byway? Thanks for your advice, and have a great evening!
Marcalamar 🙂
Hi everyone!
After years of hoping, waiting, planning, then changing, saving, and searching for the best possible route... we're FINALLY off this summer for a 5-week road trip in the West.
I had planned a trip to Colorado in 2021 but canceled due to COVID, so with time passing and my eldest’s high school graduation approaching fast, I figured it was now or never!
Anyway, the itinerary has been modified and extended to please everyone (I’m no longer the only one making decisions!!)
Here’s our final route:
Day 1 - 7/12/2026 - Brussels / Los Angeles
Day 2 - 7/13/2026 - Los Angeles
Day 3 - 7/14/2026 - Los Angeles
Day 4 - 7/15/2026 - Los Angeles
Day 5 - 7/16/2026 - Los Angeles
Day 6 - 7/17/2026 - Los Angeles / Kingman
Day 7 - 7/18/2026 - Kingman / Grand Canyon
Day 8 - 7/19/2026 - Grand Canyon / Page
Day 9 - 7/20/2026 - Page
Day 10 - 7/21/2026 - Page / Monument Valley
Day 11 - 7/22/2026 - Monument Valley / Durango
Day 12 - 7/23/2026 - Durango
Day 13 - 7/24/2026 - Durango
Day 14 - 7/25/2026 - Durango
Day 15 - 7/26/2026 - Durango / Glenwood Springs
Day 16 - 7/27/2026 - Glenwood Springs
Day 17 - 7/28/2026 - Glenwood Springs / Moab
Day 18 - 7/29/2026 - Moab
Day 19 - 7/30/2026 - Moab
Day 20 - 7/31/2026 - Moab
Day 21 - 8/1/2026 - Moab
Day 22 - 8/2/2026 - Moab / Vernal
Day 23 - 8/3/2026 - Vernal / Grand Teton
Day 24 - 8/4/2026 - Grand Teton
Day 25 - 8/5/2026 - Grand Teton / Cody
Day 26 - 8/6/2026 - Cody / Yellowstone
Day 27 - 8/7/2026 - Yellowstone
Day 28 - 8/8/2026 - Yellowstone
Day 29 - 8/9/2026 - Yellowstone
Day 30 - 8/10/2026 - Yellowstone / Salt Lake City
Day 31 - 8/11/2026 - Salt Lake City / Bryce Canyon
Day 32 - 8/12/2026 - Bryce Canyon / Zion
Day 33 - 8/13/2026 - Zion
Day 34 - 8/14/2026 - Zion
Day 35 - 8/15/2026 - Zion / Las Vegas
Day 36 - 8/16/2026 - Las Vegas
Day 37 - 8/17/2026 - Las Vegas / Los Angeles
Day 38 - 8/18/2026 - Los Angeles
Day 39 - 8/19/2026 - Los Angeles / Brussels
Day 40 - 8/20/2026 - Brussels / Home
We’ll be alternating between house swaps, motels, and campgrounds. I’ve booked all the accommodations (except the campground at Bryce since sunset bookings open only 14 days in advance) and the first activities, as well as the most touristy ones.
I’m currently putting together my day-by-day roadbook and having some trouble planning certain days, like in LA or Las Vegas. Choosing hikes isn’t easy either—it’s tough to decide!
We’re really excited but could definitely use your help with choices and optimizations!!
Hello.
I’d like to travel along I-15N from San Diego to Las Vegas with my mom, who’s 67. We’ve explored Northern California and the California Coast over the past two years and now want to continue through the desert.
There are several attractions along the way:
- Mormon Rocks
- Desert Discovery Center and visit the Old Woman meteorite
- Joshua Tree National Park
- Mojave Desert
- Mojave National Preserve
- Anza-Borrego Desert State Park
- Silverwood Lake
My mom has back issues that prevent her from hiking or walking on trails with elevation changes. Is it possible to visit these places by car, or are the routes flat enough?
I’d love for her to experience the desert with an itinerary adapted to her condition. I’m also open to other points of interest that aren’t mentioned. We have 3-4 days for the trip, so we’re not in a rush—just want to explore.
I’d love to take a road trip and visit Nova Scotia. I’d appreciate some info on the best cities to see and the most interesting spots. The trip should last about 10 to 15 days, staying in hotels or motels. Thanks in advance!
We’re being relocated to Saint Pierre and Miquelon.
We’ll be taking the flight from Nantes to Montreal and then from Montreal to Saint Pierre.
Could you recommend a hotel near the departure terminal that allows dogs?
Hi,
My 16-year-old son is flying to Grand Rapids with other kids his age. There’s a layover in Detroit. There’s no unaccompanied minor service available. Is it pretty easy to navigate Detroit Airport to catch the connecting flight to Grand Rapids (domestic flight)? There are several of them who speak English well.
Thanks for your replies,
Good evening, everyone! 🙂
Just a few last questions to wrap up our Lake Tahoe visit plans.
**Parking:**
We’d like to walk to Eagle Falls and then Eagle Lake. I’ve spotted two parking lots that seem close to each other and give access to the trailhead. Where and how do we pay for entry to Emerald Bay State Park and Inspiration Point?
**Viewpoints on the East Side:**
Are most of the viewpoints (Balancing Rock, Granite Cave, Bonsai Rock, etc.) right by the road, or do you have to hike to reach them?
**Donner Memorial State Park:**
Is it worth making a detour to Truckee to visit this park and the Truckee historic downtown?
Hi there. I'm shocked by the price of the Upper Antelope Canyon tour—$175 for less than an hour… You might say, "if you can’t afford it…" But the real question is whether it’s really worth it, because $350 for two makes me feel like I’m getting ripped off. For those who’ve done both Lower and Upper, can you tell me if the price difference is really justified? Thanks
Hi everyone! 🙂
As you can see, we're heading back from September 6th to the 27th.
Everything’s booked for September—flights, accommodations, and the car. As I plan, I’ll be asking the experts for help. This is our second trip to California, but most of the stops are new to us.
We’ll start directly from San Francisco to our first overnight stop, Davis, before heading to Lassen Volcanic Park for 4 nights. Our flight lands at 12:50 PM.
Here’s our itinerary:
Day 1: Davis – overnight stop
Day 2: Red Bluff – exploring Lassen Volcanic Park (scenic drive to Lake Helen)
Day 3: Susanville – scenic drive through the park via the South Entrance, points of interest, and hikes
Day 4: Susanville – Cinder Cone and Painted Dunes hike
Day 5: Susanville – Warner Valley (hikes)
Day 6: South Lake Tahoe
Day 7: South Lake Tahoe
Day 8: Mammoth Lake
Day 9: Mammoth Lake
Day 10: El Portal via Tioga Road
Day 11: El Portal
Day 12: El Portal
Day 13: Oakhurst
Day 14: Miramonte
Day 15: Three Rivers
Day 16: Three Rivers
Day 17: Coalinga
Day 18: Monterey
Day 19: Monterey
Day 20: San Francisco
Day 21: San Francisco
Day 22: Departure
For hikes in Lassen Volcanic Park, I’ve planned:
Bumpass Hell, Cold Boiling Lake (Day 2)
Paradise Meadow (maybe not going all the way), Devastated Area, and the loop around Reflection and Manzanita Lakes (Day 3)
Cinder Cone and Painted Dunes (Day 4)
Devil’s Kitchen and Boiling Spring Lake (Day 5)
I’ve read there are trails to access the trailheads for Cinder Cone (11 km) and Warner Valley. Are these easy trails for an SUV?
Are there any other must-see spots or things we shouldn’t miss?
That’s where I’m at for now. Thanks for your replies, and have a great evening!
Marcalamar 🙂
I’m a total USA addict. I’ve already done several road trips, including the East Coast and West Coast.
I’m here today because I’m planning to go back for another road trip on the West Coast. Possibly with one of my sisters and a couple of friends. It’s still just a plan for now, but I’m working on an itinerary in the meantime. Ideally, I’d leave in 2026, but I don’t have the exact dates yet—maybe April-May or September-October.
My last trip to the West Coast was in September 2014. We went for 2 weeks, but this time it’d be 3 weeks. What made me want to go back was simply a colleague who just left today. As I’m writing this, he’s on the plane. I’m so happy for him, but now all I can think about is going back.
Since I recently went to NY, I noticed that prices have really gone up. I assume the same is true for the West Coast? For 2 people over 3 weeks, what budget should I expect? We’re the type to watch our spending and find great tips.
I think we’ll arrive in San Francisco like the first time and leave from either Los Angeles or Las Vegas.
Thanks for advising me on the booking—should I reserve a room in the hotel or go for a cabin for the best view?
Should I get breakfast or not?
What do you think of the restaurant?
Hello, if the off-the-beaten-path enthusiasts are still around 😉, I’d love some info on tackling these trails. I’m not super familiar with the rules, risks, or what to expect—I’m looking for firsthand experience from folks who’ve done it on their own once or multiple times.
Hi everyone!
I’m planning a week-long family trip to NYC in October 2026. The focus is on museums and soaking up the New York vibe. I’ve been checking Airbnb, but the prices in Manhattan are through the roof. Since I don’t know NYC well, is it "wise" to look outside Manhattan? Any neighborhoods you’d recommend?
After our first trip to the West, we’d love to go back to see other must-see spots!
The stay would be from May 11 to 20, 2026—it’s short, but hey...
M11: Lyon to Las Vegas (overnight in Vegas)
T12: Route 66 – overnight in Grand Canyon (GC)
W13: Visit GC – overnight in Page
Th14: Visit Antelope Canyon / Horseshoe Bend – overnight in Monument Valley (MV)
F15: Visit MV – overnight in Moab
Sa16: Visit Arches / Dead Horse Point – overnight in Bryce
Su17: Visit Bryce – overnight in Zion
M18: Visit Zion / Valley of Fire – overnight in Vegas
Tu19: Return flight
What do you think? Could we add one more night somewhere? We’re not big hikers, so we’ll mostly explore the parks using shuttles.
Also, we’re all set—passports are good. Do you think one classic Visa card and one premium Visa card will be enough for coverage?
Thanks so much for your feedback, and happy holidays!
Hi North America forum crew,
Just a little post that might interest some of you:
Travelers to the United States | Photo Now Mandatory Upon Entry and Exit | La Presse
I assume many of you already know, but the America the Beautiful annual pass, which was $80, will increase to $250 starting January 1, 2026.
So if you're planning to travel before the end of December 2026, it's in your best interest to buy your pass in December 2025, since it will still cost $80 and be valid until the end of December 2026 if you purchase it in December 2025.
This price increase only applies to non-U.S. residents.
Additionally, for those who planned to visit just one park, a $100 surcharge per person will apply to access a list of 11 national parks...
For example, if there are 4 of you in a car, you’ll have to pay $35 + $400,
which comes to $435 to visit one of the 11 parks on the list (I don’t have all of them... Bryce, Zion, Grand Canyon, Yellowstone, Grand Teton, etc.).
Total madness.
The goal is to push people who only visit one park into buying the annual pass.
Last point: free entry days are over for non-residents!
Hi everyone, I’m traveling to Los Angeles and would like to rent a vehicle at the airport. However, I have a Boursobank Ultim deferred debit card, so I’d love to know if it’s possible for those who’ve experienced this recently. Thanks for the info!
I’m planning a week in S.F. in April 2026 and I can’t figure out how to tell the cable cars—of which I understand there are three lines—apart from the trams, which I think number seven. I can’t find their individual numbers or routes anywhere.
Could someone shed some light on this for me? Thanks in advance.
Wishing you all a Merry Christmas and a wonderful 2026 full of amazing travels.
Cheers,
Régine
Hi,
I’m planning a road trip through the American national parks starting from Denver in June 2026.
The price of the pass is jumping from 80 € to 250 € on January 1st, 2026!!!
Is it possible to buy the pass online before the end of the year to lock in the 80 € rate? If so, where and how do I go about it?
Thanks for your tips.
Arnale
I’m planning a road trip for July 2026 in northern Florida. Could you let me know if my itinerary makes sense?
Day 1: Orlando
Day 2: Amelia Island
Day 3: Amelia Island
Day 4: Tallahassee
Day 5: Panama City Beach
Day 6: Panama City Beach (visit to Destin)
Day 7: Crystal River (stop in Cedar Key on the way)
Day 8: Crystal River
Day 9: Anna Maria (stop in Clearwater)
Day 10: Anna Maria (St. Pete)
Day 11: Anna Maria
Day 12: Orlando
Day 13: Orlando
Day 14: Orlando
Day 15: Departure
We just finished 9 days in the American West and wanted to share our experience because we had an amazing time.
I know some of you might ask, why use an agency? Honestly, we didn’t really feel like doing all the driving and planning, especially since we didn’t know the area at all. And since our English isn’t great, having French-speaking guides was a big comfort.
We found Emmanuelle and Isabelle, and wow, they were fantastic. It was just the two of us with them, so it was a truly VIP, ultra-personalized experience. They treated us like royalty from start to finish. These two live in Las Vegas and know the region like the back of their hand. They told us they’ve spent over 15 years exploring every corner of the American West, and it really shows. Their knowledge of geology, park history, and local anecdotes is just impressive. It’s nothing like someone reciting a memorized script. They answer all your questions and really adapt to what you want to see or do.
What we really loved: the vehicle was super comfortable, and the little details made a difference—like snacks and even a homemade cake! Though, to be fair, we devoured the cake right away, so that counts.
Since they know the sites inside out, they took us at the right times to avoid crowds. So we could enjoy peaceful picnics at Grand Canyon viewpoints without being packed in with 200 people. Plus, on top of the must-see spots, they showed us some hidden gems that were absolutely stunning—places we never would’ve found on our own. They’re true locals who know all the best tips.
The service was really personalized. They adapted to our pace and preferences, and we could stop whenever we wanted to take photos. It’s the luxury of being in a small private group—you’re not just a number on a big bus.
In short, we really felt like we were traveling with friends rather than professional guides. Everything’s included in the price (hotel pickup, meals, park entries, etc.), so the value for money is fair.
We loved it so much that we’re already planning to come back next year to explore other areas with them. I think we’ve caught the American West bug—it’s all we can think about, and we can’t wait to return.
If you’re looking for a French-speaking tour with real personalized service and guides who know the region like no one else, we highly recommend them. We had unforgettable moments. They also design road trips for those who don’t want a guide. And they handled our hotel reservations in Las Vegas too. If you want genuine advice from friendly locals, we’re giving them a 200% recommendation!
