Le Fram vers l'Antarctique

Superbes photos !!!!!!

C'est le même format mais dans l'autre sens, la dernière est verticale😉

Merci à tous pour le suivi du Fram et surtout pour les photos.

Que d'émotions et de rêves

@+

Merci Sophie<< Et Gene aussi: :

Avez-vous les mêmes problèmes avec l'image ci-dessous : qui devrait être en moindre pixels et de moindre dimensions: A+

Oui c'est mieux! (c'est où? Ça me fait penser à Stonington Island). Elle est un peu plus petite (1000px dans la plus grande dimension, mais ça passe comme elle est verticale). En plus, ce n'est peut-être pas quelque chose qui t'ennuie, mais plus tu mets sur internet des images de grandes tailles, et plus tu as le risque que quelqu'un récupère cette image et en fasse usage sans ton accord. Surtout quand les photos sont belles comme les tiennes! Une photo de 1000+ px permet de faire des impressions de qualité à peu près correcte...

Bonjour Sophie, Merci pour tes observations. Bien vue😮<c'est effectivement le véhicule à chenilles de 1949, abandonné à Stonington, qui a traversé à plusieurs reprises la péninsule antarctique et où personne n'est allé depuis. C'est vraiment l'endroit (côte Est de la Péninsule) le plus reculé et totalement inaccessible de notre planète !

Peut-être suis-je un peu "naif' puisque je pense que ceux qui viennent "butiner" ici ne sont pas des "mal attentionnés" du point de vue d'utilisation des photos publiées ici ou ailleurs , et que d'autre part je ne cherche pas à obtenir un profit financier quelconque. J'ai trouvé par hasard deux de mes images (de manchots empereurs ) dans la galerie d'images didactiques d'une école dans le Montana (USA) et avec indication du nom-mon nom- de l'auteur de la photo ! Cela fait plaisir. Ok ! C'est bien ! (120... partage certainement ce point de vue) Encore une petite confidence: il y avait à bord lors de mon périple en mer de Weddell , 5 photographes professionnels qui faisaient le voyage dans le seul but de prendre des photos des manchots Empereurs, leurs poussins et pour rien d'autre . Aucun de ces "pro" n'a montré , ne fusse qu'un seul de leurs clichés aux réunions du soir, au bar, où nous commentions et échangions volontiers et souvent nos images du jour. (Il y en avait un du continent asiatique, qui avait bien un "matériel" pesant plus de 30 kilogs -photos et vidéos en HD- ( et d'un quel coût !) qu'il trimbalait dans l'hélico et sur les kilomètres de marche vers les colonies, pour les y installer durant des heures.) Bon OK et très bien pour eux , mais Moi je ne suis pas de cette catégorie, dès lors pour ce qui concerne mes images :😏 'feel free to use them" 😏comme on dit !

Pour en revenir au Fram , et hier, malgré une météo en "purée de pois", leurs sorties en zodiac dans le canal Lemaire et entre les plaques de glaces dérivantes devaient être tout à fait "unique" et extraordinaire, Great ! Le commandant et Karin leur ont offert un 'truc" vraiment hors des sentiers habituels des passages du canal Lemaire. Bonne Journée à Tous

http://www.youtube.com/...eature=player_popout

M.A.G.N.I.F.I.Q.U.E. et Emouvant aux larmes .... (13 minutes mais cela les vaut) et à fin : sortez vos mouchoirs

Merci Jo pour ce moment émouvant et magnifique Je reste sans voix @+

En complément du blog du Fram, j'ai trouvé ce blog de deux passagers français actuellement à bord du Fram dans les canaux chiliens et bientôt l'Antarctique.

Les passagers du Fram ont débarqué au Cap Horn! http://mvfram.blogspot.com/2011/12/horn.html (et en français sur le blog dont je parle au dessus : http://nmjjm.blogspot.com/2011/12/cap-horn-et-passage-de-drake.html). Je suis très jalouse! 😉

Outre le fait que c'est très souvent météorologiquement délicat de débarquer là, je me demande si ça n'est pas "réservé" aux voyages combinant canaux chiliens et Antarctique, car il me semble qu'il y a certaines tensions entre le Chili et l'Argentine, et peut-être que les seuls bateaux autorisés à débarquer au Horn sont ceux qui viennent en fait des eaux officiellement chiliennes... Quelqu'un en sait plus là dessus?

Bonjour les Givrés des Extrêmes Nord et Sud effectivement, ne débarquent au Horn - quand la météo le permet - que ceux qui ont l'autorisation des autorités chiliennes, donc généralement les navires passant par Valparaiso et/ou Punta Arenas, au Chili et non par Ushuaia en Argentine, les relations entre les deux pays étant mauvaises: le passage en voiture de la frontière peut s'avérer long et très pénible. Pour les bateaux, il peut y a voir des exceptions, mais elles sont de plus en plus rares. 120......

Bonjour à Tous, En complément à l'avis documenté de notre Ami 120, la problématique d'un débarquement au cap Horn , outre l'aspect météo bien entendu, tient au statut particulier de Puerto Williams , qui se trouve sur le versant sud du canal de Beagle sur l'ile Chilienne de Navarino, et pour deux bonnes raisons. Car

1- La cap Horn étant territoire chilien les formalités administrative d'entré et de sortie ne sont disponibles qu'à Puerto Williams. Par bon sens il est difficile de mettre simultanément le cachet in et out du pays au même moment et au même endroit. C'est pourquoi en cas d'entré (in)... le (out) sortie doit aussi être émis au Chili donc ailleurs qu'à Ushuaia. C''est pourquoi tout navire débarquement au Cap Horn , DOIT obligatoirement s'arrêter à Puerto Williams pour les formalités (Venant de l'antarctique< in cap horn < et out Punta Arenas et en sens inverse , "in" n'importe où au Chili et "out" à Puerto Williams pour la descente au Cap Horn et la continuation vers l'Antarctique.

2- Puerto William est essentiellement une base navale des forces armées du Chili (crée vers 1950 pour "contrôler" la rive sud du canal de Beagle et le traffic autour du cap Horn.) Du fait de son statut "militaire" le Chili ne veut pas de trafic maritime quelconque entre Puerto Williams- essentiellement Militaire/ Chili et Ushuaia / Argentine qui est AUSSI une base militaire argentine, donc un trafic de base militaire avec une base militaire d'un pays étranger (ex Ushuaia)

En pratique aucun trafic n'est autorisé (sauf exceptionnelle situation médicale), par les 2 partis d'ailleurs, entre Puerto Williams et Ushuaia et c'est pourquoi aucun navire de croisière débarquent au Cap Horn ne peut provenir d'Ushuaia ou ayant Ushuaia comme destination et qu'il doit obligatoirement faire escale à Puerto Williams pour le "Entrada" ou le "salida" chilien. C'est un officier naval Chilien , fort aimable, qui m' a expliqué tout cela à Puerto Williams en 2006 !

Petit souvenir perso de ma descente des escaliers du cap Horn pour réembarquer à bord et ....de l'instant où je me suis demandé à quelle compagnie pouvait bien appartenir ce navire battant pavillon français dont je n'avais jamais entendu parler--auparavant--!! ?



Rencontre , par une mer de 'lac' au cap Horn, entre les compagnies du Ponant et Hurtigruten, et qui, pour ces deux navires, ne se reproduira jamais plus.

et



Hommage Chilien aux .. Malouins😉, gravé sur une des dalles de marbre aux pieds du célèbre monument à l'Albatos, au Cap Horn.

Bonsoir Joska,

Comme d"hab" bien résumé. Mais je crois que "lilevis" a fait le Cap Horn l'an passé en novembre lorsqu'elle était sur le Boréal, en revenant de l'Antarctique. (c'était la première du Boréal en Antarctique - il y avait Michel Rocard et surtout le temps sur le parcourt n'avait pas permis de faire toutes les sorties comme prévues. Donc un très beau cadeau). Je l'ai peut-être rêvé 🤪. Si non elle nous le confirmera 😊.

@+

Merci pour la photo. 😉

Une question : A quelle date a été prise cette photo ?

Bonsoir Ggene et à tous les passionnés

Tu n'a pas du tout rêvé. Effectivement l'an passé nous avons eu le bonheur et l'immense joie de pouvoir débarquer au Cap Horn en venant d'Antarctique, ce fût encore un moment merveilleux. Un temps épouvantable, et une grosse tempête ne nous avaient pas permis de débarquer à Déception Island et à d'autres endroits aux Shetlands, nous étions donc en avance sur le programme. Les conditions météos étant bonnes au Cap Horn ce matin là, le Commandant nous à fait l'agréable surprise de nous y arrêter. Bien entendu le bateau s'est ensuite arrêté a Puerto William. @ ++

Bonsoir jo et tout le monde,

« L'inconnu » est toujours à quai à Brest (du moins le 8/12) en attendant de voguer à nouveau :

en novembre 2005, il était également prévu pour nous de retour de l'Antarctique de débarquer au Cap Horn mais bon… force 10 selon le capitaine...

12 novembre 2005, réveil et lever à 5H20 : en principe on est arrivé au Cap Horn vers 1H ce matin. Maintenant, nous sommes en train de faire des ronds dans l'eau sous le vent d'une île ; ça souffle pas mal ; en fait, ça décoiffe et ça moutonne bien. J'ai l'impression que nous n'avons pas vu autant de moutons sur la mer depuis le début du voyage. Apparemment, si je me suis bien repéré par rapport à) l'image du Cap Horn que j'ai en tête, nous ne sommes par directement sous son vent mais derrière un autre petit cap situé entre notre position et le Cap Horn. Ça souffle mais le MS Nordnorge est très stable ; il n'y a que du clapot, certes important, mais pas de grosse houle... mais nous sommes sous le vent d'un promontoire et donc protégés. Je doute fort qu'il y ait un débarquement ce matin pour monter jusqu'au monument au cap-horniers sur la falaise. C'est bizarre : d'habitude, à cette heure-ci, il y a plein de monde sur la coursive extérieure du pont 5 et là, ce matin je n'y ai croisé qu'une seule personne et quelques autres dans les coursives intérieures, mais beaucoup moins que d'habitude. Vers 7H, il y a plus de monde levé et je suis avec d'autres passagers à l'arrière du pont 5. Ça y est, le MS Nordnorge se met en route ou plutôt a arrêté de faire des ronds dans l'eau. Dès que nous nous écartons un peu de l'abri de la structure des ponts 6 et 7, il est difficile de rester debout à cause du vent. Je me suis habillé en "imperméable" de la tête aux pieds. Vers 7H40, un passager me demande de le photographier devant le Cap Horn et je lui demande de me rendre la politesse même si je trouve un peu bizarre ce Cap Horn mais bon, je me dis que selon l'angle de vue, il doit être différent... euh très différent car ce n'était pas LE Cap Horn et on doublera en fait le vrai vers 7H55 et là, il sera conforme à l'image que j'en ai en tête. Ça "décoiffe" bien et à un moment, je m'aventure seul à l'avant du pont 5 avec mon vieil appareil numérique à la main. Ça remue pas mal et toujours, ce vent violent, très violent... Tout à l'avant du pont 5 juste sous la passerelle, quand le navire commence à virer, pendant 3 ou 4 secondes, je n'ose plus avancer ni reculer... je pense à laisser tomber mon appareil afin de pouvoir m'agripper des 2 mains à la lisse alors que le MS Nordnorge fait un mouvement de roulis bien plus important qu'à l'accoutumée et que du fait du changement de cap, je suis encore plus exposé au vent. J'ai compris la leçon et retourne vers l'arrière. A quelques centaines de mètres du Cap Horn, nous sommes par 55°57´ sud et 67°10´ ouest et naviguons à 13,5 nœuds au 330°.

Une fois franchi le Cap Horn vers 7H55 puis vers 8H12 la Punta Espolin, petit promontoire où est construit le phare à l'est du Cap Horn, le navire es met à l'abri dans une petite baie à l'est de cette pointe, juste en face de l'escaliers qui permet d'atteindre le haut de la falaise où se situent le phare et le monument aux cap-horniers. Evidemment, il n'est pas question de mettre les PCB à l'eau pour débarquer. Après un arrêt de 15 minutes environ, le navire reprend sa route vers le nord-est et l'entrée du Canal de Beagle. Je passe le début de la matinée à l'arrière du pont 5 à photographier encore et pour la dernière fois sans doute [?] les grands voiliers des airs. Je commence à avoir un peu de technique pour les suivre et les saisir au bon moment. Pourquoi j'apprécie tellement de voir les oiseaux planer dans le vent ? Sans doute l'impression de légèreté, de liberté de mouvement qu'ils donnent. Pendant les quelques heures dans une année pendant lesquelles je ne ressent aucune douleur dans mes articulations de polyarthritique, j'ai une impression de légèreté, de liberté. Voilà aussi sans doute pourquoi j'aime tant assister à des spectacles de danse : légèreté, souplesse, mouvements... 10H45 après la conférence de Stefan sur la tectonique des plaques très intéressante. Ainsi, j'y ai appris que le détroit de Bransfield entre la péninsule antarctique et les Shetland du Sud s'élargit de 2 cm par an. Dehors, il y a une très belle lumière... c'est très beau. Vers 11H, une vedette de la marine chilienne se rapproche amenant les 2 pilotes qui vont nous conduire à Puerto Montt pendant 7 jours. C'est le sabord qui permet la mise à l'eau des PCB qu'empruntent les pilotes pour monter à bord. On n'imagine pas le nombre de "portes" qu'il y a dans la coque d'un express-côtier . Sur bâbord de l'avant à l'arrière, on trouve : l'accès habituel des passagers (pont 3) puis l'accès "normal" à la cale (pont 2) pour les véhicules et les marchandises puis plus en arrière un sabord. Sur tribord, il y a : un sabord en vis-à-vis de l'accès "piétons" au pont 3, un sabord donnant sur la cale au pont 2 avec treuil sur un rail télescopique au plafond qui permet notamment de sortir et descendre les PCB très rapidement puis plus en arrière, un autre sabord par lequel nous rejoignions les PCB par une échelle de coupée. Ah oui, au fait, ce matin une annonce nous avait demandé de tout ranger dans les tiroirs, armoires et de bien les fermer avant que nous passions devant le Cap Horn. Certains passagers qui prenaient leur petit déjeuner à ce moment-là m'ont raconté les dégâts occasionnés au restaurant et en cuisine : surtout de la vaisselle cassée.

13H44 dans le Canal de Beagle où nous naviguons d'est en ouest : pendant que je déjeunais, nous sommes passés devant l'épave d'un cargo qui s'est échoué sur un récif pendant les années 70. Le pilote disait "tout est OK" et la capitaine a compris qu'il fallait passer à gauche.... Il reste encore quelques névés sur les montagnes, que ce soit au Chili ou en Argentine . Par contre, là-bas à l'ouest, les montagnes doivent être bien plus hautes car il y a beaucoup plus de neige ou de glace. Ciel dégagé dans le canal, juste quelques nuages élevés, mais avec un vent debout assez fort et ça moutonne bien. Sur les rives, apparemment ce sont d'anciennes moraines et on voit bien là où les berges sont "écroulées" que ce n'est pas de la roche compacte mais du gravier/sable comme dans une carrière. Il y a des marques de navigation côté chilien ; la forêt primaire avec ses nombreuses nuances de vert descend pratiquement jusqu'au rivage. Devant nous, la vedette qui a amené les pilotes fend la clapot, pourtant pas très important, dans de grandes gerbes d'embruns. Dans quelques minutes nous allons passer dans un goulet assez étroit avec une marque de chaque côté, nord et sud. Euh... effectivement, ce n'est pas la vedette qui a amené les pilotes qui est sur notre avant... car elle est en fait derrière nous. Le clapot est toujours là et le vent "brumise" le sommet des vagues. 14H passées : apparemment, nous sommes en vue de Puerto Williams sous un ciel rempli de nuages lenticulaires. J'ai appris à apprécier la beauté de cette sorte de nuages, assez rares en Bretagne. Lors des jours derniers, j'en ai bien profité en Antarctique. Il ne fait pas froid mais le vent de face donne une impression de fraicheur . Donc, en vue de Puerto Williams, première maison faite de toles ondulées vertes, rouges, argentées, rouillées à quelques mètres au dessus du rivage. Au mpouillage devant Puerto Williams, un bac avec une rampe d'accès à l'avant et l'arrière comme on en voit beaucoup dans les fjords norvégiens : le Baya Azul immatriculé à Valparaiso, avec des containers sur le pont. Du fait du vent fort, le MS Nordnorge n'accoste pas à terre et mouille à quelques centaines de mètres du rivage alors que des policiers chiliens montent à bord afin de procéder aux formalités d'entrée au Chili. Le quai de Puerto Williams ressemble aux quais norvégiens : pilotis, gros pneus.

16H40, ça y est, nous repartons de Puerto Williams, les formalités de police ayant duré environ 2 heures. Nous continuons donc notre navigation vers l'ouest dans le Canal de Beagle sur une mer toujours couverte de moutons... mais moins que tout à l'heure ; j'ai l'impression qu'il y a un peu moins de vent. Les montagnes de la côte argentine au nord sont nettement moins élevées que celles de la rive chilienne au sud, d'allure "alpine", du moins celles du second rang, les plus proches du canal n'étant que des collines. Par contre, devant nous vers l'ouest, les sommets des montagnes sont encore bien plus élevés et recouverts de glaciers. Et puis, toujours à l'ouest, des nuages lenticulaires... c'est drôlement beau. Il n'y a vraiment pas beaucoup de bateaux sur le canal. La météo sur les écrans TV annonce 8 Beaufort, le ciel est pratiquement dégagé mais ça souffle toujours et ça moutonne bien pà nouveau. Nous nous sommes nettement rapprochés de la rive argentine ; le chenal semble apparemment être nettement côté argentin . Au fond à l'ouest, les montagnes nettement plus hautes me rappellebr les Lofoten... c'est d'une beauté !!! : les différents degrés de montagnes avec bien sûr, une visibilité différente pour chaque plan. Sur la rive argentine, quelques serres bien exposées au sud ; la lumière est très belle ; c'est vraiment d'une beauté !! à droite, à gauche, devant... là, actuellement à gauche, c'est plutôt du vert... donc côté chilien... du vert... à droite, du vert aussi mais heu... le soleil est à 2 heures à peu près... donc à droite, on voit... je suppose que ce sont les embruns qui génèrent une légère brume... et en face, on dirait les Lofoten mais bon, à contre-jour dans les embruns... c'est d'une beauté avec au dessus, des nuages lenticulaires et puis... le sifflement du vent dans les structures du navire. Là, maintenant, il y a des creux de pratiquement 2 mètres avec des vagues très rapprochées. 17H30 au salon panoramique : maintenant, c'est du côté chilien que les montagnes sont nettement moins élevées. Ca y est, le phare est en vue au fond, là-bas. Je sortirai pour le photographier. Les montagnes que je comparais aux Lofoten tout à l'heure sont les montagnes qui sont situées juste au nord d'Ushuaia. L'autre jour, avant d'embarquer, on ne les voyait pas vraiment car le plafond nuageux était plus bas que leurs sommets. Vers 17H40, nous sommes pratiquement dans le sud d'Ushuaia et je photographie le phare "Les Eclaireurs" , appelé aussi "el faro del fin del mundo" ou le phare du bout du monde, avec les montagnes de Terre de Feu en arrière plan. Le phare est presque à contre-jour mais je préfère nettement l'arrière plan actuel plutôt que celui qui sera derrière le phare, certes mieux exposé, dans quelques minutes. Quelques retouches sur l'ordinateur et zou... Il y a juste un MD qui atterrit. : ses passagers ont sûrement mieux profiter de la Terre de Feu vue du ciel que nous l'autre jour.

21H dans la branche nord du Canal de Beagle : nous venons de passer devant 4 ou5 glaciers dont certains, les premier et troisième, je crois, vélaient dans le canal. Les photos n'étaient pas évidentes à faire avec un contraste ombre/lumière très important.

Bonsoir

Je viens juste de regarder cette superbe vidéo, c'est vraiment émouvant! Merci pour ce lien. Liliane

A quelle date a été prise cette photo

Rp: le 14 janvier 2006

Un brin tristounet de retrouver ce bon vieux "Diamant" abandonné sur un quai désert de Brest ! Enfin ! mais l'Ocean peut réserver encore de bons moments à des "Diamantés" demandeurs. 😉 A+ !

bonjour jo,

Ton nouvel avatar est « d'origine » ou fabriqué ? En tout cas il est sympa🙂 Ça y est j'ai la réponse

Bonjour Paul, Merci pour tes compliments sur l'avatar. TU es formidable d'avoir trouve ce site que j'ignorais et j'ignore aussi d'où et de qui j'ai reçu cette image<avec un peu - beaucoup même- d'imagination c'est un grand albatros 😉survolé par deux stern C'est une image que j'avais depuis des années et que j'ai retrouvé .. en fouillant dans les archives du .....et autour du cap Horn!

En regardant bien tes images de l'état de la mer autour du cap Horn, que tu as eu en 2005 , les vagues et ton "vent", c'est bien un minimum force 8 à 9. Mais l'effet image peut être trompeur :en insertion une image prise depuis Le Diamant dans la baie de St Andrews (11 décembre 2008-Commandant Lemaire)) en Géorgie du sud : un vent catabatique développé en 5/10 minutes, descendait du glacier à 80-90 noeuds et malgré la vitesse , l'amplitude des vagues est très limitée, car nous étions à 3 ou 4 kms du rivage. Que cela soufflait, et le bateau qui "tremblait" de partout....toutes les portes extérieures fermées et sortie interdite. (On y resté près de 4 heures, au moteur, en attendant le chute de la vitesse du vent , car trop "risqué" de sortir de la baie sous un tel vent !!!)

ET par rapport à "force 10" confirmé que j'ai eu durant 2 jours aux Iles Sandwich du Sud en 2010 , avec des creux de 8 à 10 mètres , ici à St-Andrews c'était beaucoup plus impressionnant mais pas de mal de mer vu la faible amplitude des vagues. Bonne semaine à Tous,

Pour la réponse, je ne pense pas que se soit la bonne, et non 😏. Cela va nous demander du temps, j'ai déjà au moins 10 réponses. Merci Jo pour ce joli jeu de piste 😉

Changement d'avatar, et pour rester dans l'"ambiance" : sous Force 10😉 , aux South Sandwich islands, au large de Visokoi, le 25 Novembre 2010.

ET autre autre image de force 10, le même jour :

Bien Amicalement

Superbe ! Merci pour cette photo !!!!!

J'aimais bien l'autre aussi avec son mystère 😉

Pour la réponse, je ne pense pas que se soit la bonne, et non 😏.

Si, si, c'était la bonne avant le nouveau changement d'avatar de Jo ;)

il y a 100 ans, Amundsen et ses compagnons au pôle sud : 1er ministre son tweet ; surpopulation j'imagine que cela sera célébré en grande pompe à bord du Fram🙂🙂 et les Britanniques se souviennent de Scott et ses compagnons.

TU es formidable d'avoir trouve ce site que j'ignorais et j'ignore aussi d'où et de qui j'ai reçu cette image<avec un peu - beaucoup même- d'imagination c'est un grand albatros 😉survolé par deux stern

en fait, c'est une extension pour Firefox, Safari etc. un clic droit sur l'image et hop, tu peux voir si cette image se trouve aussi ailleurs

Hi Ggene Quand on voit la concentration des glaces, en ce moment , face aux Ukrainiens de Vernadsky, on comprend bien pourquoi le Fram (ainsi que d'ailleurs : Le Boréal, l'Austral le Bremen ...) ne peuvent ( et ne veulent) traverser le canal Lemaire et descendre jusqu'à Peterman island, et Vernadsky;

Est ce le début de la montée de xx mètres des eaux, version 🏴‍☠️GIEC/Durban ?🏴‍☠️????



:-)))

"petit coup de vent" pour le Fram aujourd'hui 😮... et qui confirme que le Fram est un bon bateau pour ces régions-là. J'espère que d'autres n'auront pas plus souffert!

Bonjour Sophie

Voilà pourquoi les navires tournaient un peu en rond hier http://www.marinetraffic.com/ais/fr/default.aspx?oldmmsi=85# (cliquez sur actualiser maintenant). Les conditions météo n'ont vraiment pas l'air très estivales ces jours-ci et avec toute cette neige ce ne doit pas être facile pour les manchots de maintenir les oeufs au sec.😕

Bonjour Paul, C'est la première année que le signal AIS des navires est relayé depuis +ou - la baie du Paradis et permet donc d'obtenir la position des navires, via Marinetraffic- - comme Toilapol l'indique - sur zone autour de la baie du Paradis, mais pas plus au nord vers les Shetlands, ou l'Antarctic sound.(ou vers le sud) J'ai remarqué sur les récentes images webcam du Bremen et du Fram que lorsqu'il étaient devant Almirante Brown-Paradise bay et qu'ils orientaient les cam vers les baraques de secours , il y a avait (déjà 2 autour des baraques et) maintenant 3 ou 4 mats d'antennes, (voir mon image N° 20 ci-dessus) Je me demande si ce ne sont pas les Argentins qui les ont rendues opérationnelles pour aussi pouvoir servir de relais-satellite pour signal AIS ? (😏Muchas Gracias Argentina😏 ) En effet le cercle de couverture de transmission du signal semble être bien centrée sur Almirante Brown, avec un rayon d'environ , en estimation, de 25 à 30 kms ! (CHAPEAU au 😮passager sur-Africain 😮, qui est monté 9 fois de suite sur la colline de 65 mètres de haut et par la météo telle qu'il y avait ce jour-là faut le faire!!!) Cordialement

Bonjour Paul, C'est la première année que le signal AIS des navires est relayé depuis +ou - la baie du Paradis et permet donc d'obtenir la position des navires, via Marinetraffic- - comme Toilapol l'indique - sur zone autour de la baie du Paradis, mais pas plus au nord vers les Shetlands, ou l'Antarctic sound.(ou vers le sud) J'ai remarqué sur les récentes images webcam du Bremen et du Fram que lorsqu'il étaient devant Almirante Brown-Paradise bay et qu'ils orientaient les cam vers les baraques de secours , il y a avait (déjà 2 autour des baraques et) maintenant 3 ou 4 mats d'antennes, (voir mon image N° 20 ci-dessus) Je me demande si ce ne sont pas les Argentins qui les ont rendues opérationnelles pour aussi pouvoir servir de relais-satellite pour signal AIS ? (😏Muchas Gracias Argentina😏 ) En effet le cercle de couverture de transmission du signal semble être bien centrée sur Almirante Brown, avec un rayon d'environ , en estimation, de 25 à 30 kms ! (CHAPEAU au 😮passager sur-Africain 😮, qui est monté 9 fois de suite sur la colline de 65 mètres de haut et par la météo telle qu'il y avait ce jour-là faut le faire!!!) Cordialement

bonjour Jo,

(AIS origine: N0NHJ) Correspond à la station palmer http://www.marinetraffic.com/ais/fr/stationdetails.aspx?station_id=85 En fait ça fait quelques hivers chez nous que je suis la réception du signal AIS de la station. Jusqu'à ce matin, en fait j'arrivais sur la zone en zoomant sur la carte totale du globe et en voulant créer un lien plus précis pour mon précédent post, j'ai trouvé le lien faisant directement référence à la station.

Rendez-vous ....qui se tient en ce moment à ....Ushuaia !! Ils en ont à se dire ....😏

Bonjour Comme il semble que le FRAM sera demain 25 décembre à Fortuna bay -Géorgie du sud- , et pour répondre à ceux qui se sont demandés quelle est la meilleure saison , du point de vue de l'état des glaces, pour visiter la Géorgie du sud , voici sur 3 messages consécutifs , des vues générales de Fortuna bay . En comparant demain avec les images en directe de la webcam et ensuite avec les images éventuellement mises sur le blog , vous pourrez Vous-mêmes essayer de faire les comparaisons. D'abord des images du 25 octobre, c'est à dire très tôt dans la saison, quasi à fin de l'hiver . Cette année là nous étions le premier bateau visiteur de la saison (Escale avec le Nordnorge) A suivre









Voilà pour fin octobre !

Voici maintenant 3 images prises un 11 décembre , avec - ou - les mêmes orientations , prises du haut de la petite colline à droite et dans le fond de la troisième image incluse dans le message précedent. (Escale avec Le Diamant)





Voilà pour le 11 décembre

et voici deux images prises le 1 décembre 2010 , où il n' y a quasiment plus de glaces ni de neige. (La météo étant un peu moins bonne qu'auparavant) C'est deux images sont prises sur la même petite colline que les précédentes du 11 décembre.

(Escale avec le Kapitan Khlebnikov)

"A Vous de juger"

Bonnes fêtes de Noel à Vous Tous.

Bonjour Jo,

À mon goût (j'ai bien contrôlé dès la dictée… private joke), il n'y a vraiment pas photo et même si les poussins sont en cours de « fabrication » j'ai une très nette préférence pour les paysages enneigés.

À toutes et tous, joyeux Noël http://www.facebook.com/photo.php?v=10150448931088652

À mon goût (j'ai bien contrôlé dès la dictée… private joke), il n'y a vraiment pas photo et même si les poussins sont en cours de « fabrication » j'ai une très nette préférence pour les paysages enneigés.

A mon goût aussi Paul! 😉 Et ils sont très charmants les poussins comme ça... Merci Joska pour ces photos comparatives. Bon, en regardant sur le blog du Fram, il semble y avoir moins de neige même en début de saison cette année (date plus tardive que tes premières photos, je crois), mais ça doit dépendre des années, aussi. Voilà qui me donne matière à réflexion!

Bonjour,

L'autre jour, sur la carte de réception du signal AIS de la base Palmer on voyait le yacht Hanse Explorer s'en aller vers le sud, contournant semble-t-il la banquise.

J'ai trouvé un carnet de voyage bien fourni en textes et en photos relatant une escapade à son bord d'un groupe familial et amical de 12 personnes. Ce doit être vraiment une très bonne expérience à vivre. le budget doit quand même être conséquent… 115 000 € par semaine pour 12 passagers...

une webcam en plus à surveiller… Celle du Hanseatic qui est arrivé du côté de la Géorgie du Sud.🙂

je suis toujours aussi captivée par ce forum et cette discussion, bonne soirée à tous et bonne année en révant au prochain départ en croisière nicole

Bonsoir, Oui, Paul le Hanse Explorer fait de très beaux circuits personnalisés. Je l'ai croisé devant Peterman Island et à Ushuaia en 2009 où je me suis entretenu avec deux couples (USA) qui venaient de passer 3 semaines à son bord-Ils ont été quasiment partout, et tout à fait à l'aise, depuis le Prince Gustav channel , Snow hill, Elephant island, jusqu'à la baie Marguerite .C'est vraiment le petit "yacht privé" avec maximum 12 ou 15 pax, et tout le confort, luxe, gastronomie, conférenciers d'"explorateur" ! Je crois qu'il ne fonctionne que par afrêtements-package ?

Très belle image sur la webcam de l'Hanseatique , techniquement c'est quasi comme un clip vidéo avec des couleurs de plus haute qualité, me semble-t-il que le Bremen.

Quant au Fram ... vue la météo qu'ils ont encore en ce moment ...à😕 Brown Bluff encore cet après-midi 😕.... vraiment pas de "chance" et deux croisières de suite ..., encore qu'hier devant Elephant island ils auraient pu, à mon avis, tenter sinon de débarquer , au moins de faire faire un tour en zodiac autour du monument Pardo ( Il y avait 990 H.Pascal) (J'espère pour fin janvier une météo sera plus clémente, un timing plus souple, et une "volonté" plus grande des "autorités" compétentes)😉 Bon Réveillon à Tous.

MERrrrrrrrrrrrrrrrrCIiiiiiiiiiiiiiii à toussssssssssssssssssss ettttttttttttt trééééééééés bonnnnnnnnnnnnne annnnnnnnnnnnnnnnnée 2012

Bonsoir, Oui, Paul le Hanse Explorer fait de très beaux circuits personnalisés.

Bon Réveillon à Tous.

Bonne année... Bloavez mad...

Vivre une telle balade en famille ou entre amis doit vraiment être extraordinaire… On peut rêver… On voit de plus en plus de yachts destinés aux explorations dans des mers plus difficiles ; à Concarneau, j'ai quelquefois rêvé devant Axantha II en construction.😮

Au moins, 😄enfin😄, un passage du Drake "cool" : et une météo calme cet après-midi devant le cap Horn ....pour faire les valises !!!!

Très bonne balade tout en bas Jo ! !

À http://www.facebook.com/...148305184&type=3 4 photos du tour de la Terre de Feu à bord d'un navire moins grand que le Fram : un catamaran de sport de quelques mètres… Navigation très humide bien sûr ;)) la 3e photo est vraiment magnifique avec le Cap Horn en arrière plan et la sensation de vitesse donnée par les flotteurs fendant l'eau

Hello Jo,

Pas si sympa pour l'instant, le Drake est dans le brouillard, la pluie, ... !

Ou te trouves-tu en ce moment, es-tu déjà à Ushuaia, je ne te vois pas face au quai 😎

Bon vent et à +

Hé non ... je n' y suis pas encore 😐 Pour l'instant en transit quasi "obligatoire" à Buenos-Aires ( et aussi pour ... passer une nuit plus complète qu'au-dessus de l'Atlantique Sud, encore que ...😄) Temps magnifique et 28° C ici: courte transition en "préparation" pour le Drake.😉 A+ de là bas !

Merci Paul..

Oui leur cap Horn à eux , les secoue davantage que ceux du Fram avec ses stabilisateurs déployés.😉

Bon voyage Jo! Donne nous des nouvelles si tu le peux...

Enjoy encore une fois N'oublies pas de saluer ton amie Mme Manchot Amicalement 120 ......

Mme Manchot

Thanks ..mais laquelle tu veux dire ? : La PapouE, l' Adélie, LA Royale (:-) !!! dérivante... sur une plaque de glace ? mais ces lieux là ne sont pas franchement SA "tasse de thé" :-))), la Jugulaire, l'Impératrice ? elle, je veux bien mais hélas fort peu de chances d'en "croiser" une !!! Enfin, de toute manières je leur remettrais le "Bonjour" des jardiniers Eiffellois !!! MAIS si je croise , par hasard, notre "troglodyte national" alors là très certainement et ...avec le cendrier YSS à la clef !!

Sinon le Drake s'annonce tout de même un peu secouant mais pas trop (+ ou - comme dans le Davis) : 985 à 1000 mb le 22 à 21h UTC quand on devrait y entrer!

http://www.passageweather.com/

Cheers

(Mon "blog" updated en priorité car plus facile et plus rapide à réaliser avec une connexion internet lente)

(Mon "blog" updated en priorité car plus facile et plus rapide à réaliser avec une connexion internet lente)

D'ores et déjà abonné au flux rss ;) !!

Bonne balade !

Merci pour les nouvelles photos. 😉

En ce moment , 17h30 heure Europe, une mer des plus tranquille dans le détroit de Drake Un vrai passage super cool et avec du soleil en plus .. Voir l image sur le blog très difficile de télécharger une photo directement ici sur VF à partir d un iPad comma d un PC ordinaire, vu la connexion satellite fluctuante!!!

Drake lake🙂🙂 tranquille dans le jaccusi 😏 alors que sur Ellesmere (c'est où ?), toujours la nuit sur Vagabond😮 (photos faire de la balançoire la nuit...)😎😎