Je mesure 1m98 avec proportionnellement des jambes plutôt longues et un buste court
Au vu de ma taille, c'était ce qui m'a été plusieurs fois recommandé.
mon cadre est un xxl, j'espère que ça ne posera pas un problème de toe overlap
La courbe est plus vertical, avec un léger décroché, mais ça marche.🙂
La cassette 11v 11/42 avec double 26-36 équivaut au couple 11/36 10v avec 22-36 (même développement de changement de plateau).
"en théorie", il faudrait aussi connaître la pente, le type de revêtement, le type de pneus et leur gonflage, la direction et la force du vent, le poids du vélo et du cycliste, la taille de ses mollets, la fréquence de pédalage, etc pour conclure à la pertinence des rapports.
Et en mettant le pédalier XT 26/36 11v sur une transmission deore 10v? c'est du bricolage ou une solution viable?
ce que je disais par rapport au fait que je pouvais rouler moins vite sur le grand plateau avec une cassette 11-42 qu'avec une 11-36, c'est à peu près juste si on décide de conserver une ligne de chaine a peu près droite ?!
"en théorie", il faudrait aussi connaître la pente, le type de revêtement, le type de pneus et leur gonflage, la direction et la force du vent, le poids du vélo et du cycliste, la taille de ses mollets, la fréquence de pédalage, etc pour conclure à la pertinence des rapports.
quand je parle de "théorie", c'est que je me base uniquement sur un calcul de braquet : cyclurba.fr/braquet.php?
je veux dire par là que le croisement de chaine par exemple ne dépend pas des aspects extérieurs que tu évoques :
Je viens de faire un calcul rapide du prix (hors freins et frais de port) :
transmission 10V deore 10v m6000 avec pédalier XT = 320euros
transmission 11V full XT m8000 = 410euros
Est-ce que les 90euros pour monter en gamme ne valent-ils pas la peine d'être investi?
EDIT : quid de la cassette 11-40 ou 11-42 avec le XT
26/42 = 1.41m
26/40 = 1.47m
Pour le 11v, si tu as bien pris les moyeux XT m785, le CRL n'est pas compatible 11V.
Au final le seul changement de choix est le pédalier, donc juste à changer le pédalier, le dérailleur si tu veux que tout colle bien, et peut être les shifters suivant le modèle que tu as pris, souvent ils sont compatible 2 et 3 plateaux.
Je ne connais pas spécialement le deore, jamais descendu en dessous de SLX, Tu peux à la rigueur monter en gamme sur les pièces qui ne s'usent pas, comme manivelles (pas le choix pour toi), Shifters, et si tu y tiens dérailleur AV. Le reste s'use, ou est bien plus facilement sujet à une mort accidentel (Dérailleur AR, plus vrai hors des sentiers battu que sur route et chemins propre).
Une cassette XT peu avoir l'avantage pour préserver les CRL en allu.
Les moyeux sont des m756 mais ça risque d'être pareil...
le 10v est peut être un peu plus passe partout à l'étranger, faut voir le positif, de toute façon j'ai plus le choix :)
Ok donc pour le pédalier 11v
Pour le dérailleur arrière, j'avais pris chape longue SGS, mais du coup, si je n'en ai plus besoin, je le changerais aussi.. tu me l'avais d'ailleurs déjà suggéré
Ne faut il pas que je prenne un dérailleur arrière XT pour gagner en précision? ou bien je reste sur la gamme deore et je prends une chape courte GS
Les shifters commandés sont les deore m6000 compatible 2/3 plateaux.
Pour le dérailleur AR tu peux passer en chape moyen.
XT ou SLX ou Deore, sur le plan architectural ils semblent identique, quel est la différence? matériaux plus dures? plus légers? Qu'est ce que ça apporte? plus précis? plus fiable? plus endurant? Je ne serais te dire!
Seul certitude, les galets XT sont a coussinet céramique, alors que SLX et Deore sont en acier.
J'ai toujours vu des débats pour savoir qui apporté la précision, shifters ou dérailleur? sans jamais avoir de réponse plus valable qu'une autre.
Avoir un dérailleur double pour un pédalier double est un plus, mais le triple fonctionne aussi, moyennent réglages.
C'est ironique pour le XTR ?! ou une suggestion ?! parce que c'est pas le même budget hein... :)
Tu me conseilles donc plutôt de prendre un dérailleur avant double pour simplifier les réglages : Dans la gamme deore m6000 (2x10v et 3x10v), je ne pense pas qu'il y ait un dérailleur avant spécifique aux transmissions en 2 plateaux : il est modulable 2x10/3x10
J'ai regardé un peu à droite à gauche, il y a l'ancienne gamme XT 10v m786
www.wiggle.fr/...aid=pla-128235765898
sinon vu que le pédalier est un m8000, j'aurais aussi pu prendre le xt 11v?!
Par contre, pour le choix du dérailleur arrière ne faut il pas que je prenne aussi en considération le fait que ce soit une cassette 11-42 plutôt qu'une 11-36/34/32 ?!
Idem pour les shifters?
Pour les pédales, des MKS touring avec cale-pied zefal toe (on verra à l'usage🙂)
J'ai aussi pris une béquille atran, mon cadre dispose d'un blocage de la fourche à l’arrêt. J'en n'avais pas sur mon vélo couché mais on verra à l'usage, peut-être que je ne le prendrais pas en voyage...
Les gardes boues m'ont été livrés avec le cadre, je pense les monter dans un premier temps mais je les enlèverai très certainement pour le pamir : faudra par contre que je vois comment limiter que l'eau rejaillisse des pneus 🏴☠️
Pour les sacoches, on en avait un peu discuté ensemble je ne suis pas encore trop au point, faudrait que je puisse voir le litrage dont j'ai vraiment besoin pour ajuster.
Je pense à deux setup : Je dispose déjà des deux sacoches arrières ortlieb classic ainsi que d'un dry bag ortlieb assez grand et basique (fermeture enroulement) qui iront à l'arrière.
Pour l'avant, je pense à deux setup :
- un plutôt classique orienté cyclotourisme en recyclant mon porte bagage avant du giant + sacoches avant + sacoche guidon + possibilité de ranger sur le porte bagage.
- un plutôt orienté "bikepacking" avec sacoche guidon, dry bag sous le cintre (matelas/duvet), grande sacoche de cadre (poche à eau en bas, vêtement imper), sacoche au dessus du cadre (outils/nourriture) et éventuellement de deux petits dry bags de 5/8l sanglés sur la fourche (stockage de la nourriture)
Pour l'instant j'ai juste pris en plus un porte bouteille m-wave mais je dispose déjà d'une poche à eau dromedary avec tuyau d'hydratation que j'aimerais positionner en fond de sacoche de cadre avec. Dans ce cas, j'aime bien l'idée du porte-bidon au cintre...
Tout ça n'est encore que des supputations et donc à tester 🙂 ton avis? ou préférence?!
Pour le dérailleur AV il en existe bien des spécifique double et triple, astuce, chercher à la source.
Les shifters sont compatible double et triple, avec un petit bouton de sélection qui est dessous.
Tu peux prendre celui que tu veux, du moment que tu respect le montage, collier haut ou bas, et le tirage.
Pour le dérailleur AR ce qu'il faut prendre en considération c'est :
- le nombre de vitesse (on a dit 10v)
- Le nombre de dents pour la chape, un chape moyenne prend max 43 dents, et toi tu en as 41
(36-26) + (42-11) = 41 ou (42+36) - (26+11) = 41
Pour les shifters, nombre de vitesse identique au dérailleur et cassette
Ton couple sacoche ar = dry bag te serviront de garde boue ar, avec au pire un bout de plastique en plus genre "ass saver"
Pour le dry bag au cintre, je suis limité a 22l à cause de l’espace entre mon cintre et pneu, donc tu dois surement pouvoir passer un 35l, surtout si tu monte ton pb av.
Cela te donne déjà plus de 100l, largement suffisant!
avec ton cadre xxl tu dois avoir au moins 4 emplacement porte bidon.
Pour l'instant j'ai juste pris en plus un porte bouteille m-wave mais je dispose déjà d'une poche à eau dromedary avec tuyau d'hydratation que j'aimerais positionner en fond de sacoche de cadre avec. Dans ce cas, j'aime bien l'idée du porte-bidon au cadre...
Je ne comprend pas la fin de ce paragraphe.😕
Merci pour la promo, mais j'ai déjà une ortlieb ultimate6 dont je ne me sert plus.
Ok, donc tu penses qu'il me faudrait plutôt monter le porte-bagage avant pour supporter un plus gros dry-bag (j'imaginais justement pouvoir ne pas le monter avec cette config), dans ce cas je peux caser tout le dodo à l'avant : tente/matelas/sac de couchage et la nourriture dans celui de l'arrière.
Je n'ai vraiment pas été convaincu par l'ultimate6, les côtés du rabat supérieur sont trop souples pour pouvoir la fermer à une main, surtout avec le porte-carte accroché dessus. Le rabat du vaude fait plus "coque".
Je voulais dire porte-bidon de guidon 🙂
Effectivement, c'est mieux avec le site shimano !! Donc pour mon cadre et si je décide de rester dans cette gamme, ça doit être le M6020-L
bike.shimano.com/...6000/FD-M6020-L.html
Le dérailleur arrière GS (chape courte) est limité à 41 donc c'est tout juste bon.
avec ton cadre xxl tu dois avoir au moins 4 emplacement porte bidon.
sauf si je mets une sacoche de cadre 🙂
Je savais que la sacoche guidon ne t’intéressait pas... 😛
Tout dépend de l'écart qu'il y à entre ton cintre et le pneu, s'il y a de la marge pas besoin du pb av.
Si ça passe juste, tu met ton porte bagage ou un truc plus petit plus léger pour être sûr que ça ne touche pas.
Pas eu de problème avec l'ultimate6, elle se ferme toute seul grâce aux aiments.
Mais je roule sans carte, donc pas soucis a ce niveau. 🏴☠️
Dérailleur Av c'est ça
Dérailleur Ar, il m'arrive de dépasser le nombre de dent prescrit, et du moment que ta longueur de chaîne est bien réglé s'est bon.
Juste par ce que j'aime être chiant, SS = chape courte GS = chape moyenne SGS = chape longue 😛
Bon bon, je me permets juste de te faire passer quelques nouvelles à ceux que ça intéresse 🙂, je renvois donc pédalier, dérailleur avant et arrière que je remplace par :
- Pédalier XT m8000 11v 26/36
- dérailleur arrière deore m6000 10v GS
- dérailleur avant m6025 Topswing/bottom pull
Du coup, je garde la cassette 11-42 mais je passe en pédalier double 26/36. En 26/42, ça me fait un développement de 1.42m, à voir à l'usage si j'arrive à le tenir, sinon je passerai en 28/36.
Merci bien pour tous les conseils en espérant cette fois ne pas m'être trop gouré...
La suite au prochain numéro :)
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I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Après l’avoir tester 3 ans sur plusieurs moyens de transport, je partage cette vidéo d’un emballage vélo. Il est en carton de recyclage et filmé, modulable en épaisseur et ajout de papier bulle selon la protection souhaitée.
La pose d’entretoises à la fourche et haubans rend l’emballage compact. Avec la quinzaine d’ €uros d’un filmage en aérogare, cet emballage voyage très bien.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Faible encombrement (1,10mx 0.70mx 0.25m pour un grand cadre) , il tient verticalement dans les compartiment à bagage des trains et la taille totale x+y+z ne dépasse pas 2,40m.
- 2 solutions de portage pour les déplacements en transports en commun et manutention aisée par les agents aéroportuaire (il n’y a plus d’ouvertures dans le carton qui se déchirent).
- Emballage discret quand il s’agit du bon vouloir des chauffeurs de bus et contrôleurs de train car il a l’aspect d’un colis ordinaire.
-Plus d’obligation de retour au point de départ pour retrouver le carton du voyage aller qu’il a bien fallut stocker quelque part ou d’une housse encombrante à ranger dans ses sacoches
- le contrôle de la pression des pneus à travers le film plastique sans trop abimer l’emballage reste possible
Inconvénients : Environ 3 h pour ce travail long et méticuleux, démontage des roues, pédalier, guidon et dérailleur sans déréglage puis fixation de tous les composants au cadre.
Si vous avez l’occasion de le tester, retournez-moi vos commentaires pour de futures améliorations.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
