Trois Français ont été tués et six autres sont portés disparus dans l'accident d'un avion de ligne dimanche sur l'île de Phukhet, dans le sud de la Thaïlande, a annoncé lundi le ministère français des Affaires étrangères.
Voir ICI la liste des blessés hospitalisés à Phuket
Merci pour ton grand post,
c'est tres bien explique.
Mais je pars du principe que lorsque la mort a decide que ce sera MON jour, que je traverse la rue de mon village ou que je sois au bout du monde ds un avion low cost, la faucheuse me prendra.
C'est peut-etre stupide comme raisonnement mais c'est le mien.
C'est aussi pour cela que je voyage SEULE et que je n'ai jamais la trouille.
merci
amical
bonjour tintina, tu as bien raison et je pense aussi commme çà depuis pas mal d'années d'autant que je vois tellement tous les jours trop de choses qui devraient pas exister dans mon métier, la fatalitée existe bien à mon avis, certains forcent les choses mais pour nous, communs mortels, je pense qu'il y a un jour où çà doit arriver, de toute manière se faire du soucis à l'avance ne résouds rien, bien au contraire...
Une chose est sûre, il faut faire quelque chose !!!!!!
😉 Bonjour,
On appelle cela " notre Karma " ! Donc, pas besoin de faire des soucis !
Mais il est toujours bon et intelligent de prendre des précautions quand
on voyage en Asie du Sud et du Sud-Est pour prolonger notre séjour sur
Terre ! Point . Et ce n'est pas stupide ! Voyager seul c'est souvent le point commun des V-Fistes : toujours incognito, anonyme, ni vu ni connu ! Connu en pseudo mais jamais en prénom ! Tu peux voir
sur la route en Thailande ! Surtout à Koh Lipe ! ...
Crash à Phuket: 21 victimes étrangères identifiées
Sur les 89 passagers et membres d'équipage tués dans l'accident, 57 étaient étrangers.
(Photo: Keystone)
«Sur l'ensemble des étrangers décédés, 21 ont été identifiés et des autopsies ont été pratiquées sur les 36 autres», a-t-il indiqué. «Pour les autres, nous attendons que la compagnie contacte leur famille afin de disposer d'éléments qui permettent de confirmer leur identité», a-t-il ajouté.
Les ambassades étrangères à Bangkok tentent depuis dimanche de vérifier la nationalité et l'identité des dizaines de touristes tués ou blessés dans l'accident d'avion. L'ambassade des Etats-Unis a confirmé que quatre Américains avaient été tués et qu'une femme avait survécu.
En France, le Quai d'Orsay a révisé à la hausse lundi le bilan d'un mort et deux blessés donné la veille par le chef de la diplomatie Bernard Kouchner. Le ministère a indiqué que trois Français avaient été tués et que six autres étaient portés disparus, en plus d'un blessé hospitalisé à Phuket.
L'ambassade de Grande-Bretagne a indiqué que «plusieurs» Britanniques avaient été tués mais n'a pas fourni de chiffre précis. «L'identification prendra du temps», a déclaré une porte-parole. «Nous pouvons confirmer qu'il y a au moins deux blessés britanniques», a-t-elle dit, ajoutant que le chiffre de huit blessés cité plus tôt par des médias était incorrect.
A Berlin, le ministère des Affaires étrangères a indiqué qu'au moins un Allemand de 29 ans avait été tué et que quatre autres avaient été blessés. L'Australie a indiqué qu'un de ses ressortissants avait «probablement été tué» et un autre blessé.
Thaïlande - Au lendemain de l'accident d'avion de l'aéroport de Phuket, le dernier bilan officiel s'établissait lundi à 89 morts, dont 53 étrangers, et 41 blessés.
Selon des responsables de la compagnie et de l'aviation civile thaïlandaise, la catastrophe, qui a coûté la vie à trois Français, pourrait être due à des vents cisaillants fatals à l'appareil.
Dix ressortissants français figuraient sur la liste des passagers, selon le ministère français des Affaires étrangères. Les corps de trois d'entre eux ont été formellement identifiés par les autorités thaïlandaises et un autre passager a été hospitalisé, selon la porte-parole du Quai d'Orsay Pascale Andreani.
Les autorités françaises ne disposaient pas encore d'informations sur les six autres Français recensés parmi les passagers. Dans un premier temps, le ministère avait fait état d'un Français tué et deux autres blessés.
D'après la liste des passagers décédés obtenue par l'Associated Press, quatre Américains, trois Iraniens, un Britannique, un Suédois et un Australien ont également été tués.
Parti de Bangkok avec 123 passagers et sept membres d'équipage à bord, le McDonnell Douglas 82 de la compagnie à bas coût One-Two-Go a tenté d'atterrir dimanche à l'aéroport de Phuket sous une pluie battante accompagnée de fortes rafales de vent. L'appareil s'est écrasé, sortant de la piste avant de prendre feu. Les victimes ont été prises au piège des flammes, alors que les rescapés ont réussi à s'échapper par les hublots.
Les deux boîtes noires du vol OG269 ont été retrouvées et seront envoyées aux Etats-Unis pour être analysées, a annoncé le ministre des Transports Theera Haocharoen. Pour l'heure, «nous ne sommes toujours pas en mesure de dire la cause de l'accident», a-t-il déclaré. Le pilote indonésien et le copilote thaïlandais ont tous deux été tués dans l'accident.
Opérationnelle depuis décembre 2003, One-Two-Go est une filiale intérieure de la compagnie de charter régionale Orient-Thai, basée en Thaïlande. Son président Kajit Habnanonda évoquait lundi l'hypothèse d'un cisaillement de vent ayant destabilisé l'avion. Ce phénomène, une inversion soudaine et brutale de la vitesse et/ou de la direction du vent, est extrêmement dangereux -et souvent fatal- lorsqu'il se produit au décollage ou à l'atterrissage.
D'après Chaisak Ungsuwan, directeur général du Département du transport aérien, l'aviation civile thaïlandaise, la tour de contrôle avait signalé la présence de cisaillement de vent au pilote de l'avion, qui a cependant décidé d'atterrir. «Le dernier mot que le pilote a dit est 'atterrissage', a ajouté M. Ungsuwan, citant une transcription des communications entre la tour de contrôle et l'avion.
Des rescapés ont raconté que l'avion s'apprêtait à se poser sous la pluie battante lorsqu'il s'était soudain redressé comme si le pilote voulait refaire sa tentative d'atterrissage, avant de s'écraser sur la piste. Il a ensuite percuté un muret et s'est brisé en deux.
«Les gens hurlaient. Il y avait le feu dans la cabine et mes vêtements se sont enflammés», a raconté Robert Borland, 48 ans, un rescapé suisse résidant en Australie. Il a réussi à se traîner jusqu'à une sortie où un autre rescapé l'avait tiré hors de l'appareil.
Dalad Tantiprasongchai, responsable de la compagnie Orient-Thai Airlines, a annoncé que la compagnie aérienne allait dans un premier temps débloquer la somme de 100.000 baht (2.253 euros) aux familles des victimes pour couvrir les obsèques et les autres frais.
L'aéroport de l'île de Phuket, destination balnéaire prisée de Thaïlande, devait rouvrir en fin d'après-midi, la carcasse de l'appareil et tous les débris dont une aile et le fuselage ayant été dégagés.
Cet accident est le plus grave qu'ait connu la Thaïlande depuis le crash d'un appareil de la Thai Airways, le 11 décembre 1998, à Surat Thani, à 530km au sud de Bangkok, qui avait fait 101 morts et 45 survivants.
La catastrophe soulève à nouveau la question de la sécurité des compagnies à bas coût en Asie du Sud-Est, qui ont connu une croissance rapide ces dernières années et ont souvent du mal à trouver des pilotes qualifiés. D'après les données des aviations civiles thaïlandaises et américaines, l'appareil qui s'est écrasé à Phuket avait été construit et mis en service en 1983, et volait en Thaïlande depuis mars dernier.
tu as raison, c'est comme les accidents qui sont arrivés il y a quelques semaines avec les ferrys dans la traversée depuis Krabi ...tant de monde qui prenne ce bateau et puis là en quelques minutes, tout qui se transofrme en enfer...
en plus, je viens de lire sur le blog de sid que des provinces conaissaient aussi des soucis de météo, c'est pas leur karma çà ???
Une chose est sûre, il faut faire quelque chose !!!!!!
C'est possible que la sécu soit faite par l'aéroport!!
mais le fait de ne donner aucun service aux passagers ne peut pas expliquer seul cette différence de prix (surtout en Thailande, je veux dire qu'un repas et une cannette sur un vol d'une heure ou deux ne vaut pas 300THB ou 500THB😕 multiplier par le nombre de passagers pour une compagnie aérienne qui sert des milliers de repas par jour) Par contre quand on ne change meme pas les sieges, j'imagine pas l'état du reste de l'avion🏴☠️,
certaines compagnies prennent tes bagages à 15KGs parce 5KGs gagner pour 100 passagers, c'est 500KGs de fret en plus qui ne sont pas gratuit et si tu paye le surpoids, je pense que l'avion décolle avec du surpoids!!!
A+
Un voyage de mille lis a commencé par un pas. (Lao-Tseu ; 1 lis=ancienne mesure chinoise équivalente a 576m définie des la dynastie Qin, mais qui variait selon la région et l'époque, valeur actuelle 500m, le li est une mesure coréenne d'environ 3920m)
pour les pti curieux!!! le chien subliminaleeu
ouais j'avais vu ça sur l'info aussi, mais il parait que c'est un compagnie lowcost (poubelle volant)😠. D'après les renseigement j'ai appris auprès des gens je connais qui travaille dans le domaine du touriste il m'ont dit puor les vols intérieur le plus sûr c'est le Bangkok airways filiale de Thai airways bien sûr la sécurité ça se paye elle est légèrement plus cher..quelqu'un peux me donner d'autres info sur le sujet j'irai en Thaïlande dans 40 jrs.
Mais je pars du principe que lorsque la mort a decide que ce sera MON jour, que je traverse la rue de mon village ou que je sois au bout du monde ds un avion low cost, la faucheuse me prendra.
Salut Co !
Presqu'entièrement d'accord, avec toutefois un bémol : faut pas la tenter quand même, elle ne se gêne pas de saisir une occasion trop bien présentée !
ouais j'avais vu ça sur l'info aussi, mais il parait que c'est un compagnie lowcost (poubelle volant). D'après les renseigement j'ai appris auprès des gens je connais qui travaille dans le domaine du touriste il m'ont dit puor les vols intérieur le plus sûr c'est le Bangkok airways filiale de Thai airways bien sûr la sécurité ça se paye elle est légèrement plus cher..quelqu'un peux me donner d'autres info sur le sujet j'irai en Thaïlande dans 40 jrs.
un peu de bons sens est la meilleure des garanties, les low coast thai ne sont PAS des poubelles volantes, loin s'en faut, et pour les avoir souvent rpises, je peux dire que les passagers du vol n'ont pas eu de chance ce jour là, un point c'est tout !
bangkok airways comme nok air sont a la hauteur en matiére de sécurité et les nombreux vols qu'ils font chaque jour le prouve, aprés, comme on disait plus haut, s'en remettre au ciel ....🤪
Une chose est sûre, il faut faire quelque chose !!!!!!
« évoquait lundi l'hypothèse d'un cisaillement de vent ayant destabilisé l'avion. Ce phénomène, une inversion soudaine et brutale de la vitesse et/ou de la direction du vent, est extrêmement dangereux -et souvent fatal- lorsqu'il se produit au décollage ou à l'atterrissage. »
Ceci n’a rien à voir avec Low cost ou pas Low cost..
Tous les pilotes connaissent ce phénomène de cisaillement….mortel…sous les orages
« Inutile d’attendre les boites noires »
Trop stupide…🙁
« évoquait lundi l'hypothèse d'un cisaillement de vent ayant destabilisé l'avion. Ce phénomène, une inversion soudaine et brutale de la vitesse et/ou de la direction du vent, est extrêmement dangereux -et souvent fatal- lorsqu'il se produit au décollage ou à l'atterrissage. »
Ceci n’a rien à voir avec Low cost ou pas Low cost..
Tous les pilotes connaissent se phénomène de cisaillement….mortel…sous les orages
« Inutile d’attendre les boites noires »
Trop stupide…🙁
Heu je ne sais pas si tu t'adresses à la bonne personne, mais je n'ai jamais parler de cette hypothèse du vent .????
@+ , Marco .
On aura jamais assez de temps pour tout ce qu'on veut découvrir et comprendre dans nos voyages qu'on se le dise , Amis voyageurs .
Merci pour votre intervention !
enfin quelqu'un qui emet un avis plein de bon sens !
quant à ceux qui parlent d'"avion de M...." ou ceux qui font monter la mayonaise pour donner des avis stupides ;gardez les pour vous dans ce genre de circonstances dramatiques .
encore MERCI à kikicricri
N'es pa béù qu'es béù, es béù so qu'agrada!
traduction pour les nons provencaux :n'est pas beau ce qui est beau , est beau ce qu'on aime !
Marco, je t’écris à toi, parce que je sais que tu es quelqu’un de courtois. Je n’ai nullement envie de répondre à ces gens qui cherchent régulièrement dans les conversations à se quereller. Ce qui, je ne le cache pas, devient de plus en plus pénible.
Dans le cas d’un accident d’avion comme celui-ci, sans pour cela être une règle systématique… la résultante d’une accumulation de petits problèmes, plus le facteur aggravant « de la très mauvaise météo »…ce qui était le cas pour le moins ce jour là, à Phuket, donne malheureusement la part de responsabilité au commandant de n’avoir pas pris la bonne décision de s’être dérouté vers une autre piste.
Comme à Sao Paulo en Juillet…
Ceci dis, je reconnais volontiers, que c’est plus compliqué que ça !…pressions des compagnies en dévalorisant un pilote qui déroute trop souvent un avion, ou refuse de décoller son avion n’étant pas totalement révisé etc…
Je voulais quand même dire à mes détracteurs « experts »… pour conclure, car je n’y reviendrai plus, …qu’ils n’ont pas de chance, car je suis pilote Avion Qualif B, et propriétaire d’un ULM.
A+++ Marco
Tu as raison Accolade, il y a plusieurs facteurs qui sont arriver en même temps pour ce pilote et il a pris une mauvaise décision et là ça pardonne pas d'ailleurs tu es bien placer pour le savoir, je me souviens en 2003 lors d'un vol que j'ai pris Bangkok Phuket impossible d'atterrir à Phuket pour cause de météo exécrable et l'avion à tourner près d'une heure autour de Phuket ce qui a fait mon bonheur puisque on voyait bien toutes les plages de Phuket et des de quelques îles très ensoleillé et c'était seulement à l'aéroport et alentour que l'orage était focalisé, puis nous avons atterri quand même quand la situation pouvait le permettre, mais ce ne fut pas le cas dimanche dernier malheureusement pour toutes ces personnes à bord .
@+ , Marco .
On aura jamais assez de temps pour tout ce qu'on veut découvrir et comprendre dans nos voyages qu'on se le dise , Amis voyageurs .
Je voulais quand même dire à mes détracteurs « experts »… pour conclure, car je n’y reviendrai plus, …qu’ils n’ont pas de chance, car je suis pilote Avion Qualif B, et propriétaire d’un ULM.
ne te fatigues pas,
tu auras toujours des "experts" en conneries et,
ce n'est malheuresement pas une espéce en voie d'extinction surtout sur VF
😉
impressionante ta photo du cockpit, c'est du vecu ?
cordialement
DR2,
🙂
je suis très contente que tu ais mis les points sur les i ! c'est pénible à chaque fois que l'on veut mettre en avant des connaissances persos, ça se solde par du mépris 😕 qd il s'agit d'ados, bon 😕 mais d'adultes c'est consternant😕😕
"pendant un instant l'usage des yeux : la lecture du monde. italo Calvino "Paroles de voyageurs" si tu n'as pas étudié, voyage".
Crash-Phuket : L'alerte déficiente ?
Le système d'alerte en cas de conditions météorologiques dangereuses n'aurait pas fonctionné au moment de l'atterrissage de l'avion qui s'est écrasé dimanche à Phuket, en Thaïlande, accident dans lequel 89 personnes sont mortes. Selon un responsable de l'aviation civile, c'est le système de mesure des variations du vent - vitesse ou direction - qui n'aurait pas fonctionné, et il est considéré comme l'une des causes possibles de l'accident. (source JDD)???????
Merci a Sid pour toutes les infos precieuses et a jour de son site 😉 Un site de reference!
tu as raison, je me régale en lisant ces articles comme celui sur les femmes et la boxe thai, par contre, c'est dommage, on le voit moins en ligne ces temps-ci je trouve 🙂
Une chose est sûre, il faut faire quelque chose !!!!!!
Le Karma est personnel, chacun d'entre nous a son Karma,
tu as le tiens, moi le mien ! Notre destinée à nous ! ...
RIEN à voir avec la Météo dans la région Sud de la Mer Andaman
au Mois d'Août et Septembre chaque année.
Et la Météo chez nous en France cet Eté 2007 alors ?
En Roumanie avec la chaleur, en Grèce avec les incendies,
en Angleterre avec les inondations ! Et en Belgique alors ?--
Le Karma est personnel, chacun d'entre nous a son Karma,
tu as le tiens, moi le mien ! Notre destinée à nous ! ...
RIEN à voir avec la Météo dans la région Sud de la Mer Andaman
au Mois d'Août et Septembre chaque année.
Et la Météo chez nous en France cet Eté 2007 alors ?
En Roumanie avec la chaleur, en Grèce avec les incendies,
en Angleterre avec les inondations ! Et en Belgique alors ?--
nous voilà d'accord nnthanh, il me semble que c'est ce que je disais non ?
je comprends pas bien tes propos😐sinon
Une chose est sûre, il faut faire quelque chose !!!!!!
Crash-Phuket : L'alerte déficiente ?
Le système d'alerte en cas de conditions météorologiques dangereuses n'aurait pas fonctionné au moment de l'atterrissage de l'avion qui s'est écrasé dimanche à Phuket, en Thaïlande, accident dans lequel 89 personnes sont mortes. Selon un responsable de l'aviation civile, c'est le système de mesure des variations du vent - vitesse ou direction - qui n'aurait pas fonctionné, et il est considéré comme l'une des causes possibles de l'accident. (source JDD)???????
D'après ce que j'ai lu, 3 détecteurs de vent fort sur 6 ne fonctionnaient pas au moment du crash, mais ils ne fonctionnaient pas depuis longtemps selon un employé de l'aéroport de Phuket qui n'a pas voulu être nommé.
Il semble que d'après un autre expert, il n'est pas indispensable que ces détecteurs de vents forts soient opérationnels pour permettre d'atterir. Les avions ont également des détecteurs de ce type. Néanmoins, une enquête est ouverte.
Quand l'eau baisse les fourmis mangent les poissons; quand l'eau monte les poissons mangent les fourmis.
Il n'y a que le changement qui ne change pas.
OUI, je l'ai lu comme tout le monde ces derniers jours dans la
Presse et sur le Site Cyberpresse (souvent désormais ) ...
Mais, comme d'habitude, leur Compagnie One-to-GO défend
vigoureusement ... J'ai lu aussi que notre jeune Sécrétaire d'Etat
des Affaires Etrangères est déjà venue sur place à Phuket pour s'occuper des victimes et du blessé car on a en tout 9 morts dont seulement 4 identifiés à ce jour ... Et toi quand retourneras-tu à
Phuket ? Amitiés. Thanh.
--
Respect pour toutes ces victimes, leurs familles.Que tous le VFistes en soient épargnés, que cela ne puisse plus arriver.Ne condamnons pas le pilote ni l'équipage pour ce malheureux accident.Tout pilote intelligent comprendra que dans ces circonstances, il y n'y avait pas de solutions idéales.
Que ceux qui ne savent pas se taisent, par respect pour l'équipage et les passagers!
Bonjour à tous,
En recherchant des informations sur le crash de Phuket, je suis tombé sur votre forum. Même si il est vrai que le message de Massiue était maladroit, je pense qu'il n'appelait pas les commentaires laissés par les autres posteurs. J'ai une pensée pour tous ceux qui sont morts ou blessés et leurs familles.
Je vais être aussi maladroit que Massiue, mais j'ai des nouvelles du survivant français. Il a des nombreuses fractures et le bassin en partie écrasé. Il est sous dyalise suite à un dysfonctionnement des reins dû à l'accident. Il a été transféré à Bangkok mais ne pourra pas être rapatrié en France avant un bon bout de temps car il doit subir de multiple interventions.
Voila, j'espère que d'autres parmi vous nous ferons part de nouvelle des blessés si ils en ont.
Et pour conclure, quand cela arrive à quelqu'un que l'on connait, certains commentaires dans les posts paraissent creux.
Et encore toutes mes pensées aux victimes, aux blessés, aux familles et aux proches.
Bonjour, habitant Phuket et ayant perdu, à défaut d'un ami, une personne avec qui j'ai partagé qques franches rigolades, en l'espèce mon voisin (où que tu sois je te salue Alain et je fais part de toute ma sympathie à tes proches), je n'en partage pour autant pas moins l'opinion de Tintina et je continuerai à voyager avec One-Two-Go qui reste la meilleure compagnie bon marché en Thaïlande (et même meilleure que la thaï sur les vols domestiques!).
Pour info, sache que la Thai s'est crashée à deux reprises à Phuket pourtant elle garde une image de bonne compagnie sérieuse puisque tu dis que tu la choisirais plutôt que de prendre One-Two-Go.
Aure précision, One-Two-Go, contrairement à Nok Air ou Air Asia, n'est pas une compagnie low-cost mais une "budget company". La principale différence réside dans le fait que les tarifs sont fixes et qu'il y a un service à bord gratuit. Sans parler du fait que tu as droit à plus de kg en soute ce qui est bien pratique pour ceux qui plongent, jouent au golf ou tout simplement pour les touristes qui font leurs emplettes en Thaïlande. Et si tu dois modifier ta date de voyage pas de problème, c'est gratuit!
J'ai pris le vol Bkk-Phuket 3 jours après le crash, avec One-Two-Go bien entendu, et j'admet que j'avais un peu d'appréhension comme plusieurs autres passagers. Les hôtesses étaient un peu stressées et moins souriantes que d'habitude ce qui est compréhensible compte tenu de ce qui s'est passé. Elles ont également passé un peu plus de temps que d'habitude à expliquer les mesures de sécurité, notament concernant l'utilisation des portes de secours (consignes qui ont été peut-être un peu mieux écoutées qu'en temps normal...). Le vol s'est très bien déroulé et mon seul regret c'est que l'avion était presque vide. Mais gageons que la psychose se dissipe peu à peu et que cette excellente compagnie retrouve ses voyageurs.
Concernant les raisons du crash, n'étant pas un expert, je me garderai bien de toute spéculation. Laissons aux professionnels le soin de déterminer les causes de cet accident.
"There is no way to happiness, happiness is the way" Buddha
"Le vrai voyageur n'a pas de plan établi et n'a pas l'intention d'arriver" Lao Tseu
Je continuerai à voyager avec One-Two-Go qui reste la meilleure compagnie bon marché en Thaïlande (et même meilleure que la thaï sur les vols domestiques!).
Je pars en Thailande Mi-Novembre. le vol Bangkok-Phuket se fera sur One Two Go. Compagnie effectivement de bonne renommée. Après tout Air France s'est bien craché avec le concorde, et plus tard au Canada avec un Boeing. Et si on voulait aller plus loin on pourrait faire toute la chronologie des catastrophes aériennes : http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_de_catastrophes_a%C3%A9riennes#2007
Alors oui, un train peu dérailler, un bateau peut couler, un bus peut quitter la route. A ce traif là on ne sortirait plus de chez soit. Moi aussi je prends One Two Go et suis confiant. J'ai quelques pensées pour ceux qui étaient à bord du vol et n'en sont pas sortis indemnes.
😉Bonjour Similan,
Je te remercie de ton message de réponse. Chacun de nous a sa préférence pour
prendre l'avion en Thailande, Laos, Cambodge sur les lignes intérieures ... En ce
qui me concerne, je connais ONE TWO GO comme toi + NOK AIR + AIR ASIA et les
autres BANGKOK AIRWAYS et la THAI INTERNATIONAL ... Attendons les résultats
de l'enquête pour voir les causes de cette catatrophe et à qui la faute ! Je vais
partir de Suvarnabhumi à Phuket (pour la Nème fois) et je verrai sur place car je
n'ai pas envie de réserver ma place dès maintenant . Ce qui m'intéresse c'est de
partir avec une Compagnie sérieuse même en Low-Cost ou en Budget . Et quand
on lit sur la Liste Noire de l'Union Européenne sur les Compagnies Aériennes en
Indonésie pour les lignes intérieures qui en contient quelques 62 on se pose des
questions sur la fiabilité de ces compagnies-poubelles ? J'ai fait 3 allers/retours
avec GULF AIR entre Paris-BKK-Paris et la dernière fois quand je suis rentré avec
eux à Paris ... J'ai eu la peur de ma vie ! Par manque d'avion, on était obligé de
voler sur un de leurs 3 vieux Boeing 767 de BKK à MUSCAT puis à ABU DHABI pour
arriver à BAHREIN - un vieux coucou avec plusieurs sièges cassés réparés avec
des bouts de ficelles - et des roues d'atterrissage très usées ! Alors, maintenant
je fais très attention quand je prends un avion en choisissant sa Compagnie ...
Ne crois-tu pas qu'il est préférable de partir en avion avec une Compagnie qui a
de quoi acheter 55 Surper Airbus A-38O que de partir avec celle qui a juste de
quoi faire voler ses vieux coucous de 20 ans d'âge ou plus vieux encore ? Avec
quoi paient-ils la maintenance et les pièces de rechange de leurs avions ? Si tu
préfères ONE-TWO-GO c'est ton choix ! Moi, j'attends encore pour voir le fin des
enquêtes et la conclusion des experts en aviation ! On verra bien ? Wait and see !
- --
j'interviens tardivement sur cette discussion. Je comprends que certains d'entre vous puissent avoir envie d'en savoir plus sur cette tragédie. Cependant, je ne pense pas que cela soit une bonne idée de diffuser ainsi la liste des passagers de ce vol. D'autres membres s'étaient contenté de mettre un lien sans rapporter l'info directement sur le forum et je trouve cela plus discret, plus respectueux en quelque sorte.
Les gouvernements eux-même se sont bien gardé de diffuser les noms des victimes dans la presse, par égard aussi pour les familles.
Un ami de mes parents était sur ce vol avec sa compagne, tous les membres de la famille ne sont pas encore au courant pour des raisons qui ne concernent que la famille et qui n'en sont pas moins bonnes... alors faire apparaitre ce nom sur le net... quelles conséquences cela peut avoir pour les proches?
Je suis sure que vous ne pensiez pas à mal, mais soyez prudent à l'avenir, parfois l'information à tout prix n'apporte rien de bon.
Cordialement,
Solcha.
P.S: très touchée des nombreux messages de soutien aux familles.
Ce n’est pas la peine d’attendre… il y une grave erreur de pilotage, qui fait que selon les conditions météo désastreuses, le commandant aurait dû dérouter son avion sur Krabi ou autre lieu….
Vraiment trop stupide…
Extrait 2 d'un message d'Accolade
(....) plus le facteur aggravant « de la très mauvaise météo »…ce qui était le cas pour le moins ce jour là, à Phuket, donne malheureusement la part de responsabilité au commandant de n’avoir pas pris la bonne décision de s’être dérouté vers une autre piste. Comme à Sao Paulo en Juillet… (...) Je voulais quand même dire à mes détracteurs « experts »… pour conclure, car je n’y reviendrai plus, …qu’ils n’ont pas de chance, car je suis pilote Avion Qualif B, et propriétaire d’un ULM.
Je renouvelle mon propos : vouloir sans avoir d'autres informations que celles parues dans les média, sans les connaissances des données techniques (enregistreurs des paramètres de vol et CVR), mettre en cause la responsabilité des pilotes est prétentieux et choquant. Tout Pilote digne de ce nom (même ceux n'ayant qu'un simple licence de pilote privé et une qualification B - train rentrant sur petit monomoteur - comme Accolade) le sait et ne chercherait pas à tout vouloir démontrer (ex nihilo) que ce soit pour l'accident de Phuket ou pour celui de Sao Paulo. Accolade ne semble malheureusement pas respecter cette élémentaire règle que tout professionnel applique en ces domaines délicats et tragiques.
Pour un autre des messages postés (par une tierce personne) à Toronto ce n'était pas un Boeing mais un Airbus (A 340) qui a été accidenté par Air France.
Alors, maintenant je fais très attention quand je prends un avion en choisissant sa Compagnie ...
Et sur quels critères te bases-tu? Puis-je te rappeler que des compagnies réputées sérieuses et fiables comme par exemple Air France, Swissair ou Thai Airways se sont également crashées. Comme il l'a déjà été dit, un accident peut toujours arriver, avec n'importe quel avion de n'importe quelle compagnie et cela même si la compagnie est en pleine santé financière.
Ne crois-tu pas qu'il est préférable de partir en avion avec une Compagnie qui a de quoi acheter 55 Surper Airbus A-38O
A ce taux là on ne prend plus l'avion car des compagnies qui peuvent se permettre d'acheter 55 A380 il doit pas y en avoir des masses!
Bien sur chacun est libre de choisir la compagnie qu'il veut sur les critères de son choix. Personnellement, pour les vols domestiques en Thaïlande, je ne prends plus que Bangkok Airways et One-Two-Go parce que ce sont, à mon avis, les deux meilleures compagnies locales en termes de service, de flexibilité et de ponctualité, One-Two-Go ayant l'avantage supplémentaire d'être bon marché.
Pour terminer je note que tu n'es plus aussi catégorique que dans tes premiers posts où tu disais vouloir prendre le bus au lieu de l'avion (moyen de transport d'ailleurs bcp plus dangereux).
"There is no way to happiness, happiness is the way" Buddha
"Le vrai voyageur n'a pas de plan établi et n'a pas l'intention d'arriver" Lao Tseu
bien que je partage en partie ton sentiment, je tiens juste à préciser que la liste des noms des passagers se trouvait dans le Bangkok Post dès le surlendemain et que si elle n'a pas paru dans la presse occidentale (ce que je suppose vu ta remarque), cela n'a rien à voir avec les gouvernements dans la mesure ou n'importe quel organe de presse aurait pu l'obtenir directement auprès du Bangkok Post.
"There is no way to happiness, happiness is the way" Buddha
"Le vrai voyageur n'a pas de plan établi et n'a pas l'intention d'arriver" Lao Tseu
L'enquête sur le crash de Phuket vient juste de commencer: en apparence il s'agit d'un atterrissage raté pour cause de mauvais temps. Mais on ne peut pas…
Activités aquatiques en voyage › Thaïlande · 1 reply
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Hi everyone,
I couldn’t find any recent info on Kuching.
Can anyone recommend a hotel or guesthouse for under 100 RM that’s nice and affordable? No dorms, please.
Also, does it rain a lot in November, and is it still worth visiting Semenggoh or Bako?
We’ll be arriving in Phnom Penh this coming January and we’re thinking of starting our trip with a stop in Kampong Cham, then Kratie.
After Kratie, we’re considering heading toward Siem Reap with a stop in Kampong Thom.
That said, I’m not really sure how long the Kratie–Kampong Thom journey might take or how complicated it is.
Does this stop on the way to Siem Reap seem like a good idea to you?
If we don’t visit the Sambor Prei Kuk site, are there still any walks or sights worth checking out in Kampong Thom?
Silly question—backpack or hard-shell suitcase for the Sepilok, Kinabatangan, Tioman, KL trip?
I’m struggling to fit all my son’s and my stuff into the 70L backpack... and I’m thinking a suitcase would be easier, but I’m not sure if it’ll work for getting around.
Hi there,
I didn’t plan to return to Thailand this year, but my health conditions mean it’ll be the best place for me to stay between two trips to India. The tourism setup there is so well-organized that it’s the most "comfortable" country for a short visit. Thailand feels too sanitized for my taste, and there’s too much religion, Buddha, and the King, but it’s still the best option given how my health has been evolving. I’d considered two weeks in ThaTon for hiking, but I got too sick from the burn-offs during my trips to the mountains around Chiang Rai. So I’m not sure where to go this year. Definitely not the sea, touristy spots, or the mountains with burn-offs...
After a stay on Koh Phayam this coming November, I’d like to spend 2 or 3 days on Koh Phra Thong before heading further south.
Do you think it’s doable to leave Koh Phayam early enough to catch the 10 AM boat from Khura Buri to Koh Phra Thong? The next one isn’t until 4 PM, which would cost me a whole day.
I’m planning a trip to Indonesia, specifically Sulawesi and Java, in September for 10 days.
I don’t know this part of the world at all—any advice is welcome!
I’ll be traveling solo and would also love tips on meeting other travelers or locals.
Hello everyone,
Not long ago, I used to travel as a couple, but my husband has since passed away, and I’ve decided to set off again. The trip I took to Cambodia in January 2025 did me a world of good.
I’m now considering Thailand, a destination we never included in our plans because even 15 years ago, people said it was too touristy. Still, I’m thinking about the itinerary below, but I don’t feel up to arranging buses, trains, or guides on my own while I’m there. I’m looking for one or more drivers and have been in touch with an agency, but their offers are just copy-paste group tours that I don’t want.
So, if you have any contacts, experiences, or advice, I’d be so grateful if you’d share them with me. Here’s my rough plan:
Arrival in Bangkok
Ayutthaya (2 nights)
Kanchanaburi (2 or 3 nights)
Sangkhlaburi/Sai Yok (3 nights)
Sukhothai (2 nights)
Lampang (I’ve planned 3 nights, but that might be a bit much—it depends on what time I arrive in the city)
Chiang Mai
Chiang Dao
Pai
Chiang Rai
I was thinking about the Mae Hong Son loop—thoughts?
What do you think about staying overnight at the Golden Triangle?
When I look online, of course, I can find agencies that organize tours to national parks, etc.
I’m retired but in great physical shape. I’d rather go hiking than sit in hot springs with crowds of tourists who’ve all arranged meet-ups. I don’t want to spend a day at an elephant camp, and I don’t want to visit Karen villages.
I’d love to hear your advice.
Thank you all,
Hi,
On September 1st, we're heading to Kalimantan for six weeks, probably from Pontianak to the Derawan Islands.
I've scoured this site, which is usually my go-to 😉, and others like VoyageForum, but recent info is pretty scarce.
I'd love any tips on places you've visited—our itinerary is still a work in progress.
We're two couples traveling with backpacks, using buses, boats, guesthouses, and homestays.
Thanks in advance!
Hi everyone,
Could you share your thoughts on my 3-week itinerary?
We’re a small group (family + friends) of 12 people, planning to leave around January 21, 2027.
Here’s my itinerary:
3 nights in Bangkok
4 nights in Chiang Mai
3 nights on Koh Samui
3 nights on Koh Phangan
4 nights in Krabi
4 nights in Phuket
I’m also open to any great tips you might have...
Thanks, everyone! Alain.
Hi,
From Malacca to get to Jerantut, is it better to go back to KL and take a bus from there, or take a bus to Tampin and then a train? Any feedback on the "Jungle Train"? (duration, price, comfort, etc.). Thanks
Hi there,
We’re planning a 3-week family trip next summer with our three kids, who’ll be 8, 8, and 7 years old.
After some research, we’re leaning toward Malaysia to combine nature/forests and paradise beaches. The idea is to introduce our kids to the country’s culture, nature, and wildlife.
We want a great trip but without splurging on luxury options like high-end lodges and resorts. We’re looking for comfort with a touch of authenticity—basically, a good middle ground.
I’ve started putting together an itinerary and would love your expert advice and tips to help us build this amazing trip with our little ones.
Day 1: Departure from France
Day 2: Kuala Lumpur
Stay at a hotel near the airport or KL Sentral.
Just one night.
Day 3: Morning flight to Sandakan (Borneo).
Stay in Sepilok
Day 4: Sepilok:
* Orangutan Center
* Malayan Sun Bear Center
* Rainforest Discovery Centre
Day 5: Depart for Kinabatangan.
Boat safari in the late afternoon.
Day 6: Sunrise safari.
Jungle walk.
Evening safari.
Day 7: Final safari.
Return to Sandakan.
Flight to Kuala Lumpur, then to Kota Bharu (or overnight transit depending on schedules).
Day 8: Transfer to the port.
Boat to the Perhentian Islands.
Days 9 to 13: Perhentian Besar
5 full days.
* Snorkeling
* Hiking
* Turtle watching
* Wild beaches
* Relaxation
Day 14: Return to the mainland.
Bus or private car to Taman Negara.
Hi there,
I’m planning a family trip (my wife and I, both 47, and our two sons, aged 5 and 12) to Malaysia for the last week of June and the first two weeks of July 2027.
We used to love road trips as a couple, then as a trio, but since our second child arrived, we’ve taken a break with "camping village" style trips.
Now feels like the right time to get back to our old habits, while adjusting the pace for the kids.
We’re craving Asia. We’ve been lucky enough to visit Thailand, Indonesia (Bali and Lombok), and Sri Lanka before.
Friends have raved about Malaysia, so we’re definitely tempted.
For those who know and love Malaysia, what would be a good itinerary starting from Kuala Lumpur, with a maximum of 3-4 stops? We’d like a mix of culture, nature, and relaxation (just to clarify, we’re not big beach fans). All of this without rushing, of course.
Hi everyone,
We’re heading to Flores and then Bali at the end of September.
We’ve already visited both but this time, once we’re in Labuan Bajo, we’d like to take a boat to the Komodo Islands to see the famous Komodo dragons.
I don’t want to sleep on the boat—just a day trip would be perfect.
Does anyone know a reliable and friendly provider to recommend?
Thanks in advance, and have a great summer!
Summer seems to be the best time weather-wise for Bali.
And since summer’s when we can take a long trip, let’s go for Bali... even though we know it’ll be *packed* with people!
So we’ll steer clear of the island’s south...
Our current plan (19 days on the ground, 7 stops):
- 4 Nights (3 days) in Ubud
2 days for rice terraces / activities (Tegallalang, Campuhan Ridge, Monkey Forest, Bird Park, coffee plantation, market (?), dance "pestacle," cooking class and/or spa)
1 day with a driver for the Temples (Pura Gunung Kawi, Tirta Empul Spring, Pura Mengening, Goa Gajah...)
- 2 nights in Sidemen (1 day for Pura Kehen + Batur Caldera + Pura Besakih and 1 day to relax in the rice terraces)
- 3 nights on Gili Meno (Rest and beaches) from Padangbai
- 2 nights in Amed (1 day from Padangbai with the Abang rice terrace and Tirta Gangga baths, and the next day a boat tour in Amed)
- 4 nights in Pemuteran (1 day for transfer and rest, 1 day to visit Kawah Ijen, and 2 days of snorkeling at Menjangan Island)
- 2 nights in Munduk (1 day with the Dayang rice terrace and the 3-waterfall hike, 1 day at Pura Ulun Danu Bratan)
- 2 nights in Jatiluwih (1 day in the rice terraces, and on the last day, we’ll stop by Pura Taman Ayun in Mengwi and Pura Tanah Lot before catching our red-eye flight).
Accommodations in homestays or hotels.
Transportation to be arranged on-site with the lodgings (?)
Boat to Gili Meno to book in advance (?)
Kawah Ijen excursion to plan ahead (?)—check with the homestay (?)
Thanks for your thoughts/comments to help us explore this destination...
After reading and researching, we're planning the following stops in Cambodia in January 2027:
- Phnom Penh
- Kampong Cham
- Kratie
- Siem Reap
- Battambang
- Kampot (round trip)
I'm wondering about the direction of these stops, which could also influence our international flights.
Either a round trip from Phnom Penh in the order above.
Or landing in Siem Reap with the following order:
This second option would save us the Battambang - PP - Kampot trip but means doing a round trip to Battambang from Siem Reap and placing the "highlight of the trip" (Angkor) at the beginning of our stay.
We’ll be arriving in Phnom Penh this coming January and we’re thinking of starting our trip with a stop in Kampong Cham, then Kratie.
After Kratie, we’re considering heading toward Siem Reap with a stop in Kampong Thom.
However, I’m not quite sure how long the Kratie–Kampong Thom journey might take or how complicated it is.
Does this stop on the way to Siem Reap seem like a good idea to you?
If we don’t visit the Sambor Prei Kuk site, are there still some walks and/or things to see in Kampong Thom?
Hi there,
We’re planning to travel from Chiang Rai to Luang Prabang next November.
We’d like to take a slow boat from Chiang Khong—or rather from Huay Xai in Laos—with an overnight stop in Pakbeng.
Could you let us know if the boat still leaves Huay Xai in the late morning? If so, what time roughly, and what’s the price for the trip?
Thanks for your help!
Alod
We (3 adults: 68, 65, and 25 years old) are just back from a short trip to the Philippines, and I’d like to share a little summary of our journey. First of all, I’d like to thank everyone who contributes to this forum about this destination and answers the questions of those who aren’t familiar with it. I should also mention that my comments are personal and don’t reflect anyone else’s opinions. Since I don’t have any literary or photographic talent, I’ll stick to the facts and share a few details about the sights, hotels, and restaurants.
Preparations:
We chose this destination in December and quickly booked our flight tickets (540 € with Turkish Airlines) for a departure on February 16 and return on March 5, 2019. We then contacted two French-speaking tour operators based in Manila, asking them to put together an itinerary based on our wishes (places to visit, type of accommodation) and our budget. We wanted to see the rice terraces in northern Luzon, the hanging coffins in Sagada, before flying to the Visayas (Bohol, Siquijor, etc.), and the Taal Volcano, while limiting our nights in Manila as much as possible. In the end, we opted for Alize, whose itinerary and quote matched our request almost perfectly. Our exchanges helped us refine our circuit.
International flights:
The round-trip flights went smoothly. Turkish Airlines, while not at the level of Asian or Gulf airlines, does the job just fine.
Day 1:
We landed on time (6:15 PM) on Monday, February 16, at Terminal 3. We exchanged our euros (near the car rental counters), and I can confirm the exchange rate was very good. On the way to the St. Giles Hotel (decent and affordable for a transit night), we got our first glimpse of Manila’s dense traffic. The Makati district, where our hotel was located, offers a wide choice of restaurants, so we grabbed a quick bite to recover from the trip.
Day 2:
This day was dedicated to transferring to Banaue. Fortunately, we had a comfortable van and an excellent driver for this journey, which took all day (8 to 9 hours with stops). We got a taste of driving in the Philippines—and it’s terrifying. You wouldn’t want to drive on these roads. The first thing that struck us was the relatively good condition of the roads and the cleanliness (a change from other Southeast Asian countries). This impression lasted throughout our trip. Around 6 PM, we checked into our room at the Banaue Hotel (large, charm-free, but with a beautiful view of the rice terraces).
Day 3:
With the help of a local guide, we took a jeepney to Batad. And then—wow! The rice terraces form an amphitheater overlooking the small village. Under the sun, it’s simply spectacular and breathtaking! Even though we’re familiar with rice terraces (Sapa, Bali, Thailand, etc.), we were dazzled by so much beauty. We spent the day walking along the terrace walls. This place is timeless and fully deserves its UNESCO World Heritage status. However, we returned to the hotel exhausted (due to our ages and lack of exercise). We had dinner with our driver at the Las Vegas restaurant in the center of Banaue. The meal was decent, cheap, and the Filipino owner played the guitar to accompany our dinner.
Day 4:
Today, our driver took us to Sagada. The mountain road offered spectacular landscapes (about 1.5 to 2 hours). Along the way, we stopped in Bontoc to visit the small but interesting anthropological museum. It features old photos and various objects from the Ifugao tribes, as well as a reconstruction of primitive dwellings.
We then went on a short hike in Sagada with a very friendly local guide who explained the region’s funeral rites. The walk started at the communal cemetery before reaching “Echo Valley,” where we saw the first coffins hanging on the cliff. We continued to the “Underground River” and a small waterfall, ending our journey in the “Lumiang Cave” burial cave. All in all, this day was very interesting. On the way back, we made a few photo stops.
In the evening, on our driver’s recommendation, we ate at the “Bistro,” a French enclave in the center of Banaue (good pizza, roasted quail, homemade fries).
Day 5:
Today was a transfer day. To limit fatigue and nights in Manila, our tour operator arranged a flight from Clark to Tagbilaran (Bohol), saving us 2 to 3 hours of driving. But to catch our flight, we had to leave very early: 5:30 AM. Our kind driver dropped us off on time at the airport. To use it, we had to pay a 150 PHP tax per person. The Philippine Airlines flight (15 minutes) left early and was far from full. Upon arrival, we were taken to the Loboc River Hotel, on the banks of the river of the same name. A very charming lodge lost in a tropical garden. We stayed in a stilt cottage overlooking the river. We relaxed a bit in the lovely pool. This place is really great—the staff is charming, and the food is excellent for a reasonable price.
Day 6:
This day was dedicated to exploring Bohol. The program was classic, starting with the tarsier sanctuary. We saw a few specimens in a small garden, each pointed out by a staff member. It was both good and disappointing because the animals were in pseudo-freedom in a small enclosure. Then we went to the “Chocolate Hills” and climbed 240 steps to admire the panoramic view of the hills—but by 10 AM, it was crowded. On the way back, we stopped at the butterfly garden, which was uninteresting: tiny, with few butterflies. We consoled ourselves by photographing beautiful flowers. To please our teen, we stopped at the Loboc Eco Tourism Adventure Park and crossed the river lying down, suspended from a steel cable (300 PHP). Finally, we had the traditional lunch-cruise on the Loboc River. It was a factory-like experience, and the meal was unremarkable. The only good thing was the singer on each boat and the lush vegetation. Afterward, we visited colonial churches and the cathedral, remnants of the Spanish presence, before returning to the hotel for a well-deserved dip in the pool. Note that for those interested, there’s an arena near the hotel where cockfights are held every Sunday—something Filipinos are passionate (if not obsessed) about.
Day 8:
Very early departure for the port. We boarded a *banca* in search of dolphins. After about an hour of sailing, we were lucky enough to spot around a hundred dolphins. Our boat then headed to the small and charming island of Pamilacan. After a walk through the little village, we came across locals traditionally building a boat. They told us it takes about a month to finish their outrigger boat. Then we had to choose our snorkeling spot between the coral garden, the fish park, and the turtle enclosure. Note that a fee is charged for each spot: 150 PHP per place and per person. It felt a bit like we were being ripped off, especially since the spots weren’t amazing—we’d see much better on Apo for much less. We had lunch on the island at one of the many small eateries (350 PHP per person).
Days 9 and 10:
On our return, we were taken to the Bohol Sea Resort on Panglao Island, where we stayed for 2 nights. It’s a small, recent establishment in a quiet corner of the island. It’s relaxing—maybe a bit too much. It has a nice pool and access to Danao Beach, but the view is blocked by a flotilla of boats. We didn’t try their diving school. The meals were good. If we had to do it again, we’d skip this stop to spend more time in Negros.
Days 11 and 12:
We took a fast ferry (Ocean Jet) from Tagbilaran port to Dumaguete and were taken to the Thalatta Resort, about 20 km away near Zamboanguita. We stayed there for 2 nights. Let’s just say it was our favorite. It’s a small place facing Apo Island. The rooms are simple, and the pool, nestled in a magnificent tropical garden, is fantastic. The staff is friendly, and the meals are very good. The hotel has its own diving center (snorkeling gear provided) and its own boats. We booked the Apo Island excursion: 1,350 PHP per person, including lunch. It was incredible: magnificent corals, colorful fish, and turtles of all sizes. The crew was endlessly kind and didn’t hesitate to dive to guide us to the best spots. In short, a perfect day. This site is ranked among the top 5 diving spots in the Philippines.
Since we were lucky enough to be there on a Wednesday morning, we explored the surprising Malapay Market, a 10-minute walk from our hotel. You’ll find numerous stalls selling vegetables, fruits, live or dried fish, and handicrafts. Enclosures are set up for selling livestock (calves, zebu, pigs). There are also restaurants. We were lucky to see two pigs roasted traditionally on a spit. There are few Europeans, and the people are warm. A great moment.
We left this beautiful place with regret because we didn’t have time to visit the island or go swimming with whale sharks.
Days 12 to 15:
From Dumaguete port, we took a short crossing (1 hour with Ocean Jet) to Siquijor Island to reach the Coco Grove Beach Resort. A beautiful hotel nestled in a spacious tropical garden. Several restaurants and bars, 4 pools. Despite the size of the place, it remains intimate. You can snorkel (corals and fish) right in front of the beautiful beach. We stayed in a very pleasant duplex suite. For those interested, there’s a spa and a diving center. You can also take the Apo Island excursion (offered at 1,950 PHP).
We spent our days relaxing between the pool and the beach. In the evening, the sunsets over Negros and Apo were stunning.
We booked an island tour with a comfortable tricycle from the hotel (1,500 PHP). The circuit was classic and allowed us to go around the island. We discovered beaches, the famous 400-year-old ficus tree with its enormous roots, and its equally famous foot bath with its cleaning fish. Then we visited the St. Isidore Convent before heading to the Cambugahay waterfalls and their four pools. The setting is idyllic, and the water is surprisingly good—we had a lot of fun swimming. We had dinner at a restaurant overlooking the island, where you can see Apo, Cebu, and Negros. In the end, Siquijor turned out to be a real little tropical paradise.
Since the hotel restaurants were expensive, we dined at nearby establishments: Fuego (clean, good—excellent raw fish—and quiet), Chekesch (louder), and the very pleasant Baha Bar, which brews its own beer and offers more refined cuisine.
Days 15 to 16:
We left at dawn to return to Dumaguete and its airport by ferry. We had breakfast at the Coco Grande Hotel, an annex of the previous one. The Philippine Airlines flight went smoothly. A driver took us to the town of Taal. We stayed at Paradores Del Castillo, right in the heart of the old town. It’s a charming old house with only 6 rooms. The various rooms are decorated with antiques—a real little museum. The garden is pleasant and opens onto the town.
It’s an old early 19th-century house converted into a hotel, beautifully arranged with 6 rooms in the heart of the city. The restaurant in the garden is very pleasant and offers a panoramic view.
We visited an old Spanish house before heading to the beautiful Basilica of St. Martin of Tours, one of the most beautiful religious buildings in the Philippines. A mass was in progress, allowing us to gauge the Filipinos’ fervor before we could visit. When we left, it was dark, and we could admire the illuminated building. We ended our evening by exploring the night market with its many fruit and skewer stalls. A nice surprise.
In the morning, we were taken to the shores of Taal Lake, an ancient caldera where a second volcano has formed in the middle of the lake, which in turn contains another lake. We boarded a *banca* to reach the island in the middle of the lake. This was followed by an uphill walk, made difficult by the high temperature (36°C) and the dust on the path. The dust was worsened by the many horses carrying (or bringing back) the less courageous. To illustrate the difficulty of the climb, the trail is marked by the Stations of the Cross and its 14 stations. We were panting while our guide trotted far ahead. Our effort was rewarded when we reached the summit and its viewpoints over the inner lake and the surroundings. The wisps of smoke seen here and there confirmed we were on an active volcano. Inside the lake, there are supposedly 45 small volcanoes, one of which emerged during its last eruption in 1911.
On the way back, we had lunch by the lake before returning to Manila and the Bayleaf Hotel, whose main merit is its location in the Intramuros district. In the late afternoon, we walked along the walls of the old city.
We had dinner on the hotel’s panoramic terrace overlooking the city and the bay.
Day 17:
Last day! Our tour operator joined us for a tour of the Intramuros district. He enriched the visit with comments on the history, geopolitics, and economy of the Philippines. We visited the Manila Cathedral, destroyed 7 times in the past (6 earthquakes and the 1945 bombing). It’s beautiful, and its stained glass is magnificent. We couldn’t enter the San Agustin Church, the oldest Catholic building in Manila. We passed by the memorial to the Battle of Manila, which claimed over 100,000 lives. We visited the area around Casa Manila, which was closed on Monday, and had a drink at Barbara’s cabaret, located in a historic house. A very enriching morning.
Then we went to the Mall of Asia, the world’s largest shopping mall, to buy some souvenirs (Kultura store) before being taken to the airport. We exchanged our last pesos at the buying rate right after check-in.
The return flight went smoothly. We regretted not being able to use the facilities of Istanbul’s new airport, as its opening was delayed by another month.
Finances:
In the end, we spent 1,640 € for the international flights, 4,200 € for the stay (hotels, visits, various transports) with the agency (whose professionalism we can only praise), and about 700 € for meals, tips, and souvenirs.
Summary:
Luckily, we had beautiful weather throughout our stay, with temperatures between 26 and 35°C. Discovering the Philippines was a wonderful experience. The diversity of the landscapes, the kindness of the Filipinos, the cleanliness, and the truly delicious fruits (especially pineapples and mangoes). We were never harassed, unlike in many touristy countries. On the other hand, the food, though generally cheap, wasn’t exceptional.
Since this country is so vast, we might return in the near future.
Though I’m not a specialist on this destination, I’m happy to answer your questions based on my experience.
So, my flight tickets have just been booked for a trip to Cambodia from November 4th to 27th, 2025.
I’ll be traveling solo and want to explore this amazing country while getting a bit off the beaten path.
I’m arriving in Phnom Penh and also departing from Phnom Penh.
My goal is to travel as much as possible by bus and scooter.
What itinerary would you recommend?
What are the must-do things?
I’m open to all tips and info.
Thanks in advance for your help and responses.
We got back enchanted from a 6-week trip to Cambodia!
Our itinerary: Kampot - Kampong Chhnang - Battambang - Siem Reap - Kampong Cham - Sen Monorom (Mondulkiri) - Banlung (Ratanakiri) - Kratie - Kampong Thom - Phnom Penh.
We traveled by bus, minivan, boat (between Battambang and Siem Reap), overnight bus, scooter, tuk-tuk, and rickshaw for shorter distances. We stayed in guesthouses, homestays, and even in the jungle during a trek.
While the Angkor temples are fabulous, it’s the people you should visit Cambodia for—the "Land of Smiles" truly lives up to its nickname! Tourists gather in Angkor but are quite rare elsewhere, even though the country is easy to travel around.
I won’t describe our trip in detail but instead highlight a few favorite moments.
From Kampot, don’t hesitate to head out around 6 AM to see the fishermen return and their wives selling their catch (just 10 minutes away by the coast). Guaranteed picturesque!
In Battambang, known for its food scene, we discovered a cooking class with Smokin’ Pot (authentic Khmer cooking class). They pick you up from your guesthouse to shop for ingredients (we made fish amok and beef lok lak) at their village market, then cook and eat together. A private class—just the two of us! They also send the recipes via WhatsApp as a PDF. +855 12 821 400
In Siem Reap, I can recommend a francophone tuk-tuk driver who was very attentive to our wishes. We visited tourist spots but also more remote villages and local grilled-pork restaurants with him. He’s a wealth of information about local life, and chatting with him was a real pleasure—we left with regret! You can reach him on WhatsApp: Vung Hem, +855 96 614 0146.
We did a 2-day, 1-night trek in Mondulkiri. Don’t expect a super dense jungle—it looks more like a forest similar to ours. But Nara, our Bunong ethnic guide, made the experience adventurous and ultimately very immersive! WhatsApp +855 86 630 489
Bee Bee’s Chalets homestay: If you pass through Banlung in Ratanakiri, we *loved* this family and their budget-friendly bungalows. Playing Uno, enjoying Nita’s cooking (ask for her fish amok—amazing!), it was a true homestay experience! Contact Nita on WhatsApp: +855 88 818 5525.
In Kratie, rent a scooter and follow the Mekong north for 40 km at your own pace. Being so close to the locals was a treat! Same goes for heading south if you have time.
Kampong Thom: Head 25 km out to visit the pre-Angkorian temples of Sambor Prei Kuk. Around a hundred monuments spread across three sites… and hardly anyone there!
A few practical tips:
Though prices are often listed in dollars, you can always pay in riels (1 USD = 4000 riels), which is what we preferred.
PassApp: An app to book tuk-tuks or rickshaws (and most importantly, know the price upfront).
Virak Buntham: A bus company connecting several cities, bookable online.
Feel free to ask me questions about places, accommodations, etc.—I’d be happy to answer!
We’re planning our second trip to Thailand (2 weeks on-site, late April/early May) as a family with our 5- and 7-year-olds.
On our first trip, we visited Bangkok, Ayutthaya, the River Kwai, Koh Lipe, Koh Phi Phi, and Khao Lak. We especially loved Koh Phi Phi for its limestone cliffs and lush vegetation, as well as Koh Lipe for its crystal-clear waters and snorkeling.
This time, I’m thinking of spending 7 days on the islands. I was considering Koh Tao and Koh Phangan. We’d like some scenery, snorkeling right from the beach, and a bit of atmosphere—but not too much (just enough to grab dinner in the evening).
For the other part of the trip, we’re torn between Chiang Mai and Khao Sok. One or the other… or both? We don’t want to rush, but we’re really nature-focused, so we won’t be hitting too many temples…
Hi there, I’ll be on vacation in Malaysia in November and plan to spend 5 days in Penang. After that, I’d like to visit some temples and places in Butterworth or nearby, and also explore the city. Since I usually get around on foot, which neighborhood would be best for me—meaning within a 30-minute walk of attractions, street food stalls, bus lines, etc.? Thanks in advance for your help!
Françoise
Hello, it’s been a while since I last asked for your help on this forum—I’ve really missed it! I hope you’re all doing well, whether you're new or returning members.
I’m planning a trip from February 6 to 18, 2027, with my sister (we’re 47 and 50—time flies!). I’ve got my eye on a flight from Paris that lands in Bangkok on February 7 at 3 PM, with a return flight from Bangkok on February 18 at noon.
My sister has never been to this destination, and it’ll be her first time in Asia. Her priorities: beaches, sunshine, and cocktails by the shore. For me, I love that too, but I also enjoy exploring, nature, forests, and a bit of comfort (mixing guesthouses and higher-end hotels with pools). A little evening entertainment would be great, but not too much—good cocktails in a nice atmosphere rather than a rave party ;-). And I can’t help but dream of taking her on a little trek through a tropical forest (guaranteed memories and laughs, though she might curse me at the time) and showing her some karst landscapes.
I’ve been to Thailand before, but it was 15 years ago...
The idea is to give her a taste of Bangkok for 1 or 2 nights, a few days on an island (but which one...?), a tropical forest excursion with 1 or 2 nights on-site (Khao Sok?), and then back to Bangkok.
For the "main" island, even after reading the *Guide du Routard*, I’m still undecided. It’s hard to find a place that ticks all the boxes without feeling as crowded as the French Riviera in August: Koh Lanta? Khao Lak (though it’s not an island)? Koh Tao (I could maybe get my PADI certification, but I’m afraid she’d get bored, and it might be better to save that for a solo trip)? Koh Yao Yai (I worry we’d be bored in the evenings)? What a dilemma!
Thank you if you’ve read this far! Feel free to share any advice—it’ll all be warmly welcomed.
Here’s a rough outline of the itinerary (I’d rather skip a night in Bangkok if needed):
· Saturday, February 6, 2027: departure (overnight flight)
· Sunday, February 7, 2027: arrival at 3 PM, probably at the hotel by 6 PM, evening in Bangkok (overnight in Bangkok)
· Monday, February 8, 2027: day in Bangkok (Wat Pho and a floating market?) (overnight in Bangkok)
· Tuesday, February 9, 2027: travel to Koh Lanta or another island (flight to Phuket or Krabi?) (overnight on island "x")
· Wednesday, February 10, 2027: beach and walks (overnight on island "x")
· Thursday, February 11, 2027: beach and walks (overnight on island "x")
· Friday, February 12, 2027: beach and walks (overnight on island "x")
· Saturday, February 13, 2027: beach and walks (overnight on island "x")
· Sunday, February 14, 2027: beach and walks (overnight on island "x")
· Monday, February 15, 2027: travel to Khao Sok—nighttime excursion to Khao Sok (overnight in Khao Sok)
· Tuesday, February 16, 2027: exploration and hike in Khao Sok (overnight in Khao Sok)
· Wednesday, February 17, 2027: return trip to Bangkok (overnight in Bangkok)
· Thursday, February 18, 2027: return flight to Paris at noon
I’m planning a trip to Cambodia and was set on visiting the Ratanakiri region, which seemed to match what we love most in terms of landscapes: forests, jungle, greenery...
However, as I started looking into the area, I read that deforestation there is massive, and some of the info on the topic is years old—the situation hasn’t improved since, unfortunately.
So my question is: is Ratanakiri still worth visiting, and does it justify the long travel time and distance to get there?
I’ve seen that jungle treks are possible, but from experience, I know guides sometimes hesitate to venture deep into the forest and stick to shorter walks along the edges of parks.
Hi there,
I’ve found so many tips and reviews on this forum, so it’s my turn to contribute a little.
We spent just over two weeks with our family, with the following itinerary:
- Hanoi: 5 days
- Halong Bay: 3 days and 2 nights
- Tam Coc: 3 days
- Mai Chau: 2 days
- Sapa: 3 days
We got around by bike, scooter, Grab, and bus.
Our main accommodations were homestays and hotels in Hanoi.
We visited lots of museums, temples, and neighborhoods in Hanoi.
We did a 2-day, 1-night trek in Sapa with May, a Hmong local, without going through an agency.
A few small regrets: the weather was overcast, and we couldn’t make it to Fansipan, but nothing major 😅. We also couldn’t find transport to get from Sapa to Mu Cang Chai.
Other than that, this trip will stay in our memories for the kindness of the Vietnamese people, the connections we made, the food (street food, homestays...), the coffee 😋, the landscapes, and how easy it was to get around...
Our goal was to take our time and focus only on a small part of northern Vietnam.
If you need any tips or recommendations, don’t hesitate to ask.
Looking forward to hearing from you.
Cédric.
Hi there, we’re landing at Hanoi Airport and would like to head straight to Cao Bang without going into Hanoi. Does anyone know if there are buses that go directly from the airport to Cao Bang (especially in the early afternoon)? Thanks in advance!
Hi everyone,
I’m currently working on a 30-day itinerary for May/June 2027.
10 days in eastern Java (Malang, Bromo, waterfalls, Meru Beriti Park, Banyuwangi, and Ijen), a short transit in Ubud for a few days, then Flores before heading back to Jakarta.
We’ll spend 15 days in Flores (the classic route: Moni, Bajawa, Riung, Ruteng, ending in Labuan Bajo).
I’d love some firsthand feedback on flights to Maumere or Ende from Bali Denpasar. I know there are no direct routes and that you have to connect through Labuan Bajo or Timor (I think), which isn’t an issue in itself.
But I’ve read here and there that flights to these destinations can be delayed—or worse, canceled—and that it’s better to fly in and out of Labuan Bajo, which isn’t exactly ideal...
Thanks for any tips or experiences you can share!
(Photo: Keystone)
. D'après les renseigement j'ai appris auprès des gens je connais qui travaille dans le domaine du touriste il m'ont dit puor les vols intérieur le plus sûr c'est le Bangkok airways filiale de Thai airways bien sûr la sécurité ça se paye elle est légèrement plus cher..quelqu'un peux me donner d'autres info sur le sujet j'irai en Thaïlande dans 40 jrs.
Marco, je t’écris à toi, parce que je sais que tu es quelqu’un de courtois. Je n’ai nullement envie de répondre à ces gens qui cherchent régulièrement dans les conversations à se quereller. Ce qui, je ne le cache pas, devient de plus en plus pénible.
Dans le cas d’un accident d’avion comme celui-ci, sans pour cela être une règle systématique… la résultante d’une accumulation de petits problèmes, plus le facteur aggravant « de la très mauvaise météo »…ce qui était le cas pour le moins ce jour là, à Phuket, donne malheureusement la part de responsabilité au commandant de n’avoir pas pris la bonne décision de s’être dérouté vers une autre piste.
Comme à Sao Paulo en Juillet…
Ceci dis, je reconnais volontiers, que c’est plus compliqué que ça !…pressions des compagnies en dévalorisant un pilote qui déroute trop souvent un avion, ou refuse de décoller son avion n’étant pas totalement révisé etc…
Je voulais quand même dire à mes détracteurs « experts »… pour conclure, car je n’y reviendrai plus, …qu’ils n’ont pas de chance, car je suis pilote Avion Qualif B, et propriétaire d’un ULM.
A+++ Marco
