Faites du vélo, promenez-vous, déplacez-vous, érodez même quelques dunes et quelques chemins forestiers comme vous le montrez sur votre site de photos, mais ne cherchez pas forcément à faire le bonheur des autres à leur corps défendant.....
Michel
En gros qu'on aille jouer dans notre bac à sable sans rien dire ? Désolé, non, je ne cherche pas spécialement a faire le bonheur des autres, mais juste à ne pas nous laisser grignoter le peu d'espace de liberté, sécurité, air etc. qu'il nous reste.
Qu'on commence par rééquilibrer les portions de chacun, que la place et l'investissement publique soit attribuée proportionnellement à l'inverse de ses nuisances (les piétons plus que pour les vélos !) et on reparlera de cohabitation, de respect mutuel etc.
Ce "on" dans ta phrase, c'est les pouvoirs publics, et les pouvoirs publics sont intéressés par l'aspect économique. Or, l'aspect économique est inversement proportionnel à celui des nuisances. Alors il ne faut pas espérer du gouvernement qu'il rééquilibre les proportions vers le moins nuisible, mais vers le plus économique, et c'est ce qu'il fait : il favorise la voiture.
Si tu veux que les proportions soient revalorisées vers le moins nuisible, il faut que ce "on" représente le peuple, c'est-à-dire refuser le système électoral tel qu'il existe aujourd'hui. Mais c'est un vaste (et tout autre) débat.
"Si tu veux que les proportions soient revalorisées vers le moins nuisible, il faut que ce "on" représente le peuple, c'est-à-dire refuser le système électoral tel qu'il existe aujourd'hui. Mais c'est un vaste (et tout autre) débat."
Dans ce cas, camarade, j'espère que tu es prêt pour la révolution, parce que ce n'est pas les pouvoirs publics qu'il va falloir bousculer, mais la totalité du système économique, interdire aux employeurs d'avoir des exigences de mobilité et de flexibilité, interdire à l'Assedic d'obliger à accepter des emplois éloignés des domiciles, embaucher massivement des agents de fonction publique pour rouvrir les bureaux de poste et services de proximité, rouvrir des milliers d'écoles.... Augmenter énormément les impôts.
L'idée selon laquelle "le peuple" penserait bien - c'est à dire comme toi - s'il s'exprimait vraiment est un peu simpliste.
Vous semblez obsédés dans cette discussion par la culpabilité de nuire; du vélo à la flagellation, je crois qu'il n'y a pas loin.
Même si ce que tu dis à propos des pouvoirs publics est en partie vrai, il existe de notoires exceptions. J'habite Strasbourg, ville qui, au cours des dernières décennies, a changé plusieurs fois de couleur politique. L'action en faveur des transports en commun et du vélo a été un fil rouge. Aujourd'hui, ce choix est devenu un argument électoral, et tant mieux. Résultat, nous avons le premier réseau cyclable de France. Nous ne cherchons pas nécessairement à être des champions, nous serions même heureux que d'autres fassent mieux que nous.
J'apprécie le sens de ta contribution. Mais je me pose une question: lorsqu'on fait soi-même des efforts pour améliorer le mieux-vivre collectif, comment rester tolérant avec ceux qui nous semblent aller en sens inverse?
Si on commence à en vouloir à ceux qui voyagent au bout du monde en avion, qui prennent leur voiture lorsqu'ils pourraient pédaler, on n'a plus que des ennemis! Moi qui fais attention à mon empreinte écologique, je suis souvent confronté à ce problème.
"Même si ce que tu dis à propos des pouvoirs publics est en partie vrai, il existe de notoires exceptions. J'habite Strasbourg, ville qui, au cours des dernières décennies, a changé plusieurs fois de couleur politique. L'action en faveur des transports en commun et du vélo a été un fil rouge. Aujourd'hui, ce choix est devenu un argument électoral, et tant mieux. Résultat, nous avons le premier réseau cyclable de France. Nous ne cherchons pas nécessairement à être des champions, nous serions même heureux que d'autres fassent mieux que nous."
Il se trouve que je connais bien Strasbourg.
Là-bas bien sûr c'est possible ; le relief, la géographie s'y prêtent, la population est dense, les transports en commun existent ; et puis la pression moral(isatrice) traditionnellement très forte aussi.
Dans d'autres régions ce sonne comme une insulte à ceux qui survivent difficilement à la précarité et à la désertication des services.
"lorsqu'on fait soi-même des efforts pour améliorer le mieux-vivre collectif, comment rester tolérant avec ceux qui nous semblent aller en sens inverse?"
Ah, voilà une remarque fort intéressante 🙂. Comment forcer les gens à être libres, en quelque sorte ?
lorsqu'on fait soi-même des efforts pour améliorer le mieux-vivre collectif, comment rester tolérant avec ceux qui nous semblent aller en sens inverse?
Alors là !!! Je suis tout à fait de l'avis de Raoulx !!!!
Perso, j'adore rouler à bicyclette et, j'avoue avoir eu envie de "latter" quelques portières ou rétroviseurs au passage de ses @¤¤@###!! de tomobilistes non respectueux de nos chères voies cyclables durement obtenues.
Ce qu'il faudrait faire, c'est comme en Belgique et en Hollande : avoir des pistes cyclables indépendantes de la chaussée réservée aux autos. et en plus, c'est moins dangereux.
Je vote POUR !
Si je savais tout, je ne serais pas là.
Au Maroc tu trouves tout ce que tu veux !! Meme ce que tu veux pas !!
"J'habite Strasbourg, ville qui, au cours des dernières décennies, a changé plusieurs fois de couleur politique. L'action en faveur des transports en commun et du vélo a été un fil rouge. Aujourd'hui, ce choix est devenu un argument électoral, et tant mieux. Résultat, nous avons le premier réseau cyclable de France. Nous ne cherchons pas nécessairement à être des champions, nous serions même heureux que d'autres fassent mieux que nous."
Comparons ce qui est comparable !
1) Le maillage de l'Alsace n'est pas comparable à celui de l'Ouest ou du Centre. A problématiques différentes, réponses différentes.
2) L'Alsace est une région (très) riche, qui peut assumer le coût de sa politique en matière de transports. Toutes les régions ne le peuvent pas.
3) L'Alsace est une toute petite région. Aménager Midi-Pyrénées, c'est une autre affaire ! Et si on quitte la plaine, il n'y a pas de quoi pavoiser. Combien de trains vont au fin fond de la vallée de la Brûche ?
Quant au fil rouge ("au cours des dernières décennies", en plus ! ), il ne faut pas exagérer, quand même ! Ce n'est même plus du militantisme, ça, c'est de la réécriture pure et simple. Admettons que depuis 15 ans la question soit assez centrale dans les campagnes municipales à Strasbourg (et éventuellement à Mulhouse) ; de la à dire que c'est un fil rouge (désolée, mais quand on voit les résultats électoraux en Alsace, ce n'est pas la question des transports qui est déterminante, ...malheureusement...)
Enfin, que vous vous réjouissiez des pistes cyclables, des transports en commun, allez..., c'est bien, d'accord, mais, s'il vous plaît, que cela ne vous rende pas borgne !
Vous habitez Schiltigheim, lis-je...
Vous devriez savoir que depuis la mise en chantier du tram, les impôts locaux ont explosé, d'abord au centre-ville de Strasbourg, puis au rythme de l'avancée des travaux. Les loyers ont suivi. Les couches populaires ont tout simplement été virées du centre, des classes ferment dans les écoles du centre-ville, des écoles même sont menacées, les commerces de luxe ont remplacé le petit commerce de proximité (ah, tiens, les courses, faut aller les faire en périphérie maintenant (en tram, à vélo ?)). Les bas salaires et les salaires moyens, n'ont eu d'autre choix que de partir vers la première périphérie, et maintenant que le tram y va (avez-vous vu les loyers à Neudorf ?), dans la deuxième, laissée à l'abandon.
C'est aussi ça la politique du vélo et du tram... Moins joli que l'avers, n'est-ce pas ?
L'écologie, à quel prix ?
lorsqu'on fait soi-même des efforts pour améliorer le mieux-vivre collectif, comment rester tolérant avec ceux qui nous semblent aller en sens inverse?
ça s'appelle la démocratie.
Si j'ai bien compris, tu dis que tolérer ceux qui nuisent au mieux-vivre collectif, c'est la démocratie ?
Cella est vrais que en Belgique, nous avons des pistes cyclables, mai il vaud mieux rouler sur la chaussee tellement elle sonts en mauvais etat ( tous les gravillons, boites de cola, bouteilles cassee, ect ect ou les crasses que les voitures evacues en passant a toute allure, se termine sur la piste, ) donc pas facile de rouler dessus .
Donc on emprunte la chaussee et on remarque, que les automobilistes ne sont pas tous des ANGES de la route .
Vive la vie ................elle est trop courte......faud en profité
Surtout quand le mieux vivre collectif est défini par une minorité.
Tu sais, beaucoup de gens en France pense que le mieux vivre collectif, c'est moins d'immigrés (c'est un exemple), ou pas de propriété privée (un autre). Personnellement, je m'estime heureux de vivre dans un pays démocratique où l'on tolère les gens qui nous sembler ne pas être pour le mieux vivre collectif que l'on s'est soi-même défini.
Ta réflexion me laisse perplexe et m'alerte. Tu me fais plus que peur.
On est trèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèès loin du "Monsieur, je ne suis point d'accord avec vous, mais je me battrai pour que vous puissiez exprimer votre avis" sur lequel, entre autre, ce pays s'est construit.
Ma réflexion, quelle réflexion ? Je n'ai fait que te demander une précision sur ton précédent message, pour m'assurer que je le comprenais bien.
La réflexion qui en découle est et restera seulement dans ma tête. L'ignorant, tu n'as donc pas à t'en effrayer.
"Si j'ai bien compris, tu dis que tolérer ceux qui nuisent au mieux-vivre collectif, c'est la démocratie ?"
Absolument. 🙂
La démocratie, la tolérance démocratique, c'est d'accepter les idées aussi de ceux qui nuisent à l'idée que vous vous faites du mieux-vivre collectif.
D'accord avec toi cyclocosmos, il est temps d'arrêter cette conversation pesante et d'aller prendre l'air.
Et si une voiture dérange: un coup de latte ne peut pas faire de mal
Quel déchainement de contestation. Problèmes digestifs, hiver trop long? Si mon message vous a indigné, j'ai peur que tout vous indigne, et là, ce n'est plus mon problème.
" Quel déchainement de contestation. Problèmes digestifs, hiver trop long? Si mon message vous a indigné, j'ai peur que tout vous indigne, et là, ce n'est plus mon problème."
Je pense que vous devez faire erreur sur la personne à qui vous répondez ; j'ai relu attentivement le message de KelEssuf : elle s'efforce de contextualiser, de replacer les fait dans un environnement géographique, mais aussi économique et culturel.
Certes elle n'est pas de votre avis, mais ça, que voulez-vous, ça arrive dans la vie....
En tous cas pour y voir un "déchainement de contestation" il faut avoir chaussé de bien curieuses lunettes.
Pour en revenir au sujet de Raoulx (maintenant que j'ai mis le pied dedans, ...)
Bien sûr, je m'énerve contre les automobilistes garés sur les pistes cyclables. Comme je m'énerve contre ceux garés sur les trottoirs et les passages piétons. Comme je m'énerve contre les cyclistes qui roulent à toute allure sur les trottoirs. Je m'énerve beaucoup direz-vous... Quelle est ma réaction dans ces cas ? Je gu..le. C'est simple, rapide, ça fait du bien. Si je suis de bonne humeur, je gu..le avec le sourire.😏 Je suis une râleuse, de toutes façons, alors autant l'assumer.😊
Quant aux pistes cyclables... Je ne suis pas convaincue par celles qui sont mises en place en parallèle des voies de circulation automobile.
Je pense que les cyclistes qui se baladent le week-end apprécient les pistes spécialement aménagées, à la manière de promenades, le long d'un canal ou à travers champs. Rien à redire sur celles-ci, elles sont des aménagements de loisirs répondant à une demande.
Les autres, par contre, je suis beaucoup plus critique. D'abord, pour celles que je connais, que j'utilise, elles sont mal pensées : soit sur les trottoirs (problème de partage de l'espace avec les piétons, les trottoirs n'ayant pas forcément été élargis), soit le long des routes (voire pour certaines en plein milieu, faut le faire quand même !).
Ce que je constate, c'est la déresponsabilisation de tous les usagers. "Chacun son espace", mais lorsque les espaces se confondent... plus personne ne sait faire. Et là, ça devient dangereux pour tout le monde. Les automobilistes sont habitués à être seuls sur "leurs" routes, les cyclistes seuls sur "leurs" pistes, les chauffeurs de bus seuls sur "leurs" voies... Et quand tout ce beau monde se rencontre...
Alors, oui, des aménagements spécifiques, pour le confort et la sécurité des uns et des autres. Mais qu'on n'oublie pas de "vivre ensemble"... Les ghettos, y'en a assez comme ça, des petites boîtes dans lesquelles on range les gens aussi. Pas la peine de rajouter des catégories...et de les monter les unes comme les autres.
Je suis toujours effarée de constater le développement de propos haineux (public contre privé, automobilistes contre cyclistes et vice-versa, etc.). Le "diviser pour mieux régner" fonctionne à fond... et c'est désolant.
D'ailleurs la mairie de Paris fait marche arrière sur les couloirs de bus et les cyclistes. De plus en plus de couloirs de bus sont maintenant interdits aux vélos.
Dans les inconvénients que tu as cité, tu as oublier qu'on ne peut pas vraiment tourner à gauche non plus avec ce genre de pistes cyclables. Tu es cantonné à droite. De là au carrefour, deux possibilités :
* Soit tu restes à droite et tu attends que tout Paris défile pour que tu puisses tourner à gauche
* Soit tu changes de voies (comme le dit le code de la route quoi ...) en le signalant, mais là les flics te disent gentiment de retourner faire joujou avec ta piste cyclables (bon personnellement je leur répond que la chaussée n'est pas pour autant interdite aux vélos et j'me casse, mais bon, puisqu'on aime bien interdire, ça le sera dans pas longtemps).
KelEssuf a écrit : « Pour en revenir au sujet de Raoulx »…. "... "diviser pour mieux régner"…
Ouf…enfin !
Belle intervention.🙂
Festival C C I : pourquoi pas, proposer ? en 2010, un débat sur le partage de la route dans différents pays (comparatif)
- --
« La Liberté ? D’accord ! Mais avec un petit vélo, par le chemin des écoliers » Georges nous a encouragés, hier encore, au téléphone
Il y a bien longtemps que ce n'est plus mon sujet !
Les hors sujet, l'intégrisme et/ou la philo de comptoir l'ont assez dénaturé pour que je n'en revendique plus la paternité !
Il y a bien longtemps que ce n'est plus mon sujet !
Les hors sujet, l'intégrisme et/ou la philo de comptoir l'ont assez dénaturé pour que je n'en revendique plus la paternité !
Ouah! raoulx, trop fort : 132 posts à ta discussion en 5 jours 😉
132 réponses ...un peu la faute ou... grâce à tatra, crOvax, eldamounette et bien d'autres.
La liberté des uns s'arrête là où commence celle des autres . Je ne sais pas de qui est cette citation, mais cela me plais bien .
En tout cas, cela ma remis dans la tête la chanson de Bashung : J'passe pour une caravane
Pour un chien qui n'en démord pas
Le labyrinthe
Conduit l'homme mobile
A des étreintes
Loin du réconfort
Je passe de sas en sas
Et mes visites s'espacent
Des ombres s'échinent
A me chercher des noises
Le plus clair de mon temps
Dans ma chambre noire
De l'étuve au blizzard
Des coups de latte
Un baiser
Des coups de latte
Un baiser
Des coups de latte
Un baiser
Je passe sous silence mes avatars
Je passe sur tes frasques
M'obnubiler ? Pourquoi ?
Pour un vasistas
Loin du réconfort
Je passe de sas en sas
Et mes visites s'espacent
Mes élans me courent et m'entraînent
Vers d'autres riveraines
Vers la grande inconnue
Loin du réconfort
Je passe de sas en sas
Et tes visites s'espacent
Des ombres s'échinent
A me chercher des noises
Le plus clair de mon temps
Dans ma chambre noire
De l'étuve au blizzard
Des coups de latte
Un baiser
Des coups de latte
Un baiser
Des coups de latte
Un baiser
Des coups de latte
Un baiser
Bonjour,
Dans votre intervention, Une question était posée: piste cyclable ? ou, partager la même route avec les autres usagers ?
Dans notre Tour d’Europe, en chemin, nous avons beaucoup débattu sur les choix de chaque pays, pour résoudre ce problème.
Donc ! votre petit résumé, sur ce sujet, m’a intéressé et, très rapidement j’ai imaginé que cela pourrait faire l’objet d’un débat au cours du Festival C C I : mais en 2010.
2009 ? les 14 et 15 mars,
Les débats seront
« Gérer son retour après un long voyage ( 4ans, 7ans… plus parfois…)»
et
« Voyage à vélo et journalisme ».
Vous, et tout les autres intervenants pouvez venir…
Bourse du Travail 11 rue Génin 93200 Saint Denis
Vous ne rencontrerez pas d’Intégristes (non vraiment, je ne crois pas). Mais plutôt des Doux Rêveurs, alors si vous avez une tasse de café dans la main, faites attention ! ces cyclos-là ont la tête dans les nuages à 13h, et dans les étoiles à 22H.
- --« La Liberté ? D’accord ! Mais avec un petit vélo, par le chemin des écoliers » Georges nous a encouragés, hier encore, au téléphone
Bonsoir,
j'essaie de me mettre à la place du gars dont le téléphone sonne en voiture. Voulant répondre et se garer le plus vite possible, je ne suis pas certain qu'il prenne conscience qu'il se range sur une piste cyclable.
Même si c'est lassant, car trop souvent répété, une remarque souriante lui faisant remarquer qu'il est sur une piste cyclable arrange souvent les choses. Bien sûr ça ne marche pas à tous les coups, mais on n'est pas non plus bloqués toutes les cinq minutes. Essayons d'être tolérants car il nous arrive aussi de gêner involontairement les autres usagers.
François
apprenons à vivre ensemble comme des Frères ou nous mourrons ensemble comme des idiots.
Martin Luther King
Bonjour,
désolée, j'avais complètement raté votre réponse...😊 Alors, juste une petite parenthèse...
Bon, j'ai dû faire quelques recherches pour savoir ce qu'est ce CCI (donc je passe l'info pour les profanes : Cyclo Camping International)
La question est digne d'intérêt, et mériterait débat, selon vous.
Mais... je ne suis pas la seule, et encore moins la première à l'avoir soulevée. C'est donc abusif que de m'accorder cette "gratification" :
relisez les interventions de Cr0vax, Perikles, Tatra (que vous vouliez mettre en quarantaine...) : tous, avec des arguments différents, ont interrogé la pertinence de ces lignes en site propre.
(Fin de la parenthèse qui voulait juste rendre aux Césars...)
sur les pistes cyclables, il n'y a QUE les vélos qui doivent s'y trouver!
des piétons à la limites de temps en temps, si y a pas moyen autrement mais SURTOUT PAS ces co...rds de voitures!!!!!
Et donc, les coups de battes machin chose sont évidemment la meilleure solution pour 'solutionner' le tout
Je compte l'été prochain traverser les Landes du sud vers le nord avec ma remorque Extra-wheel. Mais l'état des pistes permet-il de prendre un vélo de course…
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Amis Cyclistes bien le bonjour, Je sais que l'Allemagne est le pays des pistes cyclables et qu'il serait dommage de ne pas en abuser, maintenant je me posais…
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
