Faites du vélo, promenez-vous, déplacez-vous, érodez même quelques dunes et quelques chemins forestiers comme vous le montrez sur votre site de photos, mais ne cherchez pas forcément à faire le bonheur des autres à leur corps défendant.....
Michel
En gros qu'on aille jouer dans notre bac à sable sans rien dire ? Désolé, non, je ne cherche pas spécialement a faire le bonheur des autres, mais juste à ne pas nous laisser grignoter le peu d'espace de liberté, sécurité, air etc. qu'il nous reste.
Qu'on commence par rééquilibrer les portions de chacun, que la place et l'investissement publique soit attribuée proportionnellement à l'inverse de ses nuisances (les piétons plus que pour les vélos !) et on reparlera de cohabitation, de respect mutuel etc.
Ce "on" dans ta phrase, c'est les pouvoirs publics, et les pouvoirs publics sont intéressés par l'aspect économique. Or, l'aspect économique est inversement proportionnel à celui des nuisances. Alors il ne faut pas espérer du gouvernement qu'il rééquilibre les proportions vers le moins nuisible, mais vers le plus économique, et c'est ce qu'il fait : il favorise la voiture.
Si tu veux que les proportions soient revalorisées vers le moins nuisible, il faut que ce "on" représente le peuple, c'est-à-dire refuser le système électoral tel qu'il existe aujourd'hui. Mais c'est un vaste (et tout autre) débat.
"Si tu veux que les proportions soient revalorisées vers le moins nuisible, il faut que ce "on" représente le peuple, c'est-à-dire refuser le système électoral tel qu'il existe aujourd'hui. Mais c'est un vaste (et tout autre) débat."
Dans ce cas, camarade, j'espère que tu es prêt pour la révolution, parce que ce n'est pas les pouvoirs publics qu'il va falloir bousculer, mais la totalité du système économique, interdire aux employeurs d'avoir des exigences de mobilité et de flexibilité, interdire à l'Assedic d'obliger à accepter des emplois éloignés des domiciles, embaucher massivement des agents de fonction publique pour rouvrir les bureaux de poste et services de proximité, rouvrir des milliers d'écoles.... Augmenter énormément les impôts.
L'idée selon laquelle "le peuple" penserait bien - c'est à dire comme toi - s'il s'exprimait vraiment est un peu simpliste.
Vous semblez obsédés dans cette discussion par la culpabilité de nuire; du vélo à la flagellation, je crois qu'il n'y a pas loin.
Même si ce que tu dis à propos des pouvoirs publics est en partie vrai, il existe de notoires exceptions. J'habite Strasbourg, ville qui, au cours des dernières décennies, a changé plusieurs fois de couleur politique. L'action en faveur des transports en commun et du vélo a été un fil rouge. Aujourd'hui, ce choix est devenu un argument électoral, et tant mieux. Résultat, nous avons le premier réseau cyclable de France. Nous ne cherchons pas nécessairement à être des champions, nous serions même heureux que d'autres fassent mieux que nous.
J'apprécie le sens de ta contribution. Mais je me pose une question: lorsqu'on fait soi-même des efforts pour améliorer le mieux-vivre collectif, comment rester tolérant avec ceux qui nous semblent aller en sens inverse?
Si on commence à en vouloir à ceux qui voyagent au bout du monde en avion, qui prennent leur voiture lorsqu'ils pourraient pédaler, on n'a plus que des ennemis! Moi qui fais attention à mon empreinte écologique, je suis souvent confronté à ce problème.
"Même si ce que tu dis à propos des pouvoirs publics est en partie vrai, il existe de notoires exceptions. J'habite Strasbourg, ville qui, au cours des dernières décennies, a changé plusieurs fois de couleur politique. L'action en faveur des transports en commun et du vélo a été un fil rouge. Aujourd'hui, ce choix est devenu un argument électoral, et tant mieux. Résultat, nous avons le premier réseau cyclable de France. Nous ne cherchons pas nécessairement à être des champions, nous serions même heureux que d'autres fassent mieux que nous."
Il se trouve que je connais bien Strasbourg.
Là-bas bien sûr c'est possible ; le relief, la géographie s'y prêtent, la population est dense, les transports en commun existent ; et puis la pression moral(isatrice) traditionnellement très forte aussi.
Dans d'autres régions ce sonne comme une insulte à ceux qui survivent difficilement à la précarité et à la désertication des services.
"lorsqu'on fait soi-même des efforts pour améliorer le mieux-vivre collectif, comment rester tolérant avec ceux qui nous semblent aller en sens inverse?"
Ah, voilà une remarque fort intéressante 🙂. Comment forcer les gens à être libres, en quelque sorte ?
lorsqu'on fait soi-même des efforts pour améliorer le mieux-vivre collectif, comment rester tolérant avec ceux qui nous semblent aller en sens inverse?
Alors là !!! Je suis tout à fait de l'avis de Raoulx !!!!
Perso, j'adore rouler à bicyclette et, j'avoue avoir eu envie de "latter" quelques portières ou rétroviseurs au passage de ses @¤¤@###!! de tomobilistes non respectueux de nos chères voies cyclables durement obtenues.
Ce qu'il faudrait faire, c'est comme en Belgique et en Hollande : avoir des pistes cyclables indépendantes de la chaussée réservée aux autos. et en plus, c'est moins dangereux.
Je vote POUR !
Si je savais tout, je ne serais pas là.
Au Maroc tu trouves tout ce que tu veux !! Meme ce que tu veux pas !!
"J'habite Strasbourg, ville qui, au cours des dernières décennies, a changé plusieurs fois de couleur politique. L'action en faveur des transports en commun et du vélo a été un fil rouge. Aujourd'hui, ce choix est devenu un argument électoral, et tant mieux. Résultat, nous avons le premier réseau cyclable de France. Nous ne cherchons pas nécessairement à être des champions, nous serions même heureux que d'autres fassent mieux que nous."
Comparons ce qui est comparable !
1) Le maillage de l'Alsace n'est pas comparable à celui de l'Ouest ou du Centre. A problématiques différentes, réponses différentes.
2) L'Alsace est une région (très) riche, qui peut assumer le coût de sa politique en matière de transports. Toutes les régions ne le peuvent pas.
3) L'Alsace est une toute petite région. Aménager Midi-Pyrénées, c'est une autre affaire ! Et si on quitte la plaine, il n'y a pas de quoi pavoiser. Combien de trains vont au fin fond de la vallée de la Brûche ?
Quant au fil rouge ("au cours des dernières décennies", en plus ! ), il ne faut pas exagérer, quand même ! Ce n'est même plus du militantisme, ça, c'est de la réécriture pure et simple. Admettons que depuis 15 ans la question soit assez centrale dans les campagnes municipales à Strasbourg (et éventuellement à Mulhouse) ; de la à dire que c'est un fil rouge (désolée, mais quand on voit les résultats électoraux en Alsace, ce n'est pas la question des transports qui est déterminante, ...malheureusement...)
Enfin, que vous vous réjouissiez des pistes cyclables, des transports en commun, allez..., c'est bien, d'accord, mais, s'il vous plaît, que cela ne vous rende pas borgne !
Vous habitez Schiltigheim, lis-je...
Vous devriez savoir que depuis la mise en chantier du tram, les impôts locaux ont explosé, d'abord au centre-ville de Strasbourg, puis au rythme de l'avancée des travaux. Les loyers ont suivi. Les couches populaires ont tout simplement été virées du centre, des classes ferment dans les écoles du centre-ville, des écoles même sont menacées, les commerces de luxe ont remplacé le petit commerce de proximité (ah, tiens, les courses, faut aller les faire en périphérie maintenant (en tram, à vélo ?)). Les bas salaires et les salaires moyens, n'ont eu d'autre choix que de partir vers la première périphérie, et maintenant que le tram y va (avez-vous vu les loyers à Neudorf ?), dans la deuxième, laissée à l'abandon.
C'est aussi ça la politique du vélo et du tram... Moins joli que l'avers, n'est-ce pas ?
L'écologie, à quel prix ?
lorsqu'on fait soi-même des efforts pour améliorer le mieux-vivre collectif, comment rester tolérant avec ceux qui nous semblent aller en sens inverse?
ça s'appelle la démocratie.
Si j'ai bien compris, tu dis que tolérer ceux qui nuisent au mieux-vivre collectif, c'est la démocratie ?
Cella est vrais que en Belgique, nous avons des pistes cyclables, mai il vaud mieux rouler sur la chaussee tellement elle sonts en mauvais etat ( tous les gravillons, boites de cola, bouteilles cassee, ect ect ou les crasses que les voitures evacues en passant a toute allure, se termine sur la piste, ) donc pas facile de rouler dessus .
Donc on emprunte la chaussee et on remarque, que les automobilistes ne sont pas tous des ANGES de la route .
Vive la vie ................elle est trop courte......faud en profité
Surtout quand le mieux vivre collectif est défini par une minorité.
Tu sais, beaucoup de gens en France pense que le mieux vivre collectif, c'est moins d'immigrés (c'est un exemple), ou pas de propriété privée (un autre). Personnellement, je m'estime heureux de vivre dans un pays démocratique où l'on tolère les gens qui nous sembler ne pas être pour le mieux vivre collectif que l'on s'est soi-même défini.
Ta réflexion me laisse perplexe et m'alerte. Tu me fais plus que peur.
On est trèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèès loin du "Monsieur, je ne suis point d'accord avec vous, mais je me battrai pour que vous puissiez exprimer votre avis" sur lequel, entre autre, ce pays s'est construit.
Ma réflexion, quelle réflexion ? Je n'ai fait que te demander une précision sur ton précédent message, pour m'assurer que je le comprenais bien.
La réflexion qui en découle est et restera seulement dans ma tête. L'ignorant, tu n'as donc pas à t'en effrayer.
"Si j'ai bien compris, tu dis que tolérer ceux qui nuisent au mieux-vivre collectif, c'est la démocratie ?"
Absolument. 🙂
La démocratie, la tolérance démocratique, c'est d'accepter les idées aussi de ceux qui nuisent à l'idée que vous vous faites du mieux-vivre collectif.
D'accord avec toi cyclocosmos, il est temps d'arrêter cette conversation pesante et d'aller prendre l'air.
Et si une voiture dérange: un coup de latte ne peut pas faire de mal
Quel déchainement de contestation. Problèmes digestifs, hiver trop long? Si mon message vous a indigné, j'ai peur que tout vous indigne, et là, ce n'est plus mon problème.
" Quel déchainement de contestation. Problèmes digestifs, hiver trop long? Si mon message vous a indigné, j'ai peur que tout vous indigne, et là, ce n'est plus mon problème."
Je pense que vous devez faire erreur sur la personne à qui vous répondez ; j'ai relu attentivement le message de KelEssuf : elle s'efforce de contextualiser, de replacer les fait dans un environnement géographique, mais aussi économique et culturel.
Certes elle n'est pas de votre avis, mais ça, que voulez-vous, ça arrive dans la vie....
En tous cas pour y voir un "déchainement de contestation" il faut avoir chaussé de bien curieuses lunettes.
Pour en revenir au sujet de Raoulx (maintenant que j'ai mis le pied dedans, ...)
Bien sûr, je m'énerve contre les automobilistes garés sur les pistes cyclables. Comme je m'énerve contre ceux garés sur les trottoirs et les passages piétons. Comme je m'énerve contre les cyclistes qui roulent à toute allure sur les trottoirs. Je m'énerve beaucoup direz-vous... Quelle est ma réaction dans ces cas ? Je gu..le. C'est simple, rapide, ça fait du bien. Si je suis de bonne humeur, je gu..le avec le sourire.😏 Je suis une râleuse, de toutes façons, alors autant l'assumer.😊
Quant aux pistes cyclables... Je ne suis pas convaincue par celles qui sont mises en place en parallèle des voies de circulation automobile.
Je pense que les cyclistes qui se baladent le week-end apprécient les pistes spécialement aménagées, à la manière de promenades, le long d'un canal ou à travers champs. Rien à redire sur celles-ci, elles sont des aménagements de loisirs répondant à une demande.
Les autres, par contre, je suis beaucoup plus critique. D'abord, pour celles que je connais, que j'utilise, elles sont mal pensées : soit sur les trottoirs (problème de partage de l'espace avec les piétons, les trottoirs n'ayant pas forcément été élargis), soit le long des routes (voire pour certaines en plein milieu, faut le faire quand même !).
Ce que je constate, c'est la déresponsabilisation de tous les usagers. "Chacun son espace", mais lorsque les espaces se confondent... plus personne ne sait faire. Et là, ça devient dangereux pour tout le monde. Les automobilistes sont habitués à être seuls sur "leurs" routes, les cyclistes seuls sur "leurs" pistes, les chauffeurs de bus seuls sur "leurs" voies... Et quand tout ce beau monde se rencontre...
Alors, oui, des aménagements spécifiques, pour le confort et la sécurité des uns et des autres. Mais qu'on n'oublie pas de "vivre ensemble"... Les ghettos, y'en a assez comme ça, des petites boîtes dans lesquelles on range les gens aussi. Pas la peine de rajouter des catégories...et de les monter les unes comme les autres.
Je suis toujours effarée de constater le développement de propos haineux (public contre privé, automobilistes contre cyclistes et vice-versa, etc.). Le "diviser pour mieux régner" fonctionne à fond... et c'est désolant.
D'ailleurs la mairie de Paris fait marche arrière sur les couloirs de bus et les cyclistes. De plus en plus de couloirs de bus sont maintenant interdits aux vélos.
Dans les inconvénients que tu as cité, tu as oublier qu'on ne peut pas vraiment tourner à gauche non plus avec ce genre de pistes cyclables. Tu es cantonné à droite. De là au carrefour, deux possibilités :
* Soit tu restes à droite et tu attends que tout Paris défile pour que tu puisses tourner à gauche
* Soit tu changes de voies (comme le dit le code de la route quoi ...) en le signalant, mais là les flics te disent gentiment de retourner faire joujou avec ta piste cyclables (bon personnellement je leur répond que la chaussée n'est pas pour autant interdite aux vélos et j'me casse, mais bon, puisqu'on aime bien interdire, ça le sera dans pas longtemps).
KelEssuf a écrit : « Pour en revenir au sujet de Raoulx »…. "... "diviser pour mieux régner"…
Ouf…enfin !
Belle intervention.🙂
Festival C C I : pourquoi pas, proposer ? en 2010, un débat sur le partage de la route dans différents pays (comparatif)
- --
« La Liberté ? D’accord ! Mais avec un petit vélo, par le chemin des écoliers » Georges nous a encouragés, hier encore, au téléphone
Il y a bien longtemps que ce n'est plus mon sujet !
Les hors sujet, l'intégrisme et/ou la philo de comptoir l'ont assez dénaturé pour que je n'en revendique plus la paternité !
Il y a bien longtemps que ce n'est plus mon sujet !
Les hors sujet, l'intégrisme et/ou la philo de comptoir l'ont assez dénaturé pour que je n'en revendique plus la paternité !
Ouah! raoulx, trop fort : 132 posts à ta discussion en 5 jours 😉
132 réponses ...un peu la faute ou... grâce à tatra, crOvax, eldamounette et bien d'autres.
La liberté des uns s'arrête là où commence celle des autres . Je ne sais pas de qui est cette citation, mais cela me plais bien .
En tout cas, cela ma remis dans la tête la chanson de Bashung : J'passe pour une caravane
Pour un chien qui n'en démord pas
Le labyrinthe
Conduit l'homme mobile
A des étreintes
Loin du réconfort
Je passe de sas en sas
Et mes visites s'espacent
Des ombres s'échinent
A me chercher des noises
Le plus clair de mon temps
Dans ma chambre noire
De l'étuve au blizzard
Des coups de latte
Un baiser
Des coups de latte
Un baiser
Des coups de latte
Un baiser
Je passe sous silence mes avatars
Je passe sur tes frasques
M'obnubiler ? Pourquoi ?
Pour un vasistas
Loin du réconfort
Je passe de sas en sas
Et mes visites s'espacent
Mes élans me courent et m'entraînent
Vers d'autres riveraines
Vers la grande inconnue
Loin du réconfort
Je passe de sas en sas
Et tes visites s'espacent
Des ombres s'échinent
A me chercher des noises
Le plus clair de mon temps
Dans ma chambre noire
De l'étuve au blizzard
Des coups de latte
Un baiser
Des coups de latte
Un baiser
Des coups de latte
Un baiser
Des coups de latte
Un baiser
Bonjour,
Dans votre intervention, Une question était posée: piste cyclable ? ou, partager la même route avec les autres usagers ?
Dans notre Tour d’Europe, en chemin, nous avons beaucoup débattu sur les choix de chaque pays, pour résoudre ce problème.
Donc ! votre petit résumé, sur ce sujet, m’a intéressé et, très rapidement j’ai imaginé que cela pourrait faire l’objet d’un débat au cours du Festival C C I : mais en 2010.
2009 ? les 14 et 15 mars,
Les débats seront
« Gérer son retour après un long voyage ( 4ans, 7ans… plus parfois…)»
et
« Voyage à vélo et journalisme ».
Vous, et tout les autres intervenants pouvez venir…
Bourse du Travail 11 rue Génin 93200 Saint Denis
Vous ne rencontrerez pas d’Intégristes (non vraiment, je ne crois pas). Mais plutôt des Doux Rêveurs, alors si vous avez une tasse de café dans la main, faites attention ! ces cyclos-là ont la tête dans les nuages à 13h, et dans les étoiles à 22H.
- --« La Liberté ? D’accord ! Mais avec un petit vélo, par le chemin des écoliers » Georges nous a encouragés, hier encore, au téléphone
Bonsoir,
j'essaie de me mettre à la place du gars dont le téléphone sonne en voiture. Voulant répondre et se garer le plus vite possible, je ne suis pas certain qu'il prenne conscience qu'il se range sur une piste cyclable.
Même si c'est lassant, car trop souvent répété, une remarque souriante lui faisant remarquer qu'il est sur une piste cyclable arrange souvent les choses. Bien sûr ça ne marche pas à tous les coups, mais on n'est pas non plus bloqués toutes les cinq minutes. Essayons d'être tolérants car il nous arrive aussi de gêner involontairement les autres usagers.
François
apprenons à vivre ensemble comme des Frères ou nous mourrons ensemble comme des idiots.
Martin Luther King
Bonjour,
désolée, j'avais complètement raté votre réponse...😊 Alors, juste une petite parenthèse...
Bon, j'ai dû faire quelques recherches pour savoir ce qu'est ce CCI (donc je passe l'info pour les profanes : Cyclo Camping International)
La question est digne d'intérêt, et mériterait débat, selon vous.
Mais... je ne suis pas la seule, et encore moins la première à l'avoir soulevée. C'est donc abusif que de m'accorder cette "gratification" :
relisez les interventions de Cr0vax, Perikles, Tatra (que vous vouliez mettre en quarantaine...) : tous, avec des arguments différents, ont interrogé la pertinence de ces lignes en site propre.
(Fin de la parenthèse qui voulait juste rendre aux Césars...)
sur les pistes cyclables, il n'y a QUE les vélos qui doivent s'y trouver!
des piétons à la limites de temps en temps, si y a pas moyen autrement mais SURTOUT PAS ces co...rds de voitures!!!!!
Et donc, les coups de battes machin chose sont évidemment la meilleure solution pour 'solutionner' le tout
Je compte l'été prochain traverser les Landes du sud vers le nord avec ma remorque Extra-wheel. Mais l'état des pistes permet-il de prendre un vélo de course…
Je suis nouvelle sur le forum et je débute dans le vtt car j'aime ca mon meilleur km et 43 our le moment alors rien de grandiose lollllll mais je sus a la…
On voudrait parcourir la Green Vélo en Pologne et on aimerait connaître les avis de Cyclos qui l'ont parcouru, y a t il d'autres pistes cyclables en Pologne.…
Après un premier voyage l'été dernier avec sacoches et tente, je souhaiterais renouveler cette expérience en solo cette fois, sur les pistes cyclables de la…
Amis Cyclistes bien le bonjour, Je sais que l'Allemagne est le pays des pistes cyclables et qu'il serait dommage de ne pas en abuser, maintenant je me posais…
Bonjour,
Je prévois de faire la partie hollandaise de l'Eurovélo 19, de Maastricht à Rotterdam.
Comme c'est trop compliqué d'amener mon vélo en train, je cherche à louer un vélo sur place.
Je suis preneuse de conseils ou d'adresses de loueurs de vélos, j'ai du mal à en trouver même à Rotterdam.
L'idée serait de le louer à Rotterdam, de partir avec en train jusqu'à Maastricht, pour faire Maastricht/Rotterdam à vélo
Merci d'avance pour vos conseils ou suggestions.
Nath
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
