Témoignage sur le port du casque à vélo

Humm, si j'ai bien suivi les propos de meg2, si ton village est situé pas trop trop loin d'une ville moyenne, il est donc inclus dans l'aire urbaine (qui semble beaucoup plus large qu'une agglomération)

Si j'avais été dans une aire urbaine je l'aurais dit. Pour être dans une aire urbaine il ne suffit pas d'être "pas trop loin" d'une ville moyenne (c'est combien pas trop loin?) Pour l'INSEE une aire urbaine est l'ensemble constitué par un pôle urbain offrant au moins 5000 emplois et une couronne périurbaine et dans laquelle travaille au moins 40% de la population active résidente. Je serais d'ailleurs curieux de savoir pourquoi 5000 emplois et pourquoi 40%. Si ce n'est bien entendu pour pouvoir dire que ça fait plus de 50% de la population française et que les autres n'ont qu'à vivre comme la majorité ou fermer leur g..... 🙂.

Dans bien d'autres pays les critères me paraissant beaucoup plus logiques (densité de pop, écart entre les habitations...)

Pour en revenir à mon village, heu pardon à mon unité urbaine de 2000hab tu vas là et tu tapes 83149 (c'est le code postal).

oh la en lisant tous ces messages je me décide d'en acheter un ......et de le porter bien sur. a ce propos lequel me conseillez vous aux environs de 50 euros

- Si toi-même tu dis que cette étude est faite à vue de nez je crois que nous sommes d'accord. Même si je pense que le nez n'est pas de très bonne qualité. tout enquête statistique a une marge d'erreur, et celle-ci plutot moins que bien d'autres dont les médias font leurs choux gras, du fait du nombre de personnes enquêtées. En fait, la principale marge d'erreur de ces enquêtes "EMD" (enquête ménages - déplacements) vient des variations saisonnières. Des comptages enregistrés sur une année complète ont montré, dans les rares villes où on dispose de tels comptages, que la part du vélo, en moyenne annuelle, était plus élevée que le résultat des "EMD" (les EMD ont lieu dans des périodes hors vacances scolaires, souvent entre fin octobre et mi-décembre, parfois au printemps). Ce biais va en sens inverse de celui introduit par la sous-représentation des zones rurales. Le caractère "sport & loisir" ou "utilitaire" du trajet à vélo n'intervient pas, tout est additonné aussi bien dans les déplacements que dans les accidents.

-On l'a payé combien cette magnifique étude? rien, à part quelques heures de travail d'un fonctionnaire. Il s'agit du recoupement par les services de l'Etat des enquêtes "EMD" et des bilans annuels Sécurité routière, initialement organisés et financés pour un tas d'autres motifs.

J'avais oublié de rajouter que l'automobiliste à des "air Bag en avant, sur les côtés et que son volant au lieu de le frappé se renfonce et que le pare-choc... etc... Mais dans un monde meilleur, je serais le premier à jeter au ordure ce casque, même très léger (ce que j'ai). Malheureusement, trop d'accidents de vélos se produise que se soit en France ou chez nous au Québec pour les même raisons: Respects =aucun ou presque pas. "t'as pas de chars=t'es un trop, cu'l" Les mentalités change, mais encore du chemin à faire. Pour ce qui est du casque de vélo, je le porte et je l'encourage après avoir vécu un accident sans conséquance avec un autobus (ça frapper asser fort, vive le casque) et avoir vu une amie en vélo perdre la vie sans casque sur une piste cyclable (12 à 15 km/hr). Depuis ce temps, je porte un casque à toute mes sorties. Je me sens en sécuritée avec mon casque mais quand je rencontre un véhicule voulant me défié, hé bien je pense à ma copine et je le goût de lui lancé mon casque dans sa vitre avant!!! Austi de tabarn...Je me retiens. 95% d'excuses de la part de l'autre et d'autre qu'ils vont regarder avant de tourner ou ouvrir leur porte..., (20%, le feront...peut-être). Si vous voulez attendre une loi vous obligant à porter un casque, bon vous semble.

Benoît.

Oui, tout dépend où et depuis quand. Si les voitures américaines font des progrès, avec leur moteur en fonte, elles sont quand même loin des standards de sécurité des voitures ouest-européennes et japonaises. Certaines voitures de l'Europe de l'Est sont aussi assez catastrophiques, etc. Et même au Japon et en Europe occidentale, les airbags restent relativement récent en tant qu'option plébiscitée.