La Première d'Air France

NEV4 ???

Les suites n'arriveraient qu'avec le 7ème A380...

Hum... pas surprenant.

Les sièges Premium Voyageur sont aussi prévus à partir du 7ème appareil. Et la raison annoncée a toujours été qu'alors qu'Airbus se débatait pour régler ses pb de cablage et livrer ses premiers appareils dans les temps, ils auraient refusé à AF des modifications de plans de cabine jugées trop tardives.

Donc que les Suites tout comme un flat bed en J (qui étaient annoncés depuis juillet 2008 par FlySSC) suivent le même sort que les sièges Premium Voyageur ne me surprend pas du tout.

Et donc en résumé, les 6 premiers A380 seront sur plan de cabine original, et les suivant sur le nouveau plan avec Premium Voyageur, NEV4 et Suites ; voir peut être juste le NEV4 un poil avant dès qu'il sera prêt et s'il ne modifie pas le plan de cabine 🙂

Au passage, on peut quand même se poser la question pour le 6ème appareil.

Car ok à la suite de la réponse d'Airbus, le changement de plan de cabine était effectivement prévu pour le 7ème appareil. Mais il y a eu un changement depuis. AF a en effet décalé la livraison des 6ème et 7ème appareils. http://corporate.airfrance.com/fr/presse/communiques/communiques-detail/article/livraison-des-airbus-a380-mise-au-point-1/a380/back/126/index.html

Du coup, avec un peu de chance, le 6ème appareil se retrouvant +/- sur le timing du 7ème, peut être que ça permettrait que le 6ème appareil soit lui aussi directement équipé des nouveaux produits. On peut rêver 🙂

J'ai eu la réponse pour l'horaire d'ouverture du salon P à CDG: arrivant ce matin à 6h, en provenance de JNB, je pensais aller prendre une douche au salon arrivée du 2C, mais en fait la personne qui m'attendait en passerelle m'a accompagné en voiture... jusqu'au salon P. Je n'imaginais pas qu'il était ouvert si tôt: il ouvre à 5h du matin. Donc seuls les passagers en provenance de NRT vers 4h ne peuvent y accéder à leur arrivée, s'ils sont en correspondance.

Bonjour Partant de JFK en Première, est ce que l'un d'entre vous saurait si une voiture peut venir vous chercher à Manhattan? Si oui pouvez vous me dire quelle est la démarche à effectuer? Merci d'avance

Bonjour à tous.

Comme promis il y a quelques temps voici mon premier trip report, d’avance merci pour votre indulgence, j’espère qu’il répondra aux interrogations des uns, aux curiosités des autres, et à la sagacité des habitués ! peut-être qu’il est un peu long, peut être qu’il manque un peu de photos… En même temps, les photos du salon et de la cabine P fleurissent déjà à foison sur le forum.

AF 7701 NCE-CDG A320 Classe Y – billet prime – sièges 1A & 1B AF 074 CDG-LAX 777200ER Classe P – billet prime – sièges 1E & 1F AF 674 LAX-PPT 777200ER Classe Z – billet payant – sièges 3E & 3F

Enregistrement à Nice : Arrivée à l’aéroport à HLE-10 minutes ! Heureusement pas d’attente, les deux lignes dédiées PAX Elite, Affaires et LaPremière sont presque vides. L’agent au sol est souriant, pas d’allusion particulière (par rapport au billet prime) il nous donne nos boarding pass NCE-CDG et CDG-LAX en nous disant que nos sièges étaient déjà réservés sur le CDG-LAX. En revanche, il ne parvient pas à éditer celles du vol LAX-PPT, il nous annonce cependant que nos valises sont bien enregistrées jusqu’à PPT. Nous sommes surpris d’être placés 1A et 1B sur le NCE-CDG, car entre la quantité de voyageurs qui s’enregistrent la veille sur le net et notre arrivée tardive à l’aéroport, nous pensions que cette rangée était prise d’assaut depuis longtemps… A croire que ce seating nous ait été pré-assigné à l’avance.

Salon Cap-Ferrat : Rien de spécial… Accueil souriant, sans plus et prestation correcte, sans plus : machine à expresso libre service, bon choix de boissons « softs » et alcoolisées. Pour le reste, quelques gâteaux secs, quelques pâtisseries (tartes, quatre-quarts, … ) et un coin salé avec chips, parts de pissaladière, fromages et crackers. Même si ce salon ne casse pas des briques, il est bien plus agréable que le patio d’Orly ou de StExupéry. Annonce de notre embarquement à l’heure.

A bord, embarquement sans encombres, nous sommes parmi les derniers à nous installer. Du vent d’est ce matin, nous décollerons direction Cap d’Antibes. Roulage donc un peu plus long que d’habitude, nous observons le décollage du 767 Delta pour JFK durant le pushback. Décollage à l’heure, prestation classique pour le service à bord avec le fameux gâteau de la mère Poularde ! Pas de visite de la chef de cabine durant le vol, atterrissage à CDG et arrivée à la porte avec 5 minutes d’avance.

Débarquement : c’est la que la magie commence… à l’ouverture de la porte, avant même que le débarquement des passagers ne commence, une charmante hôtesse (arborant une ceinture et un châle rouges) pénètre précipitamment dans la cabine et nous l’entendons parler à la chef de cabine : « Je viens chercher les passagers Première qui sont M. et Mme Sierra06 »… (Cette dernière semblait découvrir à cet instant que des PAX P étaient à bord), nous lui signalons notre présence avant qu’elle n’empoigne le micro pour faire l’annonce. Notre guide se présente alors à nous (devant la CC médusée) et nous annonce qu’elle va nous accompagner jusqu'au salon. Pendant ces cordiales présentations devant l’entrée de la cabine, le débarquement a pu commencer. Notre guide nous fraye alors un passage dans le flux des passagers jusqu’à une porte codée sur le côté de la passerelle, à quelques mètres de la sortie de l’avion. Après quelques marches (glissantes !) nous prenons place à l’arrière d’une Infinity FX (très confortable et aux finitions étonnantes, digne d’une grosse allemande). Durant les quelques minutes qui nous séparent du T2E, notre hôte nous annonce que notre vol vers LAX est prévu à l’heure. Elle nous demande si nous connaissons le salon La Première, nous lui répondrons que nous n’en connaissons que sa réputation qui est excellente, et qui a motivée cette escale à CDG volontairement « large ». Elle sourie, nous confirme que nous avons été bien informés et nous annonce que nous pourrons nous y restaurer et que pendant ce temps, elle s’assurera que nos valises soient embarquées et fera éditer nos BP pour le LAX-PPT. Le temps passe vite et nous arrivons au parking La Première, Infinity et autres Mercedes classe S y ont élu domicile, la voiture s’arrête devant la porte rouge du salon, deux employés se précipitent : un se charge des portières, l’autre des bagages cabines, c’est parti pour le fameux salon La Première.

Le salon La Première : immédiatement après avoir franchi ses portes, nous passons le filtre d’entrée du rez-de-chaussée (qui ne ressemble à un filtre passagers que grâce au portique et au tapis roulant) dans lequel une grande quiétude règne déjà, trois agents de sécurité nous accueillent et pour en avoir croisé des centaines, nous avons trouvé ceux-ci tellement polis et prévenants que cela ne collait pas du tout avec leur uniforme !!! Nous serons étonnés de voir notre accompagnatrice retirer ses chaussures pour se prêter également au passage du portique : « elles sonnent toujours ! » nous confiera-t-elle en nous conduisant à l’ascenseur qui nous mène à l’étage, et à la sortie duquel nous tombons nez à nez avec une surprenante mais non moins superbe machine à découper le jambon, très vintage, aux tons du salon. Nous avons alors droit à une petite visite par notre hôte qui, à l’aise comme chez elle, nous montre donc sa salle à manger, son salon, sa salle de lecture, ses toilettes, sa zone de relaxation et de repos, ses douches et terminera par une œuvre d’art moderne (on aime ou on n’aime pas !) qui trône à l’accueil dans l’antichambre du salon. Nous sommes frappés par la sensation de luxe qui s’échappe de chaque détail et par la quantité de personnel qui y travaille (environ une quinzaine d’employés), qu’il s’agisse du staff du plazza Athénée ou du staff AF, tout le monde y est très attentif. Nous sommes présentés à plusieurs d’entre-eux, notamment au maître d’hôtel il me semble, qui nous demande si nous souhaitons réserver une table pour déjeuner, puis notre élégante accompagnatrice nous demande nos passeports pour la PAF et nous invite à nous installer confortablement. Nous la reverrons une heure plus tard pour les présentations avec sa remplaçante qui aura la charge de venir nous chercher et nous accompagner lorsque l’heure d’embarquer aura sonné. Entre-temps, une toute aussi charmante et souriante fonctionnaire de police (PAF) en civil viendra à notre rencontre pour nous rendre nos passeports et nous souhaiter bon voyage… Et sincèrement, c’est ça qui nous a le plus bluffé !

Seulement quatre autres passagers étaient présents au salon, je n’ai cependant pas osé « mitrailler » avec mon téléphone, sauf dans les toilettes !!! La première photo attachée est d'ailleurs une prise de vue du plafond de ces dernières !

Après un rapide apéritif, nous passons à table : nous prenons place devant le « buffet » d’entrées, de plats et de desserts, un vrai présentoir de bijouterie ! Je prendrai finalement les sashimis de saumon, puis le filet de daurade suivi du pain perdu… Le tout accompagné d’un Bourgogne blanc sec dont le nom m’échappe, conseillé par le maître d’hôtel, un régale. Nous terminerons par une petite discussion avec ce dernier pendant notre expresso : après les secrets de la recette du pain perdu, ce dernier nous expliquait qu’il avait fallu négocier sec avec la PAF pour les contrôles de passeport des PAX P du salon, ainsi qu’avec ADP afin qu’aucune annonce n’y soit effectuée afin de préserver la quiétude du lieu et d’y entretenir l’illusion de ne pas être dans un aéroport.

Nous ne quitterons le salon que pour une rapide séance de shopping dans le terminal. A notre retour, notre accompagnatrice nous amènera nos BP pour le vol LAX-PPT et nous demandera à quel moment nous souhaitions embarquer… En dernier bien sûr ! Le moment venu, elle se présenta à nous et nous accompagna à pied, le 777-200ER étant au contact du T2E durant cette ballade, elle nous annonce qu’elle a vérifié personnellement que nos bagages étaient bien à bord. Nous lui confierons que la tâche allait être difficile pour les PNC de passer après cette telle combinaison de luxe, charme et volupté si réussie : la barre a été placée très haut ! Deux autres passagers, également escortés nous emboitaient le pas, il s’agissait de nos voisins, les messieurs locataires du 1A et du 1L.

L’embarquement est très cordial, nous sommes présentés individuellement à la PNC en charge de la cabine P, une charmante dame, très élégante, environ 45 ans qui dégageait une classe terrible… Sa place était vraiment en P ! La CCP viendra nous saluer chaleureusement un peu plus tard, juste avant le roulage. Le champagne coule à flot dans la cabine pendant la distribution des trousses de toilette et des fameux pyjamas (euh pardon, des « tenues de repos ») : « il nous reste du M et du L, blanc ou marron ? ». Décollage à l’heure de CDG.

Le vol : peu après le décollage, un nouvel apéritif nous est proposé (encore…) puis notre charmante hôtesse prend la commande : sur les 4 PAX de la cabine P, galanterie oblige, c’est ma compagne qui est questionnée en premier, puis mon tour, vient ensuite celui des deux autres messieurs. La mise en bouche est rapidement servie avant le dressage de table : il s’agit d’un assortiment constitué d’un lucullus de langue de bœuf à la mousse de foie gras de canard et au cognac, d’un gaspacho de tomate émulsionné à l’huile de truffe, et d’une brochette de saumon fumé et mini-concombre. En entrée, j’ai choisi le mille-feuille de poireaux au foie gras, crème au vinaigre balsamique, pas mal mais sans plus, en tous cas pas à la hauteur du Barsac Château Doisy-Védrines 2004 qui l’accompagnait, ma compagne avait choisi la langouste juste rôtie à la vinaigrette aux algues, qui était vraiment savoureuse, suivie d’une petite salade fraîcheur. Puis vint le plat du jour : le filet de poulet fermier au jus de pain d’épices qui était finalement très bon et pas sec du tout malgré mes craintes, que j’accompagnais d’un Pessac-Leognan 2004, ma compagne optait pour les petits farcis au jus de poivron jaune : coup de chance, il s’agissait de l’unique assiette pour ce plat, nous étions pourtant en billets primes…

Le plateau de fromages qui nous était ensuite présenté était digne d’une grande table, où étaient présentés des petits trésors : camembert, fourme de Montbrison, Sainte-Maure, comté… bref, tout ce qu’il faut pour terminer la deuxième tournée de Pessac-Leognan !

Nous terminions par « le fatal », un gâteau au chocolat très riche, suivi d’un bon expresso une fois la table desservie.

Après cet excellent second déjeuner de la journée, la CCP est venu nous demander si tout s’était bien passé et nous proposait de demander au captain si une petite visite du cockpit était possible… Invitation que nous acceptions volontiers : accueil très chaleureux du CDB et de l’OPL, petite visite technique avec vue extraordinaire sur les côtes islandaises, à notre droite, à 200m de nous et 200 pieds plus bas, un 747 de BA qui volait à la même allure que nous : surréaliste ! Après avoir remercier tout le monde pour ce petit tour, de retour à nos sièges, nos lits étaient dressés : un épais matelas recouvrait le siège « lie-flat bed », avec un généreux oreiller et une couette dressée s’offrait à nous… Il ne nous restait plus qu’à enfiler nos « tenues de confort » après un brin de toilette et nous emmitoufler sous la couette, c’est parti pour plus 6 heures de sommeil d’un trait !!!

A notre réveil, les lits se transformaient à nouveau en siège en un tour de passe-passe de notre PNC durant notre absence, et nous étions à nouveau prêts pour l’ultime repas avant la descente, composé en hors d’œuvre d’une brochette de magret et de mangue avec dés de poivrons et tomates, fromage de brebis, olive noire et fenouil émincé, suivi en plats chauds de linguines homardines, terminé par le dessert qui consistait en une salade d’orange et dattes au thé vert et à l’eau de rose : original et très bon. Nous avons décliné la proposition de fromage !

Début descente et atterrissage à l’heure à LAX, coucher du soleil pendant le roulage. Petite particularité que je n’avais jamais remarqué dans d’autres aéroports, le roulage s’est fait aux moteurs jusqu’à l’aire de trafic, puis le stationnement à la porte s’est fait au pushback ! C’est vrai que les appareils étaient vraiment très proches les uns des autres à ce terminal 2 de LAX, est-ce bien la raison ?

Arrivés à LAX, le parcours fléché. Nous sommes les premiers à quitter le triple 7, notre PNC nous confie à un agent au sol qui nous escortera jusqu’à l’immigration, mais au final, pas de « fast-track » et nous avons fait la queue comme tout le monde. Explication de notre accompagnatrice : les officiers d’immigration n’apprécieraient guère les traitements de faveur pour les passagers au statut privilégié (sauf les stars d’Holywood bien sûr) ! Durant notre attente, les annonces diffusent en boucle aux passagers qu’il n’est pas nécessaire aux passagers en transit pour PPT sur le vol AF 674 de récupérer ni d’identifier les bagages, cette formalité n’est nécessaire que pour ceux en transit pour le vol vers PPT effectué par ATN. Après une longue attente à l’immigration, nous suivons le rituel du passage au premier étage, cette fois, un « fast track » pour les « PAX premium, business and first class » est possible, il suffit de brandir sa BP au deux cerbères de 125kg chacunes et nous repassons un filtre de sécurité.

Le salon Skyteam de LAX : la suite de notre voyage vers PPT étant en J, nous nous rendons au salon skyteam (l’ancien salon Northwest il me semble) qui est totalement hors d’âge, décrépi et peu accueillant : on dirait à première vu une vieille cafétéria casino des années 80 ! Mauvais snacks, gâteaux secs, chips, soft drinks et american beers ! En plus, ce salon est tout petit, trop petit en tous cas pour accueillir les PAX en transit pour PPT en même temps que ceux qui attendent d’embarquer pour le vol retour vers CDG, d’autant plus que beaucoup de PAX sont ElitePlus sur cette ligne CDG-LAX-PPT !

Embarquement et décollage à l’heure pour le vol AF674 vers PPT : Equipage polynésien (en tous cas pour les PNC) fort agréable et souriant. Nous étions bien installés sur les sièges 3 E et F (rangée à recommander pour les déplacements en cabine), après un rapide dîner, nous nous sommes rapidement mis en mode « standby » pour nous réveiller peu de temps avant la descente, juste pour le petit-déjeuner.

Arrivée à l’heure à Tahiti Faaa : nous sommes les premiers à quitter l’appareil et j’avoue que la remise du collier de fleurs pendant que les tahitiens jouent du Yukulélé avant même le contrôle des passeports nous a beaucoup charmée ! L’attente des bagages était un peu longue : évidement, les trois quarts des bagages qui circulaient sur le tapis disposant de l’étiquette fluo jaune « Priority », finalement, plus aucun bagage ne l’était vraiment !

Au total : Ces 24 heures de voyage sont passées très vite, surtout 11 d’entre-elles !!! Nous en retiendrons que la véritable valeur ajoutée à un voyage en première sur AF est le salon LaPremière qui est vraiment une belle réussite, un pari gagné pour AF qui nous fait une belle démonstration du « luxe à la française », et qui montre de quoi elle est capable : le process est très bien élaboré, le parcours est très fluide et les attentions sont présentes à chaque instant, le tout en toute discrétion. Nous avons particulièrement apprécié la prise en charge totale avant même notre sortie d’avion à CDG et l’absence totale de toute contrainte, notamment la collaboration des fonctionnaires de la PAF en civil au salon.

La suite du pari est d’appliquer ce concept en vol : il faut admettre qu’AF a placé la barre très haute avec ce salon, et qu’il est de plus en plus difficile pour les PNC Première de passer après une telle réussite, d’autant que la cabine P du 777200 commence à montrer des signes de vieillesse et que malheureusement, le faux bois et la colle vieillissent mal !

Même remarque pour la prestation culinaire, on n’aura jamais une restauration gastronomique à bord pour des raisons évidentes déjà développées sur VF. La restauration était bien meilleure qu’en J, et à lire certains TR plus anciens, nous nous attendions à bien pire ! Dans tous les cas, il semblerait que l’idéal à présent est de se restaurer au salon sous la direction d’Alain Ducasse.

Concernant le service à bord, rien à dire : notre PNC était vraiment aux petits soins, discrète, efficace et très attentionnée, la CCP également.

Prochain TR : le trajet retour qui est en préparation… 2 Grosses différences avec celui-ci : le salon NewZealand à LAX et la cabine P pour nous deux : ambiance jet privé !

A bientôt,

S.

Waouhhh, merci pour ce trip report qui m'a bien fait rêver 🙂. C'est aussi pour ça que j'aime VF 😉. Bon séjour en Polynésie.

Bonjour Sierra06 et bien volà un bien symapthique TR. Tu as l'air d'avoir passé un exellent voyage, enfin comme tu dis pour les 11 premières heures😏. Apparemment tu mets une mention très bien aux contrôles sécu du salon Première😄, c'est sur cela change des contrôles à l'aéroport de Nice😕.

Petite info : le lancement de la nouvelle restauration La Première serait prévu le 01 décembre sur les lignes New-York (plus d'infos disponibles en fin de mois).

Bon soir,

C'est un problème marketing qui fait que les NEV 4 arrivent après 10 ans. Comment les appeler autrement que NEV 4? NNEV (Nouveau Nouveau Espace de Voyage) TNTBEV (Tout Nouveau Tout Beau Espace de Voyage). Idem pour les consoles de jeux (PS3, XBox360) qui ont comme appellation NextGen Pour Next Generation alors qu'elle sont CurentGen pour Curent Generation.

Le marketing quand tu nous tiens.

Hiroko

Bon soir,

C'est un problème marketing qui fait que les NEV 4 arrivent après 10 ans. Comment les appeler autrement que NEV 4? NNEV (Nouveau Nouveau Espace de Voyage) TNTBEV (Tout Nouveau Tout Beau Espace de Voyage). Idem pour les consoles de jeux (PS3, XBox360) qui ont comme appellation NextGen Pour Next Generation alors qu'elle sont CurentGen pour Curent Generation.

Le marketing quand tu nous tiens.

Hiroko

Le dénomination NEV (Nouveaux Espaces du Voyage) n'était prévue que pour le lancement de la nouvelle cabine, pour la différencier de l'ancienne cabine. Dorénavant il s'agit de "La Classe Affaire".

NEV1-NEV2-NEV3 etc... ne sont que termes utilisés en interne pour différencier les évolutions du fauteuil, ces appellations ne sont nullement destinées à une communication marketing vers les clients. D'ailleurs, cela fait un petit moment que l'annonce spécifique Nouveaux Espaces du Voyage n'est plus réalisée à bord des avions, le NEV étant maintenant la norme.

Les sièges NEV auront donc vécu 10 ans ! Cela paraît bien long pour renouveler un produit, tout de même...

Le produit a été renouvelé avec l'apparition des nouveaux fauteuils, ensuite il ne s'agissait que d'évolutions du produit. D'ailleurs, comme annoncé précédemment, le service va changer très prochainement en J. De plus, Air France a prévu de faire évoluer son produit de manière permanente, ce qui implique que rien ne sera figé et que les cabines auront toujours une légère différence les unes par rapport aux autres, avec cependant une constante : le service, l'harmonie cabine, etc... Prochaine évolution : l'arrivée de l'A380 et son nouvel IFE.

Prochaine évolution : l'arrivée de l'A380 et son nouvel IFE.

Ca c'est une bonne nouvelle... S'il y a moins de plantages ! Le dernier système avec de la vrai vidéo à la demande et 82 films me satisfaisait pas mal.

Les seuls trucs :Y a t'il une vrai différence entre l'offre IFE en première et affaire (taille écran entre autres) ?L'écran est il enfin assez clair et contrasté pour pouvoir regarder un film sans qu'il fasse noir dans la cabine ?Si c'est le cas, alors parfait 🙂

Christian

Ce topic étant consacré à la Première, j'attends les nouveaux sièges en Première!

Le programme est le même mais l'écran est (légèrement) plus grand en Première.

Un peu d'info sur les nouveautés, vues par la mercatique d'Air France:

LA PREMIÈRE : "L'ART DU VOYAGE À LA FRANÇAISE" 29/10/2009

Depuis quelques mois, Air France a entrepris de faire de chaque voyage en Première une expérience unique, avec la conception d´un nouvel univers fondé sur l´accueil, le service et le raffinement.

Dès novembre 2009, le salon La Première s´enrichit de nouveaux services : - une offre de soins et de massage d´exception en association avec Biologie Recherche, - une offre duty-free (vins et spiritueux, parfums...). L´équipe La première se tiendra à la disposition des clients pour prendre leur commande et ainsi leur éviter de se déplacer.

Air France réinvente l´art de recevoir à bord : Pour compléter le service au sol ultra personnalisé mis en place à CDG2E Air France accueillera ses clients à bord tel un hôte pour qu´ils retrouvent ce sentiment d´unique et d´exclusivité en voyageant La Première.

Cet "Art de recevoir à la française" se décline de la façon suivante : Un personnel de bord dédié, sélectionné pour l´excellence de sa relation client

Une restauration française d´une très grande qualité - Un service à la carte au moment où notre hôte le souhaite - Au départ de Paris le plaisir d´une restauration française de haute qualité comme dans un restaurant gastronomique d´un chef étoilé français - Choix des mets en respectant les saisons et mise en valeur des saveurs - Offre de nouveaux éléments : velouté, pain chaud - Desserts Lenotre au départ de Paris - Dressage du plat chaud

De nouveaux arts de la table et des éléments exclusifs à la Première - Grande assiette plate, bol de soupe, saucier, ardoise de présentation pour le fromage, corbeille à pain et à fruits - Nouveaux couverts - Nouveaux menus papier plus qualitatifs et complets, avec notamment une nouvelle carte des vins de la cave Air France. - Des verres oenologiques qui décuplent le plaisir de dégustation des vins à bord

Ce service sera proposé à compter : - du 1er décembre 2009 sur Paris New York, - du 5 janvier 2010 sur Paris Dubai, Paris Washington et Paris Montréal - du 1er février 2010 sur Paris Atlanta, Paris Houston et Paris Johannesbourg - du 1er mars 2010 sur toutes les autres lignes La Première

Air France veut offrir à ses clients une expérience exclusive, un moment qui dure, une unique émotion tout au long de leur voyage et même au-delà.

Depuis quelques mois, Air France a entrepris de faire de chaque voyage en Première une expérience unique, avec la conception d´un nouvel univers fondé sur l´accueil, le service et le raffinement

Air France accueillera ses clients à bord tel un hôte pour qu´ils retrouvent ce sentiment d´unique et d´exclusivité en voyageant La Première

Qu'il y a loin entre les effets d'annonce et la réalité !

Quant à moi, au moins sur certains vols (je pense en particulier à la liaison LAX-PPT et retour) où le CDB a habituellement de nombreux "invités", je considère la cabine LaPremière avant tout comme l'antichambre du cockpit. Ce qui n'est pas très valorisant pour les passagers P "normaux". J'ai déjà fait un trip report pour un LAX-PPT en P début Septembre, avec la femme du CDB (je présume) en guest star de la cabine (quand elle n'était pas dans le poste de pilotage) ; sans parler de sa fille (je présume), qui n'a pas fait le gros du voyage en P, mais qui y venait ou y passait aussi souvent que nécessaire, en fait chaque fois qu'elle voulait voir maman (je présume) en P, ou papa (je présume) dans le cockpit, ce qui a été fréquent.

Et je n'ai jamais (encore ?) parlé sur V.F. du retour PPT-LAX du 3 octobre dernier, où ces "bizareries" ont encore été largement dépassées. Mais il est vrai que ce jour là le CDB (ou le copilote ?) avait tellement d'invités, et tellement de choses à leur montrer ! Si j'en ai le courage (ou si j'en trouve le temps), je ferai un TR de ce vol retour mémorable (avec photos à l'appuis, car coté tourisme, c'était très réussi).

Tant qu'AF ne fera pas un ménage rigoureux pour imposer à ses équipages LC de respecter le règlement, il ne pourra pas prétendre à "un espace d'exception" pour la P.

Tant qu'AF ne fera pas un ménage rigoureux pour imposer à ses équipages LC de respecter le règlement, il ne pourra pas prétendre à "un espace d'exception" pour la P.

Les choses vont évoluer prochainement...

Les choses vont évoluer prochainement...

Est-ce un voeu, une rumeur ou une info..? 😎

Un lien vers un reportage récent disponible sur le site AF Corporate : on peut y voir le salon La Première sous toutes ses coutures, avis aux amateurs.

C'est ici -- > http://corporate.airfrance.com/fr/presse/mediatheque/videos/classes-de-voyage-et-gastronomie/la-premiere-nec-plus-ultra/

Un lien vers un reportage récent disponible sur le site AF Corporate : on peut y voir le salon La Première sous toutes ses coutures, avis aux amateurs.

C'est ici -- > http://corporate.airfrance.com/...iere-nec-plus-ultra/

Belle vidéo. Depuis le temps que l'on lit des commentaires flatteurs sur le salon première.... C'est en effet autre chose que l'ancien salon (que j'ai pratiqué une fois).

Reste la prestation en vol, qui ne semble pas avoir évolué de la même manière, ce que disent les VFistes qui volent souvent en première.

J'ai eu la chance de tester le salon La Première sur un GVA-CDG-DXB (à l'aller et au retour) : c'est clairement une image d'excellence pour AF et qui la démarque bien de la concurrence. En revanche, je trouve qu'AF s'est laissé distancé avec son produit en vol par rapport aux offres concurrentes. Il faut y consentir de gros investissements et le retour sur investissement est dur à trouver quand ce produit ne concerne plus, aujourd'hui, que 28 destinations (à compter de l'été prochain, la P ne sera plus offerte sur Osaka, Bombay et Santiago du Chili et, à l'avenir, ça risque plus d'évoluer à la baisse qu'à la hausse en terme de nombre des destinations).

J'ai eu la chance de tester le salon La Première sur un GVA-CDG-DXB (à l'aller et au retour) : c'est clairement une image d'excellence pour AF et qui la démarque bien de la concurrence. En revanche, je trouve qu'AF s'est laissé distancé avec son produit en vol par rapport aux offres concurrentes. Il faut y consentir de gros investissements et le retour sur investissement est dur à trouver quand ce produit ne concerne plus, aujourd'hui, que 28 destinations (à compter de l'été prochain, la P ne sera plus offerte sur Osaka, Bombay et Santiago du Chili et, à l'avenir, ça risque plus d'évoluer à la baisse qu'à la hausse en terme de nombre des destinations).

Diminution du nombre de destinations, en effet, en revanche, augmentation du nombre de sièges.

Je vous laisse le soin de compléter l'article que vous avez lu sur le site corporate :

"Avec une offre en progression de 30% sur cinq ans, Air France continue ses investissements sur la première classe. Actuellement disponible à bord des Airbus A380 et Boeing 777 vers 28 destinations, La Première proposera 320 sièges à l’horizon 2012."

Je confirme que le service au sol La Première est absolument exceptionnel. Un très bon service également de la part des PNC.

J'ai voyagé en Première l'été dernier et j'espère qu'ils ont changé le catering qui est le vrai point négatif. Allons, le repas gastronomique français fait maintenant partie du patrimoine de l'Humanité

Je confirme que le service au sol La Première est absolument exceptionnel. Un très bon service également de la part des PNC.

J'ai voyagé en Première l'été dernier et j'espère qu'ils ont changé le catering qui est le vrai point négatif. Allons, le repas gastronomique français fait maintenant partie du patrimoine de l'Humanité

Répétons donc : M. PHG, réintroduisez le service repas des années 90, du temps des grands sièges rouge. 😛

En effet j'ai eu l'occasion de le dire souvent : Services au sol à CDG , exceptionnels ! et ce salon dont on a un mal fou à s'extirper à chaque fois pour aller embarquer tant on s'y sent tellement bien . Il serait bon que les services P sol et vol travaillent ensemble car on m'avait dit que les deux services étaients distincts et donc on assiste à ce fossé énorme une fois à bord où l'on ne retrouve en rien l'exceptionnel vécu au sol ! c'est fort dommage qu'il y ait un manque de synergie , il serait bien de travailler sur le produit P dans sa globalité ! Le Fauteuil P vieillit mais se patine , un peu plus d'intimité serait la bienvenue et une révision complète de la restauration s'impose ! je partage l'avis de CARNAVON : il n'y pas loin à chercher en ressortant les menus et le service pratiqués sur feue UTA ou AF époque 70/90 .

Juste une remarque concernant le produit P en vol (mais je ne suis pas un client habitué de La Première, plutôt occasionnel !), c'est le PNC qui est au top.

Je confirme que le service au sol La Première est absolument exceptionnel. Un très bon service également de la part des PNC.

J'ai voyagé en Première l'été dernier et j'espère qu'ils ont changé le catering qui est le vrai point négatif. Allons, le repas gastronomique français fait maintenant partie du patrimoine de l'Humanité

Répétons donc : M. PHG, réintroduisez le service repas des années 90, du temps des grands sièges rouge. 😛

Pour le nombre de destinations, je reste convaincu que se concentrer sur les destinations clés est mieux que s'éparpiller de partout...

Si on arrive à avoir dans 28 escales un produit de luxe au niveau de CDG, ça sera mieux que dans 50 escales un produit J+ qui mécontentera le client.

C'est vrai que c'est dommage que la P disparaisse de KIX et de SLC, et il peut paraître étrange qu'AF focalise sa croissance sur l'AML sans pour autant y introduire sa P. Mais je pense qu'il faut faire des choix.

Dernière liste en date des destinations P à S11 (corrigez moi si je fais erreur)

JFK - IAD - IAH - ATL - LAX - PPT - YUL pour les US GRU - EZE - MEX pour l'AML NRT - HKG - PVG - SIN - PEK - ICN - NOU pour l'Asie DXB - (CAI) pour le Proche Orient DKR - (ABJ) - DLA - NSI - LBV - JNB - LOS - PHC - LAD

Au final ça fait 29 destinations (et je pense en avoir oublié une ou deux) ce qui n'est quand même pas mal.

A noter un réseau tr��s tourné vers l'Asie et l'Afrique, ce qui n'est pas forcément idiot.

Tout doit être conditionné sous vide au décollage, sous peine de ne pas être servi...

Non rien n'est sous vide à bord.

Tout doit être conditionné sous vide au décollage, sous peine de ne pas être servi...

Non rien n'est sous vide à bord.

Bon benh ok, j'ai raconté n'importe quoi alors

Les plateaux repas (du moins les barquettes si on parle de la classe éco) ne sont pas conditionnées sous vide???

Les plateaux repas (du moins les barquettes si on parle de la classe éco) ne sont pas conditionnées sous vide???

non, nous avons des galleys réfrigérés pour conserver les denrées périssables comme les plateaux repas

A noter un réseau très tourné vers l'Asie et l'Afrique, ce qui n'est pas forcément idiot.

Bonjour,

Pour ce qui est de PEK, la demande en P m'a semblé très faible, de ce que j'ai pu constater en fréquentant régulièrement cette ligne (en J, dans les premiers rangs) jusqu'il y a peu. En général, zéro ou un PAX. J'ai vu un surclassement opérationnel (très discret), et zéro surclassement sauvage.

En revanche, je ne serais pas surpris qu'il y ait de la demande sur les autres destinations asiatiques, au moins en tout cas NRT - HKG - SIN, et peut-être bien PVG.

Pour Tokyo je vous suit absolument mais avec une arrivée à HND. Quand à HKG et SIN c'est entrer en concurrence directe avec CX et SQ et là le produit P fait "pauvre" en comparaison.

Vidéo excellente tout est très bien vu et senti . Le discours du PHG le DG est très bon , il a raison de dire qu' AF a inventé le luxe aérien en s'inspirant des paquebots et des trains de l'époque . On revoit ces superbes images issues des archives de "LA SAGA AF" et on aimerait retrouver un service à l'identique avec un personnel issu des écoles hôtelières qui hélas devient la portion congrue sur AF . Ce que je ne cesse de rabacher depuis longtemps AF a tout dans ses archives pour faire revivre le prestige à bord , il reste à s'en REDONNER les moyens en faisant fi des coûts , et que le prestige à bord ne soit pas le pré carré des compagnies du Golfe et asiatiques . AF pourrait se positionner en leader du Luxe en P sur l'EUROPE . Il faut donc au plus vite harmoniser le produit vol très léger en P avec le produit sol qui est le meilleur d'Europe .

Je confirme que le service au sol La Première est absolument exceptionnel. Un très bon service également de la part des PNC.

J'ai voyagé en Première l'été dernier et j'espère qu'ils ont changé le catering qui est le vrai point négatif. Allons, le repas gastronomique français fait maintenant partie du patrimoine de l'Humanité

Répétons donc : M. PHG, réintroduisez le service repas des années 90, du temps des grands sièges rouge. 😛

Pour le nombre de destinations, je reste convaincu que se concentrer sur les destinations clés est mieux que s'éparpiller de partout...

Si on arrive à avoir dans 28 escales un produit de luxe au niveau de CDG, ça sera mieux que dans 50 escales un produit J+ qui mécontentera le client.

C'est vrai que c'est dommage que la P disparaisse de KIX et de SLC, et il peut paraître étrange qu'AF focalise sa croissance sur l'AML sans pour autant y introduire sa P. Mais je pense qu'il faut faire des choix.

Dernière liste en date des destinations P à S11 (corrigez moi si je fais erreur)

JFK - IAD - IAH - ATL - LAX - PPT - YUL pour les US GRU - EZE - MEX pour l'AML NRT - HKG - PVG - SIN - PEK - ICN - NOU pour l'Asie DXB - (CAI) pour le Proche Orient DKR - (ABJ) - DLA - NSI - LBV - JNB - LOS - PHC - LAD

Au final ça fait 29 destinations (et je pense en avoir oublié une ou deux) ce qui n'est quand même pas mal.

A noter un réseau très tourné vers l'Asie et l'Afrique, ce qui n'est pas forcément idiot.

Noumėa? Ah bon? Je ne suis certain, mais je pense qu'il n'y a même pas de vol AF.

Et puis je pense que BEY manque de votre liste, au moins que la P soit arrêtée sur BEY cet été.

Les plateaux repas (du moins les barquettes si on parle de la classe éco) ne sont pas conditionnées sous vide???

non, nous avons des galleys réfrigérés pour conserver les denrées périssables comme les plateaux repas

Je me glisse également dans ces galleys pendant mon repos pour conserver ma fraicheur initiale... 🙂

On revoit ces superbes images issues des archives de "LA SAGA AF" et on aimerait retrouver un service à l'identique avec un personnel issu des écoles hôtelières qui hélas devient la portion congrue sur AF . .

Les recrutements ont évolué avec l 'augmentation du trafic :

Les premiers PNC étaient des infirmières, ensuite sont venus des "hôteliers".

Aujourd'hui, le recrutement est effectué parmi des postulants titulaires du CSS puis du CFS aujourd'hui.

La sécurité a bord prime sur le service, ce qui semble normal. A titre perso, je suis issu d'une école hôtelière, et je constate que l'on ne peut pas compenser 3 années d'étude par des formations en interne (ça se saurait).

Cependant, l'accent est désormais mis, justement, sur une meilleure prise en compte de cette notion "hôtelière", mais il va falloir du temps (nous sommes 16 000 PNC).

mais il va falloir du temps (nous sommes 16 000 PNC).

Comme je le dis souvent, AF est une vieille dame qui avance doucement mais qui avance...

Merci pour le lien ! le reportage est assez fidèle à la réalité ... prochain voyage sur LAX en jullet pour moi !

Les plateaux repas (du moins les barquettes si on parle de la classe éco) ne sont pas conditionnées sous vide???

non, nous avons des galleys réfrigérés pour conserver les denrées périssables comme les plateaux repas

Je me glisse également dans ces galleys pendant mon repos pour conserver ma fraicheur initiale... 🙂

Je comprends mieux l'accueil glacial des PNC d'AF 😉. Bon, je sors...

Je me glisse également dans ces galleys pendant mon repos pour conserver ma fraicheur initiale... 🙂

comprends mieux l'accueil glacial des PNC d'AF 😉. Bon, je sors...

Dites donc vous.... quel personnage désagréable !

"Les recrutements ont évolué avec l 'augmentation du trafic :

Les premiers PNC étaient des infirmières, ensuite sont venus des "hôteliers".

Aujourd'hui, le recrutement est effectué parmi des postulants titulaires du CSS puis du CFS aujourd'hui.

La sécurité a bord prime sur le service, ce qui semble normal. A titre perso, je suis issu d'une école hôtelière, et je constate que l'on ne peut pas compenser 3 années d'étude par des formations en interne (ça se saurait)"

J'ai pu remarquer que les PNC les plus remarquables étaient issus des écoles hôtelières avec un GROS plus indéniable .Il n' y a qu'à lire le livre de Gauthier Pajona , CCP chez AF et gastronome . AF devrait à mon avis utiliser au mieux les compétences de ses PNC déjà formés à un certain service prestige et les valoriser au maximum. Si l'on peut avoir de bons "secouristes" diplômés en hôtellerie ce sera encore mieux . Je comprends que les 3 ans d'études hôtelières sont difficiles à rattraper en interne , ce qui me rappelle les propos tenus par un CC me disant que la trop grande diversité du recrutement PNC n'allait pas sans poser problème à bord quand tout le monde n'a pas eu la même formation et où les heurts étaient fréquents sur la notion de service . L'an passé sur LAX/CDG j'ai eu en P un jeune PNC venant de l'école Hôtelière et de chez DUCASSE Plaza Athénée et je puis vous dire que le service était dans l'exceptionnel .

J'ai eu l'occasion de faire un vol cdg-dxb-kix sur emirates en P , et je dois avouer que c'est véritablement autres choses à tous les niveaux : conforts (suite) , agréments en vol (bar à larriere de l'avion , douche ) , IFE (qui sur emirates s'appelle ICE) , retauration , qualité du champagne.

Il y a aussi un autre facteur qui est rarement pris en compte c'est l'origine des PNC. Un PNC asiatique lui semblera naturel d'effectuer certaine tâche ou de présenter le plateau selon une certaine façon. A contrario un PNC européen devra passer un stage pour apprendre.

Vous êtes aller au Japon vous l'avez immédiatement remarque quand à la politesse des personnes vous servant et cela quelque soit l'endroit. Du 5* au konbini.

La au moins il y a du service , tout est prévu dans les moindre détail .

Exemple : *restauration disponible sur demande durant tout le vol . * Présence d'une personne dédiée afin de nettoyer systématiquement les toilettes apres chaque pax Quant à la qualité de service au japon , on sent un véritable désir de rendre les clients heureux

Pourriez vous nous offrir le compte rendu aller retour de votre voyage , car vous nous avez mis l'eau à la bouche avec vos propos , en plus nous n'avons jamais eu de récit sur la P d'EMIRATES , un grand merci à vous si vous en avez le courage pour votre contribution.Ne nous laissez pas sur notre faim .

oui, et entre autres "avez-vous...?" 😉😉😉😉

http://voyageforum.com/v.f?post=3694627;#3694627

Allez quelques photos

dans l'ordre

* La suite * La cabine de douche * le bar * l'ecran * L'entrée (caviar et accompagnements) * le plat (filet de boeuf) * Le plateau sel , poivre , beurre (dans une petite coupelle) , huile d'olive * Télécommande (fauteuil , écran , porte de la suite) * restauration à l'aéroport de dubai * Suite porte fermée

Ah ouais, quand même...