Cellule amovible sur 4*4
by Phantomas
This discussion is in French, the community’s main language.
Salut,
exelente info, tu ne peus vraiment pas nous faire voir la photo sur ce site?
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Salut,
Je viens de voir que vous vouliez faire un rassemblement de cellules amovibles, ça serait génial, nous avions auparavant une cellule clémenson aménagée par moi même avec un plancher plat, donc à chaque fois il me fallait 3/4 heure pour enlever la benne et fixer la cellule sur un TOYOTA hilux, nous l'avons vendu "à regret", pour racheter un 4x4 américain avec une cellule américaine qui va dans la benne et je gagne énormement de temps en 20 mn elle est prete à partir.
Nous sommes dans le 74.
merci de nous faire savoir le lieu et la date.
Bonjour et bienvenue,
Pouvez-vous préciser quelle date vous conviendrait et quelle région vous proposez pour le rassemblement. cordialement.
PS: pouvez vous ilustrer votre propos concernant votre attelage par une photo?
Pouvez-vous préciser quelle date vous conviendrait et quelle région vous proposez pour le rassemblement. cordialement.
PS: pouvez vous ilustrer votre propos concernant votre attelage par une photo?
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je pense au 3 jours du lundi de paques ou 3 jours 1 mai on fera au mieu pour ce qui voudront venir et pourqoua pâs les 2 comme ça tous le monde sera content à +
globetroters
Salut defland,
Tous les dimanche matin?
Autrement, beau materiel ton land.
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Bonjour,
Suite à ma proposition de véhicule, je l'ai trouvé en 6 roues motrices double cabine (photo ci-jointe)...
Suite à ma proposition de véhicule, je l'ai trouvé en 6 roues motrices double cabine (photo ci-jointe)...
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Bonjour,
Je posséde une 504 dangel et une cellule depuis peu et éffectivement votre systeme de crics m'interresse pour gagner un peu de temps en pose ou dépose.
Mais étant tout nouveau sur ce forum, je ne sais pas comment se passer des documents.
Pouvez vous m'éclairer?
Une autre petite question: si l'un d'entre vous à déja modifié une cellule amovible (création d'une douche), qu'il prenne contact, je suis à la recherche de tuyaux!
fabrice
fabrice
Bonsoir,
Ce forum ne permet que l'envoi de fichier photos...
Donc pour que je puisse t'envoyer la description de mon système de crics (sous word) il faut me donner ton adresse e-mail perso.
Tu peux le faire soit en me la donnant directement sur le forum soit en m'envoyant un messsage privé si tu ne veux pas que ton adresse e-mail apparaisse !
@micalement et @ +
Jean-Marie
Bonjour, Je posséde une 504 dangel et une cellule depuis peu et éffectivement votre systeme de crics m'interresse pour gagner un peu de temps en pose ou dépose. Mais étant tout nouveau sur ce forum, je ne sais pas comment se passer des documents. Pouvez vous m'éclairer? Une autre petite question: si l'un d'entre vous à déja modifié une cellule amovible (création d'une douche), qu'il prenne contact, je suis à la recherche de tuyaux!
fabrice
Bonjour, Je posséde une 504 dangel et une cellule depuis peu et éffectivement votre systeme de crics m'interresse pour gagner un peu de temps en pose ou dépose. Mais étant tout nouveau sur ce forum, je ne sais pas comment se passer des documents. Pouvez vous m'éclairer? Une autre petite question: si l'un d'entre vous à déja modifié une cellule amovible (création d'une douche), qu'il prenne contact, je suis à la recherche de tuyaux!
fabrice
Jean-Marie des tortues de Félix
Bonjour..
Nous venons de terminer l'aménagement de notre 4x4 et nous commençons nos voyages routiers sur l'Amérique du sud..
visitez notre page Web consacrée aux voyages:
www.hylas.ws
Moi aussi je posséde une cellule sur 504 Dangel, c'est quoi ta cellule?
moi j'ai une douche...voir description dans image attachèe
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Il y en a certainement d'autres mais se sont les principaux sites que j'ai trouvé .
A rajouter à la liste: http://www.hylas.ws/Terrestre/Recits/Construction_Motorhome/Amenagement_4x4_FR.htm
A rajouter à la liste: http://www.hylas.ws/Terrestre/Recits/Construction_Motorhome/Amenagement_4x4_FR.htm
visitez notre page Web consacrée aux voyages:
www.hylas.ws
Bonjour,
le week end qui nous intéresserait serait le 1er mai 2006
Nous habitons à 16 Kms d'ANNECY (74) et nous sommes prets à nous déplacer pour vous rencontrer avec un grand plaisir
j'ai l'expérience d'une cellule amovible Clémenson sur un L200.
La cellule : la quasi perfection ! rien ne bouge, rien ne se déforme...
Le porteur m'avait paru le = adapté car la charge utile est très élevée.
Les pattes avant de fixation de la benne sur le chassis ont cassé. Mais je dois préciser que j'avais demandé beaucoup !!!
La motorisation : aucun Pb et très bonne.
Véhicule très solide et éprouvé.
Maintenant j'ai une cellue fixe sur un Defender 130 :impeccable !
Cordialement
C'est pas mal du tout comme plan ! Des charges plutôt bien réparties avant / arrière et gauche / droite. Pas mal de rangements. C'est curieux que plus aucun constructeur ne le propose...
Si, si Le Nantais...Clèmenson propose une cellule avec cet amènagement EXPLO44-A-T2 Luxe 2éme amènagement (le même que le mien sauf que le chauffage et le frigo sont inversè de cotè)
Si, si Le Nantais...Clèmenson propose une cellule avec cet amènagement EXPLO44-A-T2 Luxe 2éme amènagement (le même que le mien sauf que le chauffage et le frigo sont inversè de cotè)
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bonjour, en reponse a ta question concernant le meilleur porteur, voila mon avis: toutes marques confondues en simple cabine ou cabine approfondie de facon a conserver un maxi de longueur de benne pour une bonne repartition des charges.il faudra aussi penser et ceci en fonction de l'utilisation de l'ensemble, a renforcer toutes les liaisons au sol:a savoir, renforcer les lames, changer les amortisseurs pour du reglable, ajouter des boudins gonflables si possibles reglables depuis l'habitacle avec compresseur embarque, barre stabilisatrice et enfin sangles anti debattement. recap:renfort lames:protection chassis cause poids cellule et portafaux.changer amortisseurs:protection chassis trop de durete des amortisseurs, pas bon.boudins gonflables: ameliorent le confort de roulage et compensent la charge( pression 3 bars maxi)barre stabilisatrice:tenue de cap amelioree, beaucoup moins de roulis en virage et enfin pour le fun sangles anti debattement qui permettrons en zone un peu trialisante, de ne pas faire dejanter les boudins.
j'ai reve de contrees inconnues, j'ai reve de realiser mon reve...
en effet le prix ttc monte pour toute cette prep m'a coute 6000euros sachant que explo 44 +mitsu l200 club cab (importe d'espagne)valaient en a l'achat en 2002 40000euros j'aime pas trop parler chiffres, mais c'est le prix a payer pour aller loin et en securite.la premiere sortie dans le sud marocain m'ayant servie de leçon! par contre j'admet que pour faire uniquement de la route, sur le continent, c'est du superflu a part les boudins et la barre stab.on n'est jamais trop prudent... allez a bientot
j'ai reve de contrees inconnues, j'ai reve de realiser mon reve...
rebonjour, en reponse a ta question, je l'ai faite faire chez un preparateur de ma region comme tout le reste dailleurs mais je crois qu'il est interdit de mentionner ce genre d'adresses sur le site . il travail sur aubagne zi les paluds et s'occupe de preparations 4x4 pour le raid et autres activites.il tres connu sur la region et je lui confie mes 4x4 depuis pres de 15 ans .je sais c'est assez flou mais je debarque a peine sur le site, je sais pas trop ou je met les pieds renseigne moi s'il est autorise de donner l'adresse d'une societe, no probleme a plus
j'ai reve de contrees inconnues, j'ai reve de realiser mon reve...
Salut Marco,
Ou as-tu trouvé une barre stabilisatrice STP ? A+ Philippe
(Re)Salut Philippe et bonjour à tous... Sur mon ancien King-Cab (D21) j'avais en plus des boudins gonflables une barre stabilo amovible. Le principe est le suivant : une barre ronde en forme de U très large qui s'emboîte dans des cylindres creux soudés sur des platines qui remplacent celles se trouvant à l'extérieur des jumelles de suspension AR. La barre tiend avec des goupilles et s'enlève très facilement en 1mn. Et voilà😉! Je compte bien faire la même chose sur mon nouveau "Roi de la Cab" (D22)... Arvi pa Pascal
Ou as-tu trouvé une barre stabilisatrice STP ? A+ Philippe
(Re)Salut Philippe et bonjour à tous... Sur mon ancien King-Cab (D21) j'avais en plus des boudins gonflables une barre stabilo amovible. Le principe est le suivant : une barre ronde en forme de U très large qui s'emboîte dans des cylindres creux soudés sur des platines qui remplacent celles se trouvant à l'extérieur des jumelles de suspension AR. La barre tiend avec des goupilles et s'enlève très facilement en 1mn. Et voilà😉! Je compte bien faire la même chose sur mon nouveau "Roi de la Cab" (D22)... Arvi pa Pascal
Ne pas confondre la fin et les moyens...
Le camping-car c'est fait pour voyager alors y faut pas oublier d'en sortir!
bonjour, je choisirais plutot un achat en occasion on en trouve ps mal sur les sites. en effet, l'espace interieur d'une cellule etant assez restreint, les pros restes les plus rationnels en terme d'amenagement et le faire soit meme risque de couter plus cher a moins que la passion ne depasse la raison mais ce n'est que mon avis
j'ai reve de contrees inconnues, j'ai reve de realiser mon reve...
bonjour marco
etant assez bon bricolleur
je preferes faire l'interieur moi meme
pour la cellule je penses qu'une mangue 250 de chez polycomposit
devrai etre pas mal.
Par contre concernant le chauffage quel type a le meilleur rendement
l'air pulse type truma C3402 OU UN SYSTEME A CIRLATION A EAU CHAUDE.
SUR LE camping car j'ai d'origine un truma S3002 mais en hiver c'est pas terrible.
Dominique
Bonjour,
Pour la fabrication de l'intérieur d'une cellule amovible, vous pouvez aller voir le site de Patrick : il a aménagé une cellule amovible sur un Nissan 4x4. Découvrez en images et en plans cette réalisation : http://perso.wanadoo.fr/pl65/ma_cellule/amenagement.htm : @micalement Jean-Marie
bonjour marco etant assez bon bricolleur je preferes faire l'interieur moi meme pour la cellule je penses qu'une mangue 250 de chez polycomposit devrai etre pas mal. Par contre concernant le chauffage quel type a le meilleur rendement l'air pulse type truma C3402 OU UN SYSTEME A CIRLATION A EAU CHAUDE. SUR LE camping car j'ai d'origine un truma S3002 mais en hiver c'est pas terrible. Dominique
Pour la fabrication de l'intérieur d'une cellule amovible, vous pouvez aller voir le site de Patrick : il a aménagé une cellule amovible sur un Nissan 4x4. Découvrez en images et en plans cette réalisation : http://perso.wanadoo.fr/pl65/ma_cellule/amenagement.htm : @micalement Jean-Marie
bonjour marco etant assez bon bricolleur je preferes faire l'interieur moi meme pour la cellule je penses qu'une mangue 250 de chez polycomposit devrai etre pas mal. Par contre concernant le chauffage quel type a le meilleur rendement l'air pulse type truma C3402 OU UN SYSTEME A CIRLATION A EAU CHAUDE. SUR LE camping car j'ai d'origine un truma S3002 mais en hiver c'est pas terrible. Dominique
Jean-Marie des tortues de Félix
le s3002, c'est ce qui equipe mon explo44 et l'hiver thermostat 2 nous avons 24° voir plus .le volume du precedent cc devait etre plus important pour n'avoir pu chauffer suffisement avec le s3002, ou peut etre sagisait il d'un manque d'isolation.voila pour moi ça me semble etre l'installation la plus adaptee, car simple, peu onereuse et suffisante pour le volume a chauffer ce n'est que mon humble avis a+
j'ai reve de contrees inconnues, j'ai reve de realiser mon reve...
Salut, j'ai eu la même démarche que toi : j'ai eu une cellule capucine (Rimor) sur Ducato pendant 5 ans, et je l'ai remplacée par un pick-up (Mazda B2500 FreeStyle) et une cellule Mangue 250 que j'ai aménagée moi-même.
Je pense que l'intéret financier est faible mais le plus intéressant est de pouvoir être très exigeant et d'évoluer au cours de l'aménagement. La plus grosse difficulté technique est de construire aussi léger que les pro, il y a peu de marge avec le pick-up. J'avais en tête un plan qu'aucun fabricant ne propose, cela m'a permis de le réaliser à ma guise, et j'en suis enchanté. J'y ai quand même passé 80 jours et j'ai à peine terminé.
Ma plus grosse déception par rapport au camping-car conventionnel est le manque de rangements. Les coffres de ridelles prennent la place des coffres habituellement présents sur les camping-car. Le comportement routier laisse parfois à désirer avec le phénomène de "galop", mais je trouve que le gain en motricité vaut bien ce désagrément.
La forme de la cellule contraint énormément l'aménagement, le choix d'un chauffage centrale à circulation d'eau est évidemment le plus performant, mais cela contraint encore plus l'aménagement, une circulation d'air devant être prévue sur tout le pourtour de la cellule. Je me suis contenté d'un C3402. Pour la puissance de chauffage, c'est suffisant l'hiver (testé à -19°), mais c'est plutôt des problèmes de condensations beaucoup plus importants qu'avec mon camping-car qui m'ont gênés. Je suis en train d'essayer d'y remédier.
Je pense que l'intéret financier est faible mais le plus intéressant est de pouvoir être très exigeant et d'évoluer au cours de l'aménagement. La plus grosse difficulté technique est de construire aussi léger que les pro, il y a peu de marge avec le pick-up. J'avais en tête un plan qu'aucun fabricant ne propose, cela m'a permis de le réaliser à ma guise, et j'en suis enchanté. J'y ai quand même passé 80 jours et j'ai à peine terminé.
Ma plus grosse déception par rapport au camping-car conventionnel est le manque de rangements. Les coffres de ridelles prennent la place des coffres habituellement présents sur les camping-car. Le comportement routier laisse parfois à désirer avec le phénomène de "galop", mais je trouve que le gain en motricité vaut bien ce désagrément.
La forme de la cellule contraint énormément l'aménagement, le choix d'un chauffage centrale à circulation d'eau est évidemment le plus performant, mais cela contraint encore plus l'aménagement, une circulation d'air devant être prévue sur tout le pourtour de la cellule. Je me suis contenté d'un C3402. Pour la puissance de chauffage, c'est suffisant l'hiver (testé à -19°), mais c'est plutôt des problèmes de condensations beaucoup plus importants qu'avec mon camping-car qui m'ont gênés. Je suis en train d'essayer d'y remédier.
Le Nantais
salut
moi aussi ça fait 5 ans que je suis sur ducato avec capucine et ca y est je l'ai mis en vente.
pour le pick-up je vais me rabattre sur un mitsubichi L200 club cab.
Pour ce qui de l'amenagement de la cellule ce n'est effectivement pas l'interet financier que j'ai pris en
compte mais pouvoir faire l'amenagement selon mon envie avec les accessoirs de mon choix.
pour le chauffage je vais opter egalement pour le C3402 ce qui permet d'avoir le chauffage et l'eau chaude avec 1 appareil
et 1 branchement gaz et electricite a faire.
Pour le probleme de condensation j'ai la meme chose sur le cc (paroi de la capucine - fenetres tres humide le matin)
J'ai installer un lanternau extracteur a la place d'un lanternau 40 x 40 cm basic (plus pour rafraichir l'ete )
mais en mettant l'extraction sur position minimum avec une ouverture du lanternau de quelques milimetre juste pour faire passer un peu d'air et bien je n'avais plus de problemes de condensations.
une solution a etudier avec la cellule .Peut etre un aerateur de toit electrique avec un variateur.
Sinon pour la cellule mangue t'en est satisfait?
a+ DOMINIQUE
Sinon pour la cellule mangue t'en est satisfait?
a+ DOMINIQUE
Bonjour,
J'ai également un D22, si tu montes la fameuse barre sur ton UP, je suis vraiment intérréssé par ton expérience .... Effectivement le renforcement d'amortissement ou plutôt du comportement à l'avant, j'ai pas trouvé de solution a part le remplacement des tubes d'origines....
Marc
J'ai également un D22, si tu montes la fameuse barre sur ton UP, je suis vraiment intérréssé par ton expérience .... Effectivement le renforcement d'amortissement ou plutôt du comportement à l'avant, j'ai pas trouvé de solution a part le remplacement des tubes d'origines....
Marc
Qui ne rêve pas meurt
bonjour philippe, je me permet de te faire parvenir 2, 3 cliches de mon attelage sachant que l'on n'y voit pas tout, mais cela te donneras peut etre une idee de ce que je citais dans un precedent message a+, marc
j'ai reve de contrees inconnues, j'ai reve de realiser mon reve...
Salut le site AZALAI n'existe pas!!! ils n'ont pas de site c'est une petite societé a Martigue qui fabrique sur mesure et a la demande tres serieux, sympatique le s'appelle Bernard Giraud la sarl PSI n° de tel 0442431078 J ai moi meme fait fabriquer une cellule sur un toyota HZJ et suis alle en Afrique ce vehicule est actuellement an Afrique du Sud l'avantage est que ces vehicile sont fabriqué pour des voyageur leger, solide du tres bon materiel!!!!les autres sont trop lourd!!!!! a + jacques
babars83
depuis longtemps je recherche une telle rencontre.pour la date nous pouvons toujours nous arranger quand il s'agit de vadrouille.nous ne sommes pas très loin de vous:boisseron et nous pouvons aider pour la mise en place. nous sommes plein de questions et cette rencontre serait un énorme échange de savoir.
pépite34
😎 Enorme échange de savoir... en particulier relatif à PU. +cellule
Bien qu'inscrit ici sous le nom Arcanoe je n'arrive pas à trouver comment/où passer annonce: vends PU Nissan King Cab 91 + cellule 2, 10 douche chauffage etc 6OOO +6OOO
Puisque vous avez l'esprit ouvert du Voyageur peut être m'éclairerez vous à phiritoro@yahoo.fr Du verbe: pirav, c'est à dire marcher
Avec l'expression de ma sympathie
J'arrive pas à m'orienter dans Ebay
Par ailleurs les revues spécialisées ya que ça!
Merci
A+
Arcanoe
S'orienter sur eBay est hyper facile et d'un coût dérisoire!Les revues spécialisées sont bien aussi mais horriblement chères:et SURTOUT on ne peut y mettre beaucoup de photos or si on souhaite aisément attirer des éventuels acheteurs rien ne vaut des photos de la meilleure qualité possible.A ce sujet si certains veulent vendre leur cellule ou leur camping car, je me propose de venir leur faire (bénévolement) des photos extrèmement proches de ce qu'on trouve sur les catalogues pros, si vous êtes à moins de 150 à 200kms d'Agen où je réside.J'ai vainement essayé d'en joindre UNE (photo) ici mais je n'ai pas compris comment le faire?Peut être fichier trop lourd? Par ailleurs si vous parvenez à vous mettre d'accord pour vous rencontrer, essayez de me tenir informé et je viendrais vous faire un reportage afin d'immortaliser l'evènement et vous laisser des souvenirs...Pour la personne qui nous disait qu'avant dans leur cellule avec passage cabine, ils faisaient voyager leurs enfants dans la cellule:C'EST ABSOLUMENT INTERDIT(voir la description d'une cellule sur l'e-mail de Patrick où il donne son plan de construction:FELICITATION c'est digne d'un pro!).C'est aussi LA raison qui fait opter pour des double cabine...
S'orienter sur eBay est hyper facile et d'un coût dérisoire!Les revues spécialisées sont bien aussi mais horriblement chères:et SURTOUT on ne peut y mettre beaucoup de photos or si on souhaite aisément attirer des éventuels acheteurs rien ne vaut des photos de la meilleure qualité possible.A ce sujet si certains veulent vendre leur cellule ou leur camping car, je me propose de venir leur faire (bénévolement) des photos extrèmement proches de ce qu'on trouve sur les catalogues pros, si vous êtes à moins de 150 à 200kms d'Agen où je réside.J'ai vainement essayé d'en joindre UNE (photo) ici mais je n'ai pas compris comment le faire?Peut être fichier trop lourd? Par ailleurs si vous parvenez à vous mettre d'accord pour vous rencontrer, essayez de me tenir informé et je viendrais vous faire un reportage afin d'immortaliser l'evènement et vous laisser des souvenirs...Pour la personne qui nous disait qu'avant dans leur cellule avec passage cabine, ils faisaient voyager leurs enfants dans la cellule:C'EST ABSOLUMENT INTERDIT(voir la description d'une cellule sur l'e-mail de Patrick où il donne son plan de construction:FELICITATION c'est digne d'un pro!).C'est aussi LA raison qui fait opter pour des double cabine...
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Bonjour à tous
Nous partons à deux pour les iles Lofoten/ Verstalen ( 8 à 1 0 jours) prochainement. je voudrais savoir s'il est facile de louer par internet et sur quels sites? J'ai vu de nombreux sites de location, mais s'agissant des Lofoten je pense qu'il ya des sites plus locaux recommandables ?
Merci d'avance pour les reponses
Pythie 26
Hi, I’m planning a trip to Minorca in a camper van. Is it possible to sleep in parking lots near villages?
Or do you absolutely have to go to a campsite?
Hi everyone.
We’re planning a two-month trip to Morocco and Mauritania this fall (2026). We’d like to use this trip to get some bodywork and paint done on our VW T4 camper bus.
Does anyone have recommendations for trustworthy auto body shops (either personally tested or firsthand recommendations)?
Thanks in advance.
Hi,
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
How do you manage to charge your battery using a solar panel while keeping your vehicle in the shade so it doesn’t turn into an oven?
I have a Renault Trafic, unfortunately black, and my cooler, battery, and BougeRV solar panel.
My battery is mainly used for my electric cooler.
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Thanks in advance! Nath
Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk







