Et pourquoi ses "fans" se fondent ils dans ce moule édicté par MOL sans aucun esprit critique ?
Ces propos sont scandaleux , on peut parler de ton esprit critique sur Swiss et Lufthansa, il est vachement developpé ca fait peur ...
D'une part je ne me considère pas comme un fan de Ryanair mais comme quelqu'un qui apprecie Ryanair .
Tu peux lire mes posts de A à Z , tu trouveras des critiques contre Ryanair et beaucoup plus que je lirai des critiques sur Swiss ou Lh de ta part .
Ryanair vivrait elle dans le monde des bisounours ? je connais peu de compagnies qui communiquent sur ses fermetures de lignes ou qui avoue leurs difficultés .
Quand EZY ferme sauvagement son BSL MUC en 2006 dont tu as été victime aussi, je n'ai pas vu de communiqué officiel annoncant la fermeture pour mauvais remplissage .
Pour terminier , tu provoques et tu te plains apres ? Parce que si tu avais fais un post normal neutre , au lieu de mettre "Aurevoir Ryanair et joyeux Noel" alors que cela n'a rien a voir avec la période de Noel (vol stoppé des le 23 Janvier ) je pense que tu aurais eu moins de retour de batons .
"Si certains veulent toujours prendre le risque de voyager sur cette compagnie.... vous voila de nouveau prévenus ! "
Si tu veux que les défenseurs de Ryanair soient gentlemen et posés , écris des post "gentleman et posé " et arrete d'etre provocateur ...dans ce cas viens pas te plaindre après que ca dérape .
ryan air ouvre et ferme des lignes tous les jours...
ouvre là ou on l'acueille a bras ouvert à coup de subvention...
puis ferme là ou les subvention se tarrissent...
messieurs les gestionaires d'aeroport de seconde zone pitié ne tombez pas dans le panneau...
vous endettez vos communes pour 30 ans en modernisant vos installation pour acceuilir les low costs...
en plus vous donnez des subventions et dans 2ans les low cost partirons et vos contribuables payeront des années...😕
ne faites pas la grenouille qui se prend pour le boeuf...
De même que dans la vraie vie, on est plus dans un affrontement brutal que dans une concurrence entre gentlemen qui se pratique entre les autres compagnies.
Je ne suis pas sûr de comprendre ce que tu veux dire...
Reste que les références à l'Allemagne nazie me semblent totalement inappropriées dans un sujet qui traite de Ryanair. Voilà ce que je pointais.
Les fans ne sont ils pas au diapason de la communication officielle ?
Et bien non justement. Et c'est ce qui différencie précisément un fan d'un béni-oui-oui. Je suis un grand fan de SQ, mais figure toi que je trouve leur P sur 77W sans relief. De même, je suis un grand fan de TK en MC et sur 77W, mais ça ne m'empêchera pas non plus de trouver leur service moyen sur A332.
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
On est passé de Raille Âne Air au Führer en folie : tacles franco-italiens, avec piques assassines de l'arbitre germano-suisse !
Plus sérieusement, je ne comprends pas pourquoi Ryanair suscite toujours autant d'émoi, à la fois chez les pros (qui ont une admiration béate pour MOL, ils se reconnaitront 😇) que chez certains antis qui lui vouent une haine irrationnelle.
et toi le Nanti...tu es contre ryan air non?
pas assez cher mon fils ihhihihihihihihhihi😏😏😏😏
J'ai l'impression de regarder un match de catch en lisant ce fil...
Je dirai même un match de catch féminin avec crépage de chignon pour rajouter au pathétique...
Pour ma part, autant j'aime bien le confort sur LC, autant je prends très souvent EZY sur MC. Le 1er avril dernier a eu le mérite de me faire essayer d'autres compagnies sur MC, tout en payant deux fois moins.
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Il parle de gentleman , mais la redaction de son post etait tout sauf ecrite de manière gentleman .
Je suis daccord avec toi Poseidon , j'apprecie RYanair mais je n'aime pas : - leur frais de check in on line qui n'ont aucun sens (5euros)
- les frais de reimpression de carte d'embarquement à l'aeroport que je trouve trop elevé (10 euros au lieu de 40 serait un bon compromis )
- Le peu de frequences sur certaines lignes .
- La politique de free seating (mais ca vaut pour toutes les low costs )
- le flicage des bagages à main au boarding (generalisé aussi à toutes les low costs )
ryan air ouvre et ferme des lignes tous les jours...
ouvre là ou on l'acueille a bras ouvert à coup de subvention...
puis ferme là ou les subvention se tarrissent...
messieurs les gestionaires d'aeroport de seconde zone pitié ne tombez pas dans le panneau...
vous endettez vos communes pour 30 ans en modernisant vos installation pour acceuilir les low costs...
en plus vous donnez des subventions et dans 2ans les low cost partirons et vos contribuables payeront des années...😕
ne faites pas la grenouille qui se prend pour le boeuf...
N'exagerons pas et c'est valable pour toutes les compagnies , low cost ou non .
Mais il est vrai , moi je suis partisan de gros pole aeroportuaires regionaux relié par le train à chaque Ville . Exemple NDDL à Nantes qui drainera tout l'Ouest (Nantes, Rennes ...)
Mais chaque département veut son AP et sa ligne low cost ...Ryanair n'est pas demandeur mais plutot demandé et c'est pour cela qu'elle fait grimper les encheres .C'est le commerce
Il parle de gentleman , mais la redaction de son post etait tout sauf ecrite de manière gentleman .
Je suis daccord avec toi Poseidon , j'apprecie RYanair mais je n'aime pas : - leur frais de check in on line qui n'ont aucun sens (5euros)
- les frais de reimpression de carte d'embarquement à l'aeroport que je trouve trop elevé (10 euros au lieu de 40 serait un bon compromis )
- Le peu de frequences sur certaines lignes .
- La politique de free seating (mais ca vaut pour toutes les low costs )
- le flicage des bagages à main au boarding (generalisé aussi à toutes les low costs )
la fin des low cost se précise...
les low cost avaient comme les les boites de la net économie un systéme basé sur la croissance...doubler de taille touts les ans en fait un systéme pyramidal...
dans la net économie la bulle a explosée ;les actionnaire veulent du cash..fini de valoriser 1000 fois une boite qui fait pas de bénef...
ryan air devait acheter 200 avions...c'est repoussé aux calendes grecques...
les banquiers ont dit stop...
ryan air va devenir une companie comme les autres;entretenir ses avions au lieu de les changer contre des neuf...
et faire payer le juste prix....
Voilà qui est impressionnant : passer de la philosophie à l'expertise économique, sans compter quelques talents dans l'aéronautique et même les explosifs si j'en crois quelques autres interventions 😛
La polyvalence dans toute sa splendeur 😉😉
Et j'ai crié, crié....... Aline pour qu'elle revienne 😇😇
Je voulais également mettre en avant le coté "hypocrite" de la communication de la compagnie. Le pretexte utilisé semblant un peu farfelu.
Cette communication fait parler de la compagnie. La preuve sur ce forum. C'est justement ce que cherche MOL. Pari gagné.
Il est étonnant qu'une compagnie comme Ryanair n'a jamais connu d'échec, de lignes ne fonctionnant pas, d'augmentations de couts. C'est le monde des bisounours, une communication basée sur une seule personne
Et au final, pourquoi ne reconnaissent ils pas être une compagnie comme les autres, une succes story avec ses forces mais aussi ses faiblesses ?
Quelle compagnie communique réellement sur ses difficultés ? Par exemple chaque fois qu'une compagnie fait faillite tout le monde semble s'étonner (Attention je ne sous entend pas que Ryanair va faire faillite)
Ryanair n'a jamais été touchée par l'augementation des cours du pétrole. Pendant que toutes les compagnies devaient instaurer des surcharges, Ryanair pouvait maintenir ses tarifs toujours aussi bas. Il considérait que ce n'était pas au passager de payer. C'est à cette période que l'on a vu apparaitre les "frais annexes". Taxes pour payer par carte bancaire, taxe pour embarquer en premier dans l'avion, taxe pour faire payer les bagages en soute. De plus ces taxes ont régulièrement augmenté. Le hic est que pendant la décrue des cours du pétrole, Ryanair a continué à augmenter ces taxes!
Le mot taxe n'est pas approprié ici. Pour le reste pourquoi critiquer le fait que la compagnie fasse payer des frais annexe. Pour ma part je regarde toujours ce que je vais payer. Si un concurrent propose mieux ben je fais affaire avec lui.
Ryanair n'a jamais desservi une ville pour toucher des subventions. Ainsi, à Strasbourg, la compagnie a été condamnée suite à une plainte du concurrent désservant la même ligne, mais sans subvention. Aussitôt effective, la compagnie a immédiatement cessé la desserte.
A l'époque les juristes de Ryanair n'étaient pas encore au point, aujourd'hui si. Maintenant on ne parle plus de subventions mais d'aides au demarrage ou de frais de communication payés par les gestionnaires d'aéroports. l'Europe ne peut rien dire (d'ailleurs Ryanair a été attaquée à plusieurs reprises depuis l'affaire de Strasbourg et ryanair a toujours eu gain de cause). Pour revenir à Strasbourg Ryanair a simplement traversé la frontière pour aller à Baden-Baden. Depuis le trafic de l'aéroport de Strasbourg s'est effondré et celui de Baden Baden a augmenté ... Au fait pourquoi reprocher à Ryanair de prendre des sous qu'on lui propose ? Il ne me semble pas que Ryanair ait été poursuivie pour vol😛
Ryanair ne connait pas de basse saison. Cependant, à certaines périodes de l'anné le consommateur n'est pas prêt à payer aussi cher son billet d'avion. C'est donc à l'aéroport de baisser ses couts ! Sinon, Ryanair cesse la désserte. Ainsi, plusieurs aéroports l'an passé ont vu leur désserte interrompue pendant 6 semaines pour cette raison.
Ryanair fait comme les autres compagnies, elle réduit ses vols pendant les périodes creuses. Pour moi rien d'anormal.
Aussi, pourquoi Ryanair n'a jamais reconnu avoir des difficultés sur certaines lignes ? et devoir les fermer pour cause de rentabilité insuffisante ?
Ryanair a fermé les lignes Beauvais-Liverpool, East Middland, Breme, etc etc en expliquant qu'elles n'étaient pas rentables
Aussi, pourquoi Ryanair n'a jamais reconnu être handicapé par l'augementation du cout du pétrole ? Et devoir mettre en place des frais annexes ?
Contrairement aux surcharges carburant d'autres compagnies, les frais annexes de Ryanair pouvaient être évités. Par contre il est vrai que maintenant Ryanair fait payer l'enregistrement et que je trouve ça un peu gros. Comme j'ai pu l'écrire ci-dessus toujour comparer le prix final.
Contrairement à ce que j'ai pu laisser penser je n'ai jamais pris Ryanair. En effet comme j'ai déjà pu l'écrire j'habite à côté de l'aéroport d'orly et j'avantage la proximité. Et comme je n'ai pas entendu parler de la possible arrivée de Ryanair à Orly😇😇. Sinon pour des courts séjours j'avantage les compagnies qui propose les horaires les plus intéressants car j'aime bien en profiter un max sur place (arrivée dans la matinée et départ en fin d'après midi ou dans la soirée). Les compagnies dites traditionnelles ont un avantage de ce point de vue là ... et c'est pour cette raison que je ne vole pas eclusivement sur des compagnies dites low-cost.
la fin des low cost se précise...
ryan air va devenir une companie comme les autres;entretenir ses avions au lieu de les changer contre des neuf...
et faire payer le juste prix....
En français : méthode Coué
En anglais : wishful thinking
En O'Learese : bullshit !😏
ryan air devait acheter 200 avions...c'est repoussé aux calendes grecques...
les banquiers ont dit stop...
Ryanair a du cash en abondance, et va sans doute racheter Aer Lingus, dont la situation est de plus en plus désespérée (et dont il détient déjà 29 %).
http://www.dailymail.co.uk/...ir-takeover-bid.html
Cette acquisition, si elle se fait, apportera à Ryanair une flotte d'avions comprenant des longs-courriers. Que fera Ryanair avec cette flotte et les lignes EI vers l'Amérique ? Tous les espoirs sont permis !
Nous vivons une époque enthousiasmante !
ryan air perd ses clients rois les anglais...
rappellez vous la livre forte;ils achetaient en france et prenaient les low cost pour aller bosser chez eux...
avec une livre qui a perdu la moitié de sa valeur et la crise c'est fini ce temps là...les avions se remplissent mal...meme à bas prix d'ou les fermetures de lignes...
aer lingus ne seras pas achetée en totalité par ryan air ;juste une participation...
l'état irlandais veut pas avoir sa companie nationale...entre les mains d'une low cost...en totalité...
Je ne suis pas sûr de comprendre ce que tu veux dire...
Je n'ai jamais vu d'avion d'Easyjet marqué "Vivement Air France en faillite", ou une publicité de Lufthansa Italia marquée "nous allons pisser sur les tarifs d'Alitalia", ou encore utiliser l'image d'un dicateur en l'annoncant porte parole d'une compagnie concurrente... Pas d'attaque frontale envers les concurrents, les compagnies tentent de valoriser leur produit (tarif, qualité, fréquence, programme de fidélité) et non démolir le concurrent !
Reste que les références à l'Allemagne nazie me semblent totalement inappropriées dans un sujet qui traite de Ryanair. Voilà ce que je pointais.
Tout à fait, je n'en suis pas l'auteur.
Et bien non justement. Et c'est ce qui différencie précisément un fan d'un béni-oui-oui.
Je parlais des fans de Ryanair, en particulier ceux présents ici ! J'aime aussi des compagnies que je peux critiquer sans problème et même envoyer un email de réclamation si je ne suis pas pleinement satisfait.
on peut parler de ton esprit critique sur Swiss et Lufthansa, il est vachement developpé ca fait peur ...
Je relayais une information sur Ryanair. Et si tu me relies bien, même si je parle régulièrement de certaines compagnies, j'ai des interventions un peu plus large sur le transport aérien en général qui nous concerne ici. Il me semble même avoir initié récemment le post sur l'attentat du vol NW/DL...
je connais peu de compagnies qui communiquent sur ses fermetures de lignes ou qui avoue leurs difficultés .
- Vas sur le site de Swiss puisque cette compagnie est ta bête noire, alors même que tu voyages en GP avec elle ! Les résultats financiers sont publiés régulièrement, de même que des communiqués de presse annoncant des réductions de capacité en raison de la crise. Un communiqué de presse récent a d'ailleurs annoncé la fermeture de deux lignes vers l'Arabie saoudite.
- Vas sur le site d'Austrian Airlines, il y a également de nombreux communiqués sur la restructuration de la compagnie, dont certains faisant état de vagues de licenciements.
- Regardes Radio Canada, tu verras régulièrement des communiqués sur les fermetures de lignes et les licenciement récents d'Air Canada.
- Il me semble également qu'Air France ne cache pas ses difficultés financières, celles ci sont d'ailleurs relayées ici.
Quand EZY ferme sauvagement son BSL MUC en 2006 dont tu as été victime aussi, je n'ai pas vu de communiqué officiel annoncant la fermeture pour mauvais remplissage .
Les articles dans la presse locale n'ont jamais caché ces fermetures et modification de réseau suite à de mauvais remplissages ! De même que le big boss d'Easyjet Switzerland n'a pas caché la raison de la fermeture de la ligne BSL CDG à savoir l'arrivée du TGV Est vers Mulhouse et de Lyria vers Bâle !
La presse c'est la presse et elle a tapé aussi sur Ryanair .
On ne parle pas de la presse mais de la communication de la compagnie .
J'ai rarement vu une low cost communiquer sur l'arret d'une ligne (easyJet compris )
Swiss n'est pas ma bete noire, c'est une compagnie comme une autre pour moi .Ni plus ni moins .
Je prend l'exemple de Swiss car c'est une compagnie que tu apprecies et que tu veneres aveuglement ici .Si cetait AF j'aurais pris AF pour exemple .
Tout cela pour te montrer que tu reproches ici au fan de Ryanair ce que tu es par ailleurs avec Swiss .
Attends, je pense qu'il y a une grossière méprise là.
Tu réponds à des propos dont je ne suis pas l'auteur. Si tu souhaites faire une réponse globale, peut être aurait-il fallu préciser dans tes réponses tes destinataires "@XX", "@YY", de manière à ce qu'il n'y ait pas de confusion.
A partir de là, ce n'est pas moi. 😇
on peut parler de ton esprit critique sur Swiss et Lufthansa, il est vachement developpé ca fait peur ...
Je relayais une information sur Ryanair. Et si tu me relies bien, même si je parle régulièrement de certaines compagnies, j'ai des interventions un peu plus large sur le transport aérien en général qui nous concerne ici. Il me semble même avoir initié récemment le post sur l'attentat du vol NW/DL...
je connais peu de compagnies qui communiquent sur ses fermetures de lignes ou qui avoue leurs difficultés .
- Vas sur le site de Swiss puisque cette compagnie est ta bête noire, alors même que tu voyages en GP avec elle ! Les résultats financiers sont publiés régulièrement, de même que des communiqués de presse annoncant des réductions de capacité en raison de la crise. Un communiqué de presse récent a d'ailleurs annoncé la fermeture de deux lignes vers l'Arabie saoudite.
- Vas sur le site d'Austrian Airlines, il y a également de nombreux communiqués sur la restructuration de la compagnie, dont certains faisant état de vagues de licenciements.
- Regardes Radio Canada, tu verras régulièrement des communiqués sur les fermetures de lignes et les licenciement récents d'Air Canada.
- Il me semble également qu'Air France ne cache pas ses difficultés financières, celles ci sont d'ailleurs relayées ici.
Quand EZY ferme sauvagement son BSL MUC en 2006 dont tu as été victime aussi, je n'ai pas vu de communiqué officiel annoncant la fermeture pour mauvais remplissage .
Les articles dans la presse locale n'ont jamais caché ces fermetures et modification de réseau suite à de mauvais remplissages ! De même que le big boss d'Easyjet Switzerland n'a pas caché la raison de la fermeture de la ligne BSL CDG à savoir l'arrivée du TGV Est vers Mulhouse et de Lyria vers Bâle !
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Je te parles de communiqués de presse édités par la compagnie !
Je pourrai te citer celui de Lufthansa indiquant supprimer 1000 vols hebdomadaires cet hiver pour cause de crise, supprimant la First class sur certains vols. J'ai d'ailleurs relayé certains commniqués ici.
Alors autorises moi à parler aussi d'autres compagnies que Swiss. Je ne suis pas non plus à citer les paroles des CEO de ces compagnies et ne veux pas les béatifier ! De plus je n'ai aucun interet financier dans ces compagnies, je ne suis qu'un simple client payant mes billets au tarif public. Ce n'est donc pas nécéssaire de dénigrer cette compagnie à chaque fois qu'elle est évoquée sur ce forum, ou à chaque fois que ta compagnie favorite est critiquée.
Leloops t'as donné quelques exemples egalement de vols Ryanair supprimé pour causes de problèmes de remplissage .Tu réponds au gens que quand ca t'arranges .
Je peux aussi te citer en exemple le Bale - Gerone , le Baden Baden - Marseille ...
Enfin bon le débat est sans fin avec toi puisque tu veux toujours avoir le dernier mot et raison sur tout alors je te laisse le soin de le donner .
Pour ma part c'est terminé sur ce post inutile et provocateur .
Joyeuses fetes de fin d'année à tous !
Voilà qui est impressionnant : passer de la philosophie à l'expertise économique, sans compter quelques talents dans l'aéronautique et même les explosifs si j'en crois quelques autres interventions 😛
La polyvalence dans toute sa splendeur 😉😉
Et j'ai crié, crié....... Aline pour qu'elle revienne 😇😇
Héhéhéhé, je suis plutôt d'accord, mais je vais revenir sur un point qu'Alice a developpé, la fin des low cost. Elle n'est pas si hypothétique que cela en tant que telle.
On peut regarder sur le modèle américain qui a 10 ans d'avance par rapport à l'Europe. La grande low cost restante est Southwest Airlines et quand on regarde son évolution depuis 3 ans, crise ou pas crise, elle n'est pas très positive. Ses taux de remplissage frole les 60%, ce qui est assez faible pour une low cost et ses résultats financiers ne sont pas très positif, tout comme ses marges. La question qui se pose alors: est ce encore un modèle viable? On est en droit de se poser la question et seul le temps nous le dira.
Et de même qu'au final, il ne reste pas énormement de vrai low cost, ce sont les compagnies traditionnelles qui ont envahi ce terrain..
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Pour ma part c'est terminé sur ce post inutile et provocateur .
Provocateur, certainement !
...mais inutile surement pas ! Il démontre la communication totalement bidonnée de ryanair, le mot d'ordre étant de passer pour la victime de tous les méchants ( Boeing, aéroports, autorités de l'aviation civile … et j'en passe)
Je sais ça dérange un peu les collectionneurs de coupons* qu'avec B737 vous représentez, à vous lire tous les deux on est un peu loin du voyage ... mais bon il faut de tout pour faire un monde !
* ça saute aux yeux lorsque l'on regarde certaines de vos discussion autrement qu'au jour le jour... d'un seul trait !
Bon voyage et surtout voyagez zen!
Michel France (85)
Et de même qu'au final, il ne reste pas énormement de vrai low cost, ce sont les compagnies traditionnelles qui ont envahi ce terrain..
Le marché US est totalement différent du marché européen : une compagnie US traditionnelle peut très bien du jour au lendemain proposé un tarif très bas sur une liaison, et même souvent être suivie par d'autres compagnies traditionnelles qui vont "s'aligner" sur ce tarif.
Les compagnies traditionnelles cherchent à alimenter leurs hubs à n'importe quel prix avec leur milliers de vols quotidiens.
C'est pour cela que les low costs ne peuvent plus être concurrentielles.
D'ailleurs la meilleure preuve a été le rachat de America West(low cost) par une compagnie traditionnelle : US Airways.
Compare les pertes de Southwest et celles des grandes compagnies européennes. Y'a pas photo, la réponse est oui.
Ce n'est pas exactement ce que je voulais dire. Bien evidemment qu'en se basant uniquement sur la situation des pertes avec les autres compagnies, Southwest reste un modèle viable.
Ce que je pointe, c'est que depuis 4 à 5 ans maintenant, les marges nettes s'effritent, les taux de remplissage aussi. Aujourd'hui, la marge nette s'établit à 5%, qui est en chute libre comparé au passé et aux grandes low cost comme Ryanair.
Les taux de remplissage depuis cette même période se sont effritées eux aussi, atteignant des niveaux moins élevés que les autres majors américaines.
En conséquence de cela, Southwest a décidé en 2008 de considérablement freiner son expansion pour cette raison là.
C'est ce que je pointais. Alors oui bien evidemment, SWA reste considérablement rentable avec des marges positives en ce moment, ce qui n'est pas donné à tout le monde actuellement.
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Je sais ça dérange un peu les collectionneurs de coupons* qu'avec B737 vous représentez, à vous lire tous les deux on est un peu loin du voyage ... mais bon il faut de tout pour faire un monde !
* ça saute aux yeux lorsque l'on regarde certaines de vos discussion autrement qu'au jour le jour... d'un seul trait !
"Collectionneur de coupons" : ???
Qu'est-ce qu'un "coupon" ?
Si c'est une carte d'embarquement, désolé, je ne les collectionne pas, il y en a trop...
Loin du voyage, je le suis : je ne voyage presque jamais entre la mi-décembre et le début janvier - ça semble long !
Mais ensuite, je m'en lèche déjà les babines, ça reprendra avec un FR CRL-BGY-NYO-CRL (le même jour, oeuf corse) et toute la suite, déjà bookée en grande partie jusqu'à la fin des horaires d'hiver.
Rains091, Southwest est très loin d'être la seule low-cost aux Etats-Unis, on compte également JetBlue, Spirit, Allegiant Air, AirTran, Frontier et Virgin America. Et j'en oublie.
Dans cette liste nombreuses sont celles qui ont des résultats à faire palir d'envie les majors !
Le modèle n'est peut être pas celui de Ryanair, mais il est low-cost tout de même avec les adaptations nécessaires au marché américain, ratios dont je te laisse faire les comparatifs.
Je t'encourage également à te rendre sur la page "financials" de Southwest, pour y trouver de très bons résultats (même si en baisse par rapport à l'année dernière), et un taux de remplissage moyen de plus de 71, 2% pour l'année 2008.
Par conséquent, Southwest est toujours un modèle très très rentable.
https://www.sendd.com/~sendd1/2009/0410/031607/d10k.htm
Désolé si ca n'a pas grand chose à voir avec la fausse polémique dont il n'y a que les gens qui n'aiment pas Ryanair que cela intéresse, mais les chiffres sont les chiffres, et ils ne peuvent être contredis.
je ne sais pas lire ok. voici un petit copier coller du texte vers lequel vous m'avez envoyé.
Lors d'un contrôle, la personne a l'obligation de justifier de son identité.
La carte d'identité n'est pas un document obligatoire, l'identité peut être justifiée par tout autre moyen :passeport ou permis de conduire,
livret de famille, livret militaire, extrait d'acte de naissance avec filiation complète, carte d'électeur ou de sécurité sociale..,
appel à témoignage.
D'ou ma réplique, vous avez déjà tenté de prendre un avion avec votre carte d'électeur?
Je ne sais pas trop d'ou tu sors ce chiffre mais je suis d'accord avec flyoxigene, les lF moyens de southwest restent aux alentours de 80% sur l'année. Et effectivement il ne faut pas oublier les autres low cost comme Jet Blue qui, sans vouloir remettre mon nez ds les rapports financiers, est une des compagnies les plus rentables au monde en ce moment (marge nette). En europe c'est assez simple, flybe, easyjet, vueling ou ryanair sont rentables (ou "presque" rentable pr ryanair) qd Airfrance, Iberia ou BA sont au plus mal
En fait justement le forum sur Ryanair est le plus amusant je trouve ...
En l'occurence, 70% des messages sur Ryanair sont fait par Mathieu, donc c'est plus un hobby que sa croix de Lorraine ...
lol
ce sujet est rellement invraisemblable, tout y est, pour moi le meilleur de 2009 lol
Ce n'est pas Ryanair qui a conduit à la democratisation du transport aérien, c'est plus la "dereglementation" du transport aérien dans les années 90 qui a introduit plus du concurrence qui l'a fait ...
101% d'accord avec toi tyrolien. Malheuresement, l'europe a hérité du pire du modele (mais aussi il est vrai le seul a garder une politique de prix très bas) avec Ryanair. Ryanair et MOL en particulier n'a rien inventé, il a copié un modele, l'a adapté negativement (rapport avec les aeroports et les passagers, com, exploitation cabin crews etc) et a meme fait preuve de sacrès incompetences (il n'a jamais voulu developper un site internet, il voulait revendre la compagnie car il pensait qu'elle ne ferait jamais d'argent etc etc). Malheuresement, l'environement d'alors et l'aide du gouvernement irlandais (et oui!) a permis a la compagnie de se developper, et à des gens normaux de se prendre pour des genies
Par rapport au sujet initial, je peux me tromper mais je ne pense pas que cette interruption dure bien lgtps. Perso je pense les vols domestiques de ryanair st très rentables et qu'ils ne les abandonneront pas comme ca. Charleroi et bien d'autres ont vu leurs resa bloquées pdt un certain laps de temps, avant que tt ne rentre dans l'ordre et que ryanair obtienne ce qu'ils voulaient
Comme quoi l'arret des lignes , n'etait pas lié à la rentabilité des lignes domestiques en Italie .
Ryanair est parvenue a un accord avec les autorités italiennes concernant les procedures d'embarquement(presentation de la CNI ou passeport et rien d'autre) et les lignes vont pouvoir continuer normalement après le 23 Janvier .
Comme tu dis d'un pays "democratique " , donc cette loi a le droit d'etre evaluée , contestée et discutée avec les autorités de ce pays "democratique "
Chose qui a été faites dailleurs et un accord a été trouvé .
Comme quoi l'arret des lignes , n'etait pas lié à la rentabilité des lignes domestiques en Italie .
Bien sur que si : si les lignes en Italie n'avaient pas été rentables Ryanair aurait saisi cette opportunité pour se barrer, comme elles le sont Ryanair reste en négociant "à la marge" avec l'état italien. Etat qui fait en la matière preuve d'une grande faiblesse dans l'application de ces lois, mais c'est un autre sujet...
Non tu n'as pas saisi ce que je voulais dire.
Tout le monde a prétendu ici des le début du topic (Viadi , Michel etc ) que l'arret de ces lignes pour cause de " nouvelle loi pour l'embarquement sur les vol interieur italien " etait un pretexte bidon qui masquait en fait un autre problème , celui de la faible rentabilité des lignes interieures italiennes.
Non tu n'as pas saisi ce que je voulais dire.
Tout le monde a prétendu ici des le début du topic (Viadi , Michel etc ) que l'arret de ces lignes pour cause de " nouvelle loi pour l'embarquement sur les vol interieur italien " etait un pretexte bidon qui masquait en fait un autre problème , celui de la faible rentabilité des lignes interieures italiennes.
Preuve que non ! c'est donc vous qui aviez tort !
Merci de me dire où et quand j'ai écris cela...
Merci ensuite de relire mon précédent message, qui explique exactement que si FR reste en Italie c'est bien grace à la rentabilité de ses lignes en Italie, ce qui rend de fait ton " tu n'as pas saisi ce que je voulais dire" trés ... anachronique, pour être gentil.
Non mais y a un malentendu , j'ai bien compris ce que tu écrivais mais tu répondais à un de mes posts qui ne visait pas tes propos mais ceux initial de Viadi ou de Michel.
Je suis daccord avec toi , si c'etait un pretexte pour masquer une faible rentabilité , Ryanair serait parti sans negocier , sans saisir la justice, sans avoir une discussion avec l'Enac .
Moi je pense sincerement , je me trompe peut etre , que Ryanair a tiqué sur cette reforme italienne pour ne pas compliquer leur "systeme de check in on line "et pour qu'il soit commun à tout les vols de la compagnie où que ce soit .
Peut être les naïfs admireront l'importance qu'accorde MOL à la sûerté. Il serait cependant surprenant que ce soit la seule raison qui pousse la compagnie à annuler des vols. Serait ce une façon de dire que ceux ci ne sont pas remplis et perdent beaucoup d'argent ? La concurrence en Italie est assez forte, outre Easyjet bien implantée, Alitalia relève la tête et Lufthansa Italia propose un service de qualité à tarif attractifs depuis MPX. Sans parler des chemins de fer avec leurs TGV, ETR en Italie, couvrant de plus en plus le pays à grande vitesse.
Voila les propos qui ont été souvent mis en avant dans ce topic , que je denoncais et contredisais à raison.
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
je me permets de venir demandez votre aide. Mon problème est le suivant :
J'ai fais une réservation de vol pour Berlin au départ d'Orly pour le 15 avril...c'est donc tout proche. Toutefois j'ai fais une découverte emmerdante : mon passeport est périmé depuis 2 semaines.
Alors il me semble qu'en principe je peux voyager dans l'espace schengen avec un passeport périmé depuis moins de 5 ans. Toutefois, Easyjet réclame sur son site une pièce d'identité valide (a noter que ma CNI est périmé depuis deja un certain temps).
Donc j'aimerais savoir qu'en est-il des contrôles fait par easyjet ? Font ils des contrôles de validité stricte, et refusent-ils systématiquement l'embarquement si la pièce d'identité n'est pas valide ? Ou c'est au petit bonheur la chance ?
En gros, est ce que je dois d'or et déjà tirer un trait sur mon voyage, ou est ce que je dois quand même essayer de passer au forcing, quitte a verser une petite larmichette ? Est ce que quelqu'un a déjà eu une experience similaire ? Je dois pas être le seul quand même !
J'ai réservé un vol chez RyanAir pour le mois prochain, avec l'option priorité + et deux bagages en cabine. Je peux donc prendre un bagage de 10 kg aux dimensions 55x40x20 en cabine (et un autre plus petit)
Le problème est que la valise la plus petite que j'ai (qui est censée avoir été conçue spécialement pour les normes des cabines si j'en crois la notice) a les dimensions suivantes : 55x37x21 donc il y a seulement 1 cm de trop (roues comprises) sur l'une des mesures.
Je ne m'en suis pas trop inquiété sur le coup mais j'ai lu des dizaines de témoignages racontant les mésaventures de leurs auteurs et les déconvenues qu'ils auraient pu avoir avec RyanAir.
Comme je n'ai ni envie que ma valise se retrouve en soute (cela va me faire perdre du temps pour la récupérer alors que j'arrive déjà tard et que je dois aller en centre-ville), ni envie de payer un supplément (de 50 euros apparemment) à l'aller et au retour pour 1 seul centimètre alors que j'ai pris "l'option priorité +" et que je ne roule pas sur l'or, j'aimerais savoir si on pouvait me conseiller.
Avez-vous déjà vécu une expérience identique ? J'ai lu que dans cette compagnie ils contrôleraient les valises dans des gabarits (en la mettant dans plusieurs sens) et seraient plus qu'intransigeants. J'ai essayé de joindre le service client qui comme par hasard "ne traite pas ce genre de requêtes" et contacté une conseillère qui ne m'a guère répondu.
Je sais bien qu'il s'agit d'une compagnie lowcost et je ne m'attends évidemment pas à du grand luxe ni même à de la bienveillance, mais bon, 1cm à peine, quand même, sur un vol court et avec l'option +... je suis un peu perdu avec tout ce que je lis...
Je précise que comme je pars 8 jours, je ne peux pas prendre qu'un sac pour mes affaires. Je l'ai déjà fait pour un séjour plus court, ça m'a valu quelques galères et j'ai dû acheter un sac en plus pour le retour... Heureusement la contrôleuse a été sympa...!
Merci beaucoup à vous
Je suis un jeune débutant en matière de transport aérien 🙂 j'espère que j'ai bien choisi la bonne rubrique pour ce post
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
Mon épouse ayant acheté un billet avion ( Lucky Air) avec son nom de jeune fille thai et s'étant fait délivrer un visa chinois sur son nouveau passeport thai mais avec son nom français d'épouse (pour raison d'obligations administratives) s'est vu refuser par la compagnie aérienne l'embarquement à Bangkok pour Kunming ( d'où la perte des billets d'avion aller retour et des miens puisque voyageant ensemble) malgré la présentation simultanée au guichet de la compagnie des 2 passeports.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
Hi there,
I have a question...
Has anyone managed to get a refund from Oman Air?
After a delayed flight, we missed our connecting flight to get home!!
At midnight, the flight attendant booked us on a flight to Nice via Munich, even though we were in Munich and wanted to get back to Nice... Too tired from the trip, we didn’t notice the mistake!!
The next day, of course, the booking wasn’t valid!!
We had to pay again for the flight back to Nice...
I’m really struggling!! I think they’re giving me the runaround!!
I’ve sent several emails, tried Messenger and WhatsApp, but the only responses I get are: "We need to investigate!! We’ll get back to you in 15 days!!"
It’s been over a month!!
I just sent a registered letter (LRAR) to their office at Paris Charles de Gaulle, which is still open!!
Hi!
Sri Lanka has announced it could run out of fuel in the coming weeks if the Strait of Hormuz remains blocked. The government has implemented a mandatory four-day workweek to save oil, and there are long lines at gas stations due to fears of an early shortage.
In Vietnam, the government has warned all airlines that flights will need to be reduced due to a lack of kerosene. The country imports two-thirds of its jet fuel from China and Thailand, but both countries have now banned exports out of fear of domestic shortages.
The state is asking airlines to plan ahead and park aircraft to drastically reduce operations, starting with domestic flights and then international ones. International carriers will also need to cut back on their rotations.
This will begin in the coming days. 🙁
Hi there,
I’ve got a long layover (about 10 hours) in Seoul on an upcoming trip.
I arrive from Phnom Penh at 7:20 AM and depart for Montreal at 6:00 PM.
First question: Will my checked baggage be transferred automatically? I have a single ticket from KTI to YUL (Air Canada ticket—KTI-ICN operated by Asiana (codeshare) and ICN-YUL by Air Canada).
Second question: I saw it’s possible to join free guided tours (Airport Transit Tour). What do you think of this kind of service? And is my "actual" layover time (accounting for security checks, check-in, etc.) enough to do one of these tours?
Thanks in advance to everyone who chimes in on this!
Hi everyone,
I'm heading to Namibia next May. I'm planning to take a first flight from Paris to Johannesburg with Air France, departing at 11:20 PM and arriving at 11:05 AM in Johannesburg. Then a second flight from Johannesburg to Windhoek at 3:25 PM with South African Airways.
Four hours between the two flights seems enough to catch my connection, but a friend told me I should maybe take the 5:30 PM flight instead because I need to go through immigration, collect my luggage, and check in again. Apparently, I have to do this because I bought the two tickets separately (it's actually much cheaper).
What do you think?
Also, in terms of South African airlines, which one do you think is the most reliable between South African Airways and Airlink?
Thanks for your advice!!
So, even before starting my explanation, I’d like to introduce myself since this is my first post on the forum :) I’m Jérôme, a huge Asia enthusiast, and I’m currently in the process of moving to Japan with my family in 2028.
Now, onto the topic :)
We’re a family of four traveling together to Seoul, with two separate bookings.
Our original itinerary was:
Madrid → Doha → Seoul (March 23–24)
The issue is that our entire outbound flight was canceled, and the airline simply rescheduled the Madrid → Doha leg.
Now we’re left with an incomplete journey, with no solution to reach our final destination (Seoul).
Since then:
- Can’t modify flights online (technical error every time)
- Can’t get help via chat or WhatsApp
- Phone support is unreachable, and the usual French number isn’t working right now
We don’t want a refund.
We just want to be rerouted to Seoul, as our original ticket promised.
We’re flexible:
- On dates (we can leave on March 21 or 22 instead of the 23rd)
- On the itinerary (different layovers if needed)
Have any of you dealt with this before?
Do you know how to unlock a booking in this case or get a rerouting? We’re considering going straight to the airport to resolve it at the Qatar Airways counter....
Hi,
We just received an email from Volotea saying our flight time has changed (by more than 2 hours).
The email states "you can request a free date change."
If I change the date, will the flight price stay the same as the original price, or will I have to pay the difference?
Specifically: Our flight on the 7th is 46.25 €, and the one on the 8th is 92.51 €. If we switch to the 8th, how much will we pay?
When I request the date change to the 8th, it says "No additional fees."
Thanks and have a great day! 🙂
Hi everyone,
We’re going on a Nile cruise.
My question:
We’re taking off from Brussels Airport to land in Cairo.
Then we have to catch a second flight to Luxor.
How does that work—do we pick up our luggage, do we have to exit and then re-enter the airport?
Thanks for your help, tips, and advice, etc.…
Since I’m not familiar with Australian airlines, I’d appreciate some advice.
I need to book a domestic flight from Adelaide to Sydney quickly, and I see Jetstar, Virgin, and Qantas as options. On paper, Qantas’s schedule and price are less appealing.
Which of the three is the most reliable (fewer flight cancellations, since this is the last flight of the day) and easiest to book on their website?
on peut parler de ton esprit critique sur Swiss et Lufthansa, il est vachement developpé ca fait peur ... 
