oui bon la maintenant c est mort , c'est pas 15 jrs avant de partir qu'il faut se soucier de retrouver la forme, après si tu ne prévois pas plus de 40/50 bornes par jour, ton corps même non entraîné supportera les kms.
en tout cas bon voyage ! moi je pars d’Avignon pour aller jusqu'en Normandie le 26 juillet
En effet ils en font un que je n'avais pas vu en allant chez Decathlon, mais il y en a un aussi moins cher, tu me conseilles celui a 12,95 ? Je vais aller en acheter un quoi qu'il arrive.
Bon, aujourd'hui j'ai testé 17 km dans Paris le vélo. Quelle galèèèère avec les sacoches. J'ai eu un souci, une fois chargées, elles se cintrent vers le bas et frottent les roues ! Quand ce n'est pas à gauche c'est à droite, je replace, mais à chaque coup de pédale ça penche légèrement d'un côté ou de l'autre et ça frotte et ça frotte et ça frotte.... Je me suis arrêté tous les 100 mètres, quasiment à chaque croisement, je devais me mettre debout et rerégler... J'ai usé une sangle comme ça. Alors soit je l'ai mal mise, soit j'ai un souci avec mon installation et je dois faire des modifs ?
Deuxième souci, en place comme j'avais prévu initialement mon pied touche et bloque quand je pédale !
Sur les photos j'ai exagéré un peu les positions pour vous montrer le souci du cintrage quand c'est en charge. Dois-je tordre les pates métalliques ? J'ai l'impression que la partie centrale de la sacoche est trop large.
Par contre j'ai essayé les chaussures décathlon les 500 (bleue et noir) elles sont SUPER ! Bien rigides pour le vélo, pas trop chaudes, suffisamment large (j'ai des pieds larges et je fais du 45 malgré mon petit 1M75... lol) elles ont l'avantage d'être confortables à la marche, donc parfait ! A voir le dernier point l'étanchéité ? :)
Salut Potter, je pense que ton porte bagages n'est pas extra(peut etre trop court)Essai une petite planche de la largeur de tes sacoches que tu fixe sur le porte bag cela evitera peut etre qu'elles se balade de droite a gauche.Pour tes pieds qui touche les sacoches change de position, pedale avec la partie large de ton pied, tu n'est pas sur un velo de course.J'espere que ces quelques conseils te serons utiles.Amities, Daniel et courage a toi.
Je pense que ça va les écarter par le bas en les collant aux armatures métalliques qui descendent ?
Bon sinon j'ai fait un trajet de nuit samedi, sous un pluie légère, 18.1 km en 1H24 vitesse moyenne 13 KMH, j'étais crevé... lol. J'espère que ça va aller pour les 50 km quotidiens. 🏴☠️
Et aujourd'hui 18 km environ mais en deux fois, ce matin et ce soir, ça va ce soir. :)
De toutes façons il va falloir tester. L'idée de la planche est bien. Dans ce cas je peux peut être tordre les pattes du bas en complément pour écarter.
Re je pense que si tu tords les barres tu fragilise le porte bagages, essais peut etre de faire un style de coffre ou des traverses en travers des pattes vers le bas
Dernière ligne droite, dernier week-end, derniers préparatifs, nous partons samedi dans une semaine.
J'ai prévu un entraînement mardi, 18 km dans Paris, j'hésite à en refaire un jeudi.
Je reviens de versailles. Avec la remorque le panier avant et les sacoches. 45 km. Je suis content. Vu ce que la remorque a enduree elle va tenir. Seule inquietude c'est le roulement de la remorque. Il avait deja du jeu neuf. J'ai peur qu'il tienne pas des milliers de km, à voir si il tient durant les 800... La suspension grince aussi faut que je mette du gras dans le ressort. Sinon c'est nickel. Je suis étonné de la facilité de la remorque à rouler. Malgré le poids elle roule parfaitement bien sans être lourde (on a pas roulé en côte non plus...) Elle est monoroue et par conséquent suit parfaitement l'alignement, excellent on passe partout même à vitesse réduite, j'ai du suivre des piétons à plusieurs reprises, debout sur le vélo je ne suis pas déséquilibré.
J'ai tout gonflé à 5 bars aussi ! A ce jour (il manque des affaires) la remorque pèse 17,5 kilos, les sacoches 4,1 kilos, le panier 1,3 kilo. C'est dans les normes des chargements pour deux ? On aura quelques kg de plus quand même au final.
Superbe journee avec mon pote il ne faisait ni trop chaud ni trop froid, on a ete dans les moindres recoins du parc du chateau. Y'avait personne personne personne. On avait presque l'impression d'etre en 1750 par endroits...
Je suis parti avec le panier avant, et plus le temps passe plus je me dis que je ne vais pas le prendre, qu'en pensez vous ? Poids sur l'avant. C'est pratique pour mettre de petites choses, casquettes, etc etc, mais bon, pas pratique pour l'équilibre et l'encombrement. Vous me conseillez quoi ?
Pour le porte bagages arrière j'ai fait un bricolage, c'est NICKEL ! Ca tient très bien, parfait.
J'ai installé des feutres entre les attaches métalliques et les barreaux métallique du porte bagages. (vibrations, rayures, rouille...) Il y a les trous pour passer les sangles (à réagrandir) et le tout peint en noir. Ca passe inaperçu, c'est fonctionnel et léger car contreplaqué extérieur de 5MM
C'est top hein ! Avec la peinture noir ça passe inaperçu.
On charge dans la voiture !
Pour terminer rien à voir mais j'en suis fier, 4,1 litres aux cents avec mon Hybride (toyota Prius :D )
Je suis preneur de vos quelques conseils de dernière minute.
ps : Les chaussures vélo je confirme à nouveau, TOP !
ps 2 : Quand dois-je essayer de monter ma bouteille de gaz sur mon camping gaz ? J'ai peur que ça fuit ! J'ai 3 cartouches, c'est trop ? Aucune idée de l'autonomie. Les cartouches sont vieilles, 5 ans, pas de soucis je pense ?
Les roulements de la remorque n'ont pas un poids énorme a supporter comparé à ceux d'un vélo. Dans le pire des cas le jeu va augmenter après 800 km (c'est même pas sur), mais je doute qu'ils cassent.
Le poids du chargement, il n'y a pas vraiment de norme, mais tu t'en sors bien pour 2. Tout seul je dépasse les 25 kg... c'est dire ( dont 6 kg de sacoches, ça pèse lourd le waterproof 😕).
Le panier utile ou pas, ça dépend des personnes. Perso la sacoche de guidon il m'est impossible de m'en passer, ne serait-ce que pour l'appareil photo. Après avoir sous la main les lunettes, la crème solaire, les fruits sec pour grignoter etc, c'est du luxe, à toi de voir si tu peux t'en passer.
Une autre utilité, ça permet de mettre tous les objets de valeur et de le garder avec soit quand on s'éloigne du vélo (pour faire des course ou autre), mais pour ça le panier est peut être un peu encombrant par rapport à une sacoche. Et vu que vous êtes 2, une personne peut rester surveiller les vélos.
Joli le bricolage pour les sacoche 😉
Le camping gaz, ça dépend d'abord du type de cartouche. Si c'est des perçables, tant qu'elle sont bien fixées au réchaud, pas de problème de fuite. Par contre pas possible de les retirer avant qu'elles soit vides.
Si c'est des cartouches à valve tu peux les monter et les démonter autant que tu veux, aucun risque de fuite. Leur age, ça ne devrai pas poser de problèmes. Pour le nombre de cartouche là aussi ça dépend du modèle, mais au dessus de 150 g aucun intérêt dans prendre plusieurs, c'est le genre de chose que l'on trouve dans n'importe quel supermarché en France.
Salut a toi, super ton bricolage pour les sacoches, j'ai la meme remorque que toi, essaie de resserrer l'axe de roue legerement, c'est se que j'ai fait, pas trop autrement ça freine tu le verra en le bricolant.Pour la sacoche de guidon, moi j'en ai une, super pratique appareil photo lunettes porte monnaie etc.Ma remorque a 2200 kms et pas le moindre souci.Bonne route a vous deux.Daniel
le panier est effectivement très utile pour les petits objets, lunettes, portefeuille et objets de valeur et à usage fréquent. Je vais donc tenter de la prendre alors....
Le souci est que suite au montage des bar-end j'ai du rapprocher mes poignées de frein vers l'intérieur, le panier a dû être incliné et penché, il n'est pas horizontal mais pointe l'avant vers le haut, je ne sais pas si vous voyez.
Je vais vous faire une photo.
Pour les cartouches de gaz, ce sont des 190 grammes, 360 ml. Nous avons prévu de faire un petit déjeuner (lait à réchauffer pour deux) et un repas le soir. Le midi ce sera froid. Ce sont des cartouches type à comprimer, il y a une boule caoutchouc au cul de la "machine", et l'emplacement d'une boule (la forme) sur le haut de la cartouche, j'ai peur pour les fuites. Je dois peut être bien nettoyer la partie caoutchouc de la machine ? Avec du savon pour éviter les fuites ? (savon de marseille ça favorise l'accroche des caoutchouc). C'est une cartouche spécifique à mon modèle de camping gaz alors pas si évident. J'en ai trois. Vous croyez que je tente de la "percer" le soir avant de partir pour éventuellement prendre l'autre machine que j'ai ou pas grand risque que ça pose souci ?
En journée, puis-je pencher la machine ? Je pense que oui, c'est étanche quand même ! Sinon ça fuirait.
Sur cette photo on voit l'inclinaison dont je vous parle. A cause des poignées rapprochées vers le centre la ceinture métallique du panier (située en haut) doit passer par dessus. l'axe d'attache (le guidon) étant fixe, obligatoirement c'est l'autre partie qui remonte.
Et sur cette dernière on voit bien les poignées de frein qui sont un peu engoncées profondément.
Eventuellement, vu qu'on a deux porte bagage, si c'est trop "lourd" au quotidien et que ça me gêne on peut l'attacher avec des sando sur le porte bagage vide qui n'a pas les sacoches....
Le réchaud tu peux le monter de suite (en extérieur), ça permettra de voir si il fonctionne, histoire de pas avoir de surprise au dernier moment. Pour le joint un coup de chiffon si vraiment tu as peur d'avoir de la poussière. Une fois monté c'est comme un gros briquet, donc tu peux le pencher dans tous les sens, et même le secouer pour voir combien il reste de gaz 😉 Pas la peine de devenir parano sur les fuites, c'est rare, et même si ça arrive, c'est pas une bouteille de 35 kg, tu vas pas tout faire exploser. Sinon on en trouve partout de ces cartouches (C206), même dans les magasin de sport.
Pour le panier tu ne peux pas baisser les poignées de frein ? Il faudra aussi baisser les poignées de vitesse pour le coup.
Parce que la c'est clair que c'est pas le top, en plus ça risque abîmer les poignées avec le panier qui bute dessus.
Merci pour les conseils j'ai monté la cartouche il y a deux jours dans le camping gaz.
Je repense à mon premier message sur ce forum, plus d'un an de préparations, de conseils, vous m'avez motivé à continuer dans mon projet, atteindre mon but. Nous y sommes, le point de départ de l'aventure !!! Je suis à la fois excité et un peu inquiet, ça fait des bornes. Mais nous sommes prêts et avons le matériel.
Ce soir j'ai récupéré une GO PRO que j'ai fixée à mon casque, le matis est réglé, chargé, le sac dans la remorque est plein à craquer !
Les poids des chargements (contenants compris) sont plus élevés, ils ont évolué :
4,1 à l’arrière (sacoches) passé à 8,4
1,3 à l’avant (panier) passé à 3,8
La remorque est stable, un peu moins de 18 KG
TOTAL à deux avec toutes les affaires et les contenants : 30,2 kilos. OUCH !!
Pour terminer, le panier n'est finalement pas très venant, j'ai fait 20 bornes avec, ça va, je le prend donc, de toutes manière il est devenu obligatoire, j'y ai casé mon portefeuille, mon casque, ma casquette mes lunettes... J'espère que ça ne va pas déséquilibrer l'avant et rendre moins agréable le trajet.... On se demande si on aurait pas mieux fait de prendre deux remorques moins chargées et de n'avoir eu que ça. Mais bon, c'est fait, et deux remorques c'était pas évident à transporter.
Profite bien de ton voyage, ça passe super vite, prends des notes sur chaque journée.
j'en termine avec le mien, 1040 bornes en 7 jours c'est passé trop vite.🏴☠️
Super, pour les bornes ne t'inquiete pas trop, il suffit de trouver la bonne moyenne, pas trop vite et tu verras, tu va te surprendre.Pour le poids
moi
j'ai 30 kgs confort oblige, j'ai 59 ans et je fait de la rando en autonomie depuis 3 ans .Bon voyage , tout ce passera bien.Amities Daniel
Merci a vous ! Nous sommes arrives a notre premiere etape. Peu de km 44 mais c'était prevu. Le temps de nous retourner et voir pour le montage de la tente etc. Je mets mon telephone de cote je le garde en cas d'extrême utilite. Merciii !
Bon voyage!
Je reviens de 900 km avec 30kg de chargement. C'est parfois lourd, mais il faut choisir avec entre le confort et le poids!
Bon vent, bon soleil et bonne pente! 😉
J'aimerai, enfin je vais, partir seul pour faire un voyage à vélo à travers la France, une boucle de 2500km avec comme point de départ la Roche sur yon…
Je viens vers vous pour avoir votre avis, je me suis programmé un tour de la France (Sortie que j’ai envie de faire depuis longtemps) départ prévue début août…
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Nous sommes un couple du Québec. On a choisi de prendre 3 semaines de vacances fin août début septembre pour un voyage à vélo. On ne fait pas de camping, on…
Voyager à vélo › France › Ouest / Belgique · 18 replies
Me présente, Xavier, 33 ans, cyclotouriste (enfin on va commencer) débutant. J'ai tjs fait du vélo, énormément de VTT, mais il y'a qqs années, je me suis…
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
