oui bon la maintenant c est mort , c'est pas 15 jrs avant de partir qu'il faut se soucier de retrouver la forme, après si tu ne prévois pas plus de 40/50 bornes par jour, ton corps même non entraîné supportera les kms.
en tout cas bon voyage ! moi je pars d’Avignon pour aller jusqu'en Normandie le 26 juillet
En effet ils en font un que je n'avais pas vu en allant chez Decathlon, mais il y en a un aussi moins cher, tu me conseilles celui a 12,95 ? Je vais aller en acheter un quoi qu'il arrive.
Bon, aujourd'hui j'ai testé 17 km dans Paris le vélo. Quelle galèèèère avec les sacoches. J'ai eu un souci, une fois chargées, elles se cintrent vers le bas et frottent les roues ! Quand ce n'est pas à gauche c'est à droite, je replace, mais à chaque coup de pédale ça penche légèrement d'un côté ou de l'autre et ça frotte et ça frotte et ça frotte.... Je me suis arrêté tous les 100 mètres, quasiment à chaque croisement, je devais me mettre debout et rerégler... J'ai usé une sangle comme ça. Alors soit je l'ai mal mise, soit j'ai un souci avec mon installation et je dois faire des modifs ?
Deuxième souci, en place comme j'avais prévu initialement mon pied touche et bloque quand je pédale !
Sur les photos j'ai exagéré un peu les positions pour vous montrer le souci du cintrage quand c'est en charge. Dois-je tordre les pates métalliques ? J'ai l'impression que la partie centrale de la sacoche est trop large.
Par contre j'ai essayé les chaussures décathlon les 500 (bleue et noir) elles sont SUPER ! Bien rigides pour le vélo, pas trop chaudes, suffisamment large (j'ai des pieds larges et je fais du 45 malgré mon petit 1M75... lol) elles ont l'avantage d'être confortables à la marche, donc parfait ! A voir le dernier point l'étanchéité ? :)
Salut Potter, je pense que ton porte bagages n'est pas extra(peut etre trop court)Essai une petite planche de la largeur de tes sacoches que tu fixe sur le porte bag cela evitera peut etre qu'elles se balade de droite a gauche.Pour tes pieds qui touche les sacoches change de position, pedale avec la partie large de ton pied, tu n'est pas sur un velo de course.J'espere que ces quelques conseils te serons utiles.Amities, Daniel et courage a toi.
Je pense que ça va les écarter par le bas en les collant aux armatures métalliques qui descendent ?
Bon sinon j'ai fait un trajet de nuit samedi, sous un pluie légère, 18.1 km en 1H24 vitesse moyenne 13 KMH, j'étais crevé... lol. J'espère que ça va aller pour les 50 km quotidiens. 🏴☠️
Et aujourd'hui 18 km environ mais en deux fois, ce matin et ce soir, ça va ce soir. :)
De toutes façons il va falloir tester. L'idée de la planche est bien. Dans ce cas je peux peut être tordre les pattes du bas en complément pour écarter.
Re je pense que si tu tords les barres tu fragilise le porte bagages, essais peut etre de faire un style de coffre ou des traverses en travers des pattes vers le bas
Dernière ligne droite, dernier week-end, derniers préparatifs, nous partons samedi dans une semaine.
J'ai prévu un entraînement mardi, 18 km dans Paris, j'hésite à en refaire un jeudi.
Je reviens de versailles. Avec la remorque le panier avant et les sacoches. 45 km. Je suis content. Vu ce que la remorque a enduree elle va tenir. Seule inquietude c'est le roulement de la remorque. Il avait deja du jeu neuf. J'ai peur qu'il tienne pas des milliers de km, à voir si il tient durant les 800... La suspension grince aussi faut que je mette du gras dans le ressort. Sinon c'est nickel. Je suis étonné de la facilité de la remorque à rouler. Malgré le poids elle roule parfaitement bien sans être lourde (on a pas roulé en côte non plus...) Elle est monoroue et par conséquent suit parfaitement l'alignement, excellent on passe partout même à vitesse réduite, j'ai du suivre des piétons à plusieurs reprises, debout sur le vélo je ne suis pas déséquilibré.
J'ai tout gonflé à 5 bars aussi ! A ce jour (il manque des affaires) la remorque pèse 17,5 kilos, les sacoches 4,1 kilos, le panier 1,3 kilo. C'est dans les normes des chargements pour deux ? On aura quelques kg de plus quand même au final.
Superbe journee avec mon pote il ne faisait ni trop chaud ni trop froid, on a ete dans les moindres recoins du parc du chateau. Y'avait personne personne personne. On avait presque l'impression d'etre en 1750 par endroits...
Je suis parti avec le panier avant, et plus le temps passe plus je me dis que je ne vais pas le prendre, qu'en pensez vous ? Poids sur l'avant. C'est pratique pour mettre de petites choses, casquettes, etc etc, mais bon, pas pratique pour l'équilibre et l'encombrement. Vous me conseillez quoi ?
Pour le porte bagages arrière j'ai fait un bricolage, c'est NICKEL ! Ca tient très bien, parfait.
J'ai installé des feutres entre les attaches métalliques et les barreaux métallique du porte bagages. (vibrations, rayures, rouille...) Il y a les trous pour passer les sangles (à réagrandir) et le tout peint en noir. Ca passe inaperçu, c'est fonctionnel et léger car contreplaqué extérieur de 5MM
C'est top hein ! Avec la peinture noir ça passe inaperçu.
On charge dans la voiture !
Pour terminer rien à voir mais j'en suis fier, 4,1 litres aux cents avec mon Hybride (toyota Prius :D )
Je suis preneur de vos quelques conseils de dernière minute.
ps : Les chaussures vélo je confirme à nouveau, TOP !
ps 2 : Quand dois-je essayer de monter ma bouteille de gaz sur mon camping gaz ? J'ai peur que ça fuit ! J'ai 3 cartouches, c'est trop ? Aucune idée de l'autonomie. Les cartouches sont vieilles, 5 ans, pas de soucis je pense ?
Les roulements de la remorque n'ont pas un poids énorme a supporter comparé à ceux d'un vélo. Dans le pire des cas le jeu va augmenter après 800 km (c'est même pas sur), mais je doute qu'ils cassent.
Le poids du chargement, il n'y a pas vraiment de norme, mais tu t'en sors bien pour 2. Tout seul je dépasse les 25 kg... c'est dire ( dont 6 kg de sacoches, ça pèse lourd le waterproof 😕).
Le panier utile ou pas, ça dépend des personnes. Perso la sacoche de guidon il m'est impossible de m'en passer, ne serait-ce que pour l'appareil photo. Après avoir sous la main les lunettes, la crème solaire, les fruits sec pour grignoter etc, c'est du luxe, à toi de voir si tu peux t'en passer.
Une autre utilité, ça permet de mettre tous les objets de valeur et de le garder avec soit quand on s'éloigne du vélo (pour faire des course ou autre), mais pour ça le panier est peut être un peu encombrant par rapport à une sacoche. Et vu que vous êtes 2, une personne peut rester surveiller les vélos.
Joli le bricolage pour les sacoche 😉
Le camping gaz, ça dépend d'abord du type de cartouche. Si c'est des perçables, tant qu'elle sont bien fixées au réchaud, pas de problème de fuite. Par contre pas possible de les retirer avant qu'elles soit vides.
Si c'est des cartouches à valve tu peux les monter et les démonter autant que tu veux, aucun risque de fuite. Leur age, ça ne devrai pas poser de problèmes. Pour le nombre de cartouche là aussi ça dépend du modèle, mais au dessus de 150 g aucun intérêt dans prendre plusieurs, c'est le genre de chose que l'on trouve dans n'importe quel supermarché en France.
Salut a toi, super ton bricolage pour les sacoches, j'ai la meme remorque que toi, essaie de resserrer l'axe de roue legerement, c'est se que j'ai fait, pas trop autrement ça freine tu le verra en le bricolant.Pour la sacoche de guidon, moi j'en ai une, super pratique appareil photo lunettes porte monnaie etc.Ma remorque a 2200 kms et pas le moindre souci.Bonne route a vous deux.Daniel
le panier est effectivement très utile pour les petits objets, lunettes, portefeuille et objets de valeur et à usage fréquent. Je vais donc tenter de la prendre alors....
Le souci est que suite au montage des bar-end j'ai du rapprocher mes poignées de frein vers l'intérieur, le panier a dû être incliné et penché, il n'est pas horizontal mais pointe l'avant vers le haut, je ne sais pas si vous voyez.
Je vais vous faire une photo.
Pour les cartouches de gaz, ce sont des 190 grammes, 360 ml. Nous avons prévu de faire un petit déjeuner (lait à réchauffer pour deux) et un repas le soir. Le midi ce sera froid. Ce sont des cartouches type à comprimer, il y a une boule caoutchouc au cul de la "machine", et l'emplacement d'une boule (la forme) sur le haut de la cartouche, j'ai peur pour les fuites. Je dois peut être bien nettoyer la partie caoutchouc de la machine ? Avec du savon pour éviter les fuites ? (savon de marseille ça favorise l'accroche des caoutchouc). C'est une cartouche spécifique à mon modèle de camping gaz alors pas si évident. J'en ai trois. Vous croyez que je tente de la "percer" le soir avant de partir pour éventuellement prendre l'autre machine que j'ai ou pas grand risque que ça pose souci ?
En journée, puis-je pencher la machine ? Je pense que oui, c'est étanche quand même ! Sinon ça fuirait.
Sur cette photo on voit l'inclinaison dont je vous parle. A cause des poignées rapprochées vers le centre la ceinture métallique du panier (située en haut) doit passer par dessus. l'axe d'attache (le guidon) étant fixe, obligatoirement c'est l'autre partie qui remonte.
Et sur cette dernière on voit bien les poignées de frein qui sont un peu engoncées profondément.
Eventuellement, vu qu'on a deux porte bagage, si c'est trop "lourd" au quotidien et que ça me gêne on peut l'attacher avec des sando sur le porte bagage vide qui n'a pas les sacoches....
Le réchaud tu peux le monter de suite (en extérieur), ça permettra de voir si il fonctionne, histoire de pas avoir de surprise au dernier moment. Pour le joint un coup de chiffon si vraiment tu as peur d'avoir de la poussière. Une fois monté c'est comme un gros briquet, donc tu peux le pencher dans tous les sens, et même le secouer pour voir combien il reste de gaz 😉 Pas la peine de devenir parano sur les fuites, c'est rare, et même si ça arrive, c'est pas une bouteille de 35 kg, tu vas pas tout faire exploser. Sinon on en trouve partout de ces cartouches (C206), même dans les magasin de sport.
Pour le panier tu ne peux pas baisser les poignées de frein ? Il faudra aussi baisser les poignées de vitesse pour le coup.
Parce que la c'est clair que c'est pas le top, en plus ça risque abîmer les poignées avec le panier qui bute dessus.
Merci pour les conseils j'ai monté la cartouche il y a deux jours dans le camping gaz.
Je repense à mon premier message sur ce forum, plus d'un an de préparations, de conseils, vous m'avez motivé à continuer dans mon projet, atteindre mon but. Nous y sommes, le point de départ de l'aventure !!! Je suis à la fois excité et un peu inquiet, ça fait des bornes. Mais nous sommes prêts et avons le matériel.
Ce soir j'ai récupéré une GO PRO que j'ai fixée à mon casque, le matis est réglé, chargé, le sac dans la remorque est plein à craquer !
Les poids des chargements (contenants compris) sont plus élevés, ils ont évolué :
4,1 à l’arrière (sacoches) passé à 8,4
1,3 à l’avant (panier) passé à 3,8
La remorque est stable, un peu moins de 18 KG
TOTAL à deux avec toutes les affaires et les contenants : 30,2 kilos. OUCH !!
Pour terminer, le panier n'est finalement pas très venant, j'ai fait 20 bornes avec, ça va, je le prend donc, de toutes manière il est devenu obligatoire, j'y ai casé mon portefeuille, mon casque, ma casquette mes lunettes... J'espère que ça ne va pas déséquilibrer l'avant et rendre moins agréable le trajet.... On se demande si on aurait pas mieux fait de prendre deux remorques moins chargées et de n'avoir eu que ça. Mais bon, c'est fait, et deux remorques c'était pas évident à transporter.
Profite bien de ton voyage, ça passe super vite, prends des notes sur chaque journée.
j'en termine avec le mien, 1040 bornes en 7 jours c'est passé trop vite.🏴☠️
Super, pour les bornes ne t'inquiete pas trop, il suffit de trouver la bonne moyenne, pas trop vite et tu verras, tu va te surprendre.Pour le poids
moi
j'ai 30 kgs confort oblige, j'ai 59 ans et je fait de la rando en autonomie depuis 3 ans .Bon voyage , tout ce passera bien.Amities Daniel
Merci a vous ! Nous sommes arrives a notre premiere etape. Peu de km 44 mais c'était prevu. Le temps de nous retourner et voir pour le montage de la tente etc. Je mets mon telephone de cote je le garde en cas d'extrême utilite. Merciii !
Bon voyage!
Je reviens de 900 km avec 30kg de chargement. C'est parfois lourd, mais il faut choisir avec entre le confort et le poids!
Bon vent, bon soleil et bonne pente! 😉
Voici un récit du tour cycliste de la région rhôna alpes Auvergne par le claudio zouli cela fut le projet cbandiera.free.fr/... la réalisation a été effectuée…
Voyager à vélo › France › Rhône-Alpes · 22 replies
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Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
