Ceci dit tout est fait sur les départementales que je connais pour les rendre étroites, avec un maximum de lignes continues, et en effet, dans ces cas-là, elles sont très hostiles aux cyclistes.
Je parle des pratiques en vogue dans ma région, qui sont de ne pas couper la végétation sur les accotements, ou en tous cas de ne pas utiliser d'herbicides.
Le résultat est des routes plus étroites, au moins visuellement, avec des lignes blanches sur des centaines de mètres qui mettent les cyclistes en position difficile.
Est-ce clair ?
Michel
Ceci dit tout est fait sur les départementales que je connais pour les rendre étroites, avec un maximum de lignes continues, et en effet, dans ces cas-là, elles sont très hostiles aux cyclistes.
Non toujours pas plus clair
Je ne vois pas en quoi la vegetation gêne un cycliste.
Tu ne confondrais pas cycliste et automobiliste?
Cela expliquerait tous ces-non sens dans tes messages..
Pratiquant ces routes chaque jour, j'ai une idée un peu plus réaliste de la chose 🙂.
Route étroite, lignes continues, cycliste intrus et en danger.
Michel
Non toujours pas plus clair
Je ne vois pas en quoi la vegetation gêne un cycliste.
Tu ne confondrais pas cycliste et automobiliste?
Cela expliquerait tous ces-non sens dans tes messages..
A part le mot "intrus", c'est du copier/coller.
D'ailleurs cela me rappelle la presence de certain ici.
Si tu ne développes pas un temps soit peu tes arguments, on ne va pas y arriver.
Mais comme d'hab, c'est probablement volontaire...
Ce qu'il veut dire, et qu'il à déjà évoqué dans un précédent poste similaire c'est que :
- Lorsque les routes sont refaites, elles ne le sont que sur la bande de roulement, sans laisser de sur largeur, souvent présente avant, ceci créant en plus souvent une petite marche.
- Dans bien des endroits, souvent signalé par des panneaux "fauchage résonné = biodiversité préservé", la fauche de la végétation sur les bords de route fait que celle-ci débord sur la route, réduisant ainsi la largeur.
Kujila es tu capable de parler d'autre chose que de Paris???
Paris n'est pas la France et la France n'est pas Paris.
Je peux aussi parler de toutes ces villes plus ou moins grandes où la circulation automobile n'était pas un vrai problème mais où leur espace a néanmoins été réduit au nom d'une pseudo écologie opportuniste. On y a créé des bouchons, on y a rallongé les temps de parcours, on y a appauvri les centres villes (les gens préfèrent aller dans des hypermarchés où le stationnement est gratuit plutôt qu'en ville où ils galèrent à trouver une place payante...) et on n'y a pas pour autant réduit la pollution.
Or, encore plus qu'à Paris, dans les villes du reste de la France avoir une voiture est assez indispensable... Moins de 35 % des Parisiens disposent d'une voiture contre 95 % pour le reste du pays...
Du copié collé de quoi ? 🤪
De quoi parles-tu ?
Je t'ai expliqué en quoi la politique d'entretien des accotements demandée par les groupes de pression écologistes mettaient en danger les cyclistes ; il ne te reste qu'à me lire.
Michel
A part le mot "intrus", c'est du copier/coller.
D'ailleurs cela me rappelle la presence de certain ici.
Si tu ne développes pas un temps soit peu tes arguments, on ne va pas y arriver.
Mais comme d'hab, c'est probablement volontaire...
Bonjour, je partage beaucoup de vos remarques, mais une fois de plus je rappelle que cette discussion est dédiée aux VOYAGES à vélo et non pas aux déplacements urbains à vélo...
En fait non, le sujet ici c'est justement à propos des déplacements urbains, principalement les trajets domicile-travail. C'est écrit au début du 1er mail.
C'est pour lutter contre la pollution due aux déplacements quotidiens et répétes.
C'est évident que le but n'est pas d'inciter les touristes qui prennent actuellement la voiture ou l'avion de passer au vélo pour aller une fois par an sur la Côte d'Azur ou à Berlin pour un week-end...
Bonjour, effectivement je n’ aurai pas du utiliser le mot "discussion ". Les interventions concernent à juste titre les infrastructures et ce que prévoit le plan vélo comme me l’ a déjà fait remarquer un autre intervenant. Mon propos était de dire que cette discussion : immatriculation obligatoire, infrastructures, ce que prévoit le plan vélo n’ entrait pas dans le thème : Voyager à vélo. C’ est peut être plus clair maintenant. C’ est mon avis et je le partage. Bonnes balades à vélo.
Bein v'est assez simple, tu n'expliques pas quel danger encoure le cycliste?
Cela vient il des pietons que le cycliste est amené à doubler ou des véhicules qui doublent le cycliste?
Et pourquoi l'adjectif "intrus"" puisque la route est partagée?
Developpe car je ne vois pas bien où tu veux en venir.
Kujila es tu capable de parler d'autre chose que de Paris???
Paris n'est pas la France et la France n'est pas Paris.
On y a créé des bouchons, on y a rallongé les temps de parcours, on y a appauvri les centres villes (les gens préfèrent aller dans des hypermarchés où le stationnement est gratuit plutôt qu'en ville où ils galèrent à trouver une place payante...) et on n'y a pas pour autant réduit la pollution.
Statistiquement le nombre de véhicules sans passager ne diminue pas (surtout en ville) et, parallèlement, le nombre de vehicules francais en circulation ne cesse d'augmenter.
Les solutions aux problemes sont bien connus.
En même temps, si les vanlieusards sont obligés d'utiliser leur vehicule pour se rendre à Paris et donc createur de pollution, cela prouve bien que les transports urbains que tu vantent tant, ne sont pas adaptés à tous.
En fait non, le sujet ici c'est justement à propos des déplacements urbains, principalement les trajets domicile-travail. C'est écrit au début du 1er mail.
Precision importante, les trajets domicile-travail ne sont pas qu'en milieu urbain.
Tu ne vois pas ? 🤪
Au lieu de ménager des dégagements latéraux comme sur la plupart des routes de ce type en Europe et dans le monde on condamne le cycliste qui s'y aventure à servir de chicane, d'autant plus frôlé qu'il y a de nombreuses lignes continues qui dissuadent d'accorder la distance syndicale 🙂.
Et ne me dis s'il te plaît pas que les véhicules doivent rester derrière le cycliste ; on parle là de gens qui font des dizaines de kilomètres par jour pour aller gagner le Smic, ou de livraisons, d'infirmiers etc.
Les usages des services de voiries font en effet du cycliste un intrus ; c'est là qu'il faut aller se plaindre...
Michel
Bein v'est assez simple, tu n'expliques pas quel danger encoure le cycliste?
Cela vient il des pietons que le cycliste est amené à doubler ou des véhicules qui doublent le cycliste?
Et pourquoi l'adjectif "intrus"" puisque la route est partagée?
Developpe car je ne vois pas bien où tu veux en venir.
Tu ne vois pas ? 🤪
Au lieu de ménager des dégagements latéraux comme sur la plupart des routes de ce type en Europe et dans le monde on condamne le cycliste qui s'y aventure à servir de chicane, d'autant plus frôlé qu'il y a de nombreuses lignes continues qui dissuadent d'accorder la distance syndicale 🙂.
Et ne me dis s'il te plaît pas que les véhicules doivent rester derrière le cycliste ; on parle là de gens qui font des dizaines de kilomètres par jour pour aller gagner le Smic, ou de livraisons, d'infirmiers etc.
Les usages des services de voiries font en effet du cycliste un intrus ; c'est là qu'il faut aller se plaindre...
Michel
Bein v'est assez simple, tu n'expliques pas quel danger encoure le cycliste?
Cela vient il des pietons que le cycliste est amené à doubler ou des véhicules qui doublent le cycliste?
Et pourquoi l'adjectif "intrus"" puisque la route est partagée?
Developpe car je ne vois pas bien où tu veux en venir.
Ah enfin des explications!!
Il n'y a aucunes raisons pour que le cycliste soit une chicane car le conducteur de véhicule a le droit de franchir la ligne blanche et donc de respecter la distance de sécurité.
Deux cyclistes ont même le droit, sous certaines conditions, de circuler côte à côte sur route ouverte.
Au moins renseigne toi un minimum avant d'écrire un énième message sur un sujet que tu ne connais pas.
Remarque, on ne peux pas s'instruire d'un côté et passer son temps à écrire des messages bidons d'un autre.
Je suppose que la circulation en zones rurale t'est très étrangère...
Il n'y a aucunes raisons pour que le cycliste soit une chicane car le conducteur de véhicule a le droit de franchir la ligne blanche et donc de respecter la distance de sécurité.
Les gens ne le savent pas et actuellement sont obsédés par les règles et le fait de garder le permis qui est indispensable à l'emploi ; insécurisés et mal informés, ils préfèrent serrer le cycliste.
Deux cyclistes ont même le droit, sous certaines conditions, de circuler côte à côte sur route ouverte.
Au moins renseigne toi un minimum avant d'écrire un énième message sur un sujet que tu ne connais pas.
Tu es assez fort en théorie, mais tu es fort ignorant de la réalité de terrain.
Remarque, on ne peux pas s'instruire d'un côté et passer son temps à écrire des messages bidons d'un autre.
Je passe 400 heures par an environ sur ce type de route.
Laisse-moi te dire par ailleurs que tu n'es pas obligé de ponctuer tes interventions de telles pointes de mépris et d'attaques personnelles ce n'est pas que j'y sois sensible - depuis le temps je le saurais - mais cela ne contribue pas à un échange constructif.
Statistiquement le nombre de véhicules sans passager ne diminue pas (surtout en ville)
Au contraire, il diminue justement en ville (- 6,5 % cette année à Paris par exemple). Le problème c'est que les restrictions de circulations font que les bouchons, eux, sont en augmentation. Or ce sont principalement les bouchons qui génèrent de la pollution...
le nombre de vehicules francais en circulation ne cesse d'augmenter
J'ai l'impression que tu ne sais pas vraiment de quoi tu parles...
La part des voitures françaises est en baisse régulière sur le marché automobile français... Mais cela est à mon avis un peu hors sujet (j'imagine que ce n'était pas de cela que tu parlais).
Le marché automobile est, lui, globalement totalement stable depuis une trentaine d'années (plus ou moins 2 millions de voitures neuves selon les années), alors que la population augmente...
Le fait que cela ne baisse pas pour autant démontre au passage que l'automobile reste indispensable aux yeux de la majorité des gens...
Les solutions aux problemes sont bien connus.
Oui, et ils sont irréversibles : dans les années 1960 et 1970 on a incité les gens à habiter de plus en plus loin des villes en leur expliquant qu'avec l'automobile ils pouvaient se le permettre. Et aujourd'hui, on leur dit qu'il ne faut plus qu'ils utilisent leur voiture. C'est un problème de fond, qui n'est pas près de se résoudre car "le mal est fait".
En même temps, si les vanlieusards sont obligés d'utiliser leur vehicule pour se rendre à Paris et donc createur de pollution, cela prouve bien que les transports urbains que tu vantent tant, ne sont pas adaptés à tous.
Les banlieusards ne viennent pas tous dans Paris, loin de là. Au contraire, les liaisons banlieue - Paris sont plutôt bonnes. En revanche, les liaisons de banlieue à banlieue restent catastrophiques. A Paris comme dans toues les villes de France au passage.
Tatra, en affirmant que les départementales gratuites sont conçues et construites de manière trop étroite cela pousse les automobilistes à utiliser les autoroutes qui elles sont payantes ( d'ailleurs ça doit coûter un bras de prendre l'autoroute pour un automobiliste ).
C'est une sorte d'incitation à aller dans une certaine direction pour consommer ça s'apparente à de la Nudge Theory.
Pour dériver un peu du sujet c'est comme lorsqu'on veut prendre le train le site de la SNCF propose de prendre le TGV plus cher que le TER
Le gouvernement dévoile ce vendredi 25 mesures pour promouvoir l’usage de la petite reine, particulièrement lors des trajets domicile-travail.
mouais encore un moyen pour l'Etat de trouver de nouvelles sources de revenu, de lever une nouvelle fiscalité...
tout détenteur de vélo devra s'immatriculer, payer une sorte de vignette bref encore un moyen pour faire dépenser le contribuable.
Vous avez un vélo qui n'est pas immatriculé donc vous payerez une amende si un ou une contractuelle vous attrape.
C'est curieux que sur 6 pages de messages, personne n'ait relevé ça..😄
Non, non, ce n'est pas ça.
D'ailleurs il n'y a pas d'autoroutes en Bretagne, mais des voies express à 110.
Ceci depuis que les limitations sont à 80, pour le même itinéraire habituel, j'ai le choix : 75 km limités à 80, 95 km limités à 110, pour la même durée d'une heure.
Je prends la seconde : je passe le même temps, je consomme et pollue plus, mais je me fatigue moins.
Michel
Peux tu développer Tatra SVP??
Tatra, en affirmant que les départementales gratuites sont conçues et construites de manière trop étroite cela pousse les automobilistes à utiliser les autoroutes qui elles sont payantes ( d'ailleurs ça doit coûter un bras de prendre l'autoroute pour un automobiliste ).
C'est une sorte d'incitation à aller dans une certaine direction pour consommer ça s'apparente à de la Nudge Theory.
Pour dériver un peu du sujet c'est comme lorsqu'on veut prendre le train le site de la SNCF propose de prendre le TGV plus cher que le TER
Le gouvernement dévoile ce vendredi 25 mesures pour promouvoir l’usage de la petite reine, particulièrement lors des trajets domicile-travail.
mouais encore un moyen pour l'Etat de trouver de nouvelles sources de revenu, de lever une nouvelle fiscalité...
tout détenteur de vélo devra s'immatriculer, payer une sorte de vignette bref encore un moyen pour faire dépenser le contribuable.
Vous avez un vélo qui n'est pas immatriculé donc vous payerez une amende si un ou une contractuelle vous attrape.
C'est curieux que sur 6 pages de messages, personne n'ait relevé ça..😄
je veux bien que l'on me contredise mais on ne m'enlevera pas l'idée que tout est fait dans l'économie de marché pour que l'individu dépense son argent pour consommer ( et par là même occasion l'Etat gagne de l'argent par le biais de la TVA) et que tout est fait pour que le contribuable passe par son porte-monnaie
On peut déjouer les pièges 🙂
Acheter en ligne en UE hors France pour payer la TVA ailleurs, en Allemagne par exemple... pour les mêmes des choses qu'on trouverait à sa porte.
Mettre ses sous dans un cabriolet Jaguar conduite à droite d'occasion - en Bretagne c'est banal - pour ne payer ni la TVA ni le malus..... En plus à 80 c'est vraiment top la conduite à droite. 🙂
L'Etat voit filer sous le nez quelques milliers d'euros...
Michel
Non, non, ce n'est pas ça.
je veux bien que l'on me contredise mais on ne m'enlevera pas l'idée que tout est fait dans l'économie de marché pour que l'individu dépense son argent pour consommer ( et par là même occasion l'Etat gagne de l'argent par le biais de la TVA) et que tout est fait pour que le contribuable passe par son porte-monnaie
Je suppose que la circulation en zones rurale t'est très étrangère...
Il n'y a aucunes raisons pour que le cycliste soit une chicane car le conducteur de véhicule a le droit de franchir la ligne blanche et donc de respecter la distance de sécurité.
Les gens ne le savent pas et actuellement sont obsédés par les règles et le fait de garder le permis qui est indispensable à l'emploi ; insécurisés et mal informés, ils préfèrent serrer le cycliste.
Deux cyclistes ont même le droit, sous certaines conditions, de circuler côte à côte sur route ouverte.
Au moins renseigne toi un minimum avant d'écrire un énième message sur un sujet que tu ne connais pas.
Tu es assez fort en théorie, mais tu es fort ignorant de la réalité de terrain.
Remarque, on ne peux pas s'instruire d'un côté et passer son temps à écrire des messages bidons d'un autre.
Je passe 400 heures par an environ sur ce type de route.
Laisse-moi te dire par ailleurs que tu n'es pas obligé de ponctuer tes interventions de telles pointes de mépris et d'attaques personnelles ce n'est pas que j'y sois sensible - depuis le temps je le saurais - mais cela ne contribue pas à un échange constructif.
Michel
Perdu Tatra, j'habite en campagne.
Obsedes peut être mais assurement dangereux pour les cyclistes du coup. En tout cas le danger vient bien des automobilistes et non des cyclistes.
Ce n'est pas une question de theorie ou de realutede terrain mais juste d'un texte de loi.
400 heures!!! J'en passe malheureusement bien plus. Petit joueur va.
Ps: vu ta pratique du vélo, ta notion du terrain me fait doucement rire.
Dis, tu dois souvent être l'invité de diner entouré d'inconnus qui passent un bon moment en ta compagnie non?
Danger pour les cyclistes ?
Oui.
Encore beaucoup plus depuis la limitation à 80, qui encourage la circulation au régulateur et dissuade de réguler sa vitesse sur la situation et l'environnement.
Si tu passes tant de temps sur un vélo, c'est que beaucoup de gens prennent dans une campagne lointaine leur voiture pour faire 100 bornes par jour pour le Smic et cotiser pour toi.
En ce qui me concerne je vais au travail, et si je ne le fais plus, on fermera, et on créera un impôt pour assurer l'aménagement du territoire. Que tu paieras.
Michel
Ah enfin des explications!!
Je suppose que la circulation en zones rurale t'est très étrangère...
Il n'y a aucunes raisons pour que le cycliste soit une chicane car le conducteur de véhicule a le droit de franchir la ligne blanche et donc de respecter la distance de sécurité.
Les gens ne le savent pas et actuellement sont obsédés par les règles et le fait de garder le permis qui est indispensable à l'emploi ; insécurisés et mal informés, ils préfèrent serrer le cycliste.
Deux cyclistes ont même le droit, sous certaines conditions, de circuler côte à côte sur route ouverte.
Au moins renseigne toi un minimum avant d'écrire un énième message sur un sujet que tu ne connais pas.
Tu es assez fort en théorie, mais tu es fort ignorant de la réalité de terrain.
Remarque, on ne peux pas s'instruire d'un côté et passer son temps à écrire des messages bidons d'un autre.
Je passe 400 heures par an environ sur ce type de route.
Laisse-moi te dire par ailleurs que tu n'es pas obligé de ponctuer tes interventions de telles pointes de mépris et d'attaques personnelles ce n'est pas que j'y sois sensible - depuis le temps je le saurais - mais cela ne contribue pas à un échange constructif.
Michel
Perdu Tatra, j'habite en campagne.
Obsedes peut être mais assurement dangereux pour les cyclistes du coup. En tout cas le danger vient bien des automobilistes et non des cyclistes.
Ce n'est pas une question de theorie ou de realutede terrain mais juste d'un texte de loi.
400 heures!!! J'en passe malheureusement bien plus. Petit joueur va.
Ps: vu ta pratique du vélo, ta notion du terrain me fait doucement rire.
Dis, tu dois souvent être l'invité de diner entouré d'inconnus qui passent un bon moment en ta compagnie non?
Je bosse donc personne ne cotise pour moi mais si tu peux m'expliquer le lien avec le vélo, je veux bien, car tu es en plein delire là.
Et je suis désolé de te l'annoncer mais
La terre continuera de tourner meme si tu ne bosses plus.
Tu as vraiment une trop haute estime de ta petite personne.
Bon, ce n'est pas simple de discuter avec toi, car tu n'as aucune vision d'ensemble et tu parsèmes, sans pouvoir t'en empêcher, tes propos d'attaques personnelles désobligeantes et déplacées.
Si je ne vais plus au travail personne n'ira, on fermera la boîte, et tu paieras comme contribuable.
Le vélo, pour aller au travail en Bretagne, ça ne marche pas. D'ailleurs pas de voiture, pas d'emploi, c'est aussi simple que ça.
Michel
Je bosse donc personne ne cotise pour moi mais si tu peux m'expliquer le lien avec le vélo, je veux bien, car tu es en plein delire là.
Et je suis désolé de te l'annoncer mais
La terre continuera de tourner meme si tu ne bosses plus.
Tu as vraiment une trop haute estime de ta petite personne.
Hé non, gagné 😛 ! C'est exactement ce que je disais : tu confonds voitures françaises et marché français. Oui, le parc automobile français augmente. Mais la part des voitures françaises en France que tu évoques (et qui est hors-sujet... et non évoquée dans ton lien !) est progressivement en baisse.
Hé non, gagné 😛 ! C'est exactement ce que je disais : tu confonds voitures françaises et marché français. Oui, le parc automobile français augmente. Mais la part des voitures françaises en France que tu évoques (et qui est hors-sujet... et non évoquée dans ton lien !) est progressivement en baisse.
Ah bon!!!
Le parc automobile français est constitué de l'ensemble des véhicules immatriculés en France.
Je me fous bien de la marque des véhicules mais bien de leur nombre en circulation. Et je ne parle pas des vehicules etrangers en constante progression (surtout PL)...
Le parc automobile français est constitué de l'ensemble des véhicules immatriculés en France.
Oui mais tu ne parlais pas du parc mais des voitures françaises...
Je me fous bien de la marque des véhicules mais bien de leur nombre en circulation.
C'est bien ce que je dis, tu confondais.
Que le parc auto soit en hausse n'est pas un scoop, c'est le cas de manière ininterrompue depuis l'après-guerre... Et ce n'est rien comparé à certains marchés dans le monde.
En réalité, contrairement à ce que pensent certains, nous sommes encore au début de l'ère de l'automobile... Pour la première fois de l'histoire d'ailleurs, il devrait se vendre 100 millions de voitures dans le monde cette année.
On parle ici du lien entre le niveau de pollution et le nombre de véhicule donc on se moque bien de la marque de ces derniers.
Je pense que à l'exception de toi, tout le monde a compris mais bon, quand on cherche à passer pour plus bête qu'on est, et tu l'es assurement, il devient necessaire de repondre à côté du sujet.
Entre toi qui indique que le vélo est polluant et ton pote Tatra qui dit qu'il est dangereux, on atteint le summum de la stupidité.
Je ne sais pas sous quelle drogues vous êtes mais cela fait manifestement de gros dégâts.
Comme d'hab, vous avez reussi à pourrir ce post mais encore une fois vous n'aurez pas briller pour y arriver.
Sur ceux je vous laisse, je vais polluer en faisant un tour de vélo...
Je pense que à l'exception de toi, tout le monde a compris
Non au contraire, je t'ai fait comprendre dès le départ que j'avais compris... que tu avais confondu.
quand on cherche à passer pour plus bête qu'on est, et tu l'es assurement,
Les insultes arrivent systématiquement quand on est à court d'arguments...
Entre toi qui indique que le vélo est polluant
Un raccourci... peu intelligent !
Comme d'hab, vous avez reussi à pourrir ce post mais encore une fois vous n'aurez pas briller pour y arriver.
Tout ce que j'ai écrit ici est plein de bon sens et avéré (sans m'envoyer des roses bien sûr 😛 !). Il suffit de relire mes messages avec un minimum de recul et d'objectivité, et non avec le regard étroit d'un "pro-vélo" qui condamne tout le reste... y compris ceux qui participent à cette discussion avec un œil critique.
Et dans la vie, vous êtes comme ça aussi, vous crachez du venin sur tout le monde ? 🙂
Votre mauvaise fois est si caricaturale qu'elle en serait presque drôle, et vous mettez une énergie réelle à ne pas comprendre ce qui vous est expliqué posément, sérieusement et de façon plutôt nuancée.
Vous ne rendez guère service à la cause que vous prétendez ardemment défendre.
Michel
On parle ici du lien entre le niveau de pollution et le nombre de véhicule donc on se moque bien de la marque de ces derniers.
Je pense que à l'exception de toi, tout le monde a compris mais bon, quand on cherche à passer pour plus bête qu'on est, et tu l'es assurement, il devient necessaire de repondre à côté du sujet.
Entre toi qui indique que le vélo est polluant et ton pote Tatra qui dit qu'il est dangereux, on atteint le summum de la stupidité.
Je ne sais pas sous quelle drogues vous êtes mais cela fait manifestement de gros dégâts.
Comme d'hab, vous avez reussi à pourrir ce post mais encore une fois vous n'aurez pas briller pour y arriver.
Sur ceux je vous laisse, je vais polluer en faisant un tour de vélo...
58 % des personnes vivant à moins d’un kilomètre de leur travail s’y rendent en voiture
Ben, il faudrait peut être rappeler aux gens qu'ils ont des pieds avant que d'essayer de leur faire prendre le vélo.🤪
Un kilomètre, c'est dix minutes à pied et gratuit.
On ne transpire pas, on peut se protéger de la pluie , on possède généralement une voie réservée.
Bref, c'est rapide, économique, bon pour la santé, accessible à tous ou presque.
Y a juste à éviter de se faire écraser par une voiture en traversant les boulevards et de se faire maudire par un vélo cycliste impatient...😇
Autre extrait
Moins de 2 % des trajets domicile-travail se font à vélo
Comme expliqué précédemment pour les trajets de moins de 1 à 2 kilomètres, le vélo est remplacé par la marche à pied -pour ceux qui n'ont pas un énorme poil dans la main- dans la plupart des cas.
Pour les trajets plus importants, le vélo nécessite un investissement physique dans bien des régions en plus de l'investissement financier et bien sûr des dangers de ce mode de transport.
J'ai visité une maison hier.
8 kilomètres de mon boulot équipé en douche et en parking à vélos.
Possible en bicyclette si j'habitais en Hollande ou dans la Beauce.
Sauf qu'ici mes 8 kilomètres sont sur 500 de dénivelé...
Sauf que la neige et le verglas...
Sauf que vu ma sédentarité, j'irais plus vite à pied qu'en biclou...
En plus, j'ai peur en descente.😊
A son travail idem et pas de possibilité de se changer ou de prendre une douche si elle a transpirée .
1. Un vélo pliable, éventuellement à assistance électrique si c'est nécessaire
2. La transpiration : faire le test un dimanche en roulant sans forcer ; si transpiration, est-ce vraiment au point de devoir prendre une douche ?
C'est même pas garanti : il peut y avoir beaucoup de vent. Et un gros vent de face…
C'est en partie pour ça que les VAE représente 20-25% des ventes de vélos neufs aux Pays-Bas (ça, et le fait que les seniors utilisent plus le vélo qu'en France et continuent à pédaler jusqu'à un âge où, en France, on nous dit que c'est impossible).
S'agissant des Pays-Bas, on doit comprendre que la géographie humaine s'y prête ; non seulement le pays est plat, mais il n'y a pas ce mitage, ces lotissements périphériques, ces habitats dispersés et étendus qu'on trouve en France dès que l'on quitte les trois ou quatre grandes villes.
Michel
C'est même pas garanti : il peut y avoir beaucoup de vent. Et un gros vent de face…
C'est en partie pour ça que les VAE représente 20-25% des ventes de vélos neufs aux Pays-Bas (ça, et le fait que les seniors utilisent plus le vélo qu'en France et continuent à pédaler jusqu'à un âge où, en France, on nous dit que c'est impossible).
C'est même pas garanti : il peut y avoir beaucoup de vent. Et un gros vent de face…
à ce moment-là envisager le char à voile ou le Blokart et ainsi cela mettra tout le monde d'accord aussi bien les anti-vélos que les pro-automobiles moua ha ha ha
non seulement le pays est plat, mais il n'y a pas ce mitage, ces lotissements périphériques, ces habitats dispersés et étendus qu'on trouve en France dès que l'on quitte les trois ou quatre grandes villes.
ehhh j'aurais pensé exactement le contraire ( le mitage ça s'appelle l'étalement urbain ) il suffit de s'en rendre compte rien qu'en regardant sur Google Maps.
Aux Pays-Bas exception du littoral il y a peu de zones naturelles et peu de zones protégées
Eh bien tu penses mal.
Aux Pays-Bas les villes ne s'étalent pas ainsi, l'habitat est dense, et pas de pavillons avec jardin en périphérie.
Moins de réseau à entretenir, plus facile et moins onéreux à aménager.
Michel
non seulement le pays est plat, mais il n'y a pas ce mitage, ces lotissements périphériques, ces habitats dispersés et étendus qu'on trouve en France dès que l'on quitte les trois ou quatre grandes villes.
ehhh j'aurais pensé exactement le contraire ( le mitage ça s'appelle l'étalement urbain ) il suffit de s'en rendre compte rien qu'en regardant sur Google Maps.
Aux Pays-Bas exception du littoral il y a peu de zones naturelles et peu de zones protégées
Eh bien tu penses mal.
Aux Pays-Bas les villes ne s'étalent pas ainsi, l'habitat est dense, et pas de pavillons avec jardin en périphérie.
Moins de réseau à entretenir, plus facile et moins onéreux à aménager.
ce genre de réponse se comprend lorsque de la France on ne connait que Paris et l'île de France et que l'on n'est pas allé plus loin que la station de métro Châtelet-les Halles 😛.
La France ne se limite pas qu'à des zones pavillonnaires, une fois passé Melun, en allant vers la Sologne c'est le début du désert français.
Et quid des vastes zones sauvages comme les Cévennes, le Queyras, les Alpes du sud, les plateaux du Jura, les Vosges voire les Ardennes où mon interlocuteur n'a jamais mis les pieds ?
Il y a un mois j'étais en Haute-Ubaye en plantant la tente sous les arbres j'ai entendu une meute de loups à quelques centaines de mètres de moi.
Il semble assez évident que vous n'êtes jamais allé aux Pays-Bas, ni autour du moindre chef lieu de canton de l'ouest de la France.
Michel
Eh bien tu penses mal.
Aux Pays-Bas les villes ne s'étalent pas ainsi, l'habitat est dense, et pas de pavillons avec jardin en périphérie.
Moins de réseau à entretenir, plus facile et moins onéreux à aménager.
ce genre de réponse se comprend lorsque de la France on ne connait que Paris et l'île de France et que l'on n'est pas allé plus loin que la station de métro Châtelet-les Halles 😛.
La France ne se limite pas qu'à des zones pavillonnaires, une fois passé Melun, en allant vers la Sologne c'est le début du désert français.
Et quid des vastes zones sauvages comme les Cévennes, le Queyras, les Alpes du sud, les plateaux du Jura, les Vosges voire les Ardennes où mon interlocuteur n'a jamais mis les pieds ?
Il y a un mois j'étais en Haute-Ubaye en plantant la tente sous les arbres j'ai entendu une meute de loups à quelques centaines de mètres de moi.
Si tu n'as pas vu la différence entre l'habitat groupé, collectif, ou fait de maisons mitoyennes, des villes néerlandaises et les zones pavillonnaires de l'ouest de la France, qui étalent des maisons de 150 m2 sur des terrains de 500 à 800 m2, je ne peux rien pour toi.
Michel
Il semble assez évident que vous n'êtes jamais allé aux Pays-Bas
Et puis ? Qu'est-ce que ça apporte de vouloir affirmer la vérité à tout prix ?
Quel est le problème, quelle est la solution ?
Est-ce que tu vas recevoir le prix de la meilleure réponse sur ce forum ?
Est-ce que tu seras rétribué ?
Que tu sois dans la vérité peu importe c'est pas ça qui va m'empêcher de dormir ce soir
Ensuite avant d'avancer des chiffres as-tu des sources ?
17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Bonjour je cherche des renseignement pour monter au cap Nord par l'euro vélo 7
quelqu'un l'a t, il déjà fait et ou est le mieux pour attaquer l'euro vélo 7
Merci
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
