Cellule pick-up
by Lesdudus
This discussion is in French, the community’s main language.
hola!!!!!!!!!
effectivement ce forum semble un peu crevé!
Bonjour à Toà Tous ! Je suis inscrit depuis peu de temps et j'ai beaucoup de problème à retrouver ce site (Pick-up & cellule), j'ai passé une annonce car je suis à la recherche d'une cellule pour un Nissan king cab, j'attends des propositions et des commentaires en plus de "choucroute" J'ai l'impression que je ne suis pas encore sur le bon site car il n'y a pas l'air d'avoir grand monde.
A plus et Merci de me répondre et de me guider sur Voyageforum que je trouve compliqué
Bonjour à Toà Tous ! Je suis inscrit depuis peu de temps et j'ai beaucoup de problème à retrouver ce site (Pick-up & cellule), j'ai passé une annonce car je suis à la recherche d'une cellule pour un Nissan king cab, j'attends des propositions et des commentaires en plus de "choucroute" J'ai l'impression que je ne suis pas encore sur le bon site car il n'y a pas l'air d'avoir grand monde.
A plus et Merci de me répondre et de me guider sur Voyageforum que je trouve compliqué
Bonjour,
Quelques messages plus avant, il y a un lien vers un forum spécialisé Pick-Up et cellules amovibles,
il s'agit de http://felixqui.coolbb.net/index.htm
@micalement
Jean-Marie
hola!!!!!!!!! effectivement ce forum semble un peu crevé!
Bonjour à Toà Tous ! Je suis inscrit depuis peu de temps et j'ai beaucoup de problème à retrouver ce site (Pick-up & cellule), j'ai passé une annonce car je suis à la recherche d'une cellule pour un Nissan king cab, j'attends des propositions et des commentaires en plus de "choucroute" J'ai l'impression que je ne suis pas encore sur le bon site car il n'y a pas l'air d'avoir grand monde.
A plus et Merci de me répondre et de me guider sur Voyageforum que je trouve compliqué
hola!!!!!!!!! effectivement ce forum semble un peu crevé!
Bonjour à Toà Tous ! Je suis inscrit depuis peu de temps et j'ai beaucoup de problème à retrouver ce site (Pick-up & cellule), j'ai passé une annonce car je suis à la recherche d'une cellule pour un Nissan king cab, j'attends des propositions et des commentaires en plus de "choucroute" J'ai l'impression que je ne suis pas encore sur le bon site car il n'y a pas l'air d'avoir grand monde.
A plus et Merci de me répondre et de me guider sur Voyageforum que je trouve compliqué
Jean-Marie des tortues de Félix
Bonjour,
Le début de ce post date de janvier 2005.....
Et ici il n'y a plus grand monde qui parle de cellules amovibles sur Pick-up 4x4 ? ? ?
@micalement
Jean-Marie
Jean-Marie des tortues de Félix
Bonjour !
Je vais chercher mon Nissan King Cab Samedi prochain (23 Juin 2007) je recherche toujours une cellule d'occasion, des adresses ou il y a des cellules à vendre et des conseils sur ce qui est mieux, par exemple Alu ou polyester, Monobloc ou toit relevable ? Si il y a encore du monde sur ce forum, Merci par avance pour vos réponses.🤪
Je vais chercher mon Nissan King Cab Samedi prochain (23 Juin 2007) je recherche toujours une cellule d'occasion, des adresses ou il y a des cellules à vendre et des conseils sur ce qui est mieux, par exemple Alu ou polyester, Monobloc ou toit relevable ? Si il y a encore du monde sur ce forum, Merci par avance pour vos réponses.🤪
Kaksiku 54
bonjour, je vends mon l200 double cab(99)+cellule henry mag, le tout 17000eu(voir petite photo), voila si ça peut interessé quelqu'un faites moi signe, merci
bobtail
salut kiné06
t'as cellule trail, c'est une 215 où 230 ?
il ne savait pas que c'était impossible, alors il l'a fait...
merçi de m'avoir répondu, t'eb à une nouvelle où t'à abandonné la tortue ?
il ne savait pas que c'était impossible, alors il l'a fait...
Si tu veux vraiment faire de la piste et manger du sable de mauritanie par exemple casse la tirelire. je viens de "jeter" l'équivalent de 30000 euros.
Je passe directement au Toyota HDJ 79 (quasiment introuvable) 46 500euros et une cellule fixe Clemenson 29 000. Tout le reste te condamne a rester sur les chemins de terre, ce qui est un choix tout a fait honnorable mais il faut bien le savoir et même dans ma solution il faut rester prudent.
salut !!
Où est cette poubelle ou tu as jetté 30.000 € ??????? Je fais les poubelles en ce moment !! la pension de retraite est trop maigre pour rouler sa bosse facilement !! donc tes poubelles m'interesse !! C'est quoi ces messages que tu t'envois ?? j'espere aussi que tu te répond ?? Fais ça devant un miroir c'est plus facile !! Et ce n'est pas parce que tu "jette" les € par la fenêtre que tu nous impressionne avec ton fric !! <<< j'ai jetté 30.000€ et je m'équipe pour : 46.500 + 29.000 = 75.500 + la poubelle = 105.500€ <<< Au moins ce n'est pas comme la confiture (moins t'en a plus tu l'étales) Des p'ti porte monnaie comme moi, il y en a plus que ne crois et ça voyage dur plutot que d'étaler sa fortune (+ ou - vrai ?) sur ce forum !! Cordialement de http://papyetmamyenvoyage.oldiblog.com/
PAPY
Où est cette poubelle ou tu as jetté 30.000 € ??????? Je fais les poubelles en ce moment !! la pension de retraite est trop maigre pour rouler sa bosse facilement !! donc tes poubelles m'interesse !! C'est quoi ces messages que tu t'envois ?? j'espere aussi que tu te répond ?? Fais ça devant un miroir c'est plus facile !! Et ce n'est pas parce que tu "jette" les € par la fenêtre que tu nous impressionne avec ton fric !! <<< j'ai jetté 30.000€ et je m'équipe pour : 46.500 + 29.000 = 75.500 + la poubelle = 105.500€ <<< Au moins ce n'est pas comme la confiture (moins t'en a plus tu l'étales) Des p'ti porte monnaie comme moi, il y en a plus que ne crois et ça voyage dur plutot que d'étaler sa fortune (+ ou - vrai ?) sur ce forum !! Cordialement de http://papyetmamyenvoyage.oldiblog.com/
PAPY
En Afrique tout est possible, mais rien n'est certain ....!!
http://papyetmamyenvoyage.kazeo.com/
Bonjour.
Excuse moi, je ne pensais pas m'adresser à quelqu'un qui ne saisit pas les subtilités de langage. Quand je dis que j'ai jeté 30 000 € à la poubelle je veux expliquer en faisant court, que l'équipement que j'avais acqui n'a pas tenu le coup quant je suis sorti du goudron. Donc, "sous entendu", suivant ce que tu veux faire, avec un équipement léger, faut pas y aller. Si tu veux vraiment faire de la piste et du sable il faut avoir du matériel "étudié pour". Je n'ai pas cru ceux qui m'avaient averti. Résultat j'ai cassé le chassis presque tout de suite. Conclusion, j'aurais; mis mon argent à la poubelle c'était pareil !...
AS TU COMPRIS CE COUP CI ???
Ceci étant dit, permet moi de te faire remarquer, que si tu as passé ta vie a raler aprés les gens mieux nantis que toi, ce n'est pas étonnant que tu aies une petite pension. Elle doit être inversement proportionnelle à ton agressivité.
J'ai commencé manoeuvre à 17 ans. J'ai passé ma vie à faire 50 h. par semaine. J'ai passé mes vacances à construire une maison, a la vendre et en faire une autre qui te ferait baver d'envie. Ne trouve tu pas normal qu'au bout de 45 piges je puisse avoir un petit capital dont je n'ai pas a rougir. Peut-être même que mes impots actuels servent en partie a payer ta pension d' EX...?
Que faisait tu avant d'être à la retraite pendant que je m'échinai ?
Syndicales salutations.
Syndicales salutations.
C'est magnifique ....
Un sujet de 2005 toujours vivant ... même tres vivant ! qui a dit qu'il n'y avait personne sur ce forum ?😏😏😏
Point n'est besoin d'espérer pour entreprendre ni de réussir pour persévérer
Bonsoir,
Il y a heureusement d'autres façon d'être vivant 😉 😉 😉
En tout cas, pour les cellules amovibles je regarde toujours et je suis prêt à discuter sur tout ce qui touche à ce sujet... ici ou sur le forum de Felix... http://felixqui.coolbb.net/index.forum
@micalement
Jean-Marie
C'est magnifique .... Un sujet de 2005 toujours vivant ... même tres vivant ! qui a dit qu'il n'y avait personne sur ce forum ?😏😏😏
C'est magnifique .... Un sujet de 2005 toujours vivant ... même tres vivant ! qui a dit qu'il n'y avait personne sur ce forum ?😏😏😏
Jean-Marie des tortues de Félix
Bonjour,
Je ne sais pas ce que vous voulez exactement faire, à combien et combien de temps, mais je vais vous livrer quelques fruits de mes expériences passées.
Je vous passe les expériences passées desquelles je me suis plutot enrichi pour en venir au présent : actuellement j'ai un Nissan Navarra D40 174cv pick up king cab. D'origine, ( avec seulement l'adjonction de 3 lames australiennes à l'arrière ) je l'ai fait équiper d'une cellule Tischer Box 240. Avec quelques options dont je pourrais éventuellement faire la liste et le coût si ça vous interresse ! Avec ça, depuis prés de 5 ans je me ballade sans problème et avec un confort dont seraient jaloux les pensionnaires de Hilton, surtout en Europe ( Italie, Ecosse, Grèce, Espagne, Maroc (!), Portugal, Turquie (!), Allemagne, Roumanie, Hongrie, Autriche, Suisse, ... Dans ces pays, et dés lors que l'on ne sort pas exagérément des pistes " normales " fussent-elles en terre : no problème En Aragon ( Nord de l'espagne ) il m'est souvent arrivé de m'attaquer à de sévères pistes grimpantes et caillouteuse : no problème, même si, là, on commence à sentir la lourdeur de l'ensemble, et sinon les problèmes de puissance ( avec cette motorisation ! ) du moins les problèmes de charges limites, effet de talonnage, impression ( non confirmée ) de faiblesse du chassis, etc
Je vais garder cette cellule qui me parait idéale pour le trés moyen raid .
Par contre, j'envisage de partir au mois de mars prochain faire avec 3 amis la route de la soie : 30.000 km dont les 3/4 de pistes plus ou moins avenantes. Ce voyage va durer 6 mois. En partant de la même base ( Nissan D40 ), je vais l'équiper d'un hard top renforcé pour pouvoir y fixer une tente de toit, je vais équiper l'intérieur de la benne ainsi protégée d'un mobilier tiroirs, plateau renforcé au mat de verre et à la résine qui me servire à ranger toutes mes affaires ( du linge au matériel de cuisine, etc ) et à positionnet un frigo à compression, une batterie auxiliaire, une pompe à eau, un réservoir de 60L d'eau et 3 bidons de 20L de Go, plus le reste !
Compte tenu des difficultés prévisibles relativesaux pistes de l'Asie centrale, je ferai enfin équiper mon véhicule de skis de protection, d'un décanteur d'eau et d'une suspension non européenne, à savoir 4 amortisseurs et 2 ressorts hélicoïdaux avants de type " raid "
L'ensemble " asiatique " devrait peser environ 3 fois moins que l'ensemble " européen ", avec tout ce qui va avec au niveau de la consommation, du travail du chassis et autres stuctures portantes, de la souplesse et de la fluidité de la conduite ... de la légèreté, quoi !
Merci, à bientôt peut être
Pour cela il n'est bien entendu pour moi pas question de partir dans la configuration européenne.
Je vous passe les expériences passées desquelles je me suis plutot enrichi pour en venir au présent : actuellement j'ai un Nissan Navarra D40 174cv pick up king cab. D'origine, ( avec seulement l'adjonction de 3 lames australiennes à l'arrière ) je l'ai fait équiper d'une cellule Tischer Box 240. Avec quelques options dont je pourrais éventuellement faire la liste et le coût si ça vous interresse ! Avec ça, depuis prés de 5 ans je me ballade sans problème et avec un confort dont seraient jaloux les pensionnaires de Hilton, surtout en Europe ( Italie, Ecosse, Grèce, Espagne, Maroc (!), Portugal, Turquie (!), Allemagne, Roumanie, Hongrie, Autriche, Suisse, ... Dans ces pays, et dés lors que l'on ne sort pas exagérément des pistes " normales " fussent-elles en terre : no problème En Aragon ( Nord de l'espagne ) il m'est souvent arrivé de m'attaquer à de sévères pistes grimpantes et caillouteuse : no problème, même si, là, on commence à sentir la lourdeur de l'ensemble, et sinon les problèmes de puissance ( avec cette motorisation ! ) du moins les problèmes de charges limites, effet de talonnage, impression ( non confirmée ) de faiblesse du chassis, etc
Je vais garder cette cellule qui me parait idéale pour le trés moyen raid .
Par contre, j'envisage de partir au mois de mars prochain faire avec 3 amis la route de la soie : 30.000 km dont les 3/4 de pistes plus ou moins avenantes. Ce voyage va durer 6 mois. En partant de la même base ( Nissan D40 ), je vais l'équiper d'un hard top renforcé pour pouvoir y fixer une tente de toit, je vais équiper l'intérieur de la benne ainsi protégée d'un mobilier tiroirs, plateau renforcé au mat de verre et à la résine qui me servire à ranger toutes mes affaires ( du linge au matériel de cuisine, etc ) et à positionnet un frigo à compression, une batterie auxiliaire, une pompe à eau, un réservoir de 60L d'eau et 3 bidons de 20L de Go, plus le reste !
Compte tenu des difficultés prévisibles relativesaux pistes de l'Asie centrale, je ferai enfin équiper mon véhicule de skis de protection, d'un décanteur d'eau et d'une suspension non européenne, à savoir 4 amortisseurs et 2 ressorts hélicoïdaux avants de type " raid "
L'ensemble " asiatique " devrait peser environ 3 fois moins que l'ensemble " européen ", avec tout ce qui va avec au niveau de la consommation, du travail du chassis et autres stuctures portantes, de la souplesse et de la fluidité de la conduite ... de la légèreté, quoi !
Merci, à bientôt peut être
Pour cela il n'est bien entendu pour moi pas question de partir dans la configuration européenne.
alaingaillard
bonjour, voilà j'aimerai avoir un avis, des conseils sur le defender 110 simple cab avec une cellule tisher ou autre! merci à plus
Bonjour,
Désolé de ne pas t'avoir répondu + tôt mais je viens de rentrer à la maison après quelques mois d'absence....
Perso, je ne connais pas bien le defender 110, mais tu peux aller voir sur ce forum http://felixqui.coolbb.net/index.htm où tu trouveras la bande des landistes avec cellules qui pourront te renseigner.
Et pour les différents modèles de cellules tu n'as que l'embarras du choix... et là je peux te renseigner si tu as des questions particulières
@micalement
Jean-Marie
bonjour, voilà j'aimerai avoir un avis, des conseils sur le defender 110 simple cab avec une cellule tisher ou autre! merci à plus
bonjour, voilà j'aimerai avoir un avis, des conseils sur le defender 110 simple cab avec une cellule tisher ou autre! merci à plus
Jean-Marie des tortues de Félix
Bonsoir
Je viens de rejoindre ce forum hier soir pour la premiére fois. Depuis 4 ans nous avons parcouru le Maroc équipés d'un WW-Westfalia puis d'un camping car capucine 6 places. Aprés 6 voyages au Maroc nous avons l'intention (mon épouse et mes deux enfants) d'y retourner en sortant des sentiers battus. C'est ainsi que je viens de revendre voiture et camping car dans l'objectif de poursuivre nos voyages en pick-up double cabine plus cellule. Je souhaiterais m'équiper d'une cellule Clémenson avec un porteur mitsubishi L200 ou Nissan Navarra.J'ai ouÏ dire que la motorisation mitsubitshi était un peu légère? Qu'en pensez-vous? Par ailleurs pourriez-vous m'indiquer un site d'annonces pour trouver ce type de véhicule? En effet, pour l'instant je tourne en rond!😎 Par Avance .Merci J.Marie
Je viens de rejoindre ce forum hier soir pour la premiére fois. Depuis 4 ans nous avons parcouru le Maroc équipés d'un WW-Westfalia puis d'un camping car capucine 6 places. Aprés 6 voyages au Maroc nous avons l'intention (mon épouse et mes deux enfants) d'y retourner en sortant des sentiers battus. C'est ainsi que je viens de revendre voiture et camping car dans l'objectif de poursuivre nos voyages en pick-up double cabine plus cellule. Je souhaiterais m'équiper d'une cellule Clémenson avec un porteur mitsubishi L200 ou Nissan Navarra.J'ai ouÏ dire que la motorisation mitsubitshi était un peu légère? Qu'en pensez-vous? Par ailleurs pourriez-vous m'indiquer un site d'annonces pour trouver ce type de véhicule? En effet, pour l'instant je tourne en rond!😎 Par Avance .Merci J.Marie
Bonsoir Jean-Marie (encore un Jean-Marie...)
perso j'ai moi un L200 double cab + une clem et je suis adepte des cellules amovibles depuis 1980...
Il y a bien sûr des avantages mais aussi des inconvénients par rapport à un Ccar classique, mais cela dépend de beaucoup de l'utilisation que tu comptes en faire,
La motorisation de mon PU est celle de 2001 soit 100 CV, et ça me suffit ... depuis les motorisations ont évoluées : 115 CV en 2002 puis 133 en 2005 et le nouveau qui arrive à 170 CV....
Sur le forum que j'ai cité quelques messages plus haut : http://felixqui.coolbb.net/index.forum il y a plusieurs centaines de passionnés qui font profiter tous ceux qui le veulent de leurs expériences avec entre-autres une rubrique annonce où on échange tout ce que l'on trouve sur le net....
Mais des bonnes occasions... ça ne court pas les rues, il faut de la patience avant de trouver chaussure à son pied
@micalement
Jean-Marie
Bonsoir
Je viens de rejoindre ce forum hier soir pour la premiére fois. Depuis 4 ans nous avons parcouru le Maroc équipés d'un WW-Westfalia puis d'un camping car capucine 6 places. Aprés 6 voyages au Maroc nous avons l'intention (mon épouse et mes deux enfants) d'y retourner en sortant des sentiers battus. C'est ainsi que je viens de revendre voiture et camping car dans l'objectif de poursuivre nos voyages en pick-up double cabine plus cellule. Je souhaiterais m'équiper d'une cellule Clémenson avec un porteur mitsubishi L200 ou Nissan Navarra.J'ai ouÏ dire que la motorisation mitsubitshi était un peu légère? Qu'en pensez-vous? Par ailleurs pourriez-vous m'indiquer un site d'annonces pour trouver ce type de véhicule? En effet, pour l'instant je tourne en rond!😎 Par Avance .Merci J.Marie
Bonsoir
Je viens de rejoindre ce forum hier soir pour la premiére fois. Depuis 4 ans nous avons parcouru le Maroc équipés d'un WW-Westfalia puis d'un camping car capucine 6 places. Aprés 6 voyages au Maroc nous avons l'intention (mon épouse et mes deux enfants) d'y retourner en sortant des sentiers battus. C'est ainsi que je viens de revendre voiture et camping car dans l'objectif de poursuivre nos voyages en pick-up double cabine plus cellule. Je souhaiterais m'équiper d'une cellule Clémenson avec un porteur mitsubishi L200 ou Nissan Navarra.J'ai ouÏ dire que la motorisation mitsubitshi était un peu légère? Qu'en pensez-vous? Par ailleurs pourriez-vous m'indiquer un site d'annonces pour trouver ce type de véhicule? En effet, pour l'instant je tourne en rond!😎 Par Avance .Merci J.Marie
Jean-Marie des tortues de Félix
Rebonsoir,
Tout d'abord, je tiens à te remercier pour m'avoir accorder aussi rapidement un peu de ton temps.Je vais donc m'armer de patience et "garder un oeil ouvert"
As tu un avis sur le Nissan navara ? Comparatif: motorisation, consommation...avec le Mitsu L200
Encore merci d'accepter de nous faire partager ton expérience
Cordialement
J.Marie
As tu un avis sur le Nissan navara ?
Salut, Le mien de Navara a 4 ans et 100 000 km dont plus de 50 000 km avec la cellule (Clémenson Explo 44). En dehors d'une amélioration des suspensions, il est pratiquement d'origine, et jusqu'à présent je n'ai pas à m'en plaindre. Quand à le comparer au L200, je trouve que c'est une affaire de goût, tous les Pick-up japonais se ressemblent 😏 ! Le Navara (133 cv de 2003) est moins gourmant que le L200 de la même année... Mais probablement plus qu'un L200 de 2007. Ensuite, c'est une histoire de budget.
Salut, Le mien de Navara a 4 ans et 100 000 km dont plus de 50 000 km avec la cellule (Clémenson Explo 44). En dehors d'une amélioration des suspensions, il est pratiquement d'origine, et jusqu'à présent je n'ai pas à m'en plaindre. Quand à le comparer au L200, je trouve que c'est une affaire de goût, tous les Pick-up japonais se ressemblent 😏 ! Le Navara (133 cv de 2003) est moins gourmant que le L200 de la même année... Mais probablement plus qu'un L200 de 2007. Ensuite, c'est une histoire de budget.
SALUT !!
Je ne cherche pas la bagarre !! Mais j'ai moi aussi commençer de bonne heure à 14 ans (usine de chaussure) J'ai fait trois ans d'armée J'ai fait le manoeuvre en batiment/en électricitée Haute tension/emboutissage/Maçon/Plombier/Mécanique auto / et j'en passe et des moins bon !! j'ai bien roulé ma bosse mais c'est vrai que le but final de la retraite ne m'avait jamais trop troublé l'esprit Je me suis (en partie) fait également fait une maison (sauf le gros oeuvre) Au travail (trés manuel) j'y ai laissé mon dos ( sur le billard pour hernie discale) j'ai les 2genoux qui sont naz, le matin au réveil j'ai l'impression d'être passé dans un lave linge, j'ai mal partout !! Mon dernier employeur était France télécom et j'ai terminé ma carriére en bas de l'échelle avec des pointes de 75 h par semaine (les heures de nuit et férier compte double) pour étre dans un service d'intervention sur cable de transmission, les jours ou nuit sous la pluie ou le froid je connais bien, de bonne fin de mois avec les indemmitées d'heures suplémentaires, qui ne compte pas pour la retraite !! et c'est aprés une dure vie de travail manuel, que je me retrouve avec 1.000 zoro de pension ! Je sais que c'est de ma faute (de plus je n'ai pas gardé les bultins de payes d'avant l'armée, je perd plein de trimestres !! C'est pourquoi ça me met les boulles quand on met son fric en avant, dans une discution sur un forum, où la question est sur les avis d'une cellule pour pick up, et du combien ça a côuté a certain !! Ce n'est plus de l'info !! c'est de l'étalage de richesse !! (avis personnel)
PAPY (qui a répondu à ton courrier agressif du 22/08/07 de 15h 50, c'est mon heure de siéste ça ??)
Je ne cherche pas la bagarre !! Mais j'ai moi aussi commençer de bonne heure à 14 ans (usine de chaussure) J'ai fait trois ans d'armée J'ai fait le manoeuvre en batiment/en électricitée Haute tension/emboutissage/Maçon/Plombier/Mécanique auto / et j'en passe et des moins bon !! j'ai bien roulé ma bosse mais c'est vrai que le but final de la retraite ne m'avait jamais trop troublé l'esprit Je me suis (en partie) fait également fait une maison (sauf le gros oeuvre) Au travail (trés manuel) j'y ai laissé mon dos ( sur le billard pour hernie discale) j'ai les 2genoux qui sont naz, le matin au réveil j'ai l'impression d'être passé dans un lave linge, j'ai mal partout !! Mon dernier employeur était France télécom et j'ai terminé ma carriére en bas de l'échelle avec des pointes de 75 h par semaine (les heures de nuit et férier compte double) pour étre dans un service d'intervention sur cable de transmission, les jours ou nuit sous la pluie ou le froid je connais bien, de bonne fin de mois avec les indemmitées d'heures suplémentaires, qui ne compte pas pour la retraite !! et c'est aprés une dure vie de travail manuel, que je me retrouve avec 1.000 zoro de pension ! Je sais que c'est de ma faute (de plus je n'ai pas gardé les bultins de payes d'avant l'armée, je perd plein de trimestres !! C'est pourquoi ça me met les boulles quand on met son fric en avant, dans une discution sur un forum, où la question est sur les avis d'une cellule pour pick up, et du combien ça a côuté a certain !! Ce n'est plus de l'info !! c'est de l'étalage de richesse !! (avis personnel)
PAPY (qui a répondu à ton courrier agressif du 22/08/07 de 15h 50, c'est mon heure de siéste ça ??)
En Afrique tout est possible, mais rien n'est certain ....!!
http://papyetmamyenvoyage.kazeo.com/
je ne peux pas m'empêcher de répondre...
ouh là là, on change de forum, c'est le bureau des pleurs, des "Tamalou", le vieux a mal partout et surtout à son porte-monnaie
et une discussion sur le forum peut-être ouverte et le fric fait partie du voyage, désolée de te contredire une fois de plus
ta dernière intervention contre moi la vieille rombière a été "censurée" dommage c'était marrant, on voyait bien à qui on avait affaire.
A part cela, nous avons voyagé avec un L 200 (suspension à air) et une petite cellule de camping, c'était le véhicule idéal pour faire notre circuit de deux ans autour de l' Afrique
Voyager rend moins, on devrait voyager plus
A part cela, nous avons voyagé avec un L 200 (suspension à air) et une petite cellule de camping, c'était le véhicule idéal pour faire notre circuit de deux ans autour de l' Afrique
Voyager rend moins, on devrait voyager plus
claude
Bonjour,
j'ai aussi acheté un 79 et une cellule Clémenson mais si le premier est formidable je suis très déçu par la cellule et aimerait entrer en contact avec vous
J'ai pas grand chose a dire pour le moment, j'ai mon truck depuis 2 mois 1/2 et 5000 km. Le toy c'est sûr, c'est bon, qant à la cellule, j'ai pris du Clem. parce qu'il m'as servi rapidement. Je ne me fait pas d'illusion, ça vaut ce que ça vaut !!! Les autres sont pas meilleurs....
Ma cellule est une cellule fixe, je pense que l'amovible n'est pas la solution pour ce que je veux faire.
Début janvier, je part pour 4 mois avec 15 ou 20 jours de vrai désert Mauritanien. De retour je pourrai te dire ce que j'en pense.
Salutations. Rovilie
Salutations. Rovilie
Vu et j'espère pouvoir en reparler après ton voyage mais pour ma part et malgré une ristourne du carrossier à postériori, la cellule très chère ne "vaut pas ce que ça vaut".
Je persiste à croire qu'il y a encore dans notre pays des bons ouvriers et de bons aménageurs de CC.
Ma seule consolation dans le mauvais choix de cette entreprise est que je ne suis pas le seul a être déçu.
J'ai une cellule fixe sur un defender 130, PSI AZALAI et aprés 20000 kms je ne suis pas décu, l'ensemble est compact t bien étudié.
Tant qu'il y aura des îles
Entièrement d'accord avec toi sur les qualités du "carossier". Ce qui est tout de même bizarre c'est son succés ?...
Par contre je suis moins optimiste que toi en ce qui concerne la qualité de notre travail dans notre pays !
Il y a déjà presque 20 ans, j'ai eu a procéder bénévolement, à des évaluations de compétences pour l'ANPE, sous l'égide de la Féd. Natio. du Bât. Ils m'ont rapidement remercié, j'étais trop sévère dans mes appréciations. Depuis, je constate que cela ne fait que croître et embellir...
J'ai déjà fait équiper un CC. sur mesure par un "professionnel" qui était cité en exemple par CCMagasine et qui par 2 fois avait décroché le titre de meilleur CC. de l'année. J'ai eu les pires emmerdes que j'ai dû réparer moi même.
Le moment venu faudra que tu m'explique comment tu as procédé pour avoir une ristourne.
Est-ce que par hasard tu n'es pas celui qui a été livré quelque temps avant moi ? mai ou juin 2007. ( chauffage GO et immatriculé ern Aveyron )
Salutations.
Bonsoir,
effectivement c'était le 12 juin ( mais je n'ai pu quitter les locaux que le 14 pour cause de non finition) après avoir eu plusieurs reports de date (5 dates différentes au total!!!).
De nombreuses (21) malfaçons ont été relevées, la coupe était pleine, et je pense qu'à un certain moment la partie adverse a compris qu'il fallait lacher du lest.
Avec l'expérience aujourd'hui et dans mon cas (utilisation hors de France):j'achète le véhicule hors taxe en Bolivie par exemple, d'ou 7j pour l'immatriculer au lieu de 7 moisje fais construire la cellule à l'étranger (moins chère, plus rapide en délai de livraison.................. et certainement une finition meilleure mais là je n'ai pas d'expérience)
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https://www.amazon.fr/dp/B0CQ4LFVVR?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_3
Thanks in advance! Nath
Hi everyone, I don’t think there’s already a thread on this topic,
we’re planning—two or three years from now (I know, it’s a ways off...)—a cross-Canada trip from east to west, meaning Montréal ====> Vancouver, and leaving the RV in Vancouver. First, we’ll spend a few days visiting Québec City, then pick up the RV in Montréal. The trip will likely be around 5 weeks, late August to early September. If you’ve got any route ideas, we’d love to hear them! Banff is probably a must-see stop for us. Thanks in advance!
Didier and Nicole
Hello,
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!
Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
Today is January 7th, Orthodox Christmas Day.
It’s the perfect occasion to share on VF a religious site that left a lasting impression on us.
For a long time, we’d admired photos of the Makaryevo Women’s Monastery on Russian websites. They’re always taken from cruise hydrofoils that, in season, depart from Nizhny Novgorod.
This gave us the idea for a crazy challenge: to visit the monastery during a river cruise, with our little plumber’s van that’s become the common thread of our travels!
This challenge seemed impossible to pull off.
The equation was indeed impossible to solve
1. Find a dock 2. Load the van onto a boat 3. Cross the Volga 4. Arrive at sunset 5. Sail past the monastery 6. All with no reliable information. NONE!
Incredibly, every obstacle fell into place one after another! Gifting us unforgettable moments.
The photos follow our exact journey.
1. We arrive on the southern bank of the Volga, searching for a ferry to Makaryevo. First attempt, first failure—we’re way too far east. We find a second ferry, but it serves a different town on the northern bank.

2. We keep going and meet some fishermen. But even they don’t know where to board a vehicle for the monastery.

3. After several fruitless searches, a young man who speaks a few words of English points us to a dock where, in summer, boats *might* serve the monastery. Miraculously, at the end of a rough track, we find an old ferry moored. But no one’s on board, and a chain blocks the entrance.
After an hour of waiting, a worker arrives and tells us they *will* cross the Volga tonight,
but the exit ramp at Makaryevo isn’t accessible for our vehicle.
The captain joins him, and seeing our disappointed faces, they confer, discuss,
and load some planks to raise the ramp!Another miracle!
4. We board, with just one passenger accompanying us— the Trafic is the only vehicle on board.

5. The crossing was magical. And longer than expected, since the Volga here is several kilometers wide, and we’re navigating between countless islands!

6. Under a sky that gradually clears, we discover there are homes on the river— invisible from the banks—that form small communities where people get around by boat!

7. Then, suddenly, around a bend in the channel, the monastery appears in the distance on the northern bank.

8. At the exact moment our boat rounds the buoy and nears the monastery, the sun breaks through the clouds!

9. A breathtaking sight, with our boat gliding along the monastery walls in absolute silence.

10. The sky, now a deep blue, makes the vibrant colors of the onion domes pop.

11. We sail slowly past the monastery under extraordinary light— something our little compact camera can’t fully capture.

12. As promised, the captain and his crew adjust the exit ramp. You can’t tell from the photo, but even with the planks, it was a close call— the van’s chassis barely cleared the ramp. We thanked them warmly.

13. By the end of the day, the monastery is, of course, closed. But another miracle happens! It turns out the passenger who crossed with us is the mayor’s wife. When Sylvie told her we were from France, she called her husband, who immediately contacted the Mother Superior. Like in a dream, the monastery opens just for us. A nun and a guard come to meet us and take us through the chapels and gardens!

14. A visit all the more intimate since only the silent nuns, deep in prayer, are present in these sacred spaces.

15. After dinner in our little van, we enjoy the exceptional light illuminating the now-closed monastery. We’re the only visitors, and the site feels like a massive ship anchored on the Volga.

16. The setting sun now bathes the monastery walls in gorgeous pink hues!

17. Gradually, the legendary Volga itself takes on magical colors! For the night, I’ll just back the van up to level it. It’ll take us a while to fall asleep after such intense moments.

18. Just as inexplicably, the magic continues the next morning! Seeing I’m struggling with my knee, the guard lets us drive slowly along the monastery’s perimeter path. So there we are at dawn, solitary wanderers between the Volga and the monastery walls.

19. The morning light now illuminates the monastery’s eastern façade, which we hadn’t admired yesterday. An exceptional moment.

20. Even more impressive when we realize we’re on the nuns’ prayer path. We cross paths with them—tall, silent, black-clad figures, fully covered.

We leave Makaryevo with regret, following the Volga toward Kostroma on the Golden Ring. That’s about all there is to add.
We’ve already taken three long trips through Russia in our little van. The travel journals are shared in the link in our signature.
Best regards, Sylvie & Bernard
"Hey fellow road-trippers! 🚐🔥
After 4 years on the road, I’ve noticed something simple: we’re all looking for the same things. Authentic welcomes, great local eateries, and stops that don’t feel like supermarket parking lots.
But it’s always bugged me to see small producers or local guesthouses getting their margins eaten up by big booking platforms.
That’s why I created TerraNomad.
The concept is straightforward:
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
The pro (farmer, restaurant, small campsite, guesthouse) pays no commission to be on our map. In return, they offer a special welcome or discount to members.
It’s direct, local, and human. We’re starting in France, then heading together toward Morocco, Spain, and Portugal. Quick question: Does this kind of "no-middleman" network speak to you? I’m opening the first 100 Founding Member spots this Friday night (special launch price at 12 € for the year—just 1 € per month). Can’t wait to read your thoughts and see if you’d be up for this adventure! 🌍✋"
Is it complicated to rent a car and drive in Morocco? Also, is an international driver’s permit mandatory? Thanks
hi
where can you park a camper van in Trieste to sightsee and sleep?
thanks
Hi there,
Does anyone have a good agency recommendation for renting a camper van in Morocco (Marrakech or Essaouira) for about two weeks in March 2026?
Thanks for your tips!
Hi everyone,
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
We’re a family of four—two adults with two kids aged 4 and 7—about to embark on a year-long round-the-world trip in a camper van. I’m currently planning the Asia leg, which should last about 6 months. We’ll arrive in Thailand in January, head north, then move on to Laos. Ideally, we’d continue to Vietnam, Cambodia, and then return to Thailand to head south into Malaysia. If the budget allows, we’d love to include China and Japan. The big question after lots of research is: how easy is it to temporarily import a vehicle into these countries? The info I’ve found is outdated (2019–2020), and given how quickly regulations change, I’d love to hear from anyone currently (or recently) traveling in these countries with their vehicle. I’ve read that you need a local guide in Vietnam, local license plates in China, and that importing a vehicle into China is quite complicated—are these rules still in place? More generally, is there a recommended route for this part of the world with a camper van?
Thanks in advance!
hello fellow travelers
For my golden years, I'd like to drive to India in my 508. I want to avoid Iran and Pakistan. Instead, I’m thinking of going through Turkey, Georgia, Armenia, Azerbaijan, then taking the ferry from Baku to Türkmenbaşy in Turkmenistan, followed by the Silk Road through Central Asia—Uzbekistan and Kyrgyzstan.
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
After that, China? I’ve seen that some travelers manage to drive through China with their own vehicle... Then Tibet, Nepal, and India... But things get tricky with the Himalayan crossing. I’ve checked on Google—it looks tough.
Any tips or info on these routes? Thanks
Hi,
It seems that vans and campervans aren't allowed on Hurtigruten ferries?
We have a California van with a bike rack—length: 5.70 m / height: 2.20 m / width: 1.95 m.
We'd like to take the ferry from Trondheim to the Lofoten Islands this coming September.
Thanks for sharing any info!
regions Brittany, Rhône-Alpes, and Massif Central (Auvergne Limousin)
Hi fellow travelers,
We’re planning our first trip to Iceland.
We’re considering renting a 4x4 where we could sleep from time to time.
My question is: What’s the current regulation in Iceland? Which areas allow sleeping in your vehicle, and where is it prohibited (requiring you to stay in campgrounds)?
In June, is it possible to find spots without having booked in advance?
Sergio
Hi there,
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
We’re traveling in our camper van from Haute-Savoie.
We’ve got 2 weeks in April and want to explore northern Portugal.
We’re thinking of:
- Peneda-Gerês National Park - the Douro Valley - Porto
We love nature, hiking, and culture (and also good food and wine).😉
Do you have an itinerary to suggest?
Thanks in advance for your replies
Hi there,
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
We're planning a full week in Iceland in April. Given the short timeframe to prepare, I’m asking for some help on the forum.
We’re considering renting a camper van to be more independent with our travel. - Is this really a good idea at this time of year due to weather conditions (cold nights, poor road conditions, etc.)? - Can we just "park" anywhere for the night to sleep, or do we absolutely have to go to a campsite? What are the approximate rates for a van with 2 people? Do we need to book in advance? - If this mode of transport is recommended, do you have any good places to rent one?
Iceland is still a big island with lots of points of interest, so I think it’ll be tough to see everything in 8 days. - Are there parts of the island we should prioritize in April? We like hiking (nothing too long—6 or 7 hours is out of the question) and unique landscapes. - Are some sites inaccessible at this time of year? - Is Reykjavik worth stopping for a day or two?
Thanks in advance for your answers!
Jeff
Hi there,
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
Most of the time when I travel, I tow a trailer with an ATV for my local trips... I’d love to hear from anyone who’s traveled with a trailer and a second vehicle of any kind—especially the downsides of towing a trailer in Norway, aside from ferry costs.
Thanks!
hi,
I’m planning a trip to Albania in a camper van, most likely between May, June, and early July (2027), for about 60 days. On the way down, I’ll go as far as Bari (or Brindisi) and cross by ferry, and on the way back, I’ll go through the former Yugoslavia (or maybe take the return ferry?).
Has anyone been there recently? What are the roads like, the must-see spots, and any general tips you can share?
There’ll probably be two of us traveling together.
Thanks
Hi there,
During our last trip to Greece in 2021, we used Anek Lines' open deck offer, which allowed us to spend the night in our van on an open deck by the sea with access to the ferry's bars, restaurant, and showers (on the Ancona-Igoumenitsa route).
From my initial research, it seems this service no longer exists—can anyone confirm this?
Any alternatives?
Thanks
Hi everyone,
I’m planning to drive my camper van to southern Spain in autumn 2026. Ideally, I’d like to find a ferry leaving from France (Marseille or Toulon, doesn’t matter) that drops me off as far south in Spain as possible. I’ve done some research but haven’t had any luck.
Thanks for your tips!
Vanouk
We’d like to spend 15 days in August visiting Normandy by camper van, starting from Lyon.
Has anyone got an itinerary to suggest for exploring Normandy?
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
We’d like to go to Calvados to visit: Flower Coast, Honfleur, Cabourg, Deauville, D-Day landing beaches
Mont Saint-Michel
Alabaster Coast, Étretat cliffs, and maybe Rouen Fabienne
Hi there,
I have a bit of a crazy dream... I'd love to drop everything and hit the road with my wife and kids in a camper van.
I want to visit villages to learn, immerse ourselves in other cultures, and see different perspectives on the world. To teach my kids different values.
Hi everyone,
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
I’m planning a campervan road trip and would love some tips from those who know these countries: Slovenia, Bosnia and Herzegovina, Croatia, Montenegro, and Slovenia again. At the moment, nothing’s set in stone, but for example, is it better to visit Slovenia or Bosnia? My preferences lean toward landscapes (rivers, sea, lakes)—basically anywhere there’s water! :) Wild camping, cheap or even free spots, and a *very* tight budget—it’s the discovery, curiosity, and meeting locals that drive me. I’ll visit cities and sites only if access is easy (by bike, for example, or by train from an affordable campsite) and if visitors aren’t treated like cash cows. Just reasonable stuff, really. So, any advice is welcome—like swimming spots or easy hikes along coasts or rivers. I love caves and offbeat visits (salt mines in Poland, La Roque Saint-Christophe in France, etc.). Castles and old ruins? Not really my thing... Thanks for your help! Sylvia
Hi, I’m planning to pick up a camper van in Dubai and drive it back to France... is this even possible? What’s the best route? What are the main challenges? Are there secure parking areas along the way? Is diesel fuel available for the whole trip? ... So many questions... Thanks for your help! See you soon!
I'm planning to drive to the UAE by road, going through Iraq. Has anyone done this and can give me some info? Specifically about the border crossings Turkey/Iraq and Iraq/Kuwait.
Hi there,
I’d love to hear your thoughts on a trip to New Zealand in a campervan. Is it a good idea to mix hotels and a car on the North Island and a campervan on the South Island? Or should I do the whole trip in a campervan—though visiting big cities seems trickier that way.
Other questions: which companies do you recommend, and what are the least tiring or most sensible routes? 😄
Thanks for sharing your experiences and ideas!
Hi there,
We’re planning to tour Scandinavia by camper van—Denmark, Sweden, Finland, and Norway (in that order)—for 5 weeks from late May to late June 2026.
I’ve done it before, but that was way back in 1980 😎 and by hitchhiking!
We’d love to hear from anyone who’s done this trip about the best routes, great tips, must-know advice, and what to do or avoid (ferries, campsites, etc.).
Thanks in advance!
hi there,
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
We’re heading to southern England this summer in our camper van, including a stop in London.
Does anyone have a good experience with a campsite near London that has easy access to public transport to get into the city center? Ideally, we’d like to leave the camper van at the campsite...
Thanks so much in advance for your help!
Hi everyone,
I’m planning a trip with my camper van in autumn 2026 to head to southern Italy from Genoa by ferry.
Ideally, I’d like to leave from Genoa for southern Italy (like Messina) or another city in the boot.
I’ve done some research online but haven’t had any luck.
Can you help or give me some advice?
Thanks in advance!
Vanouk