Je dirais même qu'imposer le casque va de soi puisqu'il ne faut pas compter sur le fait que les comportements et mentalités changeront.
C'est simple, un vélo emprunte la route et est capable de se déplacer, dans certaines conditions, aussi vite voire plus vite qu'une voiture. Il s'agit donc d'un véhicule. Non motorisé la plupart du temps, mais un véhicule quand même.
Ah bein c'est bien ce que je disais.
En heure de pointes et à cause des bouchons on se deplace plus vite à pied qu'en voiture donc il est grand temps d'instaurer l'obligation du port du casque pour les bipèdes.
C'est une question de santé publique!
faux pour un casque léger homologué "casque cycliste", et c'est justement de cela qu'on parle
Le casque "cycliste" c'est pour le vélo, pas pour les voitures. C'est pour ça qu'on appelle ça un casque pour vélo 😎...
Les contraintes ne sont pas les mêmes en voiture et en vélo. C'est physique.
Si tu n'as pas compris que les protections ne pouvaient pas être les mêmes pour un cycliste que pour les passagers d'une voiture, je te suggère d'en rester là 😛 !
En heure de pointes et à cause des bouchons on se deplace plus vite à pied qu'en voiture donc il est grand temps d'instaurer l'obligation du port du casque pour les bipèdes.
Non, les piétons ne sont pas des véhicules. Point.
Même en se déplaçant vite, un piéton ne dépasse pas 6 km/h s'il marche.
Je ne suis pas surpris de vous lire, car j'y retrouve la défense des quelques cyclistes qui m'ont heurté et qui comprenaient pas que je menace d'appeler la Polizei : ils ne semblaient pas comprendre qu'un vélo est un véhicule !
Avec les plans les plus récents ce statut de véhicule sera réaffirmé, et ouvrira des droits et une reconnaissance aux vélos, mais aussi clarifiera le fait qu'ils doivent respecter des règles et être éventuellement tenus pour responsables des accidents et sanctionnés, y compris tel que je le souhaite sur leur permis auto éventuel.
Michel
Je dirais même qu'imposer le casque va de soi puisqu'il ne faut pas compter sur le fait que les comportements et mentalités changeront.
C'est simple, un vélo emprunte la route et est capable de se déplacer, dans certaines conditions, aussi vite voire plus vite qu'une voiture. Il s'agit donc d'un véhicule. Non motorisé la plupart du temps, mais un véhicule quand même.
Ah bein c'est bien ce que je disais.
En heure de pointes et à cause des bouchons on se deplace plus vite à pied qu'en voiture donc il est grand temps d'instaurer l'obligation du port du casque pour les bipèdes.
C'est une question de santé publique!
Même en se déplaçant vite, un piéton ne dépasse pas 6 km/h s'il marche.
Effectivement!
Mais si il vient à percuter un véhicule, même à l'arrêt car pris dans un des nombreux bouchons parisiens, le casque peut lui sauver la vie (voir la face).
Il faut en tenir compte.
Mais si il vient à percuter un véhicule, même à l'arrêt car pris dans un des nombreux bouchons parisiens, le casque peut lui sauver la vie (voir la face).
Il faut en tenir compte.
C'est un peu ce qu'on peut appeler la démonstration par l'absurde...
Mais si il vient à percuter un véhicule, même à l'arrêt car pris dans un des nombreux bouchons parisiens, le casque peut lui sauver la vie (voir la face).
Il faut en tenir compte.
C'est un peu ce qu'on peut appeler la démonstration par l'absurde...
C'est ton avis!!
Je pense que si cela peut éviter de se casser ne serait ce qu'un ongle, cela doit être pris en compte.
On ne doit pas plaisanter avec la sécurité.
C'est une image quoique pourquoi ne pas instaurer un port de gants aux piétons...
On ne doit pas sous estimer la sécurité des pietons, même dans les escaliers, qui sont très accidentogênes.
Il y a une dizaine d'année une étude on ne peut plus sérieuse préconisait déjà le port du casque pour emprunter les escaliers.
On va y arriver c'est evident et verbaliser les usagers des escaliers en infraction.
La somme récoltée permetra de venir en besoin aux automobilistes blessés par les cyclistes.
Comme tu veux.
Mais derrière ton dépit incrédule il y a, espérions-le, le début d'une prise de conscience du fait que les excès et abus de beaucoup de cyclistes ne seront plus tolérés longtemps.
Michel
Bah, il ne te reste plus qu'à écrire n'importe quoi...
Michel
Que veux tu Michou!
Tu es mon idole alors je fais comme toi...
En heure de pointes et à cause des bouchons on se deplace plus vite à pied qu'en voiture donc il est grand temps d'instaurer l'obligation du port du casque pour les bipèdes.
Non, les piétons ne sont pas des véhicules. Point.
Même en se déplaçant vite, un piéton ne dépasse pas 6 km/h s'il marche.
Personnellement je me suis fait une double fracture de l'humérus en tombant de ma propre hauteur en marchant. Même à 6 km/h on peut se faire mal à pied. Alors peut-être qu'il faut légiférer.
Depuis que la bicyclette existe, les faiseurs de loi n'avaient pas l'expérience de Kujila (à quand un poste de premier ministre à celui qui connait si bien tous les sujets ?), enfin ils vont avoir l'occasion de comprendre.
Mais en ce qui me concerne, il me semble que pour le piéton comme pour le cycliste, ce qui met en danger sa propre santé n'est pas à considérer de la même manière que ce qui met en danger les autres.
Problème de coût social ? Un conducteur de voiture, même quand il respecte parfaitement le code de la route (je ne parle pas de ceux contre qui je pourrait porter plainte quotidiennement pour tentative d'homicide) à un coût pour la santé publique, par le biais de la pollution.
Si tu te préoccupe de l'intégrité physique des cyclistes, par altruisme, alors prends en compte aussi leur santé mentale, et ton esprit dictatorial pour leur imposer le casque ou le gilet n'est pas compatible avec ça.
(bon, après, avoir raison sur un forum et concevoir la discussion comme un match de rugby...c'est une autre histoire)
Comme tu veux.
Mais derrière ton dépit incrédule il y a, espérions-le, le début d'une prise de conscience du fait que les excès et abus de beaucoup de cyclistes ne seront plus tolérés longtemps.
Michel
Bah, il ne te reste plus qu'à écrire n'importe quoi...
Michel
Que veux tu Michou!
Tu es mon idole alors je fais comme toi...
Ma foi, ça fait 10 ans que tous les matins je risque ma vie à un passage piéton où absolument aucun automobiliste ne me laisse jamais passer (enfin, si, 2 fois par an ça arrive)...je n'ai pas vu l'ombre d'une prise de conscience au fil de ces années, pourquoi serait-ce différent pour l'incivilité des cyclistes ?
J'ignore d'où vous écrivez et ce que vous faites dans la vie, mais là où je suis il n'y a de cyclistes sur les routes que grâce à des gens qui vont au travail en voiture, produisent et cotisent.
Si demain je ne prends plus de voiture pour aller travailler la pollution sera peut-être réduite, mais il faudra certainement une taxe sur les cycles pour maintenir le territoire et me verser des allocations 😉.
Michel
En heure de pointes et à cause des bouchons on se deplace plus vite à pied qu'en voiture donc il est grand temps d'instaurer l'obligation du port du casque pour les bipèdes.
Non, les piétons ne sont pas des véhicules. Point.
Même en se déplaçant vite, un piéton ne dépasse pas 6 km/h s'il marche.
Personnellement je me suis fait une double fracture de l'humérus en tombant de ma propre hauteur en marchant. Même à 6 km/h on peut se faire mal à pied. Alors peut-être qu'il faut légiférer.
Depuis que la bicyclette existe, les faiseurs de loi n'avaient pas l'expérience de Kujila (à quand un poste de premier ministre à celui qui connait si bien tous les sujets ?), enfin ils vont avoir l'occasion de comprendre.
Mais en ce qui me concerne, il me semble que pour le piéton comme pour le cycliste, ce qui met en danger sa propre santé n'est pas à considérer de la même manière que ce qui met en danger les autres.
Problème de coût social ? Un conducteur de voiture, même quand il respecte parfaitement le code de la route (je ne parle pas de ceux contre qui je pourrait porter plainte quotidiennement pour tentative d'homicide) à un coût pour la santé publique, par le biais de la pollution.
Si tu te préoccupe de l'intégrité physique des cyclistes, par altruisme, alors prends en compte aussi leur santé mentale, et ton esprit dictatorial pour leur imposer le casque ou le gilet n'est pas compatible avec ça.
(bon, après, avoir raison sur un forum et concevoir la discussion comme un match de rugby...c'est une autre histoire)
Étrange...
J'observe au contraire qu'il est devenu rare de se faire refuser le passage protégé par une voiture.
Par contre les cyclistes refusent à 95%. Quelques insultes en plus, surtout chez les cyclos du dimanche matin.
Michel
Comme tu veux.
Mais derrière ton dépit incrédule il y a, espérions-le, le début d'une prise de conscience du fait que les excès et abus de beaucoup de cyclistes ne seront plus tolérés longtemps.
Michel
Bah, il ne te reste plus qu'à écrire n'importe quoi...
Michel
Que veux tu Michou!
Tu es mon idole alors je fais comme toi...
Ma foi, ça fait 10 ans que tous les matins je risque ma vie à un passage piéton où absolument aucun automobiliste ne me laisse jamais passer (enfin, si, 2 fois par an ça arrive)...je n'ai pas vu l'ombre d'une prise de conscience au fil de ces années, pourquoi serait-ce différent pour l'incivilité des cyclistes ?
Personnellement je me suis fait une double fracture de l'humérus en tombant de ma propre hauteur en marchant. Même à 6 km/h on peut se faire mal à pied. Alors peut-être qu'il faut légiférer.
Hé oui, les accidents domestiques font 12 000 morts par an en France contre 3 500 pour les accidents de la route. Comme quoi, les accidents liés à la circulation routière sont bien peu de chose en réalité...
Depuis que la bicyclette existe, les faiseurs de loi n'avaient pas l'expérience de Kujila
Au début de la moto ou de l'automobile, personne n'avait pensé au casque ou aux ceintures. Ces éléments de sécurité se sont imposés à tel point qu'il est aujourd'hui impensable de s'en passer... Un jour, ce sera pareil avec le vélo et tout le monde trouvera naturel de mettre un casque en prenant son vélo.
Problème de coût social ? Un conducteur de voiture, même quand il respecte parfaitement le code de la route (je ne parle pas de ceux contre qui je pourrait porter plainte quotidiennement pour tentative d'homicide) à un coût pour la santé publique, par le biais de la pollution.
Oui, le vélo aussi (voir la vidéo que j'ai postée plus haut avec ces millions de vélos qui s'entassent dans les villes chinoises...). Aucun moyen de déplacement n'est écologiquement satisfaisant. Surtout lorsque l'on rajoute des batteries à un vélo qui au départ peut s'en passer !
En revanche, il faut aussi comprendre (chose qui semble avoir du mal à rentrer) que de nombreuses personnes qui utilisent leur voiture ne pourraient pas faire ce qu'elles font en vélo... Le vélo n'est pas LA solution. Ce n'est une solution que pour certaines personnes et dans certains cas seulement, c'est tout. L'avantage c'est d'avoir le choix et d'utiliser le moyen de déplacement qui lui convient le mieux. Et ne pas essayer d'imposer le vélo à tout prix.
Si tu te préoccupe de l'intégrité physique des cyclistes, par altruisme, alors prends en compte aussi leur santé mentale, et ton esprit dictatorial pour leur imposer le casque ou le gilet n'est pas compatible avec ça.
Encore une fois, c'est exactement ce que disaient les réfractaires à la ceinture en voiture ou au casque en moto... Il est moins dictatorial d'imposer le casque pour la sécurité des cyclistes que d'essayer d'imposer le vélo à tout prix au détriment des autres moyens de déplacement.
Maintenir le territoire ?
Ca me fait penser à l'argument des conducteurs de quad qui prétendent que sans eux ils n'y aurait plus de chemins.
J'ai eu l'occasion de faire du vélo sur de vrais autoroutes à vélo (en Autriche et en Allemagne), une autoroute à vélo mesure 3 mètres de large, ça coute autrement moins cher que toutes les infrastructures nécessaire à la circulation des autos.
Je ne sais pas si vous vous en rendez compte, mais l'Humanité à vécu des centaines de millier d'années sans automobile, et vivra, (si le réchauffement climatique ne la décime pas) des centaines de millier d'années sans automobiles. Il faut savoir regarder un peu plus loin que son nombril.
Bonjour,
J'ignore d'où vous écrivez et ce que vous faites dans la vie, mais là où je suis il n'y a de cyclistes sur les routes que grâce à des gens qui vont au travail en voiture, produisent et cotisent.
Si demain je ne prends plus de voiture pour aller travailler la pollution sera peut-être réduite, mais il faudra certainement une taxe sur les cycles pour maintenir le territoire et me verser des allocations 😉.
Michel
En heure de pointes et à cause des bouchons on se deplace plus vite à pied qu'en voiture donc il est grand temps d'instaurer l'obligation du port du casque pour les bipèdes.
Non, les piétons ne sont pas des véhicules. Point.
Même en se déplaçant vite, un piéton ne dépasse pas 6 km/h s'il marche.
Personnellement je me suis fait une double fracture de l'humérus en tombant de ma propre hauteur en marchant. Même à 6 km/h on peut se faire mal à pied. Alors peut-être qu'il faut légiférer.
Depuis que la bicyclette existe, les faiseurs de loi n'avaient pas l'expérience de Kujila (à quand un poste de premier ministre à celui qui connait si bien tous les sujets ?), enfin ils vont avoir l'occasion de comprendre.
Mais en ce qui me concerne, il me semble que pour le piéton comme pour le cycliste, ce qui met en danger sa propre santé n'est pas à considérer de la même manière que ce qui met en danger les autres.
Problème de coût social ? Un conducteur de voiture, même quand il respecte parfaitement le code de la route (je ne parle pas de ceux contre qui je pourrait porter plainte quotidiennement pour tentative d'homicide) à un coût pour la santé publique, par le biais de la pollution.
Si tu te préoccupe de l'intégrité physique des cyclistes, par altruisme, alors prends en compte aussi leur santé mentale, et ton esprit dictatorial pour leur imposer le casque ou le gilet n'est pas compatible avec ça.
(bon, après, avoir raison sur un forum et concevoir la discussion comme un match de rugby...c'est une autre histoire)
Imposer le vélo, c'est aussi pour ta santé (tu es de mauvaise foi avec ton histoire de casque).
Et j'interdirai bien les excès d'internet aussi, pour la santé.
Passer des heures et des heures ainsi, juste pour avoir raison (car sinon tu te pencherai un tout petit peu plus sur les arguments des autres...discuter intelligemment avec quelqu'un, c'est savoir lui donner de temps en temps raison pour élaborer des arguments un peu plus recevables), ça n'est pas très sain.
Étrange...
J'observe au contraire qu'il est devenu rare de se faire refuser le passage protégé par une voiture.
Par contre les cyclistes refusent à 95%. Quelques insultes en plus, surtout chez les cyclos du dimanche matin.
C'est stupide ce genre de position, "les gentils automobilistes et les méchants cyclistes".
l'Humanité à vécu des centaines de millier d'années sans automobile, et vivra, (si le réchauffement climatique ne la décime pas) des centaines de millier d'années sans automobiles.
Euh... pareil pour le vélo non ?
Après, on peut toujours retourner à l'époque de la bougie, mais pourquoi se priver de ce que nous ont apportés les progrès techniques ? Je suis tout à fait satisfait à l'occasion de profiter des services d'une voiture ou d'un avion. Et ce que je fais avec une voiture, je ne le ferais pas avec un vélo.
Encore une fois je le rappelle, compte tenu du développement de certains marchés actuels, et contrairement à ce que certains pensent, un peu embrumés dans leur discours pseudo-écolo d'habitants de pays riches, nous sommes encore au début de l'ère de l'automobile : il en roule "à peine" un milliard aujourd'hui sur la planète, il en roulera entre 2,3 et 2,4 milliards en 2050… Les ventes d'automobiles dans le monde sont, encore aujourd'hui, en constante progression.
Il y e une diff��rence entre ne pas regarder plus loin que son nombril et avoir la naïveté de ne pas prendre en considération ce qui se passe sur l'ensemble de la planète.
Imposer le vélo, c'est aussi pour ta santé (tu es de mauvaise foi avec ton histoire de casque).
Je ne vois pas quelle mauvaise foi il y aurait à propos du casque... C'est de la sécurité élémentaire, si tu ne comprends pas ça, c'est à la fois triste et grave, surtout si tu es toi-même cycliste !
Imposer le vélo serait stupide. Il ne répond qu'à une toute petite partie des besoins en déplacements.
Et j'interdirai bien les excès d'internet aussi, pour la santé.
Il est certain que, vu que tu as visiblement plus de sensibilité écolo que moi (bien que je le sois "naturellement") tu devrais moins solliciter les serveurs...
Passer des heures et des heures ainsi, juste pour avoir raison (car sinon tu te pencherai un tout petit peu plus sur les arguments des autres...discuter intelligemment avec quelqu'un, c'est savoir lui donner de temps en temps raison pour élaborer des arguments un peu plus recevables), ça n'est pas très sain.
Ton aveuglement pour le vélo t'empêcher de considérer les arguments des autres. C'est classique lorsque l'on est "pro" quelque chose...
Je ne parle pas de gentils et de méchants, je parle d'acceptation et de respect des règles...
Une très grande proportions des cyclistes n'admettent pas devoir accepter des règles de circulation et n'ont pas conscience de conduire un véhicule.
Michel
Étrange...J'observe au contraire qu'il est devenu rare de se faire refuser le passage protégé par une voiture.
Par contre les cyclistes refusent à 95%. Quelques insultes en plus, surtout chez les cyclos du dimanche matin.
C'est stupide ce genre de position, "les gentils automobilistes et les méchants cyclistes".
Je suppose que cela dépend des régions dans lesquelles nous vivons.
Ce que je vois dans mon environnement, c'est qu'il est totalement impossible d'obtenir un emploi sans disposer d'un véhicule automobile ou moto, et que la majorité des cyclistes sont des retraités qui peuvent se permettre de rester vivre là parce que des gens leur acheminent biens de consommation et service en camion et en voiture, et cotisent pour eux.
Vous ne pouvez pas harceler le jeune couple de smicards qui doit entretenir deux voitures pour aller bosser à 50 km, ni vous moquer d'eux en leur conseillant de faire du vélo.
C'est même assez scandaleux comme posture.
Michel
Maintenir le territoire ?Ca me fait penser à l'argument des conducteurs de quad qui prétendent que sans eux ils n'y aurait plus de chemins.
J'ai eu l'occasion de faire du vélo sur de vrais autoroutes à vélo (en Autriche et en Allemagne), une autoroute à vélo mesure 3 mètres de large, ça coute autrement moins cher que toutes les infrastructures nécessaire à la circulation des autos.
Je ne sais pas si vous vous en rendez compte, mais l'Humanité à vécu des centaines de millier d'années sans automobile, et vivra, (si le réchauffement climatique ne la décime pas) des centaines de millier d'années sans automobiles. Il faut savoir regarder un peu plus loin que son nombril.
Bonjour,
J'ignore d'où vous écrivez et ce que vous faites dans la vie, mais là où je suis il n'y a de cyclistes sur les routes que grâce à des gens qui vont au travail en voiture, produisent et cotisent.
Si demain je ne prends plus de voiture pour aller travailler la pollution sera peut-être réduite, mais il faudra certainement une taxe sur les cycles pour maintenir le territoire et me verser des allocations 😉.
Michel
En heure de pointes et à cause des bouchons on se deplace plus vite à pied qu'en voiture donc il est grand temps d'instaurer l'obligation du port du casque pour les bipèdes.
Non, les piétons ne sont pas des véhicules. Point.
Même en se déplaçant vite, un piéton ne dépasse pas 6 km/h s'il marche.
Personnellement je me suis fait une double fracture de l'humérus en tombant de ma propre hauteur en marchant. Même à 6 km/h on peut se faire mal à pied. Alors peut-être qu'il faut légiférer.
Depuis que la bicyclette existe, les faiseurs de loi n'avaient pas l'expérience de Kujila (à quand un poste de premier ministre à celui qui connait si bien tous les sujets ?), enfin ils vont avoir l'occasion de comprendre.
Mais en ce qui me concerne, il me semble que pour le piéton comme pour le cycliste, ce qui met en danger sa propre santé n'est pas à considérer de la même manière que ce qui met en danger les autres.
Problème de coût social ? Un conducteur de voiture, même quand il respecte parfaitement le code de la route (je ne parle pas de ceux contre qui je pourrait porter plainte quotidiennement pour tentative d'homicide) à un coût pour la santé publique, par le biais de la pollution.
Si tu te préoccupe de l'intégrité physique des cyclistes, par altruisme, alors prends en compte aussi leur santé mentale, et ton esprit dictatorial pour leur imposer le casque ou le gilet n'est pas compatible avec ça.
(bon, après, avoir raison sur un forum et concevoir la discussion comme un match de rugby...c'est une autre histoire)
Faire le bonheur des gens contre leur volonté ; il y a un peu de maoïsme grande époque dans votre suggestion, qui fait surtout frémir.
Je veux croire que c'est une plaisanterie ou un propos mal pesé.
Michel
Imposer le vélo, c'est aussi pour ta santé (tu es de mauvaise foi avec ton histoire de casque).
Et j'interdirai bien les excès d'internet aussi, pour la santé.
Passer des heures et des heures ainsi, juste pour avoir raison (car sinon tu te pencherai un tout petit peu plus sur les arguments des autres...discuter intelligemment avec quelqu'un, c'est savoir lui donner de temps en temps raison pour élaborer des arguments un peu plus recevables), ça n'est pas très sain.
Personnellement j'ai bossé toute ma vie, je n'ai jamais eu de voiture et toujours eu à l'esprit les problèmes d'environnement.
Le simple fait d'énoncer ça est considéré comme "scandaleux", et j'ai l'habitude de me faire insulter simplement parce que je dis que je n'ai pas de voiture pour des raisons écologiques.
Tu m'accuse de "harceler des jeunes couples de smicards qui doivent entretenir deux voitures".... ça ne tourne pas rond chez les défenseurs de la bagnole pour avoir des hallucinations de ce type (où a-tu vu que je fais du harcèlement ? C'est vous qui pratiquez lu une forme de harcèlement sur ce fil de discussion).
J'ignore d'où vous écrivez et ce que vous faites dans la vie, mais là où je suis il n'y a de cyclistes sur les routes que grâce à des gens qui vont au travail en voiture, produisent et cotisent.
Si demain je ne prends plus de voiture pour aller travailler la pollution sera peut-être réduite, mais il faudra certainement une taxe sur les cycles pour maintenir le territoire et me verser des allocations 😉.
Je reviens là dessus car tout à l'heure je n'avais pas le temps de répondre.
Vous trouverez facilement sur internet les chiffres du financement des infrastructures routières en France, et vous verrez que les taxes sur le carburant n'y participent qu'à 25 % ou 30 % (et on ne parle pas du coût des accidents, de la pollution etc....).
Donc, moi qui n'ai jamais eu de voiture, et comme j'ai payé plein pot toute ma vie des impôts, je participe pleinement au financement d'infrastructures que je n'utilise pas, et qui me bouffent mon environnement et mon oxygène, n'inversons pas les rôles !
Ca me fait marrer ces gros clichés machistes du cycliste irresponsable et vivant aux crochets de l'homme responsable, qui lui possède une automobile.
La réalité est que c'est parfois le contraire (je me suis toujours soucié de l'air que toi et les autres respirent, l'inverse n'a pas l'air d'être vrai).
Rhume (et les autres), je crois que ça sert à pas grand chose d'essayer de discuter avec ces deux gros boulets (même si j'imagine que ça te fait du bien de t'exprimer un peu). Surtout que le topic a quand même vachement dévié de ce qu'il était à l'origine ! Faut voir le bon côté des choses : les boulets ne sont que deux (et ils sont aussi bien connus pour leurs trolls réguliers sur le forum).
je crois que ça sert à pas grand chose d'essayer de discuter avec ces deux gros boulets (même si j'imagine que ça te fait du bien de t'exprimer un peu).
Tu es dans doute comme certains ici, aveuglé par ton côté "pro-vélo" et incapable d'accepter les avis des autres... pourtant ici assez éclairés !
Parce que le discours du "tout vélo" est, lui, assez ridicule et loin d'une éventuelle réalité, même à long terme. Il faut ouvrir un peu les yeux et prendre en considération ce qui se passe dans le monde, et non pas juste considérer ton petit quartier où toi, dans ton cas, tu peux éventuellement faire des choses à vélo...
Comme certains ici tu n'as lu que ce que tu voulais lire...
Tu vois pas que je me fout de Kujila qui veux imposer le casque aux cyclistes ?
C'est dommage de dénigrer le bon sens de ceux qui veulent améliorer la sécurité des cyclistes...
Manque de bon sens, et de connaissance incontestablement.
Je te suggère, un jour, d'assister à des crash-test entre véhicules et à des simulations d'accidents de vélos... ça doit se trouver sur internet d'ailleurs. Tu verras qu'avec un minimum de bon sens, le casque en vélo s'impose sans discussion. Ça ne devrait même pas être obligatoire, tous les cyclistes devraient comprendre qu'il est indispensable...
S'il te plaît tu me lâches, tu ne me connais pas, t'en sais absolument rien si je suis pro-vélo ou pro-autre-chose, t'en sais rien si je suis partisan du tout vélo ou pas ; et je ne t'ai même pas adressé la parole.
(Merci de ne pas me répondre, j'en ai rien à foutre).
S'il te plaît tu me lâches, tu ne me connais pas, t'en sais absolument rien si je suis pro-vélo ou pro-autre-chose, t'en sais rien si je suis partisan du tout vélo ou pas ; et je ne t'ai même pas adressé la parole.
(Merci de ne pas me répondre, j'en ai rien à foutre).
Quelle ouverture d'esprit ! C'est magnifique.
Tu n'aides pas ceux qui partagent tes idées sur cette discussion !
Je te rappelle juste que l'on est sur un forum. Donc, participe qui veut en fait.
Ce n'est surtout pas à toi de dire "toi tu n'interviens pas" ou "toi tu ne réponds pas à intel"...
t'en sais absolument rien si je suis pro-vélo ou pro-autre-chose, t'en sais rien si je suis partisan du tout vélo ou pas
Dans ton profil on peut lire "voyage à vélo" dans la manière de voyager... Donc, si, on sait d'emblée que tu es pro-vélo...
Rhume (et les autres), je crois que ça sert à pas grand chose d'essayer de discuter avec ces deux gros boulets (même si j'imagine que ça te fait du bien de t'exprimer un peu). Surtout que le topic a quand même vachement dévié de ce qu'il était à l'origine ! Faut voir le bon côté des choses : les boulets ne sont que deux (et ils sont aussi bien connus pour leurs trolls réguliers sur le forum).
Merci ARom, effectivement, ça ne sert pas à grand chose de discuter avec des gens qui se posent d'entrée en Monsieur Jesaistou et J'ai toujours raison.
Merci ARom, effectivement, ça ne sert pas à grand chose de discuter avec des gens qui se posent d'entrée en Monsieur Jesaistou et J'ai toujours raison.
Ceux qui pensent tout savoir, est-ce davantage ceux qui pensent qu'il faut imposer le vélos à tous ou ceux qui considèrent que tous les moyens de locomotion ont leur intérêt et leur fonction 😛 ?
Pour l'instant les cyclistes essayent juste d'avoir le droit de faire du vélo.
Et l'automobile est infiniment plus imposée à la collectivité que le vélo, alors vous êtes ridicules.
Tout boulet que je sois, je peux vous préciser les choses et vous expliquer les réalités de la vie.
Prenons ma rue...
En face jeune couple, deux enfants, ouvrier maçon, chantiers dans un rayon de quarante km, départ à 7 h retour vers 19 h
Plus haut autre couple trois enfants, père au chômage, madame travaille de nuit dans un EHPAD à trente km.
Encore plus haut, femme seule soixante ans aide ménagère, jongle entre trois ou quatre employeurs.
Tous ces gens ont de vieilles voitures, polluantes, et subissent de plein fouet les politiques hostiles à l'automobile, taxes, restrictions de déplacement, précarité du permis de plus en plus grande.
Ils ne méritent pas vos leçons de morale, travaillent, produisent et cotisent. Et à l'occasion votent.
Oserez vous leur conseiller de faire ça à vélo pour leur santé ?
Michel
Rhume (et les autres), je crois que ça sert à pas grand chose d'essayer de discuter avec ces deux gros boulets (même si j'imagine que ça te fait du bien de t'exprimer un peu). Surtout que le topic a quand même vachement dévié de ce qu'il était à l'origine ! Faut voir le bon côté des choses : les boulets ne sont que deux (et ils sont aussi bien connus pour leurs trolls réguliers sur le forum).
Pour l'instant les cyclistes essayent juste d'avoir le droit de faire du vélo.
Ils ont le droit d'en faire, et depuis toujours...
J'ai des copains qui sont de vrais cyclistes (qui participent au tour de France amateur ou qui font 15000 km par an en vélo), ils en font depuis toujours, tous les jours, y compris dans Paris et sa région. Ils apprécient les aménagements qui sont faits mais qu'il n'y en ait pas eu pendant longtemps, ou peu, ne les a jamais empêché d'en faire.
Ils sont beaucoup moins revendicateurs que toi au passage... sans doute parce qu'ils sont aussi automobilistes.
Tout le monde est d'accord pour qu'il soit possible de se déplacer à vélo si cela convient à la situation... ☺
Il faut juste que dans ce cas Ils admettent qu'il y a des règles et que chacun doit être respecté dans ses choix.
Rien de bien terrible normalement.
Michel
Pour l'instant les cyclistes essayent juste d'avoir le droit de faire du vélo.
Et l'automobile est infiniment plus imposée à la collectivité que le vélo, alors vous êtes ridicules.
Oui, il y a dans le militantisme de certains ici une sorte de messianisme, un caractère franchement religieux... En somme il s'agit de se voir sauveur de l'humanité, et donc d'en être remercié par avance.
Cela me met mal à l'aise.
Michel
La réalité est que c'est parfois le contraire (je me suis toujours soucié de l'air que toi et les autres respirent, l'inverse n'a pas l'air d'être vrai).
Ce que je t'explique par l'exemple vaut pour des millions de gens
J'ai expliqué plus haut que les situations variaient selon les régions. Comme malheureusement l'État français est centralisateur, les gens très modestes paient au prix fort des décisions et politiques nationales inspirées par des urbains favorisés.
Michel
Ah mais toi aussi, lâche-moi s'il te plaît, je ne t'ai pas adressé la parole !
Et pour ton exemple à deux balles de ta rue (dont j'ai rien à foutre), les angliches disent très justement “The plural of anecdote is not data.”
(Et merci de ne pas me répondre, j'en ai rien à foutre).
Quand on fait la morale aux gens en leur expliquant qu'ils polluent, qu'ils nuisent à leur santé et à celle de la planète, qu'ils devraient adopter fissa un moyen de transport vertueux et responsable, on est surtout soi-même porteur d'un fort sentiment de culpabilité.
Il y a de la religion dans le militantisme cycliste, c'est évident et touchant ; là réside sans doute aussi la clé de la difficulté à en discuter posément et de façon tolérante.
Michel
On est pas responsables de ton sentiment de culpabilité.
17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Bonjour je cherche des renseignement pour monter au cap Nord par l'euro vélo 7
quelqu'un l'a t, il déjà fait et ou est le mieux pour attaquer l'euro vélo 7
Merci
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
