L'ennui c'est qu'un conducteur de moto pourrait être sanctionné ; et que pour les vélos règne une sorte de dangereuse impunité.
Tout juste si le cycliste en question ne vient pas vous expliquer qu'on doit le remercier de sauver le monde.
Et vous pointez ce qui vous convient : la réalité est qu'une moto sur un trottoir, c'est rare, qu'un cycliste c'est très fréquent, et dans la plus parait insouciance.
Michel
Sinon, juste en passant, j'ai failli me faire renverser hier par deux vélos en allant au restaurant.
Sur le trottoir, bien sûr.
Remplacer les scooters par des vélos pour les livraisons n'est une bonne idée que sur le papier...
Moi cet aprèm', j'ai failli être bousculé, sur le trottoir, par un livreur de sushis à scooter (en face de la préfecture).
Vendredi, le téléphone sonne était consacré à Anne Hidalgo (la dame si détestée des adorateurs de la bagnole).
Un auditeur parisien se plaignait de l'envahissement des trottoirs et des pistes cyclables par les motos...pas des vélos, mais des motos.
"Obscène" est un mot pour faiseur de morale.
En ce qui me concerne j'essaie de comprendre les gens, pour qui la vie n'est décidément pas facile et qui font ce qu'ils peuvent.
Je n'ai jamais écrit que les cyclistes étaient des parasites, j'ai fait humblement remarquer que la plupart ne vivaient pas si bien et ne pédaleraient pas si gaillardement si une armée de petits bras en voitures pas chères et lourdement taxées ne leur procuraient bien de consommation, services et cotisation de retraite.
Je maintiens que certains ici ont un discours messianique, dogmatique, totalement religieux, et ne sont pas ouvert à la moindre observation pour ce motif.
Michel
Les cyclistes un danger pour nos libertés... c'est risible (comme je l'ai répété, l'incivilité dans notre pays elle est le fait de toutes les catégories de gens)... et , si j'ai le droit d'exprimer mon opinion très personnelle à ce sujet, c'est obscène dans un monde où depuis 50 ans la bagnole est omniprésente, à totalement conditionné nos vies, y compris sous les formes les plus violentes et envahissantes.
Le discours anti-vélo, c'est celui du plus fort qui veut écraser définitivement le plus faible... c'est obscène à l'époque de prise de conscience du réchauffement climatique... ça me semble aussi réactionnaire que le discours "anti-mariage pour tous", où celui des gens qui prétendent qu'il y a un "racisme anti-blanc".
Je suis désolé de ne pas m'être intéressé aux attaques personnelles dont vous vous plaignez (et que je regrette), je me suis focalisé sur celui du vélo (pour ce qui est des attaques personnelles, j'en ai aussi été victime à d'autres endroits de ce forum mais ce n'est pas ce que je retiens en général de mes échanges).
Je n'ai pas épluché scrupuleusement le forum pour savoir si ces attaques sont le résultat de provocations de votre part ou gratuites (mais quand même, avouez que vous et Kujila avez déclaré une sorte de guerre).
Quand vous sous-entendez que les cyclistes sont des sortes de parasites entretenus par les bons automobilistes qui, eux, travaillent et paient leurs impôts, ce n'est pas non plus du débat très intéressant et intelligent, ça me semble tout aussi méprisant pour vos interlocuteurs.
Et vous pointez ce qui vous convient : la réalité est qu'une moto sur un trottoir, c'est rare, qu'un cycliste c'est très fréquent, et dans la plus parait insouciance.
C'est vous qui passez votre temps à pointer que ce qui vous convient, et en plus vous ne tenez pas compte de ce que vous disent les autres...Par exemple, je vous parle de Paris, pas de la Bretagne... vous n'avez jamais remarqué toutes ces motos garés sur les trottoirs ?
Tout juste si le cycliste en question ne vient pas vous expliquer qu'on doit le remercier de sauver le monde.
Ah bon, je n'ai jamais été témoin d'une telle scène.
Par contre, des motards qui font chiez des milliers de personnes avec leur pot d'échappement en toute impunité, j'en vois des dizaines chaque jour.
J'arrête là la "discussion", c'est totalement inintéressant.
Je n'ai jamais écrit que les cyclistes étaient des parasites, j'ai fait humblement remarquer que la plupart ne vivaient pas si bien et ne pédaleraient pas si gaillardement si une armée de petits bras en voitures pas chères et lourdement taxées ne leur procuraient bien de consommation, services et cotisation de retraite.
Ma foi, je ne vois pas bien la nuance.
Et ce que vous dites peut s'appliquer à n'importe quelle partie de la population.
Moi même, je finance en partie les routes que vous utilisez avec votre voiture, et que je n'utilise pas.
Dire que c'est un dogme, ce n'est pas faire la morale ; c'est montrer qu'une idée est tenue pour non ouverte au débat.
Je ne fais la morale à personne, jamais. Ni dans la vie, ni au travail, ni ici.
Michel
"Obscène" est un mot pour faiseur de morale.
Et alors ? Il n'y a pas plus moraliste que vous, avec en permanence de genre de reproches "c'est dogmatique", "c'est moraliste"...etc...
Vous payez pour la route qui permet de livrer votre supérette, de fournir le paysan chez qui vous achetez bio à la ferme, qui mène chez vous le médecin ou le plombier, et qui autorise à vos voisins de scolariser leurs enfants.
Vous vous passeriez de ça ?
Michel
Je n'ai jamais écrit que les cyclistes étaient des parasites, j'ai fait humblement remarquer que la plupart ne vivaient pas si bien et ne pédaleraient pas si gaillardement si une armée de petits bras en voitures pas chères et lourdement taxées ne leur procuraient bien de consommation, services et cotisation de retraite.
Ma foi, je ne vois pas bien la nuance.
Et ce que vous dites peut s'appliquer à n'importe quelle partie de la population.
Moi même, je finance en partie les routes que vous utilisez avec votre voiture, et que je n'utilise pas.
Ridicule.
Ce que vous citez ne nécessite pas toutes les routes et les parkings que nous construisons.
Vous payez pour la route qui permet de livrer votre supérette, de fournir le paysan chez qui vous achetez bio à la ferme, qui mène chez vous le médecin ou le plombier, et qui autorise à vos voisins de scolariser leurs enfants.Vous vous passeriez de ça ?
Michel
Je n'ai jamais écrit que les cyclistes étaient des parasites, j'ai fait humblement remarquer que la plupart ne vivaient pas si bien et ne pédaleraient pas si gaillardement si une armée de petits bras en voitures pas chères et lourdement taxées ne leur procuraient bien de consommation, services et cotisation de retraite.
Ma foi, je ne vois pas bien la nuance.
Et ce que vous dites peut s'appliquer à n'importe quelle partie de la population.
Moi même, je finance en partie les routes que vous utilisez avec votre voiture, et que je n'utilise pas.
Ridicule ?
Vous vous voilez, je le crains, un peu la face.
Entre ce que les routes vous apportent comme services indispensables, comme biens de consommation à pas cher, comme voisins qui partagent avec vous le coût de l'équipement de la commune parce que, et seulement parce que, ils ont une voiture pour aller travailler et faire scolariser leurs enfants, vous méconnaissez ce que vous devez comme confort, prospérité et sécurité au monde automobile que vous rejetez.
Prenez un peu de recul... 🙂
Michel
Ridicule.
Ce que vous citez ne nécessite pas toutes les routes et les parkings que nous construisons.
Vous payez pour la route qui permet de livrer votre supérette, de fournir le paysan chez qui vous achetez bio à la ferme, qui mène chez vous le médecin ou le plombier, et qui autorise à vos voisins de scolariser leurs enfants.Vous vous passeriez de ça ?
Michel
Je n'ai jamais écrit que les cyclistes étaient des parasites, j'ai fait humblement remarquer que la plupart ne vivaient pas si bien et ne pédaleraient pas si gaillardement si une armée de petits bras en voitures pas chères et lourdement taxées ne leur procuraient bien de consommation, services et cotisation de retraite.
Ma foi, je ne vois pas bien la nuance.
Et ce que vous dites peut s'appliquer à n'importe quelle partie de la population.
Moi même, je finance en partie les routes que vous utilisez avec votre voiture, et que je n'utilise pas.
[...] vous méconnaissez ce que vous devez comme confort, prospérité et sécurité au monde automobile que vous rejetez.
Certes mais parce que c'est le modèle qui nous a été imposé avec en prime, la pollution de l'air, les accidents de la route, les villes embouteillées et toutes les dépenses obligatoires induites.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
On ne refera pas le monde.
Il ne nous a pas d'ailleurs été imposé ; nos parents l'ont choisi et construit, avec des motivations qui étaient les leurs à ce moment-là, et que nous serions un peu présomptueux et ingrats de dénigrer a posteriori.
L'Europe aurait -elle atteint le même niveau de développement économique, avec ce que cela implique en termes de santé, de revenu, d'assurance sociale, sans le système automobile des années 60 à 90 ?... Sincèrement je n'en sais rien. Et encore plus sincèrement, j'en doute.
Les accidents de la route sont devenus rares - ils sont beaucoup moins destructeurs que les suicides et les accidents domestiques, la pollution est de moins en moins automobile.
Finalement, il m'arrive de me demander si la "guerre aux voitures" que beaucoup appellent ici de leur voeux n'est pas en fait un combat du passé.
Michel
[...] vous méconnaissez ce que vous devez comme confort, prospérité et sécurité au monde automobile que vous rejetez.
Certes mais parce que c'est le modèle qui nous a été imposé avec en prime, la pollution de l'air, les accidents de la route, les villes embouteillées et toutes les dépenses obligatoires induites.
[...]Il ne nous a pas d'ailleurs été imposé ; nos parents l'ont choisi et construit, [...]
Nos parents n'ont pas plus choisi que nous ne choisissons aujourd'hui. Bien évidemment, nous ne sommes pas en mesure de refaire le monde mais nous sommes en mesure de ne pas refaire aujourd'hui, les erreurs d'hier.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
On ne refera pas le monde, mais rien ne nous empêche de le faire évoluer!
Il ne nous a pas d'ailleurs été imposé ; nos parents l'ont choisi et construit, avec des motivations qui étaient les leurs à ce moment-là, et que nous serions un peu présomptueux et ingrats de dénigrer a posteriori.
Mais depuis les technologie, les connaissances, ont évolues, et à espérer que les mentalités suivront.
La politique actuel n'aide pas à désengorger les routes non plus!
Baisse du fret au profit des poids lourd
Augmentation des prix du trains déjà existant au profit des bus à bas coût
Une signalétique routière abusive ...
Entre ce que les routes vous apportent comme services indispensables, comme biens de consommation à pas cher, comme voisins qui partagent avec vous le coût de l'équipement de la commune parce que, et seulement parce que, ils ont une voiture pour aller travailler et faire scolariser leurs enfants, vous méconnaissez ce que vous devez comme confort, prospérité et sécurité au monde automobile que vous rejetez.
Une voiture n'est pas une nécessité, même Kujila te le dit, il est donc possible de diminuer la circulation automobile et poids lourds, on pourrais ainsi supprimer les parking en centre ville, pour construire des logements, et ton cher voisin qui prend la voiture pour aller travailler pourrais avoir un logement juste à coté de sont travaille et ainsi ne plus avoir besoin de voiture.
Je suppose que vu de chez vous cela a du sens.
Vu de mon environnement et de la ruralité bretonne que je vis chaque jour, c'est absurde.
Les emplois ne sont pas dans les centres villes, ils sont éparpillés, mobiles, sur plusieurs sites... Plus on est modeste plus on est envoyé ici ou là, souvent à 50km de chez soi.
Votre radicalité en la matière conduit à sanctionner les plus précaires, et est profondément injuste socialement.
Une voiture n'est pas une nécessité, même Kujila te le dit
Attention à ne pas forcément dire ce que je ne n'ai pas dit...
Habitant Paris je peux en effet tout à fait me passer de voiture. J'ai en revanche tout à fait conscience du fait que la voiture est parfois complètement indispensable, selon les régions et selon le travail que l'on fait.
Par ailleurs, il faut bien prendre en compte qu'ici il y a des gens qui ne jurent que par le vélo et qui exècrent la voiture. Très bien pour eux tant qu'ils peuvent vivre cette situation à leur façon, mais sans pour autant imposer leurs choix aux autres (c'est un peu comme les végans ou la religion en gros : très bien pour eux mais qu'ils ne viennent pas me gonfler avec ça...).
Mais il y en a aussi, comme moi, qui n'ont pas du tout envie de faire du vélo au quotidien. Il faut aussi tenir compte de ça. On ne me forcera pas à faire du vélo, tout simplement parce que ça ne m'intéresse pas d'une part et que, d'autre part, c'est inadapté à mes déplacements quotidiens (je prends le métro).
Enfin, il faut aussi prendre en considération que la voiture peut dans certains cas s'imposer mais aussi, que parfois, elle est source de plaisir. Personnellement, j'aime beaucoup conduire. Et si je vais découvrir une région que je ne connais pas, j'aurais plaisir à le faire en voiture mais je n'aurais pas envie de le faire un vélo.
Il faut bien se dire une bonne fois pour toute que ceux qui ont envie de faire du vélo peuvent en faire (pistes aménagées ou pas, j'en fais quand j'étais môme je n'en suis pas mort) mais qu'ils ne peuvent en aucun cas obliger ceux qui n'ont pas envie d'en faire de s'y mettre. Avant d'être un éventuel choix pseudo-écolo, ce sont d'abord des questions d'agrément et de plaisir qu'il faut prendre en considération.
bonjour,
je n'aime pas ce genre de sujet qui dérape.
mais je trouve quand même qu'en lisant les propos de Kujila nous ne sommes plus vraiment dans le sujet.
Kujila dit :"j'aurais plaisir à le faire en voiture mais je n'aurais pas envie de le faire un vélo"
Et puis nous sommes ici sur le forum du voyage à vélo, si vous préférez voyager en voiture, il y a d'autres forum sur ce site qui s'y intéresse et je ne pense pas que les adeptes du voyage à vélo viennent y dénigrer. 😉
Bonjour
quelqu'un peut il nous renseigner pour aller au Cap Nord en partant de Lyon Gerland.
quelle est le trajet le mieux adapté pour rejoindre l'euro vélo 7 ?
Combien de km de Lyon au Cap Nord par l'euro vélo 7
Le meilleur mois pour partir nous pension début mai
merci de nous renseigner
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
