Bon voilà c'est fait, nous avons réservé un forfait tout inclus au Breezes Bella Costa pour le 14 septembre prochain. Je vais y célébrer mon 46ème anniversaire. Ce voyage est d'ailleurs un cadeau de mon Roméo. Gros bisous à lui xoxoxo...
Nous désirons bien sûr y amener nos vélos, question de parcourir la péninsule de Varadero afin d'y découvrir tous les petits racoins intéressants. Je désire aussi aller à Cardenas et peut-être aussi à Matanzas, si ce n'est pas trop long, car il fera très chaud en Septembre. Nous ferons nos balades en matinée et début de soirée. La route est-elle belle entre Varadero et Matanzas ? Je crois que c'est une route assez passante qui longe la mer. Vous savez combien de kilomêtres il y a ?... Y-a-t'il une route alternative plus tranquille, sans trop nous rallonger ?... Connaissez-vous un petit itinéraire à la campagne, genre maximum 60 kms ?... Existe-t'il des cartes routières que nous pouvons acheter là-bas, ou trouver sur le net ?...
Pour le vol, c'est OK. C'est gratuit avec Sunwing. Mon marchand de vélo nous fournit les boites gratuitement. Nous rembourerons le tout adéquatement. Ça devrait bien aller.
Ma famille me dit que je me casse la tête avec les vélos, que je devrais plutôt en louer là-bas. De par mon expérience, car j'ai déjà travaillé et vécu là-bas il y a de cela une quinzaine d'années, les vélos ne sont pas bons et en piteux états, surtout ceux offerts à l'hôtel. J'ai ici deux hybrides de bonnes qualité, dont un vieux de 15 ans et un "Marin" récent de l'an passé. Mon copain a un "Cannondale" de course qu'il laissera ici et un excellent VTT qu'il désire améner. Je crois que si nous les utilisons pour quelque balades de approx 30 à 60 kms chacune et comme moyen de transport car nous aimons aller "trotter" en soirée, ça vaut la peine d'avoir nos propres bécanes, compte tenu du plaisir de faire du vélo, même si ce n'est pas du cyclo-tourisme.
Quel est votre avis là-dessus ?... Avez-vous quelque bons Q à me proposer comme balades ou visites dans le coin de Varadero ?..
Si j'amène mon vieux vélo, je l'offrirai à la fin de la semaine à une famille que je connais à Varadero. Je me demande par contre si les douaniers me poseront des questions ou me chargerons des frais au retour. Quelqu'un est au courant ?...
Merci beaucoup d'avance de vos réponses et commentaires... ...Paloma
Sommes allés à Cuba mais pas à vélo. Juste pour fêter un nouvel an à la Havane mais surtout pour y écouter de la musique et boire des mojitos ainsi que d'autres boissons euphorisantes... C'était que du bonheur. Bringue tous les soirs et excellents souvenirs de cette ville à l'ambiance fiévreuse mais aussi de cette respectabilité et gentillesse du peuple Cubain.
Pour Varadero vous faites bien de prendre vos vélos. Ils vous permettrons de vous évader de ce "ghetto" à touristes...
Pour ce qui est du vélo que tu comptes donner, rien ne t'empêches de te le faire "voler", "l'oublier" sera plus adapté, si tu as peur des douaniers. C'est sur que tu feras un heureux(se)...
Pour ton vélo, il y a aussi des oeuvres caritatives!!!
Par exemple: http://perso.orange.fr/rentincuba/presentation.htm qui eux pourront donner ton cycle à un écolier pour aller à son école.
Mais je suis certain que les autorités Cubaine ont d'autres choses à faire que de courir après des personnes qui donnent des vielles guimbardes à deux roues😉
" Mais je suis certain que les autorités Cubaine ont d'autres choses à faire que de courir après des personnes qui donnent des vielles guimbardes à deux roues😉 "
Comme nos vélo ne sont pas de vieilles guirlandes à deux roues 😉, mon plus vieux est un excellent "Bianchi" et mon plus récent un "Marin", alors que le VTT qu'amène mon chum est un "Oryx" donc pas de la scrap non plus. Donc si nous offrons nos vélos, nous choisirons attentivement nos chanceux qui sauront apprécier la qualité. Le fait de nous les faire "voler", on y a pensé mais c'est tellement pas dans ma branche de jouer faux ou d'avoir à mentir, que je serais bien mal à l'aise d'aller vers cette option. D'autant plus qu'il faut un rapport de police pour cela. J'ai déjà passé des après-midi complêtes avec des clients victimes de vol, ainsi que pour moi-même, alors pas de précieux temps de ma semaine de vacances à perde... On verra avec la petite famille que nous allons visiter.
J'attend toujours des nouvelles d'itinéraires autours de Varadero.
Message de Byebyehiver: Vous savez quoi? moi aussi je prépare un voyage a vélo pour cuba mais en mars alors ;j'y vais avec mon hybride devinci et j'ai hate de vous lire a votre retour je puiseré a même votre expérience de voyage pour façonner le miens d'autant plus que pour moi ce sera une premiere sortie sous les palmiers a vie malgré mes 44ans j'ai hate de vous lire....bonne chance!
un quebecois qu'y a jamais voyager!:):)
Quel genre de voyage à vélo tu prépares ?... Cyclotourisme ou juste comme nous, rayonner autour de Varadero ?...
Pour un premier voyage sous les tropiques, d'autant plus à vélo, je peux te suggérer de rayonner autour de l'endroit où tu séjourneras. Choisis bien par contre l'endroit, car à Cuba certaines destinations sont plutôt isolées et peu intéressantes pour découvrir du pays, exemple tous les "Cayos machin", qui sont de petites îles de sable inhabitées. Varadero me semble un bon choix, car tu peux visiter la péninsule de Varadero qui a plus ou moins 20 kms de long. Aller retour, avec plusieurs arrêts en chemin, ça te fait une belle matinée de randonnée et ensuite.. tout de go à la magnifique "playa" Vardadero. Tu peux également explorer la campagne environnante, ainsi que les villes cubaines non touristiques de Cardenas et Mantanzas. Au moins 4 belles balades d'une demie journée. Je devrais en trouver une 5ème assez facilement.
La campagne environnante de Holguin/Guardalavaca est aussi très jolie, ainsi que la région de Santiago pour les amateurs de circuits montagneux.
Je suis agent de voyage et je vends occasionellement des voyages à vélo en individuel, mais il y a aussi de charmants circuits organisés, entre autre en Europe. Vélo Québec en offre d'intéressants. Pour moi ce sera la première fois que j'amènerai mon vélo en voyage, mais je compte refaire l'expérience si celle-ci me plait. Cuba que je connais assez bien pour y avoir travaillé pendant plus d'un an, me semble être l'endroit indiqué dans les Caraïbes pour ce genre d'expérience de voyage. C'est jolie, sécuritaire, les gens sont gentils, c'est encore un des derniers bastions communistes, ce qui n'est pas sans intérêt et en plus c'est une destination très économique et pas loin de chez nous, à seulement 3 hres 1/2 de vol. Nous sommes chanceux en plus nous les canadiens, car contrairement à certains autres pays, nos compagnies aériennes acceptent encore les vélos gratuitement à bord des avions.
Avec malheureusement peu d'informations acquises sur mon présent sujet, je vais faire d'autres recherches ailleurs et organiser minutieusement ma petite escapade à vélo à Cuba. Je relaterai surement mon périple à mon retour, avec les itinéraires détaillées de mes sorties à 2 roues, espérant que d'autres amateurs de bécane comme moi pourrons en profiter, car je vois que peu de gens sur ce forum semble bien connaître ce coin de pays, si non l'aspect strictement touristique de Varadero.
Voilà, je suis allé à Varadero. Nous avons apporté les vélos. C'était gratuit avec Sunwing. Aucun prôblème de ce côté-là et excellent service en vol. Nous avons séjourné à l'hôtel Breezes Bella Costa, le dernier sur la grande plage. Excellente situation lorsqu'on a un moyen de locomotion pour se déplacer. Le personnel était super sympa, notre suite très spacieuse et bien aménagée. La bouffe so so.. mais bon, c'est Cuba.
Disons que l'on s'est fait remarqué avec nos bécanes. Nous avions bien sûr évité de mettre notre 'tit kit Tour de France, même le casque est resté à la maison.
Nous avons beaucoup apprécié avoir nos vélos. Nous avons fait 4 sorties, dont deux pour visiter Varadero au travers les petites rues, une autre du côté des hôtels plus luxueux et la dernière pour se rendre à Cardenas. Je dois avouer qu'à près de 40 dégrés, l'énergie nous manque plus rapidement. Jusqu'à Cardenas aller retour, nous avons fait 50 kms, c'était bien assez. Je n'aurais pas pu en faire plus je crois. Tant que tu roule ça va, mais quand y tu arrêtes à quelque part, ouf!!! toute la sueur du corps sort d'un coup. Dans ces conditions, je ne crois pas que j'aurais pu faire du cyclo-tourisme avec bagages. Nous sommes orti un soir en vélo, donc économie de taxi et combien plus agréable. Nous avons eu des offre bien sûr pour acheté nos vélo, mais ils peuvent payer maximum $60.00 pesos, alors que mon vélo en vaut $500 et celui de mon copain $2000. Nous sommes donc revenu avec les bécanes, ce qui était prévu de toute façon.
J'ai adoré mon expérience. Je retourne à Cuba pour Noël, cette fois-ci à Holguin à l'hôtel Playa Pesquero. Malheureusement, étant donné que je voyage en famille, je n'amènerai pas mon vélo.. Snif snif... J'essaierai ceux de l'hôtel, mais ayant vu ceux de Varadero, je ne crois pas que j'irai bien loin.
Vous pouvez me contacter si vous avez besoin d'informations.
Bonjour paloma1, ja m'apelle René Henri, te souviens tu d'un nom pour un guide et ces coordonner, nous recherchons quelqu'un qui parle un peut français pour y aller en famille à partir de Varadero en début Août 2008, s.v.p. retourne moi une réponse en message privé merci, René
Désolée, mais je ne connais pas de nom de guide. Connaissant bien Varadero et Cuba pour y avoir travailler en tourisme il y a plusieurs années et étant maintenant agent de voyages, j'organise toujours mes périples moi-même. Je plus, je parle parfaitement espagnol et connais bien leur mentalité, alors...
Ce que je peux suggérer pour un voyage en vélo, c'est de bien choisir sa région à Cuba. C'est agréable de rouler un peu à Varadero, mais la campagne environnante par contre est peu intéressante. Il faut compter une bonne heure sur une route banale et restiligne pour se rendre à Cardenas, la ville la plus proche. Je n, ai pas fait celle de Matanzas, qui longe la mer, car c'était trop loin. Il faut envisager la chaleur torride 35 ou 40 dégrées et l'humidité accablante, sans compter les pluies ou tempêtes tropicales subites. Nous en avons d'ailleurs éviter une de près à notre retour de Cardenas. Arrivée à l'hôtel de justesse, nous fûmes témoins d'une tornade au large des côtes. Le mois d'Août est le plus chaud et humide. Il faut donc prévoir de petites distances, genre maximum 50 ou 60 kilomêtres, si non l'épuisement risuqe de vous affliger.
J'ai parcouru la région de Holguin en scooters, soit de Guardalavaca à Banes (100km aller retour). C'était magnifique. C'est vallonneux à souhait, alors il faut avoir de bonnes cuisses entrainées. La région de Vinales (Pinar del Rio) est également de toute beauté. Je ne l'ai pas fait en vélo, mais j'y retournerais sans hésiter. Il semble aussi que la région de Santiago est également superbe, mais montagneuse.
Désolée, je n'ai plus le temps d'écrire. Je vous souhaite donc une belle balade, mais de grâce, prévoyez la chaleur afin d'éviter les insolation ou coup de chaleur.
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
