J'ai cru comprendre que la SNCF et quelques autres service nationaux suivant les syndicats comptent faire une petite grève le 17 octobre prochain.
Je ne suis pas du genre à me faire du soucis pour ce genre de chose, mais je dois prendre un vol AF GVA-CDG, avec ensuite une connection sur JAL pour NRT et comme je dois imperativement être à Tokyo le 18 au soir avec ensuite une continuation sur oka, je n'ai pas envie de me retrouver en rade à GVA ou CDG.
Si il y vraiment des risques importants, je compte demander à JAL en rerouting via un autres aéroport (FRA, LON ou MXP), sinon je cours le risque.
Si il y'a une grève qui pertuberai le traffic, je pense que ca serait plus une grève des controleurs aériens que chez AF.. Et la, y'a pas grand chose à faire!
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Une bonne fois pour toutes : AIR FRANCE est une compagnie PRIVEE, ne bénéficiant d'aucun régime spécial d'aucune sorte, et n'étant donc pas concernée par les réformes à venir. AUCUNE GREVE n'est à prévoir à AIR FRANCE à cette date pour ces raisons là.
Evidemment le contrôle aérien (dont le service est rendu par des fonctionnaires) ou ADP peuvent semer la zizanie, mais de grâce, tapez sur les responsables, pas sur les victimes de ces grèves répétitives (AIR FRANCE et ses clients)
Une bonne fois pour toutes : AIR FRANCE est une compagnie PRIVEE, ne bénéficiant d'aucun régime spécial d'aucune sorte, et n'étant donc pas concernée par les réformes à venir.
Régime spécial et compagnie privée sont deux choses différentes. Voir le régime spécial de marins pêcheurs ou celui des clercs de notaires !
Air France (enfin son personnel navigant) bénéficie bien d'un regime spécial, celui de la Caisse de retraite du personnel navigant professionnel de l'aéronautique civile (CRPNPAC), avec départ possible à partir de 50 ans, voire 45 ans.
Comme on n'entend pas parler, et comme le confirme mavienlair, j'imagine que ce régime spécial n'est pas concerné par la réforme en cours. Je discutais de cela avec le stewart de mon vol CDG-CCS il y a deux semaines et il m'a dit que ce régime était équilibré, et le serait encore pendant pas mal d'années.
Une bonne fois pour toutes : AIR FRANCE est une compagnie PRIVEE, ne bénéficiant d'aucun régime spécial d'aucune sorte, et n'étant donc pas concernée par les réformes à venir. AUCUNE GREVE n'est à prévoir à AIR FRANCE à cette date pour ces raisons là.
Ce n'est seulement les fonctionnaires qui ont des regimes speciaux en france. Par exemple les journalistes ou les deputés qui a ma connaissance ne sont pas des fonctionnaires. 😏
Le régime d'EDF-GDF est aussi équilibré, il reverse même 150 millions d'euros au régime général ! C'est à dire qu'il ne coûte rien, il s'autofinance et reverse le surplus. Par régimes spéciaux, on entend tout ce qui n'est pas le régime général. Les cheminots, électriciens et gaziers ne sont pas des fonctionnaires, mais des employés d'entreprises publiques.
Petite info, le régime spécial qui coute le plus cher à la collectivité est celui des agriculteurs, mais c'est tellement plus démago de taper sur la SNCF !
Je n'ai jamais prétendu que les régimes spéciaux étaient le monopole des fonctionnaires, mais tu observeras que l'appel à la grève du 17/18 n'a ni été lancé par les journalistes, ni par les députés, ni par les clercs de notaires, ni par les marins, mais par les fonctionnaires d'une part et les agents de la SNCF d'autre part, entreprise d'Etat dont les agents ont pour la quasi-totalité le statut de fonctionnaire. Ta remarque n'est donc pas d'une pertinence fulgurante, pardon...
et les agents de la SNCF d'autre part, entreprise d'Etat dont les agents ont pour la quasi-totalité le statut de fonctionnaire
Les agents de la SNCF ne sont pas fonctionnaires, mais ont un statut d'employé d'une entreprise publique industrielle et commerciale, comme ceux d'EDF-GDF.
Cela peut sembler une différence anecdotique, mais sinon les agents de la SNCF seraient au régime de retraite de la fonction publique, pas avec un régime spécial. Et on ne serait pas en train de discuter de réforme dudit régime spécial.
Ce qu’il faut savoir c’est que le déficit du régime spécial des cheminots (comme celui de beaucoup d’autres régimes spéciaux) vient principalement du nombre réduit d’actifs qui cotisent (environ 180 000 pour les cheminots) par rapport aux retraités (et pensions de reversion) (je n’ai pas les chiffres mais cela doit dépasser les 500 000). Diminution qui fait suite aux forts gains de productivité réalisés dans les décennies passées.
C’est ce déficit structurel qui est « payé » par le régime général. Mais mettre tout le monde au régime général ne changera rien, car le déficit subsistera. Simplement il ne se verra plus, puisqu’il sera noyé dans la masse.
Le même raisonnement s’applique aux professions qui ont vu leurs effectifs diminuer fortement depuis l’instauration de leur régime spécial, tels les agriculteurs ou les mineurs.
Ne soyons pas naïfs : cette attaque sur les régimes spéciaux est le prélude à la révision qui doit avoir lieu l’an prochain pour le Régime Général, comme cela a été prévu il y a plusieurs années. Il sera plus facile au gouvernement de faire passer la pilule qui sera sûrement nécessaire à ce moment là pour le régime général, si il peut afficher qu’il a déjà fait rentrer dans le rang les régimes spéciaux.
Qu’on ne s’y trompe pas : je ne dis pas qu’il ne faut pas réformer les régimes spéciaux, puis le régime général : l’allongement de la durée de vie ne permet pas de faire autrement.
Mais ne croyez surtout pas qu’en réformant les régimes spéciaux le problème général des retraites sera résolu. Les « entreprises privées » sont les suivants sur la liste.
l'appel à la grève du 17/18 n'a ni été lancé par les journalistes, ni par les députés, ni par les clercs de notaires, ni par les marins, mais par les fonctionnaires d'une part et les agents de la SNCF d'autre part
certes, mais je ne suis pas sur que les médias feraient un grand echo à un appel à la grève de clercs de notaire 😉. Comme le dit TGV, les agents SNCF sont employés par un EPIC, comme EDF, le CNES, La Poste, etc. et et donc pas payés par le trésor public. En revanche, je ne connais le statut des personnels ADP et contrôleurs aériens. L'appel à la grève des fonctionnaires concerne les réformes annoncées par Sarko à Nantes (suppression de postes, etc.) et pas les retraites, du moins pour l'instant. Les fonctionnaires n'ont pas de "régime spécial", ils cotisent 40 ans. La différence est qu'au moment du départ, le calcul de la pension se fait sur les 6 derniers mois, au lieu des 25 dernières années pour le privé (loi Balladur de 93, avant c'était sur les 10 dernières années)
Ce n'est pas la place d'un débat politique, mais je voulais juste dire que le discours ambiant sur le régimes spéciaux fait croire que ça coûte un fric fou à la collectivité, alors que ce n'est pas si simple... Les faits sont que le régime des agriculteurs coûte, pour l'instant, un max, celui de la SNCF moins, et celui d'EDF rapporte ! Ceci est tu par le gouvernement et par beaucoup de médias. C'est bien dommage quand on se prétend grand pédagogue !
Amitiés,
Laurent
PS: je ne suis pas à EDF, ni à la SNCF, mais chercheur (fonctionnaire d'état).
Mais mettre tout le monde au régime général ne changera rien, car le déficit subsistera. Simplement il ne se verra plus, puisqu’il sera noyé dans la masse.
Ce qui est sûr, c'est que ça ne résoudra pas tout, mais il faut être lucide : aujourd'hui, ce sont les régimes généraux qui paient les régimes spéciaux, notamment de la SNCF. Pour EDF, le problème est un peu différent mais il est faux de dire qu'il est à l'équilibre.
Pour revenir à la SNCF, il ne faut pas être bien fin pour comprendre qu'un régime dans lequel les agents de conduite partent en retraite à 50 ans (!!) ne peut pas être équilibré. C'est totalement injuste et inéquitable.
Enfin, Air France n'a rien à voir là-dedans, ses agents sont des salariés de droit privé, comme chez Total ou Cap Gemini.
Ce matin à la gare du nord des syndicalistes de Sud Rail distribuaient des tracts... Je ne sais pas si c'est de la provocation, tenter de ralier à soi des "usagers" pour lesquels ils n'ont aucune considération, les empechants d'aller au travail ou de se déplacer le 18 octobre, et cela pour défendre un avantage d'un autre temps, la retraite à 50 ans...
Leurs homologues suisses et allemands, offrent une considération plus importante pour leurs clients, une qualité de service plus développée, alors qu'ils bénéficient de la retraite à 65 ans, d'un statut de droit privé, parfois meme employés par des sociétés privées...
Je prends quotidiennement le RER B de Paris à CDG... la qualité de service déplorable ne les choque pas, passe encore pour les employés de la plateforme, clientele captive donc normale de la traiter comme du bétail, mais pour les touristes arrivant sur paris !!
C'est vrai, le plus important est que la SNCF soit au service des employés, de ses syndicats... pas de ses clients vache à lait...
Désolé de m'emporter, pourtant suis un grand amateur de train !! Mais ca va juste m'embeter le 18 octobre, d'etre empeché d'aller au travail ou de rentrer chez moi du fait de ces personnes qui vous méprisent en permanance...
Et bien si vous êtes obligé "d'etre empeché d'aller au travail ou de rentrer chez moi du fait de ces personnes qui vous méprisent en permanance... "cela vous permettra peut être de réviser la grammaire et l'orthographe afin d'éviter de nous soumettre des posts bourrés de fautes. Et puis par la même occasion cela vous évitera de vous énerver connement contre des employés SNCF qui ne font que défendre leurs outils de travail et leur statut durement acquis.
Peut être n'avez vous rien à défendre au sein de votre Entreprise ou alors vous êtes un très bon employé comme il y en a tant et tant, toujours du même avis que les plus forts.
Désolé, suis aussi fonctionnaire !! Et pas dans le cadre supérieur !!
Apres, merci de m'attaquer fréquemment sur mes messages, je ne suis pas sur que le style et les fautes d'orthographes soient pires que d'autres forumeurs...
Et non... je ne suis pas totalement fonctionnaire. Mais tel n'est pas le but de ce post.
Si je me réfère à l'objet de cette discussion, il s'agit bien de la Grève d'Air France du 17 octobre et non des rancoeurs, tracasseries et attaques personnelles comme vous avez tendance à le démontrer.
Sur ces bonnes paroles, je vous souhaite une bonne soirée.
Et vive les fonctionnaires et autres qui manifestent afin d'obtenir la pérénisation de leurs emplois et statuts, et tant pis pour les autres qui se laissent bouffer.
(là ce n'est pas la DRH de service qui parle...)
Totalement d'accord avec vous, je pense que si le service en temps normal etait irreprochable on comprendrait mieux la greve, pour prendre le train quotidienement je partage completement votre avis, 2 petits exemples de ces deux dernieres semaines qui decrit l'arogance du personnel, ces fameux agents sncf qui sont à l'entrée des gares pour soi-disant vous aidez ou verifiez votre billet...exemples, l'un à Nice l'autre à Cannes:
"J'aurais besoin d'un renseignement pour aller à..."
L'agent répond:
"Je suis comme un mannequin je ne parle pas"
La femme insiste:
"J'aimerais un renseignement"
"Je suis un mannequin, je ne sais pas"
"J'aimerais savoir sur quel quai mon train va partir?"
l'agent répond:
"C'est parce que vous ne savez pas lire que vous me demandez?"
ça c'est le sens COMMERCIAL de la SNCF!!! alors quand je les voient se plaindre pour leur retraite, je suis bien content que cela va passer, surtout quand on entend en protestation, que si ils ont choisi d'aller à la sncf c'est pour partir plus tot!!! c'est dingue non, ils ont meme pas commencer à travailler qu'ils pensent deja à leur retraite, c'est soit ils sont completement CON, soit ils nous prennent pour des CONS.
Désolé pour le HS, et les fautes aussi 🤪.
Mes vidéos de vols sur Vimeo
Ma carte de voyage sur Openflights
Pour revenir à la SNCF, il ne faut pas être bien fin pour comprendre qu'un régime dans lequel les agents de conduite partent en retraite à 50 ans (!!) ne peut pas être équilibré. C'est totalement injuste et inéquitable.
Enfin, Air France n'a rien à voir là-dedans, ses agents sont des salariés de droit privé, comme chez Total ou Cap Gemini.
Décidément vous avez du mal à sortir de vos idées préconçues !
offre ceci à ses membres de (je cite, regardez vous-même en copiant-collant le lien):
« Age minimum légal de départ en retraite : 50 ans.
Possibilité d'anticipation de l'âge de départ : OUI.
Possibilité d'anticipation à 45 ans, sous condition de durée de carrière, et quelques dérogations pour raisons médicales.Durée minimale de cotisation pour un droit à retraite : OUI.
Quinze annuités pour un droit à partir de 50 ans, et sans condition pour une liquidation à partir de 60 ans ou pour raison médicale. »
Je vous signale que 50 ans et 15 ans de conduite c’est précisément le minimum requis pour les conducteurs de trains.
Or d’après le steward que je citais plus haut le régime du personnel navigant est équilibré (pour encore au moins 10 ans selon lui).
Qu’a donc de différent le régime de la SNCF pour qu’il soit en déficit ? Ce que j’écrivais plus haut : le différentiel entre cotisants et retraités dû aux gains de productivité réalisés dans une entreprise certes publique, mais qui a quand même évolué depuis sa création.
Mettre tout le monde dans le même panier ne changera rien à ce déficit numérique. Rallonger la période d’activité réduira un peu le problème mais une nouvelle fois c’est un peu anecdotique par rapport aux retraites dans leur ensemble.
Je le répète : cette affaire est un exemple de l’utilisation des médias pour orienter l’opinion. Cela a commencé dès août avec les fameuses retraites dorées des conducteurs qui conduisent les trains à grande vitesse à Taiwan.
Mais vous verrez qu’une fois les régimes spéciaux alignés sur le régime général (et j’espère qu’ils n’oublieront pas d’en faire autant pour le régime spécial des députés, encore plus favorable que les autres), ce sera ensuite tout le régime général qui baissera régulièrement.
"Mais vous verrez qu’une fois les régimes spéciaux alignés sur le régime général (et j’espère qu’ils n’oublieront pas d’en faire autant pour le régime spécial des députés, encore plus favorable que les autres), ce sera ensuite tout le régime général qui baissera régulièrement."
La problématique est démographique ; les enfants de l'après guerre, après avoir été très nombreux à cotiser pour les très petites retraites de leurs parents, se sont taillé des retraites très élevées sur le dos de leur enfant, eux moins nombreux et moins bien payés.
Toujours majoritaire et donc intouchables pour qui veut être élu, ils s'apprêtent à mener l'ensemble du système dans le mur : la solidarité en bannière, l'égoisme au coeur.
Je remets ma critique sur la SNCF sur la pietre qualité générale de nos chemins de fer et la susceptibilité de ses employés !! J'ai vraiement l'impression que cette société ne vit que pour le bien etre de ses employés et de ses syndicats !!
Je mets cela également en perspective avec son homologue allemande, la DBAG, société de droit privé !! Que ce soit la qualité de service ou la compétence et disponibilité du personnel de bord ou en gare, c'est toujours de grande qualité !! Une partie de leur personnel a un statut fonctionnaire, une partie a un statut de droit privé, et une large part de leur activité est ouverte à la concurrence (transport régional et fret)
Autre comparatif avec la suisse ou il n'y a aucun statut de fonctionnaire !! Les employés de l'ancienne régie fédérale, les CFF, ont négocié le maintien de la sécurité de l'emploi dans les nouveaux contrats privés avec le renoncement à la greve et l'acceptation d'une mobilité professionnelle en cas de restructuration économique !!
Une société, les RhB, référence dans le domaine, prévoit de se séparer de 10% de ses collaborateurs, dont une partie en licenciements secs. Aucune greve, aucun mouvement de mauvaise humeur, aucune prise d'otage des clients.
Apres, les employés de ces sociétés ont la retraite à 65 ans, et ne semblent pas malheureux au travail !!
Personnellement, meme si je suis également un grand amateur de train, je privilégie le plus possible AF pour me déplacer en France. Meme si le service à bord n'est pas forcément d'aussi grande qualité que chez LX, au moins on a l'impression d'etre le bienvenu à bord !!
Mon "coup de gueule", certes un peu hors sujet, etait plus un énervement face au risque, soit de ne pouvoir rentrer chez moi apres le travail et de rester bloqué la journée, soit de perdre une journée de travail, tout cela parce que des personnes bénéficiants d'un statut tres protecteur et favorable, refusent de faire des efforts nécéssaires pour sauver le régime de retraite par répartition.
"Mon "coup de gueule", certes un peu hors sujet, etait plus un énervement face au risque, soit de ne pouvoir rentrer chez moi apres le travail et de rester bloqué la journée, soit de perdre une journée de travail, tout cela parce que des personnes bénéficiants d'un statut tres protecteur et favorable, refusent de faire des efforts nécéssaires pour sauver le régime de retraite par répartition."
Condamner un égoisme corporatiste au nom de son propre égoisme, ce n'est pas terrible comme argument 🤪.
Je vois plus une histoire de générations que de statut, en ce qui me concerne.
Je crois que tu te gourres de coupable.
Si le RER B est constamment en retard; et qu'il y a un nombre très élevé de problèmes sur cette ligne (je l'ai emprunté moi aussi quasiment tous les jours pendant 4 ans), ce n'est pas principalement la faute du personnel de la SNCF (je ne pense pas que cela leur fasse plaisir de bloquer un RER 25 minutes en gare...), c'est surtout en raison du manque d'investissement sur cette ligne.
Donc si tu veux trouver des responsables adresse toi à la région ou à la direction de la SNCF (ou RATP d'ailleurs...) pas au mec qui ferme la porte du RER à 8h30 en pleine heure de pointe.
Ensuite tu peux comparer avec je ne sais pas quelle ligne suisse ou allemande, je doute qu'il y ait un train toutes les 2 minutes sur ces lignes. Et tu comprends bien qu'un incident et les retards se propagent sur plusieurs heures, même avec la meilleure volonté du monde.
Quand à la mauvaise humeur des employés...Bon moi je suis rarement tombé sur des gens comme ça, mais tu esera tout aussi mal reçu dans 80% des cafés parisiens alors même que ceux cis sont en plein régime de concurrence.
Bon enfin evidemment c'est toujours plus facile de taper que d'essayer de comprendre et comme d'autres ici je m'étonne qu'on ne dise jamais rien à ces bons vieux agriculteurs: régime des retraites incroyablement déficitaire (bon bah raison démographiques et mécanisation là encore); avalanche de subventions et prix plus élevés en Europe qu'ailleurs; pollution...
Merde si vous vous rebellez contre les "privilégiés" n'oubliez personne !!
Ensuite tu peux comparer avec je ne sais pas quelle ligne suisse ou allemande, je doute qu'il y ait un train toutes les 2 minutes sur ces lignes
Si, sur plusieurs lignes, avec mélange de trafic, régional, fret, national, international ! Prends Zurich - Olten par exemple ! Prends également la traversée souterraine de Zurich, un peu comme Chatelet - gare du nord mais avec du trafic international (ICE) en prime ! Sinon, traversée de Munich sur la S-Bahn !!
c'est surtout en raison du manque d'investissement sur cette ligne.
C'est fort possible... Mais les syndicats défendent le statut "service public" comme gage de perfection... C'est juste pour dire que des endroits ou ce sont des compagnies privées ou de statut privé, le service n'est pas plus horrible qu'en France !! Pour le RER B... déja si le personnel faisait toute la ligne et ne faisait pas de releve à gare du nord, ca gagnerai du temps sur le stationnement des rames !!
tu esera tout aussi mal reçu dans 80% des cafés parisiens
suis d'accord... vive Starbucks !!
Je crois que tu te gourres de coupable.
Je ne mets pas tous les tords sur le dos de la SNCF... suis sans doute un amoureux décu du chemin de fer en France... Une fois qu'on a vu ailleurs comment ca se passe, on relative la perfection du service public à la francaise tant vantée !! Mais comprends que la susceptibilité syndicale dans cette société est forte, et qu'ils utilisent leur pouvoir de nuissance envers des gens qui ne sont pas responsables de leur situation. Franchement, en France, il y a pire comme statut que d'etre employé dans cette société. Par rapport à de nombreux salariés, ils ont un statut avantageux. Suis moi meme fonctionnaire, je reconnais ce statut favorable, alors pour ca je fais preuve de modestie et vais accepter des remises en causes ou des adaptations sans crier au loup en permanance !!
La problématique est démographique ; les enfants de l'après guerre, après avoir été très nombreux à cotiser pour les très petites retraites de leurs parents, se sont taillé des retraites très élevées sur le dos de leur enfant, eux moins nombreux et moins bien payés.
Vouz avez parfaitement raison.
C'est d'ailleurs pourquoi j'ai écrit plus haut (et je suis concerné par cette réforme au premier chef):
"Qu’on ne s’y trompe pas : je ne dis pas qu’il ne faut pas réformer les régimes spéciaux, puis le régime général : l’allongement de la durée de vie ne permet pas de faire autrement.
Mais ne croyez surtout pas qu’en réformant les régimes spéciaux le problème général des retraites sera résolu. Les « entreprises privées » sont les suivants sur la liste."
Maintenant au-delà du discours syndical (toujours excessif) soyez persuadé que beaucoup de cheminots sont parfaitement conscient de la nécessité de réforme. Et sont prêts à accepter des adaptations de leur situation pour la rendre plus équitable vis à vis des autres.
Le problème est que nous sommes dans un système où la négociation "tranquille" n'existe pas. C'est à dire qu'il est entendu qu'on aura de toutes façons une grève (ou au moins au préavis de grève). De ce fait dans les négociations, la direction (dans ce cas le gouvernement) donne toujours moins qu'elle pourrait au départ, pour avoir quelque chose à "lâcher" une fois la grève passée. Et le volume de ce qui est "lâché" dépend pour beaucoup de la force du mouvement de grève.
On n'est malheureusement pas dans un système à l'allemande où les négociations peuvent aboutir sans grève, parce que chacun sait que l'autre ne garde rien en réserve systématiquement (et parce que les syndicats sont beaucoup plus représentatifs qu’en France)
Si on arrivait à changer cela ce serait un grand progrès, malheureusement on n’en prend guère le chemin.
Compagnies aériennes › Europe de l'Ouest · 20 replies
Ce matin les medias annoncent un nouveau préavis de grève sur Air france. Cette fois-ci ce sont les hôtesses et stewards qui s'opposent à la réforme de la…
J'ai une réservation pour des vols Montréal- Malaga début mai et là au vu des jours de grève annoncés je commence à me préparer au pire! Si mon vol aller est…
Bonjour,
Je pense partir bientôt pour la Malaisie
J'ai vu des prix interessant et vol direct de Paris avec Malaysia Airlines
Est ce une compagnie fiable?
Merci pour vos retours
J'effectue régulièrement des voyages depuis plus de vingt ans
maís c'est la première fois qu'un compagnies me traite si mal que Air France.
Deux voyages, deux fois des problèmes. Le dernier:
Voyage de Séoul à Rennes. Dernière partie de París CDG à Rennes par Air France.
J'arrive à Paris et je me rends directement chez Air France pour obtenir la carte d'embarquement jusqu'à Rennes. On n'y assure que mon bagage suit jusqu'à Rennes.
Arrivé à Rennes, pas de bagage, comme c'est le cas de 5 personnes.
Le bureau d'Air France est fermé et le oersonnel de l'aéroport m'assure qu''il y a rarement quelqu'un.
Avec l'aide du personnel de l'aéroport, je fais une réclamation par internet et Mon bagage est quadi directement localisé, en conséquence je l'aurai le lendemain.
4 jours plus tard, le bagage est toujours au même endroitvà CDG, rien ne bouge.
Le problème est qu'Air France m'a pas de service clientèle. Ce qu'ils appellent service clientes, c'est un service qui répond après une heure et qui vous répète ce qu''il y a sur le FORMULAIRE informatique. Aucune coordination, aucune moyen de faire bouger les choses, je suppose que Air France préfère me payer l'indemnisation après 21 jours que se bouger le cul.
J'ai déjà eu des bagages égarés dans d'autres voyages maís c'est la première fois que je vous un tel je-m'en-foutisme foutisme et manque de professionalisme..
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
