depuis un an, on se promene les we sur route de campagne avec un tandem VTC Gitane, le probleme est que l'on y a pris gout et que l'on envisage de partir a la semaine et de changer de tandem.
on a repéré le tandem MBK stonecruiser, l'unique sur le marché dans cette gamme de prix (800 euros), je pense!
aussi, avant de se décider, j'aurais aimé avoir l'avis de ceux qui l'on déjà essayé ou qui s'y connaissent un peu plus.
merci à vous!
P.S. on tractera une remorque mono roue fabrication maison, encore sur plan.
depuis un an, on se promene les we sur route de campagne avec un tandem VTC Gitane, le probleme est que l'on y a pris gout et que l'on envisage de partir a la semaine et de changer de tandem.
on a repéré le tandem MBK stonecruiser, l'unique sur le marché dans cette gamme de prix (800 euros), je pense!
aussi, avant de se décider, j'aurais aimé avoir l'avis de ceux qui l'on déjà essayé ou qui s'y connaissent un peu plus.
merci à vous!
P.S. on tractera une remorque mono roue fabrication maison, encore sur plan.
Des voisins (village voisin) ont acheté il ya 2 ans un tandem made in PRC pour ce prix chez Carrouf : Tandem TT alu, léger, gros tube...
Mais je ne l'ai pas testé sur route 😇
Et je ne les ai pas vu depuis longtemps... 🏴☠️
Si certains tandem sont adaptés à l'usage "petite sortie pépère du dimanche", il y a aussi beaucoup de tandems fait pour le cyclotourisme et les voyages plus ambitieux. Le problème, c'est bien sur le prix... Un tandem tip top (genre fait sur mesure et équipé chez Rando-cycle à Paris) coutera plus de 4.000 euros.
Pour un budget de 800 euros je te conseillerais plutôt le marché de l'occasion des bons tandems de rando.
Il y en a sur ebay
Il y en a sur troc velo www.trocvelo.com
Il y en a sur la foire aux occaze du "tandem club de france" http://tandemoccasion.free.fr/
Il y en a enfin dans certains magasins (par exemple sur Paris tu peux essayer "Bicloune" vers Bastille, mais appelle avant pour t'assurer qu'ils en proposent.
Les grandes marques sont Follis, Randocycle, Cannondale, Santana, Trek, Lapierre, Thorn, Bertoud, et j'en zappe sans doute.
Je fais des randos à tandem d'un mois depuis quelques années avec des ami(e)s également en tandem, et nous avons tous trouvé nos montures via les sites cités plus haut (ou achetés neufs mais un peu plus cher). Mon premier tandem m'avait couté 300 euros, c'était un tandem de randonnée en acier, roues de 700, agé de 15 ans mais fait sur mesure avec tout l'équipement top de l'époque et 3000 bornes dans les roues. Après une préparation de 400 euros (selles, guidon papillon et potence, pneus Swalbe, freins, transmission, sacoches) il a traversé l'Europe (bon, après c'est parti en sucette, c'est vrai...)
on a acheté ce tandem l'an passé, et rapport qualité/prix c'est vraiment pas mal.
Même dilemme que vous...les premiers prix à 2000€ pour savoir si ce mode de transport nous convenait nous paraissaient '"exhorbitants"".
Nous n'avons pas pi malheureusement partir en rando familliale l'an passé mais l'envisageons sans crainte avec ce matos (+ extrawheel qui dort dans le garage....:O(
Et puis avec les enfants cela permet de faire des sorties (voire chercher le pain) avec le sourire!!!
Un bémol tout de même, nous faisons 1.73m ts les 2 et cela semble la limite acceptable...
Nous avons changé les pneus car les crampons type VTT ne correspondent pas de toutes façons à l'utilisation que ce modèle peut supporter!
On va l'user jusqu'à la corde et ensuite pourquoi pas monter en gamme
Gilles Berthoud propose un très bon tandem à 3000 euros. Des copains ont ça, j'ai roulé dessus, très bien.
J'avais un copain qui avait un tandem à 500 euros, genre Gitane ou Arcade :tant que ça a été ballade ça a été, quand ça a été un usage plus intensif le tandem s'est barré en lambeaux (il est passé au tandem Berthoud ensuite).
Comme tripcycle, nous avons commencé sur un tandem cyclosport Gitane en cadre Reynolds, un magnifique tandem, datant de 1976 (! ) acheté d'occasion par connaissance dans un club cyclo, on a du l'avoir à autour de 600 ou 800 euros, je ne me souviens plus. Ce tandem était toujours très performant et d'actualité.
Pour les grandes marques, il y a quelques artisans qui montent des vélos à partir de cadre tandem Cyfac aussi (c'est cher et plus typé route)
Si certains tandem sont adaptés à l'usage "petite sortie pépère du dimanche", il y a aussi beaucoup de tandems fait pour le cyclotourisme et les voyages plus ambitieux. Le problème, c'est bien sur le prix... Un tandem tip top (genre fait sur mesure et équipé chez Rando-cycle à Paris) coutera plus de 4.000 euros.
Pour un budget de 800 euros je te conseillerais plutôt le marché de l'occasion des bons tandems de rando.
Il y en a sur ebay
Il y en a sur troc velo www.trocvelo.com
Il y en a sur la foire aux occaze du "tandem club de france" http://tandemoccasion.free.fr/
Il y en a enfin dans certains magasins (par exemple sur Paris tu peux essayer "Bicloune" vers Bastille, mais appelle avant pour t'assurer qu'ils en proposent.
Les grandes marques sont Follis, Randocycle, Cannondale, Santana, Trek, Lapierre, Thorn, Bertoud, et j'en zappe sans doute.
Je fais des randos à tandem d'un mois depuis quelques années avec des ami(e)s également en tandem, et nous avons tous trouvé nos montures via les sites cités plus haut (ou achetés neufs mais un peu plus cher). Mon premier tandem m'avait couté 300 euros, c'était un tandem de randonnée en acier, roues de 700, agé de 15 ans mais fait sur mesure avec tout l'équipement top de l'époque et 3000 bornes dans les roues. Après une préparation de 400 euros (selles, guidon papillon et potence, pneus Swalbe, freins, transmission, sacoches) il a traversé l'Europe (bon, après c'est parti en sucette, c'est vrai...)
Nous, on a commencé à faire du tandem avec un tandem MBK justement. On voulait tester ce mode de transport en commençant par un tandem entrée de gamme pour voir si on allait vraiment aimer. Il a fait son effet pendant une petite année. On est parti avec pendant de grands week-ends, avec les sacoches arrières, la tente, les duvets, la popotte... et franchement, niveau rapport qualité prix ça va. Surtout quand on a rien essayé d'autre!
Maintenant, on a des projets de voyages plus longs en tandem, notamment le Maroc pendant presque un mois en septembre octobre. Et vu qu'on ne peut plus se déplacer sans tandem, on a décidé d'investir dans le tandem Berthoud Révolution 6. Il est certes beaucoup plus cher que le MBK, mais c'est vrai qu'on sent la différence. Niveau rigidité, le MBK ne tient pas très bien. Il se "tort" un peu si on bouge et qu'on est chargé. Pour ce qui est des freins, ceux du MBK ne sont pas prévus pour freiner chargés! Personnellement, on les avait changé. Aujourd'hui, sur le Berthoud, on combine 2 freins sur jantes avec un frein à disque. C'est nickel!
En résumé, le MBK, ça va pour des ballades, des week-ends, même un peu chargés, mais il ne faut pas prévoir de faire trop de dénivelés avec, parce que niveau freinage ça ne suit pas trop... Mais pour nous, ça a été un bon démarrage dans le monde du tandem! Si c'était à refaire je pense qu'on ferait pareil.
Maintenant, dans votre cas, c'est différent! Vous avez déjà goûté au tandem. Vous savez que ça vous plait. Donc je pense qu'il vaudrait mieux augmenter un peu votre budget pour prendre la gamme au dessus: il y a le tandem Lapierre X2 Team ou X Race qui sont aux alentours de 2000€ et qui sont quand même de meilleure qualité.
Sinon, il y a toujours effectivement les tandems d'occasion. Mais là, il y a de tout... Il faut toujours demander à les essayer avant d'acheter!
Si tu veux plus de renseignements, tu peux me contacter.
c'est finalement, je pense, ce que l'on va faire. en effet, on sait deja que le tandem nous plait, et on reve de voyages sur petites routes et apres avoir essayé, sur chemin.
on a profité d'un voyage en normandie, pour voir un vendeur de cycles et tandems, il constitue le velo sur demande, comme base un cadre de marque OXS ou EXS (j'ai un doute tout d'un coup!) en alu. ensuite c'est á nous de choisir les equipements, mais en general, les moins chers sortent á 1600 euros .
il nous faudra attendre un peu plus mais ce doit etre um meilleur materiel !
si quelq'un a des suggestions a nous faire sur des pieces a ne pas oublier ou sur ce mode de fabrication, Ça nous ferait plaisir.
M.R et Nico
C'est ce même mode de montage que j'ai choisi pour mon tandem : un cadre (EXS, une des marques "haut de gamme" du groupe Cycl'Europe qui possède notamment Gitane, Bianchi, Micmo, etc...) sur lequel j'ai fait monté des équipements que je choisissais.
De bonnes roues, c'est l'essentiel. Pour du très solide tu peux faire monter des roues à 40 voire 48 rayons (contre 36 pour une roue "classique"). L'avantage c'est que c'est solide. L'inconvénient, lorsque tu voyages à l'étranger, c'est que c'est assez compliqué à trouver lorsqu'il faut en changer. Personnellement j'ai eu une mauvaise expérience avec les pièce "spécial tandem" en Pologne, ou trois réparateurs se sont cassé les dents à vouloir changer une fourche et un axe de roue arrière cassés. Il s'agissait de pièce "spécifique" dont ne dipose pas le petit magasin de cycle.
Pour les roues je vois fleurir sur les vélo de nouvelles roues avec des rayonnages "pas classiques" voire des grosses roues à baton. Je ne sais pas du tout ce que ça vaut...
Demande un "rayonnage tandem" (les rayons ont une largeur plus importante au coude (là où ça casse))
Prévois de bonnes selles et une position de conduite optimale (à régler avec le fabriquant si possible).
Pour le guidon tu as différents choix. Perso j'aime bien les guidons "papillon" qui offrent 3 postions différentes (ça fait du bien de changer lorsqu'on roule plusieurs heures).
Pour le freinage il est bien d'en avoir 3. Un disque a ses avantages. Les tambours se font de moins en moins. Perso j'ai 3 V-Brake, tous commandés par le conducteur (il est possible de confier un des 3 freins au "passager arrière" ou "stocker", mais ça m'a toujours fait peur d'imaginer qu'à bonne allure, en virage, ma chérie mette un coup de frein sans me prévenir et déstabilise l'équilibre du vélo, au risque de mettre une jolie boite...). L'inconvénient théorique du "tout V-brake" est qu'en descente de col, ça fait chauffer la jante au risque d'éclater une chambre à air (ça ne m'est jamais arrivé), et que quand la roue est voilée, le frein touche (contrairement au disque et au tambour)
Pour les porte bagage, le top c'est l'acier (réparable car ressoudable) et le surbaissé (meilleur stabilité du tandem avec centre de gravité abaissé), mais ça a un coût. Perso, j'ai un porte bagage 1er prix alu à l'arrière et il tient bien le coup. S'il casse j'en changerai (alors qu'il est plus facile de ressouder les porte bagages acier)
Pour la transmission, si tu fais monter ton tandem "à la carte", tu auras le choix sur tes tailles de plateaux-pignons. Demande quelque chose d'homogène (du moulinage et du très grand braquet). Sur du plat un tandem va (normalement) plus vite qu'un vélo simple, à pédaleur équivalent. Donc ne pas lésiner sur le graaaaaaand braquet.
De bonnes sacoches étanches, ça a aussi un coût mais on ne regrette pas son investissement lorsqu'on n'a pas ses vêtements du soir trempés par une bonne averse ou un orage (ça arrive toujours, surtout l'été...)
Une béquille. Ca change la vie, mais faut du solide (les béquilles alu, c'est léger mais ça casse rapidement sous le poids d'un tandem chargé)
De petits haut-parleurs à pile, à brancher sur un lecteur de CD ou un mp3 (à pile aussi si possible, car c'est comliqué de rechargé les batteries litium avec la dynamo...). Ce n'est en général pas livré avec le tandem, mais c'est sympa et pas lourd (prépare tes compils).
Une bonne trousse à outil avec une bonne pompe, une clef à rayon et des rayons de rechange scotchés sur le cadre)
Euhhhh, je crois que j'ai vite fait le tour mais l'essentiel est là.
un truc important pour passer partout, aussi bien grimper après les murs que de filer sur les routes plates, ce sont les braquets
je te conseille devant 3 plateaux 22 X 34 X 48 et derrièrre une cassette 12 X 34
ainsi équipé tu passeras partout, meme chargé comme une mule sans trop y laisser de plumes 😎😉😏😛😇
Je prépare un long voyage à vélo cet été et je me suis procurer pratiquement tout l'équipement dont j'ai besoin. Par contre, je m'y connais pas tellement en…
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Je pars au Chili en novembre prochain et j’aimerais faire quelques jours de vélo entre Santiago (Chili) et Mendoza (Argentine). Est-ce que quelqu’un a déjà…
J'ai un ami (non cycliste) qui se joint a moi pour un petit voyage au départ de castres 81. Mon souci premier (le seul du reste) est de ne pas trop lui imposé…
Je suis le concepteur du site RandoCamping. Une nouvelle fonctionnalité de planification de randonnée vient d’être ajoutée au site.
Elle pourrait intéresser tous ceux qui aiment préparer leur randonnée ou leur voyage à l’avance, en France, que ce soit à pied ou à vélo.
Comment ça marche ...
Chargez un fichier GPX, choisissez votre nombre de jours et votre niveau d'effort, et l'application découpe automatiquement votre itinéraire en étapes journalières avec recherche d'hébergements selon vos critères.
Les étapes calculées sont ajustables manuellement, et une fois satisfait de votre découpage, il ne reste plus qu'à sélectionner les hébergements qui vous conviennent pour chaque nuit.
Le tracé de chaque étape peut également être modifié finement grâce à l'outil Edition et calcul d'itinéraire.
L'itinéraire final, avec vos étapes personnalisées, peut être exporté au format GPX pour l'emporter sur votre appareil de navigation.
Votre randonnée peut être reprise et modifiée à tout moment dés lors que vous l'avez sauvegardée au format GPX.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
Bonjour,
Nous avons acheté en 2005 la tente MSR modèle vélo (2 places + grand auvent pouvant accueillir 2 vélos). Elle nous a fait un très bon usage, notamment pendant un voyage d'1 an en Afrique. Aujourd'hui, un des arceaux est cassé et nous aimerions le remplacer car c'est le seul problème de la tente... qu'on adore ! Ce sont des arceaux de diamètre 9.35 mm, avec 8 éléments de 49 cm et 2 éléments de 28 cm. Longueur totale une fois monté : 416 cm. En fait 2 grands éléments sont cassés : un section droite et une section courbe. Donc galère à retrouver car le modèle n'existe plus nul part dans le commerce.
Est-ce que quelqu'un aurait ce modèle qu'il n'utilise plus et accepterait de me vendre un arceau ?
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
