Je souhaite partir avec mon amie en randonnée de plusieurs jours sur chemins (week ends puis vacances d'été) mais n'ai qu'un vieux VTT assez lourd et petit pour moi (la tige de selle reculée compense correctement) pour le moment.
Sachant que mon budget est serré (au maximum 300-400€ pour le vélo!), quel vélo choisir?
Qu'est-ce qui est le plus valable: tout changer sur mon VTT (potence, roues, pneus, cassettes...), acheter un décathlon triban trail5 ou 7 (j'ai cru comprendre que c'était pas terrible!?), autres propositions...?
Vu comment les prix grimpent rapidement, je m'en remet à vos avis.
Bonjour
avec 300 ou 400 euros, moi je regarderais les occasions en faisant bien attention à la taille (plusieurs site sur le net permettent de dégrossir le choix de la taille d'un vélo), et en prévoyant une cinquantaine d'euros de plus pour remettre a neuf les consommables éventuellement usés(chaine neuve, cables et gaines neufs, patins neufs, guidoline ou poignées neuves, pneus plus adaptés si necessaire... )
bonne recherche!
Le seul détail est que ça touche le haut de mon budget et que je dois aller le chercher en train d'Angers à Lille donc ça augmente le coût!
Mais sinon ça semble correspondre à mes besoins, non? Qu'en pensez-vous du haut de votre expérience?
J'ai un Qbike sportland (12, 6kg) à 380€ avec portes bagages avant et arrière TUBUS qui a moins de 2 ans! Mais comment savoir s'il n'y a pas de pièces endommagées...car à ce prix là!? Y a-t-il des choses faciles à vérifier? L'occasion semble trop belle!
Sinon c'est le Triban trail 7 de chez Decathlon mais n'est-ce pas de la m....?
Ou encore acheter du bas de gamme chez un marchand... mais là c'est hors budget (500€ minimum!)?
De toutes façons, il faut aller le voir pour vérifier l'état. 400€, ça parait pas un mauvais deal à condition que la transmission soit en bon état car si tu dois changer dérailleur, cassette et chaine, même si ce n'est pas compliqué, tu arrives vite à une grosse cinquantaine d'euros (à condition de le faire toi-même). Sur la photo, pas de roue arrière ??? Il faut vérifier l'état des roues (jantes / moyeux). Les pneus Marathon racer, c'est bien sur route, mais pas aussi résistant que les Marathons Plus, et pas top hors goudron. Le cadre (alu 6061) n'est pas très résistant, faudra pas mettre trop de poids dessus. La fourche est un truc de base à élastomère, mais si elle est en bon état, ça peut aller pour commencer. Avantages : il y a déjà les porte-bagages.
Inconvénients : cassette 12-25. Pour peu que le pédalier ait des plateaux de route (genre 34-53) (d'ailleurs, c'est un double ou un triple ?), tu auras du mal à grimper chargé, il faudra donc prévoir de changer cassette (ou modifier qqs pignons) et/ou plateaux. Freins à disques entrée de gamme (mais bonne marque).
Son budget, il l'a donné dans le 1er message, je ne pense pas que tu puisses lui proposer un Rando Cycles avec porte-bagages en-dessous de 400€ (sinon, je suis aussi preneuse!).
Mon vieux VTT est un MBK taille 49cm avec à changer: pneus, potence réglable, poignées, freins pas top, vitesses mal étalonnées (trop d'écart entre elles) et système de passage de vitesse par manivelle sur le guidon pas pratique... bref ya tout à changer ou presque, et mon cadre a l'air lourd!
Je comprends bien que c'est pas non plus du haut de gamme ce vélo, mais ferait-il l'affaire (si en bon état) pour des randos de trois semaines? L'idée c'est quand même d'avoir un vélo qui dure sans pour autant y mettre une fortune!
J' ai acheté le triban trail 7 (bicoze petit budget), pour de la rando sur route ça passe, j' ai déjà fait un WE en cyclocamping pour tester, je pense qu' il fera l' affaire pour cet été, par contre sur du chemin, je tentrais pas, à moins que ce soit des chemins de halages .
C' est un vélo de facture honnête, sans plus, avec l' avantage d' une garantie de 2 ans sur les pièces et de 5 ans sur le cadre ...
Sinon il me sert tout les jours pour aller bosser (20 km a/r) et pour ça il est parfait .
Jan
Le vélo comme alternative à la bagnole .
"Le désespoir est une forme supérieure de la critique."
Léo Ferré
Bonsoir.
Je ne suis pas le spécialiste du super materiel et tes projets de voyages correspondent assez aux miens: c'est à dire qu'à défaut de faire le tour du monde, tu vises plutot un joli viron de plusieurs jours en France, ce qui n'est déja pas rien.
Es-tu sur de devoir changer de vélo pour autant?
Un bon entretient de la machine serait peut etre bénéfique. Lubrifier les gaines, graisser les roulements etc ... améliore vraiment son comportement.
Le plus gros soucis est de savoir si tu te sens bien dessus: une potence réglable serait peut etre une solution?
Quant au poids, c'est pas le plus important, avoir de bons pneus bien roulants me semble plus judicieux.
Une bonne selle c'est bien aussi...
Enfin, ce n'est que mon avis et il n'est pas arbitraire mais à budjet serré il te faudra aussi ne pas oublier les sacoches ou la remorque pour les bagages.
J'y ai bien déjà pensé, mais j'ai peur de faire des frais qui ne feront que retarder un investissement durable.
En effet, il me faudrait une potence réglable (14€), 2 pneus neufs roulants (entre 11 et 23€ l'un), des cornes pour changer de position (13€) et une housse de selle gel (12€)...soit au minimum 60€. Et je reste avec des vitesses mal étalonnées qui cassent le rythme quand une montée commence!
Donc si je veux avoir ensuite quelque chose qui tient la route il me faut changer le système de passage de vitesses (50€), les cassettes (20€), plus les portes bagages au moins arrière correct (25€) soit un total entre 155 et 200€ selon la qualité des pièces!
J'ai peur de me lancer dans des changements de pièces innombrables pour au final m'en tirer pour un prix similaire pour moins bien. Car là j'ai toujours, après 200€ de frais, des freins moyennement efficaces, des plateaux voilés et un cadre à ma taille uniquement car la tige de selle est tordue vers l'arrière!
Vous croyez que ça vaut le coup? Je n'ai pas envie de tomber dans "je veux le plus beau matériel", mais je n'ai pas envie de faire des frais qui ne m'empêcheront pas de rapidement devoir changer de vélo alors que j'ai cette occasion à 400€!?
Merci de vos avis, le risque quand on débute dans un sport, c'est de se laisser tenter par du beau matériel dont on a pourtant aucun besoin.
changes ce que tu as à changer sur ton vélo pour du solide et durable(shimano lx, deore, xt, Sram truvativ etc.)
Fais le travail toi-même, tu restera dans ton budget.
Achètes sur internet c'est vraiment moins cher.
Fais une recherche avec google avec les références exactes du matériel marque modèle etc. tu vas avoir tout de suite des propositions avec des prix.
Ton triple plateau il te faut un 22x32x42 et à l'arrière du 11 ou 13 à 32 ou 34
si un jour tu veux changer ton cadre tu récupèreras le matériel de qualité sur ton vieux vélo.
C'est comme ça que j'envisage les choses. Petit à petit je change des pièces sur mon vélo au fur et à mesure de mon expérience. bientôt mon ancien vélo aura disparu ! il reste le cadre, la fourche avant, la selle d'origine !
bonjour,
moi j'ai un 22/32/44 et 11*34....pour le 42 cité dans ton post je me demande ( c'est une idée à moi, je peut me tromper..) n'est il pas un peu juste si on veut "avancer" à belle allure sur le plat?........44 sans vent de face me semble impeccable pour moi sans devoir mouliner trop......vos opinions?
Tout d'abord je vous présente mon projet aoutien.
C'est du grosso modo sachant que je ne veux pas faire que de la route après Sète, mais passer autant que possible par des sentiers pour être peinard et éviter les centres-villes. 😉
http://maps.google.fr/...7124&t=h&z=7
Le hic, et c'est pour cela que j'utilise ce vieux topic, c'est que je n'ai qu'un budget de 300€ pour l'achat du vélo (max 330)
le décathlon 300 E si tu le commandes par internet avant le 30/07/2010, c'est une affaire
il est tout équipé deore c'est justement ce qu'il faut comme qualité pour un vélo de randonnée. la gamme deore c'est de la qualité vtt ce n'est pas de l'entrée de gamme
j'ai vu les pneus ce sont des bons pneus, des Vittoria Randonneur
la transmission est une 27 vitesses c'est forcément pour faire plutôt du plat
c'est ce que j'ai pratiqué pendant plusieurs années avant de changer
pour des plateaux pour du 22x32x42 et une cassette 8 pignons 11x32
il manque un porte bagage avant un Zéfal "raider front" 40 E adapté pour les fourches à suspension fera l'affaire .
les roues ne sont pas au niveau de roue de randonnée mais tu en feras des randonnées avec elles malgré tout. c'est ce que j'avais avant de changer pour des roues plus solides.
un exemple de prix chez Roseversand 165 E pour 2 roues qualité randonnée
au total tout ceci étalé dans le temps sur plusieurs années, au bout du compte tu auras un bon vélo de randonnée pour 300 E de plus
c'est ce que j'ai fait.
les sentiers tu oublies.
avec des pneus de randonnée et 20 ou 30 kg de bagages ça n'est praticable que par temps sec et si le sentier est plutôt plat.
si tu veux être peinard tu prends les routes blanches sur les carte Michelins ou IGN
comme recommandé dans les commentaires
- vérifies qu'on te livre le bon vélo (bonne taille)
- vérifies tous les serrages
- ne te fies pas au sandows
les autres vélos :
qbick : ça sent l'entrée de gamme peu d'indications sur la qualité des composants
giant expression dx : qualité matérielle moins bonne que le décathlon
adapter un vélo ? tu pars au mois d'août tu n'as pas le temps. tu vas avoir bien des choses à préparer
Merci pour ta réponse,
Le Riverside 5 n'est quand même pas trop lourd? même si une fois chargé on est plus à 2-3 kilos près je présume (quoi que..).
Je l'ai vu samedi en magasin à 299€, à voir jusqu'à quand continue la promo.
En fait la suspension avant ne sert à rien si je peux faire que du bitume avec ce vélo, non?
J'ai pas trop de choix, mais c'est vrai qu'avec ce vélo, surtout si je change les pneus, je peux oublier les coupures à travers champs ou foret. Je vais être triste.
Avec un vtt adapté, je peux faire une journée vtt de temps en temps et partir en voyage en changeant les roues et en montant l'équipement trekking.
Sur certains sujets il me semble avoir vu des bases de vtt modifiés. Est ce qu'on peut monter des portes bagages et mettre des grandes roues fines sur un vtt de marque d'entrée de gamme ou un rockrider 5.2 de D4? Tout en espérant que le vélo tiennent 10jrs.. 🏴☠️
Ou un VTC comme celui que j'ai posté (Giant CRS4), me semble avoir lu de bonne critique à son sujet.
En fait plus j'y réfléchie plus je pense qu'il me faudrait 2 vélos. Là je voudrais un vélo qui puisse me faire de la rando en pleine nature et avec lequel je puisse aussi voyager sur route en le modifiant rapidement.
D'ailleurs ce vélo serait un vélo de dépannage, le printemps prochain, j'aurais des sous de coté et j'aurais pas de grosse restriction ni de bricolage à faire.
Je me rend compte à quel point c'est compliqué ce que je recherche, surtout avec un budget si ridicule.
Demain je vais faire le tour de toutes les boutiques d'occases que j'ai trouvé.
ça m'a l'air tout à fait bien
on dirait un hybride vtt
il doit avoir des développement de montagnes comme tout vtt c'est ce qu'il faut pour la randonnée
juste vérifies que :
- le porte bagage supporte minimum 25 kg
- ajoute le porte bagage zefal à l'avant
- qu'il est à ta taille !
Merci, je vais voir le VTT demain (150€), il a 5ans mais plein de pièces neuves.
Me restera 200€ pour le porte bagages arrière, la paire de sacoches et une paire de roues. Faisable? Les gardes-boues on verra plus tard, c'est l'été.😏
Un porte bagage arrière + 2 grosses sacoches c'est suffisant pour 10jrs en totale autonomie? + une petite sachoche au guidon.
autonomie 10 j
ça en fait de la nourriture et de l'eau tu vas mettre où tout ça ?
et puis le porte-bagage y va falloir qu'il soit costaud genre supportant au moins 30 kg
certain arrive à n'emporter que 15 kg d'affaires bagage compris , nourriture non comprise.
il y a quelqu'un qui intervient souvent. il a comme avatar une image où on voit son vélo avec uniquement des bagages à l'arrière et lui les bras en V à coté.
il faudrait aller sur son site
remarque sur le vtt :
- le vtt n'est pas un vélo de randonnée
- la position n'est pas celle requise pour une randonnée
ceci est du à la forme du cadre
- le vélo de randonnée à un cadre différent d'où une position plus adaptée à la randonnée
- si les développement sont trop orientés vtt avec les petites roues tu vas soufrir sur terrain facile genre piste plate dure ou goudron. tu n'ira pas vite car manquant d'un grand développement et t'en auras marre de mouliner et marre de ne pas avancer.
le cadre le plus adapté est celui du vtc
pour certain l'idéal est un vtc avec des petites roues (559 mm etrto <=> 26 ")
moi si j'envisage un usage mixte je mettrai des pneu à crampons schwalbe smart sam
pour mes roues de 622 mm etrto (28 ")
Me restera 200€ pour le porte bagages arrière, la paire de sacoches et une paire de roues. Faisable?
Pour tes sacoches, regarde de ce côté ci par exemple : sacoches msx / sacoches cyclo-randonnée
Au même endroit tu trouvera des porte bagage.
Pour les roues, si tu restes raisonnable sur la gamme, ça devrait tenir dans ton budget.
Roues Shimano disc/v-brake + cassette + pneus + chambre à air
Un porte bagage arrière + 2 grosses sacoches c'est suffisant pour 10jrs en totale autonomie? + une petite sachoche au guidon.
Si tu n'emportes pas toute ta maison, ça devrait aller, surtout en été.
Bon pour l'eau en fait je me ravitaillerais dans les villages.
Pour la nourriture j'emporte un paquet de riz, épeautre, lentilles et haricots secs + camping-gaz. Ca sera pas trop varié mais ça suffira.
Au pire je récupèrerais des fruits&légumes si je croise des marchés car je pourrais pas en emporter trop sans qu'ils souffrent du transport et de la chaleur.
Le problème étant pour le repas du matin, je ne pourrais emporter ce que je prends habituellement (lait de soja) ou alors je sais pas comment, j'ai pas encore réfléchis à ça. Si certains ont des tuyaux là dessus pour emporter du lait car faut que ça reste assez frais. Encore que c'est moins craignos que celui de vache.
Après les vêtements le minimum, pas grave si je pue, me faudra quand même être propre pour le retour en train.
Donc un VTT je peux oublier? mince me semblait avoir lu hier que celui que je convoitais (RR 5.3) était "tout bon" une fois équipé route.
Faut que je m'oriente vers un VTC.. est-ce qu'avec un modèle comme celui ci que je pourrais occasionnellement faire un peu de tout-terrain (pas lors de mes "voyages"), en montant de gros pneus?
http://www.culturevelo.com/WATER
Je dépasse mon budget, et faudra que je me serre la ceinture pendant 1mois pour pouvoir l'équiper. Mais faisable.
C'est un hybride sur le site du constructeur, bien que la position soit la même que sur un VTT j'ai l'impression, mais cadre typé route. Quant aux pneus ça l'air plutôt mixte, non?
Pour les dévelloppements alors là je suis perdu, je sais à quoi ça correspond, mais je sais pas quel vélo me permet d'en avoir d'adaptés à la route et au tout-terrain, toute façon quelque soit le vélo je laisserais pas des petites roues de vtt pour partir 10jrs avec une grande partie de bitume, comme je ne laisserais pas de grandes roues fines pour faire du TT.
Je note les roues que tu préconiserais.
Je mets en favoris tes liens DamsOisans concernant les équipements.
Merci à vous 2 pour votre aide, je pars là de suite toute la journée en vadrouille faire le tour des boutiques (une 10ène), à pieds avec la gamelle.
Je vous tiens au courant, à défaut de trouver la perle rare, je pourrais peut-être tomber sur un vendeur qui comprends mon trip et l'assommer de questions. 😏
Juste une précision tu parles de ne pas laisser de petites roues sur ton futur VTT, attention tu ne peux pas mettre des roues de 700 sur un cadre VTT, ça ne passera pas... tu peux changer les pneus pour en mettre des plus fins c'est tout!
Si tu veux vraiment un vélo avec lequel tu pourras faire du chemin un peu corsé, il faut que tu prennes un VTT, mais c'est sûr la position n'est pas aussi confortable... Enfin tout est réglable aussi, tu peux avoir une potence ou l'inclinaison est réglable et donc relevé un peu le guidon.
Tu ne pourras pas trouver un vélo avec lequel tu pourras faire du pur vtt et de la route aussi bien qu'avec un vtc...
Mais en même tps pour les chemins, un vtc ça passe en y allant tranquille...
Je pense qu'il faut vraiment que tu affine tes besoins! bon courage c'est pas facile tout ça! C'est vrai il y a des conseils de partout, mais le mieux c'est d'essayer le vélo et si tu te sens bien dessus c'est tout bon! 😛
Bon pour l'eau en fait je me ravitaillerais dans les villages. Pour la nourriture j'emporte un paquet de riz, épeautre, lentilles et haricots secs + camping-gaz.
si tu passes dans des villages régulièrement, tu peux y acheter un peu de nourriture chaque jour ou tous les 2 jours, plutôt que de tout emporter depuis le départ. Sinon, pour le lait, comme il tourne vite en été, je remplace par pain+fromage, ou de temps en temps une boisson à base de yaourt.
Pour la nourriture j'emporte un paquet de riz, épeautre, lentilles et haricots secs + camping-gaz. Ca sera pas trop varié mais ça suffira.
Certe tu veux faire en totale autonomie mais sachant que tu reste en France, sur la côte méditerranéenne qui plus est, pourquoi vouloir emmener la nourriture pour les 10j. Dans les petites villes et les villages il y a des supérettes, marchés, etc et tu peux prévoir la nourriture au jour le jour (en prévoyant quand même une petite réserve au cas où). Je me permet de faire cette remarque car quand j'ai fait mon tour de Bourgogne (sur 13 jours) j'avais emmené de la nourriture pour la 1ère semaine... et ben j'ai regretté ... et pour le reste de séjour c'était au jour le jour. D'ailleurs depuis (je n'ai pour le moment pas quitté la France ... où il me reste beaucoup de choses à voire) c'est au jour le jour.
Le problème étant pour le repas du matin, je ne pourrais emporter ce que je prends habituellement (lait de soja) ou alors je sais pas comment, j'ai pas encore réfléchis à ça.
Pour ma part en vélo c'est complètement différent de tous les jours (en gal lait et tartines). J'achète des produits style pitch ou pains au lait et je complète par ex avec un style de crème mont blanc aux fruits en portions individuelles (pour l'apport en produit laitier) et des fruits secs (ou frais si j'en ai trouvé la veille). J'ai aussi tenté à plusieures reprises un départ à jeun avec arrêt à la 1ère boulangerie (là tu les apprécies les viennoiseries🙂) mais pas sans "risques" (une fois j'ai fait plus de 20 kms, pas que du plat, sans trouver une boulangerie et j'ai fini par manger ce que j'avais en réserve). L'avantage que je trouve c'est que tu peux manger après avoir rangé et charger sur le vélo tout le barda et que je passe moins de temps entre le réveil et le départ (j'avais commencé avec des céréales, du lait, le réchaud et de fruits et je trouvais que cela était trop contraignant). Tenir compte aussi du fait que quand il pleut il est intéressant de pouvoir tout ranger sous la tente ... et que ce ne soit pas trop compliqué de manger à l'intérieur sans trop la salir (cela dépend aussi du type de tente utilisée et de la grandeur de son abside)
Si certains ont des tuyaux là dessus pour emporter du lait car faut que ça reste assez frais.
Peut être que quelqu'un a une autre idée mais pour ma part, et comme j'ai pu l'écrire ci-dessous, à par prendre des trucs à base de lait, en portion individuelle, et qui ne se conserve pas au frais, je ne vois pas.
Après les vêtements le minimum, pas grave si je pue, me faudra quand même être propre pour le retour en train.
A mon sens prévoir 1 ou 2 tenue pour le soir car quand tu t'es nettoyé pas spécialement envi de mettre un truc sale (même quand tout seul). Pour ce qui est de tes voisin(e)s du train je pense qu'effectivement ils ou elles préfèreront quelqu'un qui ne pue pas😛.
Donc un VTT je peux oublier? mince me semblait avoir lu hier que celui que je convoitais (RR 5.3) était "tout bon" une fois équipé route.
Faut que je m'oriente vers un VTC.. est-ce qu'avec un modèle comme celui ci que je pourrais occasionnellement faire un peu de tout-terrain (pas lors de mes "voyages"), en montant de gros pneus?
Comme évoqué déjà sur le forum, un VTT est souvent dépourvu d'attaches pour les portes bagages (surtout à l'avant). Si effectivement ce type d'attache n'est pas nécessaire à la base pour l'utilisation prévue d'un VTT ... et surtout le fait de faire ces attaches à un coût (et sur un vélo de "série" ça compte). Après pour ce type d'utilisation je ne suis pas favorable à la fourche télescopique (plus complexe qu'une fourche rigide, aucun entretien sur fourche rigide, côut d'une bonne fourche télescopique, poids d'une fourche rigide, plus de difficultés pour mettre un porte bagage sur fourche télescopique et voire quelques désaventages d'une fourche télescopique sur route), même si ça emmène un plus au niveau confort sur chemin, mais celà n'engage que moi.
Après on peut discuter du choix entre 26" et 28". Si tu comptes rouler vite (moyenne supérieure à 25km/h) effectivement la différence de rendement est en faveur du 28". Par contre ayant avant un vélo en 28" et maintenant un en 26" je ne vois pas de différence notable de rendement pour rouler à une moyenne inférieure à 25 km/h que ce soit sur bitume ou chemin (je fais majoritairement de la route). En tout cas pour ma part aucun regret d'avoir pris du 26" (par contre pour les sortie du dimanche j'ai un vélo de route en 28" car avec mon club de cyclo et rythme plus élevé). Ce n'étais qu'un avis. Par contre choisis bien ton vélo car passer de 26" à 28" avec le même cadre est impossible.
Pour les dévelloppements alors là je suis perdu, je sais à quoi ça correspond, mais je sais pas quel vélo me permet d'en avoir d'adaptés à la route et au tout-terrain
Je pense qu'il est impossible d'avoir un vélo parfait pour 2 utilisations différentes. en effet un plateau de 48 ou 52 avec un pignon de 11 ou 12 et une roue de 28" c'est mieux à vide ou sur terrain plat. Par contre avec un vélo chargé et un terrain qui commence à être accidenté des plateaux plus petits seront mieux adaptés. Pour ma part j'ai 3 plateaux (44-32 et 22) et 9 pignons (11-32), soit un rapport max de 4, et même à vide je peux rouler à près de 30 km/h sans avoir l'impression de trop mouliner. Après tout dépend de la puissance que tu développes (un de mes points faibles).
en emporter trop sans qu'ils souffrent du transport et de la chaleur.
Le problème étant pour le repas du matin, je ne pourrais emporter ce que je prends habituellement (lait de soja) ou alors je sais pas comment, j'ai pas encore réfléchis à ça. Si certains ont des tuyaux là dessus pour emporter du lait car faut que ça reste assez frais. Encore que c'est moins craignos que celui de vache.
tu peux peut être tenter avec du lait en poudre? après je ne sais pas si ça existe du lait de soja en poudre, à voir...
Hello, de retour! 25 bornes à pied pour juste 6 boutiques.
Deux vendeurs bien sympa m'ont plutôt conseillé un VTC, et j'en ai donc repéré de très intéressants dont on m'a assuré qu'ils pouvaient encaisser du tout-terrain léger (en changeant les roues cela dit), car cadres solides et fourches hydraulique réglables (mais pas toujours bloquables).
Je vois que j'ai eu plein de réponses entre temps, je vais essayer de répondre à ce que peux. 🙂
Donc pour les VTT effectivement, pas possible de monter de grandes roues (700 donc) mais je peux toujours mettre des roues du même diamètre, mais étroites et pneus lisses, voir peu cramponnés. Ca n'aura pas un aussi bon rendement que des grandes roues mais ça peut être acceptable.
si tu passes dans des villages régulièrement, tu peux y acheter un peu de nourriture chaque jour ou tous les 2 jours, plutôt que de tout emporter depuis le départ. Sinon, pour le lait, comme il tourne vite en été, je remplace par pain+fromage, ou de temps en temps une boisson à base de yaourt.
8 sachets de 500g, c'est pas énorme, c'est l'avantage des céréales, ça triple de volume à la cuisson.
Je parlais de lait végétal, et là je ne sais pas si celui ci tourne aussi vite que son homologue animal. Et-ce que cela peut tenir 4jrs dans un thermos?, aucune idée..
Certe tu veux faire en totale autonomie mais sachant que tu reste en France, sur la côte méditerranéenne qui plus est, pourquoi vouloir emmener la nourriture pour les 10j. Dans les petites villes et les villages il y a des supérettes, marchés, etc et tu peux prévoir la nourriture au jour le jour (en prévoyant quand même une petite réserve au cas où). Je me permet de faire cette remarque car quand j'ai fait mon tour de Bourgogne (sur 13 jours) j'avais emmené de la nourriture pour la 1ère semaine... et ben j'ai regretté ... et pour le reste de séjour c'était au jour le jour. D'ailleurs depuis (je n'ai pour le moment pas quitté la France ... où il me reste beaucoup de choses à voire) c'est au jour le jour.
Je vais essayer de voir ça, au départ je pensais prendre 4kg de céréales/légumineuses pour pas avoir à faire de recherches sur le net pour trouver des boutiques bio. Mais j'ai du temps devant moi, donc je peux regarder ça, et puis je ne suis pas psycho-rigide, je peux faire des écarts, toute façon j'aurais à en faire pour les grignotages si je veux avancer. :)
Et puis si un jour je fais ça à l'étranger j'aurais sans doute pas trop le choix, encore que ça dépend du pays.
tu peux peut être tenter avec du lait en poudre? après je ne sais pas si ça existe du lait de soja en poudre, à voir...
Du lait de soja en poudre pas sûr que ça existe, je vais tout de même faire des recherches.
Vous aurez donc sans doute compris que j'étais végétalien, donc très casse-pieds pour tout ce qui est nourriture (enfin, si c'était que pour ça ! 😏 ).
Pour en revenir aux vélos, donc VTC! 😉 J'ai repéré ces modèles (légèrement au dessus de mon budget, mais je n'ai rien vu d'autre!), si ça parle à quelqu'un, les voici avec les caractéristiques de bases.
- BH BearTrack: 419€ -10% (donc quelque chose comme 377€)
- Scott Sporster P5: 379€
- Trek 7100: 389€ je crois (la vendeuse me proposait des pneus et des pédales gratos si je lui prenais)
- Lapierre Wood: 399€ (très joli)
- Giant Roam3: 379€ (le vendeur me proposait 50€ de réduc car modèle d'expo, c'est d'ailleurs le seul que j'ai essayé, très agréable mais fourche non bloquable, heureusement que c'était la dernière boutique sinon je l'aurais pris, mais je ne me voyais pas rentrer avec après ma rando urbaine.. direction métro pour le retour 😊).
Au feeling le Trek est celui qui m'a fait la meilleure impression, suivi du Lapierre. Et le moins le Giant, c'est con car c'est le moins cher.. mais comme la fourche ne se bloque pas je vais le zapper je pense.
De plus le Giant est le plus lourd (14.08kg), mais ça ce joue pas à grand chose, et je n'ai pas trouvé le poids du Trek et du BH.
Le plus léger étant le Scott (13.3kg). Après niveau équipement j'y connais rien, c'est du shimano partout (comme les carrefour à 100€), mais je connais pas l'échelle dans la gamme.
Après y a le cadre, ça doit être kif-kif en qualité. enfin, je suppose.
Sinon, j'hésite toujours avec un VTT, j'ai vu tellement de beaux modèles que ça m'a donné le tournis, mon porte feuille m'a brulé les doigts toute la journée.
Surtout que mes randos je souhaite pas les faire à rythme soutenu, je préfère partir à l'aube et prendre mon temps, admirer le paysage, faire des pauses photos, ramasser des mûres..
15km/h ça me suffirait, avec des étapes de 80kms, ça fait moins de 6h sur le vélo. J'ai du mal à me représenter ce que ce ça fait, c'est peut-être plus fatigant de rouler longtemps mais lentement que l'inverse. A pieds je marche toujours à fond, je sais pas si c'est transposable et si je serais tenté de faire de même sur le vélo.
Dans cette hypothèse un VTT sur lequel je monte des pneus étroits et "lisses" pourrait très bien aller. Et ça ne me ferme pas la porte aux sorties VTT dominicales.
Pour le porte bagage sur certains VTT il n'y effectivement pas d'œillets sur le cadre pour le fixer, mais sur un autre forum (oui j'embête du monde un peu partout 😏) on m'a montré des petites pattes bien pratiques et résistantes qui se fixent à l'arrière du cadre, sous la selle; donc au pire..
Par contre pour l'avant y a rien de prévu effectivement, mais sans doute y t-il là aussi un petit bricolage possible... wait&see
J'ai 6 autres boutiques à faire demain, je vous dirais ce que j'ai trouvé (je ferais plus cours promis).
Bon, en fait je m'aperçois en me relisant que j'en fait qu'à ma tête. 😊
Merci en tout cas pour toutes vos réponses, je m'attendais pas à autant en trouver à mon retour. Bonne soirée ou bon week-end à ceux qui partent en ballade. 😉
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
Merci pour les liens Claisse, faut qu'ils acceptent d'expédier par contre car un peu loin.
Sinon, j'ai réussi à avoir un avis sur les différents vtc que j'avais listé juste au dessus. :)
Je suis bien parti pour le Lapierre Wood ou le Trek 7200 ou encore le Giant Roam 2, trois modèles très compliqués à trouver d'occase, je vais donc me rabattre sur du neuf, ils se valent un peu tous je vais donc pouvoir choisir celui qui me plait le plus, et d'après les tailles en stock.
Les modèles 2011 commencent (déjà) à arriver.
C'est la période des soldes sur les 2010. Il va donc y avoir de bon prix...mais ça risque de partir vite.
J'ai finalement pris le BH Beartrack 2010 en promo à 377€.
Après avoir tourné des jours je suis finalement revenu à la toute 1ere boutique et sur le tout 1er modèle observé. Comme quoi..
J'avais peut-être mieux autre part dans d'autres marques, mais à chaque fois ma taille n'était pas dispo.. (et donc supplément pour commander).
Donc voila, je vais l'équiper la semaine prochaine d'un porte bagage et de sacoches; je n'ai pas du tout encore regardé les modèles et le prix 🤪
Même si la position n'est pas optimale je pense pouvoir partir plusieurs jours avec ces quelques upgrades. A voir la selle peut-être qui doit manquer de confort, et un cintre offrant de meilleurs positions. Je ne ferais certes pas ce que j'avais prévu, mais je vais au moins tenter le canal du midi aller/retour Toulouse-Sète.
Pour le moment très satisfait de mon achat, j'ai juste roulé 30mins, soit le chemin retour de la boutique, et l'impression globale est plutôt bonne (Lundi je vais me faire une boucle de 50 bornes autour de Toulouse en rentrant du taf via les côteux 🙂).
Très bon freinage, la fourche travaille pas trop (elle est bloquable), j'ai 2 petites côtes sur le trajet, avalé sans soucis, le tout à vue de nez à un bon 30km/h sans forcer sur la partie plate ainsi que sur la piste cyclable sauvagement attaqué à la cluster-bomb.
Je n'ai pas trop de point de comparaison mais ma biquette me va. 😛
Pour l'anecdote, hier j'ai testé un Trek 7.3 FX, donc fourche rigide et pneus slicks, une vraie bombe en comparaison (11kg contre 13 pour mon BH), mais les 459€ que je n'avais pas m'ont empêcher d'hésiter à le prendre.
Merci à tous ceux qui ont pris la peine de m'aider, je posterais des photos quand il sera équipé. 🙂
Salut à toi Thomas1376, et bons voyages vélo avec ta nouvelle monture!
Comme j'avais initié le sujet, je vous fais part de ce que j'ai acquis depuis:
Qbike Crumb de 2 ans issu d'une flotte de vélos de location : 200€
Pneus shwalbe road cruiser : 30€
Porte bagage arrière 20€
Sacoche arrière plus guidon 50+15€ sur cyclo-randonnée.fr
Potence réglable, gardes boues, pédales métal avec cales pieds et cornes de guidon de récup'
Selle Brooks B17 80€
Spot un vélo qui me convient parfaitement pour environ 400€.
Je fais régulièrement des ballades de 50km environ et ai fait une petite rando dans la chartreuse au dessus de Grenoble puis Tours-Angers... nickel.
Je pars demain pour une rando d'un mois en Bretagne nord puis Royaume-Uni et Irlande serein.
Ce que j'apprècie :
- Le prix total pour un vélo qui tient bien la route pour une longue distance.
- La plus petite démultiplication correcte : 7km/h se tient bien dans une côte de 12% avec 12kg de sacoches environ. Pour chipoter on pourrait envisager un chouïa plus démultiplié mais c'est histoire de car après faut tenir sur le vélo avec le poids du chargement et la faible vitesse.🤪
- Vitesses pouce-index très confortables
- Maniabilité
Ce que je lui reproche :
- fourche non blocable qui s'enfonce quand on freine fort surtout avec sacoche guidon chargée
- plateau 42 un peu juste dès que le vent ou une descente se présente : pédale dans le vide à partir de 37km/h
- il me faudrait un pignon entre le 5 et le 6 car j'hésite souvent entre les deux mais là c'est du choix personnel.
- pas de trous latéraux dans le cadre pour fixation du porte bagage arrière, donc galère à mettre des colier mais une fois que c'est fixé pas de soucis
En bref, je ne regrette pas mon choix pour commencer la rando vélo. Avec les pneus d'origine, une selle gel et un porte bagage tout pourri j'ai fait tranquillement la gironde il y a deux ans c'était nickel, avec les modifications qu'il a reçu maintenant c'est parfait pour plus long!
Après de nombreuses visites sur les différents forums, je cherche un vélo solide pour effectuer quelques voyages de plusieurs semaines (avec près de 20 ou 25…
Je pratique la randonnéee a vélo depuis le début juin en bretagne pour l'instant. Pour démarrer j'ai acheté un KALKHOFF voyager 21 avec lequel j'ai déjà roulé…
Bopnjour à tous, J'ai prévu de faire un petit tour de vélo: rennes -- varsovie cette année, mais je ne sais pas du tout quel vélo je dois prendre sachant que…
Je compte me mettre au vélo de longue distance mais j'ai un gros souci...de budget!!! En me renseignant un peu partout, je ne trouve que des posts avec un vélo…
Je suis actuellement à la recherche d'un bon vélo d'occasion pour un projet de tour d'Europe. J'ai actuellement un vieux VTT de supermarché qui ne tiendra…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
