Bonjour,
J'ai deja lu les posts sur embarquer un vélo en avion mais j'aurai voulu avoir cette fois-ci des photos de vos vélos ou de vos techniques pour l'embarquer en avion...
des conseils sur le pliage du carton pour le réutiliser, vos anecdotes sur vos voyages chargés dans les aeroports, ce que vous faites de vos sacoches lors du transport
et oui je pars seule et entre mon sac a dos mon vélo et les sacoches, je ne sais pas si je vais y arriver!
p.s: je crois qu'un membre du forum avait poste quelquechose sur sa propre technique emballage pour que le velo roule (ca evite de porter dans les aéroports...) et pliage sur porte bagage mais je ne le retrouve plus...
merci a vous!
J'ai pris l'avion 3 fois avec mon vélo, dont 2 fois avec des saccoches, la tente et tout le tralala! Mon organisation est simple : j'arrive à l'aéroport en vélo, je m'installe dans un coin de l'aéroport et j'installe une protection pour le dérailleur arrière et j'enlève les pédales, tourne le guidon, baisse la selle et dégonfle un peu les pneus. Je mets mon sac avec tous mes outils et mes pédales à l'intérieur d'une grande bache qui est fixée sur le porte bagage arrière par des sangles. Et hop direction l'enregistrement en poussant le vélo! La ma technique est de repérer une personne sympa à l'enregistrement, je choisis si possible le guichet. Les sacoches partent directement en soute et je garde un petit sac à dos et la sacoche de guidon comme bagages en cabine.
Pour le vélo, soi il est accepté comme ca, sans emballage soi on me fournit un grand sac en plastique dans lequel je glisse le vélo et hop en soute! Dans tous les cas, je refuse systématiquement un carton, au pire j'emballe mon vélo dans la bache qui est sur mon vélo.
Voila, ensuite je fais une petite prière pour que tout se passe bien!!!! 🙂🙂🙂
p.s: je crois qu'un membre du forum avait poste quelquechose sur sa propre technique emballage pour que le velo roule (ca evite de porter dans les aéroports...) et pliage sur porte bagage mais je ne le retrouve plus...
Exact! C'est la technique de Franconet, attends on va l'appeler : FRANCONNNNNNEEEEEEEEEETTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
.bonjour voici une de mes réponses que j'avais déjà posté Citer | Répondre 1) nous prenons nos billets sur internet
2) nous ne leurs précisons pas que nous avons des vélos
3)nous choisissons le couloir suivant la tête de celui ou celle qui va enregistrer nos bagages (et oui y'en a que ça ce voit à la tête ou )et aussi a leurs réactions avec ceux qui vous précèdent
4) surprise du chef
5)en tenant le vélo sur le tapis, vous le soulager un peu, vous gagner facilement 5 kgs
6)Inch Allah ( si dieu le veut )
( les vélos sont emballés dans du film a palette en protégeant au préalable:dérailleurs, vitesses, freins et selle avec un bout de carton) avantage : plus léger que des cartons et ils font mieux attention
( j'avais donné quelques précisions dans d'autre posts )
a+
Nounours
p.s: je crois qu'un membre du forum avait poste quelquechose sur sa propre technique emballage pour que le velo roule (ca evite de porter dans les aéroports...) et pliage sur porte bagage mais je ne le retrouve plus...
merci a vous!
Un carton à vélo récupéré chez le vélociste du coin ou en grande surface de sport, un cutter et un rouleau d'adhésif de bonne qualité pour renforcer les points névralgiques et le tour est joué .
Tu te trouves un charriot pour tes sacoches à l'aéroport, il ne te reste plus qu'à trouver un coin tranquille pour effectuer ton emballage de vélo puis à te présenter tranquillement au comptoir avec le charriot d'un coté et le vélo de l'autre ( la direction ne peut plus tourner mais le vélo roule) .
L'emballage carton ne sert à rien.
Que peut un carton au moment de l'atterrissage si plusieurs centaines
de kilos de valoches sont au-dessus du vélo ?
Après plus de 120 voyages vélo dans l'avion, j'ai eu plus de casse avec
carton que sans. Les manutentionnaires croient eux aussi que le vélo est protégé !
Et ne prennent pas d'égards alors que quand le vélo est "nu", il y a une petite
chance pour qu'on l'installe dans un endroit plus protégé...
Pourquoi certaines compagnies nous obligent-elles à mettre un carton ou un plastique ?
Pour les protéger les vélos ? NON
Pour que les vélos ne salissent pas les autres bagages...
Je pars de chez moi en vélo Le Havre--> Roissy (un peu plus de 200 bornes) pour prendre l'avion en direction de l'Islande.
J'ai prévu un emballage en carton pour l'avion...mais quel encombrement 🤪, même plié en quatre il prend une place énorme sur le porte bagages et je ne me vois pas pédaler sur deux à trois jour jusqu'à l'aéroport avec cet encombrement supplémentaire.
Est ce qu'on peut trouver sur place un emballage cartonné ?
Bonjour à tous,
Il y a une autre technique que le carton à vélo, surtout quand tu fais le trajet entre chez toi et l'aéroport, c'est le plastique à bulles qui emballe certains équipements avec du scotch d'emballage. Ca peut se trouver en entreprise .... dans les poubelles ou dans le tri sélectif. (déchets dits DIB Déchets Industriels Banaux en gros tout ce qui ne contient pas de matières toxiques métaux lourds etc ....) Faute de mieux, je crois qu'on en trouve dans certains magasins de bricolage.
Avantages : léger pour le transport aussi bien dans l'avion que sur le vélo. les bagagistes voient que c'est un vélo => comme il a été dit précédemment, ils en prennent un peu plus soin. le vélo est bien protégé en particulier on peut emballer généreusement des parties fragiles comme le dérailleur arrière. En particulier si la compagnie te permets de laisser les roues montées sur le vélo à l'embarquement ce qui est mieux, je recommande de passer le dérailleur arrière sur le plus grand pignon car il sera moins exposé aux chocs. le vélo ne salit pas les autres bagages si tu l'a "momifié"
Inconvéniants : une fois emballé le vélo ne peit plus rouler contrairement à certains modèles de cartons. => emballer le vélo au comptoir d'embarquement et arriver en avance. ne laisser aucun accessoire sur le cadre du vélo comme par exemple une pompe car ils sont visibles et un bagagiste peu scrupuleux peut être tenté. mettre les accessoires avec les autres bagages en soute. On m'a fauché une très bonne pompe à Santiago de Cuba et j'ai été bien emm..... par la suite. Sur place, je n'ai trouvé qu'une pompe qui ne valait rien
j'ai utilisé la technique de Franconet, le "carton roulant", c'est bien ...
Mais je n'ai pas crée un carton pliable ; j'ai fait la préparation à la guest House puis j'ai mis le vélo "encartonné" dans un taxi (ça tiens dans les places arrières quand on enlève la roue ce qui est facile avec ce type d'emballage)
Cette méthode n'est pas applicable au taxi "Parisien" .... ni Lyonnais
J'avais démonté le guidon et le dérailleur que j'avais scotché sur le cadre sans défaire les câbles. La chaîne n'étant plus en contact avec les pignons la roue arrière était libre.
Je n'ai qu'une mauvaise photo ; le résultat n'est pas "beau" (on voit que j'avais un très mauvais scotche et je ne suis pas très soigneux) mais ça protège et ça roule.
J'avais trouvé le carton dans la rue à Bangkok (un camion qui déchargait des pièces) et je l'ai laissé à l'aéroport de Lyon ....
J'avais dessiné un vélo avec des flèches pour montrer le possible déplacement et écrit "je roule" en Anglais et en Thail ....
C'est une préparation assez longue.
Pas de dégât à l'arrivée malgré un transit à Istanbul
J'ai vu que Air France vend des cartons pour 5€. Je verrais bien sur place.
Merci à vous autre; j'emmènerai du plastic à bulles.
Pour mon retour de Croatie j'avais mis du carton sur les parties sensibles des vélos, et bien à la récupération de ces derniers j'avais une patte de dérailleur tordue.
Je transporte mon velo de rando dans un carton que tu trouves dans un magasin de velo.
je demonte les roues, les pedales, le guidon, le derailleur arriere, la selle eventuellement, le porte bagages avant que je met sur celui de l arriere.
Arrive la bas, soit je jette le carton quand j arrive à l'aeroport et je pars a velo depuis l'aeroport, soit je m arrange pour dormir dans une auberge / hotel / pesnion et je leur demande si je peux leur laisser mon carton que je reprendrai a mon retour dans la ville en question.
dans ce carton, je met le max de choses : tente, matelas, les sacoches vides. Je prends toujours un sac a dos de 45-50 L (pour des randos eventuelles) et je met tout le reste.
comme bagage a main, je prends ma sachoche de guidon et un sacoche avant ou arriere.
voili voilou
pascal
Pascal Sergé
Venez découvrir mes voyages à ski et à vélo sur www.voyages-itinerants.com/pascal
Sur mon site, j'avais détaillé l'AR en avion pour l'Ecosse. Ca commence à dater mais je n'ai pas vraiment changé de technique... Je réitère cet été avec un Vienne-Paris. Je l'ai également mis dans l'avion pour un AR France-Québec.
Bref tu peux lire et t'inspirer là
Si tu as des questions n'hésites pas.
Après hormis l'emballage, chaque cas est ensuite différents par rapport à la compagnie, mais surtout à celui qui va te recevoir à l'enregistrement donc c'est tjs une surprise au moment où... Parfois bonne, parfois mauvaise mais qui en général finie par s'arranger...
je prends l'avion avec mon vélo pour la première fois dans quelques jours pour un voyage de 3 semaines. J'ai décidé de partir léger mais de protéger quand même suffisamment le vélo lors du transport. La technique que je pense utiliser c'est d'envelopper toutes les parties sensibles (dérailleurs, freins, poignées) avec de la mousse calorifuge pour tuyaux, puis de les recouvrir d'une couche de papier bulle.
L'avantage c'est que les tubes en mousse s'adapte assez bien à toutes les parties du vélo et il me semble qu'elle protège davantage contre les chocs qu'en mettant seulement du papier bulle. Quelques photos pour illustrer.
"je suis autant en faveur des droits des animaux que des droits de l'homme" abraham lincoln
Salut,
J'ai pas bien compris comment vous faites pour le retour, si vous ne trouvez pas de gentil personne pour te garder vos carton ou autre papier a bulle?
Mais il faut penser aussi aux autres cartons (frigo, tele, congélateur (tres tres pratique !!!)...) en ce qui me concerne ...à Dakar ça était : cartons de mangues et bananes (récupérés ds les poubelles devant l'aeroport...) ! Il y a toujours une solution!
Salut,
J'ai pas bien compris comment vous faites pour le retour, si vous ne trouvez pas de gentil personne pour te garder vos carton ou autre papier a bulle?
Effectivement il faut pouvoir laisser ses affaires à quelqu'un ou quelque part pour le retour...Mais même en protégeant assez bien les parties sensibles du vélo ça ne prend pas trop de place (perso tout tient dans un sac de 20l). Pour mon prochain voyage l'auberge de jeunesse dans laquelle je passe la nuit a mon arrivée a une pièce ou on peut laisser des affaires (sans garantir quoi que ce soit), donc ne pas hésiter à demander je pense.
S'il s'avérait que ce n'était pas possible je pense que je garderai les protections pour les parties les plus sensibles (dérailleurs et freins), du papier a bulle et quelques petits tubes en mousse, ça occupe un volume quand même très réduit! (et puis c'est un peu moins important pour le retour, même si on tient beaucoup à son vélo! 😉)
"je suis autant en faveur des droits des animaux que des droits de l'homme" abraham lincoln
mon expérience : le carton ça sert à rien !! moi je tourne le guidon, je démonte les pédales, je mets une housse plastique chez moi ou à l'aéroport, mes sacoches sont enregistrées comme bagages, le vélo également, tu le soulages un peu sur le tapis en le tenant pour les compagnies qui te font payer en sus le transport du vélo t'arrives à gagner quleques kilos et hop ! tu t'envoles, pour le retour tu trouveras toujours une housse plastiques et du scotch qlq part...y'en as dans la pluaprt des aéroports...
lors d'un voyage j'ai emballé dans du carton et les manutentionnaires ni prêtent pas attention ! résultat à l'arrivée une roue avant voilé ! 🤪
au retour j'ai mis dans une housse plastique pas de blèmes ! j'ai lu sur un post et c'est vrai que l'emballage n'est âs fait pour protéger le vélos mais pour protéger les bagages en soute alors une housse c'est suffisant !
J'avais gardé le plastic à bulles avec moi durant tout le voyage. Le poids est insignifiant, c'est vrai que cela faisait une "grosse bulle" sur le porte bagage du vélo mais ce n'est pas bien grave.
Je pense aussi qu'il vaut mieux que les transporteurs voient qu'il s'agit d'un vélo. Ils seront plus attentifs que pour un paquet car ces derniers sont "jetés" dans les soutes.
Bon voyage.
Je fait dans le jetable, comme dit Vagabong on trouve facilement des cartons, s'il y a un retour il y a un nouveau carton ...
Mais dans beaucoup d'endroits on peut laisser des affaires dans les lieux (guest, hotel) où on loge à l'atterrissage.
L'hôtelier est sure d'avoir votre clientèle à votre retour la veille de votre décollage ...
Personnellement j'y laisse des vêtements chauds pour rentrer en hiver en France en revenant d'Asie ....
Je fabrique en 2 à 3 heures seulement, avec des tasseaux de bois, des panneaux l'Isorel et des vis (ou une agraffeuse électrique)(tout ça chez Leroy Merlin), une caisse aux dimensions internationales (131 x 72 x 21 cm) et je mets mon vélo démonté dedans. Je découpe un peu avant les panneaux d'Isorel à la scie cloche pour alléger un poil de dispositif. Cela donne une sorte de caisse à claire-voie à, petits trous. Je peins en rouge sur les grandes faces un vélo stylisé.
Je protège les freins, et autres parties saillantes avec de la cornière alu (Leroy-Merlin) et je fixe des entretoises en bois sur les grands panneaux, par l'intérieur.
Je bourre les parties vides avec du plastic à bulles ou des chips en plastique expansé. Et naturellement j'emballe les tubes du vélo avec de la mousse de chauffagiste.
Au final, je cercle.
Avec ça, tu peux foutre une palette de briques sur le colis, il peut même être jeté de l'avion, il ne bronche pas.
Avec ça, tu peux foutre une palette de briques sur le colis, il peut même être jeté de l'avion, il ne bronche pas.
Contrairement aux manutentionnaires de l'aéroport qui eux par contre, doivent bien tirer la gueule ...
Sinon, je me fais la même reflexion que mon voisin du dessus, tu dois bien doubler le poid de ton vélo avec ça ? Déjà qu'avec un demi carton et une bonne dose de polystyrène ( j'utilises la même technique, que celle décrite dans le post 11 ), le miens prends 2 kilos !
L'autre truc c'est que tu dois mettre un bon moment à tout remonter, j'imagines ?
Pour ceux qui en profitent pour faire quelques treks (à pied) lors de leur séjour en vélo, comment faites vous au niveau de vos sacoches ? vous prenez quoi comme sac pour quelques jours de marche sans vélo ?
j'envisage de trouver un sac à dos totalement étanche que je pourrais mettre sur le porte bagage et qui me servirait par ailleurs à faciliter le transport dans l'avion. On peut y stocker plein de trucs et vider quelques sacoches et il se porte facilement sur le dos.
Genre ça : sac north face
Vous en pensez quoi ?
Peut être avez vous votre propre solution à cela ?
Pour ceux qui en profitent pour faire quelques treks (à pied) lors de leur séjour en vélo, comment faites vous au niveau de vos sacoches ? vous prenez quoi comme sac pour quelques jours de marche sans vélo ?
j'envisage de trouver un sac à dos totalement étanche que je pourrais mettre sur le porte bagage et qui me servirait par ailleurs à faciliter le transport dans l'avion. On peut y stocker plein de trucs et vider quelques sacoches et il se porte facilement sur le dos.
Genre ça : sac north face
Vous en pensez quoi ?
Peut être avez vous votre propre solution à cela ?
Ce genre de sac est valable le temps de faire un transfert entre gares ou aéroport mais pas pour faire un trek de plusieurs jours .
Un sac à dos pour être confortable et ne pas devenir un objet martyrisant doit avoir un dos étudié pour le portage c.a.d avec armature rigide, mousses et aération ainsi que des bretelles et surtout une ceinture efficaces . Ceux sont les hanches qui doivent porter et non pas les épaules , cela est impossible sans armature rigide et ceinture.
J'utilise donc un vrai sac à dos que je mets simplement en travers du porte bagage, lorsqu'il est sur le vélo j'y loge la tente et le bâton de marche . Pour le protéger de la pluie, je le couvre de la housse anti-pluie incorporée ou en option .
Le sac que j'ai acheté pour mon fils pour treker l'été dernier en Islande : http://www.auvieuxcampeur.fr/nos-produits/sac-a-dos/sac-a-dos-mixte-rando-montagne/de-60-a-88-litres/kailas-60-12.html excellent produit bien conçu , résistant et léger pour sa contenance auquel il manque juste des poches filets latérales pour y loger gourde ou appareil photo. Les poches soufflets de coté sont réellement extensible et très logeables.
à+
François
Le carton nous a été donné par un revendeur de vélo.
Nous avons rembouré les parties fragiles par du papier bulle qu on a trouvé chez un brico-loisir
Un peu de scotch
et un peu de boulot 😉
Nous avons retiré les pédales, tourné le guidon, et dégonfler les pneus.
Le vélo est rentré en très bon état avec Jat Airways (Serbie)
je fais la même technique de la "cage en bois", très efficace !
cependant, étant minutieux et pointilleux, j'applique une couche protectrice supplémentaire à cette base en bois : un peu de ciment complète l'ensemble :
je loue une bétonnière (à roues bien sur ! ), je la tracte derrière le vélo jusqu'à l'aéroport, je fais quelqes kilos de ciment et coule 4 petites dalles tout autour de la boite en bois (bon, la première fois, je n'étais pas très au point, le vélo était prisonnier ensuite ! :-(
j'ai aussi fait de la sorte ;-)
- Tunis / Le Caire avec TunisAir : arrivé "à l'arrache" à l'aéroport, dans le contexte de Révolution que nous connaissons avec ces soubresauts incessants, après avoir tenté ma chance vers la frontière Libyenne (il est foufou le gars ! :-)
enregistré à la dernière minute (avion complet, j'étais sur liste d'attente), donc sans préparatifs préalables du vélo, ils l'ont accepté comme ceci (juste les pneus dégonflés),
enregistrement des 4 sacoches + sac à dos comme bagage à soute, juste la sacoche de guidon avec moi,
résultat au Caire : aucun soucis, si ce n'est un léger voile à la roue avant,
- Amman / Istanbul avec Turkish AirLine : rebelote à la frontière entre Jordanie et Syrie : infranchissable ... retour à Amman (vive la liberté au passage ! )
réservation du billet via une agence, stipulant que je voyage à vélo, on me dit de voir sur place à l'aéroport ...
dans l'aéroport, je transporte à chaque fois le vélo avec les sacoches dessus, jusqu'au guichet d'embarquement, comme quand je roule en fait :-)
après les contrôles de police successifs, arrive le guichet final pour l'enregistrement = je crois que c'est une affaire de personne en effet,
quand on me demande le récépissé pour le vélo et réponds naïvement et sincèrement " le quoi ? pas au courant, on m'a laissé passer comme ça jusqu'ici ?! l'agence n'en a pas parlé ?! "
devant la situation, avec la file d'attente et les gens qui regardent la scène, amusés et interrogatifs, l'agent enregistre tout l'ensemble pour abréger l'attente de tous et pour ne as se prendre la tête aussi (surtout ? ) et me souhaite bon voyage :-) même pas un centime de supplément pour le poids ! juste la sacoche à guidon avec moi, tout le reste en soute, je dégonfle juste les pneus et c'est parti !
à Istanbul, le vélo m'attend couché, en bon état également :-)
Bonjour ,
Et parmi vos 120 voyages "Vélo Avion" combien de fois avez vous payé un supplément bagage ?
Le signalez vous à la cie au moment de l'achat du billet ?
Ou vous arrivez comme cela au comptoir d'enregistrement sans signalement préalable?
Merci de votre retour d'experience
L'emballage carton ne sert à rien.
Que peut un carton au moment de l'atterrissage si plusieurs centaines
de kilos de valoches sont au-dessus du vélo ?
Après plus de 120 voyages vélo dans l'avion, j'ai eu plus de casse avec
carton que sans. Les manutentionnaires croient eux aussi que le vélo est protégé !
Et ne prennent pas d'égards alors que quand le vélo est "nu", il y a une petite
chance pour qu'on l'installe dans un endroit plus protégé...
Pourquoi certaines compagnies nous obligent-elles à mettre un carton ou un plastique ?
Pour les protéger les vélos ? NON
Pour que les vélos ne salissent pas les autres bagages...
Comment faites vous prendre l'avion avec des vélos? Emballage complet? Blocage de la direction et les roues qui peuvent rouler? Demontage en petits morceaux?…
Nous projetons un voyage en vélo de trois mois en Amérique du sud, et comme beaucoup d'entre vous nous nous heurtons au problème de transport de nos montures.…
Voyager à vélo › France › Provence-Côte d'Azur · 25 replies
Nous sommes un groupe de 6 cyclistes qui iront en Provence en septembre prochain. Nous n'aurons pas de voiture et utiliserons les transports en commun.…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
non non la photo n'est pas de moi
