Oui je suis rentrée sur Paris avec Air Berlin. Ca c'est très très bien passé. A l'aéroport de Vienne, ils m'ont dit "non non n'emballez pas le vélo ce n'est pas la peine" mais je n'écoute pas ce genre de remarque et préfère bien protéger ma fidèle monture car même si elle n'est pas toute jeune je préfère lui épargner chocs, griffures et autres désagréments du voyage en soute.
Donc comme d'hab', je lui ai mis un peu de papier bulles sur les parties fragiles, je lui ai démonté les pédales, dégonflé les pneus, tourné le guidon, puis j'ai emballé le tout avec une belle bâche plastique transparente et un beau scotch "fragile". J'ai fait tout ça devant le comptoir "hors gabarit" puis ils ont pris mon vélo. A noter que devant ce comptoir il y a un gars et une machine à emballer les objets "spéciaux" (poussettes, vélo...) moyennant finances bien sûr.
Quant au reste (sacoches, tente, boudin avec duvet, casque...) j'ai tout mis dans un grand sac trouvé au Vieux (ça sert normalement à emballer son sac à dos pour que les diverses courroies ne soient pas arrachées dans les avions lors des manip), il est super car très léger et il se plie en tout petit. Et mes 4 sacoches, mon duvet et ma tente sont rentrés dedans. Il a pris qq accrocs mais avec du scotch renforcé et un peu de couture, il sera comme neuf pour la fois prochaine 😉
Voilà je n'ai donc gardé avec moi dans l'avion que ma sacoche de guidon qui contenait mes objets de valeur (papiers, sous...).
A l'arrivée, tout était sur le tapis à bagages, en bon état, au complet et en entier...
Voilà pour ma première expérience sur Air Berlin et les avions de Niki Lauda...
Si tu as besoin d'autres infos, n'hésites pas.
PS : c'était 20 euros pour le vélo mais je crois que ça va légèrement augmenter prochainement, si ce n'est déjà fait.
Bonjour,
nous avons le projet de réaliser en 2009 le tour de France en vélo avec 2 enfants de 4 et 2 ans dans remorque corsaire XL, en partant des Pyrénées-Orientales.
Nous devrions emprunter cette eurovélo 6 sur 2 portions :
- d'Angers à Blois de Mulhouse à Baume-les-Dames
J'aimerai savoir si ces 2 portions sont praticables en vélo VTC avec 1 remorque enfant (85 cm de large) ?
Quel est le revêtement (bitume, piste, etc, ...) ?
Voyant qu'il s'agit d'un chemin de halage, notamment dans le Doubs, est-ce que certaines zones ne deviendraient pas très "sautantes" par la présence de nombreuses racines ?
Si c'est le cas, je préfère m'orienter vers des petites routes parallèles, plus roulantes, pour pas que ce voyage devienne un chemin de croix pour les enfants ... Je ne voudrais pas les dégouter du vélo ....🤪
Merci à celles et ceux qui sont déjà passés sur ces portions de m'éclairer et de me faire part de leur retour d'expérience.
Sinon, Richard, est-ce que ça t'intéresserait d'accueillir éventuellement une famille de 4 dans ton jardin ???? 😛 courant des mois de juin-juillet 2009 (pas encore bien défini les dates du départ)
De Mulhouse a Beaume les Dames je pense que tu n'aura pas de soucis, j'ai juste rencontré quelques soucis a des endroits ou ils construisaient encore. Ca va être un peu ric-rac avec les remorques mais peut etre que cela c'est deja arrangé. mais un peu de piment ca fait peut etre pas de mal ;)
Alors pour ROBIX, et les autres aussi : voici mon mail richard25000@laposte.net
pour coissou 66 et les autres aussi biensur :
Aucun soucis pour t arreter chez moi si tu passes a clerval, t es meme pas obligé de rester dans la jardin, j ai 4 chambres ce sera un plaisir d avoir des invités
le tronçon mulhouse baume les dames, est fait en partie mais pas tout la derniere tranche de travaux qui démarre devant chez moi est en cours de réalisation ( revetement macadam demain matin devant chez moi) tout sera fini a noel au plus tard
quelques photos vers chez moi avant le revetement définitif
les 2 dernieres photos prises depuis mon balcon
Moi je suis expert de l'eurovéloroute 6. Enfin surtout du tronçon Illfurth - Brunstatt (6 km) puisque je le prends tous les jours 4 fois par jour en bavant d'envie devant les vélos à sacoches que je croise 😕 😏
Juste 2 points : la traversée de Mulhouse est balisée à l'arrache par le CADRes (Cycliste Associés pour le Droit de Rouler En Sécurité), le CG68 et la Ville de Mulhouse n'ayant pas tenu leurs engagements sur ce point. C'est très moyen.
Et puis si vous avez besoin d'un hébergement, on habite 10 km avant Mulhouse (en venant de la France) à 50 m de la piste... N'hésitez pas à nous contacter
Je note l'invitation, merci ... Et puis merci pour les infos et les photos, ça donne envie.
D'autant que notre coucher suivant sera vers Malbuisson (chez mon beau frère)... après Beaume-les Dames, on a prévu de partir ensuite vers Laissey, puis de monter sur le plateau, direction sud vers Bouclans, Charbonnières les sapins, Vuillafans, Lods, Septfontaines, Bulle, La Planée, Oye-et-Pallet, Malbuisson.
Au niveau de l'hébergement, ça peut le faire ... merci de l'invit ... entre gaga exilés et fondus de vélos ... je n'ai pas encore finalisé le parcours au niveau de Mulhouse mais je sens que ça va nous botter de venir voir in-situ le vélo-train !! 😛
Merci pour toutes ces précisions! Voyager seule permet effectivement de rencontrer plus de gens. Je l'ai déjà fait mais je t'avoue que j'aime aussi partager la route. Pour l'hébergement, le moins onéreux reste les gîtes d'étape, on peut préparer un repas et même si le confort est parfois rudimentaire, c'est toujours mieux que le camping mais on n'en trouve pas partout.
Quel est ton prochain voyage?
Alors pour ROBIX, et les autres aussi : voici mon mail richard25000@laposte.net
pour coissou 66 et les autres aussi biensur :
Aucun soucis pour t arreter chez moi si tu passes a clerval, t es meme pas obligé de rester dans la jardin, j ai 4 chambres ce sera un plaisir d avoir des invités
le tronçon mulhouse baume les dames, est fait en partie mais pas tout la derniere tranche de travaux qui démarre devant chez moi est en cours de réalisation ( revetement macadam demain matin devant chez moi) tout sera fini a noel au plus tard
quelques photos vers chez moi avant le revetement définitif
les 2 dernieres photos prises depuis mon balcon
Content de voir que ça avance du côté doubiste. Je ne savais pas ce que ça donnait au delà de Montbéliard. J'avais juste vu des travaux en cours à proximité de Besançon. Sinon côté Haut Rhin, à l'exception de la traversée de Mulhouse qui est pas top et non balisée (à part un balisage sauvage par le CADR) il n'y a aucun problème. C'est de la piste cyclable de bonne qualité tout le long. Du côté de Belfort, la passerelle qui manquait pour franchir correctement une écluse à la croisée des canaux a été réalisée fin 2007 je crois. Tout baigne.
Sinon j'aime bien passer à Clairval (sur la route des vacances dans le Sud, en fourgon on ne prend jamais l'autoroute et promis, on roule doucement), la traversée du village est agréable avec l'éclairage du soir c'est très joli. Mais ils ont supprimé la cabine téléphonique en refaisant la placette. Dommage 😕
Je peux t'informer quant à la faisabilité de voyager à vélo avec remorque et enfants entre Amboise et Blois, en effet j'ai parcouru ce tronçon cet été.
En quittant Amboise, je te conseille de rouler sur la rive droite sur une petite départementale peu fréquentée par les voitures.
Elle traverse les villages de Moncé – Limeray – Cangey -Monteaux -Meuves pour rejoindre Onzain. Ensuite traverser la Loire vers Chaumont s/Loire ( où se trouve un camping municipal accueillant, sympa et pas cher ), ensuite juste après le pont, s'engager sur la D751 un peu plus fréquentée, mais le trafic est acceptable, jusqu'à Candé s/Beuvron où là commence le balisage vélo sur toutes petites routes ou parcours réservés aux vélos jusqu'à Blois. Le revêtement est OK sur l'entièreté du parcours ( +/- 50/60 km) et et c'est un profil hyper plat. Bonne route à vous 4
Pausim
Merci pour ces renseignements. J'avais effectivement vu que cette compagnie proposait des tarifs intéressants mais comme je n'en avais jamais entendu parler, je me posais des questions.
Autre question à tous ceux qui ont déjà parcouru l'Eurovélo 6 : quelles villes, lieux, monuments... vous semblent incontournables entre la frontière française et Vienne ? Dans quelle ville vous semblent-ils intéressants de faire étape ?
Quelles sont les villes qui méritent le détour principalement en Allemagne le long de l'EV 6 ?
Je serai tenté de répondre : Toutes. Mais puisqu'il faut faire un choix, voici ma réponse :
De Mulhouse, je suis passé en Allemagne à Freiburg, nuit au camping de Hirzberg en centre-ville. Une très belle ville, que des vélos où presque !
Puis Donaueschingen pour la source du Danube mais la ville m'a paru sans grand intérêt. Sigmaringen et son château, camping à 2 minutes du centre.
Ulm incournable : Cathédrale, mairie, quartier des pêcheurs; Regensburg avec un passage à Weltenburg Kloster (je n'ai pas aimé) , Passau, camping en ville, sont encore 2 villes à visiter tout comme Linz en Autriche, le camping se trouve à la sortie de la ville. Visite obligatoire de l'abbaye de Melk, là encore le camping est au pied du monastère et c'est l'arrivée à Vienne. Beaucoup de villes comme Ingolstadt, Straubing, Enns sont aussi à visiter. Question matériel, une randonneuse avec des roues de 700 équipées de pneus de 28, pas une seule crevaison sur 4000 kms. Une tente de chez Décat. les arceaux m'ont laché (un peu par ma faute) sous un violent orage à la frontière serbe.
Prochain voyage... difficile à dire mais je songe sérieusement à faire un tour d'Europe l'année prochaine si l'éducation nationale veut bien m'accorder un mi-temps annualisé. Du coup, j'aurai plein de conseils à partager sur une bonne partie de l'Europe ! En attendant, n'hésite pas si je peux t'aider avec ce que je sais déjà !
Je suis dans le même cas que vous pour la préparation de la véloroute Nantes Budapest je prépare actuellement le parcours St Brévin-Besançon. J'ai acheté ce guide " La Loire à vélo d'Orléans à la mer ". Je le trouve très bien fait il m'a permis de préparer le tracé St Brévin Orléans. Celà parait bien balisé et revêtement ok
Et on m'a conseillé ce site michelin pour l'achat de cartes routières je n'ai pas fait encore l'achat de cartes mais celà ne saurait tarder voici l'adresse :
Je n'ai pas d'autres infos pour l'instant, j'espère que ceci pourra un peu vous aider sinon si vous avez entre temps avancé dans vos recherches, je suis preneur également 🙂
Pascal,
Je n'ai pas beaucoup avancé dans la préparation de ce voyage que je vais certainement être obligée de remettre à 2010.😕
Je vous remercie néanmoins pour ces informations qui me seront utiles le moment venu.
Est-ce que vous ferez le trajet Nantes Budapest en une seule fois?
Cordialement.
Dominique
Nous sommes dans les derniers stades de la préparation de notre voyage Languedoc - Mer Noire - Baltique - Languedoc. Quiconque voudrait s'y joindre est le-la bienvenu-e.
Nous commençons à former un groupe très intéressant.
Un bien beau périple en perspective . intéréssant de voir que tu as déja constitué un groupe, c est intéréssant, car je garde mes reves de voyages mais pas seul .
As tu de brèves infos sur le kilométrage, la durée, et la date de ce voyage
Tout ça est sur mon site (cliquer ici), mais en gros, il s'agit d'un voyage plus plaisant que sportif, entre 8 et 9 mille kilomètres, sur sept mois. Nous partons le 21 avril pour revenir vers octobre. Les participants ont de 25 à 65 ans, pour la plupart des artistes (écrivains, photographes, peintres, comédiens), et montrent des degrés très variés d'expérience en cyclo tourisme, c'est-à-dire de débutants enthousiastes à chevronnés baroudeurs.
J'ai vu le site, je n'ai peut-être pas cliqué où il faut😕. J'ai vu le trajet(Bravo!) mais pas la composition du groupe, le type d'hébergement(camping, autre?).Tout ça figure sur le site?
Dominique
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
