Je suis en train de planifier un beau voyage, à savoir un périple en vélo de la France vers l'Inde. J'aimerais donc savoir s'il y a des pays à éviter sur le parcours que j'ai pour l'instant en tête (que ce soit pour des raisons politiques ou autres) : Turquie, Syrie, Irak, Iran, Afghanistan, Pakistan, et enfin l'Inde, sachant que je pense que la Turquie, l'Iran et le Pakistan sont incontournables.
(pour les pays européens, merci de me répondre dans la rubrique Europe)
Et je crois que ce sera tout ! Merci à ceux qui me répondront.
ouais, évite l'Iran, ça grimpe vachement quand t'arrive au nord du pays!🏴☠️
Je plaisante, j'ai rencontré a Espahan un français qui avait fait le meme trip que toi, il m'a dit qu'il avait traversé le Pakistan en train pour éviter les problêmes(c'etait il y a deux ans).
L'Iran je sais que beaucoup de gens le font en vélo, sans problemes particuliers, pareil pour la Turquie.
Aucun probleme pour ces deux pays, mais choisis bien ta saison!😉
Bon courage en tout cas, ce doit-etre une super expérience!
Eviter le Kosovo (état fantoche créé par les USA, la France, l'Allemagne, etc.) et qui est une plaque tournante des mafias et du trafic de drogue internationaux, sans parler de l'immense base militaire US = camp Bonsteel qui doit aussi générer pas mal de trafics (prostitution, etc.). 😕
Eviter aussi le Pakistan (sauf éventuellement le Penjab), plus particulièrement les provinces du nord-ouest mais aussi le Balouchistan, à cause de la guerre que les occidentaux (dont la France) fait contre les Pachtouns en Afghanistan et maintenant au Pakistan. 😠
Je ne parle évidemment pas de l'Afghanistan, ni de l'Irak.... 🤪
A ta place je traverserais la Turquie puis l'Iran en vélo, puis prendrais l'avion Téhéran --> Bombay ou Delhi. 😎
L'Iran est un pays sûr (sauf Balouchistan et frontière avec Afghanistan) mais à force de s'aligner ouvertement derrière les USA, la France risque de perdre le prestige qu'elle avait auprès des iraniens et les voyageurs français risquent de ne plus être à l'abri de quelques illuminés - cf. le voyageur français tué récemment à la station de bus d'Ispahan, (dixit le site du ministère des affaires étrangères). Auparavant, à Ispahan les gens disaient "Bush bad, Chirac good" dorénavant ils disent quoi ?
Franchement il n'y a aucune animosité envers le français en Iran!
D'autant que l'"Obamamania" les à atteinds eux aussi!😉
En effet les régions du Sistan-Balouchistan sont déconseillées au touristes, mais le reste du pays ne pause aucun probleme!
Sans vouloir faire de hors sujet, je pense que le prestige de la France en Iran vient plus de notre culture et notre histoire que de notre politique.
Je me doute que les iraniens n'ont pas changé de sentiments envers les français en si peu de temps. Je me pose simplement la question si à terme cela ne risque pas d'évoluer. Je suis allé deux fois dans ce pays magnifique et l'accueil des gens (à quelques acariâtres près) était tout simplement extra-ordinaire : d'une gentillesse incroyable. Seulement à Zahedan, les gens étaient un peu différents (sauf mon hôtelier qui était extrêmement confus après que la police a frappé à ma porte pour regarder si je ne cachais pas je ne sais quoi dans ma chambre - même le policier s'est confondu en excuse - mais il avait des ordres certainement...) 😎
Les iraniens sont comme nous, si leur gouvernement et leurs media leur bourrent le crâne avec une propagande anti-française (ce qui n'est pas le cas Dieu merci), cela les influencera fatalement.
Si tu tiens absolement à passer en Irak, limites toi au Kurdistan au nord.
En Iran, qq zones à éviter également (se renseigner sur place), prends ton visa depuis la France pour être sûr d'avoir un visa de tourisme et non pas de transit (limité à 5 jours, donc incompatible avec un voyage à vélo).
Au Pakistan, quelques zones à éviter également, les flics (soucieux de la sécurité des voyageurs) t'empêcheront même peut-être de rouler à certains endroits et t'escorteront jusqu'à une zone qu'ils estiment sans risque.
Malgré tout, dans tous ces pays (surtout l'Inde et l'Iran je dirais), c'est à mon avis la circulation, souvent anarchique, qui représente le plus grand risque pour les voyageurs à vélo.
Salut,
Pour ton visa iranien (pays qui ne pose aucun problème en vélo sauf au sud est), si ça t'interesse je peux te donner les coordonnées de quelqu'un de très sérieux qui peut s'occuper de te faire ta lettre d'invitation, d'aller au ministère des affaires étrangères pour obtenir le numéro qu'elle faxera ou mailera au consulat de ton choix (pour nous c'était Erzurum en Turquie), elle te mailera aussi ce fameux numéro. Avec ça tu te pointes au consulat avec tes photos, photocopie du passeport, tu remplis les formulaires, tu vas à la banque poser les euros sur le compte dont ils te donnent les coordonnées, tu ramasses la preuve de dépot que tu joins au dossier et dans la journée tu as ton visa iranien de un mois, valide quelques mois et que tu peux faire proroger en Iran dans la journée également. Autrement dit c'est facile. Si tu veux cette adresse, files moi ton mail perso, je ne la mets pas sur le forum. POur faire faire tout ça ca nous a couté 40 euros par tête mais sans soucis et efficace.
Je reste à ta dispo.
Chao
En realité je n'ai jamais senti la moindre animosité envers les français en Iran, de la part de qui que ce soit.
Il y a surement des gens qui n'aiment pas la France, bien sur, mais je pense que c'est une minorité.
Je m'apprete a me rendre en Iran pour la 5e fois, ma fiancée est iranienne, j'ai cotoyé beaucoup de gens, de milieux sociaux et de convictions politiques et religieuses tres différentes, je n'ai jamais senti le moindre probleme!
Vous pouvez entendre beaucoup de gens critiquer Sarkozy, regretter Chirac, ....mais ils font bien la différence entre le gouvernement et la population.
L'Iran a une tres forte tradition d'hospitalité, je ne connais personne qui ce soit fait agresser là-bas en raison de sa nationalité française.
De tout ce que j'ai vu, et de tous les témoignages de voyageurs qui sont allés dans ce pays, je n'ai jamais entendu personne se plaindre de l'accueil des iraniens!😉
Si leur opinion peut changer? Bonne question,
honnetement je ne pense pas, a moins vraiment que la France fasse quelque chose de tres grave.
Je pense que les iraniens sont assez lucides : la plupart savent que les médias ne sont pas libres et que les informations sont a prendre avec des pincettes, un grand nombre de foyers, bien que ce soit illegal, sont équipés de paraboles et regardent des chaines etrangeres, y compris des chaines en persan, hostiles au régimes basées en Amerique.
Je pense que le ressentiment de la plupart des iraniens va d'abord contre leur propre régime....
Désolé pour le hors sujet!😊
Bonjour !
Je suis en train de préparer un voyage similaire (à vélo aussi), dont le départ est prévu au mois d'août de cette année.
Actuellement, je m'oriente sur l'Eurovélo 6, qui passe par Bâle, Bratislava, Budapest et Constanza (Roumanie) puis Istanbul, Teheran et là je prendrais l'avion pour Bombay, afin d'éviter le Pakistan.
Enfin, rien de bien fixé pour l'instant.
A l'origine, je souhaitais relier le Népal à vélo, mais je crains rencontrer certaines difficultés dans certaines zones (au Pakistan notamment), d'où l'option de l'avion à Teheran.
Je serai intéressé d'en savoir plus sur ton projet, tes objectifs, tes préparatifs et la date de ton départ.
Merci,
amicalement
Julien
Tu peux penser ce que tu veux de ce pays et je respecte ton choix, mais tu louperas un sacré morceau lors de ton futur trip, si ce n'est le meilleur...
(Gaets, quel est le pays dont tu parles ? Le Pakistan ?)
Donc, pour résumer : Turquie, Iran, Pakistan, Inde, le sud-est de l'Iran et le Pakistan étant selon certains à éviter. Ce qui est en revanche certain est que je ne prendrai pas l'avion 😠.
Il me reste à savoir où et quand prendre les visas pour ces quatre pays (je retiens ta proposition, Nathaliejura). Mais j'ai le temps : je ne compte partir que dans un an. Et si quelqu'un d'autre a des conseils ou des infos supplémentaires, il est le bienvenu !
Une dernière chose : je commence à me dire que me rendre au Népal ne serait pas mal du tout... 😉
Si tu veux éviter le Pakistan à tout prix, depuis l'Iran, tu peux remonter sur le Turkménistan, puis Ouzbékistan, Kyrghizistan (éventuellement passage par le Tajikistan et les Pamirs), puis Chine, Tibet, Népal et enfin Inde. Tu devrais pouvoir trouver des infos sur le net car c'est une route classique (mais plus long que via le Pakistan).
Oui oui, le Pakistan...
a propos de la proposition de saramaca....le seul problème est le Tibet, pas encore ouvert a ce jour pour les individuels a velo...donc depuis kashgar, KKH jusqu a Islamabad, mais il est clair que le Nord du pays est safe et donc incomparable niveau securité vis-à-vis du Baloutchistan et NWFP...
Le visa paksitanais pris ds ton pays d origine est valable 6 mois jusqu à entrée dans le pays...sinon 3 mois ailleurs.
Je préciserais que le Tibet n'a jamais été officiellement ouvert aux individuels (ce qui n'a pas empêché un certain nombre de cyclos d'y rouler sans soucis jusqu'en mars 2008, malgré qqs checkpoints à passer de nuit) et qu'il est pour le moment totalement fermé au tourisme... Mais selon toute vraissemblance, la situation pourrait s'améliorer dans les mois à venir.
La proposition de Gaets de passer par le nord Pakistan (Karakoram Highway depuis Kashgar en Chine) est définitivement une bonne idée si le Tibet est fermé. Cette partie du Pakistan ne craint pas (bon après faut descendre jusqu'à Lahore où il y a quand même eu récemment un attentat meurtrier, même si c'est loin des zones tribales frontières avec l'Afganistan).
Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
Bonjour,
Je dois arriver en vélo à Thessalonique à la fin Septembre et je prévois de rejoindre Istambul par la côte.
Quelqu'un pourrait m'aider à choisir la meilleure route.Sécurité, difficulté.
Merci d'avance.
Marc
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
