Ca fait maintenant 3/4 fois que part en vacances en rando vélo avec ma copine pendant les vacances. Nous avons uniquement fait pour l'instant des rando d'une semaine en france, mais nous envisageons cette année de partir deux semaines en Irlande (mon dieu que çà fait peur de prendre l'avion avec les vélos....) et une autre semaine en france.
Cette manière de voyager nous convenant parfaitement, nous envisageons d'acheter une nouvelle tente. En effet, celle que nous avons actuellement est une tente dôme assez spacieuse certes (2mx2mx1, 2m), mais elle n'est pas très étanche et est un peu encombrante quand elle est emballé. Elle doit dépasser les 60 cms il me semble et elle de piètre qualité (on avait du la payer 40€...).
Donc en cherchant sur internet, et donc sur VoyageForum, j'ai bien vu que le choix de la tente est un gros dilemme pour tout le monde et j'en est sélectionné 2, voir 3, pour lesqueles je demande votre avis.
Chacunes à ses avantages et inconvénients, et j'ai du mal à faire mon choix.
Ma préféré la Vaude Mark II Light, spacieuse 215x165, haute 115/125, facile à monter sous la pluie, deux grandes absides. Mais elle coûte 400€, le double des deux autres.
La Vaude Taurus II me plaît bien car elle est grande 230x(140/165), facile à monter sous la pluie, légère 2690grs. Par contre, elle ne fait que 95 au plus haut et au niveau des pieds, il ne doit pas rester bien haut. Il n'y a qu'une seule abside.
La Jamet Brevent 4000 quand à elle est un peu moins grande que la Taurus 205x150, mais plus haute 105. Elle a deux absides de 90 et un encombrement réduit emballé de 45x18. Par contre, le montage est plus classique, et donc problème pour montage sous la pluie.
Donc entre la Taurus et la Jamet, mon coeur balance. Ce qui me fait vraiment peur sur le Taurus, c'est le 95 de hauteur Max, et ce qui me gêne le plus sur la Brevent 4000 c'est qu'il faut monter la chambre intérieur en premier d'où les problèmes en cas de pluie, et le 205 de long. En effet, sur ma tente 2mx2m, j'ai les pieds qui touchent les murs de la tente et çà caille un peu.
Qu'elle est votre avis sur ces deux/trois tente ???
Laquelle me conseillez vous ???
Si vous avez d'autre référence à me proposer, n'hésitez pas. Mais il faut qu'elle soit trouvable en france assez facilement 😉. Je cherche une tente 3 saisons pour 2 personnes avec les mêmes critères que tout le monde. C'est à dire légère, spacieuse, pratiques, solides etc.... Vous connaissez la chanson. Je ne me suis pas encore fixé de prix, mais je cherche la bon compromis. Par exemple quand je compare ces 3 tentes, la Mark II Light me semble idéale, mais très très chère....
Elle n'est pas bien large j'ai l'impression !!! Maintenant, il vaut peut-être mieux avoir 123 de large avec des murs bien verticaux, que 160 avec des murs à 45° !!!
Cependant c'est vrai qu'elle est intéressante avec ses 2, 4 Kg et 48x10 une fois pliée. Je note.
En plus, je vais faire un tour au Vieux Campeurs demain voir ce qu'il y a et ce qu'il me conseille.
Bonjour,
y a 2 ans je voulais acheter une tente, j' hésitait entre la jamet brevent 4000, la vaude taurus II et une lafuma (plus lourde). Sur les conseils d'un vendeur du vieux campeur, j' ai choisi la taurus. Avec le peu de recule (j'aurai un avis définitif d'ici 5 ans), j'en suis satisfait: elle correspond aux exigences que j'avais en l'achetant, et donne une impression de qualité.
A l'utilisation:
Avantages: l'abside spatieuse(plus que je pensais car les murs sont assez verticaux).
bonne tenue au vent.
Inconvénients:pas assez d'aération(un petit bout de moustiquaire sur la porte).
plutôt basse(faut pas être un grand gabarit).
Merci pour la proposition, mais j'habite en île de france !!!
Concernant les inconvénient que tu cites, çà rejoint un peu mes craintes, c'est à dire la hauteur de 95 qui me semble un peu juste !!! C'est pas inconfortable pour s'habiller, se déshabiller quand on est deux dans la tente ?
Au niveau des pieds, il y a grosso modo combien de hauteur ?
Pour l'aération, j'avais plutôt entendu que çà allait !!! Quand tu dis qu'il n'y a pas assez d'aération, c'est juste visuel, ou tu as ressenti des désagréments ?
Est-ce possible de cuisiner dans l'abside en cas de pluie ???
Tu confirmes qu'elle se monte rapidement et qu'il n'y a pas soucis pour la monter sous la pluie ???
Hauteur : 110 cm.
longueur : 210 cm.
Largeur : 160 cm.
Pliée : 18 X 40 cm.
Poids : max 2, 9 - min 2, 65 kg.
L'avantage est qu'elle se monte comme la taurus. C'est à dire que l'on passe les arceaux dans le toit, et on monte la chambre après. J'imagine que l'on peut aussi laisser la chambre monter...
il faut que tu fasses une liste de critères hiérarchisés par ordre d'importance.
ces critères proviennent de ta façon de vivre, ton style de voyage, la météo que tu peux rencontrer, de la durée du voyage, tes finances etc.
La meilleur tente est celle qui se rapproche de tous tes critères. il n'y a donc pas de meilleur tente mais un ensemble de meilleures tentes
Par exemple pour moi je me fous pas mal du poids, je fais passer en premier la fonction.
Plus le voyage est long plus le confort est important.
Pour moi une tente contribue au plaisir que je prends à me ballader, me maintenir psychologiquement (l'inconfort rend irritable donc moins sociable) et biologiquement en bon état. Un bon repas, un bon sommeil sont importants donc mes exigences :
un vestibule dans lequel : je peux cuisiner assis sur un trépied, à l'abri donc une bonne aération
donc une porte que je peux ouvrir par le haut donc 2 curseurs sur la fermeture éclair. je peux m'habiller, me déshabiller à l'abri du mauvais temps et circonscrire la flotte et la saleté au vestibule, quand il fait chaud ou qu'on est 2 c'est bien d'avoir 2 portes ou absides ou équivalent qu'on laisse ouvertes de pouvoir ne pas monter la chambre, juste le toit et dormir directement sur le sol
j'ai apprécié de pouvoir monter la tente sans piquets à cause d'un sol trop dur j'ai apprécié la rapidité de montage du toit de ma tente dôme lors d'une pluie qui s'est abattue. Je suis vite rentré dedans avec mon vélo, j'ai accroché mon vélo à la tente et j'ai attendu assis sur mon trépied que ça passe. J'aurai pu monter la chambre et ranger mes affaires en attendant.
mon sac de tente au total pèse 5 kg net (bâche de sol, piquets, piquets de secours, nécessaire de réparation, éponge, pelle-balayette)
Ses dimensions sont de 1, 40 m de haut et 3, 10 m x 2, 10 m. Là où se situe le sommet, d'un coté on la chambre (1, 20 m x 2, 10 m) et de l'autre coté on a le vestibule (2, 10 m x 0, 90 m). On a vraiment du volume dans le vestibule et la chambre.
Ma tente est la raid-cycle de chez Maréchal, 250 E, à l'époque je l'avais achetée directement chez Maréchal
C'est pas inconfortable pour s'habiller, se déshabiller quand on est deux dans la tente ?
Pour moi ça passe, mais c'est vrai qu'on est un peu à l'étroit quand on est deux sous la tente et qu'on doit se changer(on rentre nos sacs dans la tente systématiquement et on est des gabarit moyens tous les deux). A 50 cm du fond la hauteur doit être de 50cm environ(de memoire!).
Quand tu dis qu'il n'y a pas assez d'aération, c'est juste visuel, ou tu as ressenti des désagréments ?
Y a une moustiquaire de 10*50cm sur l'ouverture de la tente intérieur, le reste est en tissus plein. On s'est retrouvé parfois <> par des mouches par 25-30°, c'est un peu étouffant.
Est-ce possible de cuisiner dans l'abside en cas de pluie ???
Dans la mesure du possible, on essaye de s'abriter qlque part pour cuisiner.Quand c'etait pas possible on montait seulement le double toit (on a tjrs une petite bache sur laquelle on s'assoie) pour avoir un peu plus de place.Ca nous arrve parfois de chauffer l'eau du petit déjeuner dans l'abside, ça passe sans problème.
Tu confirmes qu'elle se monte rapidement et qu'il n'y a pas soucis pour la monter sous la pluie ???
Le montage de la tente est assez rapide, et se fait sous la pluie sans tout tremper. Mais pour fixer la tente interieur au niveau des pieds, tu fait a nouveau face a son inconvénient majeur.
Sinon je rejoins vfpromeneur sur ce qu'il dit: faut lister les caractéristique que t'attends de ta tente et faire ton choix en fonction. J'ai choisi une Tauruspour son poids car je la prend également en rando à pied.elle est autoportante(faut 3 points d'attache sans grande tension quand même).le double toit se monte en premier(j'avais pas vu les avantages en l'achetant, mais c'est pour moi un critère déterminant maintenant).
Tu peux regarder sur le site de la revue Carnets d'Aventure (www.expemag.com), où ils avaient testé 30 tentes 2 places à moins de trois kilos.
Bonne recherche.
Je suis bien d'accord avec toi. Ce qui m'importe en premier, c'est le confort de la tente. C'est à dire que la Taurus 2 avec ces 95 cm de haut me fait vraiment peur niveau confort par exemple.
Avec la Ferrino Eclipse 3, je n'ai pas la tente la lus légère du monde (2, 9 Kg, c'est quand même pas la mort non plus), mais elle répond à la plupart de mes critères pour deux personnes :
Hauteur : 110 tout le long de la chambre Dimension : 210 x 160 Se monte et se démonte facilement puisque la chambre reste solidaire du toit et qu'il suffit de passer 2 arceaux dans le toit et de planter 4 piquets. Une grande abside de 110 pour cuisiner Une deuxième entrée pour entrer et sortir de la tente quand l'abside est pleine ou pour faire courant d'air s'il fait chaud. Dimension pliée de 40x18 Bon rapport qualité/prix
Les seuls inconvénients que je vois sont pas d'autoportance. Mais en même temps je ne suis pas un aventurier et je passe mes nuits en camping.
Et je crois que c'est le seul inconvénient que j'ai trouvé en fait.
Pour la tente dont tu me parles, elle à l'air plus que royale au niveau des dimensions mais quand même assez lourde et encombrante, même si je ne suis pas un fanatique des kilos en moins.
Concernant les vélos, je les laisses dehors (on est 2) avec une bache par dessus pour pas qu'il prenne la flotte ou l'himidité de la nuit.
Petite question annexe, tu dis que tu cuisisne sur un trépied. Ca fait plusieurs post où j'entends parler de trépied.
Il s'agit bien de ce que je pense ?
http://www.decathlon.fr/FR/trepied-33646923/
Evidement, on est pas assis, mais c'est assez confortable et çà prend pas beaucoup de place.
Pour en revenir à la tente, qui est quand même le sujet principal, je crois que je vais craquer pour Ferrino Eclipse 3, elle a vraiment l'air bien et répond à la plupart des critères que j'ai en tête.
Si quelqu'un a un avis cette tente ???
oui c'est vraiment royal
prends plutôt celui du vieux campeur marque Tipi, 0, 5 kg au lieu de 1 kg et aussi solide
2. le poids de la tente
vous êtes 2 donc vous pouvez répartir le matériel commun entre les 2 vélos
ta femme peux prendre 2 kg de plus (les outillages ou la popote ou la bouffe) si tu prends une tente de 2 kg de plus ?
pour ce qui est de l'encombrement, cette tente comme mon matelas ou mon duvet, je ne la place pas en travers du porte-bagage mais en long. Je pense que je risque moins de me faire accrocher par un chauffard ou autre.
3. l'auto-portance
moi aussi je pratique jusqu'à aujourd'hui uniquement le camping.
c'est bien dans des campings que j'ai trouvé des sols durs comme la pierre
4. j'ai vu la ferrino eclipse 3
ce sont des absides pas des entrées, encore moins des vestibules.
il n'y a pas de surface utile pour un être humain seulement pour des sacs
je mesure 1, 72 m, assis sur sur un trépied il me faut environ 1, 20 m de haut (je viens de mesurer)
pour faire la cuisine tu devras t'asseoir dans la chambre et laisser la porte entièrement ouverte
donc pas de cuisine par mauvais temps.
5. si vraiment le poids et l'encombrement est important en plus d'avoir un vrai vestibule
regardes la vaude hogan xt, elle est beaucoup plus chère, moins fonctionnelle que la raid-cycle car :
une seule entrée est-ce que tu peux tenir assis sur un trépied ? à voir c'est certainement moins facile de se déshabiller ou de s'habiller à l'intérieur ? à voir
mais comme la raid-cycle
auto-portante (tente hybride dôme et tunnel les arches sont reliées par une faîtière)
tu peux vraiment faire la cuisine et manger à l'abri (est-ce que la porte s'ouvre par le haut pour l'aération ?)
avec la Livre quasiment au prix de l'Euro tu l'as à 329 L livraison gratuite en France
donc 70 E de plus que la raid-cycle et en plus 3, 4 kg donc 500 g de moins que la Ferrino Eclipse 3 !!!!! que demande le peuple ?
il semble qu'il y ait de la place dans les absides au point que j'ai lu un récit où 2 américains mettaient leurs vtt dedans. J'ai quand même un gros doute.
attention il y a 2 couleurs rouge et vert et un autre modèle l'orion extreme. il n'est pas sûr que les vendeurs indiquent la bonne désignation
3. J'ai jamais eu le cas, mais je veux te croire... il va falloir forcer.
A la limite je peux peut-être acheter des sardines qui font un angle droit dans le sens de la longueur (plus solide).**
4.Pour moi, le seul but de l'abside est de pouvoir y mettre le réchaud en cas de pluie et je pense que l'abside de la ferrino suffit pour çà. Eventuellement mettre les sacs dedans, mais jusqu'à présent, j'avais toujours les sacoches dans la tente.
Pour faire la cuisine, je peux très bien laisser la porte de la tente fermée. Par contre oui, je devrais manger dans la tente.
5. J'avais vu la Hogna Xt, elle a pour moi quelques inconvénients: Pas très large (de 120 à 135) Une seule entrée abside où lorsque tu as mis tes affaires dedans, tu galères pour sortir de la tente. Hauteur de 115 uniquement au niveau de l'arceau centrale Un peu plus lourde et encombrante que les autres pour ne m'apporter finalement rien de plus (selon mes critères 😉).
A la limite, je préfèrerai celle là:
http://www.cyclo-randonnee.fr/tente-tunnel-107/tente-vaude-ferret-iii-vert--408.html
pour les sols durs pas de sardine. il faut un piquet fin et court donc plus facile à enfoncer et en acier. Les sardines c'est pour le sol vraiment meuble genre sable car elles ont une grande surface donc tiennent mieux.
en fait jusqu'ici j'utilise des piquets fins, courts et très résistants de chez decathlon sur tout type de terrain. Et encore j'ai échoué dans les sols vraiment durs. Il faudrait une vrai masse pour les enfoncer.
le modèle de couleur orange soi-disant en aluminium (mais vu leur grande résistance je doute, je penche pour du titane)
Elle me semble mieux que la Ferrino en taille, non ? 1, 30 de haut en intérieur, 1, 40 m de haut en extérieur donc plus de volume dans les absides mais c'est vrai c'est pas une 3 places.
Depuis l'année derniére j'utilise la makalu (acheté au vieux campeur)http://i48.servimg.com/u/f48/11/88/04/40/th/2008-011.jpg?NON_DISPONIBLE" alt="" loading="lazy" class="post-img">
Onpeut cuisiner et manger sous l'abside et meme ranger les deux tricycles
D'autres photos ici (album de notre virée 2008)
nous sommes partis en 2007 avec une tente Décathlon dome ultra light t3, 3.500kg, pour 2 personnes, c'est super! 109 euros, garantie 2 ans, nous avons rejoint la mer noire en Roumanie, montée et démontée tous les jours, Toujours avec la mème tente un tour de Corse, Je peux vous dire qu'il ni a pas besoin de payer une tente très cher pour en ètre satisfait ; tous nos voyages se font en vélo; nous arrivons a loger nos 10 sacoches dans la tente et nos 2 matelats pour dormir. Bien cordialement!
Après avoir étudié mes besoins et envie, mon choix se portait principalement sur la Taurus II et le Brevent 4000, et désormais également sur la Ferrino Eclipse 3 (ma favorite désormais).
Je demandais donc votre avis sur ces 3 tentes et éventuellement si vous en aviez d'autres à me proposer, sous entendu dans le même genre que ces 3 tentes là, c'est à dire en gros tente 3 saisons, confortable pour 2 personnes (donc tente 3 personnes), moins de 3 kilos et grand max 300 euros.
Donc merci de vos expériences et conseils sur vos tentes, mais elles ne correspondent pas vraiment à mes besoins.
Par contre je serais ravi d'entendre vos commentaires sur les tentes que j'ai sélectionné 😉
Concernant la tente décathlon T3 ultralight (qui n'a d'ultralight que le nom d'ailleurs), en regardant de plus prêt, c'est vrai qu'elle à l'air intéressante.
Mais il y a quelque détails qui les différencie quand même : La eclipse 3 à en plus une seconde porte Elle pèse 500 grs de moins Elle se monte très facilement. Un peu comme la T3 ultralight pro (voir video sur le site de quechua) Elle est un peu plus chère quand même, je l'ai trouvée à 199 + 1o de frais de ports La T3 à une plus grande surface par contre. Niveau qualité, je ne saurais comparer, mais on peut se poser la question.
C'est vrai que les tentes décathlon sont attirantes, mais je ne sais pas pourquoi, je ne le sens pas. Il y a peut-être trop d'avis partagés sur ces tentes.
J'irai jeter un oeil plus sérieusement à Décath dans la semaine.
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Bonjour
nous projetons de faire le cap Nord à vélo mais pour le retour nous ne voulons pas le faire à vélo
quelqu'un connait il les moyen de transports les mieux adaptés pour revenir sur Lyon depuis le Cap Nord
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
