Je compte rallier Prague depuis Paris à vélo, au mois de juillet prochain.
Je me pose cependant la question du retour : train ? bus ? ou avion ? Quelle solution est la plus pratique, ou la moins chère ?
Quelles sont vos expériences à ce sujet ?
(sachant bien entendu que je compte bien revenir avec mon vélo, mais de préférence sans être dessus, ce coup ci :)
en train les correspondances autorisées avec vélo ne sont pas les plus rapides, il faut compter environ 18 h de trajet, au lieu de 13-14 h sans vélo, ou 16 h en bus. Mais c'est possible avec un seul changement, à Berlin ou à Karlsruhe.
Horaires:
cocher l'option "vélo admis" sur le moteur de recherche Deutsche Bahn:
http://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/fn?
Rechercher séparément les 2 tronçons pour avoir le tarif.
Pour l'avoir fait l'année dernière, ca peut être folklo.
Comme je n'étais pas sûr d'aller au bout, je n'avais pas acheté de billet à l'avance, je me suis débrouillé sur place.
Et je me suis retrouvé à Dresdes sans pouvoir continuer (le train suivant qui partait pour Karlsruhe ne prenait pas les vélos, malgré ma demande). Sauf à enchainer les tortillards et avoir une quinzaine de correspondance. La guichetière à Dresdes m'avait expliqué qu'il aurait fallu passer par Nuremberg, ce que le guichetier de Prague n'avait pu faire faute de disponibilité.
A priori donc, il faut passer par Nuremberg. Après Francfort, et de là TGV via Strasbourg?
"La parfaite raison fuit toute extrémité, et veut que l'on soit sage avec sobriété".
il n'y a apparemment qu'un seul train par jour qui fait Prague - Berlin et accepte les vélos, ce qui limite les chances de succès des "improvisations". Mais par chance ce train est un direct Wien - Hamburg. Ne l'ayant pas emprunté, je n'ai pas pu vérifier si il a bien un compartiment vélo mais en général DB est "assez fiable" et les trains autrichiens ont des places vélo => c'est plausible, à défaut d'être certain.
J'avais pris le Paris - Berlin sur une partie de son trajet il y a 2 ans. Comme la réservation vélo est obligatoire dans ce train, on sait à quoi s'en tenir avant le départ, dès qu'on réserve.
Si l'option train est retenue, je conseillerais de prendre le billet (ou les 2 billets) à l'avance auprès de Deutsche Bahn, par téléphone ou internet.
Merci pour tous ces renseignements !
Je pense effectivement opter pour le train - bien que cela ne me réjouisse pas forcément d'avoir à réserver à l'avance...mais il semblerait que l'on puisse difficilement faire autrement.
Il semblerait parcontre qu'il y est des tarifs très interessants le week-end sur la DB - quelqu'un a-t-il déjà essayé cela ? D'après ce que j'ai cru comprendre, il s'agirait d'une espèce de passe pour voyager partout en allemagne pendant le week end pour 35 EUR.......ou alors je n'ai rien compris ????
Pour le train c'est galére et surtout cher (224e + 10e de vélo). En ce qui concerne le vélo c'est sur qu'ils le prennent depuis le changement en allemagne (Cologne ou Karlshure)mais à Prague personne ne sait. Ils disent bien que si le vélo est dans une house ils ne peuvent pas le refuser, mais il faudra s'expliquer avec le contrôleur Tchéque.😠 Si ça te tentes!!
L'avion me parait le + cool et pour 90e on embarque le vélo et 20 kg de bagages. J'ai juste 2 question , si quelqu'un sait si on peut aller en vélo à l'aéroport et si le vélo doit être emballer.
Pour ma part je devrais partir de Paris vers le 1/06/ et retourner de Prague le WK du 12/06.
Bonnes vacances à tous.
J'ai juste 2 question , si quelqu'un sait si on peut aller en vélo à l'aéroport
je n'ai pas fait ce trajet (je préfère le train), mais la 2x2 voies qui y mène est une route "normale", avec des passages piétons, donc a priori autorisée aux vélos
Suis le bus 119 à partir de Dejvicka; on peut aller à l'aéroport en vélo mais en suivant les panneaux on se retrouve sur une section d'autoroute alors que le bus passe par de petites routes de campagne. Ca prend 15 minutes en voiture depuis Dejvicka, je te laisse voir pour ta durée de parcours en vélo.
Pour ce qui est tes trains, c'est une option chère pour retourner en France. Ceci dit, certains trains EC/IC, peu importe la nationalité, sont aménagés pour les vélos, d'autres non .....
Qui veut chasser une migraine n'a qu'à boire toujours du bon
salut Kedor,
Fin juillet nous serons aussi à Prague, venant de Hamburg par la piste de l'Elbe.
Nous repartirons vers Hamburg - où nous aurons laissé la voiture - par train. Il y a un train IC direct, via Berlin mais sans changement et en 7 heures, qui prend les vélos sur réservation.
Nous avons déja pris des trains IC en Allemagne avec nos vélos sans résa et ca s 'est bien passé à chaque fois parce qu'il y avait de la place.
Mieux vaut réserver 4 ou 5 jours à l avance. C'est ce que nous ferons cette fois ci, parce que 4 vélos, dès qu'on pourra estimer la date de notre retour.
Sais tu si on peut faire ce genre de résa dans une gare tchèque ? ou bien si il faut mieux la faire à partir d'une gare allemande, c est à dire avant d'entrer en Tchèquie ? Merci d'avance.
Aucun problème dans une gare Tchèque, surtout si c'est Praha - Hlavni Nadrazi.
Vous inquiétez donc pas, la compagnie de chemin de fer Tchèque vaut largement la SNCF :-)
D'ailleurs, je vous conseille même de jeter un oeuil sur leur site internet, ils font souvent des réductions sur les réservations faites plusieurs semaines / mois avant la date effective du voyage :
C'est en anglais, et des fois que même cette langue pose un problème, il est possible de télécharger, en bas de page, un document avec la page traduite en Molière.
Qui veut chasser une migraine n'a qu'à boire toujours du bon
je ne pensais pas à la gare principale de Prague mais plutôt à une gare d'une petite ville le long de la piste avant d'arriver à Prague.
Nous réserverons juste quelque jours avant notre arrivée à Prague car nous ne sommes pas certains de notre date d' arrivée à Prague ( aléas habituels et arrêts en cours de route plus ou moins prolongés selon notre plaisir). et de l'autre coté il y a les contraintes de retour à l'usine.
A la réflexion ce que nous ferons peut être c est réserver en passant à Dresden.
Pour le reste, non aucun souci sur la qualité des chemins de fer Tchèque. Peut pas etre moins bien que la sncf qui traine les pieds sur les vélos.
Mais sur d autres voyages on a déja eu des soucis de réservation en s'adressant à de petites gares le long d un parcours. Notamment en Autriche où prendre des billets internationaux en dehors des grandes gares n'est pas toujours simple. D'où ma question sur les petites gares Tchèques.
j irai sur le site tchèque (en anglais, no sweat). Merci pour le lien
je voulais dire pour les facilites de reservation, ils en sont pas a l'age de pierre hein ! bon, c'etait une boutade de toute maniere...
Dans les gares de campagne, je ne sais pas s'il est possible d'y reserver des billets pour des trains internationaux. Ca doit se tenter, mais je ne suis pas certain du resultat. Par contre, n'importe quelle gare d'une ville ou les EC/IC a destination de l'etranger marquent l'arret doit pouvoir faire l'affaire.
J'ai entendu dire qu'il y avait une difference de prix pour le meme train (Dresde - Prague) suivant le pays dans lequel on reservait. Et ce n'est pas necessairement en defaveur de l'Allemagne, d'ailleurs : la verification peut valoir le coup.
Et oui, vas voir le lien, il y a possiblite de reserver des billets sur tous les trains partant de rep. Tcheque vers l'allemagne.
Tiens, une pensee au hasard : il y a la "student agency", compagnie operant des bus, qui transporte pour pas cher, notamment des jeunes (vu le nom, en meme temps...), a forciori ils doivent avoir un minimum d'equipement pour les velos.
Qui veut chasser une migraine n'a qu'à boire toujours du bon
le train ÎC en question s'arrête à Ustï nad labem (en tchèquie ?) puis à Decin (Tchéquie ou Allemagne ?) , ensuite à Bad Schandau ( vu le nom, probablement en Allemagne ?) et encore à Dresden (plus de doute ! Allemagne)
Usti c'est en Rep. Tcheque est c'est hideux. Decin, pareil, en Rep. Tcheque, un joli centre, un chouette chateau, une belle roseraie, des fois que tu aies du temps a perdre... Mais ca vaut pas un voyage en soi.
Bad Schandau est en Allemagne et pour le coup, je ne sais pas ce que ca vaut. Et Dresde, come tu dis, plus de doute.
Edit : suis alle voir ou etait Bad Schandau.... et si la ville en elle meme ne parait pas fascinante, en revanche c'est un excellent point pour decouvrir la Suisse Saxonne (pas ete de ce cote la de la frontiere) et la Suisse Tcheque (parc naturel MAGNIFIQUE). En plus, la route partant du parc naturel de la Suisse Tcheque vers Prague, soit sud-est, en evitant les grosses villes, est jolie comme tout.
Qui veut chasser une migraine n'a qu'à boire toujours du bon
Salut TOm75,
n'ayant pas vu ton message avant, et bien qu'il soit un peu "vieux", je réponds néanmoins au cas où cela pourrait aider d'autres qui s'élanceraient vers Prague et qui souhaiteraient revenir en train !
Le retour est simple (je l'ai fait le mois dernier).
Gare centrale de Prague; train de nuit -départ 18h31 de Prague- wagon spécial vélos. Arrivée Offenburg (Allemagne, le lendemain matin vers 6h et quelques..); transfert sur un petit train navette (également équipé pour recevoir vélos) Offenburg / Strasbourg (30 minutes de trajet); puis Strasbourg - Paris par TGV (acceptant les vélos tout montés pour € 10 de supplément). Attention, il n'y a que qqes places pour les vélos sur le TGV Strasbourg-Paris, mais il y a un train ttes les heures.
A la gare centrale de Prague il faut aller au guichet "informations" dans la salle de la billetterie. vous déterminez ensemble dates et trajet. Ensuite comptoir billets internationaux, et en 20 minutes le tour est joué. J'avais pris le billet jusqu'à Strasbourg seulement, car je ne pensais pas que les TGV acceptent les vélos montés. (alternative TER) Donc ai dû prendre le Strasbourg-Paris à Strasbourg.
Cout de l'opération, passager + vélo (mai 2011) Prague-Strasbourg: Euros 150 approx.; Strasbourg-Paris, gare de l'est: euros 80 approx.
Voilà, j'espère que ces infos inciteront les 'hésitants' à entreprendre ce trajet magique !
puisqu on parle retour depuis Prague en train....
juillet 2010. on veut revenir de Prague vers Hambourg. 4 personnes, 4 vélos. on s arrête à Dresden ( 3 ou 4 jours de vélo avant Prague) pour acheter les billest de train Prague-hambourg. le train prend bien les vélos mais pas de place disponible pour un vélo ( oui, m^me un seul) avant au moins 15 jours....
on a fait Dresden- Hambourg en 4 changements (dont un à Berlin) et 12 h de train.
Moralité : faut réserver longtemps à l avance >15 jours. ou prendre les petits trains...
c'est vrai que le retour dont je te parle s'est effectué le 17 mai, avant les grandes transhumances touristiques. Je veux bien croire que ce n'est pas simple en été.
Je ne faisais que relater mon expérience du moment, sous son aspect logistique pur.
salut kerpot,
oui, tu as raison. ca dépend bcp de la saison. moi aussi je voulais relater une experience ponctuelle qui peut servir peut être à d autres.
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
