J'étais en train de terminer mes petites préparations pour mon premier voyage en solitaire à vélo et je me disais que ça serait pas mal si j'améliorais mon système de stockage et de transport de l'eau. Pour l'instant j'utilise un sac de la marque Rockrider (acheté à Décat') qui est munis d'une vache à eau de 2, 5 L. C'est super pratique car j'ai pas besoin de m'arrêter pour boire un petit coup, mais c'est pas mon truc d'avoir un sac sur le dos quand je suis au volant de ma monture !! Sinon j'ai une gourde accroché à mon vélo dans son petit support prévu à cet effet. Ce qui me fait un tota de 3L d'eau maximum sur moi et mon vélo. Mais je trouve que c'est trop peu et ma gourde sert vraiment à rien au final. Donc si les génies de ce forum pouvaient pointer leur doigt sur mon crane d'amateur pour me donner des petites idées, c'est pas de refus !!
Merci d'avance pour vos réponse et à plus tard on the road ;)
je viens de me faire un petit bout de loire ce week end (le temps ete pluvieux )mais la soif ete quand meme la .
Equiper d'un sac decat avec 2 litres d'eau dedans, 2 bouteille alu accroché aux sacoches a l'arriere et c'est tout .
Apres tu peus toujours regardé a decathlon, ils vendent des camel pack toujours dans le rayon vélo, apres tu peus rajouter une gourde sur ton velo .
Sinon ta la bonne vieille bouteille en plastique, en plus tu t' en ressers quand tu veus (ecolo).
Y'a assez de petites epiceries en france pour trouver de l'eau, les robinet dans les camping, chez l'habitant et j'en passe .
Ma moyenne en eau quotidienne, quand je pedale est entre 4 a 6 litres d'eau, donc bien gerer lors des poses ca dois etre jouable .
Pourquoi tu veux t'arrêter pour boire à une gourde ??? ça se fait en roulant ...
Par ailleurs, ce n'est que mon avis, mais l'eau est lourde (sans jeu de mots 😉) et en transporter quand on peut en avoir un peu partout, c'est vouloir se fatiguer pour rien. 3 L ça me semble vraiment beaucoup (sauf évidemment le soir si tu prévois un bivouac).
Pour le transport : 2 porte-bidons sur le cadre, sur les 'trous' prévus, et j'en rajoute un sous le tube diagonal avec un adaptateur (trouvé chez D4 mais on en trouve partout) qui se fixe autour du tube et comporte les 2 pas de vis standards pour mettre un porte bidon.
C'est sûr que le camelback c'est pratique, mais avoir un sac sur le dos à longueur de journée c'est pas le top (sueur, compression de la cage thoracique, et difficulté à se changer rapidement en cas de changement de temps).
T'inquiètes pas Pascal70 je sais boire en roulant mais j'aime bien m'arrêter pour le faire, une chute est si vite arrivée !! Je crois que je vais suivre vos conseils et que je vais simplement améliorer mon système de gourde !!
Merci pour vos réponses !
Un truc 'achement pratique, c'est les porte-bouteilles plastique de 1, 5L, à la place des porte bidons de 0, 5L-1L, c'est ce que j'utilise pendant mon voyage. Tu transportes plus d'eau, et au moins, si tu niques la bouteille ou qu'il y a des algues au fond, t'en retrouves une facilement.... Ca se trouve à la boutique de cyclo-randonnée porte de Vincennes. Donc voilà, tout simplement, une bouteille plastique de 1, 5L sur le cadre, une autre sur le porte bages arrière sous les tendeurs, et roule !
Autre conseil : la chaussette mouillée par dessus la bouteille, c'est tellement efficace pour rafraichir la flotte !
En France (comme en Belgique) on trouve de l'eau potable dans chaque cimetière. Pour ma part, je n'emporte que 0, 75 L (1 bidon)... et si tu tombes en panne sèche, n'importe quel indigène acceptera de remplir ton bidon😛
Mouais, le coup de l'eau sur la fourche avant, je le sens vraiment moyen, genre l'eau trop secouée, le système de fixation pas pratique pour une utilisation en route, les problèmes d'équilibre droite-gauche.... Pourquoi pas directement la bouteille de 1, 5L sur le cadre ? Attendez, vlà une photo : http://www.flickr.com/photos/vincedeg/3250397841/
J'ai penser à la fourche avant pour avoir 3L d'eau de réserve pour le camping sauvage. 1, 5L de chaque côté avec un truc bien bricolé, je pensais que ça pouvais le faire. Surtout que ma fourche avant (suspendue) est libre.
Après, j'avoue que je n'ai pas encore vu beaucoup de personnes faire ce système.
Le mieux je pense, c'est que c'est à essayer avant de partir.
Je l'ai fait, pour voir. Plutôt qu'un bricolage, j'ai mis un adaptateur prévu pour : une sorte de collier caoutchouc comportant 2 pas de vis d'un côté (se trouve partout, environ 4€) et destiné aux vélos sans oeillets de fixation. Le seul problème rencontré (sur 40 km de route, avec un bidon 0, 5L) était du au porte bidon : l'inclinaison de la fourche fait que le bidon penchait un peu vers l'arrière, là ou le porte-bidon est 'ouvert' (le côté du porte-bidon, je sais pas si je suis clair 😕). Avec une bouteille plus lourde il faut a mon avis bien choisir le porte bidon, voir sangler la bouteille.
J'imagine que ta question concerne les voyages avec sacoches. Moi j'ai un système qui me convient du feu de dieu. J'ai 3 porte-bidons sur l'intérieur du cadre mon vélo. Deux d'entre eux sont dédiés à deux bouteilles d'eau fraîche (au début en tous cas) de 0.75l. Le troisième est réservé à une bouteille Thermos de 0, 5l dans laquelle, au besoin, je met soit du chaud, soit du froid, soit rien.
Je pars donc généralement avec un minimum de 1, 5l.
Mon joker consiste en une vache à eau de 4 litres que j'installe derrière ma selle, coincée sous les Sandows, sur mon sac boudin transversal. Je croise les Sandows par dessus la vache qui se trouve ainsi pressurisée. Pour peu que je positionne le sac vers l'arrière (devant le sac boudin donc), ce que je fait toujours, je dispose ainsi d'un réservoir d'eau courante qui en a séduit plus d'un.
Au tout début de mes pérégrinations, je partais tôt le matin, frais comme un gardon, avec mes 6 litres d'eau bien rempli. Je me suis calmé un peu :-D Maintenant, au besoin, je fais simplement des pauses pour remplir mes gourdes dans les points d'eau déjà cités dans les autres commentaires et ce n'est qu'en fin de journée, en cherchant l'emplacement pour camper, que je cherche également à remplir la vache. Entre la consommation, la popote et la toilette, je consomme beaucoup d'eau. (Je dois être entre 6 et 8 litres par jour)
Système bien éprouvé pour moi. Totalement satisfait. Peut-être que ça te donnera aussi des idées.
Sur les conseils du conseiller de rayon rando....🤪, j ai achete des pastilles d eau deshydratee qui fonctionnent sur le meme principe que les pates...
Comme stipuler sur la notice Il suffit de plonger la pastille dans 1 litre d eau fraiche pour avoir une boisson bien rafraichissante. Et ca marche!!!!
Et pas trop cher finalement 15 pastilles, 15 euros et 15g au lieu de 15 kg!!!!!
Et en plus je vais vous donner un truc..... j ai essaye 1 pastille dans 2 litres d eau et ca marche pareil!!!😉 Mais ca il ne le dise pas evidemment...Je les ai bien nique sur ce coup la!!!😛😛
Bon ca existe aussi parfum fraise, citron ou coco des iles, c est un peu moins cher...mais bon ca fait pas tres aventurier!!!
Et je ne parle pas uniquement du club qui a gagné la coupe de France.
De l'eau déshydratée! La solution était là et si simple. Je suis très ému de cette découverte. J'espère au moins que c'est de la pastille Made in France sans OGM.
Mais tant qu'à les niquer, quel serait-le résultat obtenu en plongeant cette pastille dans un litre de pastis?
Est-ce qu'il commercialisent également les glaçons lyophilisés en pastille? Ce serait vraiment le top du confort de n'avoir plus qu'à trouver en pleine cambrousse un congélo pour y mettre une pastille et attendre 4 heures que la physique fasse son effet.
Breizhoo, grâce à toi et à tes initiatives de veille cyclopédique, le voyage à vélo ne sera plus jamais le même désormais.
Au nom de la France, comme dirait Ségo, recoit notre reconnaissance éternelle.
là, je me sens trop "con" vous pouvez m'expliquer ?OK pour un bœuf carotte déshydraté, j’y verse de l’eau et ça gonfle, mais hydrater de l’eau ? ! C’est quoi ? Merci de ne pas me laisser aussi bête….
OK pour un bœuf carotte déshydraté, j’y verse de l’eau et ça gonfle, mais hydrater de l’eau ?
Salut Cousin (entre C00L, on est forcément de la même famille)
Ben en fait tu vois, là où tu devais pour ton boeuf carotte déshydraté te faire chier à trouver de l'eau pour le voir gonfler, au jourd'hui, avec la trouvaille de Breizhoo, tu n'a plus qu'à mettre une pastille dans ton boeuf carotte et ajouter de l'eau pour qu'il gonfle.
C'est quand même 'ach'ment mieux non?
Bon le soleil n'est pas encore levé sur la Vienne alors on peut te comprendre. Lorsque tu auras pris ton café, le merveilleux de la chose te sautera aux yeux 😇
Bon ! tjs cool mais encore "con" : si tu dois mettre la pastille ET de l'eau, où est le gain ? Est-ce sur la quantité ? La qualité ? Je ne vois tjs pas en quoi il y a "génie" à mettre de l'eau sur une pastille pour faire de l'eau ! Vienne c'est la ville au sud de Lyon, le temps est maussade, éclaire moi et mille merci pour toute cette sollicitude face à un gars bien bouché
Excuse-moi VieCOOL de mettre dans ta boîte un message que j'adresse au breton. Et pardonne-moi d'avoir confondu Vienne et la Vienne. Promis, je ne le ferai plus.
Dis-donc Breizhoo
C'est pas con ce qu'il dit VieCOOL! L'eau qu'on met avec la pastille, faut quand même la chercher?
Tu serais pas en train de te moquer un peu de nous par hasard?
Ah ces bretons ! 😎
À moins que! À moins que pour hydrater la première pastille, on en utiliise une seconde? Est-ce que ça marcherait? Ils en parle sur la notice? Et tu ne m'as pas répondu pour les glaçons lyophilisés. Pour le pastis non plus d'ailleurs.
On va y arriver VieCOOL. On va y arriver. La lumière sera faite sur cette histoire.
Euh je m'aventure à lancer une réponse...C'est pas une pastille qui rend n'importe quelle eau potable ? On utilise ça dans l'armée, c'est hyper pratique. Plus besoin de se creuser la tête, il y a toujours des points d'eau qui trainent. Une pastille dans la gourde et "pouf", l'eau devient potable !!
Bien sûr, la pôv bouteille d'eau, c'est un excellent contenant, solide, souple, gratos. Et en plus, elle ne donne pas de goût à l'eau, contrairement à pas mal de gourdasses.
Mais pourquoi vous acharnez-vous à transporter, au prix de quels efforts, des litres de cette boisson insipide?
Il existe un breuvage qui donne joie et bonne humeur, et qui est déjà livré dans sa bouteille...le pinard, bien sûr.
Maintenant, si vous tenez à faire la ronde des cimetières, qui peut vous en empêcher?
Bon ! tjs cool mais encore "con" : si tu dois mettre la pastille ET de l'eau, où est le gain ? Est-ce sur la quantité ? La qualité ? Je ne vois tjs pas en quoi il y a "génie" à mettre de l'eau sur une pastille pour faire de l'eau !
😄😄😄😄 Laisse couler Viecool...ca va venir!! Si, si....ca va venir 😉
Euh je m'aventure à lancer une réponse...C'est pas une pastille qui rend n'importe quelle eau potable ? On utilise ça dans l'armée, c'est hyper pratique. Plus besoin de se creuser la tête, il y a toujours des points d'eau qui trainent. Une pastille dans la gourde et "pouf", l'eau devient potable !!
On va y arriver VieCOOL. On va y arriver. La lumière sera faite sur cette histoire.
Mais dis-moi, t'as pas bu ton café encore toi?
Une pastille lyophilisee parfum cafe....Ca ce serait une sacree avancee technologique!!! Ca m eviterait d avoir a transporter ma cafetiere Moulinex et son accu de 220V.
Bon allez re-lit, ch'uis fatigue en ce moment moi 😕😕...Pouuuuh!!
Et comme VieCool et SPVagabond semblent aussi fatigues que moi....Alle tout le monde relit...et depuis le debut!!!
C'est fou ce que le second degré est difficile à comprendre sur une discution à travers un forum...Bon en même temps, sois je suis pas malin sois vous êtes de très bon blagueur...A mon avis c'est un peu des deux !!!
N'empèche les pastilles qui rendent l'eau potable, ça marche !! ;)
Une pastille lyophilisee parfum cafe....Ca ce serait une sacree avancee technologique!!! Ca m eviterait d avoir a transporter ma cafetiere Moulinex et son accu de 220V.
QUOI! Tu veux dire que tu ne remorques pas tes 6 mètres carrés de panneaux solaires! Tu recharges les accus au secteur chez des quidams qui en sont quitte pour une facture EDF exorbitante? Je parie que tu fais offrir à boire et à manger durant l'attente.
Au moins tu as une Moulinex et commme chacun ici le sait, pour faire du vélo c'est vraiment ce qu'il y a de mieux mais côté protection de l'environnement, je t'aurais cru capable de faire mieux.
A titre d'info, les pastilles s'appellent"micropur", c'est vendu en farmacie, c'est prevu pour rendre potable de l'eau CLAIRE donc sans tétards dedans😄 et c'est vachement efficace. Maintenant il existe aussi des citernes sur deux roue de plusieurs centaines de litres.......... mais pour le lautaret c'est pas gagné😉
Pour ma part je mets une bouteille en plastique de 2 litres sur le cadre du vélo et je fais le plein dans les cimetières car ils sont toujours ouverts avec des robinets d'eau !!!!
Il y a une autre solution pour celui qui cherche une grande autonomie, ce sont les sacs à eau que l'on trouvent en particulier chez Ortlieb. Il y en a en 4 litres.On peut s'en servir pour prendre sa douche il sufit de mettre la poche au soleil, je crois même qu'il y a une petite douchette adaptable...le grand luxe en voyage!
http://www.sportshop.fr/fr/subcategory/show_filtered/152?brand=Ortlieb
Pierre
Pour ceux qui consultent ce fil afin de savoir quelle est la meilleure gourde et qui se disent '' Mais c est quoi ce merdier sur ce post...😕😕???'':
Je me permet de vous donnez ce qui pour moi est la meilleure solution a savoir les gourdes souples: Notamment la marque PLATY... qui commercialise des gourdes, camelback ou holder allant de 0, 5l a 6l.
J en ai 4: gourde 1l, camelback 1.8l avec pipette, holder 6l. Les pas de vis des bouchons sont les memes et les bouchons interchangeables. Une fois roule ca ne prend pas de place. Plastique super-resistant.
J utilisais aussi la gourde de 1L comme bouillotte au fond du sac de couchage pendant l hiver. Etant donne que ca supporte l eau bouillante.
Quoiqu' apres de multiples nuits dans cette utilisation l eau bouillante a commence a faire fondre la colle de la gourde. Mais elles sont garanties a vie et j en ai une autre gratos sans pb.Voila ma contribution!!!.Et donc il y a aussi les pastilles de H2O deshydratee dont je vous parlais plus haut et dont la collection est declinee ainsi:
Eau Rage : Produit un effet equivalent a la Redbull Eau Desespoir : Pour le moral Eau Vieillesse Ennemie : Pour la recuperation. Equivalent des boissons electrolytiquesBon ben la je suis tranquille pour le Week-end......😛
Bonjour à tous,
pour mettre davantage de bidons par exemple sur le guidon ou à l'arrière de la selle il y a ces accessoires de Minoura qui permettent de rajouter des ports bidons :
http://www.bikesportz.com.au/products/minoura/bidons.html
J'en ai installé 2 sur mon trike, mais je crois que je bais en rajouter 2 autres à l'arrière du siège.
Bye Cycle !
Sur les conseils du conseiller de rayon rando....🤪, j ai achete des pastilles d eau deshydratee qui fonctionnent sur le meme principe que les pates...
Comme stipuler sur la notice Il suffit de plonger la pastille dans 1 litre d eau fraiche pour avoir une boisson bien rafraichissante. Et ca marche!!!!
Et pas trop cher finalement 15 pastilles, 15 euros et 15g au lieu de 15 kg!!!!!
Et en plus je vais vous donner un truc..... j ai essaye 1 pastille dans 2 litres d eau et ca marche pareil!!!😉 Mais ca il ne le dise pas evidemment...Je les ai bien nique sur ce coup la!!!😛😛
Bon ca existe aussi parfum fraise, citron ou coco des iles, c est un peu moins cher...mais bon ca fait pas tres aventurier!!!
Bon allez...au lit!!! 😕
L'eau déshydratée, c'est bidon ce truc, en tout cas qu'est ce qu'on se bidonne ici !
😄😄😄
Bonjour à tous,
pour mettre davantage de bidons par exemple sur le guidon ou à l'arrière de la selle il y a ces accessoires de Minoura qui permettent de rajouter des ports bidons :
http://www.bikesportz.com.au/products/minoura/bidons.html
J'ai eu un de ces porte bidons, ils ne tiennent pas très bien sur le cadre. Je ne les recommandent pas. ( d'ailleurs le seul commentaire qu'il y a sur le site de D4 est négatif ) Le support Minoura BH95 est nettement mieux conçu et beaucoup plus solide. Le problème, c'est qu'il n'est pas très facile à trouver en France. (On avance à Montpellier en a, sinon il faut commander sur le net)
....Et donc il y a aussi les pastilles de H2O deshydratee dont je vous parlais plus haut et dont la collection est declinee ainsi:
Eau Rage : Produit un effet equivalent a la Redbull Eau Desespoir : Pour le moral Eau Vieillesse Ennemie : Pour la recuperation. Equivalent des boissons electrolytiques
C'est fou ce que ce marché offre comme opportunités. C'est décidé Après Coco et son eau frétillante, après Breizhoo et ses eaux de vies, je planche moi aussi sur des produits à base d'eaux déshydratées en pastille (mais pas de la même couleur pour ne pas tomber opportunément dans une concurrence déloyale qui risquerait de nuire à notre triskell turc).
A venir donc, l'eau secours pour les cas avancés de déshydratation, l'eau débit pour boire un coup vite fait, l'eau culte aussi populaire qu'étrange, l'eau céanique avec sels ajoutés, l'eau d'Oran parfumée à l'orange, et finalement avec l'été qui approche et les envies de piquer une tête, l'eau Anna avec de grosses bulles sera vendue dans une gourde à pipette.
ben moi j'ai ça depuis plus de 2000 km et pas de problème, par contre il faut le serrer à fond le jour de l'installation, le caoutchouc se détends un peu alors tirer dessus très fort pour le fixer ensuite ça ne bouge plus .
Pour ma part, à chaque fois que je pars j'ai une bouteille de 1, 5 L sur le porte bagage arrière, en plus de mes gourdes. Au total ça me fait 3 Litres d'eau. La bouteille de 1, 5 je ne l'utilise pas forcément, mais ça me fait ma petite réserve minimum au cas où je doive camper là ou il n'y pas forcément d'eau (bois, forêt, campagne...)
Avec des copains on est parti une fois avec un bidon de 5 L qui était dans la remorque... Mais vas caser ton bidon dans tes sacoches !!!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
