Je fais depuis de longue date du cyclocamping et j'ai toujours jusqu'à ce jour dormi sur un matelas autogonflant d'une épaisseur de trois cms. j'envisage d'acheter un matelas gonflabe de marque campingaz qui à une épaisseur de 19cms pour j'espère plus de confort. quelqu'un à t'il l'expérience d'un tel matelas avec ses qualites et ses dedauts.
bien amicalement
J'envisage d'acheter un matelas gonflabe de marque campingaz qui à une épaisseur de 19cms
1) Gonfler et dégonfler un matelas pneumatique tous les jours🤪 (pénible mais en plus ce type de matelas n'est pas prévu pour ça donc risque d'usure prématurée)
2) Comment tu comptes le caser sur le vélo ? Car la différence de volume, même replié, par rapport à un autogonflant ...😇
Pour ma part j'ai un autogonflant de marque Thermarest et j'en suis hyper content. Je n'ai pas prix le modèle le plus confortable car je ne voulais pas avoir un truc trop volumineux (sachant que j'ai déjà pris un taille XL). Cependant je dors mieux sur mon matelas que sur certains matelas gonflables sur lesquels j'ai pu dormir (même en les gonflants à bloc le soutien n'éttait pas terrible). D'autre part j'ai pu dormir sur des sols pas confortables mais avec mon matelas pas de pb, je ne sens rien.
Sinon tu as des matelas autogonflants d'épaisseur 5 cm qui sont aussi, voire plus, confortables que la plupart des matelas gonflables basiques.
Beaucoup d'eau à coulé sous les ponts et sur nos fragiles abris depuis mon post de mars 08.
Mon choix s'est porté finalement sur le matelas " Exped" Synmat Pump 7 DLX épaisseur 7 cm, largeur 55 cm longueur 200cm poids 1, 2 kg, dimension du sac de compression diam. 15 x L 24 cm.
La face côté couchage est doublée de duvet synthéthique, accolés par deux par un drap élastique, les sacs de couchage ouverts étant utilisés en couette, le confort est incomparable, nous dormons comme à l'hôtel, le bonheur.
Deux inconvénients cependant:
- le prix 110 €
- la fragilité de ce matériel hi-tech ( échange sous garantie suite à des porosités apparues pendant le repos hivernal)
Ce type de matelas est recommandé aux cyclo-campeurs de plus de 50 ans qui veulent ou ne peuvent que camper et à tous ceux souffrant du dos.
Ioan
A ce jour 30 nuits se sont rajoutées et nous attendons les beaux jours pour repartir.
110 euros, ça commence à faire cher. A ce compte là, je préfère le néoair de Thermarest, bien plus léger ( 410 grammes ) et compact ( replié dans son étui, il est aussi volumineux qu'un bidon de 500ml ).
Cette année je vais camper pour la première fois depuis bien longtemps et étant du genre grand maigre et qui ai mal au dos pour un rien , j' ai pensé opter pour le thermarest trail pro de 5 cm d' épaisseur. J 'avoue être très curieux de savoir comment cela va se passer, car j' ai du mal à croire que 5 cm d' épaisseur sur du dur soit "confortable" . On verra bien , de toute manière je n' ai pas le choix vu que je veux camper coûte que coûte !
Pour ma part, nous utilisons celui-ce depuis l'an dernier :
http://www.windil.fr/...68943335/?xtor=AL-46
Franchement pour deux, et avec tout ce qu'on a connu avant, c'est le pied.
Jamais utilisé en cyclo-camping, mais cette année, nous comptons bien l'emmener avec nous.
Lourd et peu pratique, certes, mais extrêmement confortable. De toute façon il va filer dans la caisse de la remorque, avec la tente de 9 kg (double igloo de chez freetime). Je sais, encore du vrai lourd, mais la vitesse n'est pas l'objectif, et les projets se font sur route plate : Tour du lac de Constance en mai pour vérifier la configuration, avant trois semaines de Vendée cet été.
L'allure sera raisonnable puisque la petite dernière (7 ans) roule avec nous tout du long.
L'avantage du matelas et là je parle même de camping classique, c'est qu'on ne rebondit pas quand l'autre se retourne (ce qui n'est pas négligeable).
Après si on veut privilégier le poids, j'ai une mousse du vieux campeur qui fait moins de 200 g (pour la rando à pied), mais c'est réveil toutes les heures pour resensibiliser le côté engourdi.
Une question sur ce modèle Neoair regular :le système de fermeture est il par bouchon à vis tel que le propose Thermarest sur ses modèles bas de gamme.On visse trop fort ou pas assez et on se retrouve avec un matelas qui se dégonfle en 2 heures.
Es tu satisfait du système ?
Une question sur ce modèle Neoair regular :le système de fermeture est il par bouchon à vis tel que le propose Thermarest sur ses modèles bas de gamme.On visse trop fort ou pas assez et on se retrouve avec un matelas qui se dégonfle en 2 heures.
Es tu satisfait du système ?
Ce n'est pas un bouchon à proprement parler mais une valve que tu ouvre et ferme en la vissant/dévissant. J'imagine qu'il y'a un joint pour assurer l'étanchéité du système. Pour ma part, j'ai jamais eu de problèmes sur une quarantaine de bivouacs. Je ne me suis simplement jamais posé la question de savoir si j'avais trop vissé ou pas assez. La valve du coté de la tête quand je dors, j'entendrais si l'air s'échappe de toute façon.
Tu trouvera une discution au sujet de ce matelas sur RL.org :
Attention, thermarest néo air = produit marketing trompeur.
Ce que dit la pub et qui est vrai : poids, encombrement et épaisseur incomparables.
Ce qui n'est pas dit :
- matelas bruyant
- il faut s'époumoner pour le gonfler
- galère également pour le replier
- semble très fragile, amha nécessite une protection de sol conséquente, qui annihile donc les arguments poids et encombrement.
Reste l'épaisseur. Le confort n'est pas systématiquement proportionnel à l'épaisseur, je dors mieux sur mon thermarest regular (à 60 €) de 3,8 cm que sur une mousse de 12 cm.
Merci pour ces deux petites vidéos très intéressantes.
Donc deux types de matelas, un qui se gonfle et le suivant auto gonflant : Y a t' il aussi deux types de conforts différents ?
Je pense toujours à mon mal de dos , au type habitué à dormir sur un bon gros matelas en laine avec un mètre d' oreiller en plume ...
Attention, thermarest néo air = produit marketing trompeur.
Ce que dit la pub et qui est vrai : poids, encombrement et épaisseur incomparables.
Ce qui n'est pas dit :
- matelas bruyant : pas faux. Faut pas exagérer non plus.
- il faut s'époumoner pour le gonfler : pas plus que n'importe quel autre gonflable de même volume. Je vois pas ou est la " tromperie " ?
- galère également pour le replier : là encore, pas plus qu'un autre gonflable. Thermarest n'a jamais vendu le neoair comme un auto-gonflable, encore moins comme un auto-pliable. Bref, je vois toujours pas ou est la " tromperie " ?
- semble très fragile, amha nécessite une protection de sol conséquente, qui annihile donc les arguments poids et encombrement. : aucun incident à déplorer sur une quarantaine de bivouacs. Au pire, j'ai un kit de réparation ( une simple rustine pour chambre à air suffirait mais c'est pas trés esthétique ). Quoiqu'il en soit, Thermarest n'a jamais vendu le neoair comme un increvable. Encore une fois, ou est la tromperie ?
Reste l'épaisseur. Le confort n'est pas systématiquement proportionnel à l'épaisseur, je dors mieux sur mon thermarest regular (à 60 €) de 3,8 cm que sur une mousse de 12 cm.
C'est pas faux mais comme tu n'as visiblement pas testé le neoair, tu n'as donc aucun élément pour le comparer à un autre gonflable en matière de confort.
Tous ces inconvénients pour environ 100 € !!!
Plutôt 120 ...
Mais tu oublies qu'avec un matériel plus lourd et plus volumineux, il te faudra sans doute compter sur une voir 2 sacoches supplémentaires, voir même avoir besoin d'un vélo plus robuste. Sans compter les surcouts d'aéroport, etc ...
Merci pour ces deux petites vidéos très intéressantes.
Donc deux types de matelas, un qui se gonfle et le suivant auto gonflant : Y a t' il aussi deux types de conforts différents ?
Je pense toujours à mon mal de dos , au type habitué à dormir sur un bon gros matelas en laine avec un mètre d' oreiller en plume ...
Teyo 75
Un mauvais " gros matelas en laine " peut être pire pour quelqu'un souffrant de problèmes de dos qu'une planche en bois. Après, si tu as des problèmes spécifiques, je pense qu'un spécialiste sera plus à même de répondre à tes questions.
Perso, c'est pour arriver à me passer d'un oreiller que j'ai eu beaucoup de mal ... De toute façon après 100 bornes à vélo ou 8 heures de marche, je m'endormirais n'importe ou.
Attention, thermarest néo air = produit marketing trompeur.
Ce que dit la pub et qui est vrai : poids, encombrement et épaisseur incomparables.
Ce qui n'est pas dit :
- matelas bruyant : pas faux. Faut pas exagérer non plus.
- il faut s'époumoner pour le gonfler : pas plus que n'importe quel autre gonflable de même volume. Je vois pas ou est la " tromperie " ?
- galère également pour le replier : là encore, pas plus qu'un autre gonflable. Thermarest n'a jamais vendu le neoair comme un auto-gonflable, encore moins comme un auto-pliable. Bref, je vois toujours pas ou est la " tromperie " ?
- semble très fragile, amha nécessite une protection de sol conséquente, qui annihile donc les arguments poids et encombrement. : aucun incident à déplorer sur une quarantaine de bivouacs. Au pire, j'ai un kit de réparation ( une simple rustine pour chambre à air suffirait mais c'est pas trés esthétique ). Quoiqu'il en soit, Thermarest n'a jamais vendu le neoair comme un increvable. Encore une fois, ou est la tromperie ?
Reste l'épaisseur. Le confort n'est pas systématiquement proportionnel à l'épaisseur, je dors mieux sur mon thermarest regular (à 60 €) de 3,8 cm que sur une mousse de 12 cm.
C'est pas faux mais comme tu n'as visiblement pas testé le neoair, tu n'as donc aucun élément pour le comparer à un autre gonflable en matière de confort.
Tous ces inconvénients pour environ 100 € !!!
Tu oublies qu'avec un matériel plus lourd et plus volumineux, il te faudra sans doute acheter une voir 2 sacoches supplémentaires. Sans compter les surcouts d'aéroport, etc ...
Tout ce qui est exagéré est insignifiant : les quelques cm3 et les quelques g gagnés avec le néo air ne me permettraient "d'économiser" 2 ni même une sacoche, ni ne me feraient éviter un éventuel surcout aéroport.
Désolé si je t'ai vexé en osant critiquer ton merveilleux matelas, ultra light certes, mais ultra moins bien globalement que mon régular bien que ultra plus cher !
Tout ce qui est exagéré est insignifiant : les quelques cm3 et les quelques g gagnés avec le néo air ne me permettraient "d'économiser" 2 ni même une sacoche, ni ne me feraient éviter un éventuel surcout aéroport.
Alors ta critique est insignifiante ...
En minimisant le rôle de l'encombrement et du poid, tu ne fais que nous démontrer une fois de plus que tu n'as pas ou trés peu d'expérience pratique.
PS : regular n'est pas une référence mais une taille chez Thermarest 😉
Tout ce qui est exagéré est insignifiant : les quelques cm3 et les quelques g gagnés avec le néo air ne me permettraient "d'économiser" 2 ni même une sacoche, ni ne me feraient éviter un éventuel surcout aéroport.
Alors ta critique est insignifiante ...
En minimisant le rôle de l'encombrement et du poid, tu ne fais que nous démontrer une fois de plus que tu n'as pas ou trés peu l'expérience du terrain.
J'ai suffisamment l'expérience du terrain pour savoir que les produits marketings estampillés ultralight sont forcément :
- soit plus inconfortables
- soit plus fragiles
- soit plus chers
et en général les 3 à la fois, comme ce matelas néo air.
En fait, tout est une question de mesure, ce que tu ne comprends visiblement pas.
J'ai suffisamment l'expérience du terrain pour savoir que les produits marketings estampillés ultralight sont forcément :
- soit plus inconfortables
- soit plus fragiles
- soit plus chers
et en général les 3 à la fois, comme ce matelas néo air.
En fait, tout est une question de mesure, ce que tu ne comprends visiblement pas.
Tu crois que je ne sais pas faire la différence entre mon lit et un matelas gonflable ?
Va donc monter le col de la Croix de Fer ou le Ventoux sur un vélo de 15-20 kilos avec 4 sacoches pleines à craquer, ta quechua 2 secondes sur le porte bagage avec en prime une petite bise de 3/4 et on en reparle de l'inutilité des produits légers/compacts/specialisés. On verra qui est le masochiste dans l'affaire ...
J'ai suffisamment l'expérience du terrain pour savoir que les produits marketings estampillés ultralight sont forcément :
- soit plus inconfortables
- soit plus fragiles
- soit plus chers
et en général les 3 à la fois, comme ce matelas néo air.
En fait, tout est une question de mesure, ce que tu ne comprends visiblement pas.
Je sais, je suis stupide, tu me l'as déjà dit.
Va donc monter le col de la Croix de Fer ou le Ventoux sur un vélo de 18 kilos avec 4 sacoches pleines à craquer, ta quechua 2 secondes sur le porte bagage et en prime un vent de 3/4 et on reparle de l'inutilité des produits légers/compacts/specialisés.
Encore une fois, c'est une question de mesure ! Les vrais fans de l'ultralight attitude, ce que tu n'es pas, et moi-même encore moins, se contentent de pare-soleil de voiture en guise de matelas !
Sinon, j'ai fait la GTMC en vtt, avec plusieurs ascensions, dont le Mont Aigual, et j'étais content d'avoir ma 1 s quechua pour bivouaquer confortablement et sans souci de solidité.
Encore une fois, c'est une question de mesure ! Les vrais fans de l'ultralight attitude, ce que tu n'es pas, et moi-même encore moins, se contentent de pare-soleil de voiture en guise de matelas !
Faut arreter de délirer, hein ... Je fréquentes RL.org depuis pas mal de temps et j'ai vu qu'un seul mec qui utilise un pare-soleil en guise de matelas. Et encore, il rajoute de la mousse dessous ! Les autres s'en servent surtout en guise de tapis de sol ou bien pour isoler leur hamac. Celà dit j'ai rencontré quelques givrés en la matière mais comme toi, je les soupçonne de n'avoir que trés peu d'expérience sur le terrain.
Encore une fois, c'est une question de mesure ! Les vrais fans de l'ultralight attitude, ce que tu n'es pas, et moi-même encore moins, se contentent de pare-soleil de voiture en guise de matelas !
Faut arreter de délirer, hein ... Je fréquentes RL.org depuis pas mal de temps et j'ai vu qu'un seul mec qui utilise un pare-soleil en guise de matelas. Et encore, il rajoute de la mousse dessous ! Les autres s'en servent surtout en guise de tapis de sol ou bien pour isoler leur hamac. Celà dit j'ai rencontré quelques givrés en la matière mais comme toi, je les soupçonne de n'avoir que trés peu d'expérience sur le terrain.
Eh bien, ça ne te sers à rien de fréquenter "randonner léger", ni tes expériences sur le terrain, vu que tu succombes aux sirènes du marketing pour voyager léger, donc inconfortablement et au prix fort.
Eh bien, ça ne te sers à rien de fréquenter "randonner léger", ni tes expériences sur le terrain, vu que tu succombes aux sirènes du marketing pour voyager léger, donc inconfortablement et au prix fort.
Tu oublies la relativité qui habite toute morale cher ami. Si moi je succombe aux sirènes du marketing en achetant un gonflable de 120 euros ; toi aussi tu y succombes en préférant un Thermarest à 60 plutot qu'un tapis mousse Quechua à 4,90 euros !
Eh bien, ça ne te sers à rien de fréquenter "randonner léger", ni tes expériences sur le terrain, vu que tu succombes aux sirènes du marketing pour voyager léger, donc inconfortablement et au prix fort.
Tu oublies la relativité qui habite toute morale cher ami. Si moi je succombe aux sirènes du marketing en achetant un gonflable de 120 euros ; toi aussi tu y succombes en préférant un Thermarest à 60 plutot qu'un tapis mousse Quechua à 4,90 euros !
Ben non, justement, la vérité se situe plutôt dans la moyenne, et non dans les extrêmes, dans ce domaine comme dans d'autres.
J'ai eu de gros problèmes de sommeil liés au choix de mon matelas, celui de mon lit. Il m'a fallu en acheter plusieurs pour finalement trouver une combinaison correcte. Les vendeurs ne savaient plus quoi me conseiller.
J'en ai conclu que, pour un "vrai" matelas, comme pour un matelas de camping, il n'y a pas plus personnel que ce choix-la.
On voit bien dans ces lignes qu'il ne sert à rien de vouloir convaincre qui que ce soit. Chaque morphologie, chaque besoin est différent. Le meilleur moyen de choisir, c'est d'essayer en conditions réelles. Auras-tu la chance de te faire prêter l'un ou l'autre de ces matelas que chacun défend avec âpreté. Pour ma part, j'en suis revenu à mon bon vieux pneumatique: 1kg de plus, mais un bon gros dodo, comme à la maison! Patience, ne te précipite pas!
tout juste bratschmann. chaque être à une morphologie différente, donc tout le monde n'a pas la même sensation de confort selon tel ou tel matelas. et c'est vrai que trimbaler son lit en cyclocamping, il faut le reconaitre, ça rentre pas dans les sacoches!!! lol. 😏
pour revenir au sujet, j'ai découvert chez décat' il y a de ça déjà 2 saisons (mais je pense que les autres le font également) un sac de couchage avec matelas gonflable intégré: le sleepin bed de chez quechua. un régal. pas de mal de dos au réveil. étant donné que je bouge beaucoup la nuit, je dors d'un côté comme de l'autre, sur le dos et le ventre la même nuit. malgré cela, au réveil je suis super bien reposé. attention, l'oreiller n'est pas livré avec, c'est ballot. donc je prenais un pull que je pliais de tel façon à ce que ma tête soit à la bonne hauteur. pas très encombrant, il est donné pour un poids de 2,8 kg, l'ensemble couchage et matelas gonflable. de plus, tu peux les séparer si jamais on te propose autre chose comme matelas. quand à la gamme de température, son usage limite se situe à 1°C, et sa temparure confort est donnée pour 6°C. perso, quand j'avais trop chaud, j'ouvrais le sac à viande et je laissais une patte dehors. chacun son style.🤪
ou alors il reste la bonne vieille solution, rester fidèle à ce bon vieille adage: dormez bien, dormez plein... mais bon, se prendre une cuite chaque soir ce n'est peut être pas une solution non plus... 😛
Tu parles à des gens qui voyagent parfois plus d’une année sans rentrer chez eux. Il serait bien de ta part de ne pas les prendre pour des cons !
Alors pleaseeeeee stop !
Coup de gueule !!!!! 😕😕😕
Il y a les gens qui voyagent et qui prodiguent, de fait, de bons conseils, … et puis il y a le autres !!!!!
Bien à toi
Enzo
Roôoh le veule ...
Dis moi, pourquoi tu me presse de questions alors ?
Pas classe pour pas classe, tu sais que dans le genre ridicule à vouloir nous en mettre plein la vue avec tes voyages et tes projets, t'es pas mal non plus ? Entre mes réunions Tuperwaere et tes scéances diapos d'aventurier à la gomme, je pense qu'on pourrait faire équipe !
T'inquiètes pas pour Roger21. Le bougre sait trés bien se défendre tout seul, voir insulter ses contradicteurs à l'occasion ...
Si tu veux des réponses concrètes concernant les matelas, tu peux me les poser directement en privé et si tu veux, je peux aussi te répondre en flamand, geen probleem voor mij.
Si tu veux des réponses concrètes concernant les matelas, tu peux me les poser directement en privé et si tu veux, je peux aussi te répondre en flamand, geen probleem voor mij.
Bien à toi
Enzo
Bonjour Enzo,
Je trouverais dommage, et injuste, qu'à cause des interventions "trollesques" de colibri (il est coutumier du fait), on devrait continuer à échanger en privé, ce qui est contraire à l'esprit du forum.
Et priverait ses utilisateurs d'informations et avis pertinents.
Si je comprends bien, colibri 14 et cyclocosmos ne fêteront pas la Saint Valentin ensemble, en tout cas, pas sur le même matelas!
De la part de mme cyclocosmos, qui est tout à fait mon genre je dois dire, j'aurais pu le regretter. 😊
Qui que ce soit, je lui en veux pas ...
Quand tu fais passer une personne pour une paresseuse, en lui démontrant qu'en cherchant un minimum, on trouve la réponse à la plupart de ses questions ; il arrive qu'elle le prenne mal. CQFD !
Oui, oui, mais Madame Cyclocosmos (Corinne) en ce jour de Saint-Valentin, elle est à la maison, devant le feux de bois, occupée à tracer les grandes lignes de notre prochain voyage à vélo sur notre vieille Atlas 😛
Je lui soumettrai tes remarques, je suis certain que cela la flattera !😉
J'ai été le premier détracteur du neo air. Mes essais dans le magasin relatés dans un post ici même ne m'avaient pas du tout convaincu.
Une amie à moi l'a acheté et a du renoncer à ses vacances. Elle me l'a donc prêté. Après 2 mois passés dessus entre un voyage de Dronten à Lyon en vélomobile puis la Dordogne en Kayak et tous les autres voyages mon retour est positif.
Le bruit :
Je focalisais sur ce coté "croustillant". A l'usage il n'en est absolument rien. Que je dorme moi dessus ou que cela soit la personne à coté de moi, le bruit n'est pas du tout gênant.
Le confort :
Très appréciable. Même comparativement à mon prolite 4 large il est plus confortable. Juste un cran en dessous de mon luxurycamp. C'est la très bonne surprise
Isolation :
Vu les températures clémentes je n'ai pas d'avis.
La solidité :
Le point noir soit disant du néoair. Et bien rien. Pas un trou pas une fuite.
Le gonflage :
Cette étape est pénible quand vous avez l'habitude de jeter votre matelas auto-gonflant au fond de la tente dès qu'elle est montée et de souffler 4 ou 5 fois pour finir de le gonfler avant de vous coucher.
Là il faut du souffle, c'est long et fastidieux. J'ai fini par le faire en 3 fois. Mais la solution semble facile pour les cyclotouristes. Utiliser une pompe ultra légère de grosse capacité type dont on doit pouvoir équiper d'un embout (certainement maison à défaut de pouvoir l'acheter) pour gonfler le matelas.
Le pliage:
Pour le faire rentrer entièrement dans son sac c'est vraiment long et minutieux.
Par contre le rouler pour qu'il lui donner un diamètre du sac et le laisser dépasser de 6 cm sur le coté c'est beaucoup plus facile qu'un tous les autres matelas de therma. Sincèrement je ne comprends pas que le service développement est fait le sac de cette dimension. Le sac fait en hauteur 23 cm du fond à la collerette et 26 si cette dernière est totalement ouverte. Le diamètre fait 11 cm.
Durant mes escapades en vélo, j'ai pris l'habitude d'utiliser un matelas gonflable.
Je conseille le matelas 1 personne de la marque TIPI:
-dimensions: 195*77*13
- le revêtement du dessous est imperméable
- il est possible d'y "cliper" un autre matelas afin d'en faire un matelas double
- poids: 1.5kgs environ
- prix: 15-20euros, chez go-sport et intersport
Pour le gonfler, j'emporte également un gonfleur à pied petit modèle, que je place sur le porte-bagage, bien calé entre les 2 sacoches.
Question encombrement, bien plié, il trouve sa place sans problème dans une sacoche.
Grâce à lui, j'ai pu passer de bonnes nuits en camping!
Salut à tous , j ai finalement pris un matelas gonflant big agnès , c est super léger et confortable , il ne fait pas de bruit, ça parait fragile mais ça semble solide.Je l ai utilisé cet été , c est nickel.Le sac de gonflage est assez cher et finalement pas obligatoire.Y a un autre modèle qui est isolé, mais je ne l avais pas trouvé et puis je sors peu l hiver.
L encombrement est vraiment minime.
Nous sommes partis avec 4 matelas (pour 2 adultes et 2 enfants) et après 2 voyages cette année en avons été très satisfaits (pas de crevaison malgré leur manipulation sur des terrains qui nous faisaient un peu craindre ce type de pb).
Il sont solides, peu bruyants mais ont bien sûr le défaut de devoir être gonflés : un bricolage avec un bout de tuyau PVC adapté à un petit gonfleur léger a réglé le problème. Ils sont compacts une fois dégonflés.
Il existe 2 modèles : le plus large est plus difficile à dégonfler, l'air devant passer d'un boudin à l'autre par une espèce de valve souple qui complique cette opération (l'air repassant dans le boudin que l'on vientd e dégonfler mais on s'habitue et on trouve le truc). Cela génère également qq bruits qui peuvent laisser penser à vos voisins que vous vous nourrisssez essentiellement à base de topinambours 😉
Celui ayant une bulle d'air qui s'amplifiait de plus en plus, j'ai profité de mon séjour au canada pour le ramener (ils me l'ont rembourser) et en changer. Face aux différents modèles, j'ai littéralement craqué pour un matelas MEC Kelvin summer regular, gonflant de 8cm d'épaisseur (l'autogonflant faisait 2,5 cm). Ce qui m'a fais choisir ce modèle sont ses dimensions une fois plié. Il est clairement tout mini, idéale pour mettre dans son sac à dos ou ses sacoches.
Cela dit, effectivement il a le défaut qu'il doit être gonflés par la bouche ou la pompe intégré (mais le système n'est pas des
plus aisé) et je le trouve un peu bruyant lorsque l'on bouge.
Hi everyone, We re planning a trip to Cambodia from November 30 to December 21, 2025. We haven t decided yet whether we ll land in Phnom Penh or Siem Reap. We…
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
dont on doit pouvoir équiper d'un embout (certainement maison à défaut de pouvoir l'acheter) pour gonfler le matelas.
