Je regarde actuellement les tentes, et j'avoue que je suis un peu perdu, car pour des modèles à peu près équivalent, le prix, d'une marque à l'autre, peut varier du simple au quadruple.
J'avoue que je suis bien "tenté" par les tentes les moins chères (comme la T3 Ultralight à moins de 100 euros), mais j'ai peur que ces tentes manquent de robustesse.
Comment se faire une idée de la robustesse d'une tente?
Y a-t-il des critères particuliers à analyser (diamètre des arceaux, épaisseur du tapis de sol, matière de la toile...)?
Certaines tentes ont-elles déjà fait leur preuve sur le long terme (voyage de 3, 4 mois voire sur les Tour du Monde)?
Pour ma part, je cherche une tente 3 places de dimension (210x190xhauteur:105-120).
d'experience et pour avoir acheté plusieurs fois des tentes haut de gamme ou entrée de gamme, une chose est certaine pour moi maintenant: Une tente haut de gamme est souvant plus legere ...Mais BEAUCOUP plus fragile aussi.
Soit, pour voyager à velo, n'étant pas à 500 grammes/1kg près, je ne trouve plus la moindre raison d'investir dans des tentes hors de prix. Des boites comme D4 feront largement l'affaire désormais.
Il n'y a vraiment que pour de la rando à pieds/sac à dos que je trouverais justifié d'investir dans du hignt tech leger.
Si tu veux des exemples de haut de gamme fragile, j'ai plein de photos de matos cassé ou déchiré...
J
Y a-t-il des critères particuliers à analyser (diamètre des arceaux, épaisseur du tapis de sol, matière de la toile...)?
Les tentes modernes sont souvent en nylon enduit de silicone ou sinylon ou encore appelé ripstop qui est un tissu léger, résistant et qui ne propage pas les déchirures. Ce qu'il faut regarder, c'est l'épaisseur souvent exprimée en grammes au mètre carré. Celle ci devrait être au moins de 50gr/m². Plus elle est importante et plus le tissu sera resistant tu auras compris ( et aussi plus lourd ). Malheureusement D4 ne communique pas sur ce genre de données ...
Pour le reste, je dirais que la caractéristique primordiale d'une tente au long court devrait être sa facilité de réparation. Autant pour les arceaux que pour la toile avec le petit kit qui va bien dans une sacoche ( perso, j'utilise du duct-tape pour la toile ) ...
Ne roulant pas sur l'or (mais parfois dans l'herbe), j'ai opté pour une T2 Ultralight pro, il y a plus de deux ans. J'ai dormi dedans près de 300 fois depuis. Pas le moindre souci. Voilà. Certains modèles haut de gamme me font rêver, mais j'avoue que la perspective de me balader au bout du monde avec une tente de 500€ déchirée me glace d'effroi. Eh, eh, eh.
É.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
Ouais les D4 ultralight sont parfaites! evite cependant les modeles "ultralight PRO" ou la chambre n est pas autoportante.
j ai passe 1 an 1/2 avec une ultralight T2 dont l'hiver en asie centrale par grand vent et grand froid (-25C), pas de soucis. Cela dit arrivé en France les arceaux se fissuraient les uns apres les autres au niveau des embouts d'emboitement (probablement due a l'usure aux temp basses et au vent), donc bien pensez a jeter un coup d'oeil de temps en temps et en les solidifiant d'un peu de scotch d'electricien, ca tient parfaitement.
Si je devrais repartir je reprendrais la meme.
le tapis de sol est tres etanche. J'utilisais en plus une couverture de survie (pas les toutes fines, mais celles un peu plus epaisses) en guise de tarp contre l'abrasivite du sol. Tres resistante!! PAR CONTRE A RETIRER EN CAS D ORAGE!!!!
Point negatif: Peu de paroi moustiquaire donc plutot orientee printemps-autonme-hiver.
"Allons-y, puisque le jour se leve encore...!"
Surly LHT Deluxe...je l'aurai un jour, je l'aurai!!!
Bonjour
J'ai changé ma tente ultralight pro T2 de quechua pour une tente wechsel, Intrepid 2 , je suis aux anges et j'en suis plus que content , le vélo est dans l'abside donc protéger ; voici le lien de cette tente ,
http://www.wechsel-tents.de/www/index.php?go=PRODUCTS&catalog=6900&product=6920&lan=en
En plus le fabricant est tres sérieux ces tentes méritent à être plus connues
Je vais y mettre mon grain de sel ..... Ne pas confondre chez Wechsel le modèle "travel line" et la "zéro line" La première étant en nylon normal et la seconde beaucoup plus légère en Ripstop et siliconée et donc beaucoup plus chère. Pour ma part, je possède la zéro line depuis 5 ans et dont je suis pleinement satisfait. Comme je l'ai plusieurs fois dit sur ce forum à propos des tentes, j'ai aussi eu et utilisé une Hellsport et une Hilleberg. En ce qui concerne la qualité et le confort , la Hilleberg l'emporte haut la main. Un de mes fils continue de l'utiliser alors qu'elle a maintenant 15 années de service. Ceci dit, pour mon dernier voyage, n'étant pas parti seul, j'ai acheté une Dkat T3 ultralight que j'ai trouvé parfaitement correcte, légère, facile à monter et pour le prix.... rien à voir avec les marques pré-citées !!!!! Mais, je l'avais déjà dit sur d'autres post et je le redis encore, rien ne vaut une tunnel avec un grand abside et si l'on veut qu'elle soit légère et résistante cad en ripstop, c'est cher. Y'a pas de mystère !!!
Patrick
Bonjour,
Merci pour tous vos commentaires!
Je suis également à la recherche d'une tente, et c'est un vrai casse-tête...
Mon amie et moi partons en vélo pour l'Amérique du Sud, d'Août à Janvier.
La question était de savoir s'il vallait mieux une tente avec abside pour mettre nos vélos ou sans?
Dans le cas où nous choisirions une tente avec abside pour les vélos, la tente citée dernièrement nous interrésse beaucoup, mais cette histoire de ripstop/nylon nous fait douter..; Notre budget est limité..
Nous hésitions entre la Wechsel travel line et la D4 T4 (pour avoir la place de mettre les vélos).
La T3 Ultralight sèche vite?
Je me pose la question, car je pense aux pays du Nord en ce moment...
Pour enlever le plus gros de la pluie/rosée, il faut la secouer. Ensuite, ça reste trés relatif aux conditions méteo mais avec un peu de soleil, une toile foncée sèche assez rapidement ( je dirais moins de 20 minutes, à la louche )sans qu'il fasse nécessairement trés chaud. Si c'est un peu urgent, tu peux aussi passer une serviette en micro fibre sur la toile. Cette dernière sera plus facile à faire sécher ensuite. J'en ai d'ailleurs perdu pas mal comme ça ...
La T3 Ultralight sèche vite?
Je me pose la question, car je pense aux pays du Nord en ce moment...
Je l'ai, j'en ai été content jusqu'à l'an dernier où elle a fini par se noyer dans des conditions climatiques très mauvaises. Ce qui a pour le moins perturbé le reste du voyage (odeurs de moisissure persistantes, et bonne petite crève).
Elle est d'un bon rapport qualité prix, mais je suis dubitatif pour une utilisation en pays nordiques, même si les orages les plus violents sont souvent au sud.
Maintenant je m'équipe avec une tente Ferrino 4 saisons.
Pour avoir eu la T2, je dirais qu'il doit pas y avoir tellement plus de difficulté pour plier les 2 arceaux de la T3 que l'arceau unique de la T2. Le principe de montage étant le même. Ca doit juste prendre un peu plus de temps. Celà dit, pourquoi une 3 places si t'es tout seul, si c'est pas indiscret ?
J'ai changé ma tente ultralight pro T2 de quechua pour une tente wechsel, Intrepid 2 , je suis aux anges et j'en suis plus que content
J'ai acheté aussi une tente Wechsel Intrpid (2 Zero G line) que j'ai acheté au début de l'année. Si je n'ai rien à dire sur la facilité de montage/démontage, le confort, le poids et la qualité du tissu je n'en dirais pas autant des arceaux. en effet le mois dernier, au 8ème jour de ma 1ère sortie (Tour de Bretagne), j'ai cassé un arceau (en Scandium). Je vais contacter le service après-vente d'Outdoorfair et de Wechsel (les 2 en Allemagne) pour avoir un geste commercial car je l'ai un peu en travers de la gorge. Je vais voir ce que ça donne. Tu as déjà eu à faire au service après-vente d'outdoorfair et/ou de Wechsel ?
j'avais également ce budget max de 200euros, et j'ai commandé il y a quelques semaines la Vaude Taurus 2 chez CycloRandonnée. 2 vastes places (voire 3 si nécéssaire) et un poids très raisonnable (2.5kg).
Pour le moment je l'ai seulement montée dans le jardin, ç'a été très simple et la tente paraît robuste. Je pars sillonner les routes dan quelques jours, je pourrai en dire plus à mon retour.
Bonsoir,
Pour ma part, j'ai une tente deux places de la marque freetime.
http://outdoorshop.oxatis.com/Files/23306/973113124830.jpg
Elle a deux entrées, au niveau place, c'est royale à deux, impériale seul.
Mais elle n'est ni auto-portante, et ne permet pas de monter la partie extérieure d'abord (sous la pluie).
Elle se monte très rapidement et facilement (seul).
C'est la tente que j'utilise en cyclo-camping, ainsi qu'un autre voyageur en tricycle couché, très connu pour ses astuces géniales.
Le SAV est très efficace, car j'ai eu un souci avec un sac pour une autre tente.
Celle-ci se glisse dans le sien vraiment très facilement.
Le prix est au-dessous de 100 €. J'en suis vraiment très satisfait.
As-tu eu une réponse de Outdoorfair ?
J'ai envoyé aujourd'hui un mail, pour la même raison que toi : j'ai cassé deux arceaux (enfin, les pieces intermediaires des arceaux) de ma tente intrepid 2 zeroG, et ce après une semaine de voyage !
Zéro réponse de leur part🏴☠️ ... mais j'avais aussi écrit (courrier + mail) directement à Wechsel qui m'a recontacté et renvoyé juste les 2 pièces de l'arceau que j'avais cassé (un morceau d'arceau et une pièce intermédiaire). J'avais un peu les boules car je pensais qu'ils allaient me renvoyer un arceau complet ou plusieurs morceaux et pièces intermédiaires de rechange. Je leur en ai d'autant plus voulu que fin juin je suis reparti avec la tente et le vélo pendant une quinzaine de jours et que j'ai recassé le même arceau ... puis un autre. LA gueule de la tente à la fin du séjour🤪 (on voyait que 2 arceaux étaient trop court), heureusement que j'ai eu du beau temps. Suite à cette 2ème mésaventure je suis allé au vieux campeur m'acheter un arceau de 10,3 mm en alu 7075 T6 et le recouper aux bonnes dimensions. Par ailleurs j'ai réécrit (par mail) à Wechsel en montrant mon mécontentement. La société m'a recontacté et j'ai reçu 3 nouveaux arceaux complet. Maintenant j'ai des arceaux pour 2 tentes😐. En effet l'arceau du vieux campeur donne entière satisfaction, peut-être le souffle d'un A380 le ferait céder🙂 (arceau plus épais, surtout au niveau des jonctions, et différence de poids non contraignante) ... tout en étant légèrement plus souple que les autres (ça se sent surtout en courbant les arceaux en les mettant dans le toit car pour ce qui est du vent sur la tente la différence est nulle)
(enfin, les pieces intermediaires des arceaux)
C'est ce qui m'est arrivé aussi (la 1ère fois c'est la torsion d'une de ces pièces qui avait provoqué la cassure du morceau d'arceau et la 2ème fois ce sont seulement deux de ces pièces intermédiaires qui ont brisé net). Les nouveaux arceaux que j'ai reçu sont d'ailleurs différents sur ce point car les pièces intermédiaires ne sont plus mobiles (fixées à un morceau d'arceau) et plus épaisses.
Au vu des commentaires que j'ai pu faire, certains vont croire que je ne suis pas content de ma tente et de la marque Wechsel. Cela peut surprendre mais cette tente me convient parfaitement et le tissu me parait très solide. Les arceaux sont en scandium et de marques Hercules, qui est quand même une marque reconnue (d'ailleurs sur ce point la série Travel Line, qui a des arceaux en alu T6, est finalement mieux à mon avis). D'autre part, même si j'ai trouvé mesquin la 1ère fois de me renvoyer juste les 2 pièces qui me manquaient, j'ai toujours eu une réponse rapide de la société et une communication sans soucis. Seul l'anglais m'a posé qques pb😇 car en allemand je suis🏴☠️.
J'ai également une tente T2 ultraligth pro qui est parfaite tant pour les petites sorties cyclo-rando que pour les courses d'alpinisme (testée en pleine tempête à 3000m.) et je voulais savoir s'il existe une tente assez grande pour y ranger un pino-hase (tandem semi-couché) ?
Je ne pense pas que ce genre de tente existe à moins d'en avoir une très grande qui pèse un dizaine de kilos !!! mais je pose la question au cas où.
Merci
Découvrez notre voyage en tandem pino hase sur
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Bonjour,
Moi j'ai carqué pour une tente du vieux campeur une potomane 2 places . Elles sont fabriquer en France. Avec un principe un double toit plus solide que la chambre. et on monte d'abord le double toit comme ça quand il pleut on ne mouille pas la chambre. En cas de casse on peut avoir un suivie
Elle pèse dans les 2 kilos, j'ai pris plusieurs gros orages rien à dire. Par contre elle n'as pas d'absice . J'ai récupérer un vieux DT et bricoler une sorte de tarpe cela me sert à proterger le vélo et les saccoches ou pour m'assoire le soir.
A+
Merci de ta réponse !
Je vais donc envoyer une réclamation directement à Wechsel.
J'ai remarqué que sur le modèle qui est en vente actuellement, les arceaux sont en alu !
Mis à part ce problème d'arceaux, cette tente me convient parfaitement : 3 portes, grande et légère.
Et encore, là, je trouve que la notation n’est pas très complaisante.
Bientôt 6 ans, 350 et 400 nuits d’utilisation : des conditions climatiques et de terrain pas tout à fait effroyables… mais on en sourit aujourd’hui…hier : un peu moins.😕
Bon ! On a bénéficié d’un SAV aux petits oignons : changement des fermetures éclairs du double toit🙂
D’accord ! Quelques rustines de toutes les couleurs, mais ça ne se voit pas c’est coté intérieur.
Bon ! Les coutures étanchées par bandes thermocollées souffrent un peu par endroit, mais nous avons un tube de Seamgrip pour guérir.
Ah ! Roland, si tu me lis, garde moi toujours un élément ou 2 d’arceaux : merci.😉
Entraygues 2005 …pompiers, un vrai tonnerre de Brest, des cris de putois, la tourmente…Tout le monde a été évacué dans la salle de fêtes voisine, sauf nous ! qui voulions testé notre Raid Cycle*…Et bien elle a tenue la bougresse malgré un ruisselet sous son tapis de sol…
Tiens à ce propos, je m’inscris en faux contre cette mise en garde…
« …une couverture de survie…un peu plus épaisse… en guise de tarp contre l'abrasivité du sol. Très résistante!! PAR CONTRE A RETIRER EN CAS D ORAGE!!!! »
…Cette excellent protection (très caustaude à base d’alu), étant dessous et beaucoup de choses dessus…la foudre ? Je t’en prie ! Excuse moi ? je vois pôs🤪
* très utilisée chez les adhérents de Cyclo Camping International
« La Liberté ? D’accord ! Mais avec un petit vélo, par le chemin des écoliers » Georges nous a encouragés, hier encore, au téléphone
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
