Je souhaitais acheter là Newberry 4000 de chez Jamet (qui remplace la Makalu 4000).
Elle a été un temps en vente sur le site du Vieux Campeur mais elle n'y est plus.
Tu devrais peut-être essayer de passer un coup de fil au Vieux Campeur.
Ils vendent encore bien cette tente - j'en ai achetée une moi-même pas plus tard que la semaine dernière...
Bonjour,
intéréssé aussi par les tentes de voyages je trouve que même si les tentes avec une abside importante peuvent être trés pratiques pour ranger matos et faire la popote à l' abri, je m' interroge sur leure longueure totale qui approche les 4 m. Trouver un bivouac pour cette taille peut devenir problématique, non ?
En fait perso je ne bivouaque jamais. Je m'arrête toujours au camping donc je ne me pose pas cette question. Là je recherchais surtout une tente avec une grande abside pour effectivement ranger du matos et faire la popote à l'abri et la Newberry remplissait ces conditions, et avec apparemment de bons avis de la part d'utilisateurs. Celle-ci ne servira pas forcément pour le vélo (vu son poids !). J'en ai une plus petite et plus légère pour mes voyages cyclos.
Attention
Si les chiffres sont justes sur le descriptif, la nouvelle pése 800g de moins. Mais on la trouvait il y a peu autour de 90€. La fiche technique de la malaku était fantaisiste. Poid réél de 4,1 kg en ordre de mardhe.. À part ça, une super tente, robuste et habitable, dont le seul problème est la tendance à la condensation. la notre a en plus vieillis sans souci.
Merci pour ces infos. Ils annoncent la Newberry (qui remplace donc la Makalu) à 3kg300 (amélioration du tissu de ce qu'ils en disent) et effectivement ils disent aussi que par grande chaleur elle a tendance à ne pas très bien ventiler (mais que de fait elle est aussi assez efficace par temps plus froid...). En 2009 elle était à 179 euros au Vieux. Je ne sais pas combien l'a payé T0m75 la semaine passée ?
Elle était toujours à 179 Euros.
Maintenant, jusqu'au 10 avril environ je crois, il y a une promo de -10% au Vieux Campeur - je l'ai donc payée 160 Euros et des poussières.
Je ne sais pas si la promo est valable pour un achat en ligne, mais ça doit pouvoir se négocier au téléphone.
bjr je reviens sur votre post de 2010 au sujet de la Newberry.en avez vous fait l'acquisition?et à l'usage quelles sont vos impressions pour des voyages en vélo?merci de votre réponse
Je suis contente de pouvoir (mieux vaut tard que jamais) contribuer à échanger les expériences de la tente en question,
sur laquelle je ne peux dire que du bien- avec quelques restrictions peut-être.
LE TEMPS
A deux, nous avons utilisé la Newberry en printemps comme en été, une fois en cyclorandonnée. Quand il fait chaud aussi
la nuit, l'aération laisse un peu à désirer malgré la partie en moustiquaire de l'entrée MAIS en achetant un abris avec tente
intérieure en toile (presque) intégrale, nous ne nous attendions pas à ce que cette plage de température soit le fort de la tente.
Pendant un été plus frais par contre, elle nous a bien protégées des intempéries et du vent. La tente extérieure se laisse
facilement ajuster avec les sangles pour être au plus près du sol et pour éviter au plus des plis dans la toile.
L'ESPACE INTÉRIEURE
La Newberry est considérée être une tente de deux places et demie. Cependant, je doute fort que l'aménagement du descriptif
soit réalisable. Voici les raisons: Les deux matelas utilisés (respectivement d'une largeur d'environs 50cm) ont occupé quasiment
tout le milieu de la tente. Sur le côté en face de l'entrée, celle ci devient plus étroite (de 1.25m à 1.10m) ce qui définit en
quelque sorte la position des matelas. Même si cela ne correspond pas tout à fait au calcul des dimensions du descriptif, je dirais
qu'il restent environs 15 à 20cm de chaque côté des deux matelas. Même s'il s'agit là d'un espace confortable pour deux personnes,
une troisième, même petite, devrait se diviser en deux pour y trouver sa place. C'est peut-être ça qu'ils ont pensé en la désignant
tente de deux places et demie 😛 Par contre, avec un peu de fantaisie, en imaginant un matelas EVA coupé d'après le plan de la tente
intérieure ça pourrait peut-être marcher...
Comme vous pouvez le voir sur une des photos, nous avons dormi la tête 'en haut'. Cela est certainement plus confortable lorsque
une personne veut sortir alors que l'autre dort encore, par contre, la pente de la tente intérieure à ce niveau m'a un peut gênée. Si
je ne veux pas que mes pieds touchent le tissu à l'entrée, c'est ma tête qui touche presque ou vraiment la toile en haut (je suis de 1.73m).
L'APSIDE...
...est grande et superbe! Elle rend facile de cuisiner devant l'entrée de la tente intérieure à l'abri du temps et même assez éloigné des
affaires stockés (sur la photo y trouvent place 5 sacoches de vélo, deux avec ensemble 40l- et trois avec ensemble 68l de volume).
QUALITÉ
Là dessus je ne peux pas dire grand chose. Je ne me connais pas tellement en différences de tissus etc. Ce qui m'importe c'est qu'elle
tient. Il y a assez d'espace entre la tente extérieure et intérieure de sorte que je n'avais pas crainte qu'elles se touchent pendant une
grande averse. Le tissu du sol nous semble en effet un peu fragile. Comme protection nous avons posé en dessous une couverture de
premier secours- légère, robuste et bon marché. La fermeture éclaire de l'entrée extérieure se trouve derrière un petit cache ce qui
rend l'ouverture un peu incommode, mais c'est un détail... (dont on se rappelle quand même plusieurs fois par jour 😉).
ENCOMBREMENT ET POIDS
Quant au volume de la tente, une fois rangée dans son sac de transport, il est quand même assez conséquent. Pendant notre voyage à
vélo, elle a tout juste trouvé place dans la sacoche supérieure de l'ensemble Karakorum de VAUDE. Comme le poids ne compte pas
tant que ça pour les cyclorandonnées, je le trouve assez raisonnable vu la place à disposition!
Si on regarde un peu ce que proposent les 'marques de réputation' avec un espace comparable (calcul simplifié qui ne prend pas en
compte le rétrécissement de la largeur de la tente intérieure, ni la taille de l'apside!):
Newberry (1.25m x 2.15m; 3300g; ~190€; ça fait 1227g/m²)
exemple 1 (1.30m x 2.20m; 2700g; ~760€; ça fait 944g/m²)
exemple 2 (1.30m x 2.30m; 2960g; ~500€; ça fait 989g/m²)
exemple 3 (1.30m x 2.20m; 3600g; ~770€; ça fait 1258g/m²)
exemple 4 (1.30m x 2.30m; 4900g; ~350€; ça fait 1638g/m²)
et ainsi de suite,
je me dis bien d'avoir fait une bonne affaire.
BILAN
Je l'aime bien, notre 'petite' tente! Je suis très satisfaite de voir que acheter avec un budget restreint ne rime pas forcément avec
mauvaise qualité. (HT: D'ailleurs je ne suis pas d'accord avec ceux qui disent que vu le prix on doit s'attendre à ce que ça rende bientôt
l'âme. Je veux bien qu'il y ait moins de subtilités de rangement, moins d'innovations au niveau de la construction, plus de poids peut-être,
mais j'attends d'un produit que j'achète que ça tient!)
B-MOL?
Sur le site du vieux camper j'ai trouvé un avis contraire au mien que je ne veux pas vous cacher.
avis
Bonne soirée à vous tous,
ding daing dong,
Glockenohr
Bravo pour cet excellent compte rendu sur la Newberry.
Il est vrai que je n'ai rien écris alors que j'avais promis... sniffff!
Alors comme celui ci est complet je n'ai pas grand chose à ajouter, car je suis d'accord avec tout ce qui a été dit.
Ah, si à l'interieur de la chambre il y a de nombreuses poches de rangement.
Pour y dormir nous l'avons fait dans les 2 sens et il est vrai que la meilleure position est la tête à l'opposé de l'entrée.
Par contre, je fait 1,80 et je n'ai pas cet impression de toucher la toile même si elle n'est pas loin.
Il est aussi vrai qu'à 2 nous avons de la place pour y dormir et avoir avec nous dans la chambre les sacs contenant nos vêtements mais qu'on y dormirait pas à plus de 2.
Il manque comme dans beaucoup de tentes un système ingénieux pour y accrocher sa lampe pour pouvoir lire tranquille par exemple.
Concernant l'abside effectivement elle est grande et spacieuse, nous avons pu y ranger la remorque et ses bagages lors de notre voyage en trottinette et toutes les sacoches des nos vélos en Irlande et il reste de la place pour manger au sec. Pourtant nous avions semble t'il plus de bagages que vous.
Bilan rapide j'en suis très content aussi.
Le seul défault pour moi (même si j'ai la couleur orange et noir) c'est qu'elle est un peu trop voyante. Quand on fait du camping sauvage on aime un peu plus de discretion...
Wow, vu la date du dernier post, je ne me serais pas attendue à une réponse aussi rapide 🙂 merci!
Petite rectification: En parlant de 'subtilités de rangement', je pensais à certaines tentes avec un filet (du genre double plafond) dans l'apside comme place de rangement ou pour y faire sécher des vêtements. Vu le prix, je ne m'attends pas à ce genre d'ingéniosité. Cependant, les poches de rangement à l'intérieur de la tente nous ont completement suffi. Je n'ai rien à critiquer la dessus.
Concernant la possibilité d'accrocher une lampe, le crochet du plafond nous a bien rendu service. Prochainement je compte même y accrocher une lampe de poche muni d'un diffuseur pour l'utiliser comme lumière 'camping'. Quelle lampe as-tu utilisé? J'imagine bien compliqué d'y fixer une lampe frontale mais pour le reste...
Je suis tout à fait d'accord que la couleur n'est pas très discrète, par contre ceux qui l'utilisent pour des treks en montagne (et c'est apparemment pour cet usage que la tente a été conçue) en sont certainement contents.
C'est génial que votre remorque a trouvé place dans l'apside! Aurais-tu une photo de votre aménagement?
Bonjour aux utilisateurs de la Newberry 4000,
Un matelas 120x190 peut-il se loger dans la chambre de cette tente ?
Merci d'avance pour vos mesures !!!
Sophie
J'ai déjà mis dedans le matelas P300 de chez D4.
Il fait 136 x 186 et 19 d'épaisseur.
Il rentre tout juste en touchant un peu la toile intérieure (qui je précise ne touche pas la toile extérieure).
En fait il serait moins épais il pourrait je pense être un peu plus grand mais l'épaisseur compte vu que la toile remonte en biais , tu as un peu moins d'espace qu'à ras du sol (je sais pas si c'est très clair ce que je raconte 😛).
Et pis comme les formes sont un peu biscornues au fond avec rétrécissement de la toile tu ne peux pas mettre qqchose de trop grand.
Voilà sinon comme je n'avais jamais donné mon avis sur cette tente, je vais en profiter !
Et bien j'en suis très contente ! En fait je ne m'en sers pas en cyclo. Ce n'était pas mon objectif vu son poids important ! En cyclo j'ai une petite Vaude moins de 2kg.
La Newberry c'est quand je me déplace en voiture ou à pied sur de très petites distances. Ce qui m'intéressait c'était sa vaste abside permettant de cuisiner, manger et ranger pleins d'affaires. Elle remplit parfaitement ce point. Nous dormons à deux dedans et laissons toutes nos affaires dans l'abside donc plein de place dans la tente.
Des grands filets sur les côtés pour mettre des bricoles et des petits anneaux au plafond pour fixer la lampe (dans l'abside, je la fixe au crochet de soutiens de la toile de la chambre).
Ah oui ce qui m'intéressait fortement aussi c'était de pouvoir monter toute la tente d'un coup. C'est très pratique quand il pleut et rapide.
Nous on dort têtes vers la porte car au fond avec la pente de la toile et le rétrécissement ça fait un peu trop confiné pour aller s'y caler la tête (mais bon ça c'est du ressenti de chacun !).
Sinon elle a servi par tous les temps, notamment des grosses pluies sur Ouessant et aucun souci !
Concernant les températures, j'ai déjà eu 4° dedans et aussi très chaud en plein été. Bref RAS.
J'en suis contente, c'est vraiment le produit que je recherchais par rapport à l'utilisation que je souhaitais en faire donc rien à redire pour moi !
bjr je possede egalement cette tente , spacieuse pour deux , le seul reproche que je peux lui fairecestla condensation à l'intérieur au petit matin, meme en laissant la "porte " intérieure ouverte pour plus de ventilation ;
Je suis à la recherche d'une tente deux places, ou 2,5 comme la Taurus II mais elle fait 3kg... J'ai également vu dans la même gamme, la Taurus ultralight et…
J ai l intention pour ma prochaine randonnée du printemps de casser ma tirelire pour renouveler ma toile de tente, j ai actuellement une Mc Kinley monoparoi de…
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Je suis sur le point d'acheter une randonneuse et j'avoue être tenté par une randonneuse de chez Cyfac, la Replica Paris-Pekin. Cependant vu le prix du vélo…
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.