Quelle décision pour une roue arrière?

Salut moi je ferrai cela

- M'acheter un support de dévoilage et apprendre à me faire mes roues?

bonne route

C'est ce qui me tente le plus également. Merci d'avoir répondu.

Salut, phoenix, fait monter une roue de qualite, jante , moyeu rayons, par un bon mécanicien, ou ton vélociste habituel, tu ne trouvera plus ce genre de probléme. Quelques liens qui pourront-etre utile. http://voyageforum.com/v.f?post=3104621;search_string=quel%20roue%20pour%20voyager; http://voyageforum.com/v.f?post=3293796; http://voyageforum.com/v.f?do=resultats_recherche&search_string=jantes&search_optimization=Yes&discussion=1&search_type=AND&search_fields=sb&destination=&search_forum=all&first_post=0&pas_tout_inclus=0&pas_petites_annonces=0&photo=0&search_users_username=&search_user_username=&search_time=&sb2= A plus tattoo.man

Et pour ton pneu, si tu n’a pas de frein a disque fais attention en réglant tes patins de frein

Un grand classique de mettre les patins trop prés du pneu et celui-ci se cisaille lors des freinages

10 000 k pour un swalbe c’est bon il doit être cuit

Moi je dirais apprend à être un bon mécanicien et tu n'aura plus ce genre de tracas

Moi aussi je pense qu'il vaut mieux tout savoir faire, et plus se prendre la tête par la suite, mais d'apres ce que je trouve sur internet, monter une roue demande un certain doigté et le support de devoilage c'est quand même 100 euros. J'hésite pas mal. Tu me rassure pour le schwalbe en tout cas. Pour Tattoo man, faire une bonne roue chez le velociste c'est bien c'est sur, mais mettre une roue de 200 euros sur un vélo qui m'a couté 150 euros ça m'embete un peu, quoi que.

Merci a vous.

Et le moyeu, il s'abime à la longue? Surtout que je voyage pas mal chargé! Merci pour les liens je vais les etudier.

Moi aussi je pense qu'il vaut mieux tout savoir faire, et plus se prendre la tête par la suite, mais d'apres ce que je trouve sur internet, monter une roue demande un certain doigté et le support de devoilage c'est quand même 100 euros.

Monter une roue n'est pas si difficile que cela, et je pense que l'expérience acquise est très utile. Personnellement, je répare absolument tout sur mes vélos depuis 10 ans, et je me sens ainsi plus confiant lorsque je suis en voyage dans un coin perdu.

Dans ma jeunesse j'avais demandé au vélociste de mon village s'il était d'accord que je monte des roues chez lui, et il avait accepté. J'avais passé une journée dans son atelier à faire des roues pour ses clients en suivant ses conseils, et je pense que cela peut être un excellent moyen d'apprendre.

Sinon, j'ai lu et j'utilise le livre The Bicycle Wheel de Jobst Brandt, et si tu cherches une bonne référence sur la roue de vélo, je le conseille. Au point de vue matériel, je recommande aussi l'utilisation d'un tensiomètre à rayon (que j'emprunte à un ami) pour garantir une tension uniforme des rayons. J'ai refait ma roue arrière sur mon vélo de voyage (le couché qu'on voit sur la photo de mon profil) et après environ 4000 km, la plupart avec bagages, elle tient encore très bien. J'avais par contre cassé un rayon sur une autre roue montée par mes soins mais sans tensiomètre. Ça n'est peut-être qu'une coïncidence, mais depuis je préfère utiliser le tensiomètre.

(Sinon, pour le pneu, après 10000 km il est effectivement normal qu'il soit mort).

Michel.

Merci pour ta reponse et le lien pour le livre. Le tensiometre je ne savais pas que c'etait si cher. Finalement s'equiper en mécanique vélo a un prix de revient mais je suis d'accord avec toi qu'il vaut mieux pouvoir tout faire et etre tranquille. Cette fois-là j'ai pas reussi a remettre le voilage verticale, même si j'ai pas trop de connaissance niveau roue, je pensais pouvoir me dépanner au minimum mais rien à faire. Et rester au bord de la route tous les 3 jours à cause d'une roue ça lasse assez rapidement.

Je viens de comprendre en glanant sur internet que la jante a peut-etre tout simplement souffert et peut-etre qu'elle ne reprendra pas la forme circulaire.

Je vais essayer de detendre tous les rayons, de tout reprendre, en prenant des reperes avec le vélo.Je vois si je peux retrouver une forme circulaire. Sinon si je n'arrive a rien je l'apporte chez le velociste et je lui demande son avis. S'il me confirme que la jante est foutue, je rachete des rayons renforcés et une jante chez lui, j'essaie de la faire moi-même et si je galere trop je lui reporte pour qu'il me l'ajuste. Enfin si il est d'accord.

De toute manière cela ne presse pas, je reviens juste, et si je repars c'est en septembre.

Merci a vous tous de m'avoir répondu, c'est vraiment un bon forum pour le cyclo-tourisme.

j'ai trouvé ici http://www.rocknbike.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=outil11&type=56&code_lg=lg_fr&num=26 un centreur de roue moin cher mais je ne sais pas si il est de bonne qualitée si ta roue n'est pas une roue double paroi(la jante hein) change la pour pouvoir rouler charger j'ai deja réparer en voyage une roue que ma copine avait mis en huit retiré tous les rayons et redressé la jante en l'appuyant a plat sur le sol puis remonter tous les rayons une matinée de boulot je recherche le tensiometre, je ne savais meme pas que cela existait youpie on apprend tous les jours

Bonjour.

Pour le rayonnement de la roue, je te conseille d'apprendre à le faire, comme précisé dessus, ça n'est pas très compliqué. Mais ça peux le devenir avec du matériel de mauvaise qualité, par exemple si la longueur des rayons est imprécise, ou que la jante à une tendance naturelle à ne pas rester droite.

Le système est simple, tu peux même ajuster le voilage aux freins en resserrant le freins de plus en plus et ajustant la jante pour que ça ne touche plus. Attention toutefois au saut. Tu obtiendras plus de précision avec un support fait pour, mais de toute façon après quelques sorties elle va bouger et la précision ne sera plus.

Pour rayonner, je place la moitié intérieure des rayons d'un coté en serrant les nippes pour qu'ils tiennent, puis l'autre moitié intérieure. Ensuite la moitié extérieure dans la direction opposée en croisant deux fois par dessus et une fois par dessous, et finalement pareille du côté opposé. Je serre ensuite tous les rayons au tournevis pour qu'il ne reste que deux filets de visible. Ensuite je tend tous les rayons à la clé en faisant un nombre de tour égaux jusqu'à qu'ils soient tendus. Et termine le serrage en vérifiant que la jante soit droite en tendant le côté opposé ou ça touche. Si la jante est droite et que la tension n'est pas encore suffisante, je serre tous les rayons de manière égale en assurant qu'elle reste droite.

Si tu veux faire des roues plus rigides, tu peux croiser 2x, 1x ou même rayonner droit, en ayant des rayons plus courts et de longueur adaptée. Tu peux aussi jouer sur la longueur des nippes. Mais pour une roue de voyage, je ne m'y risquerais pas, surtout si c'est de la longue durée, ou du terrain.

Si tu veux te faire une roue en béton, pour les rayons, je te conseille des rayons DT champions 2 mm, en plus de 10 ans de tandem, on en a jamais cassé un. http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=12628

Pour la jante sur une roue chargée ou un tandem, je préfère les jantes large double fond type Mavic 721, ou autre marque équivalente. Même avec des rayons détendus, ça a tendance à rester droit. http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=3442

Pour le moyeux, il faut faire attention au roulements qui s'usent et peuvent exploser en bloquant la roue. Mais en général, ça arrive bien après l'usure de la jante et lorsque le moyeu fait beaucoup de terrain ou est de mauvaise qualité. Il se peut aussi que la roue libre lâche et ne croche plus. Ca nous est arrivé, mais en tandem seulement. Pour cela, je préfère les moyeux DT (haut de gamme) ou les roulement sont des roulements industriels standards remplaçables et la roue libre, constituée de deux petites roues dentées et crantées, remplaçables également sans outils et à condition d'avoir une réserve. http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=38126

Ce n'est pas bien lourd de se promener avec deux roulements et une roue libre dans le sac. http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=28828

C'est un moyeu qui coute cher, mais ça paie sur la durée de vie.

Pour la roue avant, on n'a jamais eu de soucis jusqu'à maintenant. Il faut juste faire attention en cas de freinage sur jante que la jante ne creuse pas au point de se découper, la ou les patins frottent, car dans ce cas, la roue bloque. Derrière ça va, quoique un peu problématique en voyage, mais devant, c'est gamelle assurée.

Une tige de selle à amortisseur, c'est pas mal aussi pour épargner ta roue arrière lorsque tu passes dans des nids de pouls ou des bosses. Ca évite l'impact brutal de tout ton poids sur la roue arrière au cas ou tu n'aurais pas levé ton postérieur de ta selle.

Waouh merci...Pour Berber effectivement je suis en train de voir ce centreur bon marché et même si c'est pas le top, je crois que je vais me laisser tenter sinon j'ai vu celui-là https://www.starbike.com/php/product_info.php?lang=fr&pid=10852 dans la meme prix et celui-la un peu mieux https://www.starbike.com/php/product_info.php?lang=fr&pid=11784 maiis cela reste du bas de gamme vu ce qui est dit dans certains forums. Et pour le tensiometre il y aurait celui la en bon rapport qualité prix https://www.starbike.com/php/product_info.php?lang=fr&pid=6124.

Et pour Vapkse, je suis tombé sur les videos d'un certain Michel Debien qui expliquent en 11 videos ses secrets pour monter une bonne roue.http://www.dailymotion.com/video/xcv8xc_michel-debien-mecabici-montage-de-r_creation C'est dans l'esprit de ce que vous dites.

En tout cas merci, j'avance. Comme j'ai dit plus haut.Je vais d'abord tout desserer et la remonter et voire si c'est moi ou la jante qui a un probleme.

PS c'est une double paroi.Et c'est roue libre.

effectivement depuis 4 ans je roule avec un amortiseur de selle de la marque suntour et je n'aime plus rouler sans peut etre est-ce le gout du confort venant avec l'age ! je ne savais pas que cela amortissait les chocs sur la jante

bonsoir j'ai aussi ceci qui donne pas mal d'explication http://velo-reparation.fr/entretien/fiches_techniques.php bon boulot