Salut a tous et a toutes les voyageur(euses)s ! En fait là je compte préparer mon 1er grand voyage en solo donc j'aurai besoin de l'avis (et surtout de l'expériance) de personne qui aurais déjà réalisé un trip du genre !
Je compte partir vers octobre prochain , mon voyage partirais de Amiens , pour déscendre vers lyon , l'italie , prendre le bateau pour le monténégro/albanie , déscendre en grèce , remonter vers la roumanie/bulgarie , ukraine , remonter par l'estonie , léthonie et passer par st petersburg pour aller vers Helsinki et enfin , grimpé vers la laponie pour redéscendre a Bergen , oslo et revenir en france par le danemark , pays bas et belgique
, soit près de 11000km dans les grande lignes
Mais le pbm c'est le manque de connaissance théorique , partir en octobre novembre est il réalisable ? Un amis m'as mis en garde contre le froid des pays de l'est .
Budgétairement j'aurais (en toute logique ...) 6500-7000 tout compris pour environ 250-300 j de voyage .
Je pensse personnellement que c'est réalisable mais n'ayant jamais réalisé de grand tripe , qui plus es , a l'étranger , je me pose des question !
Quel matériel choisir ? Matos spécifique dûe a la saison ?
Concernant le vélo , j'avais penssé prendre un giant crs 2.0 (ayant un 3.0) ou un riverside 7
Quel endroit a voir principallement ou a évité ?
Merci de vos réponsse et désolé si je ne suis pas très complet dans mes questions !
pas de soucis pour l'incomplétude de ta question, je suis aussi incomplet dans ma réponse :-)
j'ai envie de dire ceci dans un 1er temps : tout est possible avec de la bonne volonté et du bon sens !!!
je ne peux te dire précisémment le cout de la vie en Europe de l'Est, mais tu dois pouvoir glaner ces infos sur le net ou via les ambassdes / consulats et autres guides de voyage ...
sinon, pour une 1ère expérience, ça me rappelle ... moi : je pars dans une quinzaine de jour à vélo, sans expérience spécifique non plus du cyclo-tourisme, pour un tour du monde de 2 ans : je prépare par contre tout ceci depuis environ 1 an et met le paquet sur l'aspect matériel (c'est un choix pour limiter les risques, à mes yeux ...)
pour les vêtements, ne lésine pas sur la qualité je crois, genre de la bonne doudoune en duvet, du bon collant, de la bonne chaussettes, chaussures et couvre-chaussures, des bons gants, cagoules, etc ...
je ne sais pas si tu penses bivouaquer, mais prévoie peut être aussi du matériel de qualité : tente, duvet, réchaud multicombustible ...
pour les endroits à voir ou éviter, je ne connais pas la région pour te dire ...
je pars dans l'autre sens : Europe du sud, Maghreb, Caucase, Asie centrale et du sud-est, Océanie et Amérique du sud si tout va bien ;-)
au plaisir, n'hésite pas si tu as besoin d'infos quant à tes préparatifs ...
J'ai déjà ut une expérience a vélo , j'avais fait 400 borne a vélo en bretagne en une semaine et j'avais trouvé mais magique limite ! Il me reste encore mon réchaud et mes belle sacoche de 2x40 de chez vaude donc sa le fait de ce coté du matos , c'est surtout en choix de tente que je flanche , je penssais prendre une 2personne de chez décath' a 100euro , et un gros duvet de -10 -15 ° en contrepartis ! Et oui je compte bivouaquer , justement c'est la température qui me fait un peut peur
(non pas que rouler sous la neige me fait peur , j'habite Amiens et je dois prendre le vélo a 5h00 du mat pour allé taffé , en hivers)
Donc de l'epaisseur et encore de l'épaisseur si je roule par froid au long terme
Quand au bon sens , ba disons que c'est l'inéxpériance qui parle chez moi lol !
Hello,
Je profite de ce topic pour intervenir,
je suis moi même en préparation d'un tour d'Amérique du sud à vélo d'une durée d'un an, départ dans un an, expérience zéro.
Je me pose aussi une foule de questions sur le fait de voyager seul, entre autre celle ci, qui peut paraitre stupide mais qui mérite d'être posée: Comment gérer son matos (sacoches et autres trucs sur le vélo) quand on laisse son vélo le temps de faire 3 courses dans une épicerie? Des chaines, des cadenas, la foi dans l'espèce humaine? Comment ça se passe quand on a pas un accolyte pour surveiller les affaires??
Merci à tous et merci pour les réponses que j'ai trouvées dans le forum sans avoir à poser les questions...
A+
Je vais te donner mon petit truc que j'avais fais durant ma semaine en bretagne , sa peut paraitre con : L'antivol quand t'est dans un grans magasin , sinon tu rentre carrement le vélo dans le magasin , et je t'assure que toute les personnes que j'avais rencontré étais compréhansible , et disait pas non ! Même dans un cyber caffé hyper étroit a rouen ou le mec avais du mal a passé , sa a marché , sinon fais le maximum pour avoir vus sur le vélo (un mec qui n'as jamais pris un vélo chargé n'iras pas plus vite que toi en courant ! )
Tu fais que un tour d'amerique du sud ou un tcho bout d'europe en prévision ?
Merci du tuyau Harptallica,
Je prévois quelques week end et sans doute une semaine de trip en France en guise d'entrainement ce printemps histoire de rouler charger, de caler les réglages et de trouver un peu mon rythme de voyage... ça sera sans doute autour de la Haute savoie, Italie, Suisse, autour de chez moi avec un peu de montagne... J'aurai surement plein de questions d'ici là...
A+
Salut,
J'ai fait une boucle en Europe cet été.
Partir en octobre est courageux, il faut te renseigner sur les températures en hiver dans les pays que tu vas traverser. En Grèce, il y a les Monts du Pindes, et si tu calcules mal ton coup, tu risques de te retrouver au-dessus des 1500m en plein mois de décembre sur des routes verglacées... et avec les jours très courts, tu peux même être piégé par la nuit dans le froid et les montagnes! Etudie bien le parcours.
En Grèce, il y a très peu de vélo, et beaucoup d'endroits ne sont pas étudiés pour les vélos: pour aller d'un point à l'autre, il faut souvent passer par des autoroutes (il y a des sentiers, mais bon courage pour savoir où ils te mènent).
Les albanais sont très sympas, mais ils sont très modestes... je me suis fait un peu embêté là-bas... éviter le bivouac près des villes dans ce pays.
Lyon -> Italie: tu vas passer par les montagnes; si tu veux les éviter: passer par Nice.
Pour le budget, ça me semble correct. En Albanie, Bulgarie, Roumanie, tu peux trouver des hôtels pour 7-10 euros si tu en as marre de camper. Les pays du sud-est ne sont pas chers; par contre, le nord, c'est très cher...
Tu peux aller voir mon blog pour voir mon parcours.
Vaccins conseillés: encéphalite à tiques et rage.
bonjour, je viens de terminer l'Eurovelo6, je suis en Roumanie à Constanta;
je te conseille de faire un voyage d'au moins 15 jours avant pour te tester.
tu vas partir l'hiver!!! j'ai fait 122km avant hier en Roumanie, il faisait très froid et un vent de face terrible, mais c'était ma dernière étape;
il faut à mon avis que tu étudies bien ton parcours en fonction de la météo car sur le papier, c'est bien, mais quand tu es sur le terrain, c'est autre chose, regardes bien avec la météo à prévoir.
j'avais un gros handicap: poids du vélo et des bagages plus moi: 136kg, je pense que c'est vraiment trop, donc étudies bien ce qui t'es indispensable;
peut-être une remorque?
matériel et vêtements de qualité indispensable.
pour les courses, no problème, il n'y a pas quelqu'un qui va sauter sur ton vélo pour te le voler, surtout dans les petits villages. Par contre attache toujours ton vélo, même dans les campings car il y a des voleurs partout, un peu moins dans les pays scandinaves.
En tout cas, je te souhaite bon courage, je préfère le froid à la chaleur, mais camper sur la neige!!! bon voyage et donnes nous de tes nouvelles.
Salut a tous :) Pour les personnes qui voudrais savoir ou j'en suis , j'ai finis de préparé l'aspect materiel du voyage (j'ai équipé mon ancien Giant CRS3.0 ) , il me reste plus qu'a faire tout ce qui es papier ( faire une carte européenne de sécurité sociale , quelque chose comme sa ) , voir pour une assurance rapatriement (je sais pas si c'est utile par contre ... ) , une petite préparation physique et mentale avant le départ , création d'un site et ON THE ROAD fin septembre
D'après l'itinéraire , j'évite les saison froide dans les pays rude (En janvier je me trouve en grèce - turquie par exemple)
Vus que j'ai éconnomisé a l'achat d'un vélo et travailler plus que je ne le penssais , j'ai un budget plus confortable que du départ , bref , sa devrais être bon :)
L'itinéraire comprend 15.000 km , en 10 mois a peut près .
Voilà voilà , dès que le vélo auras recus les dernières pièces (nouveau dérailleur arrière et éclairage ) je poste une petite photo du tank !
Salut a tous ! Tout les préparatif sont finis , plus qu'a attendre la nouvelle carte bancaire et départ vendredi d'après . Voici le site (actuellement il n'y as qu'un seul article , celui des préparatif ! http://loic-eurotrip.over-blog.com/ )
0° certes , -5 en extrême mais aussi j'ai quelque vettement qui sont utilisable la nuit (sous pantalon , t-shirt polaire ...) a mon avis sa devrais compensser le sac a viande
chouet projet en effet, bon départ et bons tours de roues, la liberté est au bout des chemins :-)
sur la route depuis 11 mois environ, je suis en ce moment en Géorgie, après un passage en Afrique du Nord au moment des Révolutions et jusqu'en Iran pour le plus à l'Est, choix de rentrer maintenant ...
bref, je me permets aussi d'attirer ton attention sur le duvet (tout dépend des régions où tu vas ? montagne ou pas ? ) et la qualité générale du matos, c'est pas rien une utilisation quotidienne et intensive de tout ce p'tit barda ;-)
perso, je préfère économiser plus et investir dans du très bon matos, cher certes, mais au final, beaucoup plus économique car fiable et durable, donc on ne remplace pas (liberté dans la tête aussi je trouve ...),
pour les vêtements, investit vraiment dans du costaud et fiable, surtout les chaussures, elles ramassent :-)
Salut Braytony ! sur quel aspect tu trouve que j'ai pas assez investis ? Le textile , le bivouac , le vélo en soit ?
Pour les vettement , il y as que la tenue de pluie ou j'ai peut être pas mis assez , mais je m'en rendrais vite bien compte si je dois changer je pensse ...
Quand au duvet , j'avais pas mal étudié le truc en fait , si vous voulez , d'après un gros bouqun de climat qui date de 2008 (donc d'actualité) j'aurais pas de température négative a priopri (je commence mon trip par la GB et par la suite les pays d'europe du sud , pour attaquer le nord en fin pritemp/début été )
De plus j'ai aussi une couverture de survie , je me suis dis que sa pourais amplement faire l'affaire ... Et quand a la qualité , j'en avais parlé a Maxime de 400day by bike qui as le même modèle , il m'as dit que j'usqua lors , il ne s'en plaignais pas ...
J'espère pas trop me tromper ! De toute facon , si il faut racheter quelque chose , j'ai un budget pas trop trop serré ;)
Au passage Braytony , beau périple ! Toi tu serais susceptible de convaincre mon entourage que je ne risque très peut de chose !
pas de soucis pour convaincre tes proches : les dangers sont peut-être plus importants en France, à la maison, que sur les routes à vélo en nomade, à l'étranger, si si :-)
quoique, des fois, au milieu des Révolutions ...
sinon, mon avis sur le duvet reste le même, en hiver, même dans le sud, ça caille dehors, surtout après une bonne journée de vélo ou le corps est fatigué, donc plus frileux ...
pour les vêtements, c'est une question de gout et de couleur, perso', j'assimile décathlon et quechua à des produits grand public non spécialisés (image peut être erronée ? ),
je préfère les marques allemandes ou scandinaves, type vaude, agu ... c'est cher mais tu sais pourquoi vu la qualité ! confort ! sécurité !
après expérience, le pantalon de pluie ne sert pas trop en roulant (sauna rapidement), par contre, la veste est très importante pour rester le haut au sec (certains aiment bien le poncho, perso, c'est une veste vaude spécialement conçue pour les cyclos, résultats irréprochables ! )
pour le vélo, je ne sais pas trop, à toi d'estimer tes qualités de bricoleurs :-)
Mes qualités de bricoleur ... Je pensse que sa iras pour sa lol , tout a été remis a neuf qui plus es , donc je me soucis pas trop, peut être pour les roues qui elle sont d'origines ... Sinon pour la veste de pluie je te l'accorde , je l'ai testé sous une averse et sa tiens bien , ont veras par suite !
Pour les pays , sa vas être (dans l'ordre) grande bretagne , france , italie , slovénie , croatie , monténégro , albanie , grèce , (mont des pindes a vélo et tour des vestiges historique ! ) , turquie , bulgarie , roumanie , slovaquie , pologne , finlande , norvège , suède , dannmark , allemagne , belgique et back at home !
0° certes , -5 en extrême mais aussi j'ai quelque vettement qui sont utilisable la nuit (sous pantalon , t-shirt polaire ...) a mon avis sa devrais compensser le sac a viande
Quand on achète un duvet, il faut plutôt regarder la température limite de confort plutôt que la température extrême. Les fabricants sont toujours trop optimistes sur leur production.
Aujourdhui , c'est THE very bad day . Un accident , a 6 jour de mon depart , j'ai du racheter une roue et un pneus qui m'ont couter pas moins de 150euro ...
En gros , pas loint de 7 jour de voyage en moins a cause de cet accident , ce qui me deprime au plus haut point . Et pourtant , c'est dans ce genre de situation que je trouve toute la profondeur d'un voyage : etre capable d'affronter un tas de situation , meme si ons a mal .
Merci Sagel , j'espere que c'est bien vrais , mais il n'empeche que sa fais cher pour le tout , enfin , j'ai qu'une envie , c'est de quiter cet endroit , poser ma tente et oublier tout sa le plus vite possible !!
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I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
