J'ai un sac en duvet affichant 0 come temperature confort et -10 extreme. Je vais peut-être rencontrer très ponctuellement sur ma route en Bolivie des températures plus basses, autour de -20. Comment faire, sans m'encombrer d'un gros sac sur tout le voyage? Pour gagner 10 degrés, qu'ai-je comme solutions? J'ai un drap de soie, mais ca ne me fera pas gagner 10 degré. J'en ai un en polaire aussi, est-ce suffisant? Ou alors acheter un sac léger pas trop cher, genre 10 degré comme temperature de confort?
Bonsoir,
L'association du duvet du drap de soie et du drap polaire, cela semble déjà bien ; L'avez vous déjà testé sur un balcon ou dehors ?
J'aurais 2 propositions :
- L'idée de la couverture de survie : Il en existe des plus épaisses qui sont moins fragiles ;
- Des sous vêtements thermolactyl ou technique pour dormir ; Eventuellement plusieurs couches ;
Salut,
Les différences de poids / encombrement entre un sac 0°C et -10°C sont très faibles. Si j'étais toi je n'hésiterez pas à opter pour un sac plus musclé.
Avec un sac à viande polaire tu aboutiras à plus de poids et plus de voloume pour un gain de chaleur faible (idem pour de la soie).
A+
La première chose est d'essayer ton sac pour voir si les températures annoncées en confort et extrême sont réelles c'est-à-dire conforme à la norme EN 13537 ; la deuxième de mesurer ton ressenti 😉.
Après, il y aura deux stratégies soit acheter un autre sac ou/et prévoir des vêtements isolants à enfiler pour dormir. C'est ce que je fais, et j'ai déjà dormi à plusieurs reprises par des températures négatives (entre -5°C et - 10°C) dans un sac donné pour + 4°C avec un pantalon et un haut en synthétique Polarguard delta.
Si cela est très occasionnel, il te suffira d'enfiler tous les vêtements dont tu disposeras et au pire tu passeras une mauvaise nuit en étant réveillé à plusieurs reprises par la sensation de froid.😕
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
je suis d'accord avec ce qui a été dit précédemment, mais la premiere chose c'est bien de tester ton sac actuel. Profite de l'hiver pour dormir sur le balcon tu verras ce qu'il en est vraiment.
On a tous une capacité d'adaptation au froid differente.
Ensuite, il faut penser isolation par rapport au sol, un matelas gonflabe isole plus qu'une mousse, mais tu peux associer les deux. pour plus d'isolation.La couverture de survie dessus ce n'est pas top à cause de la condesation, mais sous le matelas c'est pas mal.
saches également que plus de 20% de la déperdition de chaleur se fait par la tete, donc dormir avec un bonnet
dormir avec un collant et autre sous vetement tehcnique, oui mais ne pas trop empiler les couches pour finir trop engonsé, il faut de l'air, c'est l'air qui t'isolera du froid.
autre truc, utilise ta goudre pour te faire une bouillote, ca te permettra de dormir qq heures avant de commencer à grelotter
sinon je pense qu'avec un duvet donné à 0 confort , à -20 tu vas te cailler sevère.
je suis d'accord avec ce qui a été dit précédemment, mais la premiere chose c'est bien de tester ton sac actuel. Profite de l'hiver pour dormir sur le balcon tu verras ce qu'il en est vraiment.
On a tous une capacité d'adaptation au froid differente.
C'est effectivement ce que j'avais dit :
La première chose est d'essayer ton sac pour voir si les températures annoncées en confort et extrême sont réelles c'est-à-dire conforme à la norme EN 13537 ; la deuxième de mesurer ton ressenti 😉.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Concernant le test du matériel, attention "le ressenti" dépend énormément de ton état de forme du moment. Tu pourras supporter des températures très basses si tu as bien mangé et si tu n'est pas fatigué. Après une grosse étape de vélo et une bouffe un peu light c'est une autre histoire.
Comme dit par un autre voyageur, le matelas et la capuche du sac sont très importants
effectivement, à -20 avec un sac 0 tu vas te cailler, surtout si tu ne t'es pas lavé, que tu es fatigué......
Les sacs sont testés avec un gros matelat et des sous vetements.
L'idéal serait de prendre un plus gros duvet.
Pour ma part je prends une grosse doudoune en plume comme veste de bivouac, et s'il fait trop froid je dors avec dans mon duvet (cela fait 2 epaisseur de duvet).
J'ajoute mon grain de sel d'Uyuni : les sous-vêtements en laine (haut + collants) type Woolpower (c'est à mon expérience idéal mais cher ... un beau cadeau d'anniversaire à se faire offrir) avec des chaussettes et un bonnet en laine d'alapaga (très légers, que tu pourras acheter à Uyuni avant d'attaquer le sud Lipez), avec plusieurs couches de vêtements sur soi, c'est dèjà pas mal. Puis, tu peux te porter une bougie. Dans une tente, le fait d'allumer une bougie réchauffe très vite l'air intérieur mais ... attention au feu ! Il y a encore les chaufferettes qui peuvent dépanner quelques heures pour les mains et les pieds.
À mon humble avis, l'idéal est quand même de pouvoir compter sur un ou une partenaire compatible au plan câlin. La plupart sont gratuits, certains sont légers et la quasi-totalité sont auto-nettoyants. Sinon, employer un chat. Le chat est muni d'un mécanisme de dilatation qui fait que par temps chaud, il s'écartèle sur près d'un mètre et diffuse la chaleur. Par temps froid, il forme une sorte de pierre chauffante en configuration tortue. Stratégiquement positionné entre les genoux (ou contre le sternum), le chat, malgré un poids quelque fois non négligeable, peut également être formé efficacement à ramener des protéines sous formes de petits rongeurs et autres cloportes de la forêt.
Si avec toutes ces techniques il fait encore trop froid, prendre tout bonnement une chambre d'hôtel.
Bon voyage,
É.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
perso j'ai horreur de me cailler la nuit
si on a froid on dors mal on recupere mal et le voyage est gaché (jai qq souvenirs de jeunesse 😉)
alors tant pis j'ai investi dans un bon duvet (qui a 20 ans mainenant donc le prix est amorti ) et je prefere l'ouvrir qd il fait chaud
PS "valandre " (francais ) regarnis les duvets valandre bien sur pour une poignée d'euros "triple zero" aussi
difficile à dire mais par expérience vécue, cela augmente de beaucoup le confort de deux mauvais sacs et c'est polyvalent. cette solution de deux sacs emboités est d'ailleurs repris pour certains sacs prévus pour des conditions extrême.
Salut,
Les deux sacs c'est le confort quand tu oscile entre plaines et sommets avec quand meme un surpoids .
La couverture de survie pour la survie, sans oublier les boulles d'oreilles.
Les sous vetements, d'alpinisme , genre 100 % mérinos est la maniere de voyager léger et au chaud les nuits froides.
Mais si c'est possible, un bon feu de bois sous abri, reste le plus confortable , après l'hotel; pour dormir.
Si les voyages forment la jeunesse, ils ne déforment pas la vieillesse.
Résister à vélo à moins vingt degrés avec un sac extrême de moins dix degrés?
Rien que le titre...
J'ai bien aimé l'option chat de Mc Comber mais j'ai peine à imaginer
d'emener mon chat en voyage...à vélo. Quoique j'ai visionné il y a un an le récit d'un chat qui
faisait un tour du monde accompagné de ses deux maîtres, randonneurs à pied. Donc, eux ne
souffriront pas du froid si on en croit McComber, encore qu'il faudra qu'ils se le partagent. Et qui connaît les chats, sait que ce n'est pas gagné.
Pour en revenir à ce sujet brûlant, il est clair que tout le monde sait bien sur ce forum qu'un
sac moins dix degrés ne signifie pas grand chose. Ce serait trop beau ! Surtout que les marques n'appliquent pas les mêmes procédures de test... Donc la réponse est simple, à moins que tu sois OBESE comme une otarie-peu probable sur forum voyage velo- tu vas te CAILLER.
Je rejoins en grande partie les techniques cités plus haut et "s'il fait encore trop froid, prendre tout bonnement une
chambre d'hôtel." comme dirait McComber.
Sauf que l'hôtel est un commerce plutôt RARE excepté dans quelques pays, qu'il est rarement chauffé et qu'il y fait parfois plus "froid" qu'à l'extérieur : courants d'air, humidité importante...et je ne parle pas du bruit endémique.
Pour finir je retourne la question : Résister à vélo à moins DIX degrés avec un sac extrême de moins VINGT degrés?
A mon humble avis, ça en fera deux avec celui de McComber, tu auras encore froid, mais un peu MOINS. Peut-être...
je pensai à cette solution, mais je prends un sac résistant à quelle température pour mettre dans le mien qui afficha 0 comme T° de confort?
si on emboite 2 sacs, leur résistance thermique s'additionnent, du moins, tant que le sac extérieur ne comprime pas le duvet du sac intérieur. Et pour une puissance donnée (celle rayonnée par notre corps à 37°C), l'écart de température que le sac produira est justement, par définition, proportionnel à sa résistance thermique. Donc si un sac "0°C confort" permet de dormir confortablement, et qu'on veut descendre à -20°C, il faut ajouter un sac qui permet de maintenir un écart de 20°C.
Ce que je ne sais pas précisément, c'est à quelle température est l'intérieur d'un sac en limite de confort. C'est la température extérieure à laquelle on pourrait dormir "limite confort" sans aucune couverture. Ca va varier selon les individus, mais si on suppose que c'est environ 25°C, alors le sac "0°C confort" produit 25°C d'écart, et on devra lui ajouter un sac "5°C confort".
On peut évidemment gagner un nombre non négligeable de degrés en dormant habillé, la résistance thermique des vêtements s'ajoutant à celle du sac, suivant les mêmes règles. L'avantage des vêtements, c'est que vous devrez de toutes façons en emporter pour la journée, donc ce ne sera pas du poids supplémentaire.
Pour affiner un peu cette estimation, essayez de dormir dehors une nuit où il fait un peu moins de 0°C, avec votre sac actuel + quelques vêtements à portée de main.
Et qui connaît les chats, sait que ce n'est pas gagné.
surtout que je ne sais pas si vous avez remarqué, mais certains chats sont attirés par les objets du genre matelas, éventuellement gonflable ou autogonflant, pas seulement pour y faire la sieste, mais aussi pour se faire les griffes...
🙂 et en civet il parait que ce n est pas mauvais !!! dur
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
Bein justement non, avec tous les retards accumulés à gauche et à droite et le bris du réchaud on a malheureusement été obligé de le traverser en 4X4
(voir notre article d'aujourd'hui).
Par contre, on a trouvé l'équivalent, cent kilomètres au sud de San Pedro de Atacama, lors du franchissement du Paso Sico.
Je peux même dire que c'était beaucoup mieux car, avec la séchersse qui règne sur le sud de la Bolivie depuis un an, toutes les Lagunes, y compris la Colorada étaient quasi à sec.
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
