bonjour,
nous prévoyons de nous rendre au Portugal en septembre pour 3 semaines de vélo. étant du sud, nous voulions prendre le train Irun-Lisbonne puis ensuite Lisbonne-faro et de la commence notre périple.
les renseignements concernant le transport des vélos en train n’étant pas très clair, es ce que certains on déjà pris ce train avec des vélos? faut il vraiment une housse pour les vélos (donc tout démonter, ce qui n'est pas pratique vu que nous avons des VTT) ou les contrôleurs ne sont pas trop regardant (nous allons prendre une cabine avec couchage)?
on ne sait pas encore vers ou nous diriger, donc si vous avez des expériences sur le sud du Portugal (trajet, visite, campings et autres adresses), je suis preneuse.
merci a tous🙂
nous sommes partis ce printemps au Portugal. Nous avons atterri à Porto et sommes aller jusqu'à Lisbonne.
La première chose à dire est que le Portugal est un pays très très accueillant et où il fait bon vivre.
En ce qui concerne le vélo, vous pourrez trouver de belles routes peu fréquentées à condition de faire souvent un peu pus de dénivelée!
Du côté de Porto, et plus au Nord, beaucoup d'axes secondaires sont en petits pavés :ça coûte sûrement plus cher à l'Etat, ça roule mal, ça nécessite plus d'entretien que le goudron, mais c'est comme ça! Cela fait aussi parti du folklore.
Pour éviter les longs et grands axes, nous avons souvent pris le train qui acceptent toujours les vélos. Vous n'avez pas besoin de housse, seulement un petit supplément de mémoire. Nous avons même pu mettre les vélos dans le bus de ville à Lisbonne, à une heure de pointe, pour aller à l'aéroport en insistant un peu auprès du chauffeur.
au niveau sécurité, nous n'avons aucun soucis et roulions en toute confiance (nous sommes deux filles) : les portugais sont toujours prêts à arrêter ce qu'ils sont en train de faire pour venir vous aider.
Au niveau de l'hébergement nous avions opté au départ pour 50% de camping et 50% de sauvage, mais le prix très bas des campings à cette période et leurs tenues très correctes nous ont convaincues: nous n'avons été que dans les campings (6 à 11€ pour nous deux). Ils sont en général marqués sur la carte michelin du Portugal (nous n'avions rien de plus précis, mais cela doit sûrement exister) et nous faisions donc les haltes en fonction des logos notés sur la carte.
Je vous donne en vrac ce que nous avons aimé : Porto, Aveiro sur la côte, Luso station thermal vers Coimbra (très sympa), Tomar (très belle cité templière), barrage sur le rio Zezere (avec un petit camping pas indiqué sur la carte) et bien sûr Lisboa.
Nous avons été un peu déçu de Nazareth qui est trop touristique à notre goût. A coimbra, le camping n'est pas top mais la ville est à voir.
J'espère vous avoir éclairé un peu. Bon voyage!
Marie
Bonjour,
J'ai deja pas mal parcouru le Portugal a velo et je n'ai jamais eu de probleme pour mettre mon velo dans le train.
Je conseil fortement l'Alentejo qui pour moi est la region la plus sauvage du pays et la plus depaysante. Toute la cote vaut la peine d'etre parcourue car c'est principalement la ou se trouve la vie economique et sociale du pays mais pour plus de plaisir et de souffrance mieux vaut longer la frontiere avec l'Espagne.
Si tu te rends dans le Nord que j'adore, allez visiter la serra do Geres et les alentours de Caminha et Esposende, Serra d'Arga... c'est tres beau et peu habite.
Je m'y rends en fin Octobre pour encore un trip rando et velo.😉
nous envisageons un voyage avec vélo au départ de porto du 22 octobre au 6 novembre.
Nous sommes plutôt montagne, coins sauvages et petites routes;
Les dénivelés ne nous font pas trop peur, on a opté pour la version "j'entraîne mes mollets".
Bref quelques questions/
Est-ce une bonne période/
Y a-t-il de quoi nous satisfaire par là-bas?
Bref le grand classique des voyageurs à vélo.
Merci pour vos réponses et bons tours de roues à vous.
Bonjour,
j'ai pratiqué le Portugal en 2009 je crois (Projet Plein Sud). J'ai campé à Lisbonne, pas utilisé le train, suivi la côte mais je pense qu'il est dommage de manquer Porto. Voir mes carnets sur mon site.
Marc
Du côté de Porto, et plus au Nord, beaucoup d'axes secondaires sont en petits pavés :ça coûte sûrement plus cher à l'Etat, ça roule mal, ça nécessite plus d'entretien que le goudron, mais c'est comme ça! Cela fait aussi parti du folklore.
- --petit HS--
Le pavage est beaucoup plus résistant que le bitume. (matière d'origine organique qui se dégrade chimiquement avec le temps, se fissure lors de gel et fond pendant les grosse chaleurs)
Un bon pavage c'est indestructible.C'est de la pierre massive
Sans remonter aux voies romaines encore viables, ni aux pavages moyenâgeux de nombreuses cités historiques, de nombreux secteurs urbains pavés datent du XIXeme siècle et sont toujours praticables.
A la chute du mur en 1989 en Allemagne, le réseau routier Est-allemand était encore en grand majorité pavé d'origine fin XIX début du XX siècle, et encore parfaitement praticable bien que l'état Est-allemand n'y ait quasiment pas touché.
Par contre, c'est totalement in-roulable pour nos standards de confort et vitesse automobile modernes c'est pourquoi les pavés ont été remplacés par des enrobés à base de bitume qui sont parfaitement adapté à la circulation automobile mais qui sont aussi moins résistants au temps qui passe , et les chaussées doivent être entièrement renouvelées régulièrement.--Ce qui, à la longue, revient évidemment plus cher.
Salut Sacochée! J'y serai du 19 au 24/10 et j'y vais pour rouler, courir et nager sans compter.
Le temps est incroyable en ce moment, il fait très chaud mais je pense qu'à partir de la fin du mois on reviendra a des températures normales aux alentours de 15°.
Si vous vous trouvez près de Porto je peux vous loger pour le w-e du 23-24.
Bon trip!
bjr pourrait on avoir vos impressions et compte rendu de votre periple au Portugal?j'aimerais y faire un petit-grand? tour à l'occasion merci de votre réponse
Pour ceux intéressés par le nord du Portugal, l'an passé nous avons effectué un Périple Porto-Porto en vélo de route en ralliant le Mont Torré (plus haut sommet du Portugal). Les paysages sont sublimes et très variés (avec des végétations que l'on trouve dans plusieurs régions françaises, tout ça rassemblé dans quelques hectares).
Mon récit est sur http://www.voyages.dusportif.fr/portugal/ vous y trouverez aussi des liens pour télécharger les tracés gps
quelques aperçus des paysages visibles
le Mont Torre
la vallée du Douro
parc naturel du Sera Da Alvao, au nord de Vila Real
plein d'autres photos sont visibles sur http://www.memoire.dutourisme.fr/photos-portugal/nord
Bonjour,
J’aimerai bien avoir aussi le retour d'expérience de ce voyage au Portugal car je suis en train de peaufiner mon voyage au Portugal pour 2012. Pour l'instant, je suis arrêtée sur un "Porto/Lisbonne" en Zig-zag (entre 800 et 1000km....) mais rien n'est figé.
Merci😉
Bonjour et bravo.
Moi aussi j'ai un project pour 2012 en partant de la region Orleanaise jusqu'au centre du Portugal, mais la region du nord " partie montagneuse me fait refléxir denivelée trop importante ". Le périple est vraiment intéressant. I a t'il des campings, petits hotels dans c'est zone.Merci d'avance
Ok, merci!
Je me contenterai de moyenne montagne.....😉 donc je ne ferai pas le nord. Ce sera plutôt du centre vers le sud.
Je ne suis pas vraiment entrainée haute montagne en vélo, ni autrement d'ailleurs !
J'en suis au calcul des distances avec "Mapmyrun"......😛
Pour les hébergements, il y a pas mal de possibilité avec Warmshowers.org (Hospitality for touring cyclists)
J'ai déjà un peu regardé. Après, en fonction des localités.... ce peut être camping... ou "démerdenzizich"....
A suivre
en fait, en dehors du Mont Torre, c'est essentiellement de la moyenne montagne dans le Nord (sauf si on fait des incartades au trajet le plus direct, du genre, la boucle au nord de Villa Real, dans le parc naturel du Sera Da Alvao. Mais ça valait le coup
Oui, après pour moi, moyenne ou haute montagne.... c'est vraiment très flou.... (l’Atlas, les Carpates du Sud (Serbie) et les Appalaches au nord de la Pennsylvannie sont pour moi moyen plus/moyen moins... ça dépend, je n'ai pas d'autre référence en vélo). Tout dépend aussi du %tage de la côte 🤪
J'ai pas prévu la région du parc naturel du Sera Da Alvao.
Je partirais soit de Porto vers Lisbonne, soit l'inverse....
A choisir, vaut mieux Porto vers Lisbonne car tu iras vers du plus plat (appréciable en fin de parcours) et du plus chaud (normalement) et ça aussi c'est appréciable en fin de parcours
Merci, en fait Porto/Lisbonne, c'est mon idée première !
Après, parfois, le plat c'est pas mal au début.....
Pour le climat, ce sera printemps ou automne... pas encore décidé. Mes infos glanées ici et là me laissent penser que septembre/octobre est plus sympa. Mai/juin y semble un peu plus pluvieux....
Oui..... la météo est parfois surprenante.... 😠
Après avoir pédalé 3 semaines sous la pluie en mai dernier, j'ai envie de soleil.... bien dosé 😏
Voilà ma première approche de circuit.... je passe en dessous de Vila Real et trop loin du mont "Torre". Ceci dit, vu la topo de mon trajet, je ne devrai quand même pas être trop frustrée à l'arrivée.....
Merci beaucoup pour ces infos intéressantes.
je vais revoir mon parcours en fonction des lieux touristiques également.
Et coté dénivelé, je vais surement aussi étudier cela de plus près😉
Viseu est "normalement" une étape..... donc visite!😉
Merci pour tes conseils, c'est bien sympa, je n'ai encore jamais mis les pieds au Portugal, mais je sens que cela va me plaire.
en plus les gens sont très accueillants, on trouve quasi partout des personnes qui parlent, ne serait-ce qu'un peu, le français et les tarifs sont très très bon marché, aussi bien en hébergement qu'en restauration, on a vu la différence de prix avec la Sardaigne cette année
Bonjour.
J'ai en project le voyage Orleans Alcobaça en visitant le nord du Portugal.Ya t'il des facilités d'hebergement dans les petits villages, arrivant a Barca da Alva et allant vers Viseu et Aveiro. Merci
Peut importe, je prenderais les routes, sans grande circulation vers Viseu et puis Aveiro, Coimbra, Alcobaça. Il parai qu'il y à peu de terrains de camping dans les villages de l'interieur du pais.Merci.
Excusez-moi...il n'y a pas d'aucune Mont Terre. Il s'appele "Mont Étoile" dont le point plus haut est la "Torre".😉
😊 j'ai modifié le nom dans mes récits et sur mes photos.
PS : si tu trouves d'autres erreurs de nomination sur mes photos du Portugal, ne te gènes pas pour mettre des remarques sur les photos http://www.memoire.dutourisme.fr/photos-portugal/nord
😉Waouh J - 3.... le départ vers le Portugal. (départ Bordeaux vendredi 27/04 aprèm )
Météo toujours aussi affreuse en France, guère mieux au Portugal sauf que ça va s"améliorer...sans tarder......😛
Enfin !! ET J'y crois dur comme fer (au soleil Portugais)!!
Y'a plus a qu'à..... pédaler......
Promis au retour, je vous donne mes impressions.....🤪
Bonjour. Je suis sur que le temps s'arrange au Portugal, c'est la début de la belle saison. Moi je prévois mon départ courant juillet France Portugal à vélo. Donc je suis intéressé par quelques infos, camping, itinéraires.Ce bien que je connaisse un peu le Portugal c'est toujours utile. Bon périple et merci d'avance.
Et voilà, c'est fait et c'est déjà fini.... Le Portugal malgré un début de séjour pas terrible question météo.... j'ai adoré.!!
En qq lignes, nous sommes parties de PORTO par la vallée du Douro. Nous avons bifurqué vers Cinfaes et traversé le fleuve par le barrage de Carrapatelo.
Nous avons pris la direction de Castro Daire et Viseu.
La météo n'était pas terrible, nous avons dû solliciter des gens pour nous héberger à "Fermentaos" à cause de la pluie et des bourrasques qui nous empêchaient de continuer. (ns étions dans la Serra de Montemuro)
Le lendemain, à 1200m au col, Zéro degré +neige fondue + brouillard très épais....péniblement ns sommes allées à Castro Daire. Notre arrivée le soir à Viseu s'est faite sous des trombes d'eau..... De véritables réfugiées climatiques à l’hôtel... Du coup, le matin suivant nous sommes allées prendre le train à NELAS (20km de Viseu) , le temps était tjrs aussi pourri....
Nous sommes arrivées à Lisbonne ou nous avons trouvé un temps bien plus sympathique et nous avons longé toute la cote par SAGRES, LAGOS puis FARO et TAVIRA (près frontière espagnole).
(Dans l'Alentejo, nous avons embarqué sans problème mais uniquement dans les trains régionaux. Nous n'avons pas payé de supplément pour les vélos).
Dans l'Algarve, il n'est plus possible de prendre le train avec les vélos. Depuis janvier 2012, il n'y a plus de train régionaux dans cette région .
Nous avions 2 soluces au départ de FARO :
- Soit remonter en vélo vers BEJA et Mertola, et prendre un train régional (150km)
- Soit louer une voiture..... ce que nous avons fait pour remonter à Lisbonne (cause timing) puis pris le train vers Fatima (gare de Fatima à 30km de Fatima.... au milieu de nulle part !!)
Après la visite rapide de Fatima (ou notre fan club de 300 000 personnes était là pour l'anniv de l'apparition .... (de la Vierge, pas de nous....) 😛.le 13 mai, ce que nous ignorions d'ailleurs ... Nous sommes allées à BATALHA /LEIRIA / POMBAL / COIMBRA et longé la côte par Aveiro vers Porto souvent par les petites routes (longeant la nationale) bien plus cool.
Le Portugal, ce n'est vraiment jamais plat nulle part ou à peine !! Tout est bien vallonné !!
Je pense vraiment que j'y reviendrais sans tarder terminer ce que je n'ai pas eu le temps de faire.....
Les Portugais sont toujours de très bonne volonté pour nous aider et nous renseigner. Parfois même, il faut écourter et puis c'est souvent difficile de se rappeler de ts les détails....😉 car ils ne sont jamais avares d'explications. On ressent chez eux ce plaisir de parler français. (Beaucoup sont revenus au pays à leur retraite)
- Je n'ai pas d'info concernant les camping, nous avons fait du camping sauvage tout le temps sauf une fois à MIRA, (Le camping est sympa et pas cher), un hébergement "perso" à Lisbonne et "warmshower" à Faro.
Concernant l'itinéraire, la N125 entre LAGOS et FARO est interdite aux vélos, dangereuse et nous l'avons prise sur tout notre étape.... c'est de la folie.. mais nous n'avons rien trouvé à coté. Personne n'a pu nous indiquer autre chose....
Pourtant, il semble"rait" qu'il y ait un tracé de cyclo-route... ou des tronçons matérialisés par des marquages bleus foncés au sol (s'ils ne sont pas effacés - mais...pas vus.....)
Mon blog et les photos sont en cours de préparation....
Bon séjour à ceux/celles qui partent....
bonjour
nous envisageons de partir sur la même période cette année
comment était la météo ?
Quel périple avez vous fait ?
merci pour vos réponses
sonia
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
le Mont Torre
la vallée du Douro
parc naturel du Sera Da Alvao, au nord de Vila Real
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