L'année dernière, nous avons testé les vacances à vélo avec les enfants et toute la famille est ravie. Cet été, nous décidons donc de partir sur les voies vertes de Bretagne.
Nous avons besoin de conseil pour la logistique (transport du matériel)
Notre fille de 4 ans sera encore dans la remorque. Pour notre fils de 7 ans et demi, nous hésitons entre vélo ou vélo suiveur ?
S'il a son propre vélo, nous ne pourrons pas faire beaucoup de kilomètres par jour (peut-être 20 kms par jour maxi?)
Et notre question est : s'il est sur un vélo suiveur derrière son papa, comment tirons-nous la remoque bagage?
Est ce que quelqu'un est déjà parti avec une vélo tirant un vélo suiveur + une remorque bagage? Si oui, c'était comment?
J'ai un vélo suiveur pour mon petit-fils, mais je n'ai jamais tiré de remorque en plus, je n'ai donc pas d'opinion sur la question, sauf que ça va faire long, non ?
Suggestions de solution :
- faire l'essai (apparemment vous avez la remorque et le vélo suiveur ?)
- sinon le plus évident et le plus simple : le papa tire la remorque, et la maman tire le vélo suiveur (plus facile car le p'tiot pédale) (vu la façon dont le message est rédigé il ne semble pas que vous ayez un tandem)
En fait, l'année dernière, c'est moi qui tirais la remorque avec ma fille dedans et le papa tirait la remorque bagage. Mon fils (7 ans et demi) pédalait avec son vélo.
Mais vu son âge, il ne pourra pas faire beaucoup de kms.
Alors on se demandait si on ne pourrait pas lui acheter un vélo suiveur. Donc il y a le problème de la remorque bagage.
Voilà pourquoi ma question sur vélo + vélo suiveur + remorque bagage ? Est ce que quelqu'un a testé.
La meilleure solution n'est-elle pas de remplacer la remorque bagages par des sacoches ? Chaque vélo avec sacoche et soit la remorque soit le follow-me.
Pas sur que le vélo suiveur et son attache (sans parler de la tige de selle à laquelle tout cela sera attaché) vont résister. Et si c'est une remorque monoroue, ça risque d'être instable, ou du moins de générer du balancement, déjà qu'avec le seul vélo suiveur j'ai un peu de guidonnage dans les montée alors avec une remorque en plus...
Bref, amha la solution sacoches parait plus jouable. Mais il faudrait essayer. Vous êtes où ? Si vous habitez vers les départements 70, 25, 90, 88, 54 57 voire un peu plus loin, je peux vous faire essayer mon vélo suiveur.
Bjr,
apparemment il y a deux posts pour une même question, je fais donc une copie :
vélo + suiveur + remorque ça parait très compliqué.
Le plus pratique serait que l'enfant de 7 ans pédale seul. Si vous faites 20 km par jour il devrait y arriver sans problème. Nous avons 4 enfants, il y deux ans nos deux filles jumelles avaient 5 ans et nous avons fait le tour du lac de Constance à raison de 20 à 30 km par jour, c'est passé comme une lettre à la poste. Cette distance étalée sur une journée, n'est pas énorme. Avec des enfants, on s'arrête très souvent, surtout vers 5 ans, ils ne savent pas lacher le guidon et il faut s'arrêter chaque fois qu'il doivent se gratter l'oeil ou remettre une mèche de cheveux. ils récupèrent hyper vite.
Et alors là coté logistique, tout devient plus simple.
Essayez sur une journée de le faire pédaler sur cette distance, ce sera un bon test, et je pense que vous serez surpris.
Aujourd'hui les filles ont 7 ans et font 40 km sans soucis.
Je dois préciser qu'il y a très peu de dénivelé sur les parcours que nous choisissons.
Bonjour,
Je me permet de vous envoyez un message, car nous avons le projet de partir cette été en vacance en vélo "une grande premiere", mais nous sommes un peu perdu!!!
En effet il est difficile de trouvé sur le forum des personnes qui rencontre notre cas ."Mise a part vous qui faite faire du vélo a vos petites !!!"les autre utilise tous de remorque!.
Voilà nous sommes une famille avec 3 enfants de 10,8, et 4 ans.
J'ai trouvé un site sur lequel des itinèraires sont proposés type bassin d'arcachon mais le problème et la petite .
Nous n'avons pas de remorque mais un siège , ils nous semble qu'elle ne sera pas très a l'aise et que ce ne sera pas très pratique car les pieds du papa tape dedans a chaque tour de pédale!
Mais dans un autre sens sera elle capable de faire du vélo tous les jours en moyenne 25 km par jours.Sachant qu'elle et déjà très débrouillarde et fait 15km sans problème.
Comment avez vous organisez vos itinéraire et journée quand vos jumelles étaient toutes petites je crois 5 ans ?
J'ai aussi pensée a la barre pour tirer le vélo et quand meme prendre le siége en cas de coup de pompe .
Si vous avez quelque conseil je suis preneuse .
merci
Je suis d'accord avec Saxolibrius.
Je pense que votre fils de 7 ans et demi devrai rouler sur son vélo, il en sera d'autant plus fière à l'arriver.
En 2010 notre fille avait 6 ans et demi lorsque nous avons fait le canal du midi de Toulouse à Marseillan. Nous avons fait environ 300 km. Notre fille a fait en moyenne 40 km par jour, assez facilement. Bien sur, nous allions à son rythme en faisant même parfois de petite sieste sur le bord du canal. Nous avons aussi fait des journées sans vélo en restant 2 jours sur place.
Bref, elle nous a impressionné, et nous a bien montré que c'était possible. L'année dernière elle a fait 500 km et augmenté sa moyenne. Nous avons fait Villeneuve de Marsan l'ile de Ré.
une famille en vadrouille
"Vivre simplement, pour que d'autres puissent simplement vivre" Gandhi
En 2010, nous avons fait le canal de Nantes à Brest dans cette configuration.
Je trainais mon fils de 4 ans grâce à la barre trail-gator, et j'avais accroché la remorque bagagère à son vélo. Mon épouse tirait l'autre remorque avec notre fille. L'ainé pédalait tout seul.
C'est largement faisable si vous prenez votre temps. Le seul bémol que j'apporterai concerne les barrières de sécurité à chaque franchissement de route. Mais avec un peu de patience, ça passe. Je n'ai jamais eu à détacher la remorque pour manoeuvrer.
Donc sincèrement, ny voyez pas un handicap. Au contraire !!! Tous les cyclos campeurs (et autres randonneurs) verrons là une bonne occasion d' en discuter avec vous.
Vive les trains roulants.
Pour ce qui nous concerne, nous retentons l'expérience cette année.
Bonjour,
nous rentrons d'un voyage de 6 mois où nous avons utilisé une barre trail gaitor modifiée pour pouvoir mettre la roue avant sur la barre si on tractait l'enfant...le système a bien tenu(un peu lourd:4 kg)et on a alterné "enfant seul-enfant tracté".
Vous pouvez aussi voir du coté de "deux-plus-deux" pour une troisième roue...
Dans tous les cas, il faudra des sacoches pour libérer l'arrière de manière à accrocher l'enfant...
Pour notre part, nous ne recherchons pas les voies vertes, mais plutôt petites routes et chemins en bon état...
Vous pouvez voir aussi sur le cyclo.com un système de barre de traction facilement amovible et léger(1 kg)...commandée mais pas encore testée!
Nous avons eu 2 remorques, puis 2 "troisième roue", puis une troisième roue et la barre trail gaitor modifiée et cette année , cette barre et la barre de traction du cyclo.com.
Il nous semble important que ce ne soit pas "trop dur" pour les enfants....mais en même temps, on ne programme jamais les étapes....il y a forcément des surprises...mais c'est ce qu'on aime!
Les enfants aussi nous surprennent....l'ainé a voulu faire seul(10 ans) le ventoux côté Sault...route que nouss avions prise l'année précédente avec les 3° roues...
Si davantage de précisions, ne pas hésiter...c'est avec plaisir de partager.
Cordialement
Gils
http://desrizieresauxbaobabs.bblogspot.comhttp://216rayons.blogspot.com
En effet, je te confirme que c'est possible !
Vélo adulte avec une attache de remorque et une attache sur le vélo enfant pour faire vélo adulte + enfant attaché par barre traligator + cariolle , bon faut mieux pas avoir trop d'obstacles , mais ont a toujours reussi.
C'est sur que ça parrait impressionnant mais c'est pratique de pouvoir atteler l'enfant s'il en a assez de pédaler ou s'il se met à pleuvoir !
Bonne préparation !
c'est peut etre tard pour repondre, mais je viens de finir une petite boucle, et effectivement j'ai rencontré un papa avec son petit garcon de 5 ans sur un vélo suiveur et en plus une remorque 2 roues assez grande; C'est vrai que ca fait semi remorque mais enfin le principal est de partir et se faire plaisir.
Je me permets de relancer ce sujet en espérant profiter des expériences de chacun.
Nous envisageons également une telle configuration pour notre voyage à venir (vélo + vélo suiveur + remorque ou vélo adulte + remorque + vélo enfant en remorquage uniquement lorsque notre fille se reposera dans la seconde charette.
J'attends vos retours.
Merci et à bientôt,
Olivier
Je n'ai pas saisie la composition de la famille. Une seule enfant, 2 adultes, chacun un vélo, la petite sur un suiveur et une remorque en cas de fatigue c'est ça?
Quelle age a votre fille? Pour quel genre de voyage : piste cyclable, voies vertes et route en france/europe?
Nous sommes 2 adultes et 2 enfants de 3 ans et demi et 5 ans et demi et nous prevoyons de faire le Canal de Nantes à Brest en Juillet et environ 40 kms par jour sur 8/9 jours.
Le plus petit ira dans une remorque enfant et nous avons une 2eme remorque pour les bagages uniquement.
Notre fille qui aura 5 ans et demi aura aussi son vélo (16 pouces) mais fera je pense environ 10-15kms maxi par jour.
Dans notre idée, quand elle sera fatiguée, nous mettrons son vélo sur la remorque bagages et elle ira dans l'autre remorque avec son frère pour se reposer.
Ou alors on utilise le vélo suiveur mais nous avons déjà 2 charettes donc problème. A moins que l'on puisse accrocher la charette bagage derriere le vélo enfant comme suggéré ci-dessus.
J'espere avoir été clair. Si vous avez des conseils/suggestions, n'hésitez pas.
Il est certain qu'à 6 ans elle ne pourra pas suivre toute l'étape. Notre fils au même age, faisait 20km tout au plus le long de la côte Atlantique et avait besoin de repos dans la remorque. Vos prévisions me semblent justes même si cela dépend aussi des enfants.
L'idée de fixer le vélo sur la remorque bagagère pendant sa période de repos me semble une bonne solution à moindre coût. Solution qui sera passagère (encore qu'il y a le deuxième qui arrive derrière), mais votre configuration va devoir rapidement évoluer quand votre fille aura 7 ou 8 ans...
Si la remorque bagagère ou enfants s'accroche sans problème au vélo de votre fille (s'assurer que techniquement ça joue), il faut tout de même s'assurer que le vélo enfant supportera le poids et les vibrations de la remorque qui y sera fixé. A mon avis vous n'aurez aucune donnée technique la dessus autrement que par votre expérience. Dans tous les cas il faudra alors investir dans un vélo suiveur :
- Soit une 3ème roue, c’est une solution mais l’enfant ne sera pas autonome et en matière d’investissement ça reste moins intéressant qu’un tandem (à mon sens).
- Soit une barre de traction (trail gator) mais je ne suis vraiment pas certain de la tenue de route (idem pour la 3eme roue d’ailleurs), même si l’enfant n’est pas dessus (quand l’enfant est dessus je trouve ça vraiment limite). Les témoignages précédents semblent dire que c’est jouable que d’attacher en plus la remorque derrière. Moi je ne m’y aventurerais pas. Pas pour la longueur du convois, mais pour des questions purement mécaniques. Mais si certains l'on fait pourquoi pas.
- Soit le Follow-me qui est de loin la meilleure solution pour offrir repos (sur le vélo) et autonomie à l’enfant. Dans le cas du follow-me en mode autonome, il ne me semble pas évident du tout que la remorque bagagère sera fixable en même temps que le follow-me replié (ou alors démonté et fixé sur la remorque babages mais quel intérêt rapport à la première solution?). Si la remorque bagagère est une mono roue, ce sera impossible. Si c’est une remorque avec timon latéral, peut-être mais j’ai un très fort doute.
Dans tous les cas beaucoup de manipulation à prévoir pour passer d’une config à une autre.
En fait comme déjà dit précédemment vous avez "trop" de remorques. Peut-être que la solution serait de se séparer de la remorque bagagère pour un ou deux portes bagages et des sacoches. La solution du Follow-me devient alors la plus intéressante mécaniquement, techniquement et confortablement parlant.
Si j’ai un conseil à vous donner étudiez bien aussi comment vous devrez rouler dans 1, 2 ou 3 ans. Les enfants grandissent vite et leur manière de rouler aussi. Dans tous les cas passer sous sacoches simplifiera les choses.
Pour notre part et je l'ai déjà dirt auparavant, nous avons testé ce système lors de notre périple le long du canal de nantes à Brest en 2010.
Nous avions fait le choix de laisser notre fils de 4 ans sur son vélo pour des étapes entre 20 et 30 km par jour. mais, nous avions décidé qu'il serait attaché en permanence à mon vélo par une barre trail gator.
La question s'est posé pour les bagages. Comme il s'agissait de notre premier périple à vélo nous ne voulions pas trop investir. Nous avons donc fait le choix d'attache la remorque à son vélo (vélo papa - trail gator - vélo enfant - remorque bagagère deux roues)
Après moult expériences avec la barre et un vélo, je reconnais que ce système à un défaut de taille : le manque de rigidité de l'ensemble fait que le vélo de l'enfant a tendance à s'incliner.
Avec une remorque derrière, ce défaut s'amenuise assez nettement.
Point positif :
Moins de fatigue pour l'enfant
Poids du dispositif trail gator comparé à un follow me
L'enfant peut faire du vélo seul (surtout le soir quand tout le monde est sur les rotules au camping)
L'aide que votre jeune cyclocampeur peut vous apporter dans les moments difficiles (non négligeable, je vous l'assure)
Point négatif :
Sans la remorque, le trail gator a tendance a prendre beaucoup de jeu et donc l'enfant est incliné
Mine de rien, votre petit bout à trainer en plus de la remorque (surtout s'il a décidé de passer une journée tranquille), cela demande un surplus d'énergie
L'encombrement du dispositif ( relatif car pour notre cas, nous avons pu passer toutes les chicanes sans détacher la remorque)
Obligation d'avoir deux systèmes de fixation pour la remorque (1 pour le vélo adulte et une autre pour celui de l'enfant)
Cela nous a encourager à poursuivre l'aventure dans cette configuration.
Et puis, point important, ce système à susciter beaucoup d'intérêts de la part des personnes que nous croisions et cela nous a permis d'engager de nombreuses discussions.
Ca semble un peu périlleux le vélo suiveur plus la remorque ! Imagine les manœuvres...
Normalement il doit y avoir moyen de tout caser sur les vélos, y compris le vélo suiveur qui peut prendre une paire de sacoches légères (les duvets). Ca ferait 4 sacoches par vélo adulte, 2 sur le suiveur, le reste dans la remorque.
Cet été nous avons réussi à tout caser (y compris 2 tentes dans les sacoches) avec moins que ça, un adulte avec 4 sacoches, chaque enfant et le deuxième adulte avec une paire seulement, sans que rien ne dépasse à part les matelas... On est un peu extra-light, mais en été ça le fait...
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Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
