Je prépare actuellement un voyage à vélo de la région Parisienne jusqu'au Sud de la France en passant par le massif central. Ce sera mon premier voyage, je n'ai donc pas d'expérience et je prépare mon voyage au mieux, en regardant beaucoup d'informations sur ce forum qui est d'ailleur très complet.
Cependant, il y a un problème que je n'ai pas réussi à résoudre, tout est dans le titre. J'ai une tente Ferrino, un sac de couchage ultralightdown décathlon et un matelas autogonflant A200 de chez décathlon également et je ne sais pas quelle est la meilleur méthode pour les maintenir sur mon porte bagage arrière. Je sais qu'il existe des tubes étanches mais je doute que tout rentre dedans. Pensez-vous que je puisse tout simplement les mettre sur mon porte bagage arrière et les attachés avec de simple sandows (je ne suis pas sur de l'orthographe) ou courroies d'amarres? Est ce que cela va tenir tout le voyage? (environ 900km) Ou bien existe-il un autre système pour attacher tout ça?
Je pense que pour certaines personnes plus experimentées ma question peut paraitre bête mais je suis vraiment dans le flou.
Pensez-vous que je puisse tout simplement les mettre sur mon porte bagage arrière et les attachés avec de simple sandows (je ne suis pas sur de l'orthographe) ou courroies d'amarres? Est ce que cela va tenir tout le voyage? (environ 900km) Ou bien existe-il un autre système pour attacher tout ça?
Etienne
Votre tente, sac de couchage et matelas de sol peuvent aisément être installés à l'arrière, par dessus vos sacoches, et attachés avec des câbles élastiques. Les nôtres sont assez étroits pour être installés sur leur largeur, c'est plus stable et plus facile à attacher. Au total ça reste moins large que les sacoches, qui sont sur les cotés du vélo.
Si le temps est pluvieux (ou si nous pensons qu'il risque de pleuvoir durant la journée, nous installons une toile étanche (1er vélo avec une nappe plastique, 2e vélo avec une toile d'appoint).
Moins coûteux, moins compliqué et moins d'encombrement que d'amener des emballages spécifiques.
Voir les photos de nos vélos chargés sur
http://www.crazyguyonabike.com/doc/page/?o=1&page_id=181171&v=cK
Bonne préparation
Normand,
Beloeil / Québec
pour ma part je met duvet ( sleep'in bed), tente t3 ultra-light dans un grand sac poubelle noir et a nouveau ce sac dans un autre, je met le tout par dessus les sacoches sur le porte bagage arrière attaché avec des tendeurs. je prevois plusieur sacs poubelles au cas ou.
j ai eu plusieurs orages et jamais une goutte d'eau a l'interieur.
Ca dépend de ton budget. Pour ma part, j'utilise un sac étanche: http://www.decathlon.fr/sac-polochon-etanche-40l-id_8132228.html qui coûte moins de 20 euros. Pas de problème d'étanchéité pour l'instant après 1 semaine en Bretagne. Vu le prix ça me va très bien. Il est possible de mettre la tente, le duvet et le matelas s'ils sont petits. L'avantage, c'est qu'il y a plusieurs volumes disponibles.
Pour l'accroche, j'utilise des tendeurs sur mon PB.
Si tu as un budget plus important, les Rack Pack d'Ortlieb ont fait leurs preuves en terme d'étanchéité/solidité.
Quand vous doublez un cycliste, laissez-lui toujours la place pour tomber...
Ca dépend de ton budget. Pour ma part, j'utilise un sac étanche: http://www.decathlon.fr/sac-polochon-etanche-40l-id_8132228.html qui coûte moins de 20 euros. Pas de problème d'étanchéité pour l'instant après 1 semaine en Bretagne. Vu le prix ça me va très bien. Il est possible de mettre la tente, le duvet et le matelas s'ils sont petits. L'avantage, c'est qu'il y a plusieurs volumes disponibles.
Pour l'accroche, j'utilise des tendeurs sur mon PB.
Si tu as un budget plus important, les Rack Pack d'Ortlieb ont fait leurs preuves en terme d'étanchéité/solidité.
Le probleme avec un gros sac etanche qui contient tout, c'est qu'il plus difficile à placer par dessus les sacoches a l'arriereque plusieurs colis plus petits; puis plusieurs plus petits multiplient la depense si vous prevoyez un sac à chacun (3x20, 4 x20); la solution du gros sac etanche est la meilleure pour qui se deplace avec un bob (ça semble votre cas si je me refere à votre photo?)
Evidemment , plus de budget ouvre des portes (sacoches etanches, gros sacs etanches ...), et encore plus de budget et toute la famille dort à l'hotel!
Mais notre plus beau souvenir de 2011 n'etait pas à l'hotel mais plutôt un certain soir de fin juin, où nous avions monté nos 3 tentes sous la pluie(2 familles, 6 personne) dans un champ en retrait d'un virage, dans l'ascension du col Bagargui ...
la question n'est pas bete : comment tout accrocher sur le porte bagage (sans que ça ressemble à une fourgonnette marocaine en transhumance vers le bled début juillet 😎) ?
perso , je n'ai pas trop trouvé ...
deux sandows de préférence , un solide porte bagage et des sacs étanches c'est la recette et ça marche bien .
sur un Tubus Cargo il y a , à 10 cm de la selle, deux tiges qui remontent et me faisaient perdre ces 10 cm , une fois posé le Tubus , j'ai pis la meuleuse et coupé les dites tiges ... il y a donc un sac étanche coincé sous la selle et un autre un peu plus loin sur le porte bagage , plus vers l'arrière .
je ne mélange pas ce qui peut être mouillé ( tente , tarp , chaussure ) et ce qui doit rester sec ( duvets , matelas , pull ) , j'ai donc 2 sac étanches , parfois volumineux mais pas lourd : Un Guy cotten super solide , et bientôt un Ortlieb .
et comme le rangement et moi ça fait souvent deux , vient au dessus de ces sacs , le blouson de pluie , la vache à eau et quelques bricoles 😛
le massif c'est tres beau ....mais tres massif 😉
bon voyage
Et bien tout simplement la photo donne la réponse
et le sac de piquet sur le porte bagage entre les sacoches
les tendeurs prenne leur fixations sur les sacoches.😏
en passant par le massif central. Ce sera mon premier voyage, je n'ai donc pas d'expérience
pour un premier voyage j'éviterai le massif central.
même la vieille montagne c'est dur.
Pour mon premier voyage (et presque le seul) j'ai traversé le Massif-Central, d'Est en Ouest, et ça c'est bien passé.
Je n'avais pas d'entrainement en vélo, mais il faut dire que je courrai pas mal. C'est peut-être le cas de Etienne, ou peut-être fait-il du vélo tous les week-end autour de chez lui (?).
En tout cas, quel intérêt ça aurait de se cantonner à un voyage plat pour le premier, puisque qu'on ne serait pas plus entrainé pour le second ?
A mon avis l'important est de partir là où on a envie d'aller... et tant mieux si c'est aventureux (à la limite, pousser son vélo dans les côtes ça crée des souvenirs...).
C'est sur qu'il faut un minimum de musculature pour traverser le Massif Central (que bon nombre de nos contemporains trop téléphages n'ont pas), mais je ne crois pas que ce soit bien pire qu'un bon vent de face en Vendée.
Ca dépend de ton budget. Pour ma part, j'utilise un sac étanche: http://www.decathlon.fr/...-40l-id_8132228.html qui coûte moins de 20 euros. Pas de problème d'étanchéité pour l'instant après 1 semaine en Bretagne. Vu le prix ça me va très bien. Il est possible de mettre la tente, le duvet et le matelas s'ils sont petits. L'avantage, c'est qu'il y a plusieurs volumes disponibles.
Pour l'accroche, j'utilise des tendeurs sur mon PB.
Si tu as un budget plus important, les Rack Pack d'Ortlieb ont fait leurs preuves en terme d'étanchéité/solidité.
Le probleme avec un gros sac etanche qui contient tout, c'est qu'il plus difficile à placer par dessus les sacoches a l'arriereque plusieurs colis plus petits; puis plusieurs plus petits multiplient la depense si vous prevoyez un sac à chacun (3x20, 4 x20); la solution du gros sac etanche est la meilleure pour qui se deplace avec un bob (ça semble votre cas si je me refere à votre photo?)
Evidemment , plus de budget ouvre des portes (sacoches etanches, gros sacs etanches ...), et encore plus de budget et toute la famille dort à l'hotel!
Mais notre plus beau souvenir de 2011 n'etait pas à l'hotel mais plutôt un certain soir de fin juin, où nous avions monté nos 3 tentes sous la pluie(2 familles, 6 personne) dans un champ en retrait d'un virage, dans l'ascension du col Bagargui ...
Je suis tout à fait d'accord: 2 petits sacs sont plus facilement logeables qu'un immense. Après, si le sac ne sert qu'à mettre tente, duvet, matelas, un seul sac est suffisant et il tient sur le porte bagage. C'est sûr qu'avec une remorque, on peut rajouter le matelas gonflable et son gonfleur et j'en passe 😛 !!
Pour le budget, c'était dans la limite du raisonnable. Certains peuvent se payer un Rack Pack Ortlieb, pour d'autres un Décath pour très bien convenir. Comme nous n'avons pas eu de montant global pour l'équipement, je proposais différentes solutions plus ou moins coûteuse.
Pour dormir à l'hôtel, le problème de transport duvet/tente/matelas ne se pose plus!!
Quand vous doublez un cycliste, laissez-lui toujours la place pour tomber...
Merci pour toutes ces réponses. Je suis surpris de voir que sur ce forum les réponses sont aussi rapide et qu'il y a autant de monde que ca qui s'intéresse à nos problèmes :) quelle comunauté !
Je pense que la solution de mettre ma tente, mon sac de couchage et le matelas autogonflant chacun dans un sac étanche séparé puis accroché tout ca sur mon PB avec des sandows est la meilleure. De toute façon c'est durant son premier voyage qu l'on apprend tout ce qu'il faut savoir et ne pas recommencer les erreurs aux voyages suivants !
En ce qui concerne la difficulté de traverser le Massif Central, c'est justement pour que ca soit dur que je le fais. Comme vous l'avez compris c'est une sorte de défis !
Les sacs etanches ont differentes taille, tu n'as pas besoin d'en prendre un pour chaque chose, d'autant que, plus tu as d'elements desolidarisés moins c'est stable finalement...
personnellement outre les sacoches avant et arriere qui equillibre le poids sur le velo, je me sers d'un sac de kayak et l'installe et le cale en longueur sur le porte-bagage arriere comme ça , ça me sert aussi de dossier de selle dans je suis fatiguée.
Pour le reste des tendeurs classiques font l'affaire.
je mets tout le couchage (tente, matelas etc.) dans un seul sac c'est plus pratique :
- un seul sac à fixer-décrocher
- un seul sac à transporter dans les transports en commun
remarque : je mets la tente dans un sac étanche puis celui-ci dans le sac
un jour tu repliera ta tente trempée de flotte, sale. ceci évitera de mouiller, salir les autres éléments de couchage. un sac à gravat bien épais et étanche recoupé à la bonne taille suffit.
au début de mes randonnées tout le matériel de couchage était dans un sac à gravat puis je suis passé à un sac marin (sac balluchon) de chez décathlon
Donc après avoir lu tout vos conseil, je pense que je vais tout mettre (tente, sac de couchage et matelas) dans un même sac étanche mais j'isolaerai la tente dans un sac poubelle car j'aurais du mal à la garder propre durant mon trajet.
cette discussion m'a bien aider merci beaucoup et j'éspère qu'elle servira à d'autre novices comme moi !
En ce qui me concerne, je trouve bien pratique un sac étanche (D4 en l'occurrence) installé dans la longueur du porte bagage et accroché au tube de selle grâce au clip de fermeture par enroulement du sac + un tendeur (voir photo)
Bonjour Etienne,
Pour tout emballer j'utilise simplement une bache plastique (qui coute presque rien), triple usages:
1) elle isole de l'humidité la tente que je pose dessus. Prévoir les dimensions à celles de la tente.
2) elle evite de salir (terre...)le dessous de la tente
3) elle serre à tout rouler dedant
4) elle peut éventuellement servir d'abri de "secours" (pluie, soleil....)
J'ai fait plusieurs centaines de km (cumulés) avec ce système sans problème.
J'ai le même Tubus et donc effectivement les 2 montants d'attache sous la selle sont un peu contrariants.
Question : après les avoir supprimés, ton porte-bagage reste stable ?
Merci
Bonsoir,
en voyant la réponse de Robix, je me demande en effet si une bache plastique ne serai pas également une bonne solution pour moi. En effet cela ne coute rien et sert pour beaucoup de choses.
Cependant, pensez vous que tout mon materiel pour dormir enroulé dans la bache est vraiment étanche en cas de forte pluie ?
Robix, sur la photo que tu a publié, on ne dirait pas que ta bache enroule tout ton materiel. En effet on dirai qu'il n'y a rien dedans ...
Je préfère les sangles classiques aux sandows : plus sûr, plus facile à régler, ... Dans ce genre : http://www.ikea.com/fr/fr/catalog/products/25989100/ J'aurai pas vraiment confiance avec des sandows, ça peut toujours se décrocher, alors que des sangles c'est bien plus sûr !
Perso j'emballe la tente et le matelas dans un sac fourre-tout de chez Décathlon que j'attache avec la sangle sur le PB arrière ^^ (cf. mon image de profil)
2010 : Grenoble -> Lyon -> Montpellier à vélo
2011 : Grenoble -> Strasbourg en trike
2012 : Grenoble -> Royan (côte Atlantique) en trike et en groupe (avec des cyclos)
2013 : Grenoble -> Laguiole en vélo de route et en groupe (avec des cyclos)
La bache contient une tente 3 places et un tabouret tripieds (problème de dos)
Pour enrouler étanche tu mets ton matériels dedans , replier les bords comme un porte feuille et enrouler le tout.
Garantie étanche, car j'ai oublié de noter qu'avec ce système c'est plusieurs centaines de km SOUS la PLUIE que j'ai roulé... Notamment il y a 2 ans, Mulhouse -Prague avec la pluie TOUS les jours!!!!😠
Et l'année dernière Lyon-Normandie avec une pluie presque quotidienne...🏴☠️
Je repars dans un mois pour un grand tour (Allemagne, Autriche, Suisse....) suivi d'un tour du Massif Central toujours avec ce système
en espérant avec le soleil comme je l'ai eu en faisant Lyon-La Mer Noire ou j'ai cuit !!!😎
Si tu crains, pré-emballe dans des sacs poubelles.Comme ont le fait pour toutes les affaires qui sont
dans les sacoches...Avec çà tu pourras affronter les pluies tropicales...🙂
Pour ma part, la solution la plus plébiscitée dans les réponses - à savoir: un sac étanche et des tendeurs - est bien la meilleure. Par contre, pour la tente c'est OK; mais je ne range jamais mon duvet dedans car la tente est souvent mouillée quand on replit le matin et que c'est vraiment pas bon de stocker ton duvet avec un truc mouillé. Je le mets, avec le matelas d'ailleurs, directement dans mes sacoches arrières. Je mets mon réchaud et la popote dans le sac étanche.
Bon voyage!
"Je m'en allais dans les bois, Parce que je voulais vivre sans hâte, Vivre, intensément, Et sucer toute la moelle de la vie, Mettre en déroute tout ce qui n'était pas la vie, Pour ne pas découvrir, à l'heure de ma mort, Que je n'avais pas vécu" J. D. Thoreau
Salut Etienne77
Oui je pense comme Robix une bâche sa sert pour tout plein de choses comme il dit, en plus moi je m’en sert comme nappe sur les tables en bois que l’on rencontre pour casser la croute sur parking aménagé ou dans les bois, aussi je suis plus pour mettre dans des sacs séparé la tente et sac de couchage.
Si joint une photos de ce Week-end vélo chargé une balade de 86 km aller et retour 83km rien n’a bougé tout vas bien juste un peut lourd et pyramidale, mais bon ! Chacun à ses petits trucs et aux final sa sert à tout le monde.
Je retiens dans une discutions « prendre un parapluies » car au sortir de la tente pour allez dans le camping sous la pluie on ne se mouille pas ; pratique.
salut Scarabé1
De plus la bâche est utilisée à l'étape alors qu'un "gros sac étanche" ???
Je vois que tu as un porte bagage avant, pourquoi tu ne t'en sers pas plutôt que de faire du "pyramidal" qui te fait un centre de gravité très haut et rend difficile la maitrise du vélo. Si tu n'en as pas , mets des sacoches avant, tu verras ta vie va changer😉
Pour mon prochain voyage c'est ce que j'installe à une amie qui avait le même "système" que toi et avait beaucoup de problème de stabilité.
Bonsoir Robix
Tu as raison, en plus c’est très dur de stabiliser le vélo à cause du poids, j’ai mi la photo pour faire voir comme d’autres que sa tient quand même bien avec des tendeurs, mais aussi il faut bien tenir le guidon pour ne pas faire d’écart trop important.
Effectivement j’ai le porte bagage AV le problème est que je veux les mêmes sacoche qu’a AR des MSX rouge et sur le site il sont en rupture de stock alors j’attend, mais c’est prévus je les achèterais pour cette été en Juin comme cela j’aurai un meilleur équilibre, meilleur répartitions et accessibilités des bagages.
http://www.cyclo-randonnee.fr/achat/cat-sacoche-msx-72.html
Bonne soirée 😉
un sac étanche et des tendeurs (...) pour la tente c'est OK; mais je ne range jamais mon duvet dedans (...). Je le mets, avec le matelas d'ailleurs, directement dans mes sacoches arrières.
je n'osais pas intervenir dans cette discussion, mais bon, tant pis, je vais jouer le troll : si le vélo peut être équipé de porte-bagage arrière et avant, à moins de partir en "expédition", pour une longue durée (ou à la mauvaise saison), ou avec les affaires des enfants, le mieux, c'est quand même de tout faire rentrer dans les sacoches, et de ne rien avoir sur le porte-bagages. Jusqu'à présent, je n'y ai guère mis que la tente -ou ce qui reste de ma dernière lessive- quand elle est trop mouillée, ou la vache à eau pendant les 2-3 derniers km avant le bivouac. Avec un simple tendeur.
un sac étanche et des tendeurs (...) pour la tente c'est OK; mais je ne range jamais mon duvet dedans (...). Je le mets, avec le matelas d'ailleurs, directement dans mes sacoches arrières.
je n'osais pas intervenir dans cette discussion, mais bon, tant pis, je vais jouer le troll : si le vélo peut être équipé de porte-bagage arrière et avant, à moins de partir en "expédition", pour une longue durée (ou à la mauvaise saison), ou avec les affaires des enfants, le mieux, c'est quand même de tout faire rentrer dans les sacoches, et de ne rien avoir sur le porte-bagages. Jusqu'à présent, je n'y ai guère mis que la tente -ou ce qui reste de ma dernière lessive- quand elle est trop mouillée, ou la vache à eau pendant les 2-3 derniers km avant le bivouac. Avec un simple tendeur.
Dans notre cas, nos vacances se font en famille (et à vélo!). Quand ils étaient plus petits, une sacoche pour 2 enfants, incluant doudou, jouets, livre et cahier de dessin, mais ça débordait de partout!
Nos voyageons maintenant à 3 vélos pour 4 personnes (et parfois plus, si mon fils invite un ami).
Voici comment nous répartissons nos bagages.
Mon fils (14 ans, vélo de course, 2 sacoches)
Ses bagages personnels dans une sacoche (incluant vêtements, serviette, sac couchage, matelas de sol, cahier de dessins, livres et le chargeur de son iPhone!)
Dans la 2e sacoche: les effets personnels de sa soeur
Sur le dessus: sa tente, et de l'espace en réserve pour les achats de fins de journée (le souper!).
Moi et ma fille de 11 ans (sur notre tandem de route, 4 sacoches)
1ere sacoche avant: outils, pièces de rechange, trousse de 1ers soins, crème solaire, lampes frontales
2e sacoche avant: manteaux de pluie, couvre-chaussures
1ere sacoche arrière: bagages personnels dans une sacoche ((incluant vêtements, serviette, sac couchage, matelas de sol, livres et chargeurs ( iPhone, caméra)
2e sacoche arrière: chaudrons, poêle, combustible, vaisselle, ustensiles, savon, lavette
chargement arrière (par dessus les sacoches): 2 tentes, toile (pluie, mauvais temps), nappe en plastique
Hélène (ma conjointe); vélo de route, cyclotourisme, 2 sacoches"
Ses bagages personnels dans une sacoche (incluant vêtements, serviette, etc)
2e sacoche: Réserve de nourriture; Ce qui rentre plus dans les autres sacoches!; Ce qu'on a oublié de placer quand tout est attaché!; Et les achats que l'on fait durant la journée
Quand nous voyageons sans les enfants nous privilégions le tandem (plus d'autonomie, plus de km pour le même temps de route), alors le chargement en hauteur derrière la selle est encore nécessaire. Sacoches avant inchangées, vaisselle et poêle inchangé, mais nous devons combiner tous nos effets personnels dans la même sacoche. Alors nos sacs de couchage et nos matelas de sol vont rejoindre la tente, derrière la 2e selle!
J'hésite justement entre choisir des tendeurs classiques comme j'avais l'année dernière (très pratiques mais au bout de 9 mois sur la route ils étaient complètement mort) ou une/deux sangle, ou une combinaison des deux?
J'avais un sac Ortlieb de type "canoe bag" de 60 kilos (dans lequel je stockais tente, bâche, sac de couchage, bassine, etc... ) en travers sur la porte bagage et j'aimais beaucoup mais cette année je pense le remplacer par un sac de rando pour pouvoir partir à pied aussi :-)
Je retiens l'idée de la bâche plastique dans laquelle on roule ce qui ne rentre pas dans les sacoches.
Cette bâche peut avoir 3 fonctions:
- Protection sur le porte bagages
- Dessous de toile de sol de tente en camping
- ou tarp avec 2 mats ou 2 arceaux
avec un poids et un prix relativement négligeables
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Pour ce qui est du rangement, en ce qui me concerne j'ai met la tente en vrac (pas besoin de la plier, au contraire, mieux vaut que les plis soient différents à chaque fois) dans une sacoche arrière. Le duvet et le matelas rentrent dans un tube étanche.
Comme nous sommes 2, j'ai deux tubes sur le dessus des sacoches arrières (l'un pour les matelas thermarest et les piquets de tente, l'autre pour les duvets). Avant, j'utilisais des tendeurs mais un passage chez un spécialiste du voyage à vélo à Amsterdam m'a fait découvrir un truc génial...
Le filet ! Je te le conseille vivement. C'est un filet élastique à grosses mailles avec 6 crochets en plastique dur, très facile à accrocher au porte-bagage arrière. Mes deux tubes y tiennent et je peux y fourrer toutes sortes de choses en accès direct en dessous très rapidement (manteau, vache à eau, sac poubelle, bouffe, etc...). Bref, ça me facilite la vie. Je ne sais pas où tu pourrais en trouver en France mais il me semble avoir vu pas mal de motards en utiliser...
Alors, l'idée de la bâche pour emballer mon matos de couchage, je retiens. Je me demandais justement comment j'allais m'y prendre cette année, vu que mon sac de couchage estival prend pas mal de place et que j'ai changé mon matelas pour un plus épais ...
Je teste ça en juillet, sur la Vélodyssée 🙂 🙂
Caro
"Le voyage est un retour vers l'essentiel." (proverbe tibétain)
Bonjour,
Après avoir cherché sur le forum, j'ai trouvé la discussion juste!
Donc je suis dans le même dilemme pour protéger duvet, matelas et tente, qui voyageront sur les PB en arrière.
Mon compagnon était plus partant pour mettre le tout dans des sacs plastiques en cas de pluie... mais moi, comment dire, cela me semble trop je ne sais pas, disons 'moche' (bienvenue les moqueurs).
J'ai déjà fait un investissement important pour le reste de l'équipement donc je cherchais une solution plutôt bon marché qui puisse faire l'affaire au moins pour ce voyage. Hier soir j'avais trouvé sur le net des housse étanches (60l pour 15€) dans un site spécialisé en équipement de plongée. Mais je n'utilisais pas mon ordinateur donc je n'ai plus accès à l'historique. Je ne parviens pas à les trouver. Connaissez-vous quelque chose dans le genre?
L'option de mettre le tout dans de sacs plastiques puis dans un sac normal ne me convient pas, puisqu'un sac mouillé c'est lourd quand même.
Merci de votre temps!
Je t'ai déjà donné ma technique dans un autre post mais voici une photo. 😉
Comme tu le vois le sac étanche est assez étroit pour ne pas gêner l'ouverture des sacoches.
Perso j'ai pu y mettre un gros duvet + mes fringues de rechange.
Dernier point c'est effectivement moins moche qu'un vieux sac poubelle
P.S :
Je précise que je n'ai pas d'action ni ne bosse chez D4 ! 😛
Salut,
Tu ne bosses pas chez D4, tu en es le PDG!!
Voilà à peu près ce que je cherche. Par contre pour celui qui portera la tente (mon compagnon fera-t-il son gentelman?), il faudrait peut-être un volume plus important je crois (tente + duvet + matelas).
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
