J'ai pour projet de faire quelques randonnées en France mais aussi dans l'Europe. Mon problème se pose pour le vélo. J'ai un VTT Mercier tout suspendu, d'après mes recherches, il n'est pas du tout approprié.
Je suis allé chez D4, le vendeur m'a conseillé le Riverside 3 mais je le trouve un peu cher pour sa qualité.
Je me suis également penché sur l'Aspiro RS4 d'occasion mais il reste toujours cher.
En fait je suis un peu perdu, plusieurs disent que c'est mieux d'acheter son cadre (acier) mais je suis pas sur de pouvoir le monter par moi-même ni de savoir quoi acheter...
J'ai regardé sur leboncoin, mais vue que je suis pas connaisseur, je peux pas juger si celui-ci est bien ou non.
Les sites allemands, je suis pas trop à l'aise avec l'allemand donc ça aide pas.
Mes trajets seront route/chemins principalement.
Mon budget, 300€ maximum, si je peux moins (si c'est possible) ça serait bien.
Que me conseillez-vous comme vélo pour une randonnée tranquille sachant que mon budget est très limité. Vous avez peut-être un vélo à vendre dans vôtre garage qui pourrait me convenir 😎
Je pense qu'un d'occasion serait mieux, au moins je suis sur qu'il "résiste".
Si vous comptez rester en Europe et voyager d'une manière tranquille (donc pas de cols ou de très grosses montées) et où la performance ne joue aucun rôle, pourquoi ne pas garder votre vélo actuel s'il vous convient, quitte à changer les pneus et vous intéresser aux solutions apportées par une remorque. Sur cette page, vous trouverez déjà quelques idées http://fredzefred.blogspot.ch/2010/08/remorques-velo-monoroue.html et si vous êtes un brin bricoleur, vous pourrez vous en tirer à très bon compte. Cette discussion pourrait également être intéressante: http://voyageforum.com/forum/remorques_velo_D4762270/
Les avantages que je vois:Même en occasion, pas facile de trouver un bon vélo à moins de 300€.
Avec la remorque, vous trouvez une solution pour emporter vos affaires, donc pas besoin de bricoler des porte-bagages, chose qui n'est pas toujours simple sur un suspendu.Ceci vous permettra de faire votre propre expérience et vous pourrez toujours décider quoi acheter par la suite en fonction de vos besoins et finances.
J'ai acheté un ktm life one qui avait 50km a 300€ en mai sur le bon coin et il sort de révision. Le bilan après 1800km: C'est un très bon vélo, les roues ont tenues (43kg au total), les pneus d'origines ont fait 10km avant la première crevaison ( remplacé par schwable racer 60€ les deux) et le groupe de transmission complet est détruit ( c'est l'entrée de la gamme et ça ce voit). Il faut aussi équiper le vélo avec garde-boues, porte-bagages, sacoches etc...Bref on dépense 7 a 800€ très rapidement.
Pour un budget si serré et si c'est une première rando qui peut-être aussi la seule si ça ne plait pas, il vaut peut-être mieux une remorque voir une location de matos (cela existe sur Lyon ou entre particulier).
Que me conseillez-vous comme vélo pour une randonnée tranquille sachant que mon budget est très limité. Vous avez peut-être un vélo à vendre dans vôtre garage qui pourrait me convenir 😎 David
Bonjour,
Si ça t'intéresse, je vends ça : (voir photo ci-dessous) C'est un cadre en acier il est en excellent état et pour la moitié de ton budget, avec le reste tu pourras finir de l'équiper, ce n'est pas un vélo pour faire le tour du monde, mais tu pourras tout de même faire de bonnes balades avec.
bonsoir
sur le bon coin un bon VTT 100 euros tu changes les pneus, une remorque sur Ebay: 60 euros, une sacoche de vélo Lidel et tu pars a l'aventure...
mieux la semaine prochaine commence le Trocathlon, tu vas trouvé ton bonheur .
une astuce tu te pointes les premiers jours avec des sous dans la poche et si tu voies un vélo qui te convient tu proposes au vendeur du vélo de le lui payer directement, ainsi le vendeur n'est pas obliger de racheter du matos chez DK.
mon 1er vélo 60 euros 5000 klm au compteur et je viens de changer la chaine et la roue libre eh oui je n'ai pas changé la chaine assez tot et il roule comme une formule un....
ne te décourages pas on peut faire de la rando sans avoir une monture à 1000 ou 1500 euros
bonne soirée
gérard
Tout d'abord, merci pour vos réponses constructives.
Obris, pour les remorques c'est une bonne idée mais j'en suis pas très fan. Je pense que les sacoches sont bien plus simple d'utilisation.
Je sais que d'occasion moins de 300€ je peux pas avoir une bête féroce mais un truc qui roule résistant 🙂
Jypava, ton offre est bien mais le soucis c'est que comme j'aime voir ce que j'achète et je suis dans le centre de la France. Ça me couterais moins cher d'en prendre un neuf chez D4 plutôt que de payer train aller/retour pour le voir 😕
Pouney, je trouve ton idée du trocathlon très intéressante, je n'y avais pas pensé (ça sert à ça aussi un forum 😄).
En plus vu que c'est dans 10jours, c'est tout bon pour moi.
Je vais essayer de regarder sur leboncoin.
J'ai vu celui-ci mais je trouve que la barre du dessous est très grosse. Qu'en pensez-vous ?
Si je lui pause des questions, que faut-il que je lui demande ? A part la taille du vélo.
Pensez-vous qu'un VTT, en changeant les pneus, il est possible que j'en trouve un avec des emplacements pour le porte bagage (les petits trous dans le cadre) ou cela n'existe pas sur les VTT mais juste VTC ? Sinon pensez-vous que c'est possible de faire ces trous soit-même ou faut-il que le cadre soit impérativement adapté ?
J'ai vu celui-ci également, il est à 300€ mais il à l'air en bon état avec les portes bagages et de marque Gitane, je crois que c'est une bonne marque non ?
Et celui-ci n'a pas de grosse barre sur le cadre ^^
bonjour,
le dkt que te propose jypava est une bonne affaire compte tenu de ton budget.Si tu lui donne ta hauteur d'entrejambe et ta taille il pourra déjà te dire si le vélo convient.J'ai roulé sur l'eurovelo6 l'été dernier, la plupart des cyclistes avaient des vélo basiques, celui de tous les jours.un couple de jeune retraité breton l'a fait en entier avec des vélos de supermarché.
j'aime le travail, je pourrais passer des heures à le regarder
J'ai trouvé mon cadre ! C'est un cadre en acier d'un VTT de 15 ans à peu prés qui n'a pas trop servit. J'ai plus qu'a changer quelques pièces et c'est parti :)
Sinon pour ceux qui sont sur Orléans ou pas loin, il y a un Aspiro RS4 à 279€ chez culture vélo à Saran. Ça peut-être intéressant pour certains ! Mais je pense que la durée est limitée.
En effet je suis à la recherche d'un porte-bagage, mais pas sur la selle. 15-20 kilos c'est juste. En plus si il y a des creux, bosses etc, la charge ne résistera pas.
J'ai un emplacement sur l'arrière du vélo mais uniquement un, donc je doit prendre soit garde boue soit porte-bagage...
Peut-être qu'il y a des portes-bagages qui font garde boue intégré ?
Si tu sais bricoler, tu peux fixer les 2 sur le même trou ou avec des serres câbles cylindriques fixer les gardes boues sur le porte bagage, lui même fixé aux trous libres .
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
C'est une bonne solution, mais j'ai essayé de trouver un garde-boue à D4, mais ils sont tous en plastique. Savez-vous ou je peut en trouver un qui se fixe sur les tiges en acier du vélo ?
J'ai joint une photo pour que vous puissiez me dire si c'est bien possible de mettre des porte-bagages.
Biensur il n'est pas propre, mais ça je vais le changer (si je peux mettre les portes-bagages+garde boue).
Par ailleurs, si vous avez des liens de porte-bagages sachant que je vais devoir supporter environ 20Kg.
Tu fais sur google une recherche "porte bagage arrière vélo" puis avant et tu n'auras que l'embarras du chois.
Tu peux parfaitement utiliser l'oeillet (le trou) présent sur ton cadre. Tu peux aussi en créer un second avec le triangle de jonction des haubans de roue. Tu fais une pièce en inox un peu moins épaisse que les haubans, (ou alu) de la forme, ajusté au trou triangulaire, percé en son centre, l'ensemble entouré de 2 rondelles larges. Je l'ai fait sur un de mes vélo sans trous de fixation.
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Un collier de plombier, oui en dernier recourt, car ce genre de collier en fait pour une tenue statique, il en tout autrement d'un porte bagage par exemple sur le chemin de halage du canal du midi.
Si on recourt à ce montage, il faut en prendre en réserve dans la sacoche au cas ou!
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Le meilleur vélo pour faire de la randonnée est celui qu'on possède, l'important est de partir.
Jusqu'à il y a 1 mois j'en ai jamais eu de vrai vélo de rando, mais j'en ai fais des milliers de Kms avec de vélos de courses adaptés avec des colliers de plombiers etc. Ceci m'a permit de partir en voyage. En France on trouve toujours des solutions de dépannage - il faut oser en commençant avec ces weekends pour tester le matos. On se fait plaisir plus tard avec du matos et vélos plus perfectionnés. Par contre si on veut faire des aventures sur les continents plus exotique, la qualité du matos est primordiale. Mais il faut se l'avouer - le plupart d'entre nous et je m'inclus dans le lot, s'éclatent lors des voyages "raisonnable" qui peuvent se faire avec du matos rudimentaire qui peut s'improviser, bricoler et être réparer pendant le voyage. On fera quelques kms de moins par jour, chaque année on rajoutera des touches pour améliorer le confort et ergonomie. (et souvent c'est sur la partie de camping qui apporte plus de confort)
Par contre avec ma femme on voit des voyageurs archi chargés, nous avons, depuis, fait la résolution que tout matériel pour lequel on a un doute sur son absolu nécessité lors du voyage reste à la maison. Un tir bouchon est plus important que la marque de vélo à la fin de la journée.
Il est vrai qu'on peut se faire plaisir avec du matériel pas cher, bricolé et surtout c'est cool de se dire que c'est nous qui l'avons fait 😎
Et même si ça casse durant le trajet, on doit se dire que ça fait parti du voyage, c'est ce qui les rend uniques non ?^^
On va essayer de remettre sur roue nos vélos et déjà faire environ 50 bornes dans la journée, le temps de s'adapter (notre corps aussi 😉) et après on essayera les week-end comme tu dit Davebike.
En parlant de ça, on aimerait aller jusqu'en Normandie en partant d'Orléans (Centre, Loiret). Avez vous déjà expérimenté cela ? Des routes plus simples que d'autres peut-être ?
Enfin de toute façon, nos vélos sont pas prêt encore...l'argent manque...
On essayera de remplacer chaque élément par un meilleur au fur et à mesure que ça casse.
Davidbike, quel est grosso-modo le poids de tes bagages ? As-tu un site pour voir quel équipement tu emmène ?
Salut Napalm 45, On voyage assez léger car notre matos de camping est les restes de nos jours de haute montagne que je ne tente plus à cause des genoux fatigués. Ce matos est aussi le fruit de longs années d'accumulation, perfectionnement et investissement. Je suis avec sacoches et sac-à-dos comme certaines dames sont avec les sacs-à-main et chaussures : je ne peux pas résister une bonne affaire !
Nos matelas sont les autogonflants mais de 3/4 du corps (tête, épaule et hanches - par grosse pluie les pieds dans des grands sacs poubelles) pour la taille d'un petit roti de boeuf et 400 grammes. Sac de couchage 15° DK 600 grammes en été en France (à la mi-saison le sac de montagne d'été à 1.6 kg. Mais on peut dormir sans matelas si on est jeunes et maso comme j'étais avant d'avoir assez de fric, l'été n'import sac fait l'affaire. Le réchaud aide à économiser les restos, c'est important de bien manger le soir pour la récupération mais aussi c'est comme même les vacances, pas un stage de survie des marines. Mais ça augment le poids 2 fois. 1 pour le réchaud et 2 le transport de bouffe à cuire entre le dernier magasin dispo et le lieux de campement. En plein été sur quelques jours on peut manger que des salades (avec des bonnes choses dedans !) et des bons fruits et économiser le poids du réchaud - mais s'il faut un café pour démarrer la pause café après avoir juste démarrer peut casser le rythme. Le midi pour nous c'est plutôt repas froid et en 2 fois : vers 11 h puis vers 14h. C'est une veille habitude qu'on a pris à la montagne pour ne pas trop charger le ventre et pour s'imposer 2 petits repos. Le poids des vêtements doit être sujet à des sacrifices sérieuses - (oui, mesdames - mais avec quelques concessions) pour les sacoches il y en a de tous les prix et de tous les poids. Il faut bien les tester si pas cher car ça peut être game over si ça explose totalement. Si on revient en train il faut pouvoir les enlever facilement et les porter - ça les casse aussi. Etanchéité par grands sac poubelles pour vêtements et couchage. quelques outils et 2 chambres à aire + une tente - 2 ou 3kg. Ma femme à 2 sacoches arrières plus sacoches de guidon. j'ai en plus des sacoches avant pour équilibre le poids et pour faire le beau (sinon je pourrais tous bourrer à l'arrière)
Donc le rando à vélo reste très démocratique - presque tout le monde à les moyens de faire si on ne se prend la tête. Il doit pas avoir de compétition du plus léger ou plus lourd, ou du meilleur équipement ou du nombre de km par jour car c'est toujours le même plaisir de rouler et de découvrir le paye et ses habitants à la vitesse qui convient. nous avons fait la chasse au poids car on a 50 ans et ça nous a aidé à maintenir la même allure qu'il y 30 ans (mais en trajet plus plat) Après on se fait plaisir et on devient des "geeks" du voyage à vélo mais c'est sympa aussi - faire et refaire ses sacoches au moins 15 jours avant de partir, c'est déjà partir un peu!
Bon, tout ça c'est un peu hors sujet mais il fallait pas me poser la question ! Les modos le mettront dans un autre fil s'il le faut
c'est comme même les vacances, pas un stage de survie des marines
J'adore 😄
Merci pour ta réponse complète, je vais essayer d'en emmener le moins possible et d'enlever au fur et a mesure. De toute façon comme tu dis, l'équipement s'acquiert au fur et à mesure du temps, des balades, de l'expérience...
surtout, David, tu es situé sur le une voie légendaire pour le cyclo rando. Vers l'est c'est la Loire sauvage jusqu'à Nevers etc. Et vers l'ouest les châteaux sur le tronçonne jusqu'à Saumur (on a fait Bordeaux - Nantes - Mulhouse en plusieurs sorties car pas dispo pour des très longues absences) Il y a de quoi à s'entrainer, et si jamais tu t'aventure jusqu'à Bordeaux on est à 300 m de la piste Roger Lapébie qui fait les 54km de Bordeaux à Sauveterre de Guyenne (puis 15 km de départemental pour rejoindre la piste longeant le canal latéral de la Garonne jusqu'à Toulouse) tu peux poser ta tente et réparer ton matos et mettre ton short dans le machine à laver !!
Pour le matos utile et quelques astuces, je vous conseille d'aller jeter un oeil ICI.
C'est un site qui m'a bien servi pour préparer un voyage en Irlande l'été dernier.
J'ajoute un petit point sur l'équipement : en fonction de la destination, la pluie peut être de la partie, et influer de façon non négligeable sur le moral. Si c'est le cas, l'étanchéité des sacoches est primordiale (plus que celle du cycliste : à moins d'avoir du matos high tech', on finit mouillé ;). En effet, pouvoir se mettre au chaud et au sec est indispensable (pour reprendre Davebike, c'est les vacances!)
Bonjour,
A 300 euros je te conseil d aller voir sur les site trocvelo . Plus gros Site de vente velo de particulier ou les recherche son bien faite. Tu devrais trouver ton bonheur.
Bonne recherche philippe.
En effet Dave, nous sommes juste à coté de "La loire à vélo" qui, un jour ou l'autre, sera dévorée par nos pneus 🙂
Si un jour on passe vers Bordeaux, on viendra faire une halte sans soucis 😉 !
Beleubeleu, merci pour ton site, je vais regarder ça de plus près.
Il est vrai que la pluie peut être une horreur, surtout quand on veut partir en Ecosse, ou biensur tout le monde le sais, il ne pleut pas du tout là-bas 😄
J'ai trouvé ces sacoches que je trouve un peu cher mais quand même un bon investissement. Qu'en-pensez-vous ?
Philippe, merci pour ton site, je ne connaissais pas. Je vais zieuter au cas ou une bonne affaire surviendrait 😎
Je dois, de manière imprévue, acheter un vélo de voyage. Pouvez-vous me donner des noms de magasin qui vendent sur la ville de Montpellier ou en ligne? Je…
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Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
