Bonjour à Tous!
C'est mon premier post sur ce forum, mais pas mon premier tour de pédalier. Je voulais savoir si parmi vous, il y aurait des voyageurs avec un VTT de 29 pouces?
En sommes, j'ai parcouru des milliers de KM (Menton à Lorient, à travers les alpes... en plein hiver, et pleins de bornes aux USA). Récemment, je suis passé du 26" au 29" - un VTT très robuste que j'utilisais brutalement en courses de VTT dans une région très montagneuse. Mon Cannondale 29" est maintenant équipé de sacoches arrières (immenses... Arkel), ainsi que sac étanche posé à l'arrière. L'avant du vélo est constitué de sacoche moyennes "low riders" avec grosse sacoche posée sur le porte-baggage avant (équipement photo assez lourd). 4 bidons d'eau aident énormément aux USA (dont un derrière la selle).
Je m'aperçois que c'est un vélo très efficace - sans suspension avant, mais avec des gros pneus 29x2.25. Il tient très bien la route, et affronte les descentes sans aucun problème de chargement. Je l'ai mis à peine à l'essaie sur chantiers (de vrais single-tracks avec plein d'obstacles) - chargé, mais seulement 90km sur deux jours. Pas trop facile la tâche en sentier, mais faisable.
Les routes montagneuses de la région ne sont pas les plus facile, mais encore une fois: faisables. Je pense en fait que j'aurais mon de mal en France (les Alpes).
Avez-vous de l'expérience avec un VTT de 29 pouces?
Qu'en pensez-vous pour les LONGUES distances (plus de 4 mois / 10000km) ?
Je vous remercie d'avance. J'ai vraiment hâte de voir ce que vous en pensez...
Bonjour,
personnellement je n'ai pas d'expérience en la matière mais dans un autre forum http://veloartisanal.free.fr/forum/ pour ne pas le nommer, il arrive que quelques uns causent de cette solution grande roue.
il y a en particulier un fabricant artisanal qui propose une solution très attirante pour des terrains escarpés voire très escarpé. Je ne sais pas si ça roulerait bien sur route, je suppose que oui. A voir donc
http://salamandrecycles.canalblog.com/archives/2012/08/02/24826293.html
bernard
Avez-vous de l'expérience avec un VTT de 29 pouces?
Qu'en pensez-vous pour les LONGUES distances (plus de 4 mois / 10000km) ?
personnellement aucune pratique du 29", c'est trop grand pour ma taille. Je ne vois qu'un inconvénient si vous êtes bien sur ce vélo, mais pour un voyage au long cours, cela peut être gênant : vous ne trouverez pas partout des pièces de rechange 29" : pneus, rayons, jante... Je crains que sorti de USA et de quelques pays européens, vous ne pourrez compter que sur votre stock ou une livraison par messagerie express (la notion de "express" pouvant éventuellement devenir assez "élastique" dans certains pays)
Salut,
Pas d'experience perso non plus avec des roues 29", par contre il me semble qu'en plus de la difficulté à trouver des pièces de rechanges adaptées, le diamètre plus grand des roues fait que les risques de casses (rayons, voilages de jantes etc) peut augmenter sensiblement comparé un 26" entre autre, surtout à vélo chargé; D'où la necessité d'avoir des rayons nombreux et épais, des jantes très costauds; Le démarrage sur le plat ou en cote doit aussi être toujours plus difficile qu'avec des roues plus petites, et qu'à la longue ça peut compter, cela dit, rien ne vaut l'expérience du terrain pour confirmer ou contredire les théories 😉
Good road
Mon vélo est super-chargé: un peu plus de 45kg.
Lorsque je l'ai mis à l'épreuve, nous étions sur chantiers "biens délicats" avec de nombreux obstacles; le cadre rigide en alu a bien tenu, ainsi que la fourche carbon et les gentes No-Tubes. J'ai peut-être eu beaucoup de chance.
Il se pourrait que je me trouve en solo dans le Finland - vos conseils sont très bons (rayons de rechange, gentes supères durables) - mais je pensais que le 29 pouce était un peu plus réparti en Europe.
Je compte voyager avec 3 chambres à air (juste au cas ou...), 7 rayons de rechange, 1/3 de chaine en plus avec mayon quick-link, mais sans pneus de rechange. En ce qui concerne les vitesses, j'utilise un 10x3: ma plus petite vitesse étant 36 à l'arrière et 20 à l'avant. Ma chaine est plutôt fragile, mais vraiment bien mise à l'aissaie.
J'ai tout de même un petit doute sur l'utilisation de roues 29 pouces; je n'ai pas l'impression que beaucoup de gens se sont aventuriés sur ce style en ce qui concerne les longs trajets. Il me reste 4 mois pour bien y réfléchir!
PHOTO: voici le vélo avant d'avoir transformé la sacoche centrale avant (avec une immense sacoche pour protéger équipement photo)
Les roues de 29" sont des ETRTO 622mm, donc identiques a ce que les allemands appellent 28" trekking, ou a ce que nous appelons en France le 700c au niveau diametre.
Donc au niveau des pneus, pour du trekking en Europe, aucun souci, on trouve très facilement des pneus de type trekking en 28" partout, et donc des jantes et des rayons aussi, on trouve de plus en plus de pneus de vtt en 29" également même si ce format n'est pas aussi répandu qu'aux US pour le VTT.
Ensuite, pour du grand raid sur des pistes lointaines et dans des pays plus "exotiques", le choix du 29" a deux inconvenients majeurs:
1 la difficulté a trouver des pieces de rechange,
2 la plus grande fragilité des roues de etrto 622 (28 ou 29") face aux roues de 559 (26").
c'est un risque majeur a considérer!
Mais ce n'est pas impossible tout de même. j'ai un amis qui voyage depuis des années avec un vélo de Grand Raid sur tous les continents, en roues de 28", et il a toujours réussi a se dépanner, quitte a rayonner provisoirement et... "alarache" une jante étroite de route en 700c sur son moyeu pour finir la carretera australe (il se reconnaîtra! ;-) )
Excellénts points!
Suite à ce post, j'ai un peu étudié le terme ETRTO 622. C'est un système très simple en fait - un peu comme le système métrique. Je n'arriverais jamais à comprendre pourquoi on utilise toujours les pouces et les livres aux USA. 🏴☠️
Désormais, Je recherche maintenant de nouveaux pneus. C'est pas comme-ci j'en avais pas à revendre à la maison... mais ils sont tous pour les sentiers un peu extrêmes - de toutes sortes. L'idéal serait un pneu bien large (style 54-622 pour absorber un peu les choques de la routes), qui roule bien sur la route (avec un centre bien lisse), avec de grosses dents sur les côtés (pour les petits sentiers, boue, etc...).
Je pensais à:
L'Hurrcane de Schwable - 42-622 - un peu fin comme pneu...
Le Land Cruiser de Schwable - 47-622 - loin d'être le plus rapide sur la route, mais un bon "mélange".
Connaître le mot de passe "magique": ETRTO 622... c'est un "miracle" - MERCI MERCI MERCI!!!!
Ce qui est vraiment bien avec le 29"... c'est qu'en fait et en cas de casse, je pourrais toujours y mettre une nouvelle gente de 26" pour me dépanner... par contre, on ne peut pas toujours mettre une gente de 29" sur un 26".
Sur un autre sujet... je ne suis pas bien grand (5' 6" - 1m 60 je crois) mais mon 29" est super confortable pour la longue route. En plus, il me donne l'impression d'être 2 pouces plus grand 😊
Mon experience se limite au VTT, je n'ai jamais voyagé avec du 29, mais j'ai croisé bon nombre de cyclos en 28" trekking, des vélos de séries pas forcement haut de gamme sur des voyages d'un an ou beaucoup plus et aucun n'avait cassé de rayons. La théorie veut que ce soit plus fragile, mais plus fragile que du 26 ne veut pas dire que ça va casser. Surtout que sur du 29" VTT tu as le gros avantage de pouvoir monter des pneus très large qui vont encore limiter les risques. J'imagine que tu va pas faire du VTT avec 45 Kg de bagages non plus. Et apparement tu l'a testé chargé sans constater de déformation excessive des roues, c'est qu'il devrait supporté.
Je roule sur un VTC en 29", je n'ai cependant pas de grosses demandes pour ma petite bécane, j'évite de l'emmener dans les champs et vais surtout utiliser routes et sentiers. Cependant c'est très agréable de rouler en 29", peut être fabule-je, mais je trouve que j'avale un peu plus de kilomètres avec ce bon petit vélo qu'avec mon ancien !!!
Comme déjà énoncé précédemment, le 29 pouces, c'est un 28 pouces déguisé avec des gros pneus.
Et le 28 pouces, c'est la taille standard des vélos de route, et des vélos de randonnées.
C'est donc idéalement roulant pour des voyages au long cours.
Personnellement, j'ai aussi un VTT 29 pouces et il est vrai que ça avance bien mieux qu'un 26 pouces.
Concernant les pneus, tu as donc tous les choix possibles (à vérifier la largeur minimum du pneu selon la taille de tes jantes, mais on peut souvent descendre assez bas.
Ces pneus vont de tous les pneus tourisme (peut-être certains routes un peu plus épais), les pneus de cyclo-cross, certains pneus de VTT et les ballonbikes.
Pour ma fille, elle, a déjà voyagé avec des landcruiser de chez schwalbe, bien roumants, cramponnés ce qu'il faut pour les chemins (42-622), et à un prix plus qu'abordable (moins de 15 € le pneu).
Avec deux chambres anti-crevaison, que du plaisir.
Donc pour moi, oui, c'est une très bonne solution pour voyager dans nos contrées.
Pour ma part, j'ai un tricycle couché, donc mon 29 pouces ne voyage pas, mais quand il est cependant prêt à partir pour des voyages VTT au long cours (traversée du Morvan ou des Vosges). Il est en plus tout suspendu, mais je suis un gabarit hors norme, il me faut donc ce confort plus plus ...
L'essentiel, je le dis toujours, c'est d'apprécier d'être sur son vélo, après on adapte un peu le matériel à ce que l'on veut faire.
Bon voyage en tout cas
Merci pour tous ces renseignements; j'ai vraiment l'impression que le 29" est un vélo très polyvalent. Malgré tout ça, je ne vois pas pourquoi l'appeler un 29" puisque c'est en fait un 622 avec gros pneus?! C'est sans doute du marketing (encore une fois). J'arrive encore moins à comprendre pourquoi je ne savais pas ça il y a 5 ans!
Ce forum est vraiment très bien - et je vous félicite tous pour votre "savoir" et surtout la façon dont vous partager cette information! Cela change des forums américains, qui pour la plupart ne sont pas très informants... avec trop de point de vus personnels (avant même d'avoir essayer / pratiquer qq chose). Encore une fois: MERCI à tous et à toutes.
Laissez-moi maintenant retourner dans mes rêves d'un petit voyage: Bretagne, Finland, Russie, Allemagne, Bretagne. 😇
En fait... j'utilise un 160mm à l'avant (j'ai pourtant essayé beaucoup plus large). A l'arrière, un 140mm.
Mon vélo a été bien mis à l'essaye: complètement chargé avec prêt de 55kg et descente de 14% dans le West Virginia, USA.
Graviers, graviers et roches, goudron, pluie, neige et boue à ne plus en finir... même résultat.
Je dois tout de même ajouter que je ne pèse que 55kg - pas b'en grand, pas b'en gros.
pourquoi l'appeler un 29" puisque c'est en fait un 622 avec gros pneus?! C'est sans doute du marketing
oui, c'est probablement une part de l'explication... Mais qu'on l'appelle 29 pouces (diamètre extérieur) ou 622 mm (diamètre intérieur), ce standard de roues est difficile à trouver hors d'Amérique du Nord et d'Europe (et peut-être Japon). Ceci dit, si vos prochains projets de voyage sont entre Finlande et France, ça ne devrait pas vous gêner.
Je suis actuellement à la recherche d’un vélo pour réaliser mon premier voyage à vélo à travers la France, en vue, à terme, de traverser l’Amérique latine à…
Vous l'avez constaté Osmand ne peut pas calculer un itinéraire longue distance. Pour certains comme moi ça n'a pas d'importance je n'en ai pas besoin je…
Serait-il possible d'avoir quelques retours d'expérience du tracker Spot Gen3 notamment après utilisation dans des zones encaissées? Les envois automatiques de…
Je partage ici mes recherches sur l'ergonomie du guidon (tendinite de Quiévrain.. Douleur du motoculteur ou de la science sauteuse) mon plaisir est de faire de…
Je cherche des conseils pour choisir le futur vélo de ma fille âgée de 6 ans. Pour la taille ce sera un vélo 20 pouces. Ce vélo aura pour vocation la randonnée…
Ca y est j'ai mon billet d'avion, départ mi novembre, retour mi-mars.
arrivée santiago et je repars depuis Buenos Aires.
J'ai deja été dans le sud de l'argentine, notamment le parc torres del Paine, et j'ai très envie d'y retourner pour faire le grand W, j'avais fait le petit.
Je souhaite aussi randonner qq foois et pourquoi pas faire un sommet. Je grimpe et je fais occasionnellement de l'alpinisme, donc ce sera avec un guide de toute façon.
Je compte démarrer vers temuco au chili, j'ai dans l'idée d'aller vers les lac, puis prendre la careterra austral.
Je sais pas si je vais aller jusqu'à Ushuaia, parait que cela vaut pas tant que cela la peine, à part pour dire qu'on a été au bout de la terre.
j'ai vu vite fait qu'il y'avait des lac en Argentine.
Je n'ai pas d'itinéraire précis. Mais ce que je souhiaterai, c'est qu'une fois arriver le plus au sud de mon vooayage, faire une mini croisière pour voir des annimaux.
Des conseils pour cela?
qu'avez vous pris comme sac de couchage? un 0 degré suffit?
et ultime question, réchaud à essence ou est-ce que je peux m'en sortir avec mon réchaud gaz?
Cet été nous prévoyons de pédaler sur l'EV 19 qui longe la Meuse de Langres jusqu'à Rotterdam.
Mon questionnement concerne le retour jusqu'à Nantes.
Savez vous quel est le meilleur retour possible? J'en appelle à vos expériences.
Je voyais que Flixbus ne prenait pas les vélos.
En train, je pense que c'est possible avec de multiples petits trains.
On se questionnait aussi sur l'existence d'un bateau qui irait de Rotterdam jusqu'à St Nazaire et qui pourrait charger des passagers avec vélos.
Toutes vos expériences partagées nous seront bien utiles et nous vous en remercions.
Bonne soirée
Je souhaite faire Morlaix Brest ( via Roscoff et la littoral V45) nous commencerons à rouler le 16 aout pour 13 jours (avec des pauses visites iles , surf etc..) Est ce qu'il y a beaucoup de circulation à cette époque de l'année car j'ai 2 enfants de11 et 13 ans et on n'aime pas rouler au milieu des voitures (on a déjà fait velomaritime ; Caen - Cherbourg, loire : Orléans- Saumur, Velodyssée : Nantes - Royans, les canaux : nivernais , bourgogne etc ... et il y avait beaucoup de voies réservées aux vélos ce qui n'est pas le cas sur cet itinéraire).
Merci de votre aide si vous avez déjà parcourue cet itinéraire fin aout.
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
